Diseño Geometrico Acomodado..!!!

Diseo geomtrico en planta de una carretera Caminos

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIRIA CIVIL UCV

I. INTRODUCCIN

Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y

construida fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles.

Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino

carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a

travs de accesos, a las propiedades colindantes, diferencindolas de otro tipo

de carreteras, las autovas y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al

mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque estn

especialmente concebidas para la circulacin de vehculos de transporte.

Con la finalidad de obtener un conocimiento en cuanto al diseo geomtrico

acorde a la dinmica de crecimiento de las localidades de cualquier pas

o estado a nivel mundial, en el marco del Desarrollo Vial, Urbano, Humano y

Profesional, se produjo la elaboracin de este captulo teniendo como objetivo

principal saber cmo se concibe una carretera a travs de su diseo

geomtrico y el planteamiento que conlleva, teniendo en cuenta todos los

factores propios del territorio por donde trazar la carretera y los criterios de

diseo, intentando satisfacer al mximo los diferentes objetivos de diseo.

Para el equipo de trabajo es grato presentar el siguiente informe el cual nos

permite enfocarse as en la necesidad de que se produzcan ms

construcciones de vas seguras, de rpida construccin y de alta calidad.



II. PROLOGO

La asignatura de caminos es un curso de formacin profesional mediante el

cual se busca capacitar al futuro profesional en la formulacin del Diseo

definitivo de una carretera, que enlaza los puntos determinados, analizando su

factibilidad tcnico econmico, estimando sus efectos incentivadores de las

actividades productivas de su rea de influencia, la que permitir un sustancial

ahorro en los costos de operacin vehicular, como en los sectores

agropecuarios, minero, turismo y otros, as como la prevencin y mitigacin de

desastres en obras viales.

Por otro lado por su caracterstica del curso terico practico requiere del

alumno la participacin en todas las actividades programadas tanto de aula, as

como de prcticas en campo.



III. DEDICATORIA

Dedicamos este trabajo a Dios por ser el inspirador para cada uno

de nuestros pasos dados en nuestro convivir diario; a nuestros

padres por ser los guas en el sendero de cada acto que realizamos

hoy, maana y siempre; a nuestro docente Wesley Salazar Bravo

por entregarnos sus conocimientos, su tiempo y paciencia para

realizar los propsitos que tenemos en mente.



4.1 Objetivo principal del trazado del diseo geomtrico es:

Es saber cmo se concibe una carretera a travs de su diseo geomtrico y el planteamiento que conlleva, teniendo en cuenta todos

los factores propios del territorio por donde trazar la carretera y los

criterios de diseo, intentando satisfacer al mximo los diferentes

objetivos de diseo.

4.2 Objetivos Especficos:

Conocer y representar los principios bsicos para disear, trazar y

replantear una carretera, teniendo en consideracin las Normas del

Diseo Geomtrico de Carreteras 2013, Cdigo de Trnsito, Seguridad

Vial y dems dispositivos tcnicos vigentes.

Aplicar correctamente procedimientos de diseo para confeccionar

planos de cualquier tipo de carretera, orientndolos a la solucin de

situaciones reales.

Valorar la necesidad de la continuacin exitosa de la lnea de Transporte

e incentivar una relacin armnica con otras asignaturas afines

IV. OBJETIVOS



Qu es transporte?

Trasladar personas o mercancas de un sitio a otro con un fin Determinado. Modos de transporte: 1. Los que no recurren a artefactos mviles autopropulsados:

Cables, canales y ductos

2. Los que recurren a vehculos automotores:

Transporte terrestre

Transporte acutico

Transporte areo

V. MARCO TEORICO

Metrocable. Medellin, CO. Las cabinas estn

ancladas al Cable, que se mueve constantemente. Acueducto romano. Coimbra, PT. El agua se transporta gracias a la accin de la gravedad



DISEO GEOMTRICO DE VAS

El transporte terrestre se puede dar en:

Vas no acondicionadas o poco acondicionadas

- Carreteras o vas especialmente acondicionas

- Vas frreas

El diseo geomtrico de vas se puede utilizar para el desarrollo de

carreteras, vas frreas y, adicionalmente, canales de navegacin.

Construccin Doble calzada

DISEO GEOMETRICO



ELEMENTOS GEOMETRICOS DE LA VIA

Segn Choconta (1998), el diseo geomtrico es el proceso de

correlacionar los elementos fsicos de la via con las condiciones de

operacin de los vehculos y las caractersticas del terreno.

Elementos fsicos

Geometra de la via

Vehculos

Dimensiones

Velocidad

Conductor

Terreno

Plano

Ondulado

Montaoso

Escarpado



Elementos de la seccin transversal de una carretera

5.1 . EQUIPOS



Los equipos utilizados para elaborar el trabajo de campo

fueron los siguientes:

1) Cinta Topogrfica: wincha

2) Trpode

3) Jalones:

Las cintas, ms comunes son las de tela, acero y fibra de vidrio;

vienen de 10, 20 , 30 y 50 Mts.

Formados, como su nombre indica, por tres pies de madera o de

metales ligeros que sostienen el soporte en el que apoya el aparato



4) Brjula:

Las letras (E) y (W) de la cartula estn invertidas debido al movimiento relativo

de la aguja respecto a la caja, Las pnulas sirven para dirigir la visual, a la cual

se va a medir el Rumbo. Con el espejo se puede ver la aguja y el nivel circular

al tiempo que se dirige la visual.

Su longitud es de 2 a 3 Mts, y su seccin circular de 1 pulgada

(). Pintadas en franjas de 20 cm de color rojo y blanco

alternativamente para ayudar en su visualizacin en el terreno.



5.2. TRABAJO DE CAMPO

El lugar establecido por el Ing. Wesley Salazar Bravo, para desarrollar las

distintas prcticas se encuentra ubicado dentro del campus universitario de la

UCV. La cual colinda por el este con el hospital Heyssen, al Oeste con la

urbanizacin la plata, por el Norte con las oficinas de logstica, por el Sur con

propiedades privadas. La composicin del terreno es de pasto natural.

Campo de trabajo universidad Cesar Vallejo

A continuacin se presentar en detalle el procedimiento que se realiz en

campo:

Antes que nada debemos ubicar nuestros puntos o coordenadas con las

cuales trabajaremos.

Asimismo medimos las distancias de punto a punto (AB,BC,CD)

Se debe comenzar por instalar el instrumento perfectamente sobre la

estacin y una vez puesto en condiciones de observar, se proceder de

la siguiente manera:

Se dirige el anteojo del instrumento en posicin directa hacia el punto A,

con el instrumento calado en cero o muy cercano a l. Se fija el tornillo

de presin y se afina la puntera con el tornillo de tangencia.

Se suelta el tornillo de presin de la alidada, se busca el punto B

girando hacia la derecha (sentido horario), se fija el tornillo de presin y

se afina la puntera con el tornillo de tangencia, anotando el ngulo

resultante que acusa el limbo.

Se repite la operacin para C, despus para D y todos los dems

puntos o vrtices que se tengan en itinerario, hasta volver a apuntar al



vrtice A, siempre girando en sentido horario, anotando el ngulo

observado en cada visual a los vrtices.

Se transita el instrumento y el anteojo se vuelve a apuntar hacia A

mediante el tornillo de tangencia, anotando el ngulo observado.

De cada operacin realizada obtenemos el ngulo en grados minutos y

segundos.

El resultado de este mtodo nos debe determinar si la prctica realizada

en campo est bien elaborada

En ste caso para obtener el valor deseado se resta el ngulo que

forman los dos puntos que estn expuestos a ser medidos.

Finalmente los resultados se detallan en la siguiente imagen de la libreta

topogrfica.

Revisado en borrador por el docente:



Los resultados obtenidos en el desarrollo del trabajo se

muestran en la siguiente tabla:

A B

DISTANCIA ACIMUT ANGULO

127 m

282

96

B -C 150 m 5736'50"

155

334

C D 126m

230 25525'10"

50

VI. PLANO Y PANEL FOTOGRAFICO



El perfil en planta se elabor con la ayuda del programa

AUTOCAD y se obtuvo lo siguiente



TRABAJO EN GABINETE.



1. Calculo de deflexiones.

AB (-) =180-573650

AB (-) = 1222310

-------------------------------

AC (+) =2552510-180

AC (+) = 752510

2. Calculo de las subtangentes.

2.1 En punto B

Radio: 35m

Velocidad: 30km/h

ST1 = R1tg (

2)

ST1=35tg (1222310

2)

ST1=63,65m

2.2 En punto C

Radio: 100m

Velocidad: 50 km/h

ST2= R2tg (

2)

ST2= 100tg (752510

2)

ST2= 77,32m

3. Calculo de longitud de curva.

3.1 En el punto B

LC1=1()

180

LC1=35(1222310)

180

LC1= 74,76m



3.2 En el punto C

LC2=2()

180

LC2=100(752510)

180

LC2=131,63m

4. Identificacin de tramos.

kmPI = Km 0+127

kmPC1= kmPI ST1

kmPC1= Km 0+127-63,65

kmPC1=km0 + 63,35

KmPT1=KmPC1+LC1

KmPT1=km0 + 63,35 + 74,76

KmPT1= Km0 + 138,11

KmPC2= KmPT1+L(bc) ST1-ST2

KmPC2= Km0 + 138,11+150-63,65-77,32

KmPC2=Km0+ 147,14

KmPT2=KmPC2 +LC2

KmPT2= Km0+ 147,14 + 131,63

KmPT2= Km0 + 278,77

KmD= KmPT2 +L(cd)-ST2

KmD= 327,45m



Km 0+327.45

Km 0 + 00



Conclusiones

El desarrollo de la presente prctica nos ha permitido a los alumnos del curso

Disear el planteamiento geomtrico que conlleva al trazo de una carretera.

Con esta prctica se concluy que es importante conocer y representar los principios

bsicos para disear, trazar y replantear una carretera.

Los levantamientos hechos por medio de un instrumento tal como el teodolito son

mucho ms precisos, ya que tienen como margen de error hasta 00 0005.

Hemos experimentado el difcil trabajo que tiene que realizar un topgrafo y sus

ayudantes al realizar un levantamiento para la construccin de una va, en el que se

tienen ciertas limitaciones.

Se determin los PC, PT y elementos de curva de dicha carretera.

Segn el DG-2013 y los clculos determinamos el tipo de orografa PLANA O

LLANA, y su clasificacin es CARRETERA DE SEGUNDA CLASE.

Su velocidad fue tomada de acuerdo al DG-2013: Son carreteras con un IMDA entre

2.000 y 400 veh/da.

En la ejecucin de esta prctica, cada persona cumpli con una importante y

destacada funcin, la cual desarroll cada uno con gran motivacin y

responsabilidad. Este hecho fue de vital trascendencia para obtener buenos

resultados, y de seguro ser de utilidad a futuro, tanto en otro trabajo que se

requiera hacer.

VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES



Recomendaciones

Revisar los instrumentos que se emplean para este tipo de levantamiento

antes y despus del trabajo.

Al trazar la poligonal, hay que tratar en lo posible de que se adapte a la

topografa del terreno, para as evitar excesivos cortes o rellenos que

pueden encarecer la obra.

Hay que tomar en cuenta los radios mnimos y la longitud de rampa de

peraltes designados por la norma de diseo geomtrico de carreteras (DG-

2013).

Se debe procurar lograr la mayor precisin en la medida de ngulos, lados

estacados, y clculo de cotas, con el fin de obtener resultados ptimos



http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/NORMAS%20D

E%20GESTION%20DE%20INFRAESTRUCTURA%20VIAL/MANUALES

/DG2013/DISE%C3%91O%20GEOMETRICO%20DE%20CARRETERA

S%20(DG-2013).pdf

http://www.yobiplus.com/fondoadaptacion/archivos/CORDOBA/suelos%2

0catolica/geologia%20y%20suelos/DISE%D1O_GEOMETRICO_DE_CA

RRETERAS.pdf

https://sjnavarro.files.wordpress.com/2011/08/disec3b1o-geomc3a9trico-

de-vc3adas-john-jairo-agudelo.pdf

www.google.com.pe/webhp?sourceid=chromeinstant&rlz=1C1GIGM_en

PE636PE636&ion=1&espv=2&ie=UTF-

8#q=dise%C3%B1o%20geometrico%20de%20carreteras

http://civilgeeks.com/2013/10/28/eg-2013-especificaciones-tecnicas-

generales-para-construccion-de-carreteras-peru-pdf/

http://spij.minjus.gob.pe/Graficos/Peru/2013/Febrero/16/RD-03-2013-

MTC-14.pdf

http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/normas_legales/1_0_3231.pdf

VIII. BIBLIOGRAFIA

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