Conferencia tenerife Parking Policy

MovilidadOrganizaciónDesarrollo

Certificada ISO 9001 :2000

El estacionamiento al servicio de la

movilidad sostenible

Miguel Ángel Moll

Sta. Cruz de Tenerife, 27 de octubre de 2005



2



FASE

CAPACIDAD

MOVILIDAD

ACCESIBILIDAD

Límites ambientales

Atraer y Empujar

(*) Jordi Julià (2002). La mobilitat al segle XX. Diputació de Barcelona

EVOLUCION DE LAS POLÍTICAS DE MOVILIDADEVOLUCION DE LAS ACTUACIONES SOBRE LA MOVILIDAD

3



Favorecer el estacionamiento laboral

Escaso control de la indisciplina de estacionamiento

Permitir la picaresca del estacionamiento residencial

Sistemas tarifarios desvertebrados

MALAS PRÁCTICAS EN MATERIA DE ESTACIONAMIENTO

4



Compras-gest. Ilegal(< 2h.) (23,1%)

Compras-gest. legal (< 2h.) (23,1%)

Trabajo legal (> 2h.) (53,8%)

HORAS X PLAZA

Trabajo legal (> 2h,)

(25,0%)Compras-gest. Il·legal

(< 2h.) (35,0%)

Compras-gest. legal (< 2h.)

(40,0%)

USUARIOS

1/ La demanda de aparcamiento supera a la oferta legal

2/ Estacionamiento mayoritario de corta duración.

3/ El aparcamiento laboral de pocos usuarios utiliza muchas horas de aparcamiento y bloquea la superficie

BLOQUEO DEL ESTACIONAMIENTO EN SUPERFICIEEL ESTACIONAMIENTO LABORAL

5



LAS CONSECUENCIAS DE LA INDISCIPLINALA INDISCIPLINA DE ESTACIONAMIENTO

Relación entre indisciplina y velocidad(vies de passar de primer nivel de sentit únic)

15

20

25

30

35

40

0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 il.legals /100 m

km

/h

DISMINUCIÓN DE LA REGULARIDAD EN LA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS

Relación entre indisciplina y fluidez(vías de pasar de primer nivel de sentido

único)

6



RELACIÓN ENTRE TARIFA DE ZONA AZUL Y DE TRANSPORTE PÚBLICO

0,00

0,25

0,50

0,75

1,00

1,25

1,50

1,75

2,00

0,00 0,25 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00

Transporte público € (Ida y vuelta con bono)

Zo

na

Azu

l (€

/ho

ra)

Más cara la zona azul Más caro el

transporte público

SISTEMAS TARIFARIOS DESVERTEBRADOSENTRE APARCAMIENTO Y TRANSPORTE PÚBLICO

Fuente: Elaboración propia

Tarifa horaria Mínima de zona azul en el caso de Tenerife

7

@

CAMINOS DE SOLUCIÓN (1)

ITINERARIOORIGEN DESTINO

PLANES DE APARCAMIENTO RESIDENTES

INFORMACIÓN AL USUARIO

PARK & RIDE

ABONO COCHERA

TASA DE CONGESTIÓN

PLANES DE MOVILIDAD

MEJORA TRANSPORTE PÚBLICO

PLANIFICACIÓN URBANÍSTICA CIUDAD PLURIFUNCIONAL

DISMINUCIÓN NUMERO

DE VIAJES

INTERNET TELETRABAJODISMIN

UCIÓN LONGITUD DE LOS

VIAJES

DISMINUCIÓN DE LOS VIAJES

EN COCHE GESTIÓN

INDISCIPLINA

LA INTERVENCION SOBRE EL VIAJE EN COCHE

PEATONALIZACIÓN

COORDINACIÓN TARIFARIA Y FUNCIONAL: GESTIÓN DEL ABASTECIMIENTO

•REGULACIÓN DEL ESTACIONAMENTO

• APARCAMIENTO FUERA CALZADA

LA EVOLUCIÓN DE LAS POLÍTICAS DE MOVILIDAD

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BUENAS PRÁCTICAS EN APARCAMIENTOCOORDINACIÓN TARIFARIA Y FUNCIONAL

< 30’ > 2h

Zona C/D

Zona azul de alta

rotación

Zona azul

Parking Público

30’-2h

ESQUEMA DE DISTRIBUCIÓN DE DEMANDA QUE DEBE PROPICIAR LA COORDINACIÓN TARIFARIA

Distancia al destino, tiempo de estacionamiento y tarifa deben estar relacionadas para optimizar las distintas ofertas de estacionamiento

Otros modos

Otros modos

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