Cuaderno de practicas

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Instructor

Ing. Antonio Villegas Casas

smdingenieria@gmail.com

Cuaderno de practicas

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Cuerpos de aceleración

Objetivos:

1. Exponer funcionamiento de sistemas de retroalimentados (Cuerpo de aceleración)

2. Mostrar correlación de sensores (APP y TPS)

3. Diagnosticar sistemas asociados con el ralentí y aceleración

Temario

1. Introducción

Antecedentes

Mitos

Control electrónico de admisión de aire

2. Cuerpos de aceleración

Diagrama general

Como trabaja el cuerpo de aceleración

Diagnostico

Pruebas en sitio y en banco

Ajuste

3. Pedal de aceleración

Diagrama general

Como trabaja el cuerpo de aceleración

Diagnostico

Pruebas en sitio y en banco

Ajuste

4. Marcha mínima

Factores que afectan la marcha mínima

Identificación de falla

Corrección de marcha mínima

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Introducción

Los códigos de falla o los síntomas de falla en un motor, orientan al mecánico automotriz a suponer

que la falla puede estar presente en alguno de los elementos asociados a la aceleración en forma

directa, los cuales son el pedal de acelerador y el cuerpo de aceleración. Sin embargo, existen

múltiples factores para que la aceleración o la marcha mínima tengan una falla, en el curso se

pretende generalizar el estudio de estos sistemas “retroalimentados”, además se mostraran

técnicas para la identificación de fallas provocadas por diversos factores, tales como: falsos

contactos, líneas en corto, defecto mecánico, entre otros. Por otro lado, también dictaremos los

procedimientos de ajuste en cuerpo o en pedal de manera específica.

Voltaje de acumulador

El voltaje del acumulador nos indica el porcentaje de carga disponible. Aquí se muestra una tabla

que relaciona el voltaje con la carga disponible expresada en porcentaje

Voltaje Porcentaje de carga

12.65 V 12.45 V 12.24 V 12.06 V 11.89 V

100 % 75 % 50 % 25 % 0 %

Voltaje en el sistema de carga

Motor encendido Mayor 13.5 volts y menor a 14.7 volts.

En el arranque NO bajar de 9.6 V

Prefijos multiplicativos

Prefijo Nombre Factor Alternativo T Tera 1,000,000,000,000 1012 G Giga 1,000,000,000 109 M Mega 1,000,000 106 k Kilo 1,000 103 Unidad 1 100 m mili 0.001 10-3 μ micro 0.000001 10-6 n nano 0.000000001 10-9 p pico 0.000000000001 10-12

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Regla de para uso de prefijos

Utilizar el factor multiplicandolo al valor para calcular el correspondiente valor en unidades

Ejemplo: 38.5MHz >>>> 38.5 * 1,000,000 = 38,500,000 Hz

Ejemplo: 100 μF >>>> 100 * 0.000001 = 0.0001 F

Utilizar el factor para dividir el valor en unidades para calcular el correspondiente valor con prefijo

Ejemplo: 0.025 m >>>> 0.025 m / 0.001 = 25 mm

Ejemplo: 500,000,000,000 bytes >>>>

500,000,000,000 bytes / 1,000,000,000 = 500 Gbytes

Leye de kirchhoff (voltaje)

En un circuito eléctrico cerrado la suma de las caídas de tensión es igual a la suma de todas las

fuentes

Vbat = VR1 + VR2 + VR3+…+ VRn

Polaridad: En términos simples es la definición de cómo está conectado un elemento a una fuente

de energía, con referencia a la terminal positiva y negativa.

Corriente alterna: Cuando en un circuito existe variación de la magnitud y sentido de la corriente

eléctrica. Se define con el acrónimo CA (o AC por sus siglas en inglés)

Corriente continua: Cuando el sentido de la corriente eléctrica no cambio en un circuito. Se

define con el acrónimo CC (o DC por sus siglas en inglés)

Prácticas

Medidas de seguridad

1. Extremar precauciones que pongan en riesgo nuestra integridad

2. Nunca desconectar algún elemento mientras el interruptor de llave está encendida

3. Nunca eliminar un fusible

4. Nunca puentear un relevador sin conocer su correcto funcionamiento

5. Evitar dañar el aislamiento de los conductores (reacondicionar si es necesario)

6. Conocer los elementos de alto voltaje y alto consumo de corriente para evitar daños a la

salud

7. Usar la herramienta adecuada para cada caso

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Consideraciones al hacer una MEDICIÓN

1. Analizar el intervalo de medición

2. Corriente continua/corriente alterna

3. ¿Unidades?

4. ¿Forma de conexión?

5. ¿Qué deseo encontrar en la medición?

Práctica 1

Identificación de pines de motor de cuerpo de aceleración

Objetivos

Medir resistencias entre pines en el cuerpo de aceleración

Identificar pines de control de motor de cuerpo de aceleración

Visualizar comportamiento de la resistencia

Metodología

Hacer una tabla de resistencia entre pines

Identificar pines con resistencia cercana a 0 Ohms

Discriminar por pares

Una vez identificados los pines con resistencia baja, manipular mariposa y medir valor

nuevamente, hacer anotaciones

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Ciclo de trabajo

Se define como el porcentaje del tiempo que una señal esta activa respecto al periodo de la señal

Multimetro

Voltaje CC

Voltaje AC

Corriente CC

Corriente AC

Temperatura (termopar)

Hef (ganancia de transistor)

Frecuencia

Ciclo de trabajo

Resistencia

Prueba diodo

50 %

25 %

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Clasificación de sensores

1. Resistivos (potenciómetro angular, potenciómetro lineal): APP, TPS, posición de clutch,

posición de válvula solenoide, nivel de combustible

2. Termistor: Temperatura

3. Piezoeléctricos: sensores de aceleración, golpeteo “knock”, presión

4. Piezoresistivo: Presión

5. Diafragma capacitivo: Presión

6. Termocople: Alta temperatura

7. Inductancia variable: Sensores de velocidad de rueda, CKP, CMP

8. Interruptor: Pedal de freno, palanca de velocidades, pedal a fondo, etc…

9. Efecto Hall: CKP, CMP

10. Óptico: CKP, CMP

11. Electroquímicos: Sensores de oxigeno

12. Interruptor reed: Velocidad de rueda, velocidad de transmisión

13. Radar: velocidad sobre piso

14. Hilo caliente: flujo másico (MAF)

Sensores

Elemento que transforma una variable física/química/eléctrica en un tipo de señal entendible para

el sistema que lo use.

Ejemplo:

Sensores y su polaridad

Existen sensores que generan su propia energía (ejemplo: inductores), sin embargo,

muchos de ellos necesitas energía eléctrica para alimentarse. A la forma de conectarse el

sensor a una fuente de alimentación le llamaremos polaridad. La alimentación más común

es de 5 Volts, pero podemos encontrarnos alimentaciones diferentes, algunos otros voltajes

Sensor

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de polarización son: 8.0, 0.45, 12.0, 2.5 volts y no estamos exentos de encontrarnos otros

voltajes de polarización en algún elemento.

Señal de polaridad: Como lo mencionamos en el párrafo anterior 5 volts es la más común,

esta alimentación que energiza el sensor (o elemento eléctrico/electrónico) debe tener

condiciones mínimas de corriente, además de estabilidad en el nivel de voltaje. Estas dos

características pueden verse afectadas por diferentes factores:

1. Cortos a tierra

2. Cortos a voltaje

3. Falsos contactos

4. Carga excesiva

5. Fallas internas de la computadora

6. Entre otras…

Sensor resistivo (movimiento, potenciometro)

TPS

5V ECU

GND

Min.= 0.05 V

Max= 4.85 V Señal

Rp

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APP

Práctica 2.

Prueba en banco de funcionamiento de cuerpo de aceleración

Objetivo

Identificar dinámica de funcionamiento de cuerpo de aceleración

Metodología

Conectar el cuerpo de aceleración con un dispositivo generador de PWM con capacidad de

2 amperes

Manipular el ciclo de trabajo de la señal de control

Conclusiones

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Práctica 3.

Prueba en vehículo de cuerpo de aceleración

Objetivo

Ejecutar prueba de actuador en cuerpo de aceleración

Metodología

Utilizar escáner para ingresar a la función de actuadores

Ejecutar prueba en vehículo de prueba de cuerpo de aceleración

Observación

Será posible la activación si y solo si el cuerpo de aceleración y los sensores del cuerpo están en

óptimas condiciones, en su defecto sospecharemos de un defecto en el cuerpo de aceleración

La prueba de manera individual el cuerpo de aceleración

Práctica 4.

Identificación de pines de conector arnés en cuerpos de aceleración

Objetivos

Identificar pines en el conector del arnés, del cuerpo de aceleración

Aprender la técnica de identificación de alimentaciones, tierras y líneas de señal de

sensores

Metodología

Desconectar arnés de cuerpo de aceleración con interruptor principal de automóvil

apagado

Encender interruptor principal de automóvil

Medir voltaje de cada pin del conector del arnés de pedal de acelerador

Registrar los valores en una tabla

Ejecutar al procedimiento de identificación de líneas

Silverado 5.3 2007

Tiguan 2.0L 2011

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Dibujar el conector del arnés de cuerpo de aceleración

Llenar tabla con valores de pines en el conector del arnés de cuerpo de aceleración

Ejercicio 1 Ejercicio 2

Pin Voltaje R + R - Pin Voltaje R + R -

Práctica 5.

Diagnosticar comportamiento de señales de TPS en osciloscopio y/o escáner

Objetivo

Medir con osciloscopio señales de TPS

Medir con escáner señales de TPS

Analizar señales TPS

Metodología

Conectar escáner en modo especifico al vehículo(s) disponibles, función de gráficas y

selección de señales de TPS1 y 2, APP1 y 2

Analizar resultados

Discutir resultados

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Dibujar graficas

Ajuste de cuerpo de aceleración

Acción: aprendizaje de máximos y mínimos de posición.

En general, muchas de las marcas hacen un ajuste automático, al encender interruptor, o

al apagar interruptor.

Un cuerpo en mal estado no podrá ser reactivado con un ajuste. Es necesario el reemplazo

Característica: se ejecuta con motor apagado y al aplicarse el cuerpo de aceleración tiene

movimiento.

Chevrolet: Ajuste de ralentí

Chrysler: Aprendizaje ETC

VAG: Ajuste básico (canal 60)

Práctica 6

Ajuste de cuerpo de aceleración en vehículos disponibles

Objetivo

Ejecutar función de ajuste de cuerpo de aceleración

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Observaciones

Práctica 7.

Identificación de pines de conector arnés en pedal de acelerador

Objetivos

Identificar pines en el conector del arnés, del pedal de acelerador

Reafirmar la técnica de identificación de alimentaciones, tierras y líneas de señal de

sensores

Metodología

Desconectar arnés de penal con interruptor principal de automóvil apagado

Encender interruptor principal de automóvil

Medir voltaje de cada pin del conector del arnés de pedal de acelerador

Registrar los valores en una tabla

Ejecutar al procedimiento de identificación de líneas

Dibujar conector

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Jetta 2.0 2002

Odyssey 2.0L 2011

Llenar tabla con valores de pines en el conector del arnés de pedal de acelerador

Ejercicio 1 Ejercicio 2

Pin Voltaje R + R - Pin Voltaje R + R -

Práctica 8.

Diagnosticar comportamiento de señales de APP en osciloscopio y/o escáner

Objetivo

Medir con osciloscopio señales de APP

Medir con escáner señales de APP

Analizar señales APP

Metodología

Conectar escáner en modo especifico al vehículo(s) disponibles, función de graficas y

selección de señales de APP1, 2 y/o 3

Analizar resultados

Discutir resultados

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Ajuste de pedal de acelerador

Acción: aprendizaje de máximos y mínimos de posición.

En general, muchas de las marcas hacen un ajuste automático de posición de pedal levantado, al

encender interruptor, o al apagar interruptor.

Un pedal de acelerador con falla en alguno de sus sensores no podrá ser reactivado con un ajuste.

Es necesario el reemplazo

Característica: se ejecuta con motor apagado y al aplicarse requiere que no se pise el pedal

Renault: Ajuste de pedal de acelerador

Nissan: Ajuste de pedal levantado

Peugeot: Ajuste de pedal de acelerador

Característica: se ejecuta con motor apagado y al aplicarse requiere pisar el pedal a fondo

Renault: Ajuste de pedal de acelerador a fondo

VAG: Ajuste básico (kick down)

Peugeot: Ajuste de pedal de acelerador a fondo

Ajustes de Escáner asociado a un ralentí adecuado

• Aprendizaje de pedal levantado

• Aprendizaje de pedal a fondo

• Aprendizaje de mariposa cerrada

• Aprendizaje de ralentí

• Calibración volumen de aire

• Ajuste ISC

• Reinicio de computadora

• Ajuste básico

• Borrado de auto-adaptativos

• Programación ECU

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Anexo I

Practica Simulador APP

Objetivo:

Crear un circuito electrónico que logre simular el funcionamiento de los sensores APP1 y APP2.

Caracteristicas:

Señales con una correlación de acuerdo a esta formula APP1=2*APP2

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Material:

Placa fenolica perforada de 4.5x4.5

2 Resistencias de 330 Ω

1 Resistencia de 1 MΩ

1 Resistencia de 10 KΩ

1 Capacitor Cerámico de 27 pF

2 capacitores electrolíticos de 1μF, 36V

1 Regulador de voltaje L7805, 5 Volts

1 Amplificador operacional LM324N

1 Potenciómetro de 10K