Diseño Vial Conteo

8/15/2019 Diseño Vial Conteo

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DISEÑO VIAL- ESTUDIO DEVOLUMEN


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PRESENTACIÓN Lo más importante en el diseño de

una vía es el tránsito, pues, si bien elvolumen y dimensiones de los

vehículos infuyen en su diseño

geométrico, el número y el peso de los

ejes de éstos son actores

determinantes en el diseño de la


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DEFINICIONES PARA EL DISEÑO DETRÁNSITO

a) Eje sencillo: Es un eje en cuyos extremos lleva uno o dos ruedas sencillas.

) Eje !e "an!e#: Es aquel constituido por dos ejes sencillos con ruedadoble en los extremos.

c) Eje "$i!e#: Es aquel constituido por tres ejes sencillos con rueda doble enlos extremos.

!) Ve%&c'los li(ianos: Son aquellos de menos de 5 toneladas de capacidadtales como automóviles, camionetas, camperos.


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e) Ve%&c'los co#e$ciales: Son aquellos de más de 5 toneladas de capacidad

tales como camiones, buses, remolques.

) Vol'#en !e "$*nsi"o: Es el número de vehículos que circulan en ambasdirecciones por una sección de vía durante un período especíico de tiempo.

Este puede ser horario, diario, semanal.

+) T$*nsi"o ,$o#e!io !ia$io: Es el volumen de tránsito durante un período detiempo, dividido por el número de días del período.

%) T$*nsi"o eis"en"e: Es aquel que presenta la vía antes de ser pavimentada.

i) T$*nsi"o a"$a&!o: !uede ocupar la utura vía pavimentada como ruta alterna,aluyendo a ella a trav"s de otras vías ya existentes.


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CLASIFICACI/N DE LOS VE01CULOS

%os vehículos que circulan en el país&

• ! "ehículos livianos

• # ! #uses

•

$ ! $amiones.


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CLASIFICACI/N DEL TIPO DE VE01CULO DEACUERDO CON LA DISPOSICI/N DE SUS E2ES

Ca$+a #*i#a le+al:

%a diversidad en las características de los vehículos que circulan

sobre un pavimento durante su vida de dise'o, traen como

consecuencia un amplio espectro de ejes de car$a, con dierentes

espacios entre llantas y distintas presiones de inlado, lo que

ori$ina una amplia $ama de esuer#os y deormaciones aplicados a

un determinado punto de la estructura.

%a car$a tomada es un eje sencillo de (,) toneladas

correspondientes al paso de un vehículo comercial *bus o camión+.


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Volumen de Transito: Se defne como el numero de vehículos que pasa por un tramo determinado de una calzada, en un periodo detiempo dado y los periodos de tiempo mas usados son:

Estudios de transito

A+o -olumen de transito anual

Volumen de transito = N / T

Tema !: Estudios de Volumen

.es -olumen de transito mensual'!a -olumen de transito diario

/ora -olumen de transito (orario

"onde N: Numero total de vehículos que pasan por unidad detiempo T: #eriodo determinado $ unidad de tiempo%


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(asa de -lujo &s el numero de vehículos /ue pasan por unperiodo inerior a una hora ( 0 1 2ora

Volumen de Transito #romedios : Se defne como el numero devehículos que pasa por un periodo de tiempo dado $en díascompletos% i&ual o menor a un a'o y mayor a un día dividido entreel numero de días del periodo! E(emplo!

Volumen de transito promedio semanal = volumen semanal / )

díasVolumen*orario:

Numero de vehículos que pasa por un tramodeterminado durante una hora!

Volumen *orario m+imo anual:-+imo volumen horarioque pasa por un secci.n deun canal o una calzadadurante un a'odeterminado en unaespecifca del a'o , esta

hora ser+ la mayor de las)01 *oras


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Volumen horario de m+ima demanda u hora pico: es el númeromá3imo de vehículos /ue pasa por secci4n de canal o una cal5adadurante una hora.

Volumen horario tri&2sima hora es el volumen horario /ue ese3cedido por los 67 volúmenes horarios más altos de un año

determinado.

Volumen de transito de proyecto: es el volumen adoptado paraproyectar, y representa el transito previsto /ue transitara por la vía,salvo especi8caciones contrarias este volumen será el volumen

horario.ota este volumen preeriblemente es el volumen horario /ue se décon mayor recuencia en el año, y no el má3imo ya /ue representaríacuantiosas inversiones.


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Volumen crítico: es el volumen o combinaci4n de volúmenes deuna vía /ue producen mayor utili5aci4n de la capacidade3presado en vehículo por canal '"ph 9 canal%

Volumen de servicio: en un lapso de tiempo determinado y bajocondiciones de operaci4n y niveles de servicios especi8cados 'i%:el número má3imo de vehículos /ue pueden ser absorbidos porla cal5ada de un tramo de vía, por uno o por todos los canales, en

una o varias direcciones, ya sea una vía de dos o múltiplescanales con tránsitos en ambos sentidos. &l volumen de serviciomá3imo e/uivale a la capacidad de la vía y corresponde a unnivel de servicio igual a ;&<


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-3T4"4S #565 785NT99756 ;4S V4;


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Tipo de contadores: eisten los contadores manuales y loscontadores autom+ticos

?anuales reali5ados por personas denominadas aoradores,

para la toma de datos se utili5an planillas elaboradas para tal 8n,los resultados obtenidos se utili5an para

utomáticos pueden ser 8jos oportátiles.

?ovimiento *ireccional$lasi8caci4n vehicular@ndice de ocupaci4nvehicular$onteos peatonales

6.=&ncuesta de origen y destino se reali5an en la vía o porcorreo, permiten conocer el comportamiento de personas y cosasdentro del área en particular. +uministra inormaci4n reerente a

orígenes y destinos reali5ados durante un día característico.


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Estudios deVelocidad


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Velocidad : 6elaci.n entre el espacio recorrido y el tiempo que setarda en recorrerlo ! #ara un vehículo se representa su relaci.n demovimiento &eneralmente en m/h

8nidad 9Tema > : Estudios de Volumen y Velocidad

Tema >!?: Estudios de Velocidad

Velocidad ;ocal: Ser+ la velocidad de unvehículo al atravesar una secci.n de vía

Velocidad de circulaci.n: Es i&ual a ladistancia recorrida en un tramo determinadodividida por el tiempo en que el vehículoest+ en movimientoVelocidad de 4peraci.n: Esla velocidad a laque el conductor puede conducir en una vía

dada, @a(o las condiciones prevalecientes deltransito , o@servando los dispositivos decontrol de transito , sin considerar las paradas realizadas Auera de la vía, la mismano puede eceder de la velocidad de proyectoVelocidad instant+nea o de punto : es lavelocidad de un vehículo a su paso por un

determinado punto de una carretera o una


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Velocidad de recorrido: llamada tam@i2n velocidad de via(e o&lo@al y es el resultado de dividir la distancia recorrida , desde elmomento en que el vehículo inicia su via(e hasta que lle&a a sudestino, entre el tiempo que tardo en recorrer esa distancia !

9ncluye todo tipo de demoras f(as y operacionales $reduccionesde velocidad, el transito y dispositivos de control a(enos a lavoluntad del conductor! No incluye demoras a(enas a la víacomo &asolineras, restaurants, etc!Vr= distancia recorrida/ tiempo recorrido

Velocidad de -archa: tam@i2n llamada velocidad decrucero y es el resultado de dividir la distanciarecorrida , entre el tiempo en el cual el vehículo enmovimiento ! El tiempo total de recorrido se ledescontara todo aquel tiempo que el vehículo sehu@iese detenido por cualquier causa $demoras f(as y

operacionales%! ;a misma tendr+ un valor menor que lavelocidad de recorridoVm= distancia ,marcha/ tiempo de marcha

Tiempo de marcha= tiempo recorrido B demoras


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Velocidad media: Sera la velocidad correspondiente a un valormedio cuando todas las velocidades son representadas en Aormaascendente! E(emplo velocidad media de recorrido

Velocidad modal :la velocidad que ocurre con masArecuencia, en un estudio de [email protected] de Arecuenciade velocidades! Es de mucha utilidad para la selecci.nde la velocidad de proyecto

"elocidad de proyecto Es aquella velocidad a la queun vehículo puede circular permanentemente conse&uridad so@re una secci.n específca de una vía,cuando la intensidad del tr+nsito es tan reducida y lascondiciones atmosA2ricas son tan Aavora@les, que lascaracterísticas &eom2tricas del proyecto &o@iernan la

circulaci.n! Se toma como @ase para defnir todos loselementos &eom2tricos de la vía, tales como: 6adiosde curvas horizontales y verticales, peraltes,visi@ilidad de parada, entre otros, los cualesdependen de la velocidad de proyecto y varían deacuerdo a esta!


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Selecci.n de la velocidad de dise'o o proyecto

VARIABLESVELOCIDAD(ALCANCE)

LA FUNCIÓN DE LA VÍADENTRO DEL SISTEMA

DE TRANSPORTE.

PRESUPUESTODESTINADO

PARA SUCONSTRUCCIÓN

VARIEDADESPERMITIDAS DELA VELOCIDADDE PROYECTO.

CONDICIONESTOPOGRÁFICAS Y

AMBIENTALES DE LAZONA.

INTENSIDADES DETRÁNSITO ASATISFACER.


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(A)B *&

(&CC&B(A)B *& "A

"&LB$A**

Dm9hora

LLAN0A1T0PISTA

CARRETERA

233 4 253

63 4 273

0N'1LA'0A1T0PISTA

CARRETERA

83 4 273

93 4 233

.0NTA:0S0A1T0PISTA

CARRETERA

;3 4 233

53 4 83

"elocidades de acuerdo a lascaracterísticas (opográ8cas ?($1.77E


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(ipo de vía y condici4n

topográ8ca del terreno

"elocidad

en Dm9h

Autopista en llano 63 < 273

Autopista en monta+a 83 < 223

Carretera en llano 63 < 273

Carretera en ondulado 83 < 233

Carretera en monta+oso =3 < 83

orvial '17F>%


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En las si#uientes laminas teexplicare el procedimiento de

cadam>todo para el estudio de

olumen de transito) lue#o tepresentare los #rácos * ta"las%ue de"erás utili?ar$


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-0L1.EN 'E TRANSIT0 'IARI0$

$onteo ?anual 'aoradores corto%Este m>todo consiste en el re#istro de datos de olumende transito %ue circulan por un tramo de una !a en untiempo determinado @minutos u (ora$

)rocedimiento a +eguir

2$< Reali?aras un conteo general para cada acceso de la vía: el cualiniciara a las;&33 a$m$ (asta las 8&33 p$m$) este conteo es ininterrumpido$ Por endede"erán

permanecer en la intersección durante ese tiempo$ A(BBB Por supuesto %ueturnaran$ En el conteo #eneral no de"erás identicar los sentidos decirculaciónni los tipos de e(!culos %ue transitan$ Solo re#istraras la cantidad dee(!culos%ue circula cada = minutos (asta completar la (ora * cada (ora (asta

completarlas 25 (oras de conteo del d!a @er planillas de conteo #eneral $ Este conte


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7$< 'espu>s %ue o"ten#as el conteo #eneral) reali?aras #racas de cadaacceso@eDe será el tiempo * eDe F el olumen de cada = minutos$ 'e ellas se

o"tendrás las (oras pico %ue se #eneran en cada acceso$ F con dic(as(oras sepodrá reali?ar el conteo clasi8cado: el cual incluye el registro decada tipo dee(!culo @pesado) li#ero) "us) moto * el sentido %ue este toma @recto)#ira a la

derec(a o i?%uierda durante la (ora pico$ Ese conteo lo reali?aras el d!aLunes)mi>rcoles * iernes de la semana si#uiente del conteo #eneral$ /ora -olumen de transito Total

GG&33 4 GG&3= GG&3= < GG&23 GG&23 4

GG&2= GG&2= 4 GG&73 GG&73 4 GG&7= GG&7= 4 GG&53 GG&53 4 GG&5=

GG&5= 4 GG&H3

-olumen de transito Tipo de conteo& eneral

Intersección& GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGAcceso& GGGGG Aforador& GGGGGGGGJec(a& GG


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