DIAGNOSTICO DEL DISTRITO DE CHICLAYO

A. LOCALIZACIÓN:

Nuestra localización esta al Nor-Oeste de la provincia de Chiclayo. Su área geográfica se ubica en la margen derecha del río Reque y a 4km. de dicho río. Tomando como eje el centro de la ciudad de Chiclayo , dista 12 kms. del mar (Pimentel) y su altura es de 29 m.s.n.m. dista a 763 km. al Nor Oeste de la Ciudad de Lima, 210 km. a Piura, 492 km. a Tumbes, 206km. a Trujillo.

B. CREACIÓN: Nuestro distrito fue creado en la época de la independencia, pero de esta creación como tal no existe un dispositivo legal pertinente. Su capital es la ciudad de Chiclayo.

C. LÍMITES:

*Norte: Distrito de José Leonardo Ortiz y Picsi.

*Sur: Distrito de Monsefú y La Victoria.

*Este: Distrito de Pomalca.

*Oeste: Distrito de Pimentel.

D. ANTECEDENTES HISTORICOS

En el siglo XVI

Chiclayo surgió de la fundación de un convento

franciscano en 1541 para evangelizar a las

poblaciones de los Caciques Cinto y Collique.

Edificándose la Capilla Santa Verónica y el

Convento Franciscano Santa María en ambos

terrenos, respectivamente, logrando evangelizar

entre 70 y 90 personas

En el siglo XVI existía el convento de san francisco. existía una población indígena que tenían el elemento indispensable para asegurar

su subsistencia como asentamiento humano. En 1578 por las prolongadas lluvias la gente emigro a otras localidades.

CONVENTO DE SAN FRANSICO

Al crecer la ciudad, crecieron también las calles, que en un principio, fueron solo sendas que conducían al convento. Si hubiese tenido fundación española, las calles estarían distribuidas en “islas” – manzanas de casas de norte a sur, perpendicularmente unas a otras y, en forma de tablero de ajedrez.Pese a ello, las calles se extendieron sinuosas, reducidas e irregulares.

En el siglo XVII Chiclayo se forma inicialmente por la agrupación de indios que estaban sometidos a

los abusos de los españoles. Chiclayo empezó a surgir después de las inundaciones de 1828 que arruinaron Zaña

y Lambayeque.

Ñ

CHICLAYO 1911

- las calles son estrechas y mal delineadas pavimentadas con adoquines de piedra azul y veredas de mosaico

- En el contorno del parque se encontraban ubicados el palacio municipal, la iglesia matriz, la catedral, el edificio sociedad amantes de las artes, el club de la Unión, los cines Pathe y Gaumont y el hotel Royal.

CHICLAYO 1963

CHICLAYO 1993

E. ANALISIS DEL CLIMA

1.- El asoleamiento afecta el lado este todo el año durante la mañana; y al lado oeste por las tarde; el lado sur se ve afectado los meses de octubre hasta febrero durante todo el día. Siendo los meses de verano donde hay mayor intensidad de asoleamiento.

2.- En verano los días tienen cerca de 55% de horas de sol, en tanto que en invierno el promedio es 45%.

3.- La ciudad de Chiclayo, presenta un clima privilegiado, entre cálido y templado, gracias al cual podemos disfrutar de temperaturas desde 15º c en las épocas de invierno y hasta 31º c en las épocas de verano.

TEMPERATURA:

Según estudios realizados por senami Chiclayo presenta una temperatura muy variada tanto por las mañanas tarde y noches. En los primeros 4 meses de cada año (en época de verano) tenemos una temperatura promedio de 27.8 ºC salvo en temporadas que se presenta el fenómeno del Niño causando modificaciones en la temperatura de toda la costa de Perú. Lo que resta del año tenemos una temperatura media de que varía entre los 20°c

y 27°c ya que se presenta la época de invierno

La presencia de un microclima medio se da por media diversidad de vegetación

existente en el entorno y ubicación

PLANO DE MICROCLIMAS DENTRO DEL ÁREA CENTRAL DE CHICLAYO

La presencia de un microclima fresco en esta zona es por la gran vegetación existente en el entorno

circulante y ubicación

De acuerdo a los datos se concluimos que la ciudad de Chiclayo tiene una temperatura media anual de 21.9º C estando influenciada a la presencia de la corriente del niño y con una temperatura máxima de 27.8º C y una mínima de 18.1 º C

ENER

O

FEBRER

O

MARZOABRIL

MAYOJU

NIOJU

LIO

AGOSTO

SEPTIE

MBRE

OCTUBRE

NOBIEMBRE

DICIEMBRE

0

5

10

15

20

25

30

TEMPERATURA - CHICLAYO

T° MINIMAT° MEDIAT° MAXIMA

Axis

Title

TEMPERATURA DE CHICLAYO (°C)  MEDIA MAXIMA

PROMEDIOMINIMA PROMEDIO

MAXIMA ABSOLUTA

MINIMA ABSOLUTA

ENERO 24.2 25.9 21.5 33.3 19FEBRERO 25.9 27.8 24.6 34 20MARZO 26.5 27.7 24.8 33 21.7ABRIL 23.1 26.4 20.8 32.5 17.7MAYO 20.8 22.7 19.2 29.9 16.6JUNIO 20.6 21.6 19.7 27 16JULIO 20.5 21.8 19.4 27.7 17AGOSTO 20.3 22.1 19.1 28.4 16SEPTIEMBRE 19.9 22.3 18.1 35.4 15OCTUBRE 19.6 20.2 18.9 26.4 15.8NOVIEMBRE 20.2 21.6 19.1 29 16DICIEMBRE 21.6 22.7 20.2 29.4 16.9TOTALES 21.9 27.8 18.1 35.4 15FUENTE : SENAMI

VIENTOS: En la ciudad de Chiclayo la velocidad promedio anual del viento es de 5.1 m/s o

20 km/H, que permanece constante en la cuenca atmosférica, debido a la topografía llana

que la ciudad presenta en dirección de Suroeste a Noreste.

Inundaciones: Chiclayo presenta en algunos meses de abundantes precipitaciones

pluviales inundaciones criticas debido a la recarga hídrica tanto en vías como la misma

ciudad, Originándose lagunas que producen la afectación de edificios e infraestructura en la

imagen urbana.

Las lluvias intensas en los meses de verano y las altas precipitaciones que ocurren en

épocas extraordinarias; Estimulan la sobrecarga del flujo de las acequias de Chiclayo como

por ejemplo cois, pulen, yortuque y el dren fap, los cuales sin ningún tratamiento adecuado

aumentan los riesgos de inundación y colapso de áreas críticas en la ciudad.

F. ANALISIS DE LA DEMOGRAFIA

Chiclayo ha ido desarrollándose de una manera espontanea de acuerdo a las actividades

económicas que se desarrollan en determinadas zona. Tomando como ejes principales los

diferentes caminos y las acequias de la ciudad como limites de un comienzo

Por la migración y la falta de un plan de desarrollo urbano hizo que la ciudad creciera de

manera irregular. Teniendo como consecuencia la mala zonificación del equipamiento

urbano.

AUMENTO DE CAUSE EN RIOS COLAPSO DE DRENAJES EN CALLES

Fenómeno migratorio: Chiclayo recibe mayor población de Cajamarca y expulsa la

población a Lima. Hay pocos o no conocimientos e temas relacionados al uso del territorio

y a la protección y preservación del ambiente. Se observa la ocupación del territorio

urbano desordenadamente

Población Estimada Por Genero

En cuanto al género de los habitantes de la ciudad se observa que la población está distribuida de

manera uniforme sin mucha diferencia de integrantes, así el número de varones son 4357 personas

y las mujeres son 4913 en total.

Los porcentajes son de 47% a 53% de la población masculina y femenina respectivamente.

mujeres 53%hombres 47%

Procedencia de la población

Por el lugar estratégico de la ciudad de Chiclayo, las personas de otros departamentos cercanos ven

en esta ciudad una importante oportunidad para desarrollarse laboralmente y de esa manera

contribuir con su familia, ello ha hecho que Chiclayo en las últimas décadas incremente el número

de su población, luego de la encuesta realizada el resultado fue el siguiente;

El 75% de la población es netamente chiclayana

El 25% de la población pertenece otros lugares del país.

NATURAL DE LA CIUDAD

CUADRO Nº01:EVOLUCIÓN DE LA POBLACIÓN METROPOLITANA SEGÚN DISTRITO

G. ANALISIS DEL SITIO TOPOGRAFIA

La ciudad de Chiclayo presenta un suelo llano de suave pendiente en sentido noreste-sureste, con

afloramientos rocosos constituidos por los cerros Cruz de la Esperanza y Cerropòn además de la

presencia de algunas depresiones suaves fácilmente inundables en épocas de lluvia en el AA.HH.

como Urrunaga, 9 de octubre, AA.HH Raimondi, 1° de Junio y parte de al Urb. Las Brisas, etc.

Fácilmente inundables por falta de drenaje natural.

La cota máxima es de 45 M.S.N.M. y se ubica al este de la ciudad en los cerros Cruz de la Esperanza y Cerropon con una pendiente promedio de 0.17%

El centro de chiclayo tiene un suelo plano en la parte noreste pasa una cota que es mínima como también en la parte suroeste.

La cota mínima es de 20 M.S.N.M y se localiza ala sureste de la ciudad colindante a la via de circunvalación. Los suelos de la parte baja

tienen una pendiente de 0.1% a 0.2%

Las cotas de nivel alcanzan 28.00 m.s.n.m hasta 35.50 m.s.n.m. teniendo una pendiente máxima de 4% en todo el área de estudio.

Las zonas relativamente más deprimidas se encuentran en la parte Norte y Sur, con respecto a la zona relativamente más elevada que es el centro, esto aumenta el riesgo de inundaciones en aquellas zonas.

. La parte Oeste cuenta con la cota más baja y es la más vulnerable a inundaciones sin posibilidad de drenaje natural de aguas fluviales.

a. HIDROGRAFIA

ACEQUIAS:

Las tres acequias cois, pulen y yortuque tienen su origen del rio

Lambayeque, cruzan la ciudad de Chiclayo, pasan por las áreas

de sembrío distribuidas en ramales y terminan en el mar, son

utilizadas por personas inescrupulosas para arrojar

desperdicios y efluentes de toda índole, lo que constituye un

gran foco de contaminación, así como un serio peligro para la

salud de la población, ya que dichas acequias emanan olores

desagradables con la presencia de roedores

e insectos transmisores de enfermedades infectocontagiosas

ante la indiferencia de las autoridades. Las tres acequias se

encuentran contaminadas, por residuos sólidos y coliformes

fecales, proveniente de las diversas actividades antropogénicas.

NIVEL FREÁTICO:

El nivel freático en la ciudad según INDECI, es alimentado por infiltraciones a partir de los

canales sin revestimiento y áreas bajo riego circundantes, se ha determinado los niveles

freáticos; así como la recarga del acuífero y el sentido del flujo subterráneo, que es de NE a SO.

Los factores que inciden en el ascenso del nivel freático son:

Topográficamente la ciudad se encuentra en una cota más baja

respecto a la zona agrícola circundante.

Presencia de lluvias intensas y avenidas máximas, como el Fenómeno del Niño

Infiltraciones de las acequias que cruzan la ciudad: Cois, Pulen, que no presentan

revestimiento.

El sistema de riego del área agrícola circundante a la ciudad.

.

H. ANALISIS DE LOS SUELOS

Las características geotécnicas del suelo se establecen según la sectorización de suelos del Plan de INDECI.

Características:

Esta zona presenta tres estratos característicos:

- Primer estrato de Blando a Medio a una profundidad de 2 a 5 m.

- Segundo estrato Semiduro de 3 a 8 m. de profundidad

- Tercer estrato Duro a Rigido de 6 a 13 m. de profundidad.

PLANO SUELOS DE CHICLAYO - INDECI (SECTOR III)

FUENTE: PLAN DE PREVENCION DE DESASTRES , USOS DE SUELOS Y MEDIDAS DE MITIGACIONES DE CHICLAYO . INDECI

Se identifican en todo Chiclayo 4 unidades geológicas:

ROCOSOS: Se presentan en capas de 20 a 40 cm de espesor y ocasionalmente hasta 1 m.

UBICACIÓN: Oeste de la ciudad en las cercanías del Cementerio El Carmen a ambos lados

de la carretera a Pimentel, en el Parque Industrial (Urb. Cerropón) Y el otro ubicado en

Reque.

TERRAZAS MARINAS: Son sedimentarias y compresibles, formados por arcillas

inorgánicas de limos plásticos y no plásticos en espesores muy variables y estratos

paralelos. Este tipo de suelo es la que más abunda dentro de la ciudad de Chiclayo y son de

menor resistencia.

80%de arcillas inorgánicas limos plásticos.

20% de arenas finas mal graduadas limos no plásticos.

UBICACIÓN: Chiclayo - Reque: Urb. de la Guardia La Civil, parta de la Urb. Foco. Villarreal,

parte de la Urb. Sta. Victoria y parte del Distrito La victoria. Chiclayo - Ferreñafe: Parte de

la Urb. La Tina, parte del Distrito J.L. Ortiz. A.II. Atusparias, Chocano y Chilapito.

MANTOS ARENOSOS: Actualmente están cubiertas por depósitos de arena conformando

dunas de origen eólico. UBICACIÓN: Norte de Chiclayo, alrededor de la vía a la ciudad de

Lambayeque.

DEPÓSITOS ALUVIALES: son zonas de depresiones, constituidos por cantos rodados,

gravas, arena gruesa y fina con relleno arcilloso y limos.

UBICACIÓN: Zonas cercanas a los ríos Chancay-Lambayeque y con mayor conglomerado

al Norte del Río Reque (costa y sur).

SUELOS EXPANSIVOS

La expansión del suelo se produce cuando los suelos presentan hinchamiento, por lo

general característico de los suelos de grano fino, tipo arcilloso, predominantes en

Chiclayo centro. Este tipo de suelo incrementa considerablemente su volumen debido

principalmente a la absorción de aguas de infiltración.

LICUACIÓN DE SUELOS

El fenómeno de licuación es muy probable en un estrato cercano a la superficie constituido

por arena fina a media y debajo del nivel freático. Estas condiciones se presentan en la zona

centro por las calles Luis Gonzales, Bolognesi, Sáenz Peña y Pedro Ruiz.Durante la

ocurrencia de un sismo, la presión de las aguas subterráneas puede incrementarse

localmente hasta lograr que las partículas del suelo aparezcan flotando y el suelo se licúe,

emanando ebulliciones de arena sobre la superficie si la presión del agua se eleva mediante

un debilitamiento del suelo. Donde la licuación es más generalizada, es muy probable que

cualquier estructura edificada sobre bases débiles sufra deformaciones diferenciales y

colapse

FUENTE: PLAN DE PREVENCION ANTE DESASTRES: USOS DEL SUELO Y MEDIDAS DE MITIGACIONCIUDAD DE CHICLAYO - INDECI

I. ANALISIS DE LA SEÑALIZACION

Estudiaremos en centro de la ciudad de Chiclayo,.

A) PROBLEMA: EFECTOS CAUSADOS POR EL MAL SEÑALAMIENTO.

crea confusión visual: La confusión visual se da principalmente por el mal uso de la señalización (de una forma recargada) y también por que los propietarios de los locales no respetan las normas establecidas.

EJEMPLO: Av. José Balta, tanto Balta sur, como Balta norte.

Destruye visualmente el paisaje urbano

Este efecto se da por que la señalización se encuentra desordenada, a diferentes alturas y colores.

B) NORMAS Y REQUERIMIENTOS

1. LOS PANELES:

Solo podrán instalarse paneles para anuncios en las zonas que se indican en los anexos sobre anuncios y publicidad exterior, que forma parte de la presente Ordenanza (Artículo 3).

En los siguientes casos:

En azoteas, techos de locales comerciales, industrias, conjuntos comerciales o industriales e inmuebles habitaciones que se encuentran ubicados en zonas multifamiliares, siempre y cuando el diseño del panel forme un conjunto armónico con el volumen de la edificación y se cumplan las condiciones de seguridad.

Provisionalmente, en la frontera de los terrenos en construcción siempre que no afecte al proceso de construcción y únicamente por el tiempo que demande la ejecución de la obra. PANELES EN LA VÍA PÚBLICA:

Solo se ubicaran en las avenidas que tengan una sección de vereda no menor de 1.80m. y deberán estar ubicados en forma paralela a la edificación, así mismo serán colocados a partir de 5mts (como mínimo) de los extremos de la manzana y tendrán una distancia mínima entre paneles de 100mts., los cuales podrán ser iluminados.

Las dimensiones de los paneles son de:

- Altura de parante mínimo de 0.60 m.

- Altura de anuncio: 1.50 m.

- Área de panel 6.00 m2 como mínimo.

PANELES MONUMENTALES:

Solo se permitirá la instalación fuera de la zona de Reglamentación Especial establecido en el Plan director de Chiclayo 2020 aprobado por Acuerdo Municipal Nº 023-92-MPCH-A, los cuales se instalaran en las azoteas de las edificaciones que tengan una altura máxima e 9 metros medidos desde el nivel de vereda y podrán ser iluminados. Su vigencia será de 1 año.

Las dimensiones establecidas para estos paneles monumentales son:

- Área del panel: de 6.00 m2 a 15.00 m2

- Altura 2.50 m como máximo.

2. TOLDOS REBATIBLES: Se permitirá la instalación de este tipo de toldos en la Ciudad de Chiclayo y en el horario de 9:00am – 6:00pm.

Los anuncios en toldos solo indicaran el nombre comercial del local en que se instalo, los mismos que deberán instalarse en la parte que cuelga, frontal y/o lateralmente.

CARACTERÍSTICAS DE LOS TOLDOSSe instalaran toldos en las calles que tengan una sección de vereda de 1.80 mts como mínimo y tendrán una vigencia de 2 años, después del cual deberán ser renovados, por que necesiten mantenimiento ya sea por oxidación, descoloramiento, etc.

Los toldos deberán tener las siguientes dimensiones:

- Altura mínima será de 2.40 mt medido desde el nivel de vereda hasta e inicio de la falda el toldo.

- El largo máximo que puede salir de la edificación será de 1.20 , y el área que estos cubren no serán utilizados para la venta o exposición de productos o mercadería, ya que los cuales solo serán utilizados para la función que fueron diseñados.

3. LOS ANUNCIOS

Los anuncios que estén ubicados en la zona del damero de la Ciudad de Chiclayo comprendido entre las Av. Bolognesi, Av. Pedro Ruiz y Av. Sáenz Peña, solo podrán ser en letras recortadas e iluminados.

LOS PANELES ELECTRONICOS

Se instalaran fuera del damero de la Ciudad de Chiclayo, solo en avenidas de secciones viales amplias y estarán ubicados en la zona lateral de la vía pública.

La vigencia para este tipo de publicidad exterior será de 2 años.

Las dimensiones de los paneles electrónicos será de:

- Ancho de 1.20 a 1.50 m.

- Alto de 0.60 a 0.80 m.

- Altura de parante 3.00 m.

C) SEÑALAMIENTO COMO REFLEJO DE ACTIVIDADES

COMERCIAL:

D) TIPOS BASICOS DE SEÑALAMIENTO ADHERIDOS A LA PARED:

SUJETO A TIERRA

El señalamiento no debe obstaculizar la circulación peatonal o el estacionamiento.

Cuando se coloca después de una curva o algún elemento que dificulta su percepción.

El señalamiento grafico será mayor de medio metro. A 30 m. separados del observador

PROYECTADOS A 90ºAltura mínima 2.44m.del nivel de piso terminado. Su sistema de sujeción a la pared no deberá exceder los 15cm.

E) PRINCIPALES CALLES CON PROBLEMAS DE SEÑALAMIENTO

EN CHICLAYO CENTRO:

AV. JOSE BALTA:

Esta avenida contiene un sin número de información adheridos a los edificios el exceso es tanto que crea confusión y perdida de la identidad del lugar.

Esquina de la av. Balta y Elías Aguirre

Este señalamiento está integrado al edificio con una arquitectura definida

Sin embargo este anuncio rompe el esquema de la arquitectura y como este, abunda en nuestro centro de Chiclayo.

El pavimento se encuentra indicado con líneas informando el tráfico y limite del

automóvil y el peatón.

Av. Balta sur

SEÑALIZACIÓN PEATONAL Y VEHICULAR

La señalización en general es deficiente, sea por la pequeña cantidad existente o por los problemas

de diseño y/o mantenimiento.

La señalización vertical de reglamentación y advertencia, es extravagante y no presenta

uniformidad ni patrón en su aplicación. También la señalización de orientación es casi inexistente,

provocando situaciones de recorridos adicionales o no necesarios a lo largo del sistema vial.

Parte de las vías tienen señalización horizontal implantada pero son hechas con tintas de pequeña

espesura, que se desgastan rápido, pues el tráfico borra esa señalización en poco tiempo. Así,

muchas vías importantes del sistema vial principal no tienen ninguna señalización horizontal, ni

siquiera línea amarilla para separar los flujos de las vías de doble sentido.

Adherido a la pared, forma rectangular sin interrupción de ventanas o puertas, cumple con las normas pero rompe el esquema del lugar

Señalamiento sujeto a u poste de tierra indicando el aspecto vial de no estacionar

Este señalamiento es del tipo comercial por ser sitio de ventaal menudeo

Señalamiento adherido al piso puesto en el poste de luz saliendo de la lectura adecuada del sitio

J. ANALISIS DEL SISTEMA VIAL

Uno de los principales problemas que padece el centro de Chiclayo es el alto nivel de caos y

congestionamiento vehicular, produciendo desorden y contaminación.

Esta situación se aprecia con claridad en las horas punta de la ciudad, observándose una gran

cantidad de unidades que brindan el servicio de taxi, inundando la ciudad de vehículos pequeños,

mas no de personas, consumiendo combustible y contaminando la ciudad.

A esto se suma un reducido número de unidades que brindan servicio de transporte masivo y ese

reducido número, brinda en su mayoría, un servicio de poca calidad y eficiencia.

CARRETERA A POMALCA

AREA CENTRAL

CARRETERA A LAMBAYEQUE

CARRETERA A FERREÑAFE

CARRETERA A REQUE

VIA DE EVITAMIENTO

CARRETERA A SAN JOSE

CARRETERA A PIMENTEL

EL TREBOL

RUTAS INTERURBANAS

VIA. P. INTERNAS

CHICLAYO CENTRO

INTERCAMBIOS VIALES

PROLONGACIONES VIAS PRINC.

JERARQUIAS – CHICLAYO PROVINCIA

Fuente: “Plan Director de la Ciudad de Chiclayo 1992 – 2020”

Las prolongaciones de las Vías Principales Perimetrales llegan a unirse con las rutas interurbanas:

Av. Bolognesi -> Carretera a Pimentel y Pomalca.

Av. Sáenz Peña -> Carretera a Reque.

JERARQUIAS – CHICLAYO CENTRO

El área Central de Chiclayo coincide con el lugar donde fue fundada la ciudad y es el área con la mayor concentración de las actividades administrativas, financieras y comerciales de la ciudad.Periféricamente al área central se configura un “anillo vial” que por reglamentación municipal, oficia de límite, restringiendo en su interior el transporte público (microbuses, combis, colectivos, vehículos memores y

SENTIDO DE VÍAS

AVENIDA

OESTE A ESTE

ESTE A OESTE

LEYENDA

SUR A NORTE

NORTE A SUR

La Av. José Balta es la única avenida en el centro de Chiclayo.Esta, es una vía principal que articula el centro de Chiclayo con el distrito de José

*Los puntos cardinales mencionados en la leyenda son solo aproximaciones para indicar el sentido de las vías, puesto que la orientación

LEYENDA

VIA EN BUEN ESTADO

VIA EN REGULAR ESTADO

VIA EN REPARACION

ESTADO DE CONSERVACIÓN DE VIAS

La ciudad de Chiclayo es un centro de intercambio comercial y su sistema vial está regido por

esa característica, este tiende a ser radial, es decir, el sistema vial parte de su centro comercial

y se irradia a través de sus vías perimetrales hacia las rutas interurbanas que articulan

Chiclayo con otras ciudades del Norte del País.

En el Centro de Chiclayo, el sistema vial funciona a través de una trama ortogonal y el estado

de conservación de las vías es de regular a bueno con 7164.3 ML de vías en buen estado,

7136.5 ML en regular estado y 314.2 ML en reparación (49.02%, 48.83% y 2.15%

respectivamente). Se espera además, que producto de la renovación del sistema de

alcantarillado de la ciudad, se obtenga una mejora en los estados de conservación de algunas

vías por la reconstrucción de estas al finalizar las obras de renovación y por la futura

disminución de inundaciones.

Las secciones de vías en el centro de Chiclayo, son algunas muy angostas sobre todo cuando se

trata de las calles del centro histórico, como las calles C. Colón, E. Aguirre y A. Lapoint que

poseen un ancho de vía promedio de 6.00m. En los alrededores al centro histórico

encontramos secciones amplias, pero su ineficiencia se debe a que las vías se utilizan más para

movimiento de masas vehiculares y no en el de personas.

El tipo de intersección predominante en el centro de Chiclayo es el ortogonal, ya sea en cruz,

en “T” o desfasado, es decir, no hallamos soluciones viales (bypass, óvalos, etc.). Se aprecia solo

un intercambio vial en la intersección de las avenidas Sáenz Peña, F. Bolognesi, Garcilazo de la

Vega y la calle Mariscal Nieto que llama a una propuesta de solución vial.

Por último, en la búsqueda de espacios para el estacionamiento de vehículos, encontramos que

las playas de estacionamiento privadas y los tramos de calles donde está permitido el

estacionamiento vehicular, brindan una capacidad aproximada de 1198 estacionamientos; sin

embargo tras el análisis de la demanda, se encuentra la necesidad de aproximadamente 2807

estacionamientos, hallando así un déficit de 1609 estacionamientos para el Centro de Chiclayo.

K. ANALISIS DE LOS PAVIMENTOS URBANOS

Problemática:“Constante deterioro y deficiente estado de conservación de los pavimentos en la ciudad de Chiclayo”

MATERIALES DE LAS VIAS

ESTADO DE CONSERVACION DE VIAS

C) ESTADO DE CALLES CON MAYOR FLUJO

ESTADO DE CALLES CON MAYOR FLUJO

SAN JOSÉ : Toda la vía y veredas de concreto que sugieren movimientos rápidos los cuales carecen de textura dando la impresión de frialdad y monotonía , vía generalmente desgastada .

ELIAS AGUIRRE: Cuenta con veredas son de concreto, las vías están asfaltadas y se encuentran desgastadas, en algunas zonas más que en otras.

PEDRO RUIZ : Las veredas son de concreto, la vías están asfaltadas se encuentra desgastadas.

JOSE BALTA : Veredas son de concreto , y vías están asfaltadas se encuentran desgastadas.

LUIS GONZALES: Veredas son de concreto, y vías están asfaltadas. Se encuentran en mal estado

EFECTOS Y CAUSAS

Las causas del deterioro constante de los pavimentos en el sector A son diversas, y van desde:

Procesos constructivos Estudios técnicos deficientes Crecimiento de la ciudad que demanda nuevos servicios como agua y

alcantarillado, lo que implica la rotura de los pavimentos para la instalación de éstos.

Mal empleo de los materiales para su construcción. Colapso constante de la redes de alcantarillado

El uso de un sólo material hace que no podamos identificar la vía de circulación peatonal.

Mal uso de texturas en algunas vías

Deterioro de veredas

a. TRANSPORTE b. PARQUE AUTOMOTOR

c. SERVICIOS BASICOS i. AGUA POTABLE

ii. ALCANTARILLADO iii. DRENAJE PLUVIAL iv. ALUMBRADO PUBLICO

La energía eléctrica para uso del sector es abastecida de la siguiente manera:

La ciudad de Chiclayo y la región Lambayeque es abastecida por el interconectado nacional donde su principal abastecedor es la hidroeléctrica del Mantaro.

Esta energía llega a la sub estación oeste las Brisas por medio de cables de alta tensión con un voltaje de 70 000v; esta estación se encarga de disminuir hasta 10 000v para luego conducirla a la sub estación norte Sáenz Peña; esta subestación norte, esta encarga de disminuir el voltaje a 380-220 para luego distribuirla a las sub estaciones aéreas que se encuentran en el sector y las cuales se encargaran de distribuir a las viviendas.

En el área de estudio observamos que un 35% aproximadamente de las vías tiene una mala iluminación, debido a que no cuenta con luminarias en ambos lados, al no tener un lux apropiado y a la falta de mantenimiento de las existentes. En donde las calles con mayor deficiencia son: LEONCIO PRADO, LORA Y CORDERO, ALFREDO MAPPOINT, JUAN CUGLIEVAN Y VICENTE DE LA VEGA , 8 DE OCTUBRE, LUIS GONZALES A ESTO SE LE SUMA su tenue iluminación de 10 lux siendo lo establecido según norma técnica del ministerio de energía y minas; que para vías principales debería ser un lux de 10-20

La mala distribución de postes como el excesivo cableado está generando una contaminación visual siendo las calles más contaminadas las calles Alfredo MapPoint ,Juan Cuglievan, Elías Aguirre

TIPOS DE LUMINARIAS

Según lo establecido según norma técnica del ministerio de energía y minas; que para vías

principales debería ser un lux de 10 min y 20 máx. , sin embargo el área de estudio cuenta con

luminarias de baja luminosidad de (lux 5-10).

POSTE MÚLTIPLE: en su parte superior tiene varios brazos cada uno con su luminaria. Presentes en LA PLAZA DE ARMAS, PASAJE LETICIA, PASAJE VOIQUE. RESIDENCIAL PASCUAL SACO

EL LATERAL CON BRAZOS: poste en cuyo extremo superior tiene un brazo donde está colocada la luminaria.

PASAJE LETICIA VICENTE DE LA VEGACALLE LORA Y CORDEROCALLE LEONCIO PRADO CALLE 8 DE OCTUBRE AV JOSE BALTAAV. BOLOGNESIAV TACNA AV. ELIAS AGUIRRECALLE COLONAV. LUIS GONZALES

TIPO “T “: en la parte superior se encuentran dos brazos

Cada uno con su luminaria.

AV.SAENZ PEÑA AV.PEDRO RUIZ

Dentro de la problemática encontrada tenemos la falta de iluminación en una vía principal como

Luis Gonzales y parte de Sáenz Peña por su sección de vía necesita mayor iluminación sin embargo

solo posee luminarias a un solo lado de la calle lo mismo ocurre en otras vías de sección parecida

pero de menor importancia lo que contribuye al aumento de la delincuencia.

ALTURA DE MONTAJE Y DISTANCIAMIENTO

6 a 7 metros

de 8-9 12 a 13 metros