Comparecencia comision seg vial congreso 07-05-2014
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Comparecencia en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados Madrid, 7 de Mayo de 2014
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Comparecencia en la Comisión
de Seguridad Vial del Congreso
de los Diputados
Madrid, 7 de Mayo de 2014
Tendencias
Una industria en expansión mundial
WORLD EXPORTS
2012(millones $)
Cuota(%)
Petróleo y minería 4.176.457 23,7Químicos 1.956.674 11,1Agricultura 1.656.711 9,4
Automóvil 1.295.298 7,5Hierro y Acero 485.902 2,8Ropa 422.686 2,4Textiles 285.668 1,6
TOTAL 17.622.778
Millones de Vehículos en 2017 (Ventas)
100Cuota automóvil s/Comercio Mundial
7,5%
PREVISION
2017
100 (*)
930.000 930.000
M de €
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Fabricación Mundial
2013
Top 15 = aprox 89%de la producción mundial
[ % sobre total producción mundial de automóviles ]
Top 10
España, a pesar del crecimiento, NO entra en el top-10 mundial.
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El automóvil, una realidad industrial…
España, a pesar del crecimiento, NO entra en el top-10 mundial.
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17 Centros de Fabricación en 10 CC.AA.
2º país productor europeo de vehículos.
1º de vehículos industriales en Europa.
12º país productor mundial
5º mercado de la UE
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Los indicadores muestran una recuperación sostenida a lo largo de 2013 y principios de 2014
Indice de Producción Industrial
IPI Fabricación Vehículos
+11,3%
2012 2013
Fuente: INE. Media móvil 12 meses.
IPI Fabricación de vehículos
IPI General
Tendencia del IPI General sobre IPI Fabricación de vehículosTasa de Variación Anual - Desestacionalizada
2014
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Grandes cifras sector del automóvil
El automóvil genera riqueza y aporta crecimiento a la economía e industria española
Y además…
30.000 M €, valor de la producción
20.000 M € compras a proveedores españoles
37.000 M €valor de la
exportación de vehículos y piezas
20 asignaciones de modelos últimos 5
años
3.500 M €de inversión desde
2012
39 modelos con visibilidad internacional
9,3% cto. producción en 2013
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…España hoy
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Turismos
Vehículos
Producción
Vehículos +26,99 %
Exportación
Ventas
+10,98 %
+20,22 % +7,8 %
Abril
Nuevos empleos Fábricas
1er Trimestre
+28,7 % +16,2 %
+6.000 empleos
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1er Trimestre
IPI Fabricación Vehículos (INE)+9,1 % +11,3 %
Febrero Media 12 meses
1er TrimestreMarzo
Marzo
Enero-Abril
Empleo (EPA 1T 2014)
Financiación Automoción + 11,68 %
Inversión Crediticia Enero-Abril
Mercado todavía muy bajo
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El mercado de turismos es la mitad que antes de la crisis.
Matriculaciones de turismos en España
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Rápido envejecimiento del parque
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Antigüedad Media del parque español
Existe un déficit de renovación del parque de más de 2,2 millones de turismos
11,3 años
8,1 años
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…Problemática asociada al envejecimiento del parque
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Seguridad Medio Ambiente y Ahorro Energético
� Según un estudio del RACE y BOSCH, la posibilidad defallecer en un accidente de tráfico, se triplica en los cochesde más de 10 años.
� Un vehículo de hoy en día duplica e incluso triplica elequipamiento de serie de seguridad respecto a un vehículoantiguo.
Fuente DGT
� Un vehículo nuevo consume un 30% menos de combustible.
� Un vehículo de los años 70 emite como 100 de hoy.
� Los motores de hoy en día producen 50 veces menos óxidos denitrógeno que los coches antiguos.
� Un vehículo nuevo emite un 95% menos de partículas que unoantiguo.
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Innovación: Parte del Ciclo de Vida del Vehículo
1111
La industria del automóvil mantiene un compromisopermanente con la Innovación en todo el ciclo de vida del producto…
Innovación: Tres Drivers Principales
1212
Seguridad Vial, Eficiencia Energética e Impacto Ambiental
Enfoque Integrado para Mejorar la Seguridad Vial
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¿Por qué se Producen los Accidentes?
1414
30 % 60 % 10 %
� Falta de visibilidad
� Condiciones
resbaladizas en
carretera
� Distracciones, condiciones de
somnolencia
� Velocidad
� Acciones de riesgo
� Descuidos
Fuente: CARS21: Working Group 1 - Innovation, Infrastructure, Energy Supply and Use - Transport Road Safety meeting - Brussels, 31 January 2012
� Visibilidad
limitada
� Explosiones
neumáticos
� Fallos técnicos
La Contribución de la Tecnología de los Vehículos
1515
Fuente: Handbook for Road Traffic Safety Measures
Pilar 3: Vehículos más seguros
Alentar el despliegue universal de mejores tecnologías deseguridad pasiva y activa de los vehículos, combinando laarmonización de las normas mundiales pertinentes, los sistemasde información a los consumidores y los incentivos destinados aacelerar la introducción de nuevas tecnologías.
La tecnología de seguridad que incorporan los vehículos nuevos y su uso adecuado salvan vidas y evitan accidentes
La Contribución de la Tecnología de los Vehículos
1616
� Los fabricantes de automóviles han trabajadodurante años para conseguir mejorar susvehículos en materia de seguridad.
� Actualmente, son tres los tipos de tecnologías deseguridad que se incorporan en los vehículos conel fin de proteger la vida del conductor:primaria, secundaria y terciaria.
� Los fabricantes adaptan las nuevas tecnologías en función de proyectos deinvestigación propios y de las normas dictadas por organismos internacionalesque realizan investigaciones sobre las causas de los accidentes de circulación
La Contribución de la Tecnología de los Vehículos
1717
� SEGURIDAD PRIMARIA: es el conjunto de todos aquellos elementos quecontribuyen a proporcionar una mayor eficacia y estabilidad al vehículo enmarcha, y en la medida de lo posible, evitar un accidente.
� Sistema de frenado/Sistema antibloqueo (ABS).
� Sistemas de control de estabilidad/ESC.
� Sistema de dirección.
� Sistema de suspensión.
� Neumáticos y su adherencia al suelo.
� Iluminación. Tecnologías Xenón/Luces Diurnas
La Contribución de la Tecnología de los Vehículos
1818
� SEGURIDAD SECUNDARIA: Son los elementos que reducen al mínimo los daños quese pueden producir cuando el accidente es inevitable:
� Los cinturones de seguridad.
� Los Airbags.
� La estructura de los automóviles que sirve de escudo al habitáculo:
� Chasis y Carrocería.
� Cristales.
� Reposacabezas.
La Contribución de la Tecnología de los Vehículos
1919
� SEGURIDAD TERCIARIA: Incluye los sistemas que comienzan a actuar después deque el accidente se produzca y tratan de conseguir que la gravedad de éste sea lamenor posible:
� E-Call: Llamada automática a un centro de emergencias
� Apagado automático del motor.
� Diseño del depósito de combustible pensado para evitarderramamientos
� Desactivación de mecanismos de seguridad secundaria(desinflado del air-bag, fácil apertura de las hebillas de loscinturones de seguridad)
� Puertas diseñadas para su fácil apertura o para evitar que sedeformen
� Hoja de rescate y ficha con datos útiles sobre el vehículo queayudará a los equipos de emergencias.
Mejorando la Eficiencia Energética del Parque
2020
Mejorando la Eficiencia Energética del Parque
2121
EUROPA: OBJETIVOS DE REDUCCIONES DE EMISIONES DE CO2 PARA LOS VEHÍCULOS
MÁS EXIGENTES DE TODO EL MUNDO
Mejorando el Impacto Ambiental y la Eficiencia Energética
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Motor de Combustión Interna
� Potencial para posibles mejoras de eficiencia.
� Seguirá siendo la principal tecnología de propulsión en 2020.
� Se alcanzarán reducciones drásticas de emisiones de calidad del aire en ese marco temporal.
� Proporcionarán importantes reducciones globales de emisiones de CO2.
Combustibles Alternativos
� Potencial de reducción de CO2 de los biocarburantes (especialmente de los de 2ª gen.)
� GAS: Gas Natural, GLP, etc.
� Con avances relevantes en :
� Electrificación: Ya en comercialización
� Hidrógeno: Primeros pasos
� ¿Qué se está haciendo?
