CONFERENCIA

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MODELACIÓN: Derivas de entrepiso máximas – Modelo secciones no fisuradas El parámetro para poder controlar el daño en el diseño es considerar derivas de entrepiso ˂1% En los gráficos podemos observar que sobre para el mínimo

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sismo

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MODELACIN:Derivas de entrepiso mximas Modelo secciones no fisuradasEl parmetro para poder controlar el dao en el diseo es considerar derivas de entrepiso 1%

En los grficos podemos observar que sobre para el mnimo

RESULTADOS DE LOS ANLISISRevisin de la norma aplicable NSR-98:Para la elaboracin de fase 1 se revisaron 523 de la NSR 98 relacionados con los ttulos A, B, C, D, H, J y K. Del total de los literales revisados, se encontr que el 58% (302) presentan informacin que puede ser verificable, es decir informacin que ha sido reportada o especificada ya sea en los planos del proyecto, memorias estructurales y/o reportes de la calidad de los materiales segn la informacin suministrada por la Alcalda de Medelln.Adems se encontr que el 18% (53) de los literales revisados con informacin verificable, incumplen con lo especificado por las normas NSR 98.CONCLUSIONESPara efecto estructurales y de sismo resistencia el edificio Space construido por las Etapas 1 a 6 debe considerarse como una la edificacin y una sola estructura de resistencia ante fuerzas gravitacionales y ssmicas horizontales.Considerando los graves incumplimientos en los requisitos bsicos de la norma NSR 98, y que el colapso de la Etapa 6 sumando a la demolicin de la Etapa 5 modificacin sustancialmente la conceptualizacin original del edificio, eliminando elementos estructurales fundamentales que permitieran garantizar la estabilidad de la estructura en su conjunto o para cualquier parte de ella, se concluye que la parte de la edificacin que mantiene en pie presentan un alto riesgo de colapso.

FASE 2: CONCEPTO TCNICO CON ESPALDO INTERNACIONAL SOBRE LA CONCEPTUALIZACIN GENERAL DEL PROYETO (ABRIL 2014) Los reglamentos NSR-98 y NSR-10Estn de acuerdo con los mejores y ms actualizados estndares internacionales. Procedimiento de Seguridad de NSR ACI 318

Obtenida de ensayos experimentales se resume en:RESISTENCIA NOMINAL RESISTENCIA REQUERIDA

ENSAYO NOMINAL DE COLUMNAS DE CONCRETO REFORZADO SOMETIDAS A CARGA AXIAL UNIVERSIDAD DE ILLINOIS -1934

En esta investigacin encontr que la carga de falla (resistencia nominal) de la columna se puede estimar por medio de la siguiente ecuacin:Pn=0.85*fc (Ag Ast)+fy*AstLa investigacin hizo nfasis en que, en diseo, no se debera llegar a estos niveles de carga debido a la presencia de momentos, sugiriendo no usarla con valores mayores del orden del 80% de lo obtenido con la ecuacin.Algunos ensayos ms recientes han confirmado los resultados de las investigaciones de Richart de 1934.

ENSAYO NOMINAAL DE COLUMNAS DE CONCRETO REFORZADO SOMETIDAS A CARGA AXIAL ACI 318 Y NSREn la norma se presenta la siguiente ecuacin:Pn(max)=0.80*(0.85fc(Ag Ast) +fyAst)Resultados de los Ensayos:Resistencia nominal: Pn(max)=0.80*(0.85fc(Ag Ast) +fyAst) =0.56*(715tonf) =400 tonfResistencia requerida: Pn=1.4*Pd+1.7*Pl=1.4*720+1.7*124=1220 tonfLA COLUMNA S-3 NO CUMPLE YA QUE LA RESISTENCIA REQUERIDA ES MAYOR QUE LA NOMINALLA RESISTENCIA SIN FACTORES DE SEGURIDAD ES MUY SIMILAR A LA CARGA MUERTA SIN FACTORES DE SEGURIDAD

Por lo tanto, la estructura se considera extremadamente insegura debido a que las columnas solo tenan una fraccin de la resistencia requerida.La fraccin de la resistencia, solo para gravedad que tena la columna S-3 del 4 piso era 33% (400/1220=0.33)OTROS ASPECTOS DE NSR-98 o ACI 318-95 QUE NO SE CUMPLIERON EN LA COLUMNA DE SPACE Dimensin de las barras de los estribos. Dimetro de las barras de los estribos. Estribos de confinamiento para efectos ssmicos. Cimentacin Estabilidad de la columna a largo plazo. Existe literatura que indica que columnas cargadas por encima del 75% de capacidad instantnea, eventualmente fallan dentro de un periodo finito de tiempo.

ANTECEDENTES DE COLAPSO SIMILARES Edificio residencial (10 pisos + stano) de concreto reforzado Zumrut, ubicado en la ciudad de Konya, Turqua. Colapso sbito de 2 de febrero de 2004 dejando 92 personas muertas y 29 heridas, despus de 4 aos de construido. Deficiencias en el diseo estructural (dimensione y refuerzo) en el proceso constructivo (materiales). Deformaciones excesivas por flujo plstico no lineal (nonlinear creep) debido a altos refuerzos axiales.

Otras edificaciones de concreto reforzado, ubicado en la ciudad de Konya, Turquia han presentado patologas asociadas a fallas en columnas. Estas patologas son asociadas a deficiencias en el diseo estructural (dimensionamiento y refuerzo) y en el proceso constructivo. La falla (frgil) por os altos esfuerzos que generan deformaciones por flujo plstico no lineal (nonlinear creep), sin que haya aumento de carga.

ANALISIS DE CONDICIONES EXTERNAS1. POSIBILIDAD DE EVENTO SISMICO Los eventos reportados en el pas en dichas fechas no presentaron ni la magnitud ni ocurrieron a distancias para las cuales hubiesen podido generar algn tipo de impacto, aun para edificaciones de alta vulnerabilidad2. POSIBILIDAD DE MOVIMIENTO DE TIERRA TIPO DESLIZAMIENTO No se detecta ninguna evidencia en la inspeccin detallada los alrededores de la edificacin y la zona. No existen rgistros de movimientos del terreno reportados por los ingenieros de CDO.3. POSIBILIDAD DE UNA EXPLOSION O INCENDIO No existe en el DAGRD ningn reporte oficial ni noticia de la ocurrencia de alguna explosin, incendio o cualquier otro evento extraordinario.

ANALISIS DE CONDICIONES INTERNAS DE LA EDIFICACINFALLAS Y PATOLOGIAS En etapa 6 del edificio Space presento una serie de fallas y patologas antes del colaps:1. Deflexiones excesivas en losas debidas a la falta de rigidez (Mayo 2012) sobre cargas

2. Daos en muros divisorios de mampostera debido a las deflexiones de las losas (agosto 2012)

3. Falla a compresion en la columna R3 en el nivel 5 (febrero de 2013)

En la figura podemos observar las fallas que sufrieron las columnas en nivel 5

4. Asentamiento diferenciales en la pila de cimentacin R3 y S5 (octubre 2012)

En agosto de 2013 se inicia la construccin de pilas muletas.