Buenas perspectivas para el G. P. de Espafla L A X V 1 E L, Motociclista y el Trofeo Nuvolari p R U E B A La oportunidad de su fecha, confiere a ambas competido

. nes Internacionales, una especial condición definidora EN CUESTADE LA

RABASSADAÇn el Trofeo Pirelli, la :anuncia Peña MotoristaBarcelona, para el próximo dia. 27 ‘ d3 áhríl

La tradicional prueba en enes-a de la flabasada, vuelve esteaño a ta vida. por un plausiblegesto cJe Peña Motorista Barbelona, que ia ha tornado, desde al-unos años a esta parte bajo supatrocn!o. Todo un largo capitu.o de bs1orta del deporte del mo-tor entre nosotros. arrastra con-

sigo esta gran jornada. que poralos. fué incluida corno puptuebie en el Campeonato de Europa

. de Montaña.Irancisco González, John (irace y Carlo Ubblali, todoe con M. y. 125 c. c., en el transcurso de una dejas últimas ediciones del Gran Para el próxrnio dia 27 de

, Premio de España. — (Foto Gibertj • abril, y abierta a lo autornoviles,

El tiempo se va acortando cara da en el recaudo de su gran pa- mismo por una de esas etapas los mejores valores, en forma lo mismo que a las motocicletas,a los días 19 y 20 del roxtrno sado. páginas brillantisimas de «flújdas>i, ttas un cambio de pla- que el relieve deportivo esta ple ‘ sobre lo 4.900 metros clásicosmes, fechas en las que en el cii- inolvidables. por la secuençia ue no, que precisa de un nuevoen- namente asegurado a estas al- de la prueba esta competicionruito magnífico y espectacular, los grandes premios de Peña cuadre y de actos como este. pa- tucas. popular. como Pocas, ofreceraidóneo como pocos para la corn- Rhin, que tuvieron en él, y en ra definirse .,y consolidarse. Esto por lo que afecta a las COO estImulo a nuestros pilotospetición de altos vuelos. de Mont- años ya lejanos, ediciones real- Son mucbos hechos los que in- apoi’taciones de tipo personal de en dos ‘ en cuatro ruedas. lajuich, albergará et II Trofeo u- mente de antologia. ciden en la hora motociclista. La los pilotos independientes. Por disputa del Trofeo Pirelli, lavolari para coches y al cita si- Precisamente con estos recuer- limitación de los cai-enados im- lo que t’especta a las mateas, es gran maira que siempre ha esta-uiente el Gran Premio de Es- dos del Circuito de Montjuich, puesta por la FJ.M.. la retirada de consignar que las que han dbo pieseiite y ha respaldado laspaña motociclista, pruebas am- viene ligada la memoria del que de los G. P. de grandes marcas seguido en competición, teservan grandes fechas de nuestro de- L)tS que como es de tradicion nos fué piloto genial, y el volante italianas e inglesas y en pi’opor- a estc’ G. P. excelente . disposi- POV1( del motor.va a ofrecer el Real Moto Club más batallador y más inspirado ción también alemanas, la jubi- (lóri. Este es el caso de la «M.V.,i, No hay que dudar que el anun(le Cataluña, bajo el signo per- que la historias del automovilis- ladón a fecha próxima de las ca- la gran marca italiana que tiene (le la olganizaejon para, estentanente en l de la prim9r,a ca- mo registi-a, el campeón por ex- tegorías grandes de las motos de en nuestro país unaS produccion año de la prueba en Cuesta de lategoría organizadora. c’eiencia de tiempos ya pasados 500 y dé 3O c.c. pata el cam- de sus monturas bajo licencia en Rabassada, causará una prol’un

Tanto en.el plano automovjIis- que fué Tazio Nuvolari, en cuyo peonatO muudal, y el desperdi- Gijon. Esta marca acaba de con- da satisfacción a cuantos apret) como en el motociclista, honor y memoila ha sido estable-gantiento qus se ha operado de tratar de nuevo a Carlo Bandi- cja ci gran pasado que ha teni

1’seen ambas fechas una importan- Cido el trofo que lleva su nom- las grandes figuras, convertidas role, el recoedman de la vuelta do ntiesto motorismo, e que en-cia que nada va a perderse con .bre v que será disputado poi de la noche a la mañana de ele- de Montiuich, para defenóci’ su ti-e nuestras marcas y escudeiias,recordar, que les viene desde lar- nuestros volantistas en abierto mentes de equipo, en pilotos in- pabellon en las pruebas de nues- causai-á un movirnento plena-ga fecha. afán de emulación. dependientes y abanuonados a su tro pais. Y semejante concierto mente favorable para asegurar elTazio Nuvolari, que los afielo- fortuna. da pie a esperar que será (le nue- brillo y la calidád a la ediciónAixzomovlllticamente hablan- nados d vieja fecha recuerdan Por tazón de fechas. todos es- ‘o y en su dia participante en que ha entrado en vias inmedia(lo, el Circuito de Moutjuich guar- u adicto constante a nues- tos interrogantes propios de una este G. P. en el que tanto tiene tas de pi-epóración.

. . tras competiciones, tuvo siempre fase (le transición, deberán en- por defender. .

, .)resente el hecho tan decisivo en contrar su primera respuesta en Peto la proyección deportiva —.

su vida, que marcó definitiva- este Gran Premio de España de de la «M.V» no se limita a este [ckYEPffA1E 1 mente su paso del motociclismo Montjuich, que servirá para ca- hecho que por sí solo seria yaal automovilismo, en una (le nalizai- un poco las acciones con magitíficamente denostrativo. I.anuestras pruebas, preciamente vistas al año motociclista de 1938, ha ampliado con un compren-ambientada entonces en el dr- que deportivamente está empe- siva y generosa otorgación que

P R c Y E C T A D O cuita del Bajo Panadés de Sit- zando. acaba de hacer a nuestro carn- ,ges. La. . destacada clasificación in- peón nacional, él as lqvantinoEl Trofeo Nuvolarí viene este ternacional de nuestro Gran Pi-e- Francisco González, dotándole de ROOEtFLOR, S. L. Diputación. 371. Antes de que el Salón del uaño enclavado también en un mio por un lado y los lazos de una de as poderosas cuatro ci- Reparación pir.chazo3. Servicio tomóvil y de l Motocicleta demomento de oportunidad indiscu- buena amistad que unen al club lindros de aquella marca, para . permanente. Ginelra, abriera sus puertas, seAUTO DROMOtiblç. cuando en nuestro medio organizador con todos los cam- que pueda intervenir con la me- . había presentado al protqtipoel problema de la competicin. eonee Y marcas, ha hecho que la jor, dotación en la defensa de su francés «Symetrie» como algaautomovilista está súperando una li$ta de ofertas de participación título nacional, por ci cuico de NETJMATICO, Reparactn recau más que un foco de alto interés. eta1a de vetdadera nebulosa y que en estos momentos Obra en este año. chutaje. T. Bataller. Roger cte Tenía que ser el primer intento

p E RM Á N EN TE que tiene que auocar hacia un los archivos del club, comprenda Francisco González ha sido In- 117 Tel, en serio para llegar Iata ci aufuturo de mayorés claridades. vitado a visitar la fábrica tie ‘Nadie puede dejar en ninguna . Gallate, para asistir a la puesta ‘

Cuenta cancelada el enorme es- 1 puntO definitiva de esta pode- PARA EL IV RALLYfuerzo, que desde los primeros La III Travesía de rosa mo4tura, que ha podido en-DE BARCELONAaños de este siglo, han Uevad sayar, según se indica desde Ita-adelante nuestras primeras enti- Montseny • ha, en las pistas de Monza, don-dades y pilotos, para incorporar de el campeón de España ha de- •

El pasado jueves realizaron nuestro puís en la lista de losuna visita al Leñor alcalde de eminentemente abiertos a la me- ‘I’R O F E O O S S A “ dotes excepcionales podrán aco- C R O P O L 1 Smostrado una vez más que susa, ciudad don Jose María de .ior expresión del motorismo, co- plarse perfectamente a las iltasPorcioles. el delegado regional en mo es la competición en veloci- del MOto Club Granoliers, posibilidades de esta nueva mon- Cuatro equipos de la Escudeifa Bircelona, sdad. . tuca. digna por completo de laCataluña - de Ec*icacIón fsica y Desde los Crandes Premios en para Bi prxim día 13 tal-ea que Francisco González se disponen a intervenir en élDeportes, don Jian Antonio Sa- el Circuito ya mentado del Bajo propone emprender este año dei’iaranch y el presidente de Peña Panadés y en el de Levante de de abril hacer honor a su gi-ande y mere- fl la edición del año pasado pasa por las siguientes poblaRhin, dcOi Joaqiin MoJins, al Vilsar, que nos deparó en su El foto Club Granoliers a da- cido título. de] rallye helénico del Acrópolis, ciones:objeto ile mostraile el piano del tiempo el Real Automóvil Club do a conocer el reglamento de su Bandirola Y González, ambos nuestros colores obtuvieron un Salónica, ¶teria, Cozani, Mourproyecto definitivo del circuito de Cataluña, pasando después futura prueba, de la II Travesía COTI «M.V» de cuatro cilindros, magnífico triunfo con el primer gani, Iazia, Agrimon, Aylos,por la serie larga y valiosa de al Montseny-Trofeo «Ossa», que es de esperar que serán dos con- puesto en su categoría do ,Juan eorgios, Khalkis — donde lapermanente Autódromo de Barca- los que montó con su celo y su se disputará el proximo día 13 de currentes segurçs a este Granlona. El señor De Porcioles se entusiasmo Peña’ Rhin, sumados abril, bajo la formula. «rallye» y Premio de España de Montjuiclt Llopart, pilotando un «Merce- prueba se neutralizará para quemostró muy complido con la a los G. P. que se han sucedido abierta a equipos formados por del próximo día 20 de abril. des 200». Para la prueba de este los participantes puedan pernoclabor realizada al fh proyectado en -Lacar-te, el papel de España tres vehículos. FRANCISCO DE S. GIBERT año, prevista para los días que tar —, iguiendo por Argos, Pyry prometió que tan pibmt’) la Co- en el campo internacional del au- _______________________________ van del 2 al 8 de abril, la partí- gos, Corinto y Atenas.misión de Urbanismo de Barco- tomovilismo deportivo, ha estado Estos equiPos podrán ser mlx- tan altamente cotizadó, que los tos, con. la presencia de motoci- cipaclón que se anuncia de ele- El recorrido total para los sa.lona. efectúe la entrega de loá te- últimos G. P.. de Pedralbes. fue- cletas de automóviles de la ca- VELOMOTORES 1 mentos de la Escúderfa Barcelo- lidos de Atenas, se d 3.010 kiló

n, alcanza la cifra d cuatro metros. Y para los que tomen latrenos en donde ha de ,realizarse ron inscritos para puntuar en los tegoría turimo y gran turismo,

Ayuntamiento, se empezarán las ciones por las cuales el olvido lu- primero para los que no cuenten J CORRION 1 Y II Estos se componen de! entado tros. El reglamento • previene dueel p r o y e c t a d o autótiromo al Campeonatosdel Mundo, con cdi- ‘ se dividirán en dos grupos. 1 equipos. ‘ salida en Trieste, 3.022 kilóni,eobras correspondientes a la piChará en balde. - eOfl ninguna motocicleta de ci-te, como primera fase cel pro-1 El Trofeo r’iuvolari de este año lindrada inferioç a los 100 c.c. vii 1 Juan Llopart, que ucompañado el retraso de una hora sobre los

viene a remozar aquella pujan- automóviles de menos (le 1 000, 1 Jt CANALS - Urge!, 24 de P. Fuster, como copiloto, han horarios • parciales elimina al pi-yectO, Es la única medida de se- sa y a poner su peso en la ba- que deberán correr a un prome- 1 inscrito un «Porsche Carrera». loto en falta. Y que un retrasoçnridad para el público y parti- lanza en pro ‘de la reacción que dio máximo de 60 km. por hora, Salvador Fábregas y ‘Juan” Par- de dos horas sobre el horario totipantes en las grandes manifes- conviene para facilitar este gran ‘ mínimo tic jO. El otro grupo,l.aeiones del m,otor. ot’te. Momento en el que se ‘es- estará reservado para los que PROXII4A EXCURSION se han enrolado con un tal, se castigará en la misma

laborando Para volver a co- cuenten con motos de menos de iAlfa-Romeo-Julieta T. La Sebas- pena. Cada minuto de atraso. en‘tarlo de una manera plena y 100 C.C. Y automoviles. de menos DEL iCLUB SANGLAS” tián Salvadó Y J. J. Giró, ron un los controles se penalizará conisiva con la vena internado- de 1.000 c.c. que deberán sorne- «Saab-93». Y F. Anet y Romago- diez puntos. Y’ lo mismo se pe

rial, abriendo de huevo S con terse a un náximo de 55 krn. por Para el próximo domingo, día sa, se sumen con un (Renault» nalizarán los adelantos con un1 todos los pronunciamientos favo- hori y a un mínimo de 43. , el Club Sanglas, prepara una cuatro caballos. . m’get de seis minutos neutralt

I robles, la posibilidad de ‘ organi- El itinerario ha sido elegido salida colectiva de sus cIernen- zaos.zar pruebas internacionales en con la salida de Granolleí’s y ci os a Valls y al cenobio de San- La prueba se organiza por el Por el curso del recorrido se, nuestro niedio, ‘de acuerdo con paso por Vilanova, La Roca, tas Creus. La salida está pre’ista AutomóVil y Touring Club de establecerán tramos de regulanla gran labor que están efectuan- Santa tnés, Gr-anollers, Las }i’ran- para las ocho (‘le la mañana, para Grecia,. disfrutará del alto patre- dad estricta, Y como pruebas. (10 los pilotos y las entidades, in- quesas, La Garriga, Sarnalús, Cá- recorrer el itiflei’aI’iO de Sitgcs, cmb de S. M. el rey Pablo de complementarias de clasificacióntervinlenido como Francisco Go- novas, rilamajor, liinás, Palau- Villanueva y Geltró, Vendreil. Vi- Grecia.dia en los G. P. internacionales, tordera, Montseny, Col! F’ormich, lardida y ilofla5tel’1() de Santas ‘ se, señalan. II a la salida de1 Y participando los representan- Seva, Baleñá, Coilsuspina,, Moya, Creus. reglamento, acepta la pre- Khalkis, prueba en cuesta de Rit‘tes de las’ escuderías de Barcelo- Castelltersol, San Quíric’o de Sa- La comida está pre’ista en Senda de automóviles de turis- sona tl.500 ms). 11) En el aeró

ia y de Madrid, en los r1lies, co- faja, Centellas, Ayguafreda, i 1- Valls, para ti’asladarse 1)01’ la tat’- mo, normales y mejorados . de drorno de Tatoi. prueba de reguel de Sestr’ieres, de Cognac y garó, La Garriga, Las ‘ranque- de a Tai’ragona, donde ei’án vi- gran turismo normales y también laridad-velocidad sobre cinco vuelra el del Acrópolis de Cr2cia. sas, C,ranollers, Santa Eulalia de sitadas las ruinas tomanas, (les- flelorados de turismo especiales tas de un desarrollo de 45 Km.Rónsana, Bigas, Riells, San l’e- de el Acueducto hasta la nI’orres

COYUNTURA DEL GRAN bu de Codinas, Caldas de Mont- de los Escipiones. El temí de la de garn turismo especales. que lID Prueba en cuesta al Montel’REMIO DE ESPAÑA l)u’ Plegamans, MolIet y Ura- excuisión sei’á (le i11 km agniprftn a tenor de las si. Parnaso de 10 Km. Una verifi

MOTOCICLISTA noliers. l,os sanglistas que deseen (‘00- guientes categorias; cación del estado d’e los vehirulosAlgo parecido de favorable sin- El recorrido abarca 200 k-m. y currir, rlebei-an procurar (‘oni(’- Categoría A. — Auom6vi1es intervendra también en la pun

FACILIDADES DE PAGO cronía con el desenvolverse ce en su curso se intercalarán prue- tarsecon el club pat-a poder ase- de turismo. normales y mejora- tuación.este deporte del motoi- a dos rue- bas para clasificación. Los pla- gurar el buen set-vicio (le la (‘O

DISTRIBiJIDOR GENERAL das, sucede también con el Gran zos de inscripción terminan el mida, tanto (le los pilotos (-ornO dos. Primera clase. CubVnie has’ ___________________________________PARA CATALUÑA Premio de España que se propo- día 20 ile este mes y el 4 (le abril, de sus acompañantes. ta 350 e. e, Seuunda clase. cu

ne ofrecernos para el próximo a detechos sencillos y dobles ,,i’e a- tna furgoneta de la represen- bicale de t1 a 500 e. e.. -— Terre1 (% t JAIME BOIX ALEMANV día 20 de abril ‘el Real Moto Club oectivarnente. uos premios son . taciúfl «Sanglas» en nuestra (‘tU- ra clase, cubicaje de 501 a ‘7OI II Vta • Layetana, n. 30 de Cataluña. Lleva también bien ihundantes presididos por el ilad, «Motos Sanet» acornpañaia ceritimetros e ú b 1 e o s, .—- Coarte

Baimes, 233 y 235 mnrcado el signe de la oportu- Trofeo «Osen» iue SPiá otorgado a los excursionistas (‘Oil eleinen- clasp, de 751 a 1.000 e e.- — Quin.U (entre Mariano Cubi y nidad. porque el momento moto- i equipo qe icsultç iii-cdoi tos té(’fliOflS Pi’ii -at(’il(lc’r cual-Laforja - BARCELONA ciclista internacional, pasa asi• absoluto. (lLiler l)(>iUle contitigeucia. la clase, de 1.001 a 1 300 e e. —

LERHIA: MOTO DEPORTE ‘ ‘ . ‘‘ Sexta clase. de 1 301 a 1.blX> e e.Rambla Aragón, 5. REPARACIONES DE ‘‘‘ —Séptima clase. de 1 601 ooOt’entimetros e Ñ b 1 e o . — Octava

GERONA; JUAN ROURA. .Figuerola, 5i. CUENTA KILOMEYROS ‘ AUTOJOVLISTA ‘ clase. de 2.001 hasta 2.600 e- e — Sabntng (Florida. 231 — PeterCojijos, (le inglaici va y Phii Hill.Novena clase. de 2.601 a 3 500 e. C. de C1iIoiiiia. sobte Feriati bo}EjJS: JUAN BOQU, .‘ ‘Arrabal Robuster, 30. ‘ - . Décima clase, de 3.501 a 5 000 ganado la piueha de la «Carrera

centfinetros cúbicos. y undécima da las doce tiox as» celebrada enI’ARRAGONA: ‘J. M.s VIDALA ‘ $éfi•CO, 14 . T.Iel. 37 30 OStiambla San Carlos. 20. $A1CELON* yalltgóa EspaítaparaUd, clase, de más d 5000 e, e. esta eiud,Ri

- . ‘ Categorla B. — Los automóvi- El circuito era (le 8 tillómetros

—..‘-‘- —11 REAL TRIUNFO — N 1 T R O G E N O L ‘ les de gran turismo, normales y al oue Collitis dió 21)0 vueltas. El«egundo clasificado. Musso_______________________________________________________________________________ mejorados. automóviles de turls- ÁsIstie(-ofl a a prueLa 11>58 de 33

. 1 resi1en(’ia (‘00 1H11) kiiis. pero la- mo especiales y gran tunante es- mil especiad(Jies.. Nitrogeno’ Fs’el UNICO cAfAI1ZAD()R J)E coMBUs pedales, ‘on las mismas once Con total de vueltas Colijas 1: 1LdN. clases de cilindrada. ha estbiecido Liria nueva marca de

c ompana Telefónica Nitrogeno CARBONILLA, s efectuará desde Atenas o :í ritIliulos 2 —, l le asegura Idi DESAFAIUCION total de la La salida del rallye será doble ‘ulta rius tapida la dio Meas en

JIUJIAS LIMí’IAS y siti engrase. bien Trieste. El primer vehiculo Muse se ió obligado a retirarse

Nacional de’ España engrase de los SEGME2’iTOS . altos de da la salida el dia 3 a las 630 ho- DIIaIItc la piusOa se produjerondel ramal de Atenas, tiene fija- ra en su bólido.(2ILINL)1B). . ‘ .ras y el del ramal de Trieste, el atgiiio accidentes. El peor tuS el

Se recuerda a lós Sres. abonados y pñhlir en general, Nitrogenol 27 rrr 109 rIn AHORRO de carbu. mismo dia a las 5’15 horas lo- suirido por }‘lyfln, d Nueva YrkEafl, y A UlII” ,NT O de un 3 pur lOt) de Ruten. cales. ‘ quien sobre i-’er 1 ari se salió ,le la - que hasta las I)OCE DE LA NOCHE DEL DIA 29 DEL El itinerario, para los salidos 5ta y suite varias fraiura;.cia y -elueid.eJ.

CORRIENTE, no debe ser utili,adó ci nuevo Suplemento t (‘TI Un flJOI(Jr NIl’liOGENOLI)O subirá todas de Atenas, será el siguiente: Ate’ El Pronedio de veloc(dacl de Co-lliris ha sirio de 139 kpli. lo duelas cuestas cii direrla. mas. Sounion, Skhiniatani, The- coriCtriuve ianbiéir una marca.de la Guía de Barcelona que se ratá rcpnrticndo. 1

Figuran en dicho Suplemento, uleniás de los Sres. abo- Pida NITROClN()b en csia<’innea de sert’ii’in, garirges y en bes, Larissa. Edessa y Stalónica. La clasificacion segun datos rio1 todas Jus liiriius casis de Au(wnótil con 1.368 kilómetros. los salidos oficiales tedava. es la Siguieni-’:nados riel uplernc’nto actual. los que -loiti ctilra(lc) en s’r 1 . Trieste, pasarán por Zagreb, Coiiiis e Hill. con Ferrair: Miissovicio posteriormente y los cambios de número de teléfono Distribuidor Geueial para España:. Belgrado. Skolje y Salóntea, don- ‘ Teílcbren. con Ferrari; Seheli y

. . que será preciso efectuar por la ampliucion tic 10.000 líticas J dt se unirán con los salidos de Toqaso y Ferguson, con Oscar; ySeibel. con Porsche;’ Handicap: cje(n la Central cíe San Pablo, par-a descongestionar las Cen- • ERlQ(TE MEWlIJS l’l’IGMOLB . Atenas, después de haber cubier Weas y Tailakon, con Lotus. rales de Travesera y Clot. . i Borreil, 131, 1., !.& TelóEo,io 2:J.s3-32 to 1.380 kilñnietros. lara segutr Por ela’4’r,:

1 . 1 -- Icon u.u tmeraxiu titEs comon que u. Collius e mu

“SYM.ETRIC’I:

1

ANTICIPO DEL . AUTOMOVIL ATOMICO

El modelo 1958 del coebe franc de tcnlea revolucIonaria « Symtric,, que puede ntilizat mo.toI,es a bencina, o bien fliesel y en n úItim versión, genera dores de potencia atómica, qus

aegún anuncio de Los productores, no deberian cargaise fliás q ue una vez cada seis meses(Foto San Antonio)

El bastidor del «Symetric», de una auténtica sobr4edad de djefto, en la versi6n atómica, dota.do de generadores «6euestatom», que en el Salón de Ginebra no ha tenida la virtud de conven.cer, como solución técnica del problema, calificándolo de propósito simplemente publIcitario

(Foto San Antonio)

. La carroce—la de los modelosutievos, uno de los cuales ha si-do el presentado en Ginebra, y&no es simétrica como antes, ni depresentación austera, sino quesigue las directi-ices de las no2’teamer-icanas, con abundancia cltcromados. En ellas, las puertIde acceso no se -abren como e norma, sitio que una ‘mitad baja,en fox-ma corrediza par-a escoa-derse bajo la carrocería, y la otramitad, la de arriba, sube a Celo-carse en una oquedad bajo ,eitecho.

Posee este coche un sistema de«kiics» para levantar las ruedas,automáticos. Un indicador de ve-beldad transparente ante la vil.ta del piloto. Ceniceros que sevacían automáticamente. Acolche-dos para seguridad en caso dSaccidente. Luz sobre la izquierdadel camino, que se enciende alponer el cruce. Cierre autopático de las bolsas y poetaohjctos, lretirar la llave de contacto. Pintura fluorescente en torno a las ce.rraduras.

Todas estas cualidades hubivan bastado para dar al «Sytne.tnic» si no el valor de un vehícillo del futuro, por lo menos decoche de avanzada. Pero lo quele ha perjudicado, ha sido -el qué-i’er presentarlo, no como un co.che normal a base de carburante— bencina o petroleo — sino cmo algo que ha sido calificadode canicatura de vehiculo att.elear, con sus generadores eGo.nestatom>,, quia no han tenido lasuorte de ser tornados en serio,

FRANCISCO DE 5. GLBEHT

tomóvil movido ‘por energía rin-clear, con todos los problemastécnicamente resueltos y con po-sibilidades de producçión.

Luego, cuando las puertas delmentadó salón se abtiemn, loscomentarios no .‘ subrayaron, co-mo se esperaba, el valor de estanueva conquista técnica, y la de-epción llegó hasta el extremo decalificar al «Syrnetnic» de unbluff» a costa de la buena fe de

los visitantes del certamen ginebiino.

Tatito en la primera, como enla segunda fase de este procesoes casi seguro que se ha pesadoda exageración. Y lo justo, eneste corno en la mayoría le loscasos radica en un -punto medioentre posiciones extremas.

El «Symetric» fué ya conocidoy presentado por el año 19i,proyectado y ensayado a bas-e deun motOr de combustión interna.Y en sus rasgos, ofi-ecía muehosaspectos nuevos. El motor a ben-cina o a petróleo, a elegir, aplicaba su potencia para transfox”mar la energía mecánica en eléctr’ica. Y esta energía, sin ejes,embrague ni cambio, se teansmitía a cada rueda que llevaba incorporado, un notor eléctrico. Elft’enado se producía en la primera fase de apretar el pedal, invirtiendo el sentido de la co-1-riente, cii forma que tas ruedasejercían su acción negativa sinpatinar ni deslizat-e. Y en su se-gurida fase 1’itial. apretando masa fondo, entraba en acciØn unfreno normal de tambor’ y 5a-patas.

La suspensión er’a también .

original como el diseño riel t)1S-t idor. las ruedas. que ejeirían silticcion sujetadas deSde puntos (-le-lanter-os, ca decir estiradas, semanterlitin suspendiilris, por unui-Oso (irle CO VCZ de resorteS. UIt-lizaha la elasticidad del caucho,l)Pt’i suavizar- y arnoti iguar las(iesigual(la(les del (‘amrio.

l.a (‘atroecria, pci-a faelfitarla economía de la produecion eraigual, tanto en su par-te It ontiil(‘OtTO) Ct’i la posterior-. y de ah! levertía su nombi’i de «Symetrie».

III inul rTierlto, estO ‘ieln pro—yect.O partee (l(i ha entr udc t’n‘, aa de iridusi ira 1 rzaerorl , y lao-la tea « A rhel e t’r’-a mesa 1 i ene a ro.pl tOS planes, uno (le los (‘ufl les(‘e el de establecer por su (‘(rentatina propia 1 nec (le taxis i’ti [‘a-i lS. utilizando eStos velinculos.

L REVERTERto’n “Panhard”vencedor del Crçulto

de’ los Puertosde Castilla

Madrid. — Clasificación oficial(Id Circuito (le los PuertosdeCastilla . UI Trofeo de Montaña,puntuable éar-a el Campeonatode Espafla de conductores ile«Hallyes-» facilitada por el llealAutomóvil Club -

1. E. liever’ter, con ePanharZ-Al», 9,5 -puntos; Lobo Landa,con «Saab» 93». 145; J. Milans(lel Bosch, «Sean», 16; 0. G. Fer.nániez, «Alfa Romeo T-l», 2’9;E. Eliakin, coti «Saab 93», 21,,5;.1. Celaya, «Seatri, 22,5; 9, Vega,«Sean a, 2l; Lobo ‘ Mor-gan, «Ci.lr’oeii», 2-1,5; V. Vallhonra, eAlf*Bonico», 27; Lobo Xl, «seat,2S,. — Alfil.

£OL-LINS E HILLvencedores de la “carrera de las

doce horas” de SabringE Echell y SeibLF_ Siaisorr y HeckO. De ‘rusao y i”erguson.

u i a ti tu rjst,I,,Cla»e It) — Donne y Rathsan

- Corvetie: ilL — OShee y KeCol, Feirari; 7. — FuleS y 1(‘00 A. C. Bristol; 6 — Van Lliii, y Larige, con Porsche; 5.Vuriteirren y R Veia(qirez, con Al.fa-Rorrreo: 3 — West j’ Kessinger,(sin Ahatth’>F’iat

l’inalrzaron la prueba 41 coches.

- Alfil.

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- --—-

1

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EL MAS EFICAZY CONOMICO

paro sus desplazamientos72u

GENERAL GOEft6’Te1:28r -.