construyendocaminos_4_102

ENTREVISTA:ENTREVISTA:

LAS ASOCIACIONES PUBLICO - PRIVADAS

Y LA INVERSIN EN INFRAESTRUCTURA VIAL

CARRETERA PANAMERICANA SUR

DESDE ICA HASTA LA FRONTERA CON CHILE

CARRETERA LIMA - CANTA - UNISH :

IMPORTANTE VIA ALTERNA A LA CARRETERA CENTRAL

Dr. Carlos Paredes Rodrguez

Ministro de Transportes y Comunicaciones - MTC

LAS ASOCIACIONES PBLICO - PRIVADAS


CARRETERA PANAMERICANA SUR

DESDE ICA HASTA LA FRONTERA CON CHILE

CARRETERA LIMA - CANTA - UNISH :

IMPORTANTE VA ALTERNA A LA CARRETERA CENTRAL



PROYECTO INTEGRAL VIA PARQUE RIMAC

Integracin Vial

Proyecto Ecolgico Ro Verde

Modernizacin de la Gestin del Trafico

PROYECTO INTEGRAL VA PARQUE R MAC

Integracin Vial

Proyecto Ecolgico Ro Verde

Modernizacin de la Gestin del Trafico

Concreto asfltico

en caliente denso con

asfalto modificado con

caucho reciclado de NFU

Concreto asfltico

en caliente denso con

asfalto modificado con

caucho reciclado de NFU

BOLETN TCNICO

AO 2 EDICIN N 04

CIRCULACIN NACIONAL E INTERNACIONAL - 2012CIRCULACIN NACIONAL E INTERNACIONAL - 2012

Auspiciada por: Asociacin Espaola de Carreteras (AEC)

Asociacin Espaola de Fabricantes

de Mezclas Asflticas(ASEFMA)

Auspiciada por: Asociacin Espaola de Carreteras (AEC)

Asociacin Espaola de Fabricantes

de Mezclas Asflticas(ASEFMA)

Desarrollo y aplicacin

de paneles pre-moldeados

de concreto para pavimentos

Experiencia en los EEUU

Desarrollo y aplicacin

de paneles pre-moldeados


Experiencia en los EEUU

Ao 2 Edicin N4CONSTRUYENDO

CAMINORevista Especializada en Ingenieria de Pavimentos

CONTENIDO

EDITORIAL

ENTREVISTAS

INVESTIGACIN Y TECNOLOGA EN PAVIMENTOS

de Actualidad

EVENTOS & EMPRESAS

BOLETN TCNICO

Camino

Carretera Inverosmiles

3

9

14

19

24

28

34

3941

45

La sostenibilidad de los proyectos viales


Ministro de Transportes y

Comunicaciones-MTC.

Econ. Carlos Lpez

Coordinador General Proyectos

Parque Rmac

Sr. Gabriel Snchez

Vice-presidente - Federacin Internacional de Carreteras

4- Gobierno invertir ms de 2

millones en Infraestructura de

transporte en Arequipa

- Nueva va Lima - Canta -Huayllay

aliviar trfico de Carretera Central

- Gobierno ejecuta importantes

proyectos viales: Arequipa, Cajamarca,

Moquegua.

- MTC aclara aspectos importantes

del nuevo aeropuerto de Chincheros-Cusco

Desarrollo y aplicacin de paneles pre-moldeados de concreto

para pavimentos, experiencia en Estados Unidos de Amrica Autores:Carlos M. Chang Albitres, Ph.D.,P.E.

Concreto asfltico en caliente denso

con asfalto modificado con caucho

reciclado de NFU

Mg. Ing. Gerardo Botasso Ing. Adrin Segura

Evaluacin de diferentes modelos de prediccin del mdulo

resiliente de suelos y materiales granulares - II parteSilvia Angelone, Fernando Martnez, Marina Cauhape, Guilermo Ballestrin

Produccin General:

Centro de Innovacin e Ingeniera

para el Desarrollo - CIID-PERU

Lic. A. Hidalgo R.

Editora general

Redaccin:

Nancy Henriquez Villegas

Regina Mena

Diagramacin:

Carla Liccetti Toranzo

Corrector de estilo:

Dany Doria Rodas

Asesores Comerciales

Javier. Daz V.

Brenda Ruiz H.

Construyendo Caminos

es una publicacin de la consultora

especializada en pavimentos:

Nstor Huamn & Asociados SRLtda

Av. San Martn 721 Psje F - 54 Of. 6

Pueblo Libre / Telf. 261-1344 / 257-2040

Email: [email protected]

www.construyendocaminos.pe

La revista Construyendo Caminos no se solidariza necesariamente con las

opiniones expresadas en los artculos firmados en la presente edicin.

No se permite la reproduccin parcial o total de los artculos publicados sin previa

autorizacin por escrito.

Hecho e

l D

epsito L

egal

N2009 -

12940

FOTO : CARATULA EDICIN N 4

Director General

MSc. MDu. Ing. Nstor Huamn Guerrero

COMIT CONSULTIVO

IBEROLATINOAMERICANO

Dr. Jorge O. Agnusdei

Comisin Permanente del Asfalto-CPA- Argentina

Dr. Ing. Rodolfo Adrian Nosetti

Universidad Nacional de La Plata - Argentina

Dra. Ing. Liedi Bariani Bernucchi

Universidad de Sao Paulo - Brasil

Dra. Ing. Leni Leite Figuereido

PETROBRS : Brasil

Dr. Ing. Celso Reinaldo Ramos

Instituto Brasileiro del Petrleo - IBP - Brasil

Dr. Ing. Luis Loria

LANAMME UCR - Costa Rica

Ing. Roberto Orellana L.

Instituto Chileno del Asfalto - Chile

Ing. Guillermo Thenoux Z.

Pontificia Universidad Catlica de Chile

Ph.D. Ing. Fredy Reyes Lizcano

Pontificia Universidad Javeriana - Colombia

Dr. Ing. Luis Enrique Sanabria

CORASFALTOS - Colombia

Ing. Jos A. Salvador U.

Pontificia Univ. Catlica del Ecuador - Ecuador

Dr. Juan Jos Potti

Asoc. Espaola de Fab. de Mezclas Asf. - Espaa

Dra. Marta Rodrigo Prez

Asociacin Espaola de Carretera - Espaa

Ph.D. Delmar R. Salomn

Paviment Preservation Systems, LLC - EE.UU.

Ing. Javier Herrera Lozano

Asociacin Latinoamericana de Asfalto - Mjico

Ph.D. P.E. Carlos Chang Albitres

The University of Texas at El Paso - EEUU, Per

Dr. Ing. Arnaldo Carrillo Gil

A.C. Ingenieros Consultores S.A.C. - Per

Ing. Manuel Gonzales De La Cotera

Asociacin de Productores de Cemento - Per

Ing. Jorge Grgich

Consultor independiente - Uruguay

Dr. Ing. Augusto Jugo Burguera

Instituto Venezolano del Asfalto - Venezuela

Dr. Ing. Gustavo Corredor Muller

Instituto Venezolano del Asfalto - Venezuela

SEGURIDAD VIAL : La seguridad Vial, una poltica de Estado

PERSONAJES DE LA INGENIERIA: Ing. Csar Fuentes Ortz

y el desarrollo de la ingeniera portuaria y martima en el Per21

22

Ao 2 Edicin N 4

CONSTRUYENDO


EDITORIAL LA SOSTENIBILIDAD DE LOS

PROYECTOS VIALES

ctualmente, en el Per, se estn viviendo aspectos

saltantes de su coyuntura poltica, hecho que Anormalmente corresponde al acomodo de los gobiernos en su primer ao de gestin. Sin embargo,

este cambio es muy notorio en el retraso de la realizacin

de los proyectos de infraestructura vial del pas;

entonces, se corre el riesgo de que los diferentes

organismos del Estado no utilicen buena parte de su

presupuesto en el presente ao, lo que retrasara la

ejecucin de importantes obras, situacin que puede

revertirse si se gestionan mediante concesiones viales.

Es conveniente resaltar que esta modalidad de

contratacin, empleada desde hace ya 14 aos, est

generando muy buenos resultados, como se puede

apreciar en las llamadas carreteras interocenicas que

conectan a Per con Brasil transversalmente por el

norte, centro y sur, gracias a la cual nuestro hermano

pas tiene salida al Ocano Pacfico, con beneficios

importantes para ambas naciones. Adems de estas

obras, se tienen proyectadas vas a lo largo de todo el

territorio peruano, como las carreteras longitudinales de

la sierra y selva y sus correspondientes transversales,

que superan los 4000 km. Tambin los diferentes tramos

del Metro de Lima son de vital importancia para el

transporte urbano de la ciudad, que ya supera los 9

millones de habitantes.

Ante esta imperiosa necesidad, es importante insistir

en la aplicacin de tecnologas para la mejora en la

calidad y durabilidad de nuestros pavimentos, como los

asfaltos modificados con polmeros o con polvo de

neumticos fuera de uso (NFU), mezclas Stone Mastic

Asphalt (SMA), mezclas drenantes, micropavimentos,

etc., materiales que an se estn aplicando en forma

incipiente y que, asimismo, exigen normatividad tcnica

indispensable de la cual deben preocuparse los

organismos responsables.

Actualmente se habla mucho de la sostenibilidad de

los proyectos en los que se integran los aspectos

tcnico, econmico, social y de medio ambiente; para

ello se debe aplicar una poltica de innovacin e

investigacin tecnolgicas que se podr lograr slo si se

cuenta con laboratorios de pavimentos equipados de

ltima generacin y con profesionales especializados en

la materia, para lo cual es importante la inversin del

Estado de manera prioritaria. En todo caso, el Estado, las

universidades y la empresa privada tienen la ltima

palabra.

Para este logro, CONSTRUYENDO CAMINOS seguir

poniendo su granito de arena, por ahora al entregar a

nuestros lectores la cuarta edicin de esta revista

especializada en ingeniera de pavimentos que es leda

tanto en el Per como en el extranjero.

Reciban un afectuoso saludo y un fuerte abrazo.

M.Sc., M.Du. Ing. Nstor W. Huamn Guerrero

Director General

Estimados Colegas y Amigos:

Dear friends and colleagues:

El Director

urrently Peru is having different and important

aspects to consider in its political context, which Cusually corresponds to the arrangement of the first year of government. This shift is being evident in the

delay of projects and implementation of road

infrastructure in the country, running the risk those

different state agencies will not perform much of their

budget this year so that major works will be delayed and

then will be managed through road concessions.

It is good to note that after using this type of contract is

possible to get very good results since its implementation

14 years ago. As an example we have the Inter-oceanic

Highway which is linking Peru and Brazil across the

north, central and south, allowing our brother country to

have an exit to the Pacific Ocean with important benefits

for both regions. Besides these works, others have been

projected along roads through Peru as longitudinal roads

at the high lands, mountains and Peruvian forests as well.

In addition it is has been projected to make some works

on transverse roads which are exceeding the 4,000

kilometers and different sections of the Metro de Lima

which are vital for urban transport in the city ( more than 9

million people).

Given this demand, it is important to insist on the

application of technologies to improve the quality and

durability of our pavements such as modified asphalt,

modified polymer or powder of used tires (NFU), Stone

Mastic Asphalt mixtures (SMA) , porous asphalt, micro

pavements, etc. These techniques have been applied

recently and also require essential technical regulations

which should be the concern of the main responsible

agencies.

It is important to have sustainability projects in which the

technical, economic, social and environmental topics are

integrated and it is needed to apply an innovation and

technological research policy which can be achieved only

using pavement laboratories correctly equipped and

counting with professionals in the field. To achieve these,

the state's investment must be important and prioritized.

Clearly the state, universities and private companies have

the last word.

For this achievement

readers the fourth

edition of this specialized magazine in pavement

engineering to be read both in Peru and abroad.

CONSTRUYENDO CAMINOS is

doing a contribution and giving our

Kind Regards,

M.Sc., M.Du. Ing. Nstor W. Huamn Guerrero

Executive Director

CaminoDE _ _ _ _ _ _ _

ACTUALIDAD

GOBIERNO INVERTIR MAS DE 2 MIL MILLONES DE SOLES EN INFRAESTRUCTURA

DE TRANSPORTES EN LA REGIN AREQUIPA EN EL PERIODO 2012 - 2016

Revista Especializada en Ingeniera de Pavimentos4

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones,

viene trabajando en 862,4 km. de carreteras

en la regin, con una inversin de 1.500

millones de soles que comprenden obras de

construccin, rehabilitacin, mejoramiento y

conservacin de las vas nacionales.

Tenemos una obra importante como la Costanera que

unir Caman hasta Ilo, el primer tramo: Ilo Punta de

Bombn, fue concluido en febrero de este ao y ha

generado un impacto importante en la poblacin.

Actualmente estamos trabajando en los tramos Punta

de Bombn Matarani, cuyos estudios definitivos se

culminan en diciembre de este ao y la convocatoria a

la licitacin de las obras se llevar a cabo a inicios del

2013. El siguiente tramo: Matarani Quilca ser

licitado en el mes de setiembre de este ao, destac el

ministro titular.

Tambin destac la concesin que se otorgar en las

prximas semanas para la rehabilitacin y

mantenimiento por 25 aos de la va Dv. Quilca- Dv.

Arequipa- Dv. Matarani- Dv. Moquegua- Dv. Ilo- Tacna-

La Corcondia, para asegurar su conservacin y

mantenimiento. sta concesin incluye la

construccin de una 2 calzada en el tramo: La Joya

Pedregal, constituyendo una autopista de 50 km. que

empalmar con la va que est construyendo el

Gobierno Regional desde Ro Seco a la Joya.

Asimismo, inform que se estn llevando a cabo los

estudios definitivos de la carretera Dv. Chiguata Dv.

Imata de 102,0 km. que se culminarn a inicios del

2014 para licitar la obra de inmediato. Respecto al

tramo Dv. Imata Oscollo Negro Mayo de 68 km.,

la licitacin se encuentra en proceso y la buena pro se

adjudicar en octubre. Esta va potenciar la

conectividad de Arequipa con Cusco y Apurmac, es

decir, los proyectos mineros que se desarrollen en

estas regiones.

El jueves 16 de agosto, se suscribi el Convenio Marco

con la Municipalidad Provincial de Arequipa, para la

ejecucin del proyecto del Sistema Integrado de

Transporte (SIT) de Arequipa, en el cual el sector

invertir aproximadamente 500 millones de soles, en

infraestructura fsica, que permitir ofrecer un servicio

de transporte moderno y eficiente.

Ser concesionada por la Municipalidad a travs de

una licitacin, esto incluye la adquisicin de buses y la

operacin del sistema, recibirn el asesoramiento

tcnico del MTC, quien a contratado a travs de la

Corporacin Andina de Fomento (CAF), la consultora

especializada que valide y actualice los estudios de

demanda que permitirn revisar el modelo de negocio

de esta futura concesin.

Sistema Integrado de Transporte (SIT) Arequipa

NUEVA VA LIMA- CANTA - HUAYLLAY ALIVIAR TRFICO DE CARRETERA CENTRAL

La nueva va Lima Canta Huayllay, cuyo primer

tramo (Lima Canta) se encuentra en construccin,

permitir aliviar el trfico que actualmente soporta la

Carretera Central y beneficiar ms de un milln de

habitantes de las regiones Lima, Pasco, Hunuco y

Junn.

La obra, es posible de ejecutar gracias al Convenio de

Colaboracin Institucional suscrito entre Provas

Nacional y el Grupo Minero Pasco, que asumi la

realizacin de los Estudios Definitivos de los tramos

Lima Canta y Canta - Huayllay Cochamarca

Vicco, los mismos que tuvieron un costo de 3 millones

de soles.

Gracias a los estudios realizados, ha sido posible

reducir el trazado original de la carretera en 20

kilmetros, de tal manera que el recorrido entre Lima y

Huayllay, ser posible de realizar en 5 horas de viaje.

CONSERVACIN DE LA CARRETERA CANCHAQUE - HUANCABAMBA Y OTROS TRAMOS EN EL

DEPARTAMENTO DE PIURA SER UNA REALIDAD

CaminoDE _ _ _ _ _ _ _

ACTUALIDAD

Revista Especializada en Ingeniera de Pavimentos 5

El 25 de Julio del presente ao el MTC a travs de

Provias Nacional adjudic la buena pro para el

Servicio de Gestin y Conservacin Vial por Niveles

de Servicio del Corredor Vial: Emp - Pe 04-B

(Hualapampa) - Sndor - Huancabamba - Pacaipampa

- Socchabamba - Puesto Vado Grande - Sndor-

Tabaconas - Emp- Pe 5N (Ambato) - Huancabamba -

Canchaque y Socchabamba - Ayabaca; obra que

alcanza cerca de 600 kilmetros de vas carrozables

que estarn en constante mantenimiento durante 5

aos a travs del Proyecto Per.

La obra ser ejecutada por el Consorcio Gestiones

Viales del Norte, integrado por las empresas

constructoras Obras de Ingeniera S.A. (OBRAINSA),

SVC/ Ingeniera y Construccin S.A. y ODEBREHT

Per Operaciones y Servicios S.A.C.; por un monto de

S/. 241'319,402.59 Nuevos Soles y los trabajos se

iniciarn a mediados del mes de septiembre del

presente ao.

Desde esta tr ibuna fel ic i tamos al pueblo

huancabambino por este logro y esperamos que en los

prximos 3 o 4 aos se ejecute en definitiva la

construccin de esta carretera a travs de un proyecto

definitivo de rehabilitacin con una carpeta asfltica de

gran calidad, como se merece esta hermosa y sufrida

tierra del departamento de Piura, donde mucha gente

se da cita por ser un lugar turstico, por gozar de un

agradable clima y por ser adems el lugar donde se

encuentran las enigmticas y medicinales aguas de las

Lagunas de las Huaringas.

Es importante resaltar, que nuestro Director, el Ing.

Nstor Huamn Guerrero, es hijo de esas tierras y

desde ya, ponemos a disposicin nuestro medio para

seguir informando sobre los avances de esta

importante obra .

Carretera que une

la provincia de

Huancabamba

con la ciudad de Piura

PRESIDENTE OLLANTA ANUNCI CONSTRUCCIN DE CARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA

El Presidente de la Repblica Ollanta Humala, anunci

durante el Consejo de Ministros Descentralizado, se

acord la construccin de la carretera Moquegua-

Omate-Arequipa, la misma que permitir unir dos

importantes Regiones.

El ministro de Transporte y Comunicaciones, Carlos

Paredes inform sobre el anuncio de la construccin

de la carretera que unir Arequipa, Omate y

Moquegua, demandar una inversin de cerca de 400

millones de soles, adems mencion que este

proyecto se trabajar en conjunto con los gobiernos

municipales, el Gobierno Regional y Central.

Cabe destacar que en agosto de este ao el Gobierno

Regional de Moquegua, culminar el estudio de

factibilidad del proyecto Mejoramiento de la red vial

Moquegua, Omate, Arequipa, de 186.9 km de longitud

y que se ha realizado con asistencia tcnica directa del

MEF.

El presupuesto total aproximado asciende a S/. 392

millones, el cual ser financiado con aportes de las

mun i c i pa l i dades , pa r t i cu l a rmen te de l as

municipalidades provinciales de Snchez Cerro y

Mariscal Nieto, el Gobierno Regional y del Gobierno

Central.

GOBIERNO EJECUTA IMPORTANTES PROYECTOS VIALES EN CAJAMARCA Y ESPINAR

Ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos

Paredes, puntualiz, que solamente en el

departamento de Cajamarca se realiza una inversin

de 3,800 millones de soles y se interviene en 2,029 km.

de carreteras, de los cuales 1,563 km. se encuentran

en ejecucin y otros 466 km. en estudios. De igual

forma el 100% de las vas nacionales de Cajamarca

sern asfaltadas, sin embargo, no es suficiente ya que

los Gobiernos Regionales y Locales tambin tienen

que trabajar en las vas que son de su competencia.

a)-ChongoyapeLlamaCochabambaChota Hualgayoc que

permitir conexin con Chiclayo.

b)La Encaada Celendn que permitir conexin con Chachapoyas.

c)Perico San Ignacio Puente Integracin que permitir conexin

con la carretera Interocenica Norte.

En relacin al Cusco y la provincia de Espinar, inform que se

interviene en 3,143 km. de carreteras de los cuales en ejecucin se

encuentran 2,600 km. y en estudios para ejecutar en corto plazo otros

545 km. Anot que solamente en la provincia de Espinar y

alrededores se vienen invirtiendo un total de 760 millones de soles.

Los principales proyectos que se ejecutan en esta zona del pas son:

a)Imata Negromayo Ocoruro Palpata Espinar San Genaro

Sicuani que permitir conexin con Arequipa y Cusco.

b)Negromayo Espinar que permitir conexin con Abancay y Nasca.

Los principales proyectos que se vienen ejecutando en Cajamarca son :

CaminoDE _ _ _ _ _ _ _

ACTUALIDAD


GOBIERNO INVIERTE 1800 MILLONES DE SOLES EN PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA EN EL VRAEM

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos

Paredes Rodrguez, anunci que el Gobierno invierte

un total de 1,800 millones de nuevos soles en diversos

proyectos de infraestructura en el VRAE, entre los que

se encuentran las carreteras Quinua San Francisco,

Alfamayo Quillabamba, el Anillo Vial VRAE, entre

otras.

En relacin a las obras, precis, el caso de la carretera

Quinua San Francisco, la misma que se encuentra en

plena ejecucin y ha sido dividida en dos tramos. A la

fecha, el primer tramo de 53 Km. registra un avance del

49%, cuenta con una inversin de 194 millones de

nuevos soles y debe estar culminado en febrero de

2013.

La carretera Alfamayo Quillabamba, el ministro

Paredes seal que se trata de una carretera de 55

Km. que a la fecha presenta un avance del 65%.

Precis que cuenta con una inversin de 294 millones

de nuevos soles y estar culminada en julio de 2013.

Sobre el Anillo Vial VRAE, manifest que se trata de

una obra de 324 Km., contar con una inversin de 149

millones de nuevos soles. El concurso para la

construccin y mantenimiento por cinco aos de esta

obra, se lanz en julio de 2012.

Manifest que de manera coordinada el MTC viene

apoyando a los Gobiernos Regionales y Locales en la

construccin de caminos vecinales y de herradura, en

un plan integral para una problemtica compleja que

busca mejorar la calidad de vida y la inclusin de

aproximadamente medio milln de peruanos

dispersos en 1,700 poblaciones. Con una inversin de

35 millones de nuevos soles. Especific que se trata de

280 Km. de caminos vecinales y 148 Km. de caminos

de herradura.

La Direccin General de Aeronutica Civil (DGAC) del

Ministerio de Transportes y Comunicaciones, aclar

los cuestionamientos realizados desde diversos

medios a la construccin del nuevo aeropuerto

internacional de Chinchero, el mismo que permitir

generar mayor desarrollo, crecimiento e inclusin

social en dicha zona del pas.

De acuerdo con los estudios encargados por

PROINVERSION a la empresa Advanced Logistic

Group (ALG), esta consultora indica que el citado

proyecto de inversin es tcnica y operacionalmente

viable, y por tanto se garantiza la seguridad

operacional del mismo. Para su formulacin, se ha

dado cumplimiento a los requisitos tcnicos mnimos

establecidos por la Organizacin de Aviacin Civil

Internacional (OACI).

La consultora, determin la orientacin de la pista

considerando criterios de minimizacin de obstculos,

maximizacin de absorcin de vientos y minimizacin

del movimiento de tierras para su construccin.

Asimismo, se disearon los procedimientos

operacionales en base la orografa de la zona y al

rgimen de vientos predominantes, tanto de salida

como de llegada, procedimientos empleando el

sistema PBN que se est llevando a cabo en el Per,

optimizar aun ms las operaciones en el futuro

aeropuerto de Chinchero.

El rea de un aeropuerto se define por la necesidad

operativa de sus instalaciones, las 357 hectreas

determinada por la empresa consultora ALG para la

implantacin del AICC se bas en proyecciones de

demanda de trfico areo realizadas por esta

empresa, as como en la altitud, temperatura y

pendiente del terreno de la zona del proyecto (pista de

aterrizaje de 4Kms. de longitud).

sta rea constituye la superficie necesaria y

suficiente para el trfico areo estimado, as como

para la configuracin geomtrica, tanto para los

subsistemas del lado aire, como los del lado tierra, en

concordancia con las normas y recomendaciones de la

OACI. En contraste, el aeropuerto de Juliaca tiene 120

hectreas y el Velasco Astete del Cusco tiene 146

hectreas.

De acuerdo con los estudios realizados por la

consultora, el Proyecto cumple con los requisitos

mnimos de seguridad establecidos por la OACI, tales

como las distancias de seguridad establecidas en la

superficie del Proyecto (ancho de franja, zona de

seguridad de extremo de pista, zona libre de

obstculos, etc.) as como las superficies destinadas a

la instalacin de los sistemas de ayuda a la

aeronavegacin, entre otros. Sigue Pag. 8-----------

MTC ACLAR CUESTIONAMIENTOS A NUEVO AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CHINCHERO - CUSCO

El aeropuerto de

Chinchero, que estar

a 28 km y 40 minutos de Cusco,

permitir atender la demanda futura de pasajeros.

CONTROL DE TRATAMIENTO DE FISURAS

Rasante de la Carpeta Asfltica y Sensor Electrnico

Carretera en Brasil

Imprimacin Asfltica con Emulsin Asfltica

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CaminoDE _ _ _ _ _ _ _

ACTUALIDAD

Actualmente, las aerolneas vienen operando de

manera rentable en el Aeropuerto de Juliaca que tiene

una pista de 4,200 metros. y una altitud aprox. de 3,825

metros sobre el nivel del mar. El nuevo aeropuerto de

Chinchero tendr una pista de 4,000 mts y una altitud

aprox. de 3,700 metros sobre el nivel del mar.

Siendo de caractersticas similares, las operaciones de

las aerolneas tambin sern rentables; por esta razn

la consultora ALG concluy en sus estudios la

factibilidad tcnica, operativa y comercial de las

aeronaves del fabricante Airbus en la zona del proyecto

del AICC.

---Viene de la Pag. 6

PRESIDENTE OLLANTA HUMALA, PROMULG

LEY PARA CONSTRUIR AEROPUERTO EN CHINCHERO

OSITRAN: Un Total de US$3,476 millones se ejecutaron en Infraestructura Vial

INVERTIRN 2,000 MILLONES DE SOLES EN

INFRAESTRUCTURA VIAL EN CUSCO

Construccin reemplazar al actual terminar areo

cusqueo.

Por medio de una ceremonia en Palacio de Gobierno,

el mandatario Ollanta Humala Tasso promulg la ley

que declara necesidad pblica expropiar terrenos en

Chinchero,Cusco, donde se construir un nuevo

aeropuerto.

El mandatario destac la importancia de la prxima

construccin del aeropuerto, el cual calific de

necesaria ante la realidad del terminal cusqueo

actual, que no se da abasto.

El Gobierno explic que destinar esos recursos

durante el periodo 2012-2016. Se priorizar la

construccin del aeropuerto internacional de

Chinchero y el asfaltado de varias vas nacionales.

El Gobierno invertir, en el periodo 2012-2016, cerca

de 2,000 millones de soles en infraestructura vial en el

Cusco, anunci el ministro de Transportes y

Comunicaciones, Carlos Paredes

Tenemos una obra importante como la carretera

Alfamayo- Quillabamba, de 55 kilmetros a nivel de

carpeta asfltica, que se concluir en octubre de este

ao. Asimismo, se estn por culminar los estudios

definitivos de la carretera Negromayo-Yauri-San

Genaro, de 43 kilmetros. La convocatoria para esta

obra se llevar a cabo a inicios del 2013, refiri.

Respecto al tramo Dv. Imata-Oscollo-Negro Mayo, de

68 kilmetros, dijo que los estudios definitivos

ya estn aprobados y la convocatoria se realizar en

este mes.

Estas vas potenciarn la conectividad de Cusco con

Arequipa y Apurmac, acot. Asimismo, se realizan

trabajos de mantenimiento y conservacin en 1,224

kilmetros de vas nacionales en dicha regin, agreg.

El ministro inform tambin que actualmente se trabaja

en la carretera Va de Evitamiento a la ciudad de Urcos,

cuyos estudios definitivos se estiman aprobar en

noviembre de este ao, para luego convocar a la

licitacin.

Las obras para el caso del puente Pisac y accesos se

encuentran actualmente en proceso de licitacin,

explic.

Sobre el aeropuerto de Chinchero, indic que con la

Ley de Expropiacin, aprobada por el Congreso de la

Repblica, se acelerar la adquisicin de los terrenos

para su construccin, y en simultneo se formularn

los estudios de preinversin, a fin de convocar el

proceso de concesin.

.

Paredes

Fuente: Web Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC

A US$3,476 millones de Dlares se elev la inversin privada

ejecutada en concesiones de carreteras, aeropuertos,

puertos y vas frreas, segn reporte de las inversiones en

contratos de concesin al mes de abril del Organismo

Supervisor de la Inversin en Infraestructura de Transporte

de Uso pblico (OSITRAN).

La inversin privada ejecutada en carreteras concesionadas

suma US$2,643 millones. Siendo el rubro que ms destaca

en inversin ejecutada acumulada.

Es importante resaltar que desde el ao 2003,en que

comenz la primera concesin de carreteras (Ancn

Huacho Pativilca) , conocida como la Red Vial 5, a abril de

este ao, la inversin privada ejecutada en carreteras

concesionadas se ha incrementado a US$2,643.

La inversin ejecutada en puertos lleg a US$385.6; en

aeropuertos a US$342; y en ferrocarriles a US$105 millones

de dlares.

Asimismo, la inversin general comprometida por los

consorcios privados en 26 contratos : 14 concesiones en

carreteras, 6 puertos, 3 Vas Frreas y 3 Aeropuertos

respectivamente, asciende a US$6,830 millones de dlares,

desde las ltimas adjudicaciones que se dieron en el ao

2011 (el Tren Elctrico Lnea 1 o Metro de Lima y el puerto de

Yurimaguas), segn el informe del portal del ente supervisor

de las inversiones en infraestructura del sector.


ENTREVISTAENTREVISTA

CONSTRUYENDO


os beneficios de las obras de

infraestructura vial van ms all de Llos resultados tangibles, como la mejora de la misma infraestructura vial,

el fomento y la promocin de las

economas locales, la competitividad

territorial, el desarrollo de las

capacidades y la inclusin social, que

aparecen como valores inherentes que

permiten el desarrollo de los pueblos

para acceder a una mejor calidad de

vida.

En este contexto, la Carretera Central es

una de las vas de integracin ms

importante del Per, la puerta que nos

vincula a mltiples destinos. El 1 de

junio se iniciaron las obras de

rehabilitacin y mejoramiento de la va

L i m a - C a n t a , d e t r a s c e n d e n t a l

importancia para impulsar el desarrollo

del centro del pas, y fue el presidente

Ollanta Humala Tasso quien puso la

primera piedra. La rehabilitacin de esta

carretera est orientada a mejorar las

condiciones para el transporte vehicular

y a convertirse en una ruta alterna que

ayude a descongestionar la actual

Carretera Central, lo que facilitar el

transporte de carga y pasajeros hacia

Hunuco, Pasco, San Martn y Ucayali.

La revista Construyendo Caminos

alcanz un esquema de preguntas al

m i n i s t r o d e T r a n s p o r t e s y

Comunicaciones Dr. Carlos Paredes

Rodrguez, quien, amablemente, nos

devolvi las siguientes respuestas en

las que no da mayores alcances sobre

esta importante va, la cual se estima

estar terminada para mayo del 2014.

De igual forma en una entrevista

realizada por nuestra periodista Seora

Regina Mena nos da mayores alcances

sobre los planes en mejora de las

carreteras a lo largo del Per.



Ing. Alejandro Chang Chiang

Viceministro de Transportes - MTC

CARRETERA LIMA - CANTA - UNISH:

IMPORTANTE VA ALTERNA

A LA CARRETERA CENTRAL

IMPORTANTE VA ALTERNA

A LA CARRETERA CENTRAL

1. Si se tiene en cuenta que por la Carretera Central

transitan ms de 9 mil vehculos diariamente, qu

nos puede decir al respecto de los alcances y

beneficios de esta obra?

Ciertamente, algunos tramos de la Carretera Central

presentan altos niveles de congestin, sobre todo el

tramo Lima-Ricardo Palma, donde el nivel de trfico

supera los 13000 vehculos al da. Pero no slo los

elevados niveles de trfico nos preocupan: tambin el

problema de seguridad vial.

Para solucionar los problemas de congestin de la

Carretera Central, se han diseado dos estrategias:

por un lado, ampliar y mejorar tramos crticos y

construir vas de evitamiento en la actual carretera y,

por otro lado, se ha previsto mejorar las condiciones

de transitabilidad de rutas alternas, especialmente la

carretera Lima-Canta-Huayllay-Unish.

Es as como se ha dado inicio a las obras de

rehabilitacin de la carretera Lima-Canta, con una

inversin de S/. 330 millones y que se estima

culminar en mayo de 2014. Esta obra se ejecuta

como experiencia piloto de la aplicacin, por un

perodo de 8 aos, de una modalidad de contrato

denominada contrato de rehabi l i tacin y

mantenimiento (CREMA), donde el contratista es

responsable del mantenimiento de la obra que l

mismo ejecuta.

Entonces, los beneficios de esta obra se ven desde

dos perspectivas: desde una, la modalidad de

contrato, el contratista asume los riesgos y beneficios

de la calidad de la obra, experiencia que, de acuerdo

con los resultados, podra ser aplicada a la ejecucin

de otros proyectos viales, y, desde otra, como

perspectiva de mayor relevancia, esta carretera,

juntamente con el tramo Canta - Huayllay,

Revista Especializada en Ingenieria de Pavimentos



ENTREVISTACONSTRUYENDO



permitir desviar flujos de trfico de la actual Carretera

Central, con el consiguiente ahorro de costo de

transportes y tiempo a los usuarios de esta va, sobre

todo a aquellos provenientes de la selva central del

pas.

EL FUTURO: CULMINADAS LAS OBRAS

DEL CORREDOR LIMA - CANTA - UNISH:

CARRETERA PANAMERICANA SUR DESDE ICA

HASTA LA FRONTERA CON CHILE

2. Al seguir con la actual poltica del Gobierno en la

implementacin de infraestructura vial para la

integracin y, sobre todo, si se trata de una va

principal como la Carretera Central, se ha

informado que en los prximos meses, julio y

agosto, se estara lanzando la convocatoria para

las licitaciones del siguiente tramo (Canta-

Huayllay) y el mejoramiento de la va Huara-

Churn-Ambo, con lo cual se absorber la mitad

del trfico de la Carretera Central. Qu alcances

nos puede dar al respecto y qu beneficios se

obtendrn cuando se culmine y se pongan en

marcha estos nuevos tramos?

En relacin con el tramo Canta-Huayllay, del cual se

estn realizando las actividades preparatorias para

convocar la licitacin de las obras, se estima que

tendr una inversin de S/. 415 millones y que las

obras iniciaran el cuarto trimestre del presente ao y

culminaran a fines de 2014.

Culminadas las obras, el corredor Lima-Canta-Unish

permitir derivar trficos de la actual Carretera

Central, como se indic anteriormente; adems,

facilitar el acceso a zonas de gran potencial

agropecuario y turstico, entre ellos, las campias en

la zona de Canta y el Bosque de Piedras de Huayllay.

Respecto a la carretera Huaura-Sayn-Churn-Ambo,

se estn elaborando los estudios de factibilidad y

definitivos del tramo Huaura-Sayn-Churn en

convenio con el Gobierno Regional de Lima y las

empresas mineras Los Queuales y Buenaventura.

Se espera que el estudio definitivo concluya a fines del

presente ao y que las obras empiecen en 2013.

Asimismo, en el mes de junio se inici la elaboracin

del estudio de factibilidad del tramo Oyn-Ambo. El

mismo consultor tambin se encargar de formular el

estudio definitivo, luego de obtener la correspondiente

declaracin de viabilidad, con lo que se estima que

esta obra se inicie en el ao 2014.

Con el mejoramiento de estas vas podrn acceder a

la costa los flujos de trfico provenientes de la selva

central del pas, de las regiones de Hunuco y Pasco,

e incluso de valle del Huallaga, todo lo cual beneficiar

no slo a los transportistas, sino tambin a los

consumidores finales y empresas que procesan

productos en estas regiones.

Presidente Ollanta Humala coloc primera piedra de

asfaltado Carretera Lima Canta

3. El Per est implementando un programa de

obras viales en la parte norte del pas. Nos

gustara saber si, de la misma manera, se tiene ya

programada la construccin de vas en la parte

sur?

Se espera que pueda entregarse en concesin la

Carretera Panamericana Sur, desde Ica hasta la

frontera con Chile. Por ello, actualmente se ha

convocado al proceso de concesin para el tramo Dv.

Quilca (Caman)-Dv. Arequipa-Dv. Moquegua-Tacna-

frontera con Chile, que tendr una inversin de US$

79 millones y cuya adjudicacin se prev para el tercer

trimestre de 2013. Incluye la construccin de la

segunda calzada entre Reparticin (Dv. Arequipa) y

Dv. Pedregal, de 53 km aproximadamente, y entre

Tacna y la frontera con Chile, de 35 km.

Asimismo, se ha encargado a PROINVERSIN iniciar

el proceso de promocin para entregar en concesin

el tramo Ica-Nazca-Caman (Dv. Quilca), que incluye

la construccin de la segunda calzada en toda la

carretera, un total de 506 km aproximadamente, y que

demandar una inversin de US$ 584 millones.

Tramo Canta - Huayllay

El corredor Lima-Canta-Unish

INVERSIN : S/. 415 millones

-Obras se iniciarn en el 4to trimestre del 2012

y culminara a fines de 2014.

-Permitir derivar trficos de la actual Carretera Central

-Facilitar el acceso a zonas de gran potencial

agropecuario y turstico.

ENTREVISTA

CONSTRUYENDO



4. Qu nos puede decir respecto al

planeamiento multimodal? Se encuentra

en la agenda del presente gobierno?

Durante el primer semestre de este ao se

culmin el plan de logstica y transporte, en

el cual se analizaron las 57 cadenas

logsticas ms importantes del pas, que,

en promedio, representan el movimiento de

aproximadamente el 97% de la carga a nivel

nacional. La estructuracin de estas

cadenas log s t icas ha permi t ido

comprender la demanda de los servicios de

valor agregado, as como identificar 22

corredores logsticos de los cuales 2 son

ejes estructurantes.

Esta nueva concepcin permite utilizar la

logstica como elemento de enlace entre la

infraestructura y los servicios de

transporte, de tal forma que tengamos una

visin integral con un enfoque multimodal

que toma en consideracin los puntos de

transferencia intermodal.

Los corredores logsticos no slo

involucran a las carreteras, en sus tres

niveles (nacional, regional y local), sino que

muchos de ellos se desarrollan bajo un

enfoque multimodal, es decir, que tambin

estamos planteando el desarrollo de los

puertos, centros logsticos, aeropuertos,

ferrocarriles e hidrovas.

SOBRE LAS 57 CADENAS LOGSTICAS

MAS IMPORTANTES DEL PAS

Y LOS 22 CORREDORES LOGSTICOS

DE LOS CUALES 2

SON EJES ESTRUCTURANTES

CARACTERSTICAS DE LOS EJES PRINCIPALES

Cuadro Tomado de la Web MTC

Estar

totalmente

pavimentado

a efectos

de soportar

mayor carga

por eje

en todas sus

estructuras

Los flujos de

carga de

largo

recorrido no

deben

atravesar las

ciudades

Deben estar

sealizadas

adecuadamente

para el flujo de

carga pesada

Deben

contener

infraestructura

de

comunicacin

de banda

ancha en las

proximidades

del eje vial

Los ejes

principales

contendrn

cada

determinada

distancia,

truck centers

que son

centros de

atencin al

transportista

2 3

3 51

Su cartera acaba de anunciar varios planes en

mejora de las carreteras a lo largo del Per?

El sector tiene muchos planes entre ellos promover

agresivamente la inversin en infraestructura vial

porque los recursos del Estado siguen siendo

insuficientes para este fin, por lo que la participacin

de la inversin privada, a travs de las asociaciones

pblico privadas (APP), es imprescindible. Solo as,

podremos conseguir el gran objetivo que es lograr la

inclusin social, y para que esta no signifique solo una

frase romntica, se deben tomar acciones concretas.

En ese sentido, las APP desempean un rol clave. En

el Per las APP pertenecen a un esquema de los

ltimos 10 aos, hay una curva de aprendizaje, en la

que se van perfeccionando los procesos para que

estos sean ms rpidos, transparentes y beneficiosos

para el Estado. En tal sentido, tenemos prevista una

inversin de 19 mil millones de dlares en obras de

infraestructura vial y comunicaciones, para este

quinquenio en el tema carretero de los cuales,

aproximadamente la mitad se podrn llevar a cabo

mediante asociaciones APP, donde el capital privado

invertir en diferentes proporciones, dependiendo del

proyecto de que se trate, y la otra mitad de estos 19 mil

millones sern con recursos pblicos ntegramente.

Solo en carreteras se prev invertir ms de 11,000

millones de dlares, principalmente en la mejora de

vas nacionales de la sierra y selva del pas. Al cerrar la

brecha de infraestructura integramos al pas y le

damos competitividad y, por lo tanto, generamos la

inclusin social que perseguimos.

En cuanto a kilmetros asfaltados, Cmo

vamos? Qu se espera cumplir hasta el 2016 para

seguir avanzando en ese mismo sentido?

Las vas nacionales, a cargo del gobierno central, son

un total de 24,000 kilmetros, de los que, a la fecha, el

53% est asfaltado, otros 25,000 kilmetros de

carreteras departamentales, a cargo de los gobiernos

regionales y 100 mil kilmetros de vas vecinales que

son responsabilidad de los gobiernos municipales.

Al 2016 vamos a dejar pavimentadas el 85% de estas

vas. Solo para dimensionar el reto, en los ltimos

cinco aos se asfaltaron 3.600 kilmetros. Nosotros,

para los prximos aos, asfaltaremos 7.200

kilmetros. Pero parte del reto ser tambin apoyar a

las regiones, que tienen solo el 8% de las vas que les

corresponde con asfalto, y a las municipales, que

tienen solo el 2.5% de sus vas con asfalto.

LAS ASOCIACIONES PBLICO PRIVADAS



ENTREVISTACONSTRUYENDO


El gobierno ha planteado, un programa agresivo

de intervencin de Puentes. De los 2227

puentes que existen en la Red Vial Nacional, se

intervendrn 1000 puentes en el periodo (2012-

2020), con la finalidad tener vas ms competitivas.

Para el periodo 2012- 2016 se realizar diversas

intervenciones para la atencin de 1000 puentes que

tendr una inversin de: S/. 1, 481, 176,923.08 y

comprenden:

Atencin de emergencias de puentes, ante el

colapso de cualquier estructura en actual uso, en la

cual se estima la instalacin de 20 estructuras.

Instalacin de 630 puentes modulares de una

va,en reemplazo de puentes que son inapropiados

(artesanales, estructuras antiguas).

Construccin de 250 puentes definitivos.

Reinstalacin de 50 puentes de segundo uso,

retirados de Rutas Nacionales para su instalacin en

Rutas Vecinales y Departamentales.

Mantenimiento de puentes.

Se tiene programado obtener un avance de

ejecucin en un 75 % de 11 puentes, entre los

cuales se tienen: Puente Ro Negro (carretera

Cajamarca San Marcos Cajabamba), Catahuasi

(carretera CaeteLuanahuan Chupaca), Alco y

Tingo (carretera Huaura SayanYanahuanca).

Lanzamiento del Programa Nacional de Puentes Pro PuentesLanzamiento del Programa Nacional de Puentes Pro Puentes

El jefe del Estado, Ollanta Humala, encabez el

lanzamiento del Programa Nacional de Puentes en la

localidad de Mazamari, regin Junn, que tiene

previsto la inauguracin de 28 puentes para este ao

en todo el pas.

U

Ministro Paredes, existen puentes de la poca

colonial que son un peligro en varias provincias?

na de las polticas viales del gobierno es la

implementacin de puentes para cubrir varios

puntos crticos localizados a lo largo del Per.

En ese esquema el Ministro Paredes Rodrguez nos

da alcances respecto al inicio de la construccin y

reparacin de mil puentes en todo el territorio nacional

que afirma el lanzamiento del PROGRAMA

NACIONAL DE PUENTES PRO-PUENTES iniciado

por el Presidente de la Repblica Ollanta Humala

Tasso. CONSTRUYENDO CAMINOS , presenta los

avances de esta poltica iniciada a partir del 08 de

Agosto.

Para eso el ministerio prev instalar 1,000 puentes

entre definitivos y modulares reemplazando algunos

que ya son obsoletos o precarios e instalando nuevos

en las rutas donde se debe generar ms conectividad.

Puente modular Chavini, ubicado en el kilmetro 9

de la carretera Mazamari - San Martn de Pangoa,

Ruta 28 C. punto de partida de la inauguracin de

programa Pro Puentes ..........................................

El Programa Nacional de Puentes

considera la atencin de mil 400

puentes en diversas vas nacionales, y

para el periodo 2012 - 2020 se prev

una inversin de 2 millones 234 mil 350

soles. En la primera etapa se ha

considerado la instalacin de 100

puentes.

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OBRAS Y PROYECTOS


CONSTRUYENDO




Economista Ernesto Lpez

coordinador general del Proyecto

Lima Parque Rimac

PROYECTO INTEGRAL VA PARQUE RIMAC:

PROYECTO INTEGRAL VA PARQUE RIMAC:

a Parque Rmac es un proyecto integral de

desarrollo urbano que, adems de optimizar el Vtrnsito en once distritos de Lima, mejorar las condiciones ambientales del ro Rmac y crear

nuevas reas verdes para la ciudad, para lo cual

Construyendo Caminos entrevist al economista

Ernesto Lpez, coordinador general del proyecto Va

Parque Rmac.

incluir, entre sus tareas, la construccin de nuevas

vas, el mantenimiento de las vas existentes y la

gestin del trnsito.

El proyecto es la primera gran obra de infraestructura

vial urbana que incluye un estudio de impacto

ambiental (EIA), que permitir una adecuada

mitigacin de impactos, y es desarrollado por la

Municipalidad Metropolitana de Lima en asociacin

con la empresa Lnea Amarilla SAC - LAMSAC, a

cargo de la concesin. La construccin est a cargo

de la empresa OAS.

Al inicio de la gestin de la alcaldesa Susana

Villarn, hubo un contrato firmado de concesin de

proyecto llamado Lnea amarilla, que era netamente

vial. El costo de inversin era de aproximadamente

570 millones de dlares, incluidos los impuestos.

Una de las controversias que giraban en torno al

proyecto era el desalojo de las familias que

habitaban durante muchos aos en el rea de

influencia para el desarrollo de este proyecto

urbano.

Antecedentes

Actualmente

La decisin de esta gestin puntualiz es

renegociar el contrato e introducir algunas mejoras.

Esto se ha logrado de tal manera que ahora ya no

tenemos solamente un proyecto vial, sino un

proyecto que recupera y desarrolla una cantidad

importante de reas verdes, ofrece una

Integracin Vial - Proyecto ecolgico Ro Verde - Modernizacin de la gestin del trficoIntegracin Vial - Proyecto ecolgico Ro Verde - Modernizacin de la gestin del trfico

OBRAS Y PROYECTOS

CONSTRUYENDO



recuperacin de importantes monumentos urbanos

dentro del Cercado de Lima y, adems, es una

oportunidad, a travs de los recursos humanos que

pone a disposicin la empresa, para la ejecucin del

proyecto.

Entre las mejoras incluidas tenemos, por ejemplo, el

proyecto denominado Ro Verde, que implica la

construccin del gran parque de Cantagallo, que no

estaba planificado inicialmente y que ahora va a

implicar la construccin de 25 hectreas en un parque

destinado a actividades recreativas, culturales y

deportivas. Incluye, adems, la solucin vial, un

viaducto, para la conexin de San Juan de Lurigancho,

que tiene una cantidad importante de poblacin ms

de un milln de personas, con el Cercado. Por

ltimo, se han mejorado los niveles de compensacin

que se haban planteado para la salida de transporte

urbano, entre otras.

Se ha incrementado la inversin con respecto al

proyecto inicial: de 570 millones de dlares a alrededor

de los 700 millones.

La parte vial comprende la modernizacin y

mantenimiento de 16 km de las vas existentes, la Va

de Evitamiento y la construccin de 9 km de vas

nuevas, de tal manera que, a travs de estas vas, se

edifiquen diez viaductos, que van a ser doce. Con las

mejoras incorporadas, se lograr reducir el tiempo de

desplazamiento entre Ate y el Callao. Reordenando el

trnsito que actualmente est en la Va de Evitamiento

y que genera importantes niveles de congestin,

mediante estas vas, se separa el trfico que va al

Callao y se le ofrece una va alterna, rpida. Y al mismo

tiempo, se descongestiona el trnsito que va con

direccin de sur a norte, beneficiando no slo a las

personas que van al Callao, ms libre, con menos

congestin.

Se espera que el tiempo no sea ms de 2 aos. Los

plazos s se estn cumpliendo: desde inicios de este

ao se empezaron los trabajos del tnel y el ro Rmac

se encuentra canalizado. Adicionalmente, se han

hecho las primeras reubicaciones de familias, las

cuales fueron instaladas en el complejo Acomayo,

donde han recibido ttulos de propiedad a costo cero y

se est construyendo un segundo complejo

habitacional mucho ms grande, con 417 viviendas, el

Parque Unin, del cual esperamos tener una primera

entrega a finales de este ao. Asimismo, se est

trabajando en la liberacin de las reas para que

podamos avanzar con el resto de la obra.

Estamos en una fase inicial: dada la magnitud del

proyecto, estamos entre un 5% y 7%, pero trabajando

Cules son las mejoras que ahora se contemplan

en el megaproyecto?

En cunto tiempo estar terminado el proyecto

integralmente y en qu medida se estn

cumpliendo los plazos?

con reas bastantes crticas y en la liberacin de reas,

lo que va a permitir que en el ao 2013 tengamos un

desarrollo importante.

Estamos conscientes de que el proyecto va ha traer

importantes beneficios ambientales. En primer lugar,

por el lado vial, como producto de la descongestin del

trnsito, se van a alcanzar importantes reducciones en

los tiempos de desplazamiento e incrementos de las

velocidades; esto significa menores emisiones de CO . 2

Por otro lado, en la parte central del cauce del ro, se

van a recuperar 6 km gracias a la construccin del muro

de contencin y reas verdes. Pero, tambin, como ya

se mencion, el proyecto Ro Verde, que comprende,

entre otras cosas, la construccin del parque Canta

Gallo (que va a significar un boom ecolgico), la

construccin de importantes reas verdes, para

recuperar ese espacio central y dar a la poblacin un

espacio de conexin con el Rmac.

Y cmo se est tratando el tema ambiental?

Avances en la construccin del complejo

habitacional Parque Unin con 417 viviendas.

El proyecto implica a varios distritos. Cul es el

alcance social del proyecto? Detllenos.

Beneficia directamente a la poblacin de 11 distritos de

la ciudad; estamos hablando de La Molina, San Borja,

Surco, Ate, El Agustino, San Juan de Lurigancho,

Cercado de Lima, Rmac, entre otros. Queremos

alcanzar a, aproximadamente, 2 millones de personas.

OBRAS


En segundo lugar, como parte de las mejoras

introducidas en el contrato, tenemos las mejores

condiciones de compensacin para la poblacin. Es

decir, si el contrato original contemplaba un pago

nico de 2 mil dlares para los titulares de predios que

no tenan ttulos de propiedad, esta vez se ha

acordado que el mnimo sea de 30 mil dlares. Por

otro lado, se ha establecido un fondo de 3 millones de

dlares para la inversin social en salud, educacin,

seguridad ciudadana, en aquellas reas ubicadas en

las inmediaciones del ro, con especial atencin a la

margen izquierda del ro Rmac. All se estn

invirtiendo

3 millones de dlares en bibliotecas, mejoramiento de

veredas, puestos de salud, auxilio rpido y de

seguridad ciudadana, obras en plena ejecucin.

Tambin se ha aprobado un fondo de inversin de

promocin privada de 9 millones de dlares para ms

proyectos en la ciudad, y todo este proceso se est

realizando mediante un dilogo muy respetuoso con

los pobladores.

El inicio de las obras ya ha generado un movimiento

en la zona: la gente se detiene a ver los trabajos, es un

tema que no se ha dado en el pasado. La introduccin

del proyecto Ro Verde va a tener un impacto turstico

y vamos a dar un paso importante para que Lima deje

de darle la espalda al ro Rmac y encuentre, ms

bien, conexin con l y genere la revalorizacin de los

predios que se encuentren al margen. Consideramos

que este proyecto es una especie de palanca para que

otros recursos privados puedan intervenir; ya

estamos teniendo contactos con algunos propietarios

que quieren desarrollar proyectos vinculados con

Parque Rmac en rubros particulares, lo cual es muy

positivo.

Cul ser el aporte del proyecto al desarrollo del

turismo en la zona? Y qu nos puede decir en el

tema de la seguridad?

Cules son las dimensiones del tnel?

El tnel se ubicar entre el puente Hunuco y la av.

Tacna y comprender 2 km aproximadamente. Para

proteger el carcter histrico del Centro de Lima, otra

de las particularidades del proyecto es que conecta la

Va de Evitamiento con la av. Morales Duarez, va

utilizada como canal para llegar hasta el Callao. Los

15 m de excavacin debajo del ro, con 3 carriles por

sentido en un total de 27 m de ancho, ya en su parte

operativa va a contar con todas las medidas de

seguridad cubiertas: detectores de humo,

ventiladores de turbina, accesos de salidas de

emergencia adecuadamente ubicados, sistemas de

vigilancia y monitoreo que permita que cualquier tipo

de situacin pueda ser detectada oportunamente y se

pueda actuar.

Ante las eventuales crecidas de ro, se han tomado

las previsiones para la fase constructiva, se hicieron

estudios hidrolgicos sobre el caudal, durante los

ltimos 100 aos y sobre eso es han colocado una

provisin adicional para evitar cual tipo de sorpresas.

DETALLES TCNICOS DEL PROYECTO

PRINCIPALES OBRASPRINCIPALES OBRAS

Avances de la Obra al mes de Julio

Un tnel de aproximadamente dos kilmetros por debajo del ro Rmac. Entrada a 200 metros de la Av. Tacna

hasta el puente Hunuco.

Construccin de 11 viaductos

9 km de nuevas vas.

6 km del ro Rmac recuperados con muros de contencin y reas verdes.

El viaducto de San Juan de Lurigancho permitir conectar a este distrito con Lima.

La Municipalidad Metropolitana de Lima tiene previsto desarrollar el proyecto Ro Verde, el que incluir la

construccin de un parque de ms de 4 kilmetros a lo largo del ro Rmac. Contar con reas verdes,

infraestructura deportiva, recreativa y comercial, en el corazn de la ciudad. Estar ubicado en la zona de

Cantagallo.

La obra vial en Las Palmeras mejorar la interconexin vial de los pobladores de los distritos de Ate y La

Molina.

OBRAS Y PROYECTOS CONSTRUYENDO


En el proyecto, se han previsto carriles de

diferenciacin de vehculos. Es decir, vas por

donde circulen camiones de carga pesada o

maquinaria pesada, autos, microbuses?

Existe un plan de contingencia. En qu consiste

este plan?

Y en el tema de ingeniera y el desarrollo de esta

nueva tecnologa, se cuenta con la asesora de

ingenieros extranjeros? Se est aplicando

ingeniera peruana?

Hay que sealar que en la Va de Evitamiento actual

hay sealizaciones para dirigir el trnsito de los

diferentes vehculos, pero no siempre se respetan, y

es un poco difcil su control. Creemos que, mediante la

construccin de esta solucin vial, en una parte

crtica, la del Centro, se estar duplicando la

capacidad de la Va de Evitamiento, accin que

representa un desfogue y permite que buena parte del

trfico de carga, la que se dirige al Callao, utilice la

nueva va. Por otro lado, al entregar al concesionario

la administracin y el mantenimiento de ese tramo de

la Va de Evitamiento y las otras vas, aquel se

compromete a cumplir los niveles de calidad y

servicio.

Consiste en un monitoreo permanente de la actividad

del ro, no solamente en la zona, sino tambin aguas

arriba, de tal manera que, ante cualquier eventualidad

que pudiera ocurrir, tengamos la alerta temprana y

oportuna para actuar.

La parte constructiva est a cargo de la empresa OAS,

compaa lder en construccin en Brasil y con

presencia en otros pases. Esta empresa tiene

convenio con la Universidad Nacional de Ingeniera,

as que parte de su trabajo de construccin se

desarrolla en un patio especialmente acondicionado

en dicha universidad, donde se ensamblan las piezas

del tnel para luego ser trasladadas al lugar donde

son instaladas. Hay una unidad de construccin

bastante grande con gras y un sistema productivo

bastante grande. Pero, como parte de ese convenio,

la empresa est potenciando los laboratorios

existentes en la UNI para que los estudiantes puedan

realizar sus trabajos en mejores condiciones y,

adems, se incorporen a estudiantes y practicantes

de la UNI que puedan utilizar esta tecnologa de

primera mano. Es decir, que hay una transferencia

tecnolgica a travs de la UNI y a favor del pas en

general.

Por ltimo, este proyecto tiene impactos importantes

en el empleo, contribuye a generar 7 mil puestos de

trabajo; actualmente, est ocupando a ms de 500

personas.

Qu tipo de tecnologa se est aplicando puesto

que el tnel vehicular va a pasar por debajo del ro

Rmac?

La tecnologa que se est aplicando es bastante

singular y, en el Per, es la primera vez que se aplica.

Debido a la naturaleza de patrimonio cultural que tiene

el Centro Histrico de la ciudad, para poder

implementar esta va, conexin entre la Va de

Evitamiento y la av. Morales Duarez que conduce

hacia el Callao, se plante como solucin la

construccin de un tnel por debajo del ro. Como se

sabe, el tnel va a tener un total de 27 m y 3 carriles

por sentido. Se comienza por canalizar el ro hacia un

extremo, sobre unas lozas fabricadas, lo cual deja

toda un rea libre que permite hacer las

excavaciones, las mismas que tendrn unos 15 m de

profundidad. Terminadas las excavaciones, se van a

desarrollar los anclajes, las lozas y la estructura del

tnel. Despus, se proceder a cubrir la estructura del

tnel con por lo menos 6 o 7 cm de espesor y se dejar

el lecho del ro tal como estaba inicialmente. En la

segunda etapa del proceso se traslada la canalizacin

hacia el otro extremo y se hace el mismo trabajo para

el otro segmento del tnel.

Este tipo de tecnologa se ha aplicado en el ro

Mapuche en Chile. No conozco los detalles, pero s

bajo el mismo concepto, de hacer un tnel debajo del

ro.

Avances UNI

A la altura del Puente Santa Rosa se construye

el Tnel Va Parque Rmac, que contar con una

extensin aproximada de dos kilmetros. El

Tnel debajo del ro Rmac estar ubicado a 200

metros de la avenida Tacna y se prolongar

hasta el puente Hunuco.

Esta obra es construida por el mtodo cut and

cover, en el que se hace una excavacin

profunda, se monta el tnel (con piezas

fabricadas fuera), se techa y se tapa.

Actualmente se han colocado paredes de

cemento que dividen el cauce del ro en dos

mitades, en una de las cuales se encauzar el

ro Rmac, para iniciar en la otra mitad las

excavaciones, en las que luego se armar la

estructura del tnel.

EL TNEL EL TNEL

Avances UNI

Revista Especializada en Ingeniera de Pavimentos

CONSTRUYENDO


OBRAS Y PROYECTOS


uego de concluir con xito el

Primer Congreso Andino de LCarreteras, evento internacional realizado en el Swisstel los das 20,

21 y 22 de agosto bajo la iniciativa de la

F e d e r a c i n I n t e r n a c i o n a l d e

Carreteras (IRF), organizacin no

gubernamental nacida en Ginebra

(Suiza) en 1948, su encargado, Gabriel

Snchez, pone de relieve los desafos

q u e e n f r e n t a n l o s p a s e s

sudamericanos, en particular el Per, y

revela que nuestro pas, en el ao

2050, ser una potencia mundial

similar a Estados Unidos.

Es la primera vez que se hace en el Per un

congreso como este. Cul es el objetivo?

Vemos que los pases (sudamericanos) siguen

teniendo crisis econmica; eso se refleja cuando

notamos que no se construye como se haca antes.

Aunque hay pases que estn haciendo ms con

menos, tambin se dan ciertas excepciones, como es

el caso del Per.Entonces, el objetivo es compartir las

experiencias y las soluciones, as como tambin

ENTREVISTAI CONGRESO ANDINO DE CARRETERAS

CONSTRUYENDO

CAMINORevista Especializada en Ingenieria de PavimentosRevista Especializada en Ingenieria de Pavimentos

CONSTRUYENDO

CARRETERAS

CADA VEZ MAS

EFICIENTES

Y

SEGURAS

CONSTRUYENDO

CARRETERAS

CADA VEZ MAS

EFICIENTES

Y

SEGURAS

Entrevista al Vicepresidente de la Federacin

Internacional de Carreteras Sr. Gabriel Snchez

capacitar

construccin y operacin de carreteras y brindar

herramientas tiles en lo relativo al diseo, seguridad,

sostenibilidad y sistemas de transporte inteligente de

vas.Por otro lado, este congreso de carreteras es

importante debido a que el intercambio de

conocimientos sobre tcnicas, procesos, tecnologas y

soluciones innovadoras es fundamental para afrontar

los retos especficos de la regin, pues esto conlleva

grandes beneficios econmicos y acelera la adopcin

de mejores prcticas y desecho de soluciones

incompletas, costosas o equivocadas.

a ingenieros locales y latinoamericanos en

...Snchez sostiene que an existe

un dficit de inversin en

carreteras en la regin andina, lo

que significa cierta marginacin de

las comunidades; aunque el

potencial de crecimiento

econmico apunt, se quiere

aprovechar a travs del conceso

mundial que cada vez es mejor

para poder construir carreteras

eficientes y seguras...

Segn su experiencia, son buenas las

concesiones?

Hay gente que piensa que la concesin implica que el

sector privado se va a aprovechar y no es cierto. No

comprenden que, en trminos econmicos, es mejor

concesionar. Los gobiernos necesitan al sector

pblico-privado porque los modelos actuales con bajos

presupuestos han podido solventar el desarrollo de las

carreteras a nivel regional. La IRF ha apoyado estos

modelos de financiamiento alternativos por muchos

aos y creo que han dado un excelente resultado, en

su gran mayora en la regin andina. Desde luego que

la experiencia andina es nica y digna de ser

compartida a todos los pases de la regin y tambin a

nivel global. Por ahora, en este tema de concesiones,

van delante de Colombia.

Este Congreso se repetir en los prximos aos?

Cuando se hace una vez, se tiene la obligacin de

repetir, dado que vemos al Per avanzando a pasos

pequeos, pero firmes, que puede que el 2050 alcance

a Estados Unidos a nivel potencia.

I CONGRESO ANDINO DE CARRETERAS CONSTRUYENDO


20

El Ing. Nstor Huamn Guerrero, Director de nuestra

publicacin, particip activamente en el evento

aportando y brindando importantes opiniones,

sugerencias y puntos de vista.

Asistentes al I Congreso Andino de Carreteras, cuya

primera versin tuvo como sede la ciudad de Lima - Per.

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CONSTRUYENDO


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investigacin , tecnologas y los avances

en el mundo d

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e la ingeniera de

pavimentos

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Lima Parque Rimac

Teniendo como filosofa empresarial, la bsqueda y aplicacin de tecnologa apropiada,

para transformar los proyectos encomendados en obras eficientes, ya sea como

CEFOISA, que dio paso en su momento a la empresa CIPORT Construcciones Civiles y

Portuarias S.A. y a COMACI S.A.C, Construcciones Marinas y Civiles ; el nombre del Ing.

Csar Fuentes Ortiz se asocia al desarrollo de la ingeniera y de la Infraestructura

Martima y Portuaria Peruana.

Cinco dcadas de trabajo, con el staff profesional de mayor experiencia en pilotaje,

cimentaciones profundas, muelles mineros, industriales, muelles pesqueros, muelles

recreacionales, canales y edificaciones que existen en el Per permiten sealar que el

xito de ests representaciones se deben principalmente al haber empleado la ingeniera

para realizar obras de construccin.

Construyendo Caminos , presenta en esta oportunidad, inaugurando la seccin

Personajes de la Ingeniera Peruana, una entrevista al Ing. Csar Fuentes Ortiz , quien

nos da alcances sobre el desarrollo de la Ingeniera Martima y Portuaria en el Per y el

mundo.

50 AOS TRANSFORMANDO LOS PROYECTOS EN OBRAS EFICIENTES50 AOS TRANSFORMANDO LOS PROYECTOS EN OBRAS EFICIENTES

Ing. Csar Fuentes Ortiz

l nombre de Csar Fuentes Ortiz se asocia con la

construccin de infraestructura portuaria y Emartima. Al respecto, qu nos podra decir sobre su trayectoria y las obras ms importantes en las

que ha participado?

El tema portuario siempre estuvo destinado a ser

desarrollado por compaas extranjeras debido al dominio

que ellas tenan al respecto: Europa haba desarrollado

bastante el transporte martimo, por lo que en el Per slo las

compaas extranjeras proyectaban y construan las obras

marinas. Pero eso se mantuvo as hasta antes de los aos

50, porque entonces empez a desarrollarse esta ingeniera

en el Per y los ingenieros peruanos comenzaron a

destacar; ahora contamos con Carlos Casabone, Ral Ros,

Luis Domnguez Dvila, Manuel Garcia Naranjo-Busto,

Jess Abugats, Fernando Morales Barragn, Hctor

Gallegos Vargas, entre otros.

Hoy por hoy, en el Per, estamos desarrollando una alta

ingeniera en lo referente a ingeniera portuaria. Tambin

estamos construyendo porque se han trado los equipos

apropiados para esta labor.

En los ltimos 20 aos, el Per ha tenido avances

extraordinarios, con un crecimiento anual superior al 6 % en la

ltima dcada; el 90 % del comercio exterior se realiza por va

martima, y se esperan inversiones, de 2015 a 2020, del orden

de los 6 mil millones de dlares.

Una visin de pasos muy agigantados en el desarrollo de la

ingeniera martima y portuaria en el Per, puesto que se est

expandiendo la enseanza de la infraestructura martima. En

la Universidad Nacional de Ingeniera se est tratando de

introducir los ltimos avances producidos en esta particular

ingeniera.

La ingeniera portuaria es la ms apasionante de las

ingenieras. Queda mucho por hacer y, adems, mucho por

descubrir; nos falta mucho por desarrollar en esta rama, lo

que se lograr mediante proyectos en laboratorio, donde se

estn obteniendo en estos momentos modelos hidrulicos y

modelos matemticos, lo que evitar el fracaso del diseo

cuando se lleve a la realidad, en el campo, para su

construccin. Precisamente est en los jvenes ingenieros el

hacer uso del sistema de innovacin para crear y conseguir

estructuras marinas diferentes a las clsicas y tradicionales.

En los ltimos 20 aos, en el Per se observa un auge de

la construccin de infraestructura de viviendas y

carreteras en las que se aplican tecnologas y nuevos

sistemas constructivos. Al respecto, se podra decir

que, de igual forma, en la lnea de la construccin

portuaria y martima, se han tenido avances?

Dada su vasta experiencia, cul es su visin del Per en

el desarrollo de su ingeniera martima y portuaria?

En los ltimos aos, el hombre ha intensificado la

necesidad tanto de protegerse de las inclemencias como

tambin de ganarle espacios al mar, por lo que se han

desarrollado inverosmiles estructuras como terraplenes

que cruzan el mar, gigantescos y extensos rompeolas,

Islas artificiales que conllevan un gran conocimiento de

la ingeniera marina de cimentaciones profundas y de

dragados. Qu nos podra decir al respecto?

Ing. Csar Fuentes Ortiz


ENTREVISTA

CONSTRUYENDO

CAMINORevista Especializada en Ingenieria de PavimentosRevista Especializada en Ingenieria de Pavimentos PERSONAJES DE LA INGENIERA PERUANA

SEGURIDAD VIAL


CONSTRUYENDO




Lima Parque Rimac

CAMPAA DE TRNSITO Cambiemos de Actitud

PARA MEJORAR SEGURIDAD VIAL

CAMPAA DE TRNSITO Cambiemos de Actitud

PARA MEJORAR SEGURIDAD VIAL

EN EL PER

l Problema de seguridad vial y sus

consecuencias a nivel mundial ha ido cobrando Eimportancia en los ltimos aos, especialmente al darse a conocer cifras de diversas fuentes como la

Organizacin Mundial de la Salud (OMS), Organismos

de las Naciones Unidas.

El nmero de accidentes a nivel mundial es de unos

1,2 millones de personas cada ao. Los accidentes de

trnsito constituyen la segunda causa de muerte para

personas entre los 5 y 29 aos y la tercera para

personas entre los 30 y 44 aos. En los pases en vas

de desarrollo, dado que el nmero de vehculos est

creciendo rpidamente, esta verdadera epidemia sta

empeorando y de no mediar disposiciones que

puedan revertir la situacin, se convertir en la tercera

causa de muerte y discapacidad hacia el ao 2020.

Los accidentes viales, son la principal causa de

muerte en Amrica Latina y el Caribe entre personas

de 15 a 29 aos y la segunda entre 5 y 14. Peatones,

ciclistas, motociclistas representan ms de la mitad de

defunciones en la carretera.

Segn datos del Banco Interamericano de Desarrollo

(BID). las vctimas mortales son casi el doble del

promedio mundial , que asciende a 17 muertos por

cada 100,000 mil habitantes . Si las tendencias

anuales continan, stas podran elevarse a 31 para

el ao 2020.

Asimismo la regin, podra perder el 2% de su

Producto Bruto Interno (PBI) anual, debido a daos y

prdida de vidas humanas por accidentes de trnsito.

El Ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos

Paredes, al lanzar el programa de trnsito

Cambiemos de actitud, manifest que en el Per, el

nmero de vctimas anuales en accidentes de

trnsito , ascienden a 3 mil 531 , de los cuales 772

perdieron la vida en siniestros ocurridos en la red vial

nacional, segn las cifras de Luz Verde del ao 2011.

El Ministro, record que los accidentes de trnsito son

la tercera causa de muerte en el Per y la mayor parte

se registran en las vas urbanas.

En ese contexto lanz la mencionada campaa que

consiste en la emisin de cinco videos sobre

seguridad vial que sern difundidos hasta fin de ao

en los medios de comunicacin.

Los videos estn referidos a las mayores causas de

los accidentes en las pistas:

-Respeta las seales de trnsito

-Imprudencia Peatonal

-Exceso de Velocidad

-No conducir habiendo ingerido alcohol

-Cambiemos de actitud, Este ltimo es un resumen de

los anteriores mensajes.

A fin de ao se har una evaluacin del impacto en la

ciudadana y espera seguir contando con el apoyo de

los medios de comunicacin; de igual modo de los

gobiernos regionales.

Cada siete minutos, una persona muere en un

accidente vial en China.

El 24% de los accidentes registrados fueron

cometidos por conductores sin licencias y cerca

del 67% de las personas que murieron no eran

conductores.

El Alcohol, causa ms del 33% de los accidentes

de trnsito.

En Guatemala las cifras provocadas por

accidentes de trnsito son alarmantes: 35 mil

accidentes, 29 mil heridos, 22 mil atropellados y

3,500 muertes anuales.

Estas cifras y fallas ilustran por qu la Organizacin Mundial

de la Salud, OMS, sita a Guatemala como el cuarto lugar de

Latinoamrica con ms accidentes de trnsito y donde

menos medidas se han tomado para prevenirlos.

LAS CIFRAS

En la prxima edicin, presentaremos el tema : Factores Claves para reducir los

accidentes y muertes en las Rutas.Fuentes : Luz Verde , MTC y La seguridad vial en la regin de Amrica Latina y el

Caribe. Situacin actual y desafos : Rosemarie Planzer.

LIDERES

EN INGENIERA

Y CONSTRUCCIN

PORTUARIA

Pilotaje

Cimentaciones profundas

Muelles: Mineros, Industriales,

Pesqueros.

Muelles recreacionales

Canales

Puentes

COMACI S.A.C

CIPORTCONSTRUCCIONES

CIVILES Y

PORTUARIAS S.ACONSULTOR

Coliseo deportivo Manuel BonillaReparacin del Muelle de Siderper - Chimbote

Pesquera Santa Mnica - Paita

Rehabilitacin y Mejoramiento del

Puente Simn Bolvar y Accesos

Construccin del Muelle Provisional

para lanzamiento del Emisario de

desage en Playa San Pedro

Embarcadero Fluvial de Contamana

Reparacin del Muelle de ChimboteTerminal Martimo de GLP - Repsol Solgas

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Desarrollo y aplicacin de paneles pre-moldeados


Experiencias en los Estados Unidos de Amrica

Desarrollo y aplicacin de paneles pre-moldeados


Experiencias en los Estados Unidos de Amrica1

Dr. Carlos M. Chang Albitres , Ph. D., P. E.2

Arturio Arias

RESUMENRESUMEN

Introduccin

Los paneles pre-moldeados de concreto es una nueva tecnologa para la construccin de

pavimentos nuevos y la rehabilitacin de pavimentos existentes. Esta tecnologa

disminuye significativamente los tiempos de construccin puesto que los paneles son

pre-fabricados en planta bajo un estricto control de calidad para posteriormente ser

ensamblados in-situ. La Agencia Federal de Carreteras de los Estados Unidos de

Amrica (Federal Highway Administration, FHWA) ha reconocido a los paneles pre-

moldeados como una innovacin tecnolgica con respecto a las tcnicas convencionales

de rehabilitacin de carreteras. Este artculo describe las consideraciones a tener en

cuenta en las etapas de diseo y construccin, as como el desarrollo tecnolgico de los

sistemas genricos y aquellos con patente industrial. Experiencias en la aplicacin de

esta tecnologa en los Estados Unidos de Amrica son tambin presentadas en este

artculo conjuntamente con un resumen de los beneficios obtenidos.

CONSTRUYENDO


n los Estados Unidos de Amrica, como en

muchos otros pases, las carreteras estn Eexperimentando un nivel de demanda inesperado: dado el aumento del volumen de trfico,

en particular de vehculos pesados, se incrementa la

exigencia de los pavimentos existentes, lo que acelera

el deterioro de los mismos. En consecuencia, la

rehabilitacin de estos pavimentos requerir la

interrupcin temporal del trfico, lo que, a su vez,

provocar congestin vehicular y, asimismo, costos

elevados de usuarios. Ante esta problemtica

situacin, aparece una nueva tecnologa empleada en

la rehabilitacin de pavimentos: el panel premoldeado

de concreto, que reduce sustancialmente los

tiempos de construccin si se compara con mtodos

convencionales.

Ahora, hay varios factores que influyen en el

desempeo de los paneles de concreto premoldeados

y que estn relacionados con el diseo y con los

mtodos constructivos empleados en su colocacin.

Estos factores se discuten a continuacin.

Consideraciones para el diseo

de paneles de concreto premoldeados

Los factores generales considerados en el diseo de

los paneles de concreto premoldeados son similares

a los de los pavimentos rgidos, incluidos la magnitud

y frecuencia de las cargas de trnsito actuantes,

cambios en los gradientes de temperatura,

capacidad

de soporte de la subrasante, comportamiento de las

juntas, eficiencia en la transferencia de cargas y

caractersticas geomtricas de la va.

Otros criterios tenidos en cuenta en el diseo de

los paneles de concreto premoldeados son:

1. Maximizar el espesor efectivo de las losas de

concreto. Para este efecto, se requiere colocar los

paneles sobre una subrasante bien nivelada a fin de

evitar espacios vacos debajo de las losas. Al

maximizar el espesor efectivo, se logra tambin un

espesor ms uniforme de las losas de concreto.

2. Maximizar la transferencia de carga. La colocacin

adecuada de los paneles de concreto con sistemas de

juntas diseados para incrementar la eficiencia de la

transferencia de carga contribuye a evitar la aparicin

de fisuras en las losas de concreto.

3. Minimizar la aparicin de fisuras. Los paneles

premoldeados son sometidos a un pretensado con el

objeto de minimizar fisuras de contraccin posteriores

por e fec tos de cambio de tempera tura ,

particularmente cuando el concreto est an fresco.

4. Desarrollar presfuerzos (o preesfuerzos) en los

paneles de concreto premoldeados. Los paneles

premoldeados que se utilizan en pavimentos de

concreto continuos son sometidos a un pretensado

para generar esfuerzos de compresin previa a la

colocacin.

1

Profesor de la Universidad de Texas en el Paso (UTEP) Estados Unidos de Amrica

2

Estudiante de Maestra de UTEP24Revista Especializada en Ingeniera de Pavimentos

ARTCULO TCNICO - USA

CONSTRUYENDO


ART CULO TCNICO

Aspectos Constructivos para el buen desempeo

de los paneles premoldeados de concreto

Una adecuada planificacin antes de la construccin

es primordial para anticiparse a problemas que

puedan presentarse durante la colocacin en obra de

los paneles premoldeados de concreto. Esta

planificacin comprende desde la prevencin del

abastecimiento de los paneles necesarios para

realizar la obra en los plazos propuestos, hasta el

diseo de un control de trfico efectivo para garantizar

la seguridad de los trabajadores durante la colocacin

de los paneles.

Aspectos constructivos especficos que se deben

considerar durante la colocacin de los paneles

premoldeados de concreto se mencionan a

continuacin:

1. La instalacin del primer panel es crtico, puesto

que marca la pauta para la colocacin del resto de los

paneles.

2. Los paneles premoldeados de concreto son

posicionados en secuencia: se empieza con el

denominado panel de junta al final de la losa. Los

construyendocaminos_4_102

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