Sumario

8. Comex-lCmSe lanza oficialmente en buenos aires la red global trade professional alliance

1. NoTA De TAPAXXVI Encuentro Nacional de Logística Empresaria

6. ReTAIlCómo funciona hema, el supermercado físico del gigante chino del e-commerce, alibaba

10. TRANS-x-lCmHino pro, un desarrollo argentino de exportanción

Netshoes iNauguró uNa base de traNsfereNcia eN la patagoNiapágiNa 14Netshoes, la tienda online de artícu-los deportivos anunció la apertura de una base de transferencia (cross-doc-king) en la provincia de Neuquén

ÍNdices utN / cedol de costos logÍsticos - diciembre y total del 2017págiNa 14La Universidad Tecnológica Nacio-nal (UTN) dio a conocer las evolu-ciones del Índice Nacional de Cos-tos Logísticos

JohN deere: llegaN a la argeNtiNa Nuevas miNicargadoras coN baJo coNsumo de combustiblepágiNa 14Grupo Palmero, comercializador ex-clusivo de los equipos de construc-ción John Deere en la Argentina, anuncia el lanzamiento de la flaman-te Serie G

eDICIoN 144

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NOV222018

18 de abril, 10° encuentro de Inter-cambio Profesional CeDolUCA Puerto maderowww.cedol.org.ar

FADEEAC celebró sus 50 años con autoridades nacionales e internacionales

La Federación festejó su medio siglo de vida con una gran fiesta que reunió a representantes del sector de todo el país. El ministro de Transporte Guillermo Diet-rich participó de la jornada junto a autoridades interna-cionales de la IRU y la CIT.

2 EDICIÓN 144PERIÓDICO DE LOGÍSTICA, COMERCIO EXTERIOR Y MANAGEMENT

edición/Dirección General Aldo Tombionaldo.tombion@periodico-lcm.com.ar

Administración - Pedro González

Redacción - Ana Bruzzese

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eventos - Pablo Tascón

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• N oTA d e TA PA •

El 2018 se abre con mucha incertidumbre para la República Argentina.Por un lado, hay aires optimistas en cuanto al crecimiento de negocios en el país. Por otro, las expectativas inflacionarias, los desequilibrios de precios relativos, la resistencia a las nuevas leyes laborales, tributarias y a otros cambios estructurales, avecinan potenciales conflictos que tendrán impacto o no, según como se administre.Los economistas, como otras tantas veces, pronostican distintos escenarios.Los primeros meses del año seguramente serán los que nos den mejores indicios sobre lo que pasará.La logística seguramente podrá superar estos escollos, como lo ha hecho con tantos otros del pasado de esta Argentina pendular.

La Federación Argentina de En-tidades Empresarias del Auto-transporte de Cargas (FADEEAC)

celebró sus primeros 50 años con una gran fiesta de gala en la que participaron autoridades nacionales e internacionales. Fue una velada para cerca de 900 personas que fes-tejaron el medio siglo de trabajo en pos de las empresas del transporte de cargas por carretera de todo el país, una de las piezas centrales de la economía.

La Federación Argentina de Enti-dades Empresarias del Autotrans-porte de Cargas (FADEEAC) celebró sus primeros 50 años con una gran

fiesta de gala en la que participaron autoridades nacionales e interna-cionales. Fue una velada para cerca de 900 personas que festejaron el medio siglo de trabajo en pos de las empresas del transporte de cargas por carretera de todo el país, una de las piezas centrales de la economía.

En tanto, la chatarrización para la renovación de flota a través de un plan que incorpore el incentivo de parte del Estado fue uno de los pro-yectos que Dietrich se comprometió a impulsar desde su cartera en 2018. Al mismo tiempo, destacó la impor-tancia de la obra pública para el desarrollo y la baja de los costos lo-gísticos. Christian Labrot, presidente la Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU, por sus siglas en inglés), inauguró la jor-nada con palabras de felicitaciones para la entidad. En su primera visita a Argentina, el referente alemán recal-có el rol de FADEEAC en el impulso del sistema TIR, que ya está vigen-te en 60 países y que permitiría la facilitación y desburocratización de las fronteras. También entregaron un presente por el acompañamiento y la participación que tiene la Federa-ción desde hace tanto tiempo, como miembro de la IRU. A su turno, Paulo

Vicente Caleffi, secretario general de la Cámara Interamericana del Trans-porte (CIT) también tomó la palabra para profundizar en la importancia de que una institución perdure a lo largo de las décadas, y que su traba-jo consista en estar en permanente contacto con el territorio.

Daniel Indart repasó los orígenes de la Federación y el rol que su-mió desde 1967 para organizar al sector. “Los transportistas enfren-tamos hoy una enorme presión de nuestros costos, que nos siempre podemos trasladar a las tarifas y que afecta a la rentabilidad. Ne-cesitamos de una ambiciosa refor-ma impositiva que premie al que invierte y que no lo castigue con mayores impuestos”, enfatizó. La renovación de flota, para lo que es necesario el apoyo estatal, permiti-rá “que dejen de circular unidades que no tienen siquiera mínimos estándares de seguridad”, lo que beneficiaría a todas las personas en la vía pública, recalcó el presi-dente. También hizo hincapié en el programa Rango Verde, que “de-muestra el compromiso del sector y la responsabilidad social empresa-ria en el desarrollo de la tarea” de acuerdo con cánones sustentables.

Uno de los momentos más emoti-vos de la velada se vivió cuando la Federación homenajeó al fundador de la entidad, Rogelio Cavalieri Iri-barne. El transportista fue agasajado con una medalla en agradecimiento a todo lo trabajado en el desarrollo del sector, cuando la creación de una institución era solamente un sueño. Entre las autoridades de la IRU que concurrieron a la fiesta de FADEEAC se contaron Umberto De Pretto, su secretario general de la IRU; Martín Rojas, asesor Senior para las Améri-cas, y Lucas Lagier, jefe de Digitali-zación de Sistemas de Transito y TIR. También concurrió Toivo Kuldkepp, secretario general Asociación Esto-nia de Transporte Internacional por Carretera (ERAA), y Jan Buczek, presi-dente de la Asociación de Transporte Internacional por Carretera en Polo-nia (ZMPD, por sus siglas en polaco). La entidad compartió con referentes de las Cámaras de todo el país, del gremio de trabajadores del sector y autoridades políticas y económicas. Una velada de gala que celebró los 50 años de trabajo para el desarrollo del autotransporte de cargas.

Fuente: Prensa FADEEAC

6 EDICIÓN 144PERIÓDICO DE LOGÍSTICA, COMERCIO EXTERIOR Y MANAGEMENT

• R e TA I L •

Cómo funciona Hema, el supermercado físico del gigante chino del e-commerce, alibaba

En noviembre Alibaba pagó USD 3.000 millones por el 36% del principal competidor de Wal-

mart en China, Sun Art Retail. La noticia sonó extraña: la plataforma de comercio electrónico parecía ir contra la corriente, hacia las tiendas físicas. "El gigante chino ha estado pensando en el comercio minorista durante años", explicó Fortune, "como parte de un esfuerzo por atraer clientes a sus plataformas electróni-cas al ayudar a que los viejos nego-cios se digitalicen". Alibaba, recordó Forbes, gastó en dos años unos USD 8.000 millones en comercios físicos "para modernizar el paisaje entero del comercio minorista chino". Que es el mayor del mundo tras superar a los Estados Unidos en 2016, con ventas de USD 4.900 billones. El 80% de esas compras se realizan en tiendas físicas. La empresa de USD 392.000 millones que fundó Jack Ma tiene una nave insignia en esta ex-ploración: Hema, un supermercado. Cada producto, local o importado, tiene un código que se escanea para averiguar su precio y su informa-ción nutricional.(Hema/Alizila.com). Cada producto, local o importado, tiene un código que se escanea para averiguar su precio y su información nutricional.(Hema/Alizila.com). Mu-chos compararon la apertura de 20

tiendas en Shangai, Beijing y Ningbo con la compra de Whole Foods, el supermercado de orgánicos, que rea-lizó Amazon en los Estados Unidos. Sin embargo, Hema tiene un modelo diferente, que intenta combinar los modelos de compra online y offline. "Todavía necesitamos comercios físi-cos, pero queremos redefinir la ex-periencia", dijo el director ejecutivo de Alibaba, Daniel Zhang, a Fortune. Todo comienza con una app. Al des-cargarla, la aplicación de Hema pide al usuario los datos de sus cuentas en Taobao o Alipay. A partir de ahí se puede comenzar a comprar remota-mente o en persona. "Las opciones incluyen comprar comida para llevar, comprar en una tienda y comprar en línea con un envío dentro de los 30 minutos", según Fortune. En la versión física de Hema no hay cajas registradoras tradicionales: el pago se hace mediante la app y se efecti-viza en Alipay. En Hema no hay cajas registradoras tradicionales: el pago se realiza en la app. (Hema/Alizila.com). "Hema utiliza los datos y la tecnología de logística inteligente para integrar de manera continua los sistemas online y offline", dijo Zhang en un comunicado sobre la expansión de Hema, que tendrá tam-bién franquicias. El modelo es hi-per-local: alimentos frescos para los

clientes ubicados en un radio de tres kilómetros. Aquellos que prefieran elegir personalmente sus productos, encontrarán que cada unidad tiene un código para escanear que permi-te conocer el precio y la información nutricional, entre otras funciones. En la sección de pescados y mariscos, a las langostas y los cangrejos que se sacan del agua los empleados les agregan su código en el recipiente.La aplicación archiva los datos de cada compra y los clientes, además, pueden guardar sus preferencias. Desde la perspectiva de la empresa, revela que cada cliente hace un pro-

medio de 4,5 compras por mes, que quien abre la app realiza una compra efectiva el 35% de las veces, y que las órdenes en línea representan la mitad del total. Cada supermerca-do es, a su vez, un centro mayorista donde se reciben las órdenes que se preparan en bolsas y contenedores reutilizables. "Hema es un ejemplo de las nuevas oportunidades de ne-gocios que emergen de la integra-ción online-offline", dijo Zhang en su comunicado sobre este nuevo em-prendimiento que considera "una vi-trina del nuevo comercio minorista".Fuente: Infobae

Los súpers han duplicado las ventas 'online' en dos años

La mejora de la logística y las nuevas 'apps' han abierto una amplia oferta de compra de pro-

ductos frescos desde el ordenador y el móvil en la que compiten desde los supermercados tradicionales (Carrefour, Dia, …) como los gigantes del comercio electrónico (Amazon y El Corte Inglés), los nuevos repar-tidores (Glovo), los supermercados solo 'online' (Ulabox) y los especialis-tas en compras dedicadas (Deliberry, Lola Market, Manzaning o Ulabox). En el último año (octubre del 2016 al del 2017), el comercio electrónico ha crecido en España un 23,4%, se-gún datos de la Comisión Nacional de Mercados y Competencia (CNMC). Las ventas de hipermercados, super-mercados y alimentación suponen ya el 3,3% del total y son el octavo sec-tor en facturación, justo por debajo de la ropa, pero aún muy lejos de los billetes de avión, que siguen batien-do récords. En dos años, supermer-cados, hipermercados y tiendas de alimentación han prácticamente se ha duplicado el número de transac-ciones a través de internet, y han pa-sado de realizar 1.119.476 en junio del 2015 a 2.244.013 en junio del

2017. De estas, la mitad se realizan dentro de España 1.003.304, y el res-to se facturan a empresas de fuera. Solo unas 100.000 operaciones son exportaciones. Los supermercados tradicionales tienen una larga tra-dición de venta electrónica que les ha permitido plantar cara a súpers únicamente 'online' como Ulabox. Condis fue la primera y se fueron su-mando Eroski, Caprabo, Carrefour y el resto. Hoy, solo Lidl no vende 'on-line' y Mercadona aún lo hace muy tímidamente. Para la patronal Ase-das, la compra por internet apenas supone el 1% de la facturación de hipermercados y grandes supermer-cados, aunque admiten que "crece". "A diferencia de otros países, en España siempre hay una tienda o un super-mercado tan cerca que prácticamen-te no hace falta comprar 'online'. Lo que más se compra son productos voluminosos y no perecederos tipo bebidas o papel higiénico, y lo que menos lo fresco, porque a los com-pradores les gustan ver los produc-tos", explica fuentes de la patronal de la distribución. Sin embargo, en El Corte Inglés se puede elegir cómo se prefieren las piezas de carne o pes-

cado al corte (si entero, preparado…) y Amazon, que entró en alimentación en España en el 2015, los reparte incluso en menos de 12 horas. En Madrid tienen ya un acuerdo con el Mercado de la Paz y en Barcelo-na solo sirven productos frescos del supermercado Día. El auge del co-mercio en el móvil ha propiciado la aparición de 'apps' que envían a per-sonal supuestamente experto a com-prar a mercados y súpers y envían la compra a casa del cliente. Es el caso de Deliberry, que emplea a amas de casa, de Lola Market, que absorbió a Comprea este pasado año y que sirve en Madrid y Barcelona en una hora, o de Manzaning. Lola Market trabaja

con tiendas de la Boquearía y Santa Caterina. Los últimos en entrar son los repartidores de todo tipo de pro-ducto. Glovo estrenó a mediados del pasado diciembre un servicio para compras llamado SuperGlovo, en el que aparece un listado de productos como los disponibles en cualquier tienda. Una persona de la tienda lo prepara y el repartidor lo va a buscar. También aceptan pedidos en un lis-tado de tiendas que figura en su web o, como es el espíritu de la empresa, van a buscar cualquier producto con-creto o la lista de la compra. "Mien-tras quepa en la caja del repartidor y no supere los nueve kilos vale todo", afirma un portavoz de la 'app'.Fuente: Elperiodico.com

RETAIL

7EDICIÓN 144 PERIÓDICO DE LOGÍSTICA, COMERCIO EXTERIOR Y MANAGEMENT

• Co M e RC I o e X T e R I o R •

COMEXLCMSe lANZA oFICIAlmeNTe eN BUeNoS AIReS lA ReD GloBAl TRADe PRoFeSSIoNAl AllIANCe

HACIA PUeRToS mÁS CoNeCTADoS eN ToDo el PAÍS

El Ministerio de Transporte de la Nación, a través de la Adminis-tración General de Puertos S.E.

y la Dirección Nacional de Puertos y en trabajo conjunto con el Minis-terio de Modernización, sumaron al Puerto de Ushuaia al Programa País Digital, brindando conexión wi fi gratuita para todos los usuarios y pasajeros que lo visiten. El Programa País Digital es impulsado por el Mi-nisterio de Modernización con el fin de lograr una Argentina digital más conectada. Cada vez más puertos se suman a este programa para conec-tar a toda la Comunidad Portuaria, está vez en Puerto Ushuaia los sitios de conectividad son el Edificio de Aduana, el Edificio de Catamaranes y la Administración Central del puerto. De cara al futuro, esta conectividad abierta a todo el público llegará al Puerto Buenos Aires y a Puerto Ma-dryn para beneficiar la estadía en los puertos de millones de cruce-ristas y pasajeros que pasan por los tres puertos de cruceros de nuestro país. “Hoy el puerto más austral de la Argentina está impulsando mejo-ras para las industrias de cruceros turísticos y cruceros antárticos. Que los puertos de cruceros estén conec-tados de forma gratuita y para todo el público es un gran avance para el sector turístico, pero también lo-gístico portuario.” Gonzalo Mórtola, Interventor de la Administración Ge-neral de Puertos S.E.Fuente: Gerencia de Comunicación y Asuntos Institucionales - AGP S.E. - Puerto Buenos Aires

GRAN INTeRÉS eN el PUeRTo De HAmBURGo eN HoNG KoNG

Junto con Ham-burg Invest, el Puerto de Ham-burgo visitó Hong Kong. Más

de 170 representantes de asociacio-nes navieras, logísticas, industriales, políticas y comerciales utilizaron la recepción nocturna del Puerto de Hamburgo el 24 de noviembre para informarse sobre los últimos desa-rrollos en el puerto más grande de Alemania. Los anfitriones Mathias Schulz, Jefe de Desarrollo de Merca-

do Asiático en el Puerto de Hambur-go Marketing (HHM), Anne Thiesen, Jefe de la Oficina de Representación del Puerto de Hamburgo en Hong Kong, Kolja Harders del Ministerio de Economía, Transporte e Innova-ción de la Ciudad Libre y Hanseáti-ca, Stefan Matz de Hamburg Invest y Axel Mattern, CEO conjunto de HHM, dieron la bienvenida a Dieter Lamlé, Cónsul General de Alemania en Hong Kong, como orador invitado y Angela Lee, Secretaria Adjunta de Transporte y Vivienda de Hong Kong SAR Gobierno como su invitado de honor. "El Puerto de Hamburgo lleva a cabo con éxito la comercialización de la ubicación en Hong Kong y Chi-

na para el puerto y su gran variedad de proveedores de servicios. Posicio-namos el Puerto de Hamburgo como el centro de Europa del Norte para el mercado chino, como centro para manejar crecientes volúmenes de comercio exterior. El Puerto de Hong Kong cumple una función importan-te. En nuestras numerosas conversa-ciones con los transportistas, como el puerto más grande de Alemania, nos beneficiamos del acceso óptimo de los servicios de conexión a la región del Báltico. Comparado con otros puertos en Europa, también ofrecemos la mayor cantidad de servicios ferroviarios con el inte-rior. La gente en Hong Kong conoce

bien a Hamburgo y sus fortalezas. La amplia variedad de servicios de línea es una ventaja adicional. Con 6 servicios de línea por semana, los transportistas disfrutan de una espléndida selección de enlaces entre Hong Kong y Hamburgo ", en-fatizó Axel Mattern. En los primeros 9 meses de 2017, se transportaron 2 millones de TEU (contenedores estándar de 20 pies) entre China y Hamburgo. "En comparación con el año anterior, podemos informar un aumento de 2.5% en el tráfico de contenedores, que representa un crecimiento estable. ", dijo Axel Ma-ttern, CEO del Puerto de Hamburgo.Fuente: Hafen Hamburg

la red GTPA se presentó el 12 de diciembre como parte del Simposio Bienal de Comercio y Desarrollo Sustentable, organizado por el Centro Internacional de Comercio y Desarrollo Sustentable (ICTSD) y celebrado junto con la xI Conferencia ministerial de la omC. GTPA es una nueva organización sin fines de lucro, basada en una membresía que conecta individuos y organizaciones a una red confiable con capacidades reconocidas que alimentan las cadenas de suministro y sus comunidades en todo el mundo.

“Estamos encantados de lanzar esta iniciativa que impulsará una red confiable que promueva el

compromiso de las pymes en Global Supply Chains y sus comunidades. La GTPA pretende establecer el es-tándar global para la certificación de individuos e instituciones en la práctica profesional de disciplinas relacionadas con el comercio, for-taleciendo la salud, sustentabilidad y gestión de las cadenas de sumi-nistro a través de la competencia y la experiencia, beneficiando a com-pradores globales, sus comunidades proveedoras de MIPYMES y el eco-sistema de proveedores de servicios y otros que respaldan las cadenas de suministro que llegan a todo el mundo”, dijo Lisa McAuley, directora ejecutiva de GTPA. La visión y los objetivos de la GTPA son amplios y ambiciosos, y abarcan un amplio espectro de actividades y contribu-ciones al avance del comercio mun-dial. Estos incluyen esfuerzos para unir a las personas para desarrollar capacidades profesionales en el co-mercio, elevar el perfil del comercio y defender los beneficios y oportuni-dades del mismo. GTPA facilitará la creación de redes, mejorará el ren-dimiento y el éxito de las empresas que persiguen oportunidades en el comercio mundial y aumentará la eficiencia de los procesos comercia-les mediante el compromiso de ex-pertos de primer nivel en todas las áreas relacionadas con el comercio

transfronterizo. GTPA está abriendo nuevos caminos en la evolución del comercio internacional mediante la creación de una red global confiable de profesionales basada en asocia-ciones, y llevando al mercado, el primer organismo de certificación basado en estándares ISO con una cobertura completa de las discipli-nas relacionadas con el comercio. El alcance de las actividades del GTPA incluirá áreas tan diversas como la gestión del comercio, las finanzas comerciales y la financiación de la cadena de suministro, la logística, la política comercial, el comercio elec-trónico y la digitalización, así como la sustentabilidad y la inclusión vinculadas al comercio. El Progra-ma Global Trade Professional (GTP) ha sido desarrollado bajo ISO / IEC 17024, para la certificación de com-

petencia profesional en el campo del comercio global. Es maravilloso llegar finalmente a este hito con el apoyo de la Junta de GTPA y nues-tro Comité Asesor Internacional y Técnico, presidido por el principal experto mundial en comercio, el Sr. Alexander R. Malaket de Canadá. Por su parte, Annette Ssemuwemba, Directora Ejecutiva Adjunta de EIF (Enhanced Integrated Framework) comentó: “La creación de redes de proveedores de capacitación y pro-fesionales del comercio desempe-ñará un papel clave en la creación de capacidades más sólidas y sen-tará las bases para un desarrollo inclusivo y sostenible. Esperamos trabajar con el GTPA para maximizar los beneficios de esta iniciativa para los países menos desarrollados”.Fuente: IMPACT

10 EDICIÓN 144PERIÓDICO DE LOGÍSTICA, COMERCIO EXTERIOR Y MANAGEMENT

• T R A N S Po RT e •

HINo PRo, UN DeSARRollo ARGeNTINo De exPoRTANCIÓN TRANSXLCM

en el marco del Kaizen Rally Hino 2017 -el evento anual en el cual las filiales de Latinoamérica comparten sus me-jores prácticas desde una filosofía basada en los conceptos de calidad y mejora continua-, HINo Argentina, presentó la herramienta de posventa HINo PRo. la aplicación, creada en Argentina por HINo en asociación con desarrolladores de hardware y software locales, permite tomar toda la infor-mación del camión y analizarla en un sitio web para poder tomar decisiones en base a ella que lleven a optimizar el consumo de combustible, minimizar el desgaste de las uni-dades, así como la posibilidad de que el camión esté deteni-do por paradas imprevistas y, finalmente, conseguir un buen valor de reventa.

“En el Rally Kaizen se presentan distintos tipos de mejoras a tra-vés de la metodología de medir,

implementar esa mejora y luego volver a medir para demostrar que existe un impacto positivo”, explica Marcelo Forte, Field Service Manager de HINO, y señala que desde Argen-tina se presentó como herramienta

la aplicación HINO PRO, un software que es innovador para el segmento livianos. “Nuestros colegas de México, Colombia, Guatemala, Ecuador, Chile, Perú y Panamá se mostraron muy in-teresados en el producto, ya que este desarrollo implica una gran oportuni-dad de negocio para sus mercados”, explica el ejecutivo.

Cada uno de estos países intentó con anterioridad desarrollar una herra-mienta parecida, pero sin el éxito de HINO PRO, que permite monitorear una gran flota con un solo operador. Por eso, ya está siendo probado como solución enlatada y se está cotizando para varios países latinoamericanos. Desde HINO Argentina prevén que en no más de 45 días van a estar las primeras unidades vendidas y funcio-nando. El seguimiento de la flota que permite llevar a cabo HINO PRO se basa en tres pilares: 1. Sistema de seguimiento satelital, alarmas y alertas en función de la velocidad. A través del geo posicio-namiento de la unidad, la gestión de rutas y recorridos, tiempos y velocida-des de operación, se obtienen datos de la flota completa. 2. Sistema de control y mantenimien-to de la unidad. 3. Monitoreo del camión “Porque un camión bien utilizado puede implicar hasta una mejora del 30% en ahorro de combustible, entre otras cosas”, señala Forte y comenta que este sis-tema en muy importante sobre todo en el caso de clientes nuevos que tienen que aprender a utilizar un camión HINO cuando vienen acos-tumbrados a las particularidades de otras marcas. Contar con HINO PRO tiene un costo de 550 dólares para su instalación y 25 dólares de mante-nimiento mensual que, sin duda, im-plican un ahorro al sacar cuentas de todos los imprevistos que evita el sis-tema. Fiel a su filosofía de SOPORTE TOTAL, HINO avanza desarrollando herramientas para utilizar el camión de manera óptima y minimizar los imprevistos. Un desarrollo argentino que ya se exporta a Latinoamérica.

Fuente: Agencia Vox

Frathi SRL amplía su flota Iveco

Con la in-corporación de dos Stra-

lis 360, la empresa de transporte cuenta con 23 camiones IVECO para el desarrollo de su negocio. Reafir-mando su confianza en IVECO, la empresa de transporte Frathi SRL adquirió dos unidades Stralis de 360 cv que se suman a la flota de 21 vehículos de la marca italiana. “Trabajamos con IVECO desde 2011. La seguridad que nos brinda la cali-dad de la marca a la hora de realizar nuestro trabajo hizo que al día de la fecha la mayor parte de nues-tras unidades sean IVECO”, afirmó Fabián Vischi, dueño de Frathi SRL. “Además de los Stralis, en nues-tra flota contamos con el modelo Tector”, agregó. La empresa, como muchos clientes IVECO, traslada mercadería con foco en Buenos Ai-res, Santa Fe y Mendoza. Las nuevas unidades estarán destinadas a en-víos hacia la provincia cuyana.Fuente: PG1

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• T R A N S Po RT e •

Totalgaz es ahora totalTotal Argentina anun-cia que su marca TO-TALGAZ, uno de los

líderes del mercado argentino de comercialización de Gas Licuado del Petróleo (GLP), cambiará a par-tir de noviembre y pasará a llamarse TOTAL. El proyecto de migración de la marca forma parte de un plan es-tratégico a 20 años del Grupo Total, con implementación en su filial de Argentina, cuyo propósito será po-sicionarse a nivel mundial como un actor de referencia y consolidar el liderazgo de la marca en el mercado energético. En los últimos años, Total inició un camino de transformación denominado ONE TOTAL, un proyec-to de empresa lanzado por el Comi-té Ejecutivo en 2015, con el fin de traducir el posicionamiento corpora-tivo “Comprometidos con una mejor energía” en una ambición de negocio a 20 años, consolidando la posición de liderazgo y de referencia del mer-cado energético global. Para lograr este objetivo y enfrentar los nuevos desafíos de crecimiento y liderazgo, el Grupo Total desplego una nueva organización interna y de marca. En este sentido, a través de esta potente migración, ambos negocios de Total en Argentina (Lubricantes y GLP) se verán beneficiados con una única identidad de marca, compartiendo un mismo espíritu y reforzando el sentido de unidad de cara al desa-fío de posicionamiento en el país, y acompañando el objetivo del Grupo a nivel mundial. En Argentina, Total comercializaba sus productos en el mercado de GLP bajo la marca TO-TALGAZ, logrando posicionarse a partir de su llegada en 1997 como el segundo actor en el mercado argen-tino. La distribución de sus produc-tos cubre las regiones del norte y del centro del país, ofreciendo gas enva-sado en garrafas de 10 y 45 Kgs, y de gas a granel para sus clientes indus-triales y residenciales. “La migración responde a una decisión estratégica del Grupo, y en particular de la filial en Argentina, de integrar ambos ne-gocios – GLP y Lubricantes – bajo una misma identidad. Sin dudas, esto permitirá optimizar nuestras acciones de comunicación y obtener mayores logros para una marca con la fortaleza y proyección de la nues-tra”, aseguró Juan José Raga, Director General de Total Especialidades Ar-gentina. El primer reto de la unidad de negocios de GLP como Total será ingresar en el e-commerce. El 22 de noviembre, Total pondrá en línea el sitio www.total-gas.com.ar a través del cual comercializará sus produc-tos de gas envasado en garrafas de 10 y 45 Kgs, y de gas a granel para sus clientes residenciales.Fuente: ICC Baraldo

Constellation 17.280 El camión más vendi-do del 2017

Volkswagen es la marca que más creció en el últi-mo año. Registró un incremento del 153% año. Según

las cifras oficiales, el Constella-tion 17.280 es el camión más pa-tentando en el 2017 en Argentina. Son 1729 unidades las vendidas al cierre de noviembre. Este tipo de camión se presenta como una va-riante ideal para el uso urbano de corta y mediana distancia y para todo tipo de aplicación: cargas ge-nerales, cerealeros, bebidas, cons-trucción. Se trata de un camión que dispone de la tecnología EGR, que a diferencia del SCR (Reductor Catalí-tico Selectivo), no requiere de Urea, representando una ventaja para el transportista tanto económica como operativa. El Constellation 17.280 se encuentra disponible en versión tractor y chasis, este último bajo dos denominaciones: mediano (43) y largo (48) con un largo total de 7.978 mm y 8.598 mm respecti-vamente mientras el tractor tiene una longitud de 6.060 mm. Puede

solicitarse con tres tipos de cabi-na: extendida, dormitorio con techo bajo y cabina dormitorio con techo alto, esta última con algo más de 3,2 m de alto. En materia de seguri-dad está equipado de serie con sis-temas de frenos antibloqueo (ABS) y distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), como opcional cuenta con control Automático de Tracción (ATC).

En cuanto al freno motor el MAN D08 suma el freno por descompre-sión en la válvula de escape (EVB). ¨En los semipesados, el 17.280 es parte de nuestro éxito de ventas con una gran aceptación del merca-do, siendo el más patentado con el motor M.A.N. que no utiliza urea. ¨ sostiene Federico Ojanguren, Geren-te General de la División Camiones y Buses de Volkswagen Argentina. Fuente: Prensa VW

Bridgestone suma cen-tros de servicios a la red más grande del país

Bridgestone, la compañía de

neumáticos más grande del mundo, completa la red de ventas más fede-ral del país, con más de 300 puntos distribuidos en todas las provincias y revoluciona el concepto tradicional de gomería. Estos centros buscan apoyar al consumidor con servicios que le den alto valor agregado al cambio del neumático por produc-tos Bridgestone o Firestone, con soluciones integrales de alineación, balanceo, frenos, centrado de llantas, baterías, cambio de aceite y mecá-nica ligera, entre otras propuestas. Algunas de las aperturas del año tuvieron como escenario principal la provincia de Córdoba, con la inaugu-ración del tercer centro de servicios de Lewis Oldani SRL; y la provincia de La Pampa donde Milla Neumá-ticos sumó otro local a la cadena que ya recorre toda la Patagonia del país. Además, en Chaco, Neumáticos Kennedy se suma a las aperturas del año con un local muy llamativo en la zona de 2.000 mts2 con dos salas de espera y un sector para repues-tos, entre otros ambientes. Además, Bridgestone también acompañó en la apertura de los siguientes centros de servicios: Neumáticos San Agus-tín, ubicado en la provincia de Salta; EDM Andina, en la provincia de Ca-

tamarca; Lewis Oldani SRL, ubicado en Córdoba; Milla Neumáticos en La Pampa; Neumáticos Viento Norte y Tano’s Neumáticos SRL, ambos en Corrientes. Para satisfacer las nece-sidades de un consumidor cada vez más exigente, Bridgestone garan-tiza la profesionalización de la red de distribución a través de capaci-taciones gratuitas en el Centro de Entrenamiento, un punto de venta modelo certificado LEED Silver re-cientemente y ubicado junto a la planta de la compañía en Llavallol, donde se hacen prácticas con todo el equipamiento ofrecido por los talleres. De esta manera, los Centros de Servicios – pymes que confían en el valor de Bridgestone – aseguran

a sus clientes atención calificada y en constante actualización. Los ser-vicios de los puntos de venta están dirigidos tanto a vehículos particu-lares, transportes de pasajeros, carga pesada, carga peligrosa y carga es-pecial; como así también a la nueva maquinaria agrícola, la explotación minera y la actividad industrial; has-ta productos altamente competitivos como los neumáticos para moto de alta performance. Además, también ofrecen la línea Bandag para com-pletar el ciclo de servicio integral para el transporte a través del reca-pado que prolonga la vida útil de los neumáticos.Fuente: Edelman

14 EDICIÓN 144PERIÓDICO DE LOGÍSTICA, COMERCIO EXTERIOR Y MANAGEMENT

• N e W S L e T T e R •

NEWSLETTERNetshoes inauguró una base de transferencia en la patagoniaNetshoes, la tienda online de artículos deportivos anunció la apertura de una base de trans-ferencia (cross-docking) en la provincia de Neuquén, que abastecerá también a las provincias de Río Negro y Chubut. El nuevo predio está ubicado en la capital de la provincia y posee una superficie de 1000 m2. El objetivo de la apertura es continuar con la mejora del servicio que la empresa les brinda a los clientes de la región, que a partir de ahora disfrutarán de una reduc-ción en un 50% de los tiempos de entrega y la optimización en el servicio de logística inversa (cambio de productos).

Asimismo, gracias a la nue-va base de transferencia, los usuarios residentes en la ciu-

dad de Neuquén contarán con la po-sibilidad de realizar su compra con entrega en 24 horas para aquellas compras que realicen antes de las 10 de la mañana. Los pedidos de los clientes son enviados hasta la base de transferencia por vía aérea, gra-cias al acuerdo que Netshoes tiene con Latam Cargo, y una vez en Neu-quén el segundo tramo de la entrega lo realiza la empresa Andesmar Car-gas. Hernán Wojtowicz, Gerente de Operaciones de Netshoes Argentina, afirmó: “En términos de logística nos comprometimos desde el primer día a cumplir con la promesa que como marca les hacemos a nuestros usua-rios, tanto en términos de calidad del servicio como tiempos de entrega”. Y

nueva base de transferencia en el Sur de nuestro país se suma a las instaladas en la provincia de Córdo-ba y Salta. Netshoes cuenta además con un centro de Distribución de 6000 m2 en el parque industrial Ga-rín, provincia de Buenos Aires.Fuente: Carvajal PR

agregó: “La apertura de este nuevo predio nos permite ampliar las op-ciones de servicios para nuestros clientes de la Patagonia, una región donde crecemos mes a mes y donde queremos seguir expandiéndonos para llevar la mejor experiencia de compra”. La inauguración de esta

John Deere: llegan a la Argentina nuevas mi-nicargadoras con bajo consumo de combustible

Grupo Palmero, comercializa-dor exclusivo

de los equipos de construcción John Deere en la Argen-tina, anuncia el lanzamiento de la fla-mante Serie G de minicargadoras de la marca estadounidense, conformada por los modelos 312GR, 314G, 316GR y 318G. Fabricados en los Estados Unidos, los equipos se utilizan para le-vantar y manipular diferentes cargas: en la construcción, áridos, tosca, tierra, grava y escombros; en el agro, cerea-les, granos, fardos y chips de madera, y en la industria, fertilizantes, escoria de fundición, chatarra, metales y celulosa. “Las minicargadoras ya empezaron a tener una excelente recepción en el mercado. Para el 2018, la obra pública viene con el viento de cola propio de los proyectos que ya se están ejecu-tando y continuarán el año próximo. Lo mismo ocurre con la agroindustria, cuya actividad está en crecimiento”, explica Diego Viladesau, gerente de Producto de Grupo Palmero.Fuente: Prensa John Deere

Índices UTN / CEDOL de Costos Logísticos - Di-ciembre y total del 2017

La UTN dio a conocer las evoluciones del Índice Nacional de

Costos Logísticos y del Ín-dice de Distribución Urbana, elabo-rados para CEDOL, correspondientes al mes de diciembre y al total del año 2017. De esta manera, en la mo-dalidad que incluye el Costo Logís-tico con Transporte, la variación fue del 2,64%; mientras que Sin Costo de Transporte fue del 1,73%. Por su parte, el Índice correspondiente a los Costos de Distribución Urbana, la variante Con Acompañante arrojó una suba de 1,57%, mientras que la versión Sin Acompañante, aumentó 2,34%. En consecuencia, los valo-res acumulados en los 12 meses de 2017 (enero - diciembre), son los siguientes: Cedol con costos de transporte: 23,99%. Cedol sin costos de transporte: 24,28%. Cedol DU con acompañante: 25,57%. Cedol DU sin acompañante: 27,30%. Fuente: www.cedol.org.ar

Andreani inauguró una nueva sucursal en La Plata

El Gru-po Lo-

gístico Andreani inauguró una nue-va sucursal en La Plata, ubicada en calle 2 n° 475, entre la 41 y la 42 (a 250 m de la Terminal de Ómnibus), la cual se encuentra emplazada en una superficie de más de 600 m2 y que significó una inversión de $2.5 millones. La inauguración forma parte de su “Proyecto Expandir”, que consiste en la ampliación de unidades existentes y/o apertura de nuevos espacios, debido al cons-tante crecimiento de los envíos de paquetería en los últimos años y a su búsqueda constante de brindar la mejor experiencia al cliente. “La nueva sucursal en La Plata era uno de nuestros grandes objetivos cuan-do arrancamos con esta iniciativa, ya que queríamos dar un salto de calidad en la atención a clientes allí. Es por eso por lo que, además de su-mar un nuevo punto de encuentro, el proyecto incluye como novedad

la implementación de un sistema de recepción de paquetes automatiza-do, que permite reducir los tiempos de espera de forma categórica”, ase-guró Alejandro Rinaldi, gerente de Marketing y Servicios al Cliente del operador logístico. El proyecto, que nació hace tres años para agilizar la respuesta a quien busca contratar un

servicio, enviar una encomienda o retirar un envío, entre otros, cumplió con la refacción de 18 sucursales durante 2017, siendo La Plata y Villa Carlos Paz (Córdoba) las últimas del año, y proyecta para 2018 otros diez puntos de encuentro.Fuente: Prensa Andreani

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• CA L e N dA R I o •

CALENDARIO

13-15 de MarzoLogimat, Stuttgartwww.logimat-messe.de

21-22 de MarzoLogistics Summit&Expo - Méxicologisticsummit.com

21-22 de Abril, Aero Expo Panamá Pacícifo, Howardwww.aeroexpo-panama.com

7-10 de Mayo, Smart Rivers, Panamá www.pianc.org

8 de Mayo, XVI Encuentro Nacional Retailer, Buenos Aires www.enr.com.ar

18 de Abril, Congreso de la Asociación Latinoamericana de Logística, Buenos Aireswww.alalog.org

18 de Abril10° Encuentro de Intercambio Profesional CEDOL, Buenos Aires www.cedol.org.ar

4 - 5 de AbrilExpo EFI,

Buenos Aireswww.expoefi.com

8 - 11 de Abril

Promat, Chicago www.promatshow.com

17-19 de Abril, Transrussia, Feria de transporte y logística, Moscúwww.transrussia.ru

20-22 de MarzoPassenger Terminal

EXPO, Amsterdamwww.passengerterminal-expo.com

20 -23 de MarzoSITL Europe, Paríswww.sitl.eu

28 febrero - 03 de MarzoExpocomer, Panamáwww.expocomer.com

17 - 19 de OctubreExpo Logísticawww.expologistica.org

13-15 de Marzo,

22 Edición Intermodal South America, San Pablo www.intermodal.com.br

Marzo

Abril

Mayo