Primera jornada de trabajo

Diferentes modos de poner en seco un buque

Antecedentes

Diques secos

Diques flotantes

Varaderos

Sincro lift

Travel lift

Reseña histórica de instalaciones de la industria naval en el Uruguay

Primer jornada de trabajo

Historia y presente de diques secos en UruguayPresentación diques de la ArmadaVideo Astillero de la Armada

Cluster de la Industria NavalPolo Industrial Naval

Historia de la ERCNA y de la UTU en la Industria Naval

Cañonera RiveraVideo de ERCNA Trabajo grupal

Diferentes metodologías para poner en seco buques

Antecedentes Históricos

Varadero

Dique seco

Dique flotante

Sincro Lift

Travel Lift

Antecedentes Históricos

Los fenicios y los griegos llevaban sus embarcaciones a zonas de poco calado en marea alta para efectuar los mantenimientos en marea baja.

Escorar el buque mediante aparejos desde la costa para dejar primero una banda al descubierto y después la otra de esta actividad surgió el nombre CARENADO

Los Cartagineses desarrollaron lo que nosotros hoy conocemos como varadero

Afines del siglo XV en Inglaterra se desarrollo la idea de utilizar caletas naturales, que se cerraban por su zona mas estrecha y se le sacaba el agua.

Varadero

Varadero

Longitudinal

El buque es subido desde su proa en un plano inclinado que tiene una pendiente que va del 3 a 7 %

Transversal

El buque es sacado desde su banda, en un plano inclinado del 20 al 30%

VaraderoFundación

Consiste en una cimentación de vigas de hormigón en el sentido transversal, sobre las cuales se apoya una estructura de madera, que las une longitudinalmente. Esta a su vez la cual sirve de apoyo a otra estructura de madera pero en sentido transversal, que sirve como zona de deslizamiento de la Anguila

Anguila

Estructura de madera reforzada con acero, que soporta el peso del buque mientras está apoyado y permite el deslizamiento sobre la rampa

Carros metálicos

Cumplen la misma función que la anguila, con la diferencia que sustituyen la fuerza de rozamiento por fuerza de rodadura.

Guinche

Es el elemento que mediante una maniobra de cables y pastecas proporciona la fuerza necesaria para subir y trasladar el buque en la tierra

VaraderosPlano inclinado

Como su nombre lo indica es un plano con un determinado ángulo de inclinación. Estos varaderos son utilizados básicamente para la construcción ya que se dificulta el pasaje de las embarcaciones desde el plano inclinado al plano horizontal

Curvo

Este sistema consiste no en un plano recto sino que en uno curvo de forma que cuando la embarcación llega a la parte final de la rampa se encuentra en un plano horizontal. La ERCNA es un ejemplo de este tipo de rampa, comienza con 8º en el extremo del agua y termina con 0º el extremo final de la misma, facilitando el traslado de los buques a reparar

Quebrado

Este tipo consiste en dos planos, uno inclinado y otro horizontal, la transferencia entre ambos planos se realiza mediante carros articulados que absorben este cambio de dirección

Video botadura de barco transversal

Video de lanzamiento transversal

Video de lanzamiento longitudinal

Dique seco

Dique Seco

Pequeña dársena con compuerta, en la cual se introduce el buque y donde tras cerrar las compuertas se retira el agua quedando el buque en seco

Sus partes fundamentales son

� Paredes laterales

� Platea o fondo

� Puerta

� Bombas de achique

� Picaderos

� Puntales

Dique Seco

Construcción

Socavando la roca del terreno próximo al mar

Construyendo la platea en tierra firme

Mediante escolleras y relleno circundante

Dique Seco

Solidez de la construcción

Soportar el peso del buque

Peso del agua

Presión del agua bajo la platea

Presiones laterales de las paredes

Dique Seco

Puertas o compuertas de cierre

Articuladas

Corredizas

Flotantes

Dique flotante

Dique Flotante

Se trata de un casco en forma de U, el cual por inundación de sus tanques, se sumerge hasta dejar su platea a una determinada profundidad bajo el agua

El buque es llevado hasta el dique, este es achicado mediante bombas, comenzando a flotar y por ende a levantar el buque que se encuentra en su interior

Dique Flotante

Los primeros diques flotantes fueron de madera.

El primer dique flotante de acero fue construido en 1859.

Durante la segunda guerra mundial, ante la escasez de acero se desarrollo la construcción de diques en Hormigón.

Dique flotante Perú 1867

Dique Flotante

A los diques flotante los define sus dimensiones y su capacidad de levante

Tsakos 20.000 ton de levante

• 200 metros de eslora

• 31.5 metros de manga

Tsakos 650 Ton de levante

• 60 metros de eslora

• 14 metros de manga

Dique Flotante

Dique flotante posicionado

Es aquel que toda su operativa de puesta en seco y botadura de buques la realiza en un mismo lugar ya que tiene calado suficiente

Dique flotante trasladable

Es aquel que opera en una zona de buen calado alejado de la costa y se traslada con el buque en seco hasta su zona de trabajo próximo a la costa.

Sincro Lift

Sincro LiftSincroelevador (Sincrolift): se trata de un sistema de vigas articuladas izadas por cabrestantes sincrónicos en sus extremos. El conjunto puede ser operado sincrónicamente generando una plataforma de elevación de gran porte

sobre la plataforma sumergida se arma una cuna, armada sobre carros metálicos, que servirá de apoyo al buque a poner en seco .

Una vez que el buque está en posición la plataforma se eleva mediante motores sincrónicos, quedando en su posición final a horizontal y a nivel del terreno circundante

Los riele de la plataforma coinciden con los rieles de tierra por lo cual el buque es desplazado de la plataforma hasta la zona de mantenimiento

Sincro Lift

Elementos componentes

Motores sincrónicos

Vigas articuladas

Plataforma de apoyo

Pilares de apoyo

Carros de traslado longitudinal

Playa de maniobra

Carros de traslado transversal

Travel Lift

Travel Lift

Consiste en un pórtico que se puede desplazar en tierra firme con sus ruedas articuladas. Estas permiten traslados longitudinales y transversales.

Este pórtico cuenta con guinches eléctricos o hidráulicos, que por medio de fajas instalada alrededor de la embarcación logran su elevación.

Travel Lift

Elementos componentes

Pórtico estructural

Motores de elevación

Motores de traslado

Fajas de elevación

Travel Lift

Formas de operación

Trabajo en plano inclinado

Trabajo en plano horizontal

Travel Lift

Video en plano inclinado

Video en plano horizontal

Astillero

Astillero

Definimos como astillero aquel establecimiento que se dedica a la construcción de nuevas embarcaciones

Astillero

Elementos que componen a un astillero

Gradas de construcción

Rampa de lanzamiento

Muelles de armamento

Talleres de construcción

Oficinas de diseño

Instalaciones de Reparación y Construcción Naval de Uruguay

1860 Astillero del Cerro en Salto1867 Dique seco Colonia1869 Dique Maua1874 Dique Civils y Jakson1875 Varadero Gounolho1878 Astillero Neptunia en Paysandú1890 Varadero del Cerro1905 Astillero Mihanovich1910 Dique Nacional1916 Dique de la Armada1920 Dique flotante Regusc y Vuolminot1943 Constructora Naval Uruguaya Limitada Carmelo1945 Varadero Pantanoso 1945 Varadero de Hidrografía1946 Dique flotante ANP1946 Astillero Varadero Cassarino1950 Varadero Maffoni1954 Astillero Bottini 1962 Astillero Rosendo1963 Astillero del Litoral1967 ERCNA1975 Tsakos Industrias Navales1979 Astillero de la Armada1982 Astillero Kambara1991 Dique flotante Mossdok2006 Astillero Buquebus

Reseña de cada instalación

1860 Astillero del Cerro en Salto

Dependía de la compañía salteña de navegación. Trabajaban mas de 300 operarios, siendo en

la época el mayor de América del sur. En 1900 lo compra la empresa Mihanovich, que era su competidor, pasándose a llamar Astilleros y talleres de reparación Mihanivich, continuando

siendo el mayor de América del sur con 430 empleados.

1867 Dique seco Colonia

Una empresa norteamericana, encabezada por Tomas King, construye el primer dique seco de Río de la Plata. Podía alojar buques de hasta 600 tonelada, contaba con talleres de reparación y construcción, tanto en hierro como en madera. Atendía básicamente a los buques en tránsito

a Buenos Aires

1869 Dique Maua

Dique seco construido en la costa, al este del puerto de Montevideo, Fue construido por el Visconde de Maua, un importante comerciante, terrateniente y banquero del Brasil. Cosntruido para atender a sus propios barcos. Ete se lo vende a la compañía inglesa “The Montevideo Gas and dry Dock” En 1979 se incorpora a la Armada desarrollando su actividad en forma conjunta con el Dique del Cerro de la Armada Nacional

Reseña de cada instalación

1874 Dique Civils y Jakson

Construido por los Señores Jaime Civils y Juan Jackson fue en su época el dique seco mas grande de la costa Atlántica. En 1910 es comprado por el estado pasandose a llamar

“ Dique Nacional y en 1916 pasa a depender de la Armada Nacional, pasándose a llamar Dique de la Armada quien lo administra y gestiona hasta nuestros días

1875 Varadero GounolhoInstalado en la Bahía de Montevideo, donde nacía la calle 25 de mayo.se dedica a la construcción y reparación naval. En 1900, lo adquiere Antonio Lussich, para atender su flota de remolcadores. En 1916 la ANP adquiere la flota de remolcadores de Lussich y las instalacions del varadero.

1878 Astillero Neptunia en PaysandúDedicado tanto a la construcción como a la reparación realizó una intensa actividad en sus primeros años de vida. A partir de 1900, mantuvo una actividad oscilante, entre buena producción y la parálisis total. En 1963 es comprado y reactivado, conociéndose como astillero del litoral.

Reseña de cada instalación

1890 Varadero del CerroNace con el nombre de “ Fundición, varadero y talleres de reparaciones navales del cerro” su propietaria era la señora Josefina Harrart que residía en Londres. En 1920 lo compra Herbert Miller, conociéndose durante muchos años como el varadero Miller. Capaz de vara hasta 30 barcos en forma simultánea mantuvo durante mucos años una intensa actividad. En la década del 80 es comprado por Tsakos Industrias Navales.En la década del 90 es adquirido por la Secta del Reverendo Moon

1905 Astillero MihanovichLa empresa de Vapores Mihanovich, propietaria de los astilleros de salto, construye a las orillas del arrollo de las vacas un nuevo varadero, mas próximo a su zona de operación. Este es comprado primero por la empresa Dodero y posteriormente pasa llamarse Marcopel

1920 Dique flotante Regusc y VuolminotEn la década de 1920 llega el primer dique flotante del Uruguay este es adquirido en Lubeck -Alemania En 1947 se adquiere al Almirantazgo Británico un dique de 15.000 toneladas de levante, en compensación por el que habían cedido a la Armada Real en 1943 en plena 2ª Guerra Mundial. En 1974 el Grupo TSAKOS adquiere el paquete accionario de la firma "Regusci y Voulminot“. En 1988 es adquirido al astillero alemán Blohm y Voss el actual dique flotante de 20.000 ton. de levante, 200 m de eslora y 31,5 m de manga, del cual se destaca su traslado en dos mitades y posterior montaje e instalación.

Reseña de cada instalación

1943 Constructora Naval Uruguaya Limitada CarmeloA orillas del arrollo de las Vacas comienzan las obras de un importante varadero. Su primer tarbajo fue la reparación del B/T ANCAP II. En 1945 el establecimiento es adquirido por Metalúrgica y Dique Flotante (MDF) empresa que mejoró y amplió las instalaciones. En una muy importante producción de nuevos buques llegó a contar con mas de 350 trabajadores. En 1967 el predio es adquirido por la Universidad del Trabajo del Uruguay. En 1969, se d inicio a la actividad docente.

1945 Varadero PantanosoEn este año comienza sus actividades a las orillas del arrollo Pantanoso, a casi un quilómetro de su desembocadura en la Bahía de Montevideo. Su actividad fundamental fue la reparación naval de pequeñas embarcaciones, hasta 350 ton y con una grada de 45 metros.

1945 Varadero de Hidrografía Fue creado para la construcción y el mantenimiento de la flota de Hidrografía del entonces Ministerio de Obras Públicas (M.O.P.). El lugar erigido para sus funciones es estratégico para las vías fluviales del país. Hasta los comienzos de la década del 40, la flota se reparaba en Montevideo y en “Talleres Carmelo”, que pertenecieron primero a la empresa Mihanovich y luego a la de Dodero así como también en el astillero MDF

Reseña de cada instalación

19xx Varadero Maffoni

1946 Astillero Varadero CassarinoEmpresa fundada en 1866 como ferretería y proveeduría naval inicia actividades deconstrucción y reparación naval en el año 1946. Se dedicaba básicamente a embarcaciones de madera primero y resina después. Contaba con una grada de hormigón de 60 metros y capacidad para construcción de embarcaciones de 70 ton

1954 Astillero Bottini Fundada en este año con una fuerza de trabajo de 30 operarios, dedicados a la construcción de embarcaciones de madera y resina de hasta 25 metros de eslora. Contaba con una rampa de hormigón de 40 metros de largo

1962 Astillero RosendoAstillero ubicado en el puerto del buceo en Montevideo. Su actividad es básicamente la construcción y reparación de embarcaciones deportivas de madera y fibra de vidrio.

1979 Astillero de la ArmadaDentro del predio del Dique de la Armada en el cerro se construyen instalaciones con equipamiento adecuado y personal especializado para realizar la actividad de construcción naval. El el año 2006 se reinaugura con el proyecto de construcción de dos de las barcazas para BOTNIA

Reseña de cada instalación

1982 Astillero Kambara

Capitales Japoneses, del Grupo Kambara, construyen un astillero dedicado exclusivamente a la construcción naval. Cuenta con una grada de hormigón provista con carros metálicos.`puede armar el buque en secciones de 15 toneladas. El la década del 90 es comprada por su actual dueño quien lo explota para el desguase de buque, reparaciones y modificación de buque

1991 Dique flotante Mossdok

Capitales nacionales adquieren en Sudáfrica el dique foltante, que es instalado en el puerto de La Paloma. Su actividad era básicamente la reparación de la flota pesquera de ese puerto. En el año 1994 es vendido al astillero SPI y es trasladado al puerto de Mar del Plata en la República Argentina donde actualmente esta operando

2006 Astillero Buquebus

Este astillero se encuentra instalado en la rambla de Capurro, con costa a la Bahía de Montevideo. Su actividad es la construcción de embarcaciones deportivas de alta gama, en fibra de carbono.

Diques secos en la región

1824 Dique seco Rio de Janeiro Brasil

1867 Dique seco Colonia Uruguay

1869 Dique seco Maua Uruguay

1874 Dique Civils y Jakson Uruguay

1895 Dique seco Talcahuano Chile

1897 Dique seco Dársena Norte Argentina