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Estrategias de Control del Carbono Elemental en la Región Metropolitana de Santiago Marcelo Fernández G. Taller Internacional 2009 sobre el Carbono Negro en América Latina Ciudad de México, 19 Octubre 2009
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Estrategias de Control del Carbono Elemental en la Región Metropolitana de Santiago
Marcelo Fernández G.Taller Internacional 2009 sobre el Carbono Negro en América Latina
Ciudad de México, 19 Octubre 2009
Las Condes
La Florida
Puente AltoEl Bosque
Talagante
Cerrillos
Pudahuel
Cerro Navia
Quilicura
La Paz
Parque Ohiggins
Monitoreo Continuo de Carbono Orgánico y Elem
Plan de Descontaminación de la Región Metropolitana
Control prioritario del MP2.5
Procesos de
combustión
Control de emisiones
directas de MP
Control de precursores
Control de emisiones del
transporte
Control de emisiones de la Industria
Mejoramiento de los
combustibles
Control de quema de leña
y biomasa
Concentraciones MP2,5
1,90,7
9,28,0
2,8
11,2
8,8 8,7
18,4
1,2
4,9
1,9
8,0
3,8
7,8
0,5
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
PolvoRes.
Otros Corg Celem Cloruro Nitrato Sulfato Amonio
ug/m
3
1999
2005
Otros1% Corg
18%
Celem16%Cloruro
5%Nitrato
22%
Sulfato17%
Amonio17%
PolvoNatural
4%C org39%
C elem11%
Cloruro4%
Nitrato17%
Sulfato8%
Amonio17%
Otros1%
Polvo3%Otros
1% Corg18%
Celem16%Cloruro
5%Nitrato
22%
Sulfato17%
Amonio17%
PolvoNatural
4%C org39%
C elem11%
Cloruro4%
Nitrato17%
Sulfato8%
Amonio17%
Otros1%
Polvo3%
MP2.5 : Concentración total 51 ug/m3Invierno 1999
MP2.5 : Concentración total 46 ug/m3Invierno 2005
• Creación de Programa Fuentes Móviles (1991)• Prohibición de ingreso autos usados al país (1991)• Desde 1992 sólo vehículos catalíticos.• Retiro de más de 3000 buses • Revisión Técnicas Obligatoria• Licitaciones de transporte público: 1993, 1998 y 2005 (Transantiago)• Restricción vehicular a vehículos sin convertidor (incentivo al recambio)• Creación Departamento de Fiscalización del Ministerio de
Transportes.• Estándares más exigentes para vehículos nuevos livianos, medianos y
pesados• Revisiones técnicas más exigentes• Retiro de 2400 buses sin certificación (2004)• Inicio de operación TRANSANTIAGO (2007)• Implementación de ASM en plantas de Revisión Técnica (2008)
Programa de control de las emisiones del transporte
• Se inicia la venta de gasolinas sin plomo (vehículos catalíticos) 1992
• Contenido de azufre en diesel de +5.000 ppm a 3.000 ppm (1994)
• Gas Natural residencial e industrial (1997)
• Contenido de azufre en diesel de 3.000 ppm a 1.000 ppm. (1998)
• Fin de gasolina con Plomo (2001)
• Azufre en diesel 1.000 a 50 ppm. (2004)
• Azufre en gasolinas 300 a 30 ppm. (2004)
Programa de mejoramiento de los combustibles
EPA 94 Tier 1 California óEURO IV (Veh. Diesel)
EPA 83 EPA 91PPDA
Septiembre1998
EPA 94 Tier 1 Federal óEURO III
Enero 2005
Septiembre1992
EPA 91 EPA 94 Tier 1 Federal óEURO IIIEPA 83
Septiembre1998
Septiembre1994
Enero 2005
Septiembre2005
EPA 94 óEURO II
EPA 91 óEURO I
Septiembre1998
Septiembre1994
EPA 98 óEURO III (1)
Azufre diesel < 350 ppma nivel nacional (2006)
EPA 94 óEURO II
EPA 91 óEURO I
Septiembre1996
EPA 98 óEURO III (3)
Septiembre1993
***XT 4521
EPA 98 óEURO III (1)
EPA 98 óEURO III (2)
Septiembre2002
Enero2004
Septiembre2005
Homologación, Revisiones Técnicas y Fiscalización
Homologación Vehículos nuevos 3CV desde 1996
Plantas de revisión técnica Licitación 1992Licitación 1998Licitación 2005
Se implementa ASM (2008)
Fiscalización Vehículos en uso
Desde 1992
Inversión de 600 Millones de US$ (1994-2004)
Mejoramiento del Combustible(Reducción del Contenido de Azufre en el Diesel)
0
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
Con
teni
do d
e A
zufr
e en
el D
iese
l (p
arte
s po
r mill
ón)
Mejoramiento del transporte público
Retiro buses de mayor antigüedad (2700)
Ingreso Buses Nuevos (Euro III)
Rediseño del Sistema
Incorporación masiva de filtros de MP
Impactos indirectos otros modos
Mejores Combustibles (diesel 50 ppm S)
Resultados de Eficiencia MP Filtros
Distribución Cantidad de Partículas
1.0E+03
1.0E+04
1.0E+05
1.0E+06
1.0E+07
1.0E+08
10 100 1000Diametro [nm]
[par
t/cm
3]
Sin filtro (3 mediciones por Punto)- 30 HP 40 km/hr- 40 HP 60 km/hr- 50 HP 60 km/hr
Con filtro (3 mediciones por punto)- 30 HP 40 km/hr- 40 HP 60 km/hr- 50 HP 60 km/hr
± 99,9 % Reducción
Filtro DPF1
Superficie DPF 1
99.89% 99.91% 99.91% 99.90%
1.0E+00
1.0E+01
1.0E+02
1.0E+03
1.0E+04
1.0E+05
1.0E+06
1.0E+07
1.0E+08
30 HP 40km/hr
40 HP 60km/hr
50 HP 60km/hr
Promedio
Supe
rfic
ie [u
m2/
cm3]
0%
20%
40%
60%
80%
100%
Porc
enta
je R
educ
ción
[%]
Antes del filtro Despues del filtro Eficiencia
Fuente: Ministerio de [email protected]
Normas más exigentes camiones nuevosEuro IV (sólo para MP)
Incorporación de filtros de MP(Incentivo para ingreso a
zona de baja emisión)
Programa para chatarrizar500 camiones en todo el país
Transporte, lo que incorpora el nuevo Plan
• Transantiago:– Buses nuevos norma Euro III + DPF– Buses existentes incentivos para filtros
• Diesel 15 ppm Azufre 2010, gasolina 15 ppm azufre el 2010.
• Se crea categoría vehículos de baja y cero emisión
– Se establecerán incentivos
• Normas entrada más exigentes– A Gasolina Euro IV– Diesel Livianos y medianos Euro V– Pesados Euro IV– Motocicletas Euro III
• Zona de baja emisión para camiones:
– Incentivos a incorporar tecnologías
Control de emisiones en la industria
• Norma de emisión MP y exigencia de compensar emisiones.
• Paralización industrial en episodios de alta contaminación
• Incorporación de sistemas de control (1992-1996)• Incorporación gas natural (reemplazo de combustibles
sólidos y petróleos pesados)• Resultado: Más del 95% de las fuentes emiten menos
de 30 mg/m3 de MP.• 2010: Metas de reducción de emisiones de MP (50%
respecto de lo que emitían el 1997)
8213
2519
942
0
2500
5000
7500
10000
Año 1990 Año 1997 Año 2000
MP
[ton/
año]
8213
2519
942
0
2500
5000
7500
10000
Año 1990 Año 1997 Año 2000
MP
[ton/
año]
Resultados en la industria: Reducción de MP
INGRESO GN
RESULTADOS
0
10
20
30
40
50
60
70
80
Con
cent
raci
ón u
g/m
3
1989
69 ug/m3
2007
32 ug/m3
Norma EEUU
15 ug/m3
Reducción significativa del MP2.5
2934343535363839
434247
525655
61
69
0
20
40
60
80
100
1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
ug/m3
30
2005 2006
31
2007 2008
3331
Reducción del MP2.5 y Carbono elemental
Vehículos catalíticos / Permisos transables en la industria / 1a Licitación TPU
Reducción del Azufre en Diesel desde 5.000 a 3.000 ppm
Gas Natural / 3.000 a 1.500 ppm / 2a Licitación TPU
Reducción 1.500 a 1.000 ppm Azufre
Eliminación Plomo / 1.000 a 300 ppm S
Retiro 500 buses sin certificación
Inicio Transantiago
Revisión en carga PRT
Retiro de 3.000 buses
Retiro 2200 buses/ Diesel 50
14 1310 12 11
710
6 8 7
MP 2.5
Carbono Elemental
Control del MP2.5
• La reducción del MP2.5 que se ha conseguido con la implementación del Plan de Descontaminación de Santiago se ha logrado principalmente gracias a:– Reducción del Carbono Elemental
– Reducción del sulfato
Resultados en Salud
7
8
9
10
11
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
Pro
gres
o %
Años
Reducción de muertes prematuras
