![1Cam peones de invierno!!;1] - Mundo Deportivohemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/./EMD01/HEM/1970/... · 2004. 9. 4. · 1Cam peones de invierno!!;1] Año LXV — Número 14.701](https://static.fdocuments.es/doc/165x107/60c04e14c8867d627f667c7d/1cam-peones-de-invierno1-mundo-deportivohemeroteca-2004-9-4-1cam-peones.jpg)
DU’CAT 1 - Mundo Deportivohemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/./EMD01/HEM/1966/...hngaro), las...
1
NCrMOP!1K vATN :t MUÑO bPOR?V M’c.”— •1. m’r7o e 1!1 El 29 de marzo cumple 75 afos, en p3rtecto estado de salud, AF ÍLeu Neubauer, que fue durante jijuchos años eficaz di rector de carreras de la Daimler-Benz AG y que hoy se ha convertido ya en uita ligura legendaria. n los 43 años de sus activida des en pro del deporte interna- cional del motor ha contribuido 8 irmemente al progreso de la tecnica automovilista en general. Lo m.s impresionante, sin cm- bargo, en el historial de Alfred Neubauer es el modo cómo supo 1 seguir su vocación y emprender el camino del automovilismo, que en los primeros años de su jw ventud parecía estarle vedado. En 1898,el pequeño Alfred ha- bia ya superado en la escuela pri maria de su pueblo, Neutitscheifl (en el antiguo imperio austro- hngaro), las dificultades Inicia- les de las primeras letras cuan- do un día pasó renqueando por el adoquinado de la pequeña ciudad morava, procedente de la veci na y prestigiosa «Wagenbau-Fa. brikgesellschaft» (s o o i e d a d de construcción de vehículos), de Nesseldorf (hoy dia Tatra) un primer coche motorizado, cons• truldo con licencia de Benz. Este acontecimiento de la niñez pro vocó en el espebilado hijo del car platero primeramente un descon certaclo asombro y luego un entu siasmO sin límites por aquel mo. derno vehículo. Tan impresiona- do quedó por aquel «coche sin tiro» y por otros coches de en- sayo de Nesseldorf que jamás quiso trenes de juguete, sino siempre y exclusivamente auto m iviles. Esta afición Infantil medró más tarde — según las propias pala bras de Neubauer — hasta casi convertirse en un fanatismo, y el muchacho observaba y estudiaba todo lo que de algún modo te fha que ver con el automovilismo. Con la súbita muerte de los pa- dres, sin embargo, se esfumó la perspectiva de estudiar ingienería Alfred Neubauer tuvo, en cambio, qie ingresar en la academia de artillería de Traiskirchen, cerca de Viena. Cuando en 1911fue des. tinado como alférez a un regi miento de artillería de plaza, el porvenir habría sido oscuro para el «fanático automovilista de. Neu titachein», de no haberse iniciado por aquellas fechas la motoriza cióti del ejército austriaco, gra cias a lo cual Neubauer llamó po- derosamente la atención — y es- te fue lo más importante — por sus enormes conocimientos en cuestiones de técnica autoznovi lística. Así, fue enviado, como yo- luntarlo muy envidiado por los demás, a la Austro-Daimier, don- de volvió a llamar la atención ja- cluso del director técnico de la casa, Ferdinand Porsche. A Porsche, entre tanto doctor ingeniero «honoris causa» y di- rector general de Austro-Daimier, se debe el que Alfred Neubauer comenzara en 1919 en Austro- Dainiler como ingeniero jefe del servicio técnico, que fuera encar gado de las carreras, después de un cierto tiempo de prueba, y que, por ejumplo en 1922, pudie rs resultar vencedor absoluto de la difícil vuelta a Hungría y cia- sificarse muy bien en la compe tición Targa Ebrio. En 1923 llegó Porsche a ser di rector técnico de la Daimler-Mo. toren-Geselbschaft y llevó a Al- fred Neubauer consigo a Untes- ttlrkhelrn. Al principio fue Neu bauer jefe del departamento de rodaje y de la sección de aca por el destine. be am aue recha zase el ver la obra de »n vida di- vidida en períodos según las dis tintas fórmulas. Pero siempre ha estado orgulloso de los famosos representantes de las tres genera. cionea de pilotos que el preparó. El bondadoso Otto Merz, el poli facético Eudoli Caracciola, el temperamental M a n f r e d von Erauch.ttscIi, el combativo Hes- ‘usen Long y el disciplinado higa- niefo de tests Karl Kllng han formado parte de sus equipos alemanes. El sensible Italiano Lui gi Fdio1l, él encantador LOUiS Chiron, el suizo Chrlstian Kautz, el caballero entre los ingleses rá pidos, Richard Seaman y su te- merarlo compatriota Stirllng Moss, así romo el cinco veces campeón mundial argentino Juan Manuel rangio han formado la falange de sus corredores extran jeros de Mercedes-Benz. También en su retiro se intere se «Don Alfredo» con no menor vitalidad por todo lo relacionado con el actual deporte del auto- movilismo y su historia. En todas partes, al borde de las pistas de carreras y en otros actos auto- movIIísticos, es un bien acogido huésped y, como siempre, un consejero servicial y certero. Reparto depremios del ‘VII Circu..to del L’obregav’ Peña Motorista Barcelona, po- ne en conocimiento de todos los participantes, asociados, familia. res y simpatizantes, que el próxi mo dia 24 del corriente mes de marzo, jueves, a las 20 horas, tendrá lugar el acto de reparto de premios de la prueba celebra- da el pasado día 27 de febrero, denominada «VII Circuito del Llobregat», en los Salones del Club de Tenis Barcino (Pasaje Foresté, 33). Asambea general de! Aero Club Barcelona- Sabadell Para el próximo día 25 — vier nes — a las 19 horas, tiene con- vocada, el Aero Club Barcelona- Sabadell, su Asamblea estatutaria en el local social de la entidad de la Avenida del Generalísimo, número 4l1 El orden del día fija los sí- guientes temas Lectura y apra- bación del acta anterior y de la Memoria correspondiente a l95. Lectux-a y aprobación del balance del pasado ejercicio y del presa- puesto para 1966. Renovación de cargos directivos. Y apartado de ruegos y preguntas. Complementando el clima que en nuestra ciudad va a crear la pró xima exhibición en los Palacios de Montjuich, del eSector automo vilista», prevista para los días de! 14 al 24 del próximo mes de abril, el Real Automóvil Club de Ca- taluña se dispone a llevar a cabo una iniciativa de largo tiempo alentada, de devolver al Circuito de Montjuich, su vieja clasifica ción de trazado de grandes pre ¡riba para bólidos de cuatro me- das de fórmulas internacionales. Para ello tiene ya en el telar y en estado de organización avan zeda. el montaje del 1 Grao Pre mio Barcelona automovilista, lla mado a ser, en cierto modo, el continuador del prestigio que en años ya un tanto distantes, supu so para nuestra ciudad, el pron’ro ver los Grandes Premios de Es- paña, que fueron asimilados co- mo puntuables para los Campeo natos del Mundo, bajo la tutela de «Peña Rhim. La fecha prevista par-a este i: Gran Premio Barcelona será, junto con otras organizaciones pro- gramadas, la del 23 y 24 del pró ximo mes. La competición estará reservada a vehículos de la rá pida Fórmula Internacional núme ro 2, monoplazas y de unas po sibilidades que no le van a la za- ga a las de los Fórmula 1. El año pasado, y dentro del (Crónica postal de nuestro co- rresponsal KIM.) Una nutridisima inacripelón, a pesar de los forfalta, hizo po- sible una gran lucha en todas y. cada una de las pruebas que se celebraron y que fueron: Prueba a 12 vueltas para trarta de 200 centímetros cúbicos. Fue esta prueba la menos es. pectacular ya que adio participe- ron cuatro corredores que llenos de entusiasmo y corazón se cUspa- [ c?jj KOOEKFLOtS. 8. 1. Diputación, 37] aeparaci6 ‘ pénehazo. Servicio oermanente. ,5I.JMATIt’OS. Reparactón y secan. ebutaje ‘r. Batafler Roger de Flor. 117.Teléfono 225 10 24. ch5n dci acontecimiento Sn ‘m bargo, se da por dc’scontao a presenia de los equipos o•fjcialeS de las rraras «Lotus», «Brabham» y «Matra», que son los más renum br-adcs y capaces, por el memento, estándose pcnc-ente de nuevas in corpo: acicnes a la inscripciórz Se da también como segura la presencia en la prueba del cas- peón del mundo, el escocés Jis Ciark, y de todas las demás pri meras figuras que alternan los mandos de lOS bó1ido de Fórmu la 1, con los de Fa Fórmula 2, para que sean los grandes pr-ola- gonistas del 1 Gran Premio Bar cebona, que puede significar el es- perado retorno de nuestro país a la esfera de la gran competición automovilista. taren la victoria de una masera encarnizada principalmente erare los Kartistas José Mañé Giro Luis Sanchidrian. En las intimas vueltas la clasIficación estabseci da, a falta de confirmación oil- cmi fue: 1. J. Mafié Glro( España), Mao’ Culboch. 2. L. Sanchidrian (Espafla, Mao. Gulloch. 3. «Munets» (Espafia), Parrilla. 4. J. Carpi Morán (España), Bid. taco. A continuación se celebra rs prueba libre americana en la que participaron 15 karta toe cuales a partir de la cuarta vuelta se fue- ron eliminando a su paso por a cinta de mete, el que pasaba e último lugar. La prueba resulté verdadera- mente reñida en todo momento y en especial en los «sprints» al pasar la meta, para no quedarsé el intimo. La clasifIcacIón es t a b 1e e ida, siempre a falta de corrflrmaelúfl oficial fue la siguiente: 1. M. Traver (España), Parrilla. 2. R Ldpez Villalba (España), Parrilla. ,1. M. alerce (España), Pa- rrllla. J_ Mañé Otro (España) Mao’ Cuilocti. . . E Cazando (Italia) Parrilla. o y finalmente so disputo la prao. ba cumbre de este IV Premio In. ternacional de Karts Trofeo J. A. Elda Obeso, o sea la destinada a los karts de 100 centímetros cd.- bicos que se disputé a 30 vueltas. Participan 20 haz-te los cualsa desde la salida se laman a un reñidisima lucha que emocioa* al numerosísimo público que eu marca la totalidad del circuito de Huerto de Sogueros y Aveni da del Rey D. Jaime y que ha acudido este año, a pesar de ser el día de las Fallas de VaIenda en mayor número que en los l timos años. La clasificación a falta de o rial confinación, se estableció así: 1. 3. M.a Cierco (España) Parri ha. R. López Villalba (España), Parrilla. 3. 3, FuenteS (España), Parrifl. 4. C. Beltrán Martí (España), Mac-Culloch. 5. J_ Traver (España) Parrilla. La organización a cargo dei Automóvil Club de Castellón con el patrocinio de la Junta Central de Festejos de la Magdalena, co- mo ya nos tiene acostumbrados, muy buena. a pesar de lo cual, como también es costumbre ha habido las consiguientes protestas de alguno de los participantes. ActuÓ de juez de salida y llega- da el Jefe Provincial de la Jefa- tura de Tráfico don Juan Bta. Pons, gran entusiasta colabora dor de todas las manifestaciones deportivas del motor en nuestra ciudad y provincia. Cuidó del cronometraje, perfee. to como siempre «Longines». Y el público se porto, tambIén como es ya veterana costumbre con la más alta intuición depor tiva. Un éxito más para el deporte motorizado castellonense. RPRrto de premios El Moto Club Gramanet tiene previsto para el próximo sábado, por las ocho de la tarde. el re- parto de los premios, correspon dientes al reciente motoeross, oc- ganizacro por aquello entidad. en el circuito de Santa Rosa y que se tradujo en el éxito cuyo re cuerdo está vivo eo la memoria de todos los aficionados. El acto se abrirá a renglón se- guido de la sesión de entrena miente para el Gran Premio de España de motocross que tendrá lugar en ‘1 rnsmo tz-azado, lo que faciitará rin di’da la presencia de terí’s lo conçursan4es de nuestra na Este ei el ombre del vigéstao. sexto Boeing 707.320, que acaba che ser incorporado a la flota de Ah France. El eparato ha recorrido,in ercala, los 8.055 kilómetros que separan Seattle Costa Oeste de los Estados Unidos) y Orly, invirtiendo en el vue lo sólo 9 horsa. El miinbo• ¿lifred Neubauer cúmple 75 años En la cúspide de una vida consagrada por entero a la competición automovilista, sigue atento a los problemas y a los hombres qúe dan vida a las pistas y a los circuitos El 1Gran Prem’ .‘.:::c . AUTOMOV US’í Con la presencia d4 Jim Cark j p ..:i ‘ ‘c de ases, reanudará a tradciún . c , circuito de Grandes Prem o. Au :ii.t programa del Trofeo Juan Jo ver», ya montó el Real Auttmóvil Club de Cataluña, con el éxito bien conocido, unas interesantes series para coches de la Fórmu la 111, que sometieron a ensayo, las condiciones que reúne el tra zado, para atender las exigencias de la competición a la altura de hoy. Tras aquella experiencia el circuito está siendo por estos días objeto de una remoción a fondo, que revertirá en una adecuación plena ‘a la alta velocidad de que son capaces los bólidos, que este año van a dar vida al G P. Las precisiones respecto a la po sible participación, no han sido divulgadas, ya que el R AL de Cataluña está aún en pleno pa- nodo de perfilado y de prepara- LEA TODOS LOS I1IERCOLEí Página de motor E ‘quipo de «Mercedes-Benz» en el G. P. de Inglaterrade 1955, con el director Uhlenhaut, el campeénmundial Juan Manuel Fangio, Piero Taruhfi, Stirling Meas, Karl Kling y el orondo y dinámico Alfred Neubauer, director de c5rreras de la marca germana J. Mañé G:ró (MacCvFoth) M. Traver (Parrila) y J. M. Cietc3 (Partilia), vencedores en as prue bas del IV P:emio Internaciona de Karts, en Castellón Trofeo J. A. Eoa Oaso Cronometraje oficial “L ONGINES” MEJORES L CAMIONES LIGEROS •melor relactón: precio: carga. . mejorretación precio: potsecia. 0 más robustos. emás confortabIes paraet conductor y lospasaleros .cabina panorámica por esosontambién 1 más económicos! saeca 2536 Con la gasantiS de caidad y prestigio de laPRIMERA empresa deautomoción deespaña a, ‘k ‘bid,,,s y Ag,,,&., OÇiçi,ks 5ACOLO,A . O ,.., ‘4..., 5CAÁ Le,.,. t1 ‘ T,If. O46Ol, A,,,d. AUTOspOw, . B,I,... 104. T,tf 253232. AUTO coPETco - P.,h, 206 . 1.11, 20 19. ESTRASA PI. B....,.*., 4 ‘ T,U. 96rGRA5OLE*S}. J. Si. Sa, SOL* PI. i ‘ t.I. 27114785cUAL55>. SrMSA C,,,. V,h, 60 , T,IÇ. 9 (uAs,ESAI, rUGAROI.AS R.l, 5 ‘ ‘t,If, 2 272 {SATAROr. SAVISA SO,,P., 7 ‘ 1.11. 444 (SAOAO€LL). OVSA P.d’. i . T,II. 1543 iTA’ 5OA*i, STVILSA io,&kd.., . T5. 289 25 Id , 5 (VICH).GEÓNA - DIMASA SO. i,g.,i,, 1 T,I. 20Ó674. $..b’ ROURA T.S. 249 (FGUEiA$). L5IOA - O,MASA C.l,, &óq.l,, ti TARRAGONA . Oit,jbdóyS OIMASA U,,,i,,. A,.;d,, 1 . T.11.204040. Ags..&,s Ofl.j.I.., JÓAOUT4 IYLIVft MESTiOS A,,,b d, 37 . T,I, inTOO4iia-). TAL2S *5TO, LA. i (TORT»A). bedo, luego ingeniero de ensayos y finalmente encargado del seo. tor de coches de carreras, con lo cual quedaba echado el funda- meato de su futura actividad. Des- pué» de algunos éxitos propios en carreras — entre otros, en el Targa Ebrio de 1924 logrÓ un tercer puesto, tras Werner y Lau tenachiager, asegurando para si equipo de Untertürkheim el pre mio por equipos, la codiciada co- pa Termia! — se retiró del depor• te activo, haciéndose el preparL dor de sus compañeros. De las cuatro épocas de la lii»- toria del deporte automovilístico, Neubauer, en su calidad de pl. mer director de carreras, ha in fluido eficazmente en tres de ellas: Comenzó con la «época clá sica», entre 1894 y 1914.En la se- gunda, la era de los coches de carreras y de sport (1921 a 1923), intervino a partir de 1925 y pro- siguió su trabajo de dirección desde el box, con la fórmula de 750 kg (1934.1937) y la de 3 litros (1938-1940). Después de la segun da guerra mundial dirigió el sin- termezo» de los coches de sport de 3 bitros (1952 a 1955) y final- mente además las competiciOnes de la fórmula de 25 lltros, hasta que la Daimler-Benz AG se reti ró en 1955 de las carreras de fór. mulas y de sport. Los que conocen a este septua genario saben que tras su iran- ca jovialidad se oculta una per sonalidad meditativa, modelada NUESTROS TELEFONOS’ 2 4535 07 (5 ¡íneas Grfieos dela Prueba enCuesta a Montserrat DU’CAT 1 CALIDAD EXCEPCIONAL VIII. CARRERA EN CUESTA A MONTSERRAT 20 - 3 66 — BIELA CLUB MANRESA 1 ¡Nuevo «récord» de velocidadU CATEGORIAS MOTOCICLETAS: PRIMERO ABSOLUTO RICARDO FARGAS, sobre DUCATI 250 c. c. CLASE 175 C. C. COMPETICION: Prrnero, RICARDO FARGAS, sobre Ducati 115 c c. en 5.26.10 24 llORAS MONTJUICII Vencedor absotuto 1957 1958 1960 1962 José Medrano y Angel Gonzá!ez ambos con ‘Bultaco’, José M.aøusquatscon “Derbi” y Ramiro Blanco con “Bu.taco”, brillantes vencedo res en el XII! Tro eo Magda ena de m tos en Castelión (Crónica postal de nuestro co- habíamos logrado nunca que te4os exactamente lo de la prinera, si rrespotisal KB’l.) los mejores corredores de la es bien invirtiendo los nombres. En El ‘pasado domingo, día 20, se como ha ocurrido alio ésta es, desde las primeras vuel celebró la última de las tres prue ro, se dieran cita en el mismo ‘ tas, Ramiro Blanco, quien lesna has moicristicas que encuadraba posiblemente también la asisten- el mando, seguido de Medrasio y el programa de festejos de La cia de público ha sido este año del local, Enrique Escuder, que Magdalena que durante la serna mayor que en los últimos albos. así llega al final de la misma. do- na del 12 al 20, se han celebratzo. Moto Club de Castellón, or- blando los des primeros al tercer Apresurémonos a decir que este ganizador de esta prueba bajo e! clasificado cuando sólo faltaban XIII Trofeo Magdalena ha resal trum0 de la Junta Central le dos vueltas para terminar. todo el más emocionante, el más Festejos de La Magdalena. puede La lucha verdadera se entablé ,nportante. el mejor de los XIII. estar satisfecho, muy satisfecho para los puestos restantes que, ca Una inscripcióti que totalizaba de los resaltados ‘ frutos nsc- si a cada vuelta, cambiaban el ox- 80 máquinas, 8iJ participantes, no guidOS den de paso. La clasificación final se había logrado nunca. Tampoco C0nstaba este XIII Troles MaS’ SO esf2blCon así: — clalena ‘le cuatro pruebas: la pri 1. R. Blanco. cBultaeo», 38’25». mera destinada a las monturas de Promedio, 120’8 kms.-h. 125 y corredores con hicencia A y 2. J. Medrano, «Bultaeo. B, ha reunido en la meto de se- 3. E. Escuder, «Bultaco». lida a los 10 corredore.s de los 1114. Juan Manuel, «Bultaco». inscritos l)esde las primeras vuel 5. C. Geosen, «Bultacoa. tas se han hecho dueños de la si Resulto, pues, vencedor atoo- tuación los alicantinos José Me luto del XIII Trofeo Magdalena de drano y Ramiro Blanco, pilotos o motos, el corredor alicantino. Ra Buitaeo. los cuales con fuerte tren miro Blanco. se han ido separando poco a poco La organización, como de cna 2. del resto de participantes. lumbre. buena, pero también falta La lucha, la verdadera lucio, de una mayor información para la se entabló en los restantes pues gran masa de público asistente. tos y fue muy intensa durante las ya que a pesar del buen servicio 20 vueltas del recorrido. 62 kms. de altavoces. El spiker de los mis. La clasificación final fue: mos no recibía ninguna clase de 1. J. Medrano, «Bultaco», 3929». información todo su trabajo lo Promedio 114’4krns.-h. hizo por su sola iniciativa. Fel 2. R. Blanco, «Bultaco». cntamos O José Collado por su za 3. C. Goosen, «Bultaco». bor ya que si no fue todo lo ex 4. J. M. Domínguez, <d3ultaco». tensa que el público se merecía, 5. M. Monford, «Butaco». fue por su culpa. Se alinean, seguidamente, vein tidós de los 34 inscritos en la cate goría de motos de 125 licencias Prepare susexcursiones C y D, que también darán 20 vuet de Semana Santa!! tas al circuito. 60 krns. En esta prueba la lucha se en Compre una OSSA tabló desde el principio entre An gel González, de Murcia, con «Buí 1 15 taco» y Luis Verdú Serra. con «Dueati». t.bos ocuparon el pr! — — mar lugar durante la prueba y IT cuando todo hacía presumir la ‘ic. torta del segundo que a falta de pocas vueltas ocupaba el primer lugar se vio desplazado al tercero y volvió a recuperar el segundo, cuando sólo faltaban dos’ vueltas. Una carrera muy emocionante que dio la siguiente clasificación: 1. A. González «Bultaco», 36’14». Promedio, 103’5luns..li 2. L. Verdú. «Ducatb. 3. M. Abellán, «Bolineo». 4. V. Rubert. «Bultaco». 5. lvi. Castro, «Bwtaeo». Se minean a continuación 18 de los 37 inscritos para participar cii la prueba para motos de 75 centí metros cúbicos que se dilucidará en 15 vueiins al circuito. 465 kms. Desde el momento de la salida se destacan los catalanes Cañellas y José M. Busquets con «Veroi» por este orden ganando terreno a cada vuelta, hasta que se reti. ra Cafiellaz y queda en primer lugar, completamente destacado el tarraconense Busqueta que a más de 104 kilómetros por hora en mu- elias vueltas se sitúa brillante ven. cedor de la misma, mientras de- rápida1. trás de éL la lucha sigue miare- santísima y las posiciones varian depor:’. constantemente. La lasificacióu fínai fue: y recuerde... 1. J. M. Busquets, d)erhi», 2T7Ñ. Promedio, lO1’4knis.-h. 2. V P,ndújar, «Derbi». 3. J_ A. Mendívil, «Derlui’. 4. .1. Franks, «Derbi». sigue después atendiéndole 5. J. Iserte, «Darle». Casanova, 178 Y finalmente, se alinean 22 de calIdad los 43 inscritos para la cuarta y última prueba del programa para motos de hasta 250 c.c., que bu charán durante 2á vueltas. 77’5 ki _____________________________ lómetros. En esta última prueba se repite Los dosgrandes vencedores de la edIclén de este alío. Juan Fernández, vencedor absoluto, tras batir el récord automovilista y total, con su «Porsche», y Ricardo Fargas, vencedor a su vez del grupo motociclista, con eDucad», tras rebajar el récord para losdos ruedas. — (Foto Alguersuari) CL SE 250 C. C. COMPETICION: Primero, RICARDO FARGAS, sobro Ducati 250 c. c. en 5.18.13 ‘sTvE r olaj - ____ ¿LANT.4S SCH 1 ... 1 Las dos concursantes femeninas de la Cuestaa M ontserrat, en la que lograron notables «cronos». t4w1i Vffias cs ek.t»1, y mmn’s Lép14. con el aMorris-Coepera que condujo. (Foto Alguersuari) Castiflo e Dmiçrre
Transcript of DU’CAT 1 - Mundo Deportivohemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/./EMD01/HEM/1966/...hngaro), las...
-
NCrMOP!1K vATN :t MUÑO bPOR?V M’c.”— •1. m’r7o e 1!1
El 29 de marzo cumple 75 afos,en p3rtecto estado de salud, AFÍLeu Neubauer, que fue durantejijuchos años eficaz di rector decarreras de la Daimler-Benz AGy que hoy se ha convertido ya enuita ligura legendaria.
n los 43 años de sus actividades en pro del deporte interna-cional del motor ha contribuido
8 irmemente al progreso de latecnica automovilista en general.Lo m.s impresionante, sin cm-bargo, en el historial de AlfredNeubauer es el modo cómo supo
1 seguir su vocación y emprender el camino del automovilismo, queen los primeros años de su jwventud parecía estarle vedado.
En 1898, el pequeño Alfred ha-bia ya superado en la escuela primaria de su pueblo, Neutitscheifl(en el antiguo imperio austro-hngaro), las dificultades Inicia- les de las primeras letras cuan-do un día pasó renqueando por eladoquinado de la pequeña ciudadmorava, procedente de la vecina y prestigiosa «Wagenbau-Fa.brikgesellschaft» (s o o i e d a d deconstrucción de vehículos), deNesseldorf (hoy dia Tatra) unprimer coche motorizado, cons•truldo con licencia de Benz. Esteacontecimiento de la niñez provocó en el espebilado hijo del carplatero primeramente un desconcertaclo asombro y luego un entusiasmO sin límites por aquel mo.derno vehículo. Tan impresiona-do quedó por aquel «coche sintiro» y por otros coches de en-sayo de Nesseldorf que jamásquiso trenes de juguete, sinosiempre y exclusivamente autom iviles.
Esta afición Infantil medró mástarde — según las propias palabras de Neubauer — hasta casiconvertirse en un fanatismo, y elmuchacho observaba y estudiabatodo lo que de algún modo tefha que ver con el automovilismo.
Con la súbita muerte de los pa-dres, sin embargo, se esfumó laperspectiva de estudiar ingieneríaAlfred Neubauer tuvo, en cambio,qie ingresar en la academia deartillería de Traiskirchen, cercade Viena. Cuando en 1911 fue des.tinado como alférez a un regimiento de artillería de plaza, elporvenir habría sido oscuro para
el «fanático automovilista de. Neutitachein», de no haberse iniciadopor aquellas fechas la motorizacióti del ejército austriaco, gracias a lo cual Neubauer llamó po-derosamente la atención — y es-te fue lo más importante — porsus enormes conocimientos encuestiones de técnica autoznovilística. Así, fue enviado, como yo-luntarlo muy envidiado por losdemás, a la Austro-Daimier, don-de volvió a llamar la atención ja-cluso del director técnico de lacasa, Ferdinand Porsche.
A Porsche, entre tanto doctoringeniero «honoris causa» y di-rector general de Austro-Daimier,se debe el que Alfred Neubauercomenzara en 1919 en Austro-Dainiler como ingeniero jefe delservicio técnico, que fuera encargado de las carreras, después deun cierto tiempo de prueba, yque, por ejumplo en 1922, pudiers resultar vencedor absoluto dela difícil vuelta a Hungría y cia-sificarse muy bien en la competición Targa Ebrio.
En 1923 llegó Porsche a ser director técnico de la Daimler-Mo.toren-Geselbschaft y llevó a Al-fred Neubauer consigo a Untes-ttlrkhelrn. Al principio fue Neubauer jefe del departamento derodaje y de la sección de aca
por el destine. be am aue rechazase el ver la obra de »n vida di-vidida en períodos según las distintas fórmulas. Pero siempre haestado orgulloso de los famososrepresentantes de las tres genera.cionea de pilotos que el preparó.El bondadoso Otto Merz, el polifacético Eudoli Caracciola, eltemperamental M a n f r e d vonErauch.ttscIi, el combativo Hes-‘usen Long y el disciplinado higa-niefo de tests Karl Kllng hanformado parte de sus equiposalemanes. El sensible Italiano Luigi Fdio1l, él encantador LOUiSChiron, el suizo Chrlstian Kautz,el caballero entre los ingleses rápidos, Richard Seaman y su te-merarlo compatriota StirllngMoss, así romo el cinco vecescampeón mundial argentino JuanManuel rangio han formado lafalange de sus corredores extranjeros de Mercedes-Benz.
También en su retiro se interese «Don Alfredo» con no menorvitalidad por todo lo relacionadocon el actual deporte del auto-movilismo y su historia. En todaspartes, al borde de las pistas decarreras y en otros actos auto-movIIísticos, es un bien acogidohuésped y, como siempre, unconsejero servicial y certero.
Reparto de premiosdel ‘VII Circu..todel L’obregav’
Peña Motorista Barcelona, po-ne en conocimiento de todos losparticipantes, asociados, familia.res y simpatizantes, que el próximo dia 24 del corriente mes demarzo, jueves, a las 20 horas,tendrá lugar el acto de repartode premios de la prueba celebra-da el pasado día 27 de febrero,denominada «VII Circuito delLlobregat», en los Salones delClub de Tenis Barcino (PasajeForesté, 33).
Asambea general de!Aero Club Barcelona-
SabadellPara el próximo día 25 — vier
nes — a las 19 horas, tiene con-vocada, el Aero Club Barcelona-Sabadell, su Asamblea estatutariaen el local social de la entidadde la Avenida del Generalísimo,número 4l1
El orden del día fija los sí-guientes temas Lectura y apra-bación del acta anterior y de laMemoria correspondiente a l95.Lectux-a y aprobación del balancedel pasado ejercicio y del presa-puesto para 1966. Renovación decargos directivos. Y apartado deruegos y preguntas.
Complementando el clima que ennuestra ciudad va a crear la próxima exhibición en los Palaciosde Montjuich, del eSector automovilista», prevista para los días de!14 al 24 del próximo mes de abril,el Real Automóvil Club de Ca-taluña se dispone a llevar a cabouna iniciativa de largo tiempoalentada, de devolver al Circuitode Montjuich, su vieja clasificación de trazado de grandes pre¡riba para bólidos de cuatro me-das de fórmulas internacionales.
Para ello tiene ya en el telar yen estado de organización avanzeda. el montaje del 1 Grao Premio Barcelona automovilista, llamado a ser, en cierto modo, elcontinuador del prestigio que enaños ya un tanto distantes, supuso para nuestra ciudad, el pron’rover los Grandes Premios de Es-paña, que fueron asimilados co-mo puntuables para los Campeonatos del Mundo, bajo la tutela de«Peña Rhim.
La fecha prevista par-a estei: Gran Premio Barcelona será,junto con otras organizaciones pro-gramadas, la del 23 y 24 del próximo mes. La competición estaráreservada a vehículos de la rápida Fórmula Internacional número 2, monoplazas y de unas posibilidades que no le van a la za-ga a las de los Fórmula 1.
El año pasado, y dentro del
(Crónica postal de nuestro co-rresponsal KIM.)
Una nutridisima inacripelón, apesar de los forfalta, hizo po-sible una gran lucha en todas y.cada una de las pruebas que secelebraron y que fueron:
Prueba a 12 vueltas para trartade 200 centímetros cúbicos.
Fue esta prueba la menos es.pectacular ya que adio participe-ron cuatro corredores que llenosde entusiasmo y corazón se cUspa-
[ c?jjKOOEKFLOtS. 8. 1. Diputación, 37]
aeparaci6 ‘ pénehazo. Serviciooermanente.
,5I.JMATIt’OS. Reparactón y secan.ebutaje ‘r. Batafler Roger deFlor. 117. Teléfono 225 10 24.
ch5n dci acontecimiento Sn ‘mbargo, se da por dc’scontao apresenia de los equipos o•fjcialeSde las rraras «Lotus», «Brabham»y «Matra», que son los más renumbr-adcs y capaces, por el memento,estándose pcnc-ente de nuevas incorpo: acicnes a la inscripciórz
Se da también como segura lapresencia en la prueba del cas-peón del mundo, el escocés JisCiark, y de todas las demás primeras figuras que alternan losmandos de lOS bó1ido de Fórmula 1, con los de Fa Fórmula 2,para que sean los grandes pr-ola-gonistas del 1 Gran Premio Barcebona, que puede significar el es-perado retorno de nuestro país ala esfera de la gran competiciónautomovilista.
taren la victoria de una maseraencarnizada principalmente erarelos Kartistas José Mañé Giro Luis Sanchidrian. En las intimasvueltas la clasIficación estabsecida, a falta de confirmación oil-cmi fue:
1. J. Mafié Glro( España), Mao’Culboch.
2. L. Sanchidrian (Espafla, Mao.Gulloch.
3. «Munets» (Espafia), Parrilla.4. J. Carpi Morán (España), Bid.
taco.
A continuación se celebra rsprueba libre americana en la queparticiparon 15 karta toe cuales apartir de la cuarta vuelta se fue-ron eliminando a su paso por acinta de mete, el que pasaba eúltimo lugar.
La prueba resulté verdadera-mente reñida en todo momentoy en especial en los «sprints» alpasar la meta, para no quedarséel intimo.
La clasifIcacIón e s t a b 1 e e ida,siempre a falta de corrflrmaelúfloficial fue la siguiente:1. M. Traver (España), Parrilla.2. R Ldpez Villalba (España),
Parrilla.,1. M. alerce (España), Pa-rrllla.J_ Mañé Otro (España) Mao’Cuilocti. . .E Cazando (Italia) Parrilla.
oy finalmente so disputo la prao.
ba cumbre de este IV Premio In.ternacional de Karts Trofeo J. A.Elda Obeso, o sea la destinada alos karts de 100 centímetros cd.-bicos que se disputé a 30 vueltas.
Participan 20 haz-te los cualsadesde la salida se laman a unreñidisima lucha que emocioa*al numerosísimo público que eumarca la totalidad del circuitode Huerto de Sogueros y Avenida del Rey D. Jaime y que haacudido este año, a pesar de serel día de las Fallas de VaIendaen mayor número que en los ltimos años.
La clasificación a falta de orial confinación, se establecióasí:1. 3. M.a Cierco (España) Parri
ha.R. López Villalba (España),Parrilla.
3. 3, FuenteS (España), Parrifl.4. C. Beltrán Martí (España),
Mac-Culloch.5. J_ Traver (España) Parrilla.
La organización a cargo deiAutomóvil Club de Castellón conel patrocinio de la Junta Centralde Festejos de la Magdalena, co-mo ya nos tiene acostumbrados,muy buena. a pesar de lo cual,como también es costumbre hahabido las consiguientes protestasde alguno de los participantes.
ActuÓ de juez de salida y llega-da el Jefe Provincial de la Jefa-tura de Tráfico don Juan Bta.Pons, gran entusiasta colaborador de todas las manifestacionesdeportivas del motor en nuestraciudad y provincia.
Cuidó del cronometraje, perfee.to como siempre «Longines».
Y el público se porto, tambIéncomo es ya veterana costumbrecon la más alta intuición deportiva.
Un éxito más para el deportemotorizado castellonense.
RPRrto de premiosEl Moto Club Gramanet tiene
previsto para el próximo sábado,por las ocho de la tarde. el re-parto de los premios, correspondientes al reciente motoeross, oc-ganizacro por aquello entidad. enel circuito de Santa Rosa y quese tradujo en el éxito cuyo recuerdo está vivo eo la memoriade todos los aficionados.
El acto se abrirá a renglón se-guido de la sesión de entrenamiente para el Gran Premio deEspaña de motocross que tendrálugar en ‘1 rnsmo tz-azado, lo quefaciitará rin di’da la presencia deterí’s lo conçursan4es de nuestrana
Este ei el ombre del vigéstao.
sexto Boeing 707.320, que acaba cheser incorporado a la flota de AhFrance.
El eparato ha recorrido, in ercala,los 8.055 kilómetros que separanSeattle Costa Oeste de los EstadosUnidos) y Orly, invirtiendo en el vuelo sólo 9 horsa.
El miinbo• ¿lifred Neubauer cúmple 75 años
En la cúspide de una vida consagrada por entero a la competición automovilista, sigue atento a los problemas y a los hombres qúe dan
vida a las pistas y a los circuitos
El 1 Gran Prem’ .‘.:::c .AUTOMOV US’í
Con la presencia d4 Jim Cark j p ..:i ‘ ‘cde ases, reanudará a tradciún . c ,
circuito de Grandes Prem o. Au :ii.tprograma del Trofeo Juan Jover», ya montó el Real Autt móvilClub de Cataluña, con el éxitobien conocido, unas interesantesseries para coches de la Fórmula 111, que sometieron a ensayo,las condiciones que reúne el trazado, para atender las exigenciasde la competición a la altura dehoy. Tras aquella experiencia elcircuito está siendo por estos díasobjeto de una remoción a fondo,que revertirá en una adecuaciónplena ‘a la alta velocidad de queson capaces los bólidos, que esteaño van a dar vida al G P.
Las precisiones respecto a la posible participación, no han sidodivulgadas, ya que el R AL deCataluña está aún en pleno pa-nodo de perfilado y de prepara-
LEA TODOS LOS I1IERCOLEí
Página de motor
E ‘quipo de «Mercedes-Benz» en el G. P. de Inglaterra de 1955, con el director Uhlenhaut, el campeén mundial Juan Manuel Fangio,Piero Taruhfi, Stirling Meas, Karl Kling y el orondo y dinámi co Alfred Neubauer, director de c5rreras de la marca germana
J. Mañé G:ró (MacCvFoth)M. Traver (Parrila) y J. M. Cietc3(Partilia), vencedores en as pruebas del IV P:emio Internaciona de
Karts, en CastellónTrofeo J. A. Eoa Oaso
Cronometraje oficial “L ONGINES”
MEJORESL CAMIONES
LIGEROS
•melor relactón: precio: carga.. mejor retación precio: potsecia.0 más robustos.emás confortabIes para et
conductor y los pasaleros.cabina panorámica
por eso son también1 más económicos!
saeca 2536Con la gasantiS de caidad y prestigio de la PRIMERA empresa de automoción de españa
a, ‘k ‘bid,,,s y Ag,,,&., OÇiçi,ks5ACOLO,A . O ,.., ‘4..., 5CAÁ Le,.,. t1 ‘ T,If. O46Ol, A,,,d. AUTO spOw, . B,I,... 104 . T,tf253232. AUTO coPETco - P.,h, 206 . 1.11, 20 19. ESTRASA PI. B....,.*., 4 ‘ T,U. 96rGRA5OLE*S}. J. Si.Sa, SOL* PI. i ‘ t.I. 271 1478 5cUAL55>. SrMSA C,,,. V,h, 60 , T,IÇ. 9 (uAs,ESAI, rUGAROI.AS R.l,5 ‘ ‘t,If, 2 272 {SATAROr. SAVISA SO,, P., 7 ‘ 1.11. 444 (SAOAO€LL). OVSA P.d’. i . T,II. 1543 iTA’5OA*i, STVILSA io,&kd.., . T5. 289 25 Id , 5 (VICH).GEÓNA - DIMASA SO. i,g.,i,, 1T,I. 20Ó674. $..b’ ROURA T.S. 249 (FGUEiA$). L5IOA -O,MASA C.l,, &óq.l,, ti TARRAGONA . Oit,jbdóyS OIMASA U ,,,i,,. A,.;d,, 1 . T.11. 204040. Ags..&,s Ofl.j.I..,JÓAOUT4 IYLIVft MESTiOS A,,,b d, 37 . T,I, inTOO4 iia-). TAL2S *5TO, LA. i (TORT»A).
bedo, luego ingeniero de ensayosy finalmente encargado del seo.tor de coches de carreras, conlo cual quedaba echado el funda-meato de su futura actividad. Des-pué» de algunos éxitos propios encarreras — entre otros, en elTarga Ebrio de 1924 logrÓ untercer puesto, tras Werner y Lautenachiager, asegurando para siequipo de Untertürkheim el premio por equipos, la codiciada co-pa Termia! — se retiró del depor•te activo, haciéndose el preparLdor de sus compañeros.
De las cuatro épocas de la lii»-toria del deporte automovilístico,Neubauer, en su calidad de pl.mer director de carreras, ha influido eficazmente en tres deellas: Comenzó con la «época clásica», entre 1894 y 1914. En la se-gunda, la era de los coches decarreras y de sport (1921 a 1923),intervino a partir de 1925 y pro-siguió su trabajo de direccióndesde el box, con la fórmula de750 kg (1934.1937) y la de 3 litros(1938-1940). Después de la segunda guerra mundial dirigió el sin-termezo» de los coches de sportde 3 bitros (1952 a 1955) y final-mente además las competiciOnesde la fórmula de 25 lltros, hastaque la Daimler-Benz AG se retiró en 1955 de las carreras de fór.mulas y de sport.
Los que conocen a este septuagenario saben que tras su iran-ca jovialidad se oculta una personalidad meditativa, modelada
NUESTROS TELEFONOS’2 45 35 07 (5 ¡íneas
Grfieos de la Prueba en Cuesta a Montserrat
DU’CAT 1CALIDAD EXCEPCIONAL
VIII. CARRERA EN CUESTAA MONTSERRAT
20 - 3 66 — BIELA CLUB MANRESA1 ¡Nuevo «récord» de velocidadU
CATEGORIAS MOTOCICLETAS:
PRIMERO ABSOLUTORICARDO FARGAS, sobre
DUCATI 250 c. c.CLASE 175 C. C. COMPETICION:
Prrnero, RICARDO FARGAS, sobre
Ducati 115 c c. en 5.26.10
24 llORASMONTJUICIIVencedor absotuto
1957
1958
1960
1962
José Medrano y Angel Gonzá!ezambos con ‘Bultaco’, José M.aøusquats con “Derbi”y Ramiro Blanco con “Bu.taco”, brillantes vencedores en el XII! Tro eo Magda ena de m tos en Castelión
(Crónica postal de nuestro co- habíamos logrado nunca que te4os exactamente lo de la prinera, sirrespotisal KB’l.) los mejores corredores de la es bien invirtiendo los nombres. En
El ‘pasado domingo, día 20, se como ha ocurrido alio ésta es, desde las primeras vuelcelebró la última de las tres prue ro, se dieran cita en el mismo ‘ tas, Ramiro Blanco, quien lesnahas moicristicas que encuadraba posiblemente también la asisten- el mando, seguido de Medrasio yel programa de festejos de La cia de público ha sido este año del local, Enrique Escuder, queMagdalena que durante la serna mayor que en los últimos albos. así llega al final de la misma. do-na del 12 al 20, se han celebratzo. Moto Club de Castellón, or- blando los des primeros al tercer
Apresurémonos a decir que este ganizador de esta prueba bajo e! clasificado cuando sólo faltabanXIII Trofeo Magdalena ha resal trum0 de la Junta Central le dos vueltas para terminar.todo el más emocionante, el más Festejos de La Magdalena. puede La lucha verdadera se entablé,nportante. el mejor de los XIII. estar satisfecho, muy satisfecho para los puestos restantes que, ca
Una inscripcióti que totalizaba de los resaltados ‘ frutos nsc- si a cada vuelta, cambiaban el ox-80 máquinas, 8iJ participantes, no guidOS den de paso. La clasificación finalse había logrado nunca. Tampoco C0nstaba este XIII Troles MaS’ SO esf2blCon así:— clalena ‘le cuatro pruebas: la pri 1. R. Blanco. cBultaeo», 38’25».
mera destinada a las monturas de Promedio, 120’8 kms.-h.125 y corredores con hicencia A y 2. J. Medrano, «Bultaeo.B, ha reunido en la meto de se- 3. E. Escuder, «Bultaco».lida a los 10 corredore.s de los 111 4. Juan Manuel, «Bultaco».inscritos l)esde las primeras vuel 5. C. Geosen, «Bultacoa.tas se han hecho dueños de la si Resulto, pues, vencedor atoo-tuación los alicantinos José Me luto del XIII Trofeo Magdalena dedrano y Ramiro Blanco, pilotos o motos, el corredor alicantino. RaBuitaeo. los cuales con fuerte tren miro Blanco.se han ido separando poco a poco La organización, como de cna 2.del resto de participantes. lumbre. buena, pero también falta
La lucha, la verdadera lucio, de una mayor información para lase entabló en los restantes pues gran masa de público asistente.tos y fue muy intensa durante las ya que a pesar del buen servicio20 vueltas del recorrido. 62 kms. de altavoces. El spiker de los mis.
La clasificación final fue: mos no recibía ninguna clase de1. J. Medrano, «Bultaco», 3929». información todo su trabajo lo
Promedio 114’4 krns.-h. hizo por su sola iniciativa. Fel2. R. Blanco, «Bultaco». cntamos O José Collado por su za3. C. Goosen, «Bultaco». bor ya que si no fue todo lo ex4. J. M. Domínguez,
![CARTELERA ESPECTACULOS - Mundo Deportivohemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD01/HEM/... · ) 4 ‘ . ;1];‘O 424iJ;0] Triple éiiipte en el 1otneü. Trhngúlar 4 &TAULO» Y.](https://static.fdocuments.es/doc/165x107/5f0f756a7e708231d44443a0/cartelera-espectaculos-mundo-deportivohemeroteca-4-a-1ao-424ij0.jpg)
![VILLAVERDE;0] JESUS - Mundo Deportivohemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/./EMD01/HEM/1963/... · 2004-09-04 · PAGTNA! MITNÜO DFpOR’flvn 4 Como cierre oficial de la tem orada](https://static.fdocuments.es/doc/165x107/5f1a0899905441247a13730c/villaverde0-jesus-mundo-deportivohemeroteca-2004-09-04-pagtna-mitnoeo-dfporaflvn.jpg)
