Curso Capacitacion Operacion Seguridad Tractor Oruga d155ax 6 Komatsu (1)

8/20/2019 Curso Capacitacion Operacion Seguridad Tractor Oruga d155ax 6 Komatsu (1)

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YOCLLA ORLANDOINSTRUCTOR - OPERADOR KMMP

C

e n t r o d e D e s a r r o

l l o d e C o m p e t e n c

i a s y D e m o s t r a c i ó

n -

K M M P

KOMATSU

LES DA LA MAS CORDIAL BIENVENIDA AESTA CAPACITACIÓN

ORLANDO YOCLLA RIMAYCUNAInstructor de Operación en Maquinaria Pesada

http://www.maquinariaspesadas.org/


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C



i a s y D e m o s t r a c i ó

n -

K M M P

Capacitación

FAMILIARIZACIÓN

TRACTOR SOBRE ORUGASD155AX-6



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C



i a s y D e m o s t r a c i ó n -

K M M P

http://www.maquinariaspesadas.org/http://www.maquinariaspesadas.org/


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C




K M M P

Capacitación

INTRODUCCIÓN




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C




K M M P OBJETIVOS DE LA CAPACITACIÓN

• Conocer los procedimientos de seguridad antes de operar elequipo.

• Aplicar los procedimientos correcto para realizar una inspecciónrápida y eficaz.

• Conocer y aplicar técnicas de operación para alcanzar elrendimiento útil, según indica el manual del fabricante.

• Demostrar sus habilidad y destreza para realizar con eficienciaun buen trabajo durante la operación.



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C




K M M P TEMARIO

EN SALA:

• Seguridad en el equipo.

• Descripción general del equipo.

˗ Nomenclatura.˗ Simbología.

˗ Mandos de control y conmutadores de operación.

˗ Panel monitor.

•

Procedimiento antes, durante y después de la operación.• Aplicación y técnicas de operación.

• Mantenimiento preventivo.



7/127 YOCLLA ORLANDOINSTRUCTOR - OPERADOR KMMP

C




K M M P TEMARIO

EN CAMPO:

• Reconocimiento de los componentes alrededor del equipo.

• Aplicación correcta de los conmutadores, interruptores ycontroles del equipo.

• Evaluación personalizada a cada uno de los participantes en laoperación del tractor sobre orugas.




C




K M M P METODOLOGIA

• Este curso está dirigido a personal con experiencia enoperación de Tractor Sobre Orugas.

• La modalidad de capacitación es:

− 20%Teórico.

− 80%Práctico.• El porcentaje de aprobación del curso es de ≥ 85%.

• Se evaluara con un examen escrito al inicio y al término de lacapacitación teórica.

El contenido de esta presentación no reemplazaal manual de operación y mantenimiento.




C




K M M P

Capacitación

SEGURIDAD





C




K M M P

SEGURIDAD

Es estar atento a cualquier peligro queatente contra la integridad física de lapersona, proceso, equipo y medioambiente.

Es cumplir las normas y procedimientosde seguridad que tienen como finalidadprotegernos contra determinadosriesgos y/o accidentes.




C




K M M P

ACCIDENTE DE TRABAJO

Es todo suceso que ha tenido como consecuencia daños a la integridad

física del trabajador, teniendo como origen un acto o condiciónsubestándar y por la naturaleza del accidente este puede ser evitado.




C




K M M P INDICACIONES:

• El uso inadecuado del equipo

puede causar lesiones leves,graves ó hasta la muerte.

• El operador y personal demantenimiento deberán leer ycomprender correctamente lasindicaciones del manual antes de

operar o efectuar unmantenimiento.

• Solamente el personal preparado,autorizado puede operar y realizarmantenimiento al equipo.




C




K M M P

• Falta de experiencia como operador.• Incumplimiento de las normas y procedimientos.• Estado de animo.

• Cansancio.• Consumo de alcohol y drogas.

1.- ELEMENTO HUMANO

TRES FACTORES ASOCIADOS A LOSACCIDENTES



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C




K M M P

2.- LA MAQUINARIA

• Maquinaria en mal estado.• Fallas mecánicas improvistos.

• Mantenimiento inadecuado.



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C




K M M P

3.- CONDICIONES DE TRABAJO

• Condición del clima.• Condición del área de trabajo.

• Condiciones adversos.



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C




K M M P

ETIQUETAS DE SEGURIDAD

PRECAUCIÓN



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C




K M M P

PUNTOS CIEGOS DE LA MAQUINA

Tenga siempre en cuenta los puntos del camión cuya visión queda bloqueada

por partes del equipo. Ponga el equipo en funcionamiento y sea consiente deque existe una sección que el operador no puede ver.



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C




K M M P

EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL ( EPP )

• Siempre que transite por las áreas de trabajo y opere el equipo llevepuesto el EPP requerido, esto le minimizara el riesgo de una lesión.

• Verificar que su EPP este en buen estado y úselo adecuadamente.



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C




K M M P

EXTINTOR Y BOTIQUIN

• Se debe colocar un extintor de tipo PQS, con la capacidad adecuadapara apagar un amago de incendio.

• El operador debe ser capacitado para su aplicación y uso correcto.

• Se debe contar con un botiquín dentro de la cabina en caso de unincidente.



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C




K M M P

PRECAUCIONES CON LOS CABLES DE ALTA TENSION

El operador no debe abandonar el compartimiento hasta tener la seguridadque la corriente ha sido cortada y disipada del equipo.



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C


l l o d e C o m p e t e n c i a s y D e m o s t r a c i ó n -

K M M P

75 dB

1

1. Presión acústica dentro de la cabina del operador.

111 dB

2

NIVELES DE EMISIÓN SONORA

2. Potencia del ruido fuera de la cabina.



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C



K M M P

Tome conciencia del uso correcto del cinturón de seguridad, haga desu uso un buen hábito.

CINTURON DE SEGURIDAD



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C



K M M P

CABINA DEL OPERADOR

La Cabina ROPS/FOPS, está diseñado para proteger al operador en casode una volcadura. Su diseño no sólo es para soportar la carga del camión,sino también para absorber la energía del impacto.



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C



K M M P

Inspeccioné, limpie los pasamanos y escalones antes de utilizarlos, no sedebe llevar herramientas en la mano cuando suba al equipo. Se recomiendaque siempre se debe mirar al equipo y mantener los 3 puntos de apoyo.

SUBIDA Y BAJADA DEL EQUIPO ( 3 Puntos de Apoyo)



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C



K M M P

INSPECCIÓN DE BATERIAS

• Cuando manipule e inspeccione la batería use el EPP adecuado.• No fume cerca de la batería cuando se realiza la inspección.

• No haga chispas o cortos circuitos que puede causar quemaduras.

• No cargue la batería si el electrolito esta debajo de su nivel.

• Inspeccione periódicamente y añada agua destilada.



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C



K M M P

ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE

• El combustible, aceites, anticongelante y el liquido limpiador de parabrisas,se inflama si se pone cerca de una llama o altas temperaturas.

• Cierre firmemente la tapa de combustible después de abastecer.



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C



K M M P

• Inspeccionar los faros de trabajo.• Limpiar la cabina de operación antes de iniciar las operaciones.

• Cuando se lava el equipo con agua a presión, tener mucho cuidadocon el sistema eléctrico.

PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD



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C



K M M P

• Nunca opere un equipo en mal estado.• Si detecta un ruido, humo, olores o vibración anormal, detenga el equipo

en una zona plana e inspeccione.

• Si se manifiesta un código de advertencia en el panel monitor, reporteinmediatamente al supervisor inmediato.




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C



K M M P

• Antes de mover el equipo se debe toque el claxon.• Colocarse e inspeccionar el cinturón de seguridad.

• Solo el operador debe estar en la cabina.

• Cada ves que retroceda debe girar el cuerpo paratener mejor visibilidad.




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C



K M M P

PRECAUCIONES DE MANTENIMIENTO

• Colocar una placa de PELIGRO en una de las palancas de control,

cuando se realiza una reparación.• No usar herramientas inadecuadas e hechizas.

• Nunca manipular los acumuladores del equipo.

• No toque las partes del motor cuando este a temperaturas altas.

• Colocarse al costado del punto de ajuste de las cadenas.



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C e n t r o d e D e s a r r o


K M M P

Capacitación

DESCRIPCIÓN GENERAL




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K M M P

EQUIPO UTILITARIO

EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN

EQUIPO DE MINERÍA

NOMENCLATURA

Se fabrican motores diesel desde 1935. Esta experiencia ha servido de soportepara desarrollar la tecnología ecot3 (ecología, economía y tecnología 3) conel objetivo ecológico de preservar el medio ambiente y el objetivo económicode mejorar la productividad a nuestros clientes.



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K M M P

155 6AXD

NOMENCLATURA DEL EQUIPO

TIPO DE TRANSMISIÓN

1= HYDROSHIFT3,5,7= TORQFLOW

6= HYDROSTATIC

TIPO DE MÁQUINA

D = TRACTOR SOBRE ORUGASWD = TRACTOR SOBRE RUEDAS

VERSIÓN O REVISIÓN

DENOMINACIÓN ESPECIAL

A = ORUGAS ESTANDAR.AX= ORUGAS ESTANDAR y HSS(SISTEMA DE DIRECCIÓN HIDROSTATICA)



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K M M P

TURBOCARGADOR

S A A 6 D 140 E - 5

A = POST-ENFRIADOR / AIRE - AGUA

AA = POST-ENFRIADOR / AIRE - AIRE

NÚMERO DE CILINDROS DEL MOTOR

ECOLÓGICO

VERSION O REVISION

DIÁMETRO INTERIOR DEL CILINDRO EN mm

140 mm

NOMENCLATURA DEL MOTOR

D = DIESEL / CONFIGURACION EN LINEAV = DIESEL / CONFIGURACION TIPO V



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C e n t r o d e D e s a r r o l l o d e C o m p e t e n c i a s y D e m o s t r a c i ó n -

K M M P IDENTIFICACIÓN DEL PRODUCTO

• 1100 Procedencia Japonés.

• A1100 Procedencia de EEUU.

• B1100 Procedencia de Brasil.

• H1100 Procedencia Alemana.

• J1100 Procedencia de Indonesia.

• K1100 Procedencia de Inglaterra.

• F1100 Procedencia Italiana.



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K M M P

Motor

Temperatura

Batería

Refrigerante / agua

Presión

Pre calentador

Nivel

Aceite

Freno

Hidráulico

Combustible

Filtro

Trasmisión

SIMBOLOGÍA NORMALIZADA



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K M M P

Horómetro

Mantenimiento

Lento

Desbloqueado /

abiertofiltro de aire delmotor

Selector de modo decambio

Memoria personalizado

Bloqueado /Cerrado

Rápido

Modo personalizado

SIMBOLOGÍA NORMALIZADA



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K M M P

Filtro separadorde agua del D-2

Temperaturadel aceite detransmisión

COMBINACIÓN DE SIMBOLOS



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K M M P

Nivel del combustible

Nivel de refrigerante delmotor

Nivel de aceite detrasmisión

SIMBOLOGÍA



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K M M P

Filtro de aire del motor

Filtro de aceite del motor

Filtro de aceite hidráulico

SIMBOLOGÍA



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K M M P

Filtro de aceite detransmisión

Filtro de combustible

Filtro separador deagua del D-2

SIMBOLOGÍA



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K M M P

Temperatura de aceitehidráulico

Temperatura de aceite detransmisión

Temperatura de refrigerantedel motor

SIMBOLOGÍA



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C e n t r o d e D e s a r r o l l o d e C o m p e t e n

c i a s y D e m o s t r a c i ó n -

K M M P

Presión de aceite delmotor

Presión del aceite de latransmisión

SIMBOLOGÍA

Pre-calentador del motor



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K M M P

Modo económico

Modo potencia

Ventilador inverso

SIMBOLOGÍA



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K M M P

Modo personalizado.

Selector de modo de cambio.

Memoria personalizado.

SIMBOLOGÍA



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K M M P

Indicador de A/C activado

SIMBOLOGÍA

Bloqueo de implementosde trabajo

Freno de parqueo

COMPONENTES DEL EQUIPO



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c i a s y D e m o s t r a c

i ó n -

K M M P

CILINDROS DE

ELEVACIÓN

CILINDRO DEINCLINACION

BASTIDOR BASCULANTE RECTO

BASTIDOR DE ORUGA

MANDO FINAL

DESGARRADORMULTIPLE

ZAPATAS DE ORUGA

CABINA ROPS/FOPS

RUEDA TENSORA

HOJA TOPADORA

RODILLOSSUPERIOR

RODILLOS INFERIOR

COMPONENTES DEL EQUIPO



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i ó n -

K M M P

ESQUEMA DEL TREN DE POTENCIA

12

3

4

5

6 7

98

1. Motor Diesel.2. Dámper.3. Junta universal.4. PTO.5. Convertidor de par.6. Transmisión.7. Corona.8. Reductor de engranaje.9. Tren de rodamiento.



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i ó n -

K M M P

SISTEMA DE INYECCION - CRI

1. Tanque combustible.2. Pre-filtro.3. Bomba de engranaje.4. Filtro primario.

5. Bomba de pistón.6. Riel de alta presión.7. Inyector eléctrico.8. Líneas de retorno de

combustible.

1

2

3

4

5

6

7

8

8

8



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i ó n -

K M M P

ESPECIFICACIONES TECNICAS

ITEM UNIDAD ESPECIFICACIONESPeso del equipo Kg 40,000

Capacidad de la Hoja m3 9,4

Peso de la hoja(incluyendo cilindro) Kg 4,980

Peso del desgarrador Kg 3,700

Tipo de Hoja Topadora SEMI U / SIGMADOZER

Modelo Motor Diesel KOMATSU - SAA6D140E-5

Potencia al Neta Hp / rpm 320 / 1900

Potencia al volante Hp / rpm 320 / 1900



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i ó n -

K M M P

AVANCE

1 km/h 3.8

2 km/h 5.6

3L km/h 7.5

3 km/h 11.6

RETROCESO

1 km/h 4.6

2 km/h 6.8

3L km/h 9.2

3 km/h 14.0

VELOCIDADES DE TRASLADO



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i ó n -

K M M P

Capacidades( Gal )

Aceitemotor

Caja deAmortiguador

(DAMPER)

SistemaHidráulico(sin hoja y

desgarrador)

Caja deTrasmisión

Mandofinales c/u

CombustibleRefrigerante

Incluye

Sub-tanque

Especificado 11.9 0.4 63.4 34.4 8.2 165 21.7

Relleno 9.8 0.4 22.5 23.8 8.2

CAPACIDAD DE FLUIDOS



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i ó n -

K M M P

Es un diseño único, cuyo perfil se asemeja a la decimo octava letra griegasigma Σ. El SIGMADOZER evita que la carga se derrame por los costadoslogrando que se mantenga en el centro de la hoja, esto aumenta la capacidadde carga en corto tiempo.

¿Qué es una hoja topadora SIGMADOZER?

VISTA SUPERIOR



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i ó n -

K M M P

SOPORTES DE CAUCHO

CABINA DEL OPERADOR

AMORTIGUADORES DE SILICONA



55/127




i ó n -

K M M P

1. Dial de control de combustible.2. Palanca de control de dirección, sentido de marcha y cambios.3. Monitor LCD.4. Sistema aire acondicionado.

5. Pedal del freno de servicio.6. Pedal de desaceleración del motor.7. Palanca de control de la hoja topadora.8. Claxon.9. Palanca de control del desgarrador.10. Interruptor de control del pasador del paralelogramo.

MANDOS Y CONTROLES

21

4

3

6 98

75

10



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i ó n -

K M M P

1. Neutro.2. Dirección izquierda.3. Dirección derecha.4. Avance en reversa.5. Avance hacia adelante.

NEUTRO

2

5

PALANCA DE CONTROL LADO IZQUIERDO

Giro pivote de la dirección Giro contra-rotación para la dirección



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C e n t r o d e D e s a r r

o l l o d e C o m p e t e n


i ó n -

K M M P

APLICACIÓN DE LAS VELOCIDADES

Botón Selector :Cambios ASCENDENTE

1ª/2ª/3ª

Botón Selector :Cambios DESCENDENTE

3ª/2ª/1ª



58/127





i ó n -

K M M P

PALANCAS DE CONTROL DE LOS IMPLEMENTOS

1

4

3

5

67

8

1. Bajar hoja topadora.2. Subir hoja topadora.3. Inclinación hoja a derecha4. Inclinación hoja a izquierda

5. Subir desgarrador.6. Bajar desgarrador.7. Bascular hacia adentro.8. Bascular hacia afuera.



59/127





i ó n -

K M M P

SISTEMA “ Tilt Dual ” (Doble Inclinación)

PRESIONARBotón “PITCH”



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i ó n -

K M M P

Inclinación vertical máxima - atrás Inclinación vertical máxima - adelante

44

52

ANGULO DE LA HOJA TOPADORA - Tilt Dual (Doble Inclinación)



61/127





i ó n -

K M M P

El operador cambia desde la cabina el sentido de giro del motorhidráulico variable del ventilador, para esto debe de entrar al panelmonitor y activarlo. El motor hidráulico trabaja con las temperaturas delrefrigerante de motor, aceite hidráulico y aceite de transmisión por mediode sensores eléctricos.

ROTACION INVERSA DEL VENTILADOR DE MOTOR

PANEL MONITOR



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i ó n -

K M M P PANEL MONITOR

LCDPantalla de cristal

líquido de 7’’

P



63/127





i ó n -

K M M P

ICONOS INDICADORES

1

12 13

2 3 4 5 6 11

14

10987

P



64/127





i ó n -

K M M P

ICONOS MEDIDORES E INDICADORES

12

3

4

P



65/127





i ó n -

K M M P

CATEGORIA DE ADVERTENCIA E04

CODIGOS DE ACCIÓN

Códigode

acción

Pantallade

visualización

Indicadorluminoso deadvertencia

Zumbadorde Alarma

Problema

E04

Muestra E04Muestra Nºtelefónico ycódigo de

evento

Suena

Se produce cuando lapalanca de dirección ycambio se pone enNEUTRAL y lamaquina no se puedetrasladarse.

P



66/127





i ó n -

K M M P


Códigode

acción

Pantallade

visualización


Zumbadorde Alarma

Problema

E03

Muestra E03Muestra Nºtelefónico ycódigo de

evento

Suena

Se produce si existeuna avería grave queafecta la operaciónnormal de la maquina.

P



67/127





i ó n -

K M M P


Códigode

acción

Pantallade

visualización


Zumbadorde Alarma

Problema

E02

MuestraE02

Muestra Nºtelefónico ycódigo de

evento

Suena Se produce si existe unsobrecalentamiento delrefrigerante o en el aceitede lubricación.

P



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i ó n -

K M M P


Códigode acción

Pantallade

visualización


Zumbadorde Alarma

Problema

E01 Muestra E01Muestra Nºtelefónico ycódigo de

evento

---------Se enciende cuandorequiere inspección ymantenimiento de laspiezas sometidas adesgaste o si esnecesario comprobar

el nivel de los fluidos.

P



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i ó n -

K M M P

Conmutadores de función

Conmutadores de modos de operación

Conmutadores del aire acondicionado

CONMUTADORES

P



70/127




i ó n -

K M M P

F2

F3

F6: Modo de usuario.

F4: Selector de horometro / hora.

F5: Intervalo de mantenimiento.

Selector indicadormúltiple.

Cámara (Opcional)

CONMUTADORES DE FUNCION

F1: Modo de inclinación doble.

P



71/127




i ó n -

K M M P

Inclinación simple Inclinación doble

Conmutador de función (F1 modo de inclinación doble)

P



72/127




i ó n -

K M M P

Conmutador de función (F2 indicador multifunciones)

1. Temperatura de aceite trasmisión.2. Temperatura de aceite hidráulico.3. Velocidad del equipo.4. Presión de aceite hidráulico.5. Presión de aceite de motor.

6. Voltaje de la batería.7. Rpm del motor.8. Fuerza de tracción.9. Hora.

P MONITOR LCD



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i ó n -

K M M P

Conmutadores de función:

３０ｈ５００

ｈ

• F3 Selección de cámara de video(opcional)• F4 Selección de reloj / horometro• F5 Selección de modo de Mantenimiento

MONITOR LCD

P MONITOR LCD



74/127




i ó n -

K M M P MONITOR LCD

Conmutador de función (F6 Modo de Usuario)

P MONITOR LCD



75/127




i ó n -

K M M P

Pantalla de Cabeceo

del Cuerpo

Pantalla de Carga

MONITOR LCD

F6 Modo de usuario – Pantalla de utilidades

P MONITOR LCD



76/127




i ó n -

K M M

PANTALLA DE CARGA

Pantalla de exhibición delestado de carga(fuerza de tracción)

MONITOR LCD

P MONITOR LCD



77/127




K M M

PANTALLA DE CABECEO DEL CUERPO

Pantalla de exhibición dependiente superable 20°

MONITOR LCD

P MONITOR LCD



78/127




K M M

MONITOR LCD

F6 Modo de Usuario – Modo de limpieza del radiador

P MONITOR LCD



79/127



K M M

Selector de Modo de Trabajo.

Cancelación la zumbadora

de Advertencia

Selector de Modo de Cambios

de marcha.

Selector de Modo personalizado

Selector de Memoria Personalizada

CONMUTADORES DE OPERACIÓN

Selector de Modo de flotación

M P MONITOR LCD



80/127



K M M

Conmutador( 1 Modo de Trabajo)

M P MONITOR LCD



81/127



K M M

Modo F1-R1

Modo F1-R2

Modo F2-R2

Modo F2-R3L

Oprima“DOWN”

Oprima“UP”

Oprima“DOWN”

Oprima“UP”

Oprima“DOWN”

Oprima“UP”

Conmutador( 2 Modo de cambio de la Marcha)

M P MONITOR LCD



82/127



K M M

Conmutadores:

3 Modo Personalizado 6 Memoria Personalizada

M P MONITOR LCD



83/127



K M M

Botón de flotación

Conmutador(5 Modo de flotación de la hoja)

M P MONITOR LCD



84/127



K M M

Precalentamiento del Motor Automático - Manual

A :Precalentamiento automáticoB :Precalentamiento manual

B A

M P

PANTALLAS DE APERTURA OFF/ON



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K M M

Pantalla inicial ( 2 seg.)

Pantalla normal

Pantalla de cierre

Pantalla indicandointervalo de mantimiento

Pantalla deanormalidades

Pantalla de inspección

Pantalla deconfiguración

PANTALLAS DE APERTURA OFF/ON

M P SISTEMA KOMTRAX



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K M M

• Es un sistema de monitoreo satelital hacia el equipo que utiliza

una tecnología inalámbrica vía internet.

Ítems de monitoreo

• Horómetro.

• Códigos de falla.• Ubicación de la máquina.• Registro de horas de trabajo.• Temperatura de refrigerante.• Nivel de combustible, etc.

SISTEMA KOMTRAX

M P



87/127



K M M

Capacitación

PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓNTRACTOR SOBRE ORUGAS

D155AX-6

M P PROCEDIMIENTOS ANTES DEL ARRANQUE



88/127



K M M

• Inspección alrededor del equipo: Punto inicio, orden lógico y de rutina

• Revisar los niveles de fluidos.

• Colocarse el cinturón de seguridad e inspeccionar su estado.• Verificar la palanca de dirección en NEUTRO.

• Verificar la palanca del freno de parqueo BLOQUEADO.

• Verificar la palanca de bloqueo del implemento APLICADO.

• Toque un claxon para alertar que va encender el equipo.• Gire el interruptor de arranque del motor a ON, se iluminara todos los

indicadores luminosos del panel monitor durante 2 segundos.

M P PROCEDIMIENTOS DESPUÉS DEL ARRANQUE



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K M M PROCEDIMIENTOS DESPUÉS DEL ARRANQUE

• Dejar calentar el motor en ralentí por cinco minutos.• Manipule los controles hidráulicos para calentar el sistema

hidráulico con las rpm del motor a velocidad media.

• Luego realice el calentamiento a máximas rpm del motor.

•

Observe frecuentemente los medidores e indicadores durante laoperación.

M P PROCEDIMIENTO DE PRUEBAS ANTES DE OPERAR



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K M M PROCEDIMIENTO DE PRUEBAS ANTES DE OPERAR

• Toque dos veces el claxon para indicar que se va a mover el

equipo.• Comprobar el funcionamiento del freno de servicio.

• Escuche ruidos anormales del motor durante la operación.

• Si detecta alguna anomalía en el equipo, reporte inmediatamentea su supervisor a cargo.

M P PROCEDIMIENTO DE ESTACIONAMIENTO



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C e n t r o d e D e s a r

r o l l o d e C o m p e t e n c i a s y D e m o s t r a c i ó n -

K M M PROCEDIMIENTO DE ESTACIONAMIENTO

• Estacione el equipo en una zona plana y segura.

• Baje el implemento de corte y el desgarrador a nivel del suelo.• Asegúrese de aplicar correctamente la traba de parqueo.

• Aplique la traba del implemento de trabajo.

• Si se estaciona en una pendiente negativa, penetre la hoja alsuelo para mayor seguridad y colocar tacos de seguridad.

M P PROCEDIMIENTO DE APAGADO DEL EQUIPO



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K M M PROCEDIMIENTO DE APAGADO DEL EQUIPO

• Deje el motor funcionando en ralentí durante cinco minutos.

• Gire la llave del interruptor de arranque del motor a OFF.• Haga una inspección alrededor de la máquina comprobando que

queda en buenas condiciones.

• Revise que no haya caído ningún papel ni residuo en elcompartimento del motor.

• Elimine el barro que se haya quedado pegado en los estribos ypeldaños.

M P



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K M M

Capacitación

APLICACIÓN Y TECNICAS DE OPERACIÓNTRACTOR SOBRE ORUGAS

D155AX-6

M P APLICACIÓN DEL BASTIDOR DE RODAJE



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K M M

1.Seleccione la zapata que mejor se adapte al tipo material.2.No permita que las zapatas resbalen durante el funcionamiento,

reduzca la carga de la hoja.

La vida útil del bastidor varía a gran medida dependiendo del método

de la inspección y del mantenimiento. Para un funcionamiento eficaz,mantenga los siguientes puntos:

APLICACIÓN DEL BASTIDOR DE RODAJE

M P

APLICACIÓN DEL BASTIDOR DE RODAJE



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K M M

Sistema K-Bogie de los rodillos inferiores

Distancia sobre el terreno incrementada (7 rodillos)

Tracción mejorada, durabilidad incrementada, y comodidad del operador

M P APLICACIÓN DE LA HOJA TOPADORA



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K M

Inclinación hacia atrás para acarreo

Hoja neutral para corte y acarreo

Inclinación hacia delante para descarga

TENEMOS TRES POSICIONES DE REGULACIÓN DE LA HOJA

DEPENDIENDO DE LA TAREA A EJECUTAR

M P APLICACIÓN DEL DESGARRADOR



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K M

1. La aplicación de los desgarradores múltiples son para terrenoscompactos y duros.

2. La altura del desgarrador es muy importante para realizar unrendimiento eficaz, pero también pierde su vida útil si la altura esdemasiado largo en terrenos duros.

3. Durante el desgarramiento mantenga una altura razonable, para nodesgastar la parte inferior del bastidor y no hacer resistencia.




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K M

DESGARRADOR MULTIPLE VARIABLE CON ALCANCE DE DESGARREEXTENDIDO

Cilindro de inclinación

Cilindro de elevaciónVISIBILIDAD AL DESGARRADOR

Los cilindros del desgarrador han sidoreducidos de cuatro a dos, mejorandola visibilidad trasera durante el desgarramiento.y un mayor movimiento del desgarrador.




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r o l l o d e C o m p e t e n c i a s y D e m o s t r a

c i ó n -

K M

El rango de excavación ha sido completamente extendido debido ala nueva geometría de la estructura de montaje del desgarrador.Mejora grandemente la capacidad de ripeo, esto combinado con elalto desempeño del tractor.

DESGARRADOR GIGANTE VARIABLE CON ALCANCE DE DESGARREEXTENDIDO

M M P TECNICAS DE OPERACIÓN



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r o l l o d e C o m p e t e n c i a s y D e m o s t r a

c i ó n -

K M

Es una de las técnicas de alta producción,en la cual el operador debe considerar unadistancia razonable de 30 m por empuje,para así no sobrecargar la hoja y causardesgastes prematuros en el rodamiento.

1.- CORTE DE ADELANTE HACIA ATRAS




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r o l l o d e C o m p e t e

n c i a s y D e m o s t r a

c i ó n -

K M

El empuje en zanja es un método muyproductivo pero se debe tener encuenta ciertas condiciones:

1.Empujar el material en línea recta.2.Empuje de adelante hacia atrás.3.Construya una zanja máximo a la

altura de la hoja topadora.

2.- CORTE Y EMPUJE EN ZANJA




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r o l l o d e C o m p e t e

n c i a s y D e m o s t r a

c i ó n -

K M

1er pase

2do pase

3.- ELIMINACIÓN DE LA BERMA CENTRAL




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C e n t r o d e D e s a r r o l l o d e C o m p e t e

n

Curso Capacitacion Operacion Seguridad Tractor Oruga d155ax 6 Komatsu (1)

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