ELCAMINO,UNVIAJEREPETIDO

"Milugaresloquenotienelugar,mihuellaesloquenotienehuella,"Jalâlad-DînRûmî

Cuando Pablo y Carlos me pidieron que hiciera una breve intervención en esteCongreso “De Camino” viví unamezcla se sensaciones; por un lado, siempre es unhonor y un placer aceptar una invitación a participar en una jornada carretera;encuentrosalosquetantotiempohededicadoydedondeguardomagníficosamigosyrecuerdos;ymásaún,silajornadasecelebraenunaciudadtanmágicacomoSantoDomingodelaCalzada.

Perojuntoconlassensacionesagradables,sienteunotambiénlapresióndeencontrartiempoparareflexionar,escribirysiesposibledestacaralgúnaspectopococonocido,algoquehayaquedadoarrinconadoen las sombrasdenuestra ignorancia. Si a estoañadimosquesoyunponenteindisciplinado–tantoCarloscomoPablo-mepidieronquemecentraraenhablar sobre los viajes y viajeroshastael sigloXX,e inclusomeproveyerondematerialmásquesuficienteparafijaralgunasideas,miladorebeldenosesentíamuyatraído.

RecordéentoncesunartículomíoenlaRevistaRutasdehaceyaunosañosyconcluíque algunas reflexiones que quería compartir estaban ya escritas. Es por ello por loque quizás hable poco de las fechas inmediatamente anteriores al siglo XX y meremonte a periodos muy anteriores pero sin los cuales no se entienda en toda sudimensiónlahistoriadelcamino,deloscaminos.

1.PRIMEROSPASOS

Aunque pudiéramos creer que el viaje nace con el camino, esto no es así, hay unmundo anterior, el mundo de los descubrimientos primigenios donde el camino sehace al andar, cuando aún no hay diferencia entre continente y contenido. Intentarcomprender el porqué del viaje es repasar la mayor parte de las exigencias yaspiraciones del ser humano desde la más remota antigüedad y quizás podamosaventurarnosaimaginarlas.El reparto heterogéneo de la vida y los recursos sobre la superficie del Planeta y laexistencia de ciclos o variaciones permanentes en este reparto de bienes hizo delhombreprimitivouncaminanteactivo.LosúltimosestudiossobrelosmapasdeADNysuvariabilidadratificanestahipótesis.Yestoapesardequenuestrodiseñobiológicooriginal solonospermitía recorrerconcomodidadalgunoscientosdemetrosounospocoskilómetrosdiarios,distanciaspropiasdeseruncasiarborícolaquedisponedeabundantealimento;pero lasdistanciasfueroncreciendocon lasmayoresexigencias

dietéticas propias de un vida más compleja hasta alcanzar valores de entre siete ynuevekilómetrosdiarios,comoaúnhoyendíapodemosencontrarenciertosprimatessuperiores.Perosilarondaoelcaminoestabanyaennuestrosorígenes,ladifusióndelaespecievaaexigirdelasuperacióndenuevosretos.

Gorila

La escasez de recursos de buena parte de la ruta de expansión de nuestra especiesobre la falla del Rift va a exigir de unamayor capacidad de desplazamiento y unaextraordinariacapacidadparaasumirriegos.Elcaminantediscretonecesitayarealizarmarchaspropiasdedepredadoresdehastaquincekilómetros,peroquepocodespuésserányadeentreveinteytreintakilómetrosdiariosaltiempoqueteníaquesercapazdeelaborarunaestrategiadefinida sobreposibles zonasdeabastecimiento.Cuandolosbieneseranrealmentevaliosos,comounbuennódulodecuarcita,materiaprimade múltiples artefactos, los hallazgos paleontológicos nos permiten comprobardistancias de transporte de al menos cincuenta kilómetros y cientos de ellos paraobjetosespecialmentesimbólicos.Si laprimeraépocaviajera sebasabaenelaprovisionamiento, la segundasepodríadenominar ladeldescubrimiento.Unmañanamás lejosymejor llevaráalhombreaaventurarseportodoslosrinconesdelaTierra.Seráunaaventuraíntima,familiar,dealgunos individuos,muchasveces repetidaycasi siempre fracasada,peroapesardeello una voluntad colectiva inquebrantable fue abriendo nuevos senderos en unmundoinmensoyvariado.Lahuelladelhombreeraentoncesunahuellalivianaysutilen el territorio como correspondía a unos pies ágiles que en periodos de tan sólodecenioserancapacesdeavanzarmilesdekilómetrosconlosquealimentarsusansiasdedescubrimiento.

2.ELTERRITORIOHUMANIZADOCuando los territorios no humanizados fueran desapareciendo y especialmenteaquellosqueerancapacesdeofrecermásymejoresrecursos,lascosasvanacambiary la forma de relacionarse las personas entre ellas lo hará más profundamente.Familias, clanes, tribus,pueblos, seránel resultadodeestructurasde relacionesmáscomplejas y de la explotación organizada de los recursos naturales. Poco a poco lahuella del hombre se hace más y más notoria. La transformación neolítica no solosignificaun cambioprofundoen la sociedadhumana sino tambiénunamodificaciónmás que apreciable del medioambiente. La extensión de los cultivos, el uso de losbosques, el aumento de los grupos sociales va a unirse al cambio climático que seprodujohacediezmilañosparacrearunanueva fazenbuenapartede laTierra. Lamejora en el sistemade alimentación va a permitir, al tiempoque va a exigir, unosnuevos sistemas de avituallamiento que sólo serán posibles bajo principios dejerarquíacompletamentenuevos.Excedentes,poder,sistemas,códigosyobrasseráncarasdeunanuevarealidad.Esehombresedentarioocasisedentarionecesitaráarticularsusrelacionessocialesyeconómicas con otros grupos más distantes y el caminante se va haciendo caminocomosideunanuevaespeciedecentaurosetratara.Losprimeroscaminosvanasersinónimosdetracciónanimal.Noimportayatansoloel transportedepersonassinotambiéndebienesy lascaballeríasseránunamaneraeficazdetransportar.Elmundosumerioahoraunaaportacióncapitalconlainvencióndelaruedahacemásde5500años-

EstandartedeUr

Perotendríamosunaimagenequivocadadelnacimientodelsustratofísicodelviajesinos concentramos en el entorno terrestre. La extraordinaria escasez de la energíaanimalprontoempujóhaciaeltransportefluvialymarítimo,sinoesqueempezóahí.Situviéramosquepensarenlosprimerosartefactosviajerosdeberíamospensarenlasembarcaciones,sencillosbotesquerápidamentefueronganandoencomplejidad.Esemomento,queseprodujohaceentreseisyochomilaños, fueelnacimientodeunanueva realidad: el transporte, y con el transporte el viaje adquiere su acepciónmoderna.

PiraguasenelAmazonas

3.LAEXPERIENCIAREPETIDAHay algo consustancial al viaje que también constituye una parte intangible delcamino:lavuelta.Elviajeadquieresusentidoporlaexistenciadelavuelta–aunqueaveces no acabe produciéndose- porque la vuelta es lo que diferencia el viaje, de lahuida,laemigraciónolaexpulsión.Inclusolosmásarriesgadosdescubridoressueñanconlavuelta,eltriunfodelavuelta.El caminoexisteporquehayuna realidadcotidiana,permanente,un iryvenirquesatisfacer; sin la vuelta los caminos no hubieran existido. Como hizo escribir

Nabucodonosor,“Hecortadomontañasyheconstruidocaminos…paraeltransportedeloscedros”.Es la vuelta lo que convierte la caminería no sólo en un viaje exterior, sino quefavorece que sea también –y muchas veces de manera principal- un viaje interior.Algunosestarándeacuerdoenque las innumerablesperegrinacionesreligiosasde lahistorianosonmásqueunamaneradeandarsedentro,dequeelcaminosemoviliceysedesplacepor el interior deunapersona inmóvil.Nopasamospor el camino, sinoque el camino pasa por nosotros y tras esa experiencia volvemos a nuestra vida,aunqueéstayanuncapuedaserlamisma.PeregrinacionesaDelfosoaDodonaenlaantigüedad clásica, el sentido de musulmán de la peregrinación a La Meca o elcristiano del camino de Santiago- donde está ciudad jugó y juega un papel tandestacado-, o la marcha a Jerusalén, se mueven en esa dualidad interior /exterior,naturaleza/espiritualidadquedejanunamarcaimperecederaenelhombre.

�SantuariodeDodona

Si al viaje y al camino el sentido se lo otorga la vuelta, existe un tipo especial decamineríadondeelretornonosepuedesuponer:elviajedelaguerraysusderroteros.Enesoscasoshemosvistolevantarpuentes-comoeldeJulioCésarsobreelRinenel55a.c.oelimpresionantedeApolodorodeDamascosobreelDanubioparaTrajano,-opuertos,-comoelMulberryenArromanches-les-BainsparaeldíaDenNormandía-que no contaban con el retorno, no porque éste no existiera sino porque era algoirrelevanteencomparaciónconlaesenciadelaida.

PuenteApolodoroDamasco

4.ELPODER

Cuandoelviajepasadelaescenaprivadaalmarcojurídicodelopúblicoylooficial,lacamineríasesupeditaalpoder.Elcaminotieneunobjetivopolíticoymilitaryenelfondoseconvierteenuntipomásdearmamentoosistemadecontrol,delusolegaldela fuerza.Graciasaél, losejércitos, la justiciay lahaciendapuedenestardondesonnecesarios cuando sonnecesarios; y el poder que representan tomaposesión física,capilardelterritorio.ElcaminoespañolquepartiendodelMilanesadollegabahastalasprovinciasdelosPaísesBajoseraunodeesoscaminosdelpoder,comotambiénlofueelCaminodelInca,odeotramaneralasCosmografíasdelsigloXVIutilizanelcaminoparaelaborarlosinventariosdepoderesyrecursos.

TerciosdeFlandes

Perosielcaminooficialservíaoriginariamentealpoder,elrestodeltiempoelcaminopuede servir a otros fines personales, sociales y económicos. Algo que difiere muypocodelosprimerosserviciossatelitales,quecuandonoestabancumpliendoconsumisión militar se podían utilizar para objetivos civiles. La apropiación que la Mestahace de ciertas vías durante siglos tiene que ver con usos civiles de obrasfundamentalmente militares. Los conflictos entre navegantes fluviales y molinerosseránotramuestradeesosobjetivosincompatiblesporelderechoalcamino(enestecasofluvial).5.ELCOMERCIOPero el paso del tiempo hará que poco a poco las prioridades vayan cambiando, loaccesoriopasaafundamentalylosterritoriosnosólosecontrolanporlasarmassinopor la fuerza de la economía. Muchas rutas cambiarán su objetivo inicial paraconvertirse en las nuevas rutas del comercio. Lo que en principio es solo una idageneraráuntornoviajequeseconvertiráenunmundodeposibilidades.Nuestralanaexportadaeselorigendelaimportacióndecuadrosodehierroforjado

GaleóndeManila

Peroparaqueestecambioseaposibleesnecesaria“lapazdelcamino”,tantasvecesamenazadapormalhechoresybandidoscomotanbienestudióGonzálezTascón.ynomenos veces por las acciones de la piratería; aunque esto exigiría de un nuevocapítulo.La eclosión del camino, el viaje y el transporte como representación del podereconómicoaunquetuvosuinicioenlasprimerasrutasglobalizadorasdelaHumanidad(desdelaRutadelaSeda,hastalaRutahispánicadeFilipinas)seproduciráafinalesdelsiglodieciochoyprincipiosdeldiecinuevecon lageneralizaciónde losmediosdetransportemodernosylaaparicióndelasprimerasempresasespecializada.Enelcasoinglés estos transportes llegaron a alcanzar las ocho millas por hora de velocidadcomercialyconlasaportacionesposterioresdeMacAdamsesituaronenlasdoce,altiempo que el país se cubría de cientos de rutas permanentes que solo décadasdespuésseríandesplazadasporelavanceimparabledelferrocarril.6.LAEXPANSIÓNPerosilasprimerasempresasconafánglobalizadordeltransportesefundamentanenlas ventajas del comercio mundial no hará falta esperar mucho tiempo para verapareceralosviajerosglobales,alosbuscadoresdemundosperdidos.CuandoThomasCook lanzaen1841elprimerviajeorganizadoycuandounadécadadespués inaugura la primera agencia de viajes, el viaje inicia una senda hacia lacotidianidad que entonces era imposible de sospechar. Es muy posible que estagestión profesionalizada del viaje no se hubiera producido sin la consolidación,durantelosdossiglosanteriores,delGrandTour,elviajeiniciáticoalaculturaclásicayal Oriente en una experiencia vital que normalmente duraba varios años y queprogresivamentevaaincluiranuestropaísentresusrepertorios

ThomasCook

Loqueseiniciacomoalgoíntimodelasclasesrefinadasdelassociedadeseuropeasyamericanasyespecialmentedelasanglosajonas,CookymástardeWellsyFargoconlacreación de American Express y los cheques de viaje van a ponerlo al alcance demillones de personas. La caminería se doméstica, aunque aún quedaban muchoscaminoscasiignoradosporrecorrer.MientrasenunaEspañaatrasadalainmensamayoríadelapoblaciónnoviajabanuncaa menos que fuera por motivos profesionales. La España de arrieros, ganaderos ovalijeros.Lossímbolosdenuestrosviajesseránlasbestiasdearria;elmundoarriero,yexcepcionalmente una familia única de vehículos tales como las galeras, carretas ,carros y después calesas, tartanas, birlochos.Unas comunicacionesdifíciles que solopermitían recorrer de 30 a 40 kilómetros al día a las recuas y poco más de 20kilómetrosalosvehículos.Jornadasqueterminabanenventasyposadasinfamesquetantas veces serán descritas por viajeros europeos, y especialmente franceses eingleses.

GaleraenTeruel

El viaje era aún más apasionante por su falta de seguridad en todos sus aspectos,accidentesdecirculación,fenómenosnaturalesybandolerismo.EsteúltimofenómenovaaasolarregionesenterasdenuestropaísdurantelossiglosXVIyXVII,einclusoenalgunos casos se atrevieron a robar las remesas de plata americana, pero que va aperdurarhastabienentradoelsigloXIXcuandoconlacreacióndelaGuardiaCivilsemodernizará la largatradiciónde laSantaHermandad-demásde350años-disueltaen1834.

En el entretanto nuestras vías seguían siendo una colección deslavazada deactuaciones,enalgunoscasosejecutadasporbrillantes ingenierosmilitaresmientrasqueenotroscasossoloeranobrasdeaficionados.Pocoapoco,yconlamejoríadelavías–quetantotienequeverconlacreacióndelcuerpode ingenierosde caminos-, el viaje irá cambiandoy transformándoseenunanecesidad vital.. Así en España, ya en 1833 contábamos con 4.600 kilómetros deserviciosdediligencias,yaMadridleseparabandeBayonatansolocuatrojornadasdeviaje., realidad que no llega a madurar porque es arrinconada por la brillanteprogresióndelferrocarril.

LaDiligenciabajolatormenta

7.VIAJESSINVIAJEROSHabráqueesperaralúltimoterciodel sigloXIXparaque lascarreterasmodernassegeneralicenennuestropaís.Lacercanaapariciónposteriordelautomóvil,“elvehículoquecambióelmundo”,transformarádefinitivamentenuestramaneradeviajar.A lo largo del siguiente siglo y medio, hasta la actualidad nuevas e inacabablescohortesdeviajantessevanaincorporara labúsquedadenuevosentornosatravésdelviaje.Peroviajarnosignificaserviajero.Unasociedadglobalizada,comolanuestraavecessedesplazageográficamente,aunquenoestédispuestaareconocerlanuevarealidad física y social que le rodea. Hoteles miméticos, aeropuertos repetidos,comidas internacionales, ... alejan al viajante del viajero. El viajero presenta unaactituddebúsqueda,estádispuestoasorprenderse,mientrasqueelviajantetansolosedesplaza.

Quizás en el pasado casi todos éramos viajeros, sin embargo, en la sociedad actualconviventantopersonasquepresentanunanecesidadprimariadebúsqueda,comounsinfíndeviajantesdesapasionados,dandolugaraunarealidadcomplejaydedifícildegestiónyaquesuponeintroducircriteriosmoralessobrederechosreconocidoshaceyamuchotiempo.Mientras que la caminería histórica va a ser el resultado agregado de millones dedecisiones individuales; éstas no hubiesen existido si como seres humanos notuviésemosesedeseoprofundodevolveralorigen,delanzarnosalodesconocido.Soloporesanecesidadpersonal,íntima,sepuedeentenderqueculturastradicionalescomolachinaolaegipciallevenmilesdeañosvendiendoantigüedadesfalsificadas,yaquesabenqueestasconstituyenpartedeun rito insoslayableentreaquellosquesepostulancomoviajeros.Vemosasíquelacamineríanoesotracosaquelaredinteriordelasvivenciasdeunabuena parte de los seres humanos que dejan trazas sobre una realidad física. Larealidad física es a veces tan evidente como el camino, otras veces queda en losaledaños de la vía como las tradiciones constructivas, pero también es capaz depresentarse bajo innumerables formas: toponimia, lenguas, tradiciones culinarias,folklore,etología,religiosidad,literatura...aligualquenuestrasneuronassoncapacesdealbergarlosmásdiversosmensajes,nuestroscaminosmantienenlaimprontadelosviajerosquelosrecorrieron.Ver o mirar, caminar o caminarse, solo cuando el ser humano tiene una actitudproactiva, cuando atraviesa su superficie y se abre al interior o al exterior, está encondiciones de ser caminante, aunque ya no utilice siempre las piernas paradesplazarse.Lacamineríanospermitedescubrirqueelrojonoruegoestáasociadoalaexpansióndelaspesqueríasdebacalaoyelusodelosdespojosparaprepararaceites;oporquécuandoatravesamos la ralavegetaciónde losdesiertosdeNamibia surgenestructuras fractales o cuál es la razón por la que el Archivo General de laMarinaEspañolaestáenlamitaddeLaMancha.

NudoCarreterasToronto

Desgraciadamente los caminos actuales (por cielo, mar y tierra) facilitandesplazamientostanrápidosqueesdifícilempaparseoperderseenlavivenciaviajera.Las más de las veces deberemos abandonar nuestras colosales obras, que tanrápidamente atravesamos, para disfrutar del camino y para encontrar en él lo queandamosbuscando.

Cuando vivimos esa experiencia sabemosqueel viaje está en el corazóndenuestraespecie.AnicetoZaragoza