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MODALIDAD: REGIONAL

“ ELABORACIÓN DEL PROYECTO GEOMÉTRICO, DISEÑO DE PAVIMENTO, OBRAS DE DRENAJE Y MANIFESTACIÓN

DE IMPACTO AMBIENTAL PARA LA MODERNIZACIÓN DEL CAMINO: OSTULA-E.C. (COSTERA) DEL KM. 0+000 AL KM

6+000, ESTADO DE MICHOACÁN.”

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CAPITULO I.- DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DEL IMPACTO AMBIENTAL

CAPITULO II.- DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES Y EN SU CASO, DE LOS PROGRAMAS O PLANES PARCIALES DE DESARROLLO.

CAPITULO III.- VINCULACIÓN CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN Y ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES.

CAPITULO IV.- DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

CAPITULO V.- IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

CAPITULO VI.- MEDIDAS PREVENTIVAS Y MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

CAPITULO VII.- PRONOSTICOS AMBIENTALES Y, EN SU CASO EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS

IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METADOLOGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES.

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“ Elaboración del proyecto geométrico, diseño de pavimento, obras de drenaje y manifestación de impacto ambiental para la modernización del camino: Ostula-E.C. (Costera) del Km. 0+000 al km 6+000, con una longitud de camino de 6.0 km y una longitud total de 18 km. con origen en la carretera Costera, Municipio de Aquila Michoacán” *�*�*�*� �� #��"�+!� �!��"�#�� #��"�+!� �!��"�#�� #��"�+!� �!��"�#�� #��"�+!� �!��"�#��

3.1 Sector: Infraestructura Carretera 3.2 Subsector: Vialidades 3.3. Tipo de Proyecto: Camino tipo “ D ” pavimentado ,�,�,�,� ��- +� ��+��"�-(� ��+ � ��- +� ��+��"�-(� ��+ � ��- +� ��+��"�-(� ��+ � ��- +� ��+��"�-(� ��+ �

El proyecto “Elaboración del proyecto geométrico, diseño de pavimento, obras de drenaje y manifestación de impacto ambiental para la modernización del camino: Ostula-E.C. (Costera) del Km. 0+000 al km 6+000, Estado de Michoacán” no presentará estudio de riesgo ya que la actividad a realizar no manejará sustancias que estén incluidas en el listado de sustancias peligrosas. .�.�.�.� �)+#�#+/� ��!��"�#��)+#�#+/� ��!��"�#��)+#�#+/� ��!��"�#��)+#�#+/� ��!��"�#��

El camino Ostula -E.C.(Costera) tiene como origen el entronque con la carretera federal Playa Azul-Colima km. 180+000, el tramo relativo a este proyecto es: Camino Ostula-E.C. (Costera) del km 0+000 al km 6+000. Ambos tramos de camino se ligan con la carretera federal Playa Azul-Colima, es decir pertenecen al municipio de Aquila, en el estado de Michoacán.

Las coordenadas correspondientes a la cabecera municipal ( Aquila ) son las siguientes:

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Zona de Proyecto. Macrolocalización.

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El siguiente cuadro presenta las características e información del proyecto:Características del proyecto Información que se debe proporcionar

Proyectos puntuales o en un solo predio que se realizan en el mismo sitio

Área total afectar 42,000 m2

Proyectos dispersos en una zona o región No aplica

Proyectos lineales Longitud Total: 6.00 Km. Ancho de derecho de Vía: 20 m. Ancho de Proyecto: 7 m. Área Total de Proyecto: 42, 000 m2 Área Total a afectar: 42,000 m2

COORDENADAS UTM0000 �� 1111

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La información del cuadro de las coordenadas UTM fue levantado por Servicios Profesionales en Infraestructura y Urbanización S.A. de C.V.

MICHOACAN

Zona de Proyecto

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A continuación se presenta el croquis de ubicación de la zona de proyecto:

Figura No. 1 de carta de Tenal de INEGI escala 1:250,000 clave FL7729

CABECERA MUNICIPAL (AQUILA)

TRAMO OSTULA-E.C. (COSTERA)

inicio

final

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Figura No. 2 Imagen de la Guia Roji carreteras (internet). Se presenta la sección tipo y la planta de proyecto para ilustrar las dimensiones del proyecto:

Figura No. 3 Sección de tipo de construcción del camino El proyecto y la construcción se realizaron por el camino existente, solo se mejora las condiciones del camino actual para una mejor operación vehicular.

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Y=2,044,500

Y=655..100

X= 6 5 5, 1 0 0

TRAZO DEL CAMINO X= 6 5 3, 3 0 0

X= 6 5 3. 3 0 0

Y=2,042.300

X= 6 5 5. 1 0 0

Y=2,042.300

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R.F.C. :SCT-850101-8I9

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R.F.C.

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Protección de datos personales LFTAIPG




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Servicios Profesionales en Infraestructura y Urbanización S.A. de C.V. *��()�� !��)��:#�+#� ��)��#+/� ��- +�*��()�� !��)��:#�+#� ��)��#+/� ��- +�*��()�� !��)��:#�+#� ��)��#+/� ��- +�*��()�� !��)��:#�+#� ��)��#+/� ��- +�

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Con base al apéndice VII de la guía sectorial de comunicaciones, el presente proyecto está incluido en él: Sector. Vías Generales de Comunicación. Subsector. Infraestructura carretera. Tipo de proyecto. Carreteras y autopistas. Clave. D1 El proyecto que en el presente estudio se describe corresponde al mejoramiento y pavimentación de un camino de terracería de dos carriles para hacer más eficiente su circulación. Asimismo, la ruta propuesta en este tramo mejorara el trazo de la carretera, y de esta manera optimizara el recorrido de la misma, beneficiando la comunicación y servicios entre las dos poblaciones directamente beneficiadas. ��'��-��8� ��!��"�#��'��-��8� ��!��"�#��'��-��8� ��!��"�#��'��-��8� ��!��"�#��

De acuerdo con el objetivo del proyecto para el mejoramiento en caminos de comunicación para que este se constituya en un instrumento impulsor del desarrollo de las localidades interviniente y así comunicar e integrar las poblaciones con mas celeridad y seguridad, estableciendo el sistema de transporte, eficiente cómodo y seguro, que incorpore a todos los procesos económicos y sociales de los municipios, reduciendo accidentes, disminuyendo los costos de operación bajando los tiempos de recorrido, reduciendo los índices de contaminación. ��'=-��+9+#�#+/�"�)>��+%��'=-��+9+#�#+/�"�)>��+%��'=-��+9+#�#+/�"�)>��+%��'=-��+9+#�#+/�"�)>��+%��

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De acuerdo al tipo de Proyecto que se desarrollara la modernización del camino Ostula-E.C. (Costera) tiene como objetivo reducir los tiempos de recorrido entre sus destinos y ayudar a mejorar las condiciones económicas de la zona y además de ofrecer una mayor seguridad y comodidad.

Para evaluar el Impacto Ambiental con la obra a desarrollar la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) designó a la Empresa Servicios Profesionales en Infraestructura y Urbanización SA de CV., la elaboración de la manifestación de Impacto Ambiental. ��'�'�)>��+%��+��+��"(� +��()+��'�'�)>��+%��+��+��"(� +��()+��'�'�)>��+%��+��+��"(� +��()+��'�'�)>��+%��+��+��"(� +��()+��

• La importancia de incorporar consideraciones ambientales durante el proceso de desarrollo del proyecto, permite definir una estrategia orientada a evitar el deterioro de los recursos naturales, a fin de proporcionar las bases para un mayor desarrollo económico sostenido de la región; y ofrecer una advertencia adecuada de los efectos y/o daños colaterales que puede ocasionar el desarrollo de este proyecto que quizá origine costos que no han sido determinados en los procedimientos ordinarios de revisión, así como también el proponer medidas de mitigación para minimizar al máximo los efectos negativos.

• Completar y mejorar las vías que relacionen adecuadamente a las poblaciones. En este sentido el término de las obras de pavimentación en la zona, fomentara la conexión exterior de las localidades rurales de la zona y su elección como lugar de paso entre los municipios.

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• Articular y comunicar con eficacia a las comunidades entre sí y con los centros socioeconómicos principales de la región. Ello exige mejorar las vías de comunicación, y que esto se logre en el menor tiempo posible.

• Mejorar el acceso a las zonas menos desarrolladas, marginadas o peor dotadas de infraestructura, mejorando las vías de comunicación con el resto de la red carretera con el fin de incorporarlas a los centros de desarrollo.

• Al realizar obras carreteras, minimizar al máximo los impactos ocasionados por dichas obras. Esto implica el correspondiente esfuerzo durante la construcción del proyecto, siempre tomando en cuenta el componente ambiental dentro del conjunto del estudio.

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Mejorar el rendimiento y el aprovechamiento del patrimonio infraestructural existente, a través del mejoramiento de las vías de comunicación. Adecuar las carreteras de la región a las necesidades de una sociedad cada vez más abierta e interrelacionada con otras comunidades. Adecuar la carretera para darle fluidez al transporte de productos de necesidades básicas, que son indispensables para satisfacer los requerimientos de la población.

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Se estima que la vida útil de la carretera será de aproximadamente 15 años. La duración del pavimento está condicionada al estricto seguimiento de las especificaciones técnicas de construcción, a la correcta y oportuna disposición de los programas de mantenimiento y, por supuesto, a la calidad de los materiales empleados en la obra. ��'�� A�� '�� A�� '�� A�� '�� A��

La modernización del camino Ostula-EC (Costera) se pavimentara además de que será un camino de tipo “D” con un ancho de corona de 7 mts, se rehabilitaran 6 Km. Cabe mencionar que el material que resulte de los cortes de taludes se reutilizara para terraplenar en las zonas que sea conveniente, donde se necesite rellenar o cambien el trazo de la vía existente para poder presentar un proceso constructivo más funcional sin alterar el entorno ecológico.

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Figura No. 3 Sección tipo de construcción del camino

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El proyecto no se encuentra dentro de un área natural protegida. El área natural protegida mas próxima a la zona de proyecto es la de Barranca Cupatitzio, la cual pertenece al municipio de Tancitaro y fue decretada como Área Natural Protegida el 27 de julio de 1940.

Figura 5 mapa de áreas naturales protegidas de Michoacán, fuente Semarnat.

ZONAS DE PROYECTO

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Tabla A. Caracterización de las obras y actividades por tipo de vía de comunicación

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TIPO DE VÍA DE COMUNICACIÓN INFORMACIÓN

Carreteras y autopistas

1. Características generales a) Categoría o clasificación del tipo de proyecto: Camino Tipo

“D” Pavimentado b) Dimensiones:

b.1) Longitud total: 6 km. b.2) Ancho de la calzada: 7 m. b.3) Ancho de la corona: 7 m.

a) Recorrido, trazo y secciones.

El recorrido, trazo y secciones corresponden a los 8 km. del camino siguiente:

El camino Ostula-E.C.(Costera), Tramo del Km. 0+000 al 6+000

b) Ubicación y distribución de la Infraestructura carretera. Estado de Michoacán Municipio de Aquila

c) Dimensiones del derecho de vía. Como se trata de un camino de tipo rural el derecho de vía será igual al ancho del pateo de talud en corte y terraplen.

d) Camino. f.1) Corona: ancho 7 m. f.2) Calzada: ancho 7 m. f.3) Cunetas y contracunetas. f.4) Taludes. f.5) Partes complementarias.. f.6) Velocidad máxima permitida. 60 km/hr. f.7) Pendientes máximas y mínimas. 6% al 12% f.8) Grado de curvatura: para una velocidad máxima de 60

km/h . es de 11 2. Parámetros de operación

a) Flujos o tránsito promedio y máximo diarios: de 100 a 500 b) Tipo de vehículos: carga, particular, pasajeros.

3. Infraestructura adicional

Se describirá en términos generales las características de la infraestructura involucra el proyecto y la ubicación y particularidades de cada una de ellas. 3.3 Obras especiales

a) Obras de drenaje menor y mayor.

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Tabla B. Caracterización de la obras en cuanto al tipo de infraestructura.

Tipo de infraestructura Información específica Construcción de caminos de acceso Longitud: 6+000 km, ancho del camino (corona): 7.00 mts, el

camino será permanente. Almacenes, bodegas y talleres, plantas de asfalto, patios de maquinaria, plantas trituradoras

Estas obras se consideran de menos impacto ya que solo se almacenaran temporalmente algunos materiales los cuales no representan algún riesgo ecológico no se producirán residuos líquidos solo algunos sólidos pero estos serán depositados en los predios y lugares ubicados por la supervisión.

Campamentos, dormitorios, comedores

Los campamentos se ubicaran en la zona urbanas de la localidad de Pomaro y en caso de que requiriere localizar campamentos en una distancia corta para facilidad de maniobra de material y equipo serán en zonas desprovistas de vegetación ( km. 3+500 ), el área a ocupar será de 400 m2 o 0.04 ha.

Instalaciones sanitarias Estas serán provisionales letrinas móviles. Bancos de material Banco 1- Nombre: Río cacha, Ubicación: Carretera Playa azul-

Colima km. 149.850, Tipo de Material: Grava-Arena del Río, Uso: Base Hidráulica, Tratamiento: triturado Parcial y Cribado por malla 1 ½” Volumen a extraer 6,400 m3 Banco 2- Nombre: Rio cachan, Ubicación Carretera federal Playa Azul-Colima km. 149.700, Tipo Material: Gava Arena de Río, Uso: Carpeta de c. Asfáltico mezcla en frío, Tratamiento: Triturado Parcial y Cribado por malla 1”. Volumen a extraer 1,600 m3.

Planta de tratamiento de aguas residuales.

La utilización del agua para aseo personal o servicios será racionada para evitar su desperdicio , se estima uso de 1m3 diario el cual se almacenara en recipientes cerrados con respiradores y será transportado por el contratista a lugares designados por la supervisión y autoridades correspondientes.

Sitios para la disposición de residuos.

Los tipo de materiales que se presenten durante el transcurso de la obra serán tratados de acuerdo a su peligrosidad y los sitios donde serán depositados los fijaran tanto la supervisión como la empresas contratista y el proceso de degradación será de acuerdos a los lineamientos que rigen en la ley de protección al medio ambiente del estado y federal.

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Los materiales y la maquinaria que se utilizará en cada una de las etapas del proyecto de mejoramiento del camino tipo “D“ Elaboración del proyecto geométrico, diseño de pavimento, obras de drenaje y manifestación de impacto ambiental para la modernización del camino: Ostula-E.C. (Costera) del Km. 0+000 al km 6+000, Estado de Michoacán”, así como también el tiempo de ejecución de cada una de ellas, serán distintos. A continuación se mencionan las principales actividades que se llevarán a cabo durante el proyecto.

ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD Desmonte Ha 0.7

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Despalme (terreno vegetal natural)

Ha 1.6

cortes M3 83,351.52 terraplén M3 10,880.60 Extracción y disposición final del material geológico. (base)

M3 3800

Obras de drenaje. ML 320 Pavimentación. M3 2100 Señalamiento. KM 6 Mantenimiento del

camino�

KM 6

Tabla 4. principales actividades

Se anexa análisis de corte y terraplén en hojas anexas al final del estudio

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Se programa la pavimentación de un camino tipo D mejorado de terrecería de una longitud total de 6 Km. localizado en el Estado de Michoacán, perteneciente al municipio de Aquila. La velocidad de operación de la via de comunicación del proyecto una vez realizado es de 30 – 50 Km/h, con una pendiente máxima de 3.0 %, una pendiente gobernadora de 0.5 %, y un ancho de calzada de 7 m. ��'�*�)+#�#+/�" +(��+�� !��"�#��'�*�)+#�#+/�" +(��+�� !��"�#��'�*�)+#�#+/�" +(��+�� !��"�#��'�*�)+#�#+/�" +(��+�� !��"�#��

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El municipio donde se desarrollara el proyecto es Aquila el cual se localiza en el suroeste del Estado de Michoacán, en las coordenadas 18º36' de latitud norte y en los 103º30' de longitud oeste, a una altura de 200 metros sobre el nivel del mar. Limita al norte con Coahuayana, Chinicuila y Coalcomán, al este con Lázaro Cárdenas y Arteaga, al sur con el Océano Pacífico y al oeste con Coahuayana y el Océano Pacífico. Su distancia a la capital del Estado es de 430 km. El proyecto esta conformado por dos caminos los cuales se realizaran conforme a las especificaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. para un camino tipo “D” pavimentado. El camino esta ubicado en el km. 0+000 al 6+000 del camino Ostula-E.C.(Costera), cuyo origen es el entronque con la carretera federal Playa Azul-Colima km. 175+000, Municipio de Aquila, Estado de Michoacán. La cuenca a la que pertenecen dichos caminos es: Cuenca del Rió Cachan o Coalcoman, Región Hidrológica RH17, de la Costa de Michoacán.

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��'�*��-!��9+#+��?-��+ � De acuerdo a la construcción y el área que se utiliza para llevar a cabo el proceso constructivo, de

operación se tiene los siguiente:

a) La superfcie total del predio o del trazo.

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La sección de la carretera permanece constante en su longitud de los 6 Km de carretera, La superficie total es de 4.2 Ha. b) La superficie de construcción. Las obra ocuparán una superficie de 4.2 Ha. c) La que se planea desmontar y su porcentaje con respecto al área arbolada. Se tiene contemplado un desmonte de 0.7 Ha de área arbolada que se eliminará. d) La que ocuparán las obras y servicios de apoyo como campamentos, patios de maquinaria, sitios de tiro, etcétera. Los campamentos se ubicaran en la zona urbanas de la localidad de Pomaro y en caso de que requiriere localizar campamentos en una distancia corta para facilidad de maniobra de material y equipo serán en zonas desprovistas de vegetación ( km. 3+500 ), el área a ocupar será de 400 m2 o 0.04 ha.

e) En cuanto a bancos de tiro se consideran los bancos de préstamo que se han utilizado y estén

más cercanos, a continuación se describen los bancos a utilizar.

Banco 1- Nombre: Río cacha, Ubicación: Carretera Playa azul-Colima km. 149.850, Tipo de Material:

Grava-Arena del Río, Uso: Base Hidráulica, Tratamiento: triturado Parcial y Cribado por malla 1 ½”

Volumen a extraer 6,400 m3.

Banco 2- Nombre: Rio cachan, Ubicación Carretera federal Playa Azul-Colima km. 149.700, Tipo

Material: Gava Arena de Río, Uso: Carpeta de c. Asfáltico mezcla en frío, Tratamiento: Triturado

Parcial y Cribado por malla 1”. Volumen a extraer 1,600 m3.

f) Las correspondientes a áreas libres o verdes A lo largo de la obra las áreas libres o verdes existentes solo se afectara 1.1 ha, de estas la mayor parte se encuentran estado extenuado. f) Las arboladas y no arboladas. Las áreas arboladas son 0.7 ha y las no arboladas 3.2 ha. En la tabla siguiente se desglosa la distribución del proyecto y sus obras asociadas en el área de estudio, según su uso de suelo.

Tabla 1. Distribución de la superficie del proyecto por tipo de uso de suelo general.

En áreas naturales En áreas urbanas, agropecuarias y ejidales Tramo Longitud Superficie

Total * Superficie Porcentaje Superficie Porcentaje

Camino Ostula-E.C. (Costera)

6km. 4.2 ha 1.1 ha 26% 3.1 74%

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Durante todas las etapas de construcción del camino se necesitarán campamentos y bodegas para guardar el material utilizado en la pavimentación del camino, además de utilizar distinta maquinaria pesada para cada una de las etapas del proyecto, por lo tanto, a continuación vamos a describir los principales servicios que se utilizarán.

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��*��(�� )�>��*��(�� )�>��*��(�� )�>��*��(�� )�>��El tiempo aproximado para la realización del proyecto que pavimentara el camino durara aproximadamente 4 meses. En la siguiente tabla se puede apreciar el programa general de trabajo durante las principales actividades del proyecto.

AÑOS CONCEPTO

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Selección y preparación del sitio

Construcción

Terracerías

Pavimentación

Obras de drenaje

Acarreos

Revestimientos

Señalamientos

Operación

Mantenimiento

Abandono No se abandona

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localidad Km. Uso de suelo Afectación

de vegetación

ESPECIES EN NOM-059-ECOL-1994

E.C. COSTERA-OSTULA

0+000 AL 2+120

VIAL CAMINO DE TERRACERIA

arbustos en las laderas del camino

NO SE OBSERVAN

E.C. COSTERA-OSTULA

2+120 al 2+300

EJIDAL Y AGRICOLA

Sobre el trazo

NO SE OBSERVAN

E.C. COSTERA-OSTULA

2+300 al 3+620


arbustos en las laderas del camino

NO SE OBSERVAN

E.C. COSTERA-OSTULA

3+620 3+780

EJIDAL Y AGRICOLA

Sobre el trazo

NO SE OBSERVAN

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E.C. COSTERA-OSTULA

3+780 al 6+000


Arbustos en las laderas del camino

NO SE OBSERVAN

Tabla 8. uso de suelo

Al realizar la visita de campo, se encontró que la vegetación original ha sido totalmente alterada cambiando el uso del suelo de bosque de encino-pino a agricultura de riego (según la carta estatal de vegetación y uso actual INEGI escala 1:500 000). ��*�'�.��)��+8�#+/� ��D��*�'�.��)��+8�#+/� ��D��*�'�.��)��+8�#+/� ��D��*�'�.��)��+8�#+/� ��D��&�� ##��D�� D��)��#�+%+ � ��&�� ##��D�� D��)��#�+%+ � ��&�� ##��D�� D��)��#�+%+ � ��&�� ##��D�� D��)��#�+%+ � �� El camino existente es de tipo rural y, debido a que se trata de una modernización del camino, no existe ningún tipo de problema en cuanto a vías de acceso, es decir, el mismo camino sirve para llegar a él. Al municipio lo comunica la carretera costera pavimentada Colima-Lázaro Cárdenas y Aquila-Coalcomán, con brechas temporales: Aquila-Cofradía de Ostula, Maruata-Pomaro-Salitre-Ostula-Cofradía de Ostula, Maruata-Pomaro-Coire, carretera costera San Pedro Naranjestil. ��#�+!#+/� ��%+#+��?-��+ ��#�+!#+/� ��%+#+��?-��+ ��#�+!#+/� ��%+#+��?-��+ ��#�+!#+/� ��%+#+��?-��+ �� Los trabajos a realizar corresponden a una modernización de camino, por lo que los servicios necesarios para este camino ya existen, lo cual nos lleva a la revisión de éstos y de esta forma verificar su funcionamiento y/o la falta de alguno de ellos; en tal caso se revisarán los correspondientes a drenaje longitudinal, transversal y subdrenaje. Es decir, se verificará la infraestructura existente y se mejorará o ampliará la misma. ��*�'�2��-��!��+ ��*�'�2��-��!��+ ��*�'�2��-��!��+ ��*�'�2��-��!��+ �El proyecto no se encuentra en ninguna area natural protegida ��*�'�6��D�� #+/�!�+��*�'�6��D�� #+/�!�+��*�'�6��D�� #+/�!�+��*�'�6��D�� #+/�!�+��+��+��+��+��+��+��+��+��Al tratarse de un estudio de impacto ambiental del tipo social, el principal objetivo es la correcta ubicación de campamentos, bodegas, letrinas y estacionamientos, no existen árboles de considerable talla y edad a lo largo del trazo que no deberán ser derribados ni dañados, ya que estos contribuyen a la disminución de las tolvaneras que no sólo erosionan los terrenos si no que también constituyen un elemento de riesgo a la salud de los habitantes de la zona y los cultivos. ��*�*��##+/� ��*�*��##+/� ��*�*��##+/� ��*�*��##+/� ��+�+��+�+��+�+��+�+�El desarrollo del proyecto se realizo sobre el camino existente Ostula-E.C. (Costera), tramo del km. 0+000 al 6+000 en el Estado de Michoacán, en el cual el uso de suelo actual es donde se va a realizar el proyecto y construcción de la vía de comunicación (camino) cuyas características actuales son un ancho de calzada promedio 7.00 m. teniendo de revestimiento una capa de material formado por un aglomerado arenoso café claro, la selección del sitio fue en base a mejorar el camino tipo “D” pavimentado.

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1.- Las actividades de desmonte y despalme dentro del derecho de vía serán restringidas a la superficie de la construcción del cuerpo carretero autorizado, tal como ha sido manifestado.

2.- Asimismo, el troceo y extracción serán efectuados cuidando la vegetación circundante, regeneración forestal y fauna silvestre.

3.- A las alcantarillas existentes se le darán mantenimiento periodico para evitar su azolvamiento, ya no podrán desviarse los escurrimientos de corrientes pequeñas para concentrarlos en los cauces más importantes. Las obras de drenaje contribuirán al mantenimiento de la dinámica y flujo de corrientes de ríos, arroyos, manantiales y de los escurrimientos pluviales.

4. Se efectuará el mantenimiento continuo de los drenes y estructuras que los contengan, para prevenir su azolve, de tal manera que puedan ser utilizadas por la fauna silvestre como vías de paso, y por otro lado eviten la modificación del patrón de drenaje de la zona.

5. Se depositarán los excedentes de residuos de materiales no reciclables, en sitios en donde no impacten negativamente el ambiente; evitando arrojarlos a fondo perdido, sobre laderas, en cauces de agua intermitentes o permanentes, en áreas de distribución de flora endémica y en áreas consideradas como refugio de fauna silvestre. Se consultará a las autoridades locales para determinar el sitio que se autoriza para el tiro de estos materiales.

6. Se llevará a cabo el control de los residuos vegetales generados por la extracción, mediante la pica y dispersión, colocándolos en forma perpendicular a la pendiente o en las áreas designadas para conservar el suelo a utilizar en la etapa de restauración, para facilitar su integración y contribuir a su enriquecimiento.

7. Se ubicarán los patios de maquinaria y campamentos en la zona urbana de las comunidades involucradas, o en su defecto en el derecho de vía del cuerpo carretero, en sitios desprovistos de vegetación.

8.- Se contratará con personal altamente capacitado para operar la maquinaria y el equipo que se emplearán durante los trabajos de desmonte y despalme, con el objeto de evitar el desmonte de áreas no autorizadas.

9.- Se efectuará el riego en las zonas de trabajo, con el fin de reducir la generación de polvos. Esta medida se realizará en zonas cercanas a centros de población. Igualmente, el transporte de materiales se hará en estado húmedo, dentro de vehículos tapados adecuadamente.

10.- Durante y proyecto y construcción se evitará el desmonte de vegetación o el depósito de materiales, en sitios cercanos a corrientes de agua y/o cuerpos de agua superficiales. Por lo tanto se establecerá franjas de protección con vegetación natural de 10m de ancho en las márgenes de ríos, arroyos y cuerpos de agua estacionales y de 20 m de ancho para aquellas corrientes de carácter permanente.

11. Se garantizara que los desvíos temporales de los cauces de agua (canalizaciones) a realizar durante la construcción de los drenes y en su caso, de los puentes, no modifiquen el patrón de drenaje de las escorrentías, aguas abajo del proyecto.

12.- Durante la instalación de tubos de drenaje, verificar que las cotas de desplante de entrada y salida de los tubos, coincidan con la elevación natural del terreno.

13.-Durante la construcción de las losas para drenaje, se verificará que el claro entre los muros y/o estribos, libere la totalidad de la sección hidráulica ocupada por el cauce, en su nivel de aguas máximas

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donde las condiciones del suelo lo permitan; debe darse preferencia a este tipo de obra.

14.- Se deberá retirar diariamente el material sobrante de los trabajos de construcción, con el objeto de evitar la proliferación de fauna nociva, daños a la salud, detrimento del paisaje y el deterioro del ambiente en la zona.

15.- Se procederá a la recuperación inmediata de cualquier objeto que caiga al agua.

16.- Efectuar en horas de menor tránsito el transporte y la descarga de materiales, así como los movimientos y traslados de maquinaria. ..

17.- Se construirá pasos para la fauna, considerando los registros de las diversas especies presentes en el área, con el objeto de evitar que la carretera se convierta en una barrera física que limite el desplazamiento de la fauna silvestre, ocasionando la reducción de sus áreas de distribución. También se contemplará pasos para el ganado, en estos pasos se colocaran señales para que el conductor respete el cruce del ganado, con el objeto de mantener al mínimo los impactos sobre el medio socioeconómico.

18.- Al término de los trabajos de construcción, se desmantelara y retirar toda la infraestructura de apoyo empleada, procediendo a la limpieza y el sembrado de especies nativas en los terrenos afectados.

19.-Se colocará una adecuada señalización preventiva, restrictiva e informativa en la carretera, dirigida a los usuarios, en donde se indiquen las zonas de cruce de fauna silvestre y de ganado, así como la presencia de infraestructura de Pemex, entronques y poblados. En particular, se colocarán letreros que informen sobre la presencia de fauna característica del área.

Tal como se indica en la Guía para la elaboración del Informe de Impacto Ambiental Modalidad Regional, se verificaron las actividades que se enlistan y que se llevaran a cabo durante la ejecución del proyecto que nos compete.

Cada actividad a desarrollar será descrita y presentada conforme a lo que solicita el apéndice

mencionado.

A) Desmonte y despalme: ��*�*�*��-##+/��*�*�*��-##+/��*�*�*��-##+/��*�*�*��-##+/� ��

DEFINICION Y EJECUCION.- Este trabajo consiste en efectuar alguna, algunas o todas las operaciones siguientes: cortar, desenraizar, quemar y retirar de los sitios de construcción, los árboles, arbustos, hierbas o cualquier vegetación comprendida dentro del derecho de vía, las áreas de construcción y los bancos de préstamo indicados en los planos o que ordene desmontar el Residente. Estas operaciones pueden ser efectuadas indistintamente a mano o mediante el empleo de equipos mecánicos. Toda la materia vegetal proveniente del desmonte deberá colocarse fuera de las zonas destinadas a la construcción dentro del derecho de vía, en la zona de libre colocación. Se entenderá por zona de libre colocación a la faja de terreno comprendida entre la línea límite de la zona de construcción y una línea paralela a ésta distante 60 (sesenta) metros. El material aprovechable proveniente del desmonte será propiedad de la Comisión y deberá ser estibado en los sitios que indique el Ingeniero; no pudiendo ser utilizados por el Contratista sin el previo consentimiento de aquél. Todo el material no aprovechable deberá ser quemado, tomándose las precauciones necesarias para evitar incendios.

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Los daños y perjuicios a propiedad ajena producidos por trabajos de desmonte efectuados indebidamente dentro o fuera del derecho de vía o de las zonas de construcción serán de la responsabilidad del Contratista. Las operaciones de desmonte deberán efectuarse invariablemente en forma previa a los trabajos de construcción con la anticipación necesaria para no entorpecer el desarrollo de éstos.

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DEFINICION Y EJECUCION.- Se entenderá por despalme la remoción de las capas superficiales de terreno natural cuyo material no sea aprovechable para la construcción, que se encuentren localizadas sobre los bancos de préstamo. También se entenderá por despalme la remoción de las capas de terreno natural que no sean adecuadas para la cimentación o desplante de un terraplén; y en general la remoción de las capas de terreno inadecuadas para construcciones de todo tipo. Se denominará banco de préstamo el lugar del cual se obtengan materiales naturales que se utilicen en la construcción de las obras. Previamente a este trabajo, la superficie de despalme deberá haber sido desmontada. El material producto del despalme deberá ser retirado fuera de la superficie del banco de préstamo que se va a explotar y colocado en la zona de libre colocación o en aquella que señale el Ingeniero. 0�� 0�� 0�� 0��

DEFINICION Y EJECUCION.- Se entenderá por excavación para estructuras las que se realicen para cimentación, para alojarlas o que formen parte de ellas, incluyendo las operaciones necesarias para amacizar o limpiar la plantilla o taludes de la misma, la remoción del material producto de las excavaciones a la zona de libre colocación disponiéndolo en tal forma que no interfiera con el desarrollo normal de los trabajos y la conservación de dichas excavaciones por el tiempo que se requiera para la construcción satisfactoria de las estructuras correspondientes. Incluyen igualmente las operaciones que deberá efectuar el Contratista para aflojar el material previamente a su excavación. Las excavaciones deberán efectuarse de acuerdo con los datos del proyecto y/o las órdenes del Ingeniero, afinándose en tal forma que ninguna saliente del terreno penetre más de 1 (uno) cm. dentro de las secciones de construcción de las estructuras. Se entenderá por zona de colocación libre la comprendida entre alguna, algunas o todas las líneas de intersección de los planos de las excavaciones con la superficie del terreno, y las líneas paralelas a ellas distantes de 20 (veinte) metros. Cuando los taludes o plantilla de las excavaciones vayan a recibir mamposterías o vaciado directo de concreto, deberán ser afinadas hasta las líneas o niveles del proyecto y/o ordenadas por el Ingeniero en tal forma que ningún punto de la sección excavada diste más de 10 (diez) cm. del correspondiente de la sección del proyecto; salvo cuando las excavaciones se efectúen en roca fija en cuyo caso dicha tolerancia se determinará de acuerdo con la naturaleza del material excavado, sin que esto implique obligación alguna para la Comisión de pagar al Contratista las excavaciones en exceso, fuera de las líneas o niveles del proyecto. El afine de las excavaciones para recibir mamposterías o el vaciado directo de concreto en ellas, deberá hacerse con la menor anticipación posible al momento de construcción de las mamposterías o al vaciado del concreto, a fin de evitar que el terreno se debilite o altere por el intemperismo. Cuando las excavaciones no vayan a cubrirse con concreto o mamposterías, se harán con las dimensiones mínimas requeridas para alojar o construir las estructuras; con un acabado esmerado hasta las líneas o niveles previstos en el proyecto y/o los ordenados por el Ingeniero, con una tolerancia en

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exceso de 25 (veinticinco) cm., al pie de los taludes que permita la colocación de formas para concreto, cuando esto sea necesario. La pendiente que deberán tener los taludes de estas excavaciones será determinada en la obra por el Ingeniero, según la naturaleza o estabilidad del material excavado considerándose la sección resultante como sección de proyecto. Cuando las excavaciones se realicen en roca fija se permitirá el uso de explosivos, siempre que no altere el terreno adyacente alas excavaciones y previa autorización por escrito del Ingeniero. El material producto de las excavaciones podrá ser utilizado según el proyecto y/o las órdenes del Ingeniero en rellenos u otros conceptos de trabajo de cualquier lugar de las obras, sin compensación adicional al Contratista cuando este trabajo se efectúe dentro de la zona de libre colocación, en forma simultánea al trabajo de excavación y sin ninguna compensación adicional a las que corresponden a la colocación del material en un banco de desperdicio. Cuando el material sea utilizado fuera de la zona libre colocación, o dentro de ella, pero en forma que no sea simultánea a las obras de excavación o de acuerdo con algún procedimiento especial o colocación o compactación según el proyecto y/o las órdenes del Ingeniero, los trabajos serán adicionales y motivo de otros precios unitarios. Cuando para efectuar las excavaciones se requiera la construcción de tabla-estacadas o cualquiera obra auxiliar, estos trabajos le serán compensados por separado al Contratista. MEDICION Y PAGO.- Las excavaciones para estructuras se medirán en metros cúbicos con aproximación de un decimal. Al efecto se determinará directamente en las excavaciones el volumen de los diversos materiales excavados de acuerdo con las secciones de proyecto y/o las órdenes del Ingeniero. No se estimarán para fines de pago las excavaciones hechas por el Contratista fuera de las líneas de proyecto y/o las indicaciones del Ingeniero, ni la remoción de derrumbes originados por causas imputables al Contratista que al igual que las excavaciones que efectúe fuera del proyecto y/o las órdenes del Ingeniero serán considerados como sobre excavaciones. En aquéllos casos en que por condiciones del proyecto y/u órdenes del Ingeniero el material producto de la excavación se coloque en bancos de desperdicio fuera de la zona de libre colocación, se estimará y pagara por separado al Contratista este movimiento. Cuando el material producto de las excavaciones de las estructuras sea utilizado para rellenos u otros conceptos de trabajo, fuera de la zona de libre colocación, o bien dentro de ella en forma no simultánea a la excavación habiendo sido depositado para ello en banco de almacenamiento, o utilizado de acuerdo con algún proceso de colocación o compactación que señale el proyecto y/o el Ingeniero, estas operaciones serán pagadas y estimadas al Contratista por separado. En resumen, se ratificará que el pago se hará exclusivamente al hecho de considerar las líneas netas de proyecto; y a continuación de manera enunciativa se señalan las principales actividades: A).- Afloje del material y su extracción. B).- Amacice o limpieza de plantilla y taludes, y afines. C).- Remoción del material producto de las excavaciones. D).- Traspaleos cuando se requiere. E).- Conservación de las excavaciones. F).- Extracción de derrumbes. � � �� 3.E� � �� 3.E� � �� 3.E� � �� 3.E

Capas de materiales seleccionados que se tienden sobre las terracerías de caminos, a fin de servir como superficie de rodamiento. DEFINICION Y EJECUCION.- La construcción de los revestimientos se iniciará cuando las terracerías estén terminadas, verificándose que la descarga del material sobre las terracerías se realice a las distancias racionales y ordenadas por la Comisión, de acuerdo al medio de transporte utilizado para el acarreo, y al espesor de proyecto; cuidando que el tendido mantenga un espesor uniforme, salvo cuando el proyecto indique lo contrario. Cuando por las características de los materiales se requiera utilizar dos o más bancos para la construcción del revestimiento; la mezcla se hará con equipo, con la finalidad de obtener un material uniforme.

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MEDICION Y PAGO.- La construcción de revestimientos se medirá tomando como unidad el metro cúbico del volumen colocado de acuerdo a líneas de proyecto. A continuación y de manera enunciativa se señalan las actividades fundamentales que indican este concepto: A) Extracción, carga y descarga del material. B) Acarreo primer kilómetro. C) Papeo o eliminación de sobretamaños. D) Humedad requerida (adicionar o quitar). E) Mezcla de materiales, previo tendido en capas. F) Compactar al grado requerido. G) Medido en función de líneas de proyecto, debiendo considerar desperdicios, abundamientos, etc., ya que estos no serán motivos de pago. El método a empleara es el de proctor a 95% de compactación como lo marcan los lineamientos técnicos de SCT y servirá para garantizar la estabilidad en taludes y poder evitar erosiones. Dicha técnica consiste en: Se entenderá por "relleno sin compactar" el que se haga por el simple depósito del material para relleno, con su humedad natural, sin compactación alguna, salvo la natural que produce su propio peso. Se entenderá por "relleno compactado" aquel que se forme colocando el material en capas sensiblemente horizontales, del espesor que señale el Ingeniero, pero en ningún caso mayor de 15(quince) cm. con la humedad que requiera el material de acuerdo con la prueba Proctor, para su máxima compactación. Cada capa será compactada uniformemente en toda su superficie mediante el empleo de pistones de mano o neumático hasta obtener la compactación requerida. DEFINICION Y EJECUCION.- Por relleno de excavaciones de zanjas se entenderá el conjunto de operaciones que deberá ejecutar el Contratista para rellenar hasta el nivel original del terreno natural o hasta los niveles señalados por el proyecto y/o las órdenes del Ingeniero, las excavaciones que hayan realizado para alojar las tuberías de redes de agua potable, así como las correspondientes a estructuras auxiliares y a trabajos de jardinería. No se deberá proceder a efectuar ningún relleno de excavación sin antes obtener la aprobación por escrito del Ingeniero, pues en caso contrario, éste podrá ordenar la total extracción del material utilizado en rellenos no aprobados por él, sin que el Contratista tenga derecho a ninguna retribución por ello. La primera parte del relleno se hará invariablemente empleando en ella tierra libre de piedras y deberá ser cuidadosamente colocada y compactada a los lados de los cimientos de estructuras y abajo y a ambos lados de las tuberías. En el caso de cimientos y de estructuras, este relleno tendrá un espesor mínimo de 60 (sesenta) cm., en el caso de rellenos para trabajos de jardinería el relleno se hará en su totalidad con tierra libre de piedras y cuando se trate de tuberías, este primer relleno se continuará hasta un nivel de 30 (treinta) cm. arriba del lomo superior del tubo o según proyecto. Después se continuará el relleno empleando el producto de la propia excavación, colocándolo en capas de 20 (veinte) cm. de espesor como máximo, que serán humedecidas y apisonadas. Cuando por la naturaleza de los trabajos no se requiera un grado de compactación especial, el material se colocará en las excavaciones apisonándolo ligeramente, hasta por capas sucesivas de 20 (veinte) cm. colmar la excavación dejando sobre de ella un montículo de material con altura de 15 (quince) cm. sobre el nivel natural del terreno, o de la altura que ordene el Ingeniero. Cuando el proyecto y/o las órdenes del Ingeniero así lo señalen, el relleno de excavaciones deberá ser efectuado en forma tal que cumpla con las especificaciones de la técnica "Proctor" de compactación, para lo cual el Ingeniero ordenará el espesor de las capas, el Contenido de humedad del material, el grado de compactación, procedimiento, etc., para lograr la compactación óptima. La consolidación empleando agua no se permitirá en rellenos en que se empleen materiales arcillosos o arcillo arenosos, y ajuicio del Ingeniero podrá emplearse cuando se trate de material rico en terrones o muy arenoso. En estos casos se procederá a llenar la zanja hasta un nivel de 20 (veinte) cm. abajo del nivel natural del terreno vertiendo agua sobre el relleno ya colocado hasta lograr en el mismo un encharcamiento superficial; al día siguiente, con una pala se pulverizará y alisará toda la costra superficial del relleno anterior y se rellenará totalmente la zanja, consolidando el segundo relleno en

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capas de 15 (quince)cm. de espesor, quedando este proceso sujeto a la aprobación del Ingeniero, quien dictará modificaciones o modalidades. La tierra, rocas y cualquier material sobrante después de rellenar las excavaciones de zanjas, serán acarreados por el Contratista hasta el lugar de desperdicios que señale el Ingeniero. Los rellenos que se hagan en zanjas ubicadas en terrenos de fuerte pendiente, se terminarán en la capa superficial empleando material que contenga piedras suficientemente grandes para evitar el deslave del relleno motivado por el escurrimiento de las aguas pluviales, durante el período comprendido entre la terminación del relleno de la zanja y la reposición del pavimento correspondiente. En cada caso particular el Ingeniero dictará las disposiciones pertinentes. MEDICION Y PAGO.- El relleno de excavaciones de zanja que efectúe el Contratista, le será medido en metros cúbicos de material colocado con aproximación de un décimo. El material empleado en el relleno de sobre-excavaciones o derrumbes imputables al Contratista no será valuado para fines de estimación y pago. De acuerdo con cada concepto, y en la medida que proceda con base en su propia definición, los Precios Unitarios deben incluir con carácter enunciativo las siguientes actividades: a).- Obtención, extracción, carga, acarreo primer kilómetro y descarga en el sitio de la utilización del material. b).- Proporcionar la humedad necesaria para compactación al grado que esté estipulado (quitar o adicionar). c).- Seleccionar el material y/o papear. d).- Compactar al porcentaje especificado. e).- Acarreo, movimientos y traspaleos locales. ��*�*�,��>��*�*�,��>��*�*�,��>��*�*�,��>��>��-!��9+#+��>��-!��9+#+��>��-!��9+#+��>��-!��9+#+��

La pendiente colocada a los caminos se le denomina bombeo el cual tiene la función de mandar los escurrimientos hacia las cunetas, las cuales se construyen alcantarillas y estas depositan las aguas pluviales hacia cuerpos receptores naturales, los cuales su escurrimiento es protegido para evitar inundaciones

ALCANTARILLAS TIPO Y UBICACIÓN SUBCUENCA AREA (Km2)

LONGITUD (m)

DESNIVEL (m)

PENDIENTE (adim)

1.0- ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.05 M DE @ S/KM 0+184.82 EXISTENTE 2.0-ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.05 M DE @ S/KM 0+280.89 EXISTENTE 3.0-ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.05 M DE @ S/KM 0+350.00 EXISTENTE 4.0-ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.05 M DE @ S/KM 0+502.61 EXISTENTE 5.0-ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.05 M DE @ S/KM 0+685.56 1.0 1.561080 2150.890 280.00 0.1302 6.0-ALCANTARILLA DE TUBO DE 10.5 M DE @ S/KM 0+849.63 EXISTENTE 7.0-ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.05 M DE @ S/KM 1+028.94 EXISTENTE

8.0-ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.05 M DE @ S/KM 1+286.17 EXISTENTE 9.0-ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.05 M DE @ S/KM 1+563.94 EXISTENTE 10-ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.05 M DE @ S/KM 1+661.56 EXISTENTE 11-ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.05 M DE @ S/KM 2+007.83 EXISTENTE

12-ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.05 M DE @ S/KM 2+380.00 2.0 0.499670 1966.140 140.00 0.0712 13-ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.05 M DE @ S/KM 2+577.34 EXISTENTE 14-ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.05 M DE @ S/KM 3+178.65 EXISTENTE 15-ALCANTARILLO DE TUBO DE 1.05 M DE @ S/KM 3+204.44 EXISTENTE 16-ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.05 M DE @ S/KM 3+568.67 EXISTENTE 17-ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.05 M DE @ S/KM 3+638.60 EXISTENTE 18-ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.05 M DE @ S/KM 3+803.26 EXISTENTE 19-ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.05 M DE @ S/KM 4+068.19 EXISTENTE

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20-ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.05 M DE @ S/KM 4+292.62 EXISTENTE 21-ALCANTARILLA DE TUBO DE 1.05 M DE @ S/KM 4+564.51 EXISTENTE

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Banco 1- Nombre: Río cacha, Ubicación: Carretera Playa azul-Colima km. 149.850, Tipo de Material:

Grava-Arena del Río, Uso: Base Hidráulica, Tratamiento: triturado Parcial y Cribado por malla 1 ½”

Volumen a extraer 6,400 m3.

Banco 2- Nombre: Rio cachan, Ubicación Carretera federal Playa Azul-Colima km. 149.700, Tipo

Material: Gava Arena de Río, Uso: Carpeta de c. Asfáltico mezcla en frío, Tratamiento: Triturado Parcial

y Cribado por malla 1”. Volumen a extraer 1,600 m3.

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A continuación vamos a describir las cantidades de los materiales .

MATERIAL CANTIDAD ETAPA FUENTE DE SUMINISTRO

FORMA DE TRASLADO

Arena.

52 m3.

Obras de drenaje

Unión de transportistas

Camión de volteo

Grava.

18 m3.

Obras de drenaje


Camión de volteo

Piedra.

42 m3.

Obras de drenaje


Camión de volteo

Cemento.

10ton

Obras de drenaje

Comercio local

Camión de volteo

Tubo corrugado

80.00 m.l

Obras de drenaje

Fábrica en la Cd. de México.

Acarreo en camión

Tabla 9. materiales �)��"��%+#+�� !�"��)��"��%+#+�� !�"��)��"��%+#+�� !�"��)��"��%+#+�� !�"��

Los servicios de apoyo que se utilizarán en la zona de obra serán campamentos y sanitarios portatiles para evitar la defecación al aire libre, además se instalará una bodega para el almacén del material en la cabecera Municipal de Aquila. Quedara prohibido ubicar bodegas en áreas donde se encuentran terrenos que están siendo actualmente productivos (cultivos perennes como: alfalfa, caña de azúcar y plantas de ornato).

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Dentro del proyecto se elaboró un calendario de las obras a ejecutar, para contar con una meta a realizar, pero sin perder de vista que por la gran cantidad de imponderables que existen, no es posible establecer un calendario fijo anual. Este es lo suficientemente flexible para que sea ajustado a las condiciones reales del momento.

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO RUTINARIO A 15 AÑOS

ACTIVIDAD

AÑO

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Bacheo X X Limpieza de

cunetas X X X X X X X X X X X X X X X

Limpieza de alcantarillas

X X X X X X X X X X X X X X X

Limpieza de derecho de vía


Pintura en rayas y marcas en el pavimento


Tabla 10. mantenimiento rutinario

Durante la vida útil del pavimento, será necesario realizar trabajos de conservación periódica, logrando con esto mantener el nivel de servicio a la altura de los requerimientos de los usuarios; independientemente de que las acciones de reconstrucción que se realizarán en esta etapa, harán que la vialidad opere con una calificación de servicio de 4.5 (de muy bueno a excelente).

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PERIODICO A 15 AÑOS

ACTIVIDAD

AÑO

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Rehabilitación pavimento (CSA = 4.5)

X

Riego de sello en toda la superficie de rodamiento (CSA = 4.2)

X

Renivelación de 3.0 cm de

X

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concreto asfáltico

Riego de sello en renivelación (CSA = 4.15)

X

Tabla 11. Mantenimiento periodico En las siguientes tablas se presenta un listado de todas las actividades que se desarrollaran durante la obra, indicando el personal y los insumos necesarios para la realización correcta de dicha actividad.

PERSONAL ACTIVIDAD

TOPOGRAFO NIVELACION Y TRAZO DE LA VIALIDAD

MAQUINISTAS OPERACIONES NECESARIAS PARA REALIZAR DIFERENTES ACTIVIDADES

OFICIALES COORDINAR Y REALIZAR ACTIVIDADES DE CAMPO

FIERREROS ARMADO DE ESTRUCTURAS ESPECIALES

AYUDANTES AYUDANTES GENERALES

Tabla 12. Personal Actividad a desarrollar por el personal

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Al termino de los trabajos de construcción, se desmantelará y retirará toda la infraestructura de paso empleado, procediendo a la limpieza y el sembrado de especies nativas en los posibles terrenos afectados. Para este tipo de carreteras no se abandona, ya que se le dará mantenimiento para su conservación de su vida útil. ��,� F� �� ,� F� �� ,� F� �� ,� F� ��

A continuación vamos a describir el personal que se tendrá que ocupar en el presente proyecto en cada una de las etapas de construcción y mantenimiento:

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Desmonte, despalme, cortes y terracerías.

PUESTO CANTIDAD RESIDENTE 1 TOPOGRAFO 1 OPERADORES 8 ALBAÑILES 8 VELADORES 2 PEONES 10

Tabla 12. Personal Actividad a desarrollar por el personal en el despalme cortes y terracerías.

Se tendrá como equipo: vehículos de volteo, tractor D-8, motoconformadora, rodillo vibratorio, palas, picos, pisones, carretillas, pintura y machetes

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Extracción y disposición final del material geológico.


Tabla 12. Personal Actividad a desarrollar por el personal en la extracción y disposición final del material geológico

Se tendrá como equipo: La Maquinaria necesaria para la extracción del material geológico, que se utilizara para el revestimiento del camino. Pavimentación del camino.


Tabla 12. Personal Actividad a desarrollar por el personal en la pavimentación del camino

Se tendrá como equipo: Motocomformadora, rodillo vibratorio, pipas con agua, camiones de volteo, extendedor de pavimento. Mantenimiento de la carretera.

PUESTO CANTIDAD RESIDENTE 1 OPERADORES 2 ALBAÑILES 3 VELADORES 1 PEONES 4

Tabla 12. Personal Actividad a desarrollar por el personal en el mantenimiento de la carretera

Se tendrá como equipo: Motocomformadora, Pintarayas. ��,�'��+��"�-��#+��,�'��+��"�-��#+��,�'��+��"�-��#+��,�'��+��"�-��#+��,�'��+��,�'��+��,�'��+��,�'��+��Los materiales por emplear serán los siguientes:

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30

MATERIAL ETAPA FUENTE DE SUMINISTRO

FORMA DE MANEJO Y TRASLADO

CANTIDAD REQUERIDA

CONCRETO Construcción Planta de Concreto Plataformas de Carga 59,291.00 m³ ACERO Construcción Casas de Materiales Camiones de Carga 69.62 m³ ASFALTO Construcción Planta de Asfalto Camión cisterna 9,073.00 m³

El concreto y asfalto será adquirido de los sitios que mejor convengan a la contratista, previamente autorizados por la Supervisión y/o Dependencia, ya que deben cumplir con las normas de calidad aplicables. ��,�'�'��-��#+��,�'�'��-��#+��,�'�'��-��#+��,�'�'��-��#+�� Son los productos utilizados para la operación de maquinaria, vehículos y equipo, como son: gasolina, diesel y lubricantes asfalto. Las características de estos materiales se identifican en la Tabla .

Nombre comercial

Nombre técnico

CAS1

Estado físico

Tipo de envase

Etapa o proceso en que se emplea

Características CRETIB2

IDLH3 TLV4

Destino o uso final

Uso que se da al material sobrante

C R E T I B Gasolina Gasolina 15-

6235

Liquido Tonel Terracerías y Reconstrucción de revestimiento

x 970 ppm en vapor es

2550 en vapor es

Combusti -ble para equipo

Se almacenara

Diesel Diesel 19- 3245

Liquido Tonel Terracerías y Reconstrucción de revestimiento

x 970 ppm en vapor es

2500 en vapor es

Combusti -ble para equipo

Se almacenara

Lubricante Emulsión asfáltica

Lubricante No tiene

14- 5896

Liquido Sólido

Cubeta Pipa que funde el material

Terracerías y Reconstrucción de Revestimiento Revestimi ento de las bases

x

x 1450 ppm en vapor

7500 en vapor es

Combusti -ble para equipo Riego de liga

Se almacenara Sólido, puede ir a un entierro sanitario

1. CAS: Chemical Abstract Service. 2. CRETIB: Corrosivo, Reactivo, Explosivo, Tóxico, Inflamable, Biológico-infeccioso. Marcar la celda cuando corresponda al proyecto. 3. IDLH Inmediatamente peligroso para la vida o la salud (Immediately Dangerous for Life or Health). 4. TLV Valor limite de umbral (Threshold Limit Value). Tabla II.2.7.1. Lista de sustancias peligrosas a utilizar en la ejecución del proyecto.

Tabla 13. Sustancias ��,�'��-(��,�'��-(��,�'��-(��,�'��-(�� ,��#-��-��%�)��,��#-��-��%�)��,��#-��-��%�)��,��#-��-��%�)��No se emplean, a excepción del agua, recursos naturales renovables. ��,�'��-��,�'��-��,�'��-��,�'��-�

a) Respecto a él agua cruda necesaria para los trabajos de compactación, durante al etapa de construcción, puede variar mucho en cantidad según la época del año en que se vayan construyendo las diferentes porciones.

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31

b) b) El agua potable durante la etapa de construcción es para el personal que labora en la obra y

se obtendrá en el poblado de ostula.

c) De la fuente de suministro al sitio en que se utilizará el agua cruda, será transportada en

camiones pipa. El agua potable, se transportara igualmente en camión pipa, pero pipas para transportar agua potable.

d) transportara igualmente en camión pipa especial para transportar agua potable.

��,�*� ��&�"#�()-��+)��,�*� ��&�"#�()-��+)��,�*� ��&�"#�()-��+)��,�*� ��&�"#�()-��+)��Construcción Para la construcción no se requiere de energía eléctrica, la maquinaria de construcción y las unidades de transporte funcionan con base a motores de combustión interna. Y en caso de requerirse, se estarán utilizando generadores portátiles que funcionan con combustible. El consumo máximo diario de hidrocarburos para la maquinaria y vehículos de construcción se estima en: 1,980 lt de combustible. Operación De acuerdo al proyecto, no se consideran instalaciones que requieran suministro de energía. ��,�,��?-+��+�"�?-+!��,�,��?-+��+�"�?-+!��,�,��?-+��+�"�?-+!��,�,��?-+��+�"�?-+!�La cantidad y tipo de maquinaria varían con cada contratista y tipo de material por trabajar. La siguiente tabla corresponde a una situación teórica derivada del programa de ejecución por etapas y se presenta la información sobre maquinaria y equipo utilizado: Equipo

Etapa

Cantidad

Tiempo empleado en la obra (días)

Horas de trabajo diario

Decibeles emitidos

Emisiones a la atmósfera (g/ día) , c/u

Tipo de combustible

Tractor

Construcción 3

90 8 75 4,600 Diesel

Motoconformadora

Construcción 5

150 12 70 4,200 Diesel

Motoescrepa

Construcción 3

150 12 70 4,200 Diesel

Cargador

Construcción 3

90 8 70 4,200 Diesel

Compactador

Construcción 7

150 8 70 4,200 Diesel

Camiones de volteo

Construcción 7

220 8 70 3,400 Diesel

Camiones pipa

Construcción 5

90 8 35 3,400 Diesel

Tabla 14. Maquinaria y equipo Tabla del equipo utilizado con sus respectivas emisiones

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Al realizar el proyecto de construcción del camino, se generarán residuos, los que se describen a continuación.

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Para el despalme, que consiste en las actividades de desbroce y el retiro del suelo vegetal, se generan residuos no peligrosos los cuales se procederán a almacenar y confinarlos en el derecho de vía, y cuidar que no se vean afectados por el movimiento de la tierra, se sugiere mezclar cada semana, esto es, remover y humedecer. El volumen del despalme será aproximadamente 1,939 m3. Cuando se requiera la restauración de taludes en corte o terraplén se procederá a colocar el despalme composteado en talud de corte y talud de terraplén, para desarrollar la capa vegetal y promover el desarrollo de herbáceas.

El personal que laborará en la preparación del sitio, generará basura y residuos no peligrosos, es necesario que se recolecte en contenedores, colocados en forma adecuada, recolectar y proceder a clasificar los materiales reciclables cartón, vidrio y plástico guardar en contenedores o bolsas de plástico, bajo techo para llevarlos a sistema operador de limpia. Los residuos orgánicos que genere el personal se colocarán en bolsas de plástico y se procederá a integrarlo en el sistema de composteo del despalme. Para los componentes de la basura que no sean degradables se procederá a solicitar la autorización Municipal para su disposición final.

Para los servicios sanitarios se colocarán letrinas portátiles con fosa anaeróbica que garanticen que el agua residual cumpla con la NOM-001.ECOL-1996. Y podrán ser ubicadas dentro del derecho de vía en áreas que se encuentren abandonadas, o no estén siendo productivas.

El equipo de construcción que se requiere en el despalme generara emisiones a la atmósfera de: PTS, Bióxido de Azufre, Monóxido de Carbono, Óxidos de Nitrógeno e Hidrocarburos, para el control de emisiones se necesitaran afinaciones y que se verifiquen las unidades por lo menos cada seis meses. Los cambios de aceite, estopas impregnadas, cartones con grasa, mangueras y llantas se colocarán en contenedores con tapa y bajo techo y se procederá a entregar mediante el Manifiesto Generador de Residuos, a la empresa transportista y de disposición final; verificando que esta empresa cuente con las autorizaciones respectivas.

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El movimiento de tierras se realizará en áreas que previamente hayan sido desmontadas y despalmadas. Debido a que el material inerte del corte será irrelevante, no será necesaria la ubicación de bancos de tiro, a lo largo del camino. En la construcción del camino se generarán residuos no peligrosos para el hombre como lo son bolsas, cartón, pedazos de varilla de acero, trozos de madera, clavos y alambre, etc. Estos residuos se tendrán que seleccionar, guardándolos bajo techo y entregarlos a empresas recicladoras. Mientras estos residuos no sean entregados a las empresas recicladoras se podrán almacenar dentro del derecho de vía en áreas o terrenos que no estén siendo productivos. Los materiales y residuos peligrosos que se generen a lo largo de la construcción del camino como lo serian materiales o contenedores impregnados de aceite, gasolina, grasa, así como cartones, mangueras, estopas manchadas por los mismos, se tendrán que colocar en contenedores con tapa y bajo techo, para posteriormente entregarlo mediante manifiesto generador de residuos peligrosos a la empresa responsable, verificando que esta o estas empresas cuenten con las autorizaciones respectivas.

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Los materiales o agregados que se utilizarán para la conservación se almacenarán y confinarán en sitios dentro del derecho de vía. De tener sobrantes como escombro o residuos no peligrosos tales como grava, arena, material de base, material de carpeta, material de sello, se precederá a reintegrarlo a la ampliación de terraplenes ó en accesos. Cuando se trate de materiales como mezclas asfálticas, emulsiones y restos de pintura que no sean utilizados, se deberá aplicar un procedimiento como residuos peligrosos, mencionado con anterioridad.

El personal que laborará en la operación y conservación, generará basura, residuos no peligrosos, por lo tanto, es necesaria la recolección en contenedores y proceder a clasificar los materiales reciclables, cartón, vidrio y plástico, para que se guarden en contenedores o bolsas de plástico, bajo techo para entregarla a empresas recicladoras.

El equipo de construcción para la conservación generará emisiones a la atmósfera de: PTS, bióxido de azufre, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno e hidrocarburos, para controlar las emisiones se necesitará la afinación o verificación del equipo cada seis meses. Los materiales o contenedores impregnados de aceite así como cartones de grasa, mangueras y llantas se colocarán en los contenedores con tapa y bajo techo para entregar mediante manifiesto generador de residuos peligrosos a la empresa responsable.

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Este punto no aplica a este proyecto. ��.�,��#+/��(��>�" +�!��+#+/� ��+ -��/�+ ��&?-+ ��"�(+�+�� .�,��#+/��(��>�" +�!��+#+/� ��+ -��/�+ ��&?-+ ��"�(+�+�� .�,��#+/��(��>�" +�!��+#+/� ��+ -��/�+ ��&?-+ ��"�(+�+�� .�,��#+/��(��>�" +�!��+#+/� ��+ -��/�+ ��&?-+ ��"�(+�+��

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Dentro de este apartado, el único comentario corresponde al deposito de material sobrante del corte de la capa de carpeta y base negra dentro de la zona de proyecto será extraído y, se colocará en la parte donde se encuentra el banco de tiro para el material correspondiente. GENERACIÓN, MANEJO Y DISPOSICIÓN DE RESIDUOS, DESCARGAS Y CONTROL DE EMISIONES A continuación se indican los residuos que se presentarán en las etapas de construcción y operación, los cuales se pueden considerar validos para ambas etapas. La disposición final se hará donde lo indiquen la Supervisión y/o las autoridades correspondientes. Residuos sólidos El primer tipo de residuo que se va a generar, será el suelo y residuos vegetales producto del desmonte y despalme. Una parte del material vegetal desmontado se podrá obsequiar a los habitantes locales para su utilización en forma de leña y madera (en el caso de los árboles o matorrales leñosos). Otro tipo de residuo serán los productos de los cortes, una parte de esto se utilizará para la construcción de terraplén y los sobrantes se depositarán en los bancos de tiro, debidamente acomodado. También se van a generar como resultado de la operación de campamentos, papel, cartón, residuos orgánicos, latas y vidrio. Considerando el factor de generación de basura de 0.450 kg/persona/día, los desechos domésticos que se generarán sumarán aproximadamente 5,850 Kg en el lapso de los 12 meses que durará la construcción del proyecto. En cuanto a los residuos sólidos industrializados y residuos peligrosos, cabe mencionar que se prevé la generación de basura industrializada como bolsas de papel, empaques de cartón, vidrio y plásticos, entre otros; considerados como residuos sólidos industrializados, así como latas vacías o con algún contenido de pinturas, solventes, aceite o lubricantes, aceites usados y estopa impregnada de grasas, éstos últimos considerados como residuos peligrosos de acuerdo al Reglamento de la LEGEEPA en Materia de Residuos Peligrosos, Reglamento para el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos y NOM- ECOL-052-1993, NOM- ECOL-053-1993.

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34

Los residuos industrializados se generarán en los patios de maquinaria y talleres y se dispondrán temporalmente en un almacén dentro de los patios de maquinaria, en este lugar se estabilizarán aquellos residuos que lo requieran, una vez hecho esto los residuos peligrosos de acuerdo al Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y La Protección al Ambiente en Materia de Residuos Peligrosos, así como la NOM-003-SCT2-1994 y la NOM-011-SCT2-1994, posteriormente se embalará y pondrá a disposición de una empresa autorizada por SEMARNAT para la disposición final de estos materiales peligrosos. En cualquier caso la generación de residuos peligrosos será mínima, se estima que podrá ser entre 30 y 40 Kg/mes, adicionalmente estos materiales serán residuos de materiales de operación o de mantenimiento de maquinaria lo que implica una condición de bajo riesgo para el suelo y agua, por lo mismo con el cumplimiento de las reglamentaciones en vigor se generará un impacto mínimo al ambiente. Otro tipo de residuos sólidos serán los dejados por los usuarios de la carretera. Normalmente, estos consisten en papel, latas de aluminio, restos de alimentos, bolsas de plástico, etc. Por las características rurales de la zona, no es raro que también se deposite cascajo y otros materiales de desecho. Estos desechos tendrán que ser recogidos periódicamente y depositados, según las autoridades lo establezcan. Residuos líquidos La principal fuente de líquidos no peligrosos, es el agua de consumo humano, esta tiene tres componentes, la utilizada para beber que debe ser potable (3 litro/día-humano), y las requeridas para la higiene, más la que se genera como producto de los desechos orgánicos. Dada la naturaleza del uso, las dos últimas necesidades utilizan fundamentalmente agua cruda. Respecto al agua de limpieza e higiene se anticipa que aun cuando su volumen puede ser importante (100 lt/día-trabajador), esta puede ser expuesta a fosas de desecación para su manejo y control, respecto al agua de los desechos humanos, en los frentes de obra y campamentos se instalarán sanitarios que serán portátiles, la empresa que rente el servicio deberá dar mantenimiento periódico a este equipo. Durante la operación, no se contempla la generación de aguas residuales. El proyecto contempla pendientes adecuadas para desalojar el agua de la superficie de rodamiento así como las obras de drenaje (alcantarillas, bordillos, lavaderos, cunetas, etc.) para permitir el libre flujo de los arroyos intermitentes o continuos cuyo paso afecte el terraplén de la carretera. En cuanto a los residuos industriales líquidos, para evitar el derrame de combustible y aceite en los talleres, se prevé la construcción de un firme de cemento con concreto para proteger el suelo de derrames accidentales, en las reparaciones se va a recoger los productos en charolas que serán vaciadas en tambos y enviados a lugares especializados en disposición de residuos. En caso de que sea necesario instalar plantas de asfalto en el sitio, se prevé colocarlas sobre firmes de concreto para evitar el asfalto se derrame sobre el suelo. Emisiones a la atmósfera. Durante la construcción, se van a generar polvos durante casi todas las actividades, estos polvos van a ser dispersados en el aire y depositados en los alrededores. También van haber emisiones a la atmósfera por parte de los automotores, pero estas van a ser en poca concentración. Durante la operación de la carretera, la única actividad relevante será el tránsito vehicular. Si se considera que el umbral máximo de circulación será de 500 unidades/hora; con esta carga vehicular se prevé una carga de emisiones como se observa en la tabla siguiente. Estimación de emisiones para la operación de la carretera Contaminante Kg/h Hidrocarburos 34.28 CO 71.20 NOx 72.52 PM10 3.45 El tránsito vehicular en el Ramal implicará la emisión de bióxido de azufre, óxido de nitrógeno, monóxido de carbono, hidrocarburos y partículas suspendidas. Las cantidades y concentraciones de las emisiones varían dependiendo de los siguientes factores:

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• Densidad del flujo vehicular. • Tipo de combustible (gasolina o diesel). • Calidad del combustible (magna sin o diesel). • Cilindrada y estado de desgaste de los motores. • Aceite quemado por efecto de desperfectos mecánicos. Los factores mencionados no pueden ser estandarizados a condiciones constantes, ya que son características que oscilan entre un vehículo y otro. Sin embargo, si se consideran niveles máximos permisibles de emisiones contaminantes, publicados en el Diario Oficial de la Federación, con fecha 22 y 25 de febrero de 1996 en las NOM-041- ECOL-1996 y NOM-045-ECOL-1996, quedarían como los presentados en la tabla anterior. Adicionalmente, la dispersión de los contaminantes, al igual que la emisión, dependerá de varios factores: • Velocidad del viento. • Temperatura ambiental. • Humedad relativa. • Forma y tamaño del espacio al cual son emitidos. • Concentración inicial del contaminante. Por lo anterior, se considera que no existen a lo largo del trazo condiciones de confinamiento para las diferentes emisiones ya que las condiciones climáticas y en particular la velocidad del viento asegura que las capas de mezclado y la distancia de dispersión se alcanzaran rápidamente en cualquier punto del trazo, por lo que el problema de un impacto del aire no sea importante. En conclusión, se prevé que en el área de estudio las emisiones vehiculares contaminantes no alcanzarán una concentración importante en la atmósfera y que las condiciones atmosféricas prevalecientes son suficientes para dispersar las emisiones al medio, que cuenta con un fuerte valor de resistencia para manejar el impacto. IDENTIFICACIÓN DE LAS POSIBLES AFECTACIONES AL AMBIENTE QUE SON CARACTERÍSTICAS DEL O LOS TIPOS DE PROYECTO Las afectaciones típicas al ambiente por la construcción de la carretera se enlistan a continuación. Delimitación del área de trabajo Para la delimitación del área de trabajo, se debe considerar la realización de trabajos de topografía necesarios para la elaboración del proyecto geométrico del trazo, las brigadas encargadas han debido cortar las ramas y los árboles que obstaculicen el trazado. Ello constituye un impacto adverso sobre la vegetación, de baja magnitud debido al reducido número de árboles que requieren ser cortados Desmonte y Despalme La primera actividad que genera un efecto adverso sobre la vegetación y la fauna, es el desmonte, así mismo, afecta las características del suelo, aumentando la susceptibilidad a la erosión. De igual manera, las características del paisaje natural son modificadas, debido a que se talan todos los árboles que se encuentren sobre el trazo y se eliminan arbustos y hierbas a lo largo del área que será ocupada directamente por el terraplén. Una de las consecuencias del despalme es el efecto sobre el microclima. En particular, la capacidad de infiltración del agua superficial se ve disminuida, puesto que al retirar la vegetación, la velocidad de escurrimiento del agua aumenta y por lo tanto disminuye la cantidad de agua que se infiltra. Asimismo, el sombreado producido por la vegetación arbórea se elimina, lo que trae como consecuencia una mayor insolación y calentamiento del suelo, aumentando así la evaporación. La actividad de despalme consiste principalmente en eliminar la capa de tierra vegetal que cubre el suelo del sitio donde se construirá el terraplén. El espesor de la capa removida varía según las condiciones del terreno. Lo anterior genera un impacto sobre la calidad del suelo, el cual será posteriormente modificado de manera permanente por las siguientes etapas de la construcción de la carretera. Afectando principalmente a la vegetación de poca altura, tal es el caso de las hierbas y algunos arbustos, localizados en el área donde se construirá el terraplén. Asimismo la fauna de talla pequeña que vive buena parte del año enterrada en el suelo, se ve afectada y también las madrigueras de algunos mamíferos. Construcción de terraplenes

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Excavaciones en cortes El corte y remoción del material implica su carga, acamellonamiento y/o traslado al sitio donde será sado posteriormente. En todas estas etapas se utiliza equipo pesado cuyos impactos principales se dan sobre la topografía original, el patrón de escurrimiento del agua, las características y cantidades de sólidos suspendidos en el arrastre del flujo de agua, el microclima en algunas cañadas, la exposición de la roca a la erosión y el deslave de los taludes. Otro impacto consecuencia de los cortes, el la alteración de las cualidades estéticas originales del paisaje, creando una línea de ruptura. Mientras no se concluyan las obras de drenaje, se estarán presentando afectaciones sobre el patrón de escurrimiento superficial, dichas obras tienen la intención de restituir en la medida de lo posible, el patrón original del flujo. Las dimensiones de las alcantarillas que son colocadas en los fondos de cañadas y demás zonas de escurrimiento son calculadas tomando en cuenta criterios de gasto de las escorrentías en cada punto. Las actividades que involucran movimiento de tierras , como los cortes, generan partículas y finos que eventualmente se depositarán en las partes bajas de las cañadas. Estos, durante la temporada de lluvias, son arrastrados por los escurrimientos hacia zonas bajas. Lo anterior constituye un impacto en la calidad del agua y cuyo efecto generalmente es momentáneo reduciéndose el aporte de sedimentos con la distancia recorrida por el flujo de agua y con el lavado del propio escurrimiento. El patrón de vientos igualmente se ve afectado con los cortes y cambios en la topografía del terreno, lo cual, en algunos casos modifica los patrones de dispersión del polen y las semillas. Así mismo, las características microclimáticas de las laderas y cañadas donde se realizan los cortes son afectadas por dicha actividad. Estos cambios son de carácter permanente y sus repercusiones a escala local. Para llevar acabo los cortes de terreno, es necesario utilizar maquinaria pesada: los niveles de ruido generados rebasan usualmente los límites establecidos. Sin embargo, dicho impacto tiene una duración muy corta, siendo los trabajadores y la fauna los más afectados, pues los trabajos donde se deberán hacer estos trabajos están alejados de los poblados. El ubicar en el sitio personal, maquinaria y camiones, ahuyenta la fauna de los alrededores, principalmente a las aves y mamíferos por lo que se estima que éstos no sufren daños directos. No obstante, la destrucción de sus hábitats constituye un impacto adverso. En el caso de algunos reptiles, estos suelen no ser ahuyentados fácilmente por las actividades antropogénicas, además de tener un desplazamiento mas lento, los que permanecen en el sitio mueren. Excavación en bancos de material La presencia de trabajadores, maquinaria y camiones, ahuyenta a la fauna de los alrededores del sitio, principalmente a las aves y mamíferos. Por lo que se estima que no sufren daños directos. No obstante, la destrucción de sus hábitats y cambios en sus desplazamientos constituye un impacto adverso de carácter permanente. En el caso de algunos reptiles, estos organismos suelen no ser ahuyentados fácilmente por las actividades antropogénicas. En el caso de permanecer algunos de ellos en el sitio del banco, aún después de los ruidos y movimientos de trabajadores, llegan a Todos lo bancos de material se ubican lejos de poblados, por lo que los polvos y ruido afectarán sólo a los trabajadores y fauna cercana. Construcción de los terraplenes Para el tendido del terraplén es necesario compactar las diferentes capas de material. Esta compactación cambia permanentemente las características del suelo en el sitio del terraplén, disminuyendo su capacidad de infiltración, sin que ello constituya afectaciones para las áreas aledañas. En algunos casos los terraplenes tienen pendientes mayores a 1:2 o se localizan sobre materiales móviles, provocándose impactos muy fuertes ya que se pueden tener problemas de erosión y de derrumbes. La etapa de construcción del terraplén constituye una barrera artificial para el flujo de los escurrimientos superficiales y para los subterráneos someros hasta la construcción de las obras de drenaje pertinentes. Desde la etapa de construcción del terraplén, una carretera constituye una barrera artificial que impide el libre paso de personas, ganado y fauna silvestre entre uno y otro lado; este impacto es de considerable relevancia, tanto para las comunidades animales y vegetales, como para los habitantes de la zona. En lo referente a la fauna silvestre, el impacto de la construcción de carreteras es mas severo sobre aquellas especies cuyo desplazamiento y ámbitos territoriales son amplios como es el caso de los mamíferos.

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En esta etapa, el efecto de barrera no es tan severo como el que se presenta durante la operación de la carretera, ya que la fauna silvestre aún puede cruzar de un lado a otro del terraplén sin mayor afectación. La construcción del terraplén tiene efecto directo sobre el suelo donde se asiente, ya que el impacto será permanente y no volverá a sostener vegetación natural. También se impacta la dinámica de las comunidades vegetales y animales por el efecto barrera. Se modifica permanentemente el patrón local del viento y al microclima; el paisaje se ve dividido a pesar de las obras de reforestación. Construcción de subbase y base hidráulica Los principales impactos generados por este tipo de actividad están dados por el acarreo de materiales, el acamellonamiento, el uso de agua para la elaboración de mezclas, el tendido del material, su compactación y los movimientos de equipos. El terreno se afecta previamente por las actividades de construcción del terraplén por lo que obras como la compactación y el tendido del material, de la base y sub-base, no tiene repercusiones ambientales considerables. Los materiales, producto de excavaciones y cortes, se debe colocar sobre el derecho de vía, el impacto consiste en una afectación momentánea del suelo cuyas repercusiones no son significativas y los efectos serán circunscritos al propio derecho de vía. Tendido de carpeta asfáltica La instalación y uso de una planta de asfalto genera emisiones de contaminantes a la atmósfera, polvos durante la fabricación de los agregados, así como algunos derrames insignificantes de emulsiones asfálticas y problemas con los recipientes en los que se almacena dicho material. No obstante, al utilizar una planta ya establecida bajo las normas correspondientes, estos impactos quedan circunscritos a su área de operación y no son imputables a las obras de pavimentación de la carretera. El riego de impregnación y liga, así como el tendido y compactación del carpeta, base asfáltica y carpeta de graduación abierta, se realizan directamente sobre la base que previamente se tendió sobre la subrasante y el terraplén, por lo que los impactos al ambiente derivados de éstas actividades son sobre un área que ha perdido sus características naturales, producto de obras anteriores. Durante el riego de emulsiones asfálticas se emiten gases contaminantes, producto de las mismas, los cuales afectan momentáneamente la calidad del aire. Para la actividad anterior, se requiere del manejo de maquinaria y equipo para aplicar los riegos, utilizando el propio camino y el derecho de vía, por lo que las afectaciones a las áreas circunvecinas son poco relevantes. Suele suceder que se presenten algunos derrames accidentales de aceites y gasolinas, pequeños fragmentos de hule de llantas y residuos del asfalto pulverizado por la abrasión que produce la fricción de los neumáticos, así como partículas de asbesto provenientes de las cubiertas de los frenos y el polvo. Cuando llueve, todos éstos residuos son arrastrados por el agua hacia las cunetas, drenes, lavaderos y alcantarillas, afectando la calidad del suelo, del agua superficial y por infiltración a largo plazo, la calidad del agua subterránea. El cubrir con asfalto una zona, nulifica las posibilidades de permeabilidad del suelo, propiciando un impacto adverso de carácter permanente sobre la capacidad de infiltración del suelo cubierto. Sin embargo, el agua superficial se deriva a terrenos próximos al cuerpo del terraplén, por medio de los drenajes superficiales a lo largo del tramo. La impermeabilización del suelo ocurre solamente a lo ancho de la carpeta de la vialidad, quedando una considerable proporción de suelo dentro del derecho de vía sin una cubierta asfáltica y por lo tanto, conservando sus propiedades de infiltración. Movimiento y operación de maquinaria y equipos La maquinaría y equipo con que se efectúan los trabajos de preparación del sitio y construcción, se estarán trasladado de un lugar a otro, utilizando para tal efecto, el derecho de vía o por caminos ya existentes. Ya que se requieren áreas para almacenamiento de materiales, carga y descarga, casetas de vigilancia y supervisión de obra, el suelo se estará afectando, ya que se realizan previamente actividades de despalme, lo que significa un impacto en la vegetación, produciendo una superficie lisa y poco porosa, difícil de sustentar vegetación una vez que se dejen de utilizar esos sitios, lo que afecta principalmente a las especies del estrato herbáceo y arbustivo. Los préstamos laterales, el transporte de materiales y la movilización de equipo pesado se realizará sobre el derecho de vía compactando el terreno al paso de vehículos que distribuyen el material, en esta fase el impacto es sobre el suelo y parte de la cubierta vegetal.

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Permanencia de personal en la obra Al requerirse de la contratación temporal de personal, tanto calificado como no calificado, trae beneficios económicos para la región. Este personal ocasiona impactos relacionados con sus actividades cotidianas tales como la generación de residuos domésticos, aguas negras y la incursión en los alrededores del área de trabajo. La generación de residuos trae repercusiones sobre la calidad del suelo, las aguas subterráneas y en la salud de los propios obreros cuando son mal manejados. Por lo que se debe de contratar el servicio de sanitarios portátiles, que incluyan póliza de mantenimiento periódico. Los servicios de alimentación, usualmente es a base de puestos de alimentos que den servicio a los trabajadores. Estos puestos carecen de las condiciones de higiene apropiadas, causando en algunos casos detrimentos de la calidad ambiental por la generación de humos, y por la indiscriminada disposición de los residuos, por lo que se tomara en cuenta este aspecto. Generación de residuos Durante todo el desarrollo de la obra, se generan residuos sólidos, entre éstos se tienen residuos de la carpeta, materiales pétreos, residuos de morteros, de cimbras, de varillas de acero, recipientes de aceites y combustibles, además de la basura generada por el personal. Estos residuos afectan las características del suelo, así como del agua superficial y subterránea (en el caso de residuos líquidos que lleguen a infiltrarse) y también afectan la calidad del aire y las cualidades del paisaje. ��.�,�'� ��+9+#�#+/� ��!��+)��9�#��#+��()+��?-��#��#��&��+#�� +9+#�#+/� ��!��+)��9�#��#+��()+��?-��#��#��&��+#�� +9+#�#+/� ��!��+)��9�#��#+��()+��?-��#��#��&��+#�� +9+#�#+/� ��!��+)��9�#��#+��()+��?-��#��#��&��+#��

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Como se mencionó anteriormente, la única afectación presentada para la realización del proyecto es el corte de las capas de la vialidad que serán recicladas en la misma obra así como el desmonte, modificando un mínimo al medio ambiente, ya que no se encuentran especies de flora o fauna incluidas en la NOM-059-ECOL-1994, dentro de la zona de proyecto.

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��7��<�� 7��<�� 7��<�� 7��<�� El aislamiento de la población nahua fue favorecido por su ubicación geográfica. La carencia de vías efectivas de comunicación por tierra mantuvo a este grupo nahua separado del resto de la sociedad mexicana, al menos hasta finales de la década de los setentas, cuando se inicia la construcción de la carret0era costera y que permitió la comunicación de esta región con los puertos de Lázaro Cárdenas, 09764(Michoacán) y Manzanillo (Colima). Si bien la comunicación por mar facilitó el intercambio comercial, la intensidad de ésta fue mínima y se centró en la venta de productos pesqueros a localidades aledañas y la compra de insumos domésticos básicos para consumo de las familias nahuas. La Secretaria de Comunicaciones y Transportes por medio de la Unidad de Infraestructura Carretera para el Desarrollo Regional, ha implementado dentro de los trabajos a realizar dentro del estado de Michoacán, la modernización de las vialidades que de una u otra forma son de vital importancia para el crecimiento del estado, tomando siempre como objeto primordial, brindar al usuario un alto nivel de servicio y seguridad al utilizar dichas vialidades, es por eso, que la elaboración proyecto para la modernización de los caminos: Ostula-E.C. (Costera), tramo del km 0+000 al km 6+000, en Estado de Michoacán. forman parte de las vialidades que comprenderán dicha modernización. Se presenta la siguiente descripción del sector comunicaciones y transportes en la zona para tener una idea mas clara de cómo se pretende operar en la zona de proyecto. El municipio de Aquila se encuentra comunicado principalmente por la carretera costera pavimentada Colima-Lázaro Cárdenas y Aquila-Coalcomán, las cuales a su vez se intercomunican con las comunidades de Pomaro y San Pedro Naranjestil por medio de brechas y caminos rurales. Ademas se emplean las brechas temporales que comunican las siguientes localidades: Aquila-Cofradía de Maruata-Pomaro-Salitre-Ostula-Cofradía de Ostula, Maruata-Pomaro-Coire, Una vez que se analizó dicha información y se comparó con la información que conforma el proyecto ejecutivo del presente estudio, se obtuvo una concordancia de 3, como un proyecto asociado, ya que se encuentra dentro de las obras a realizar por parte de la federación. ��' ��<� �� A�� ' ��<� �� A�� ' ��<� �� A�� ' ��<� �� A�� <� �� <� �� <� �� <� �

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El Plan Nacional de Desarrollo, contempla la comunicación terrestre como medio para promover el progreso económico, social, forestal, político, religioso, minero y eliminar la marginación de las comunidades. Por lo tanto, la realización del presente camino cumple con los objetivos previamente descritos. El Plan de Desarrollo, contiene como elemento fundamental integrar la red de carreteras en las zonas rurales para acrecentar la economía y desarrollo social a través de la comunicación terrestre. De acuerdo al plan de desarrollo regional de Michoacán se agregan los párrafos mas relevantes donde intervienen el Municipio de Aquila, donde pertence Pomáro y Ostula Las microregiones michoacanas que caben en el rubro referido comprenden los siguientes 35 Municipios: De muy alta marginación: Aquila Municipio de Pomáro y Ostula, Nocupétaro, Tiquicheo, Tzitzio, Susupuato, Churumuco y Tumbiscatío; de Alta Marginación: Arteaga, Aguililla, Coalcomán, Chinicuila,Carácuaro, Huetamo, La huacana, Madero, Nuevo Urecho, Parácuaro, San lucas, Turicato, Tuzantla, Aporo, Contepec, Epitacio Huerta, Irimbo, Maravatío, Tlalpujahua, Charapan,Chilchota, Nahuatzen, Tacintaro, Copándazro, Chucandiro, jungapeo, Ocampo, y Seguio. El 67% por ciento de población de la región Sierra-Costa vive en áreas rurales. El 24% de la población mayor de 15 años es analfabeta, m as del 40 % por ciento de las escuelas de educación básica son de carácter compensatorio, y sólo en ciudad Lázaro Cárdenas se brindan estudios superiores. La atención la salud es marginal, acentuándose las carencias en las zonas indígenas de Estopolia, Huitzontla, Aquila, Maquilli, ostula, Coire y Pómaro, del Municipio de Aquila, así como en las zonas rurales de Arteaga y Tumbiscatio. El 63% por ciento de la población de la región está en edad de trabajar, pero sólo se ocupa laboralmente el 47% por ciento. Los cinco Fondos Regionales Indígenas existente en el estado (La Placita) , en Aquila; Fondo Regional para el desarrollo Social Indígena S.C. en Zitacuaro; Fondo de la Meseta Pupépecha y Cañada, en Cherán; región lacustre de Páztcuaro-Zirahuen, y Mujeres Indígenas para el Desarrollo en Pátzcuaro), por su cobertura y por el capital propio que poseen, representan un oportunidad singular para promover el desarrollo de las zonas y grupos indígenas, lo que requerirá impulsar su consolidación organizativa y operativa.

La Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, publicada en 1988, es un ordenamiento reglamentario de las disposiciones de la Constitución General de la Republica relativas a la protección y restauración del equilibrio ecológico y la protección del ambiente en el territorio Nacional. Entre otros asuntos esta ley marca criterios que deberán aplicarse en la protección y conservación de áreas naturales protegidas y flora y fauna silvestre, algunos de estos criterios son: • Garantizar el derecho de toda persona a vivir en un medio ambiente adecuado para su desarrollo,

salud y bienestar. • Definir los principios de la política ambiental y los instrumentos para su aplicación. • La preservación, la restauración y el mejoramiento del hábitat natural de las especies silvestre, tanto

faunísticos como florísticos. • La preservación y protección de la biodiversidad, así como el establecimiento y administración de las

áreas naturales protegidas. • El aprovechamiento sustentable, la preservación y, en su caso, la restauración del suelo, el agua y los

demás recursos naturales, de manera que sean compatibles la obtención de beneficios económicos y las actividades de la sociedad con la preservación de los ecosistemas.

• La protección y desarrollo de las especies endémicas, amenazadas o en peligro de extinción. • El combate del tráfico ilegal de especies. • Garantizar la participación de las personas, en forma individual o colectiva, en la preservación y

restauración del equilibrio ecológico, conservación de las especies y la protección al ambiente.

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La Convención sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestre (CITES) es un acuerdo internacional concertado entre los Estados, firmada en 1973 y Enmendada en 1979. Este acuerdo tiene la finalidad de velar por que el comercio internacional de especimenes de animales y plantas silvestres no constituya una amenaza para su supervivencia. A partir de octubre de 1991 México se adhiere a esta convención internacional que tiene como propósito el de, con la participación de todos los países, regular a nivel internacional el comercio de especies de flora y fauna silvestres en peligro de extinción. Acuerdo que establece el Calendario Cinegético. En lista a las especies en peligro de extinción que se encuentran sometidas a absoluta protección, marcando las sanciones máximas para la persona que atente contra la integridad física de las mismas o las utilice para cualquier fin que no sea el científico cuándo esté sea autorizado. Por otra parte marca las épocas hábiles de caza, el número de ejemplares permitidos para posesión y temporada, la forma de obtener los permisos y además divide a los estados en varias regiones cinegéticas, marcando también las áreas prohibidas o restringidas por estado, para la cacería. Solo se hace mención en el plan de desarrollo la creación o mejoramiento de la red carretera de manera general, no presentando específicamente al tramo de estudio, ya que este surgió de las necesidades concretas de pobladores , al tener la voluntad de mejorar su vía de comunicación, esta demanda fueron expuestaza a la secretaria de comunicaciones y transportes, esta a su vez, lo concibo dentro de su presupuesto para su ejecución. ��*��B�� *��B�� *��B�� *��B��

• LEY GENERAL DE ASENTAMIENTOS HUMANOS. Conforme a la Ley General de Asentamientos Humanos, publicada en el Diario Oficial de la Federación el 21 de julio de 1993 (con reformas del 5 de Agosto de 1994), las autoridades estatales y municipales tienen la obligación de elaborar y procurar la aplicación de planes de desarrollo urbano y de centros de población, para todos los asentamientos humanos que correspondan a sus respectivas jurisdicciones. Previa consulta a las autoridades estatales, se determinó que no existen Planes de Desarrollo Municipal ni Planes de Desarrollo de Centros de Población en los municipios beneficiados por el proyecto, según lo establece la Ley citada en el párrafo anterior. Esta Ley establece las atribuciones, esferas de competencia y obligaciones que corresponden a cada nivel de gobierno y demás entidades que intervienen en el ordenamiento territorial y en la planeación del desarrollo regional y urbano, en los términos siguientes: Artículo 3o.- El ordenamiento territorial de los asentamientos humanos y el desarrollo urbano de los centros de población, tenderá a mejorar el nivel y calidad de vida de la población urbana y rural, mediante: I. La vinculación del desarrollo regional y urbano con el bienestar social de la población; IV. La adecuada interrelación socioeconómica de los centros de población; V. El desarrollo sustentable de las regiones del país; VIII. La protección del patrón de asentamiento humano rural y de las comunidades indígenas; XIII. La conservación y mejoramiento del ambiente en los asentamientos humanos; XIV. La preservación del patrimonio cultural de los centros de población; Artículo 4o.- En términos de lo dispuesto en el Artículo 27 párrafo tercero de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, se considera de interés público y de beneficio social la determinación de provisiones, reservas, usos y destinos de áreas y predios de los centros de población, contenida en los planes o programas de desarrollo urbano.

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Artículo 5o.- Se considera de utilidad pública: I. La fundación, conservación, mejoramiento y crecimiento de los centros de población; II. La ejecución de planes o programas de desarrollo urbano; III. La constitución de reservas territoriales para el desarrollo urbano y la vivienda; IV. La regularización de la tenencia de la tierra en los centros de población; VII. La protección del patrimonio cultural de los centros de población, y

VIII. La preservación del equilibrio ecológico y la protección al ambiente de los centros de población. CAPITULO SEGUNDO. De la concurrencia y coordinación de autoridades. Artículo 6o.- Las atribuciones que en materia de ordenamiento territorial de los asentamientos humanos y de desarrollo urbano de los centros de población tiene el Estado, serán ejercidas de manera concurrente por la Federación, las entidades federativas y los municipios, en el ámbito de la competencia que les determina la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos. Artículo 7o.- Corresponden a la Federación, a través de la Secretaría de Desarrollo Social, las siguientes atribuciones: I. Proyectar y coordinar la planeación del desarrollo regional con la participación que corresponda a los gobiernos estatales y municipales; II. Coordinar las acciones que el Ejecutivo Federal convenga con los gobiernos locales para el desarrollo sustentable de las regiones del país; VI. Promover la construcción de obras de infraestructura y equipamiento para el desarrollo regional y urbano, en coordinación con los gobiernos estatales y municipales y con la participación de los sectores social y privado; XIII. Formular recomendaciones para el cumplimiento de la política nacional de ordenamiento territorial de los asentamientos humanos y de los convenios y acuerdos que suscriba el Ejecutivo Federal con los sectores público, social y privado en materia de desarrollo regional y urbano, así como determinar en su caso, las medidas correctivas procedentes. Artículo 8o.- Corresponden a las entidades federativas, en el ámbito de sus respectivas jurisdicciones, las siguientes atribuciones: II. Formular, aprobar y administrar el programa estatal de desarrollo urbano, así como evaluar y vigilar su cumplimiento; III. Promover la participación social conforme a lo dispuesto en esta Ley; VIII. Participar, conforme a la legislación federal y local, en la constitución y administración de reservas territoriales, la regularización de la tenencia de la tierra urbana, la dotación de infraestructura, equipamiento y servicios urbanos, así como en la protección del patrimonio cultural y del equilibrio ecológico de los centros de población; XI. Imponer medidas de seguridad y sanciones administrativas a los infractores de las disposiciones jurídicas y de los programas estatales de desarrollo urbano, conforme lo prevea la legislación local; Artículo 9o.- Corresponden a los municipios, en el ámbito de sus respectivas jurisdicciones, las siguientes atribuciones: I. Formular, aprobar y administrar los planes o programas municipales de desarrollo urbano, de centros de población y los demás que de éstos deriven, así como evaluar y vigilar su cumplimiento, de conformidad con la legislación local; II. Regular, controlar y vigilar las reservas, usos y destinos de áreas y predios en los centros de población; III. Administrar la zonificación prevista en los planes o programas municipales de desarrollo urbano, de centros de población y los demás que de éstos deriven; IV. Promover y realizar acciones e inversiones para la conservación, mejoramiento y crecimiento de los centros de población;

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VII. Celebrar con la Federación, la entidad federativa respectiva, con otros municipios o con los particulares, convenios y acuerdos de coordinación y concertación que apoyen los objetivos y prioridades previstos en los planes o programas municipales de desarrollo urbano, de centros de población y los demás que de éstos deriven; X. Expedir las autorizaciones, licencias o permisos de uso de suelo, construcción, fraccionamientos, subdivisiones, fusiones, relotificaciones y condominios, de conformidad con las disposiciones jurídicas locales, planes o programas de desarrollo urbano y reservas, usos y destinos de áreas y predios; XII. Participar en la creación y administración de reservas territoriales para el desarrollo urbano, la vivienda y la preservación ecológica, de conformidad con las disposiciones jurídicas aplicables; XIII. Imponer medidas de seguridad y sanciones administrativas a los infractores de las disposiciones jurídicas, planes o programas de desarrollo urbano y reservas, usos y destinos de áreas y predios en los términos de la legislación local; XV. Las demás que les señale esta Ley y otras disposiciones jurídicas federales y locales. Los municipios ejercerán sus atribuciones en materia de desarrollo urbano a través de los cabildos de los ayuntamientos o con el control y evaluación de éstos. CAPITULO TERCERO. De la planeación del ordenamiento territorial de los asentamientos humanos y del desarrollo urbano de los centros de población. Artículo 11.- La planeación y regulación del ordenamiento territorial de los asentamientos humanos y del desarrollo urbano de los centros de población forman parte del Sistema Nacional de Planeación Democrática, como una política sectorial que coadyuva al logro de los objetivos de los planes nacionales, estatales y municipales de desarrollo. La planeación a que se refiere el párrafo anterior, estará a cargo de manera concurrente de a Federación, las entidades federativas y los municipios, de acuerdo a la competencia que les determina la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos. Artículo 12.- La planeación y regulación del ordenamiento territorial de los asentamientos humanos y del desarrollo urbano de los centros de población, se llevarán a cabo a través de: I. El programa nacional de desarrollo urbano; �II. Los programas estatales de desarrollo urbano; III. Los programas de ordenación de zonas conurbadas; IV. Los planes o programas municipales de desarrollo urbano; V. Los programas de desarrollo urbano de centros de población, y VI. Los programas de desarrollo urbano derivados de los señalados en las fracciones anteriores y que determinen esta Ley y la legislación estatal de desarrollo urbano. Los planes o programas a que se refiere este Artículo, se regirán por las disposiciones de esta Ley y en su caso, por la legislación estatal de desarrollo urbano y por los reglamentos y normas administrativas estatales y municipales aplicables. Artículo 13.- El programa nacional de desarrollo urbano, en su carácter sectorial, se sujetará a las previsiones del Plan Nacional de Desarrollo, y contendrá: I. El diagnóstico de la situación de los asentamientos humanos en el territorio nacional, sus causas y consecuencias; II. El patrón de distribución de la población y de las actividades económicas en el territorio nacional; III. La estructura de sistemas urbanos y rurales en el país; IV. La estrategia general aplicable al ordenamiento territorial de los asentamientos humanos y al desarrollo urbano de los centros de población; V. Las orientaciones para el desarrollo sustentable de las regiones del país, en función de sus recursos naturales, de sus actividades productivas y del equilibrio entre los asentamientos humanos y sus condiciones ambientales; VII. Las estrategias generales para prevenir los impactos negativos en el ambiente urbano y regional originados por la fundación, conservación, mejoramiento y crecimiento de los centros de población; X. Las metas generales en cuanto a la calidad de vida en los centros de población urbanos y rurales del país, así como en las comunidades indígenas.

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Artículo 17.- Los planes o programas municipales de desarrollo urbano, de centros de población y sus derivados, deberán ser inscritos en el Registro Público de la Propiedad, en los plazos previstos por la legislación local. Artículo 18.- Las autoridades de la Federación, las entidades federativas y los municipios en la esfera de sus respectivas competencias, harán cumplir los planes o programas de desarrollo urbano y la observancia de esta Ley y de la legislación estatal de desarrollo urbano. Artículo 19.- Los planes o programas de desarrollo urbano deberán considerar los criterios generales de regulación ecológica de los asentamientos humanos establecidos en los Artículos 23 a 27 de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente y en las normas oficiales mexicanas en materia ecológica. Las autorizaciones de manifestación de impacto ambiental que otorguen la Secretaría o las entidades federativas y los municipios conforme a las disposiciones jurídicas ambientales, deberán considerar la observancia de la legislación y los planes o programas en materia de desarrollo urbano. CAPITULO QUINTO. De las regulaciones a la propiedad en los centros de población Artículo 27.- Para cumplir con los fines señalados en el párrafo tercero del Artículo 27 constitucional en materia de fundación, conservación, mejoramiento y crecimiento de los centros de población, el ejercicio del derecho de propiedad, de posesión o cualquier otro derivado de la tenencia de bienes inmuebles ubicados en dichos centros, se sujetará a las provisiones, reservas, usos y destinos que determinen las autoridades competentes, en los planes o programas de desarrollo urbano aplicables. Artículo 28.- Las áreas y predios de un centro de población, cualquiera que sea su régimen jurídico, están sujetos a las disposiciones que en materia de ordenación urbana dicten las autoridades conforme a esta Ley y demás disposiciones jurídicas aplicables. Las tierras agrícolas y forestales, así como las destinadas a la preservación ecológica, deberán utilizarse preferentemente en dichas actividades o fines. Artículo 31.- Los planes o programas municipales de desarrollo urbano señalarán las acciones específicas para la conservación, mejoramiento y crecimiento de los centros de población y establecerán la zonificación correspondiente. En caso de que el ayuntamiento expida el programa de desarrollo urbano del centro de población respectivo, dichas acciones específicas y la zonificación aplicable se contendrán en este programa. Artículo 32.- La legislación estatal de desarrollo urbano señalará los requisitos y alcances de las acciones de conservación, mejoramiento y crecimiento de los centros de población, y establecerá las disposiciones para: I. La asignación de usos y destinos compatibles; II. La formulación, aprobación y ejecución de los planes o programas de desarrollo urbano; III. La celebración de convenios y acuerdos de coordinación con las dependencias y entidades públicas y de concertación de acciones con los sectores social y privado; VI. La regularización de la tenencia de la tierra urbana y de las construcciones, y VII. Las demás que se consideren necesarias para el mejor efecto de las acciones de conservación, mejoramiento y crecimiento. Artículo 33.- Para la ejecución de acciones de conservación y mejoramiento de los centros de población, además de las previsiones señaladas en el Artículo anterior, la legislación estatal de desarrollo urbano establecerá las disposiciones para: I. La protección ecológica de los centros de población; II. La proporción que debe existir entre las áreas verdes y las edificaciones destinadas a la habitación, los servicios urbanos y las actividades productivas; III. La preservación del patrimonio cultural y de la imagen urbana de los centros de población;

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IV. El reordenamiento, renovación o densificación de áreas urbanas deterioradas, aprovechando adecuadamente sus componentes sociales y materiales; V. La dotación de servicios, equipamiento o infraestructura urbana, en áreas carentes de ellas; VI. La prevención, control y atención de riegos y contingencias ambientales y urbanos en los centros de población; VIII. La celebración de convenios entre autoridades y propietarios o la expropiación de sus predios por causa de utilidad pública, y (ADICIONADA, D.O. 5 DE AGOSTO DE 1994) IX.- La construcción y adecuación de la infraestructura, el equipamiento y los servicios urbanos para garantizar la seguridad, libre tránsito y accesibilidad requeridas por las personas con discapacidad, estableciendo los procedimientos de consulta a los discapacitados sobre las características técnicas de los proyectos. X.- Las demás que se consideren necesarias para el mejor efecto de las acciones de conservación y mejoramiento. Artículo 34.- Además de lo dispuesto en el Artículo 32 de esta Ley, la legislación estatal de desarrollo urbano señalará para las acciones de crecimiento de los centros de población, las disposiciones para la determinación de: I. Las áreas de reserva para la expansión de dichos centros, que se preverán en los planes o programas de desarrollo urbano; II. La participación de los municipios en la incorporación de porciones de la reserva a la expansión urbana y su regulación de crecimiento, y III. Los mecanismos para la adquisición o aportación por parte de los sectores público, social y privado de predios ubicados en las áreas a que se refieren las fracciones anteriores, a efecto de satisfacer oportunamente las necesidades de tierra para el crecimiento de los centros de población. Artículo 35.- A los municipios corresponderá formular, aprobar y administrar la zonificación de los centros de población ubicados en su territorio. La zonificación deberá establecerse en los planes o programas de desarrollo urbano respectivos, en la que se determinarán: I. Las áreas que integran y delimitan los centros de población; II. Los aprovechamientos predominantes en las distintas zonas de los centros de población; III. Los usos y destinos permitidos, prohibidos o condicionados; IV. Las disposiciones aplicables a los usos y destinos condicionados; V. La compatibilidad entre los usos y destinos permitidos; VI. Las densidades de población y de construcción; VII. Las medidas para la protección de los derechos de vía y zonas de restricción de inmuebles de propiedad pública; VIII. Las zonas de desarrollo controlado y de salvaguarda, especialmente en áreas e instalaciones en las que se realizan actividades riesgosas y se manejan materiales y residuos peligrosos; IX. Las zonas de conservación, mejoramiento y crecimiento de los centros de población; X. Las reservas para la expansión de los centros de población, y XI. Las demás disposiciones que de acuerdo con la legislación aplicable sean procedentes. Artículo 36.- En las disposiciones jurídicas locales se preverán los casos en los que no se requerirán o se simplificarán las autorizaciones, permisos y licencias para el uso del suelo urbano, construcciones, subdivisiones de terrenos y demás trámites administrativos conexos a los antes señalados, tomando en cuenta lo dispuesto en los planes o programas de desarrollo urbano y en las normas, criterios y zonificación que de éstos se deriven. Artículo 37.- Los propietarios y poseedores de inmuebles comprendidos en las zonas determinadas como reservas y destinos en los planes o programas de desarrollo urbano aplicables, sólo utilizarán los predios en forma que no presenten obstáculo al aprovechamiento previsto. En el caso de que las zonas o predios no sean utilizados conforme al destino previsto en los términos de la fracción IX del Artículo 2o. de esta Ley, en un plazo de 5 años a partir de la entrada en vigor del plan o programa de desarrollo urbano respectivo, dicho destino quedará sin efectos y el inmueble podrá ser

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utilizado en usos compatibles con los asignados para la zona de que se trate, de acuerdo a la modificación que en su caso, se haga al plan o programa. Artículo 38.- El aprovechamiento de áreas y predios ejidales o comunales comprendidos dentro de los límites de los centros de población o que formen parte de las zonas de urbanización ejidal y de las tierras del asentamiento humano en ejidos y comunidades, se sujetará a lo dispuesto en esta Ley, en la Ley Agraria, en la legislación estatal de desarrollo urbano, en los planes o programas de desarrollo urbano aplicables, así como en las reservas, usos y destinos de áreas y predios. Artículo 39.- Para constituir, ampliar y delimitar la zona de urbanización ejidal y su reserva de crecimiento; así como para regularizar la tenencia de predios en los que se hayan constituido asentamientos humanos irregulares, la asamblea ejidal o de comuneros respectiva deberá ajustarse a las disposiciones jurídicas locales de desarrollo urbano y a la zonificación contenida en los planes o programas aplicables en la materia. En estos casos, se requiere la autorización del municipio en que se encuentre ubicado el ejido o comunidad. CAPITULO SEXTO De las reservas territoriales. �Artículo 40.- La Federación, las entidades federativas y los municipios llevarán a cabo acciones coordinadas en materia de reservas territoriales para el desarrollo urbano y la vivienda, con objeto de: I. Establecer una política integral de suelo urbano y reservas territoriales, mediante la programación de las adquisiciones y la oferta de tierra para el desarrollo urbano y la vivienda; IV. Asegurar la disponibilidad de suelo para los diferentes usos y destinos que determinen los planes o programas de desarrollo urbano, y V. Garantizar el cumplimiento de los planes o programas de desarrollo urbano. Artículo 41.- Para los efectos del Artículo anterior, la Federación por conducto de la Secretaría, suscribirá acuerdos de coordinación con las entidades de la Administración Pública Federal, las entidades federativas y los municipios y, en su caso, convenios de concertación con los sectores social y privado, en los que se especificarán: IV. Los criterios para la adquisición, aprovechamiento y transmisión del suelo y reservas territoriales para el desarrollo urbano y la vivienda; V. Los mecanismos para articular la utilización de suelo y reservas territoriales o, en su caso, la regularización de la tenencia de la tierra urbana, con la dotación de infraestructura, equipamiento y servicios urbanos; Artículo 42.- Con base en los convenios o acuerdos que señala el Artículo anterior, la Secretaría promoverá: III. La adquisición o expropiación de terrenos ejidales o comunales, en coordinación con las autoridades agrarias que correspondan de acuerdo a lo previsto en la Ley Agraria y en esta Ley a favor de la Federación, de las entidades de la Administración Pública Federal, de los estados y de los municipios. Artículo 43.- La incorporación de terrenos ejidales, comunales y de propiedad federal al desarrollo urbano y la vivienda, deberá cumplir con los siguientes requisitos: I. Ser necesaria para la ejecución de un plan o programa de desarrollo urbano; II. Las áreas o predios que se incorporen comprenderán preferentemente terrenos que no estén dedicados a actividades productivas; Artículo 45.- La regularización de la tenencia de la tierra para su incorporación al desarrollo urbano, se sujetará a las siguientes disposiciones: I. Deberá derivarse como una acción de mejoramiento urbano, conforme al plan o programa de desarrollo urbano aplicable; CAPITULO SEPTIMO De la participación social.

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Artículo 49.- La participación social en materia de asentamientos humanos comprenderá: I. La formulación, modificación, evaluación y vigilancia del cumplimiento de los planes o programas de desarrollo urbano, en los términos de los Artículo s 16 y 57 de esta Ley. II. La determinación y control de la zonificación, usos y destinos de áreas y predios de los centros de población; IV. El financiamiento, construcción y operación de proyectos de infraestructura, equipamiento y prestación deservicios públicos urbanos; VI. La ejecución de acciones y obras urbanas para el mejoramiento y conservación de zonas populares de los centros de población y de las comunidades rurales e indígenas; VII. La protección del patrimonio cultural de los centros de población; VIII. La preservación del ambiente en los centros de población, y IX. La prevención, control y atención de riesgos y contingencias ambientales y urbanos en los centros de población. CAPITULO OCTAVO. Del fomento al desarrollo urbano. Artículo 51.- La Federación, las entidades federativas y los municipios fomentarán la coordinación y la concertación de acciones e inversiones entre los sectores público, social y privado para: I. La aplicación de los planes o programas de desarrollo urbano; II. El establecimiento de mecanismos e instrumentos financieros para el desarrollo regional y urbano y la vivienda; III. El otorgamiento de incentivos fiscales, tarifarios y crediticios para inducir el ordenamiento territorial de los asentamientos humanos y el desarrollo urbano de centros de población; IV. La canalización de inversiones en reservas territoriales, infraestructura, equipamiento y servicios urbanos; V. La satisfacción de las necesidades complementarias en infraestructura, equipamiento y servicios urbanos, generadas por las inversiones y obras federales; VI. La protección del patrimonio cultural de los centros de población; XII. La aplicación de tecnologías que protejan al ambiente, reduzcan los costos y mejoren la calidad de la urbanización. (ADICIONADA, D.O. 5 DE AGOSTO DE 1994) CAPITULO NOVENO Del control del desarrollo urbano. Artículo 57.- Cuando se estén llevando a cabo construcciones, fraccionamientos, condominios, cambios de uso o destino del suelo u otros aprovechamientos de inmuebles que contravengan las disposiciones jurídicas de desarrollo urbano, así como los planes o programas en la materia, los residentes del área que resulten directamente afectados tendrán derecho a exigir que se apliquen las medidas de seguridad y sanciones procedentes. Dicho derecho se ejercerá ante las autoridades competentes, quienes oirán previamente a los interesados y en su caso a los afectados, y deberán resolver lo conducente en un término no mayor de treinta días naturales, contados a partir de la fecha de recepción del escrito correspondiente. Artículo 58.- Las dependencias y entidades de la Administración Pública Federal sujetarán la ejecución de sus programas de inversión y de obra a las políticas de ordenamiento territorial de los asentamientos humanos y a los planes o programas de desarrollo urbano. Artículo 59.- En el supuesto de que no se atiendan las recomendaciones a que se refiere el Artículo 7o. fracción XIII de esta Ley, la Secretaría podrá hacer del conocimiento público su incumplimiento y, en su caso, aplicar las medidas correctivas que se hayan establecido en los convenios o acuerdos respectivos y que se deriven de las disposiciones jurídicas aplicables. Como ya quedó establecido anteriormente, en los municipios localizados en la zona del proyecto no existen Planes de Desarrollo Municipales ni Planes Municipales de Desarrollo Urbano elaborados ni en aplicación, por lo que la ejecución de esta obra se gestionará ante la autoridad competente que corresponda. • LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y LA PROTECCION AL AMBIENTE. En materia de política ambiental y de conservación del ambiente, la Ley establece en los Artículo 6º, 7º y 8º las esferas de competencia y responsabilidades para los gobiernos Federal,

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Estatales y Municipales. Los gobiernos Estatales y Municipales podrán legislar para normar sobre los asuntos que son materia de su competencia en lo que se refiera a la preservación, control y restauración de los ecosistemas y/o conservación de los recursos naturales en los términos del Artículo 10. Asimismo, con base en el Artículo 12 de esta Ley los gobiernos estatales, el Distrito Federal y los municipios podrán establecer acuerdos y/o convenios para llevar a cabo las acciones conjuntas que se requieran para dar cumplimiento a esta Ley y que sean materia de su competencia. Los principios a que se sujetarán son los que especifican los Artículos 15 y 16, los que establecen lo siguiente: Artículo 15. Para la formulación y conducción de la política ambiental y la expedición de normas oficiales mexicanas y demás instrumentos previstos en esta ley, en materia de preservación y restauración del equilibrio ecológico y protección al ambiente, el Ejecutivo Federal observará los siguientes principios: I. Los ecosistemas son patrimonio común de la sociedad y de su equilibrio dependen la vida y las posibilidades productivas del país; II. Los ecosistemas y sus elementos deben ser aprovechados de manera que se asegure una productividad óptima y sostenida, compatible con su equilibrio e integridad; III. Las autoridades y los particulares deben asumir la responsabilidad de la protección del equilibrio ecológico; IV. Quien realice obras o actividades que afecten o puedan afectar el ambiente, está obligado a prevenir, minimizar o reparar los daños que cause, así como a asumir los costos que dicha afectación implique. Asimismo, debe incentivarse a quien proteja el ambiente y aproveche de manera sustentable los recursos naturales; V. La responsabilidad respecto del equilibrio ecológico, comprende tanto las condiciones presentes como las que determinarán la calidad de la vida de las futuras generaciones; VI. La prevención de las causas que los generan, es el medio más eficaz para evitar los desequilibrios ecológicos; VII. El aprovechamiento de los recursos naturales renovables debe realizarse de manera que se asegure el mantenimiento de su diversidad y renovabilidad; VIII. Los recursos naturales no renovables deben utilizarse de modo que se evite el peligro de su agotamiento y la generación de efectos ecológicos adversos; IX. La coordinación entre las dependencias y entidades de la administración pública y entre los distintos niveles de gobierno y la concertación con la sociedad, son indispensables para la eficacia de las acciones ecológicas; X. El sujeto principal de la concertación ecológica son no solamente los individuos, sino también los grupos y las organizaciones sociales. El propósito de la concertación de acciones ecológicas es reorientar la relación entre la sociedad y la naturaleza; XI. En el ejercicio de las atribuciones que las leyes confieren al Estado, para regular, promover, restringir, prohibir, orientar y, en general, inducir las acciones de los particulares en los campos económico y social, se considerarán los criterios de preservación y restauración del equilibrio ecológico; XII. Toda persona tiene derecho a disfrutar de un ambiente adecuado para su desarrollo, salud y bienestar. Las autoridades en los términos de esta y otras leyes, tomarán las medidas para garantizar ese derecho; XIII. Garantizar el derecho de las comunidades, incluyendo a los pueblos indígenas, a la protección, preservación, uso y aprovechamiento sustentable de los recursos naturales y la salvaguarda y uso de la biodiversidad, de acuerdo a lo que determine la presente ley y otros ordenamientos aplicables; XIV. La erradicación de la pobreza es necesaria para el desarrollo sustentable; XV. Las mujeres cumplen una importante función en la protección, preservación y aprovechamiento sustentable de los recursos naturales y en el desarrollo. Su completa participación es esencial para lograr el desarrollo sustentable; XVI. El control y la prevención de contaminación ambiental, el adecuado aprovechamiento de los elementos naturales y el mejoramiento del entorno natural en los asentamientos humanos, son elementos fundamentales para elevar la calidad de vida de la población;

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XX. La educación es un medio para valorar la vida, a través de la prevención del deterioro ambiental, preservación, restauración y el aprovechamiento sostenible de los ecosistemas y con ello evitar los desequilibrios ecológicos y daños ambientales. Artículo 16. Las entidades federativas y los municipios en el ámbito de sus competencias, observarán y aplicarán los principios a que se refieren las fracciones I a XV del Artículo anterior. Asimismo, para cumplir con la “Regulación Ambiental de los Asentamientos Humanos”, en lo que se refiere a los requerimientos del crecimiento urbano, construcción de obras de infraestructura y otros usos (productivos) deberán observarse los criterios establecidos en el Artículo 23 de esta Ley. Artículo 23. Para contribuir al logro de los objetivos de la política ambiental, la planeación del desarrollo urbano y la vivienda, además de cumplir con lo dispuesto en el Artículo 27 constitucional en materia de asentamientos humanos, considerará los siguientes criterios: I. Los planes o programas de desarrollo urbano deberán tomar en cuenta los lineamientos y estrategias contenidos en los programas de ordenamiento ecológico del territorio; II. En la determinación de los usos del suelo, se buscará lograr una diversidad y eficiencia de los mismos y se evitará el desarrollo de esquemas segregados o unifuncionales, así como las tendencias a la suburbanización extensiva; III. En la determinación de las áreas para el crecimiento de los centros de población, se fomentará la mezcla de usos habitacionales con los productivos que no representen riesgos o daños a la salud de la población y se evitará que se afecten áreas con alto valor ambiental; IV. Se deberá privilegiar el establecimiento de sistemas de transporte colectivo y otros medios de alta eficiencia energética y ambiental; V. Se establecerán y manejarán en forma prioritaria las áreas de conservación ecológica en torno a los asentamientos humanos; VI. Las autoridades de la Federación, los Estados, el Distrito Federal y los Municipios, en la esfera de su competencia, promoverán la utilización de instrumentos económicos, fiscales y financieros de política urbana y ambiental, para inducir conductas compatibles con la protección y restauración del medio ambiente y con un desarrollo urbano sustentable; VII. El aprovechamiento del agua para usos urbanos deberá incorporar de manera equitativa los costos de su tratamiento, considerando la afectación a la calidad del recurso y la cantidad que se utilice; VIII. En la determinación de áreas para actividades altamente riesgosas, se establecerán las zonas intermedias de salvaguarda en las que no se permitirán los usos habitacionales, comerciales u otros que pongan en riesgo a la población, y IX. La política ecológica debe buscar la corrección de aquellos desequilibrios que deterioren la calidad de vida de la población y, a la vez, prever las tendencias de crecimiento del asentamiento humano, para mantener una relación suficiente entre la base de recursos y la población, y cuidar de los factores ecológicos y ambientales que son parte integrante de la calidad de vida. Con relación a la evaluación del impacto ambiental (Secc. Quinta), la construcción de obras, se sujetará a las siguientes disposiciones: Artículo 28. La evaluación del impacto ambiental es el procedimiento a través del cual la Secretaría (SEMARNAT) establece las condiciones a que se sujetará la realización de obras y actividades que puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites y condiciones establecidos en las disposiciones aplicables para proteger el ambiente y preservar y restaurar los ecosistemas, a fin de evitar o reducir al mínimo sus efectos negativos sobre el ambiente. Para ello, en los casos en que determine el Reglamento que al efecto se expida, quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades, requerirán previamente la autorización en materia de impacto ambiental de la Secretaría: I. Obras hidráulicas, vías generales de comunicación, oleoductos, gasoductos, carboductos y poliductos; VII. Cambios de uso del suelo de áreas forestales, así como en selvas y zonas áridas; Artículo 30. Para obtener la autorización a que se refiere el Artículo 28 de esta Ley, los interesados deberán presentar a la Secretaría una manifestación de impacto ambiental, la cual deberá contener, por lo menos, una descripción de los posibles efectos en el o los ecosistemas que pudieran ser afectados por la obra o actividad de que se trate, considerando el conjunto de los elementos que conforman dichos

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ecosistemas, así como las medidas preventivas, de mitigación y las demás necesarias para evitar y reducir al mínimo los efectos negativos sobre el ambiente. Cuando se trate de actividades consideradas altamente riesgosas en los términos de la presente Ley, la manifestación deberá incluir el estudio de riesgo correspondiente. Si después de la presentación de una manifestación de impacto ambiental se realizan modificaciones al proyecto de la obra o actividad respectiva, los interesados deberán hacerlas del conocimiento de la Secretaría, a fin de que ésta, en un plazo no mayor de diez días les notifique si es necesaria la presentación de información adicional para evaluar los efectos al ambiente, que pudiesen ocasionar tales modificaciones, en los términos de lo dispuesto en esta Ley. Los contenidos del informe preventivo, así como las características y las modalidades de las manifestaciones de impacto ambiental y los estudios de riesgo serán establecidos por el Reglamento de la presente Ley. Artículo 36. Para garantizar la sustentabilidad de las actividades económicas, la Secretaría emitirá normas oficiales mexicanas en materia ambiental y para el aprovechamiento sustentable de los recursos naturales, que tengan por objeto: I. Establecer los requisitos, especificaciones, condiciones, procedimientos, metas parámetros y límites permisibles que deberán observarse en regiones, zonas, cuencas o ecosistemas, en aprovechamiento de recursos naturales, en el desarrollo de actividades económicas, en el uso y destino de bienes, en insumos y en procesos; II. Considerar las condiciones necesarias para el bienestar de la población y la preservación o restauración de los recursos naturales y la protección al ambiente; III. Estimular o inducir a los agentes económicos para reorientar sus procesos y tecnologías a la protección del ambiente y al desarrollo sustentable; IV. Otorgar certidumbre a largo plazo a la inversión e inducir a los agentes económicos a asumir los costos de la afectación ambiental que ocasionen, y V. Fomentar actividades productivas en un marco de eficiencia y sustentabilidad. La expedición y modificación de las normas oficiales mexicanas en materia ambiental, se sujetará al procedimiento establecido en la Ley Federal sobre Metrología y Normalización. Artículo 37 Bis. Las normas oficiales mexicanas en materia ambiental son de cumplimiento obligatorio en el territorio nacional y señalarán su ámbito de validez, vigencia y gradualidad en su aplicación. Respecto a la existencia de áreas naturales protegidas, la Ley prevé: Artículo 44. Las zonas del territorio nacional y aquellas sobre las que la Nación ejerce soberanía y jurisdicción, en las que los ambientes originales no han sido significativamente alterados por la actividad del ser humano, o que requieren ser preservadas y restauradas, quedarán sujetas al régimen previsto en esta Ley y los demás ordenamientos aplicables. Artículo 45. El establecimiento de áreas naturales protegidas, tiene por objeto: I. Preservar los ambientes naturales representativos de las diferentes regiones biogeográficas y ecológicas, ... II. Salvaguardar la diversidad genética de las especies ... III. Asegurar el aprovechamiento sustentable de los ecosistemas y sus elementos; VI. Proteger los entornos naturales de zonas, monumentos y vestigios arqueológicos, históricos y artísticos, así como zonas turísticas, y otras áreas de importancia para la recreación, la cultura e identidad nacionales y de los pueblos indígenas. Artículo 46. Se consideran áreas naturales protegidas: I. Reservas de la biosfera; III. Parques nacionales; IV. Monumentos naturales; VII. Áreas de protección de recursos naturales;

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VIII. Áreas de protección de flora y fauna; IX. Santuarios; X. Parques y reservas estatales, y XI. Zonas de preservación ecológica. Por lo que toda área natural protegida, los particulares deberán sujetarse a las disposiciones del Artículo 49 de esta Ley, en el que se especifican las prohibiciones para las áreas naturales protegidas, en cuanto al aprovechamiento de los recursos naturales y al desarrollo de actividades económicas se refiere. Artículo 53. Las áreas de protección de recursos naturales, son aquellas destinadas a la preservación y protección del suelo, las cuencas hidrológicas, las aguas y en general los recursos naturales localizados en terrenos forestales de aptitud preferentemente forestal, siempre que dichas áreas no queden comprendidas en otra de las categorías previstas en el Artículo 46 de esta Ley. Se considera dentro de esta categoría las reservas y zonas forestales, las zonas de protección de ríos, lagos, lagunas, manantiales y demás cuerpos considerados aguas nacionales, particularmente cuando éstos se destinen al abastecimiento de agua para el servicio de las poblaciones. En las áreas de protección de los recursos naturales sólo podrán realizarse actividades con la preservación, protección y aprovechamiento sustentable de los recursos naturales en ellas comprendidos, así como con la investigación, recreación, turismo y educación ecológica, de conformidad con lo que disponga el decreto que las establezca, el programa de manejo respectivo y las demás disposiciones jurídicas aplicables. Artículo 54. Las áreas de protección de la flora y la fauna se constituirán de conformidad con las disposiciones de esta Ley, de las Leyes Federales de Caza, de Pesca y de las demás leyes aplicables en los lugares que contienen los hábitats de cuyo equilibrio y preservación dependen la existencia, transformación y desarrollo de las especies de flora y fauna silvestres. En dichas áreas podrá permitirse la realización de actividades relacionadas con la preservación, repoblación, propagación, aclimatación, refugio, investigación y aprovechamiento sustentable de las especies mencionadas, así como relativas a educación y difusión en la materia. Asimismo, podrá autorizarse el aprovechamiento de los recursos naturales a las comunidades que ahí habiten en el momento de la expedición de la declaratoria respectiva, o que resulte posible según los estudios que se realicen, el que deberá sujetarse a las normas oficiales mexicanas y usos del suelo que al efecto se establezcan en la propia declaratoria. Artículo 55. Los santuarios son aquellas áreas que se establecen en zonas caracterizadas por una considerable riqueza de flora o fauna, o por la presencia de especies, subespecies o hábitat de distribución restringida. Dichas áreas abarcarán cañadas, vegas, relictos, grutas, cavernas, cenotes, caletas, u otras unidades topográficas o geográficas que requieran ser preservadas o protegidas. En los santuarios sólo se permitirán actividades de investigación, recreación y educación ambiental, compatibles con la naturaleza y características del área. Artículo 56. Las autoridades de los Estados y del Distrito Federal, podrán proveer ante el Gobierno Federal, el reconocimiento de las áreas naturales protegidas que conforme a su legislación establezcan, con el propósito de compatibilizar los regímenes de protección correspondientes. Con relación a la flora y fauna silvestre, la Ley establece: Artículo 79. Para la preservación y aprovechamiento sustentable de la flora y fauna silvestre, se considerarán los siguientes criterios: I. La preservación de la biodiversidad y del hábitat natural de las especies de flora y fauna que se encuentran en el territorio nacional y en las zonas donde la nación ejerce su soberanía y jurisdicción; II. La continuidad de los procesos evolutivos de las especies de flora y fauna y demás recursos biológicos, destinando áreas representativas a los sistemas ecológicos del país a acciones de preservación e investigación; III. La preservación de las especies endémicas, amenazadas, en peligro de extinción o sujetas a protección especial; IV. El combate al tráfico o apropiación ilegal de especies;

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V. El fomento y creación de las estaciones biológicas de rehabilitación y repoblamiento de especies de fauna silvestre; VI. La participación de las organizaciones sociales, públicas o privadas, y los demás interesados en la preservación de la biodiversidad; IX. El desarrollo de actividades productivas alternativas para las comunidades rurales, y X. El conocimiento biológico tradicional y la participación de las comunidades, así como los pueblos indígenas en la elaboración de programas de biodiversidad de las áreas en que habiten. Artículo 80. Los criterios para la conservación y aprovechamiento sustentable de la flora y fauna silvestre, a que se refiere el Artículo 79 de esta Ley, serán considerados en: I. El otorgamiento de concesiones, permisos y, en general, de toda clase de autorizaciones para el aprovechamiento, posesión, administración, conservación, repoblación, propagación y desarrollo de la flora y fauna silvestres; II. El establecimiento o modificación de vedas de la flora y fauna silvestres; III. Las acciones de sanidad fitopecuaria; etc. En cuanto al aprovechamiento sustentable del agua y los sistemas acuáticos: Artículo 88. Para el aprovechamiento racional del agua y los ecosistemas acuáticos se considerarán los siguientes criterios: I. Corresponde al Estado y a la Sociedad la protección de los ecosistemas acuáticos y del equilibrio de los elementos naturales que intervienen en el ciclo hidrológico; II. El aprovechamiento sustentable de los recursos naturales que comprenden los ecosistemas acuáticos deben realizarse de manera que no se afecte su equilibrio ecológico; III. Para mantener la integridad y el equilibrio de los elementos naturales que intervienen en el ciclo hidrológico, se deberá considerar la protección de suelos y áreas boscosas y selváticas y el mantenimiento de caudales básicos de las corrientes de agua, y la capacidad de recarga de los acuíferos, y IV. La preservación y el aprovechamiento sustentable del agua, así como de los ecosistemas acuáticos, es responsabilidad de sus usuarios, así como de quienes realicen obras o actividades que afecten a dichos recursos. Artículo 89. Los criterios para el aprovechamiento racional del agua y de los sistemas acuáticos, serán considerados en: II. El otorgamiento de concesiones, permisos, y en general toda clase de autorizaciones parea el aprovechamiento de recursos naturales o la realización de actividades que afecten o puedan afectar el ciclo hidrológico; VIII. Las políticas y programas para la protección de especies acuáticas endémicas, amenazadas, en peligro de extinción y sujetas a protección especial; entre otras disposiciones. Artículo 90. La Secretaría, en coordinación con la Secretaría de Salud, expedirá las normas oficiales mexicanas para el establecimiento y manejo de zonas de protección de ríos, manantiales, depósitos y en general, fuentes de abastecimiento de agua para el servicio de las poblaciones e industrias, y promoverá el establecimiento de reservas de agua para consumo humano. Artículo 91. El otorgamiento de las autorizaciones para afectar el curso o cauce de las corrientes de agua, se sujetará a los criterios ecológicos contenidos en la presente Ley. Artículo 92. Con el propósito de asegurar la disponibilidad del agua y abatir los niveles de desperdicio, las autoridades competentes promoverán el ahorro y uso eficiente del agua, el tratamiento de aguas residuales y su reuso. En cuanto a la preservación y aprovechamiento sustentable del suelo y sus recursos, esta Ley prevé lo siguiente: Artículo 98. Para la preservación y aprovechamiento sustentable del suelo se considerarán los siguientes criterios: I. El uso del suelo debe ser compatible con su vocación natural y no debe alterar el equilibrio de los ecosistemas; II. El uso de los suelos debe hacerse de manera que éstos mantengan su integridad física y su capacidad productiva;

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III. Los usos productivos del suelo deben evitar prácticas que favorezcan la erosión, degradación o modificación de las características topográficas, con efectos ecológicos adversos; IV. En las acciones de preservación y aprovechamiento sustentable del suelo, deberán considerarse las medidas necesarias para prevenir o reducir su erosión, deterioro de las propiedades físicas, químicas o biológicas del suelo y la pérdida duradera de la vegetación natural; V. En las zonas afectadas por fenómenos de degradación o desertificación, deberán llevarse a cabo las acciones de regeneración, recuperación y rehabilitación necesarias, a fin de restaurarlas, y VI. La realización de obras públicas o privadas que por sí mismas puedan provocar deterioro severo de los suelos, deben incluir acciones equivalentes de regeneración, recuperación y restablecimiento de su vocación natural. Artículo 99. Los criterios ecológicos para la preservación y aprovechamiento sustentable del suelo se considerarán en: II. La fundación de centros de población y la radicación de asentamientos humanos; III. El establecimiento de usos, reservas y destinos, en los planes de desarrollo urbano, así como en las acciones de mejoramiento y conservación de los centros de población; IV. La determinación de usos, reservas y destinos en predios forestales; V. El establecimiento de zonas y reservas forestales; XI. Las actividades de extracción de materias del subsuelo; la exploración, explotación, beneficio y aprovechamiento de sustancias minerales; las excavaciones y todas aquellas acciones que alteren la cubierta y suelos forestales, y XII. La formulación de los programas de ordenamiento ecológico a que se refiere esta Ley. Artículo 100. Las autorizaciones para el aprovechamiento de recursos forestales implican la obligación de un aprovechamiento sustentable de ese recurso. Cuando las actividades forestales deterioren gravemente el equilibrio ecológico, afecten la biodiversidad de la zona, así como la regeneración y capacidad productiva de los terrenos, la Secretaría revocará, modificará o suspenderá la autorización respectiva, en términos de lo dispuesto por esta Ley. Artículo 101. En las zonas selváticas, el Gobierno Federal atenderá en forma prioritaria, de conformidad con las disposiciones aplicables: de los ecosistemas selváticos, donde existan actividades agropecuarias establecidas; II. El cambio progresivo de la práctica de roza, tumba y quema a otras que no impliquen deterioro de los ecosistemas, o de aquellas que no permitan su regeneración natural o que alteren los procesos de sucesión ecológica; III. El cumplimiento, en la extracción de recursos no renovables, de los criterios establecidos en esta Ley, así como de las normas oficiales mexicanas que al efecto se expidan; V. La regulación ecológica de los asentamientos humanos; VI. La prevención de los fenómenos de erosión, deterioro de las propiedades físicas, químicas o biológicas del suelo y la pérdida duradera de la vegetación natural, etc. Artículo 102. Todas las autorizaciones que afecten el uso del suelo en las zonas selváticas o áridas, así como el equilibrio ecológico de sus ecosistemas, quedan sujetas a los criterios y disposiciones que establecen esta Ley y demás aplicables. En cuanto a la protección al ambiente, esta Ley establece los criterios generales para la prevención y control de la contaminación de la atmósfera, el agua y el suelo. Para la protección de la atmósfera establece como criterios generales, que la calidad del aire debe ser satisfactoria en todos los asentamientos humanos y regiones del país, y las emisiones de contaminantes a la atmósfera, que provengan de cualquier fuente deben ser reducidas y controladas, para asegurar una calidad del aire satisfactoria para el bienestar de la población y el equilibrio ecológico. Para lograr los objetivos de control de la contaminación, la SEMARNAT tendrá facultades para expedir las normas oficiales mexicanas que se requieran para lograr la calidad ambiental en las distintas áreas, zonas o regiones, integrar y mantener actualizado el padrón de fuentes emisoras de contaminantes a la atmósfera, Formular y aplicar programas para la reducción de la emisión de contaminantes, entre otras.

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Artículo 112. En materia de prevención y control de la contaminación atmosférica, los gobiernos de los Estados, de los municipios y del Distrito Federal, de conformidad con la distribución de atribuciones establecida en los Artículo s 7º, 8º y 9º de esta Ley, así como con la legislación local en la materia: II. Aplicarán los criterios generales para la protección a la atmósfera en los planes para el desarrollo urbano de su competencia, definiendo las zonas en que sea permitida la instalación de industrias contaminantes; VIII. Tomarán las medidas preventivas necesarias para evitar contingencias ambientales por contaminación atmosférica; X. Impondrán sanciones y medidas por infracciones a las leyes que al efecto expidan las leyes locales, o a los bandos y reglamentos de policía y buen gobierno que expidan los ayuntamientos, de acuerdo con esta Ley; XI. Formularán y aplicarán, con base en las normas oficiales mexicanas que expida la Federación para establecer la calidad ambiental en el territorio nacional, programas de gestión de la calidad del aire, y XII. Ejercerán las demás facultades que les confieren las disposiciones legales y reglamentarias aplicables. Artículo 113. No deberán emitirse contaminantes a la atmósfera que ocasionen o puedan ocasionar desequilibrios ecológicos o daños al ambiente. En todas las emisiones a la atmósfera, deberán ser observadas las previsiones de esta Ley y de las disposiciones reglamentarias que de ella emanen, así como las normas oficiales mexicanas expedidas por la Secretaría. Artículo 115. La Secretaría promoverá que en la determinación de usos del suelo que definan los programas de desarrollo urbano respectivos, se consideren las condiciones topográficas, climatológicas y meteorológicas, para asegurar la adecuada dispersión de contaminantes. Artículo 117. Para la prevención y control de la contaminación del agua se considerarán los siguientes criterios: I. La prevención y control de la contaminación del agua, es fundamental para evitar que se reduzca su disponibilidad y para proteger los ecosistemas del país; II. Corresponde al Estado y la sociedad prevenir la contaminación de ríos, cuencas, vasos, aguas marinas y demás depósitos y corrientes de aguas, incluyendo las aguas del subsuelo; III. El aprovechamiento del agua en actividades productivas susceptibles de producir su contaminación, conlleva la responsabilidad del tratamiento de las descargas, para reintegrarlas en condiciones adecuadas para su utilización en otras actividades y mantener el equilibrio de los ecosistemas; V. La participación y corresponsabilidad de la sociedad es condición indispensable para evitar la contaminación del agua. Artículo 120. Para evitar la contaminación del agua, quedan sujetos a regulación federal o local: II. Las descargas de origen municipal y su mezcla incontrolada con otras descargas; IV. Las descargas de desechos, sustancias o residuos generados en las actividades de extracción de recursos no renovables; VI. Las infiltraciones que afecten los mantos acuíferos, y VII. El vertimiento de residuos sólidos, materiales peligrosos y lodos provenientes del tratamiento de aguas residuales, en cuerpos y corrientes de agua. Artículo 123. Todas las descargas en las redes colectoras, ríos, acuíferos, cuencas, causes, vasos, aguas marinas y demás depósitos o corrientes de agua y los derrames de aguas residuales en los suelos o su infiltración en terrenos, deberán satisfacer

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las normas oficiales mexicanas que para tal efecto se expidan, y en su caso, las condiciones particulares de descarga que determine la Secretaría o las autoridades locales. Corresponderá a quien genere dichas descargas, realizar el tratamiento previo requerido. Respecto a la prevención y control de la contaminación del suelo, esta ley establece: Artículo 134. Para la prevención y control de la contaminación del suelo, se considerarán los siguientes criterios: I. Corresponde al Estado y la Sociedad prevenir la contaminación del suelo; II. Deben ser controlados los residuos en tanto que constituyen la principal fuente de contaminación de los suelos; III. Es necesario prevenir y reducir la generación de residuos sólidos, municipales e industriales; incorporar técnicas y procedimientos para su reuso y reciclaje, así como regular su manejo y disposición final eficientes; V. En los suelos contaminados por la presencia de materiales o residuos peligrosos, deberán llevarse a cabo las acciones necesarias para recuperar o restablecer sus condiciones, de tal manera que puedan ser utilizados en cualquier tipo de actividad prevista por el programa de desarrollo urbano o de ordenamiento ecológico que resulte aplicable. Artículo 135. Los criterios para prevenir y controlar la contaminación del suelo se considerarán, en los siguientes casos: I. La ordenación y regulación del desarrollo urbano; III: La generación, manejo y disposición final de residuos sólidos, industriales y peligrosos, así como en las autorizaciones y permisos que al efecto se otorguen; IV: El otorgamiento de todo tipo de autorizaciones para la fabricación, importación, utilización y en general la realización de actividades relacionadas con plaguicidas, fertilizantes y sustancias tóxicas. Artículo 136. Los residuos que se acumulen o puedan acumularse y se depositen o infiltren en los suelos deberán reunir las condiciones necesarias para prevenir o evitar: I. La contaminación del suelo; II. Las alteraciones nocivas en el proceso biológico de los suelos; III. Las alteraciones en el suelo que perjudiquen su aprovechamiento, uso o explotación, y IV. Riesgos y problemas de salud. En cuanto a la contaminación por ruido, vibraciones, energía térmica y lumínica, olores y contaminación visual, esta Ley establece: Artículo 155. Quedan prohibidas las emisiones de ruido, vibraciones, energía térmica y lumínica y la generación de contaminación visual, en cuanto rebasen los límites máximos establecidos en las normas oficiales mexicanas que para ese efecto expida la Secretaría, considerando los valores de concentración máxima permisibles para el ser humano de contaminantes en el ambiente que determine la Secretaría de Salud. Las autoridades federales o locales, según su esfera de competencia, adoptarán las medidas para impedir que se transgredan dichos límites y en su caso, aplicarán las sanciones correspondientes. En la construcción de obras o instalaciones que generen energía térmica o lumínica, ruido o vibraciones, así como en la operación o funcionamiento de las existentes deberán llevarse a cabo acciones preventivas y correctivas para evitar los efectos nocivos de tales contaminantes.

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• PROGRAMAS DE RECUPERACIÓN Y RESTABLECIMIENTO DE LAS ZONAS DE RESTAURACIÓN ECOLÓGICA. En la zona de ejecución del proyecto no existe en aplicación programa alguno en esta materia. �• NORMAS OFICIALES MEXICANAS. Las Normas Oficiales Mexicanas que se encuentran directamente relacionadas con la construcción y operación del proyecto son las siguientes: • NOM-047-ECOL-1993. Que establece las características del equipo y el procedimiento de medición para la verificación de los niveles de emisión de contaminantes, provenientes de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina, gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos. (Publicada en el D.O.F. de fecha 22 de octubre de 1993) • NOM-050-ECOL-1993. Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos como combustible. (Publicada en el D.O.F. de fecha 22 de octubre de 1993) • NOM-044-ECOL-1993. Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, partículas suspendidas totales y opacidad de humo provenientes del escape de motores nuevos que usan diesel como combustible y que se utilizarán para la propulsión de vehículos automotores con peso bruto vehicular mayor de 3,857 kilogramos. (Publicada en el D.O.F. de fecha 22 de octubre de 1993) • NOM-045-ECOL-1996. Que establece los niveles máximos permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel o mezclas que incluyan diesel como combustible. (Publicada en el D.O.F. de fecha 22 de abril de 1997) • NOM-059-ECOL-2001. Protección ambiental-especies nativas de México de flora y fauna silvestres, categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio-lista de especies en riesgo. • NOM-080-ECOL-1994. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido proveniente del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulación y su método de medición. (Publicada en el D.O.F. de fecha 13 de enero de 1995) • NOM-077-ECOL-1995. Que establece el procedimiento de medición para la verificación de los niveles de emisión de la opacidad del humo proveniente del escape de los vehículos automotores en circulación que usan diesel como combustible. (Publicada en el D.O.F. de fecha 13 de noviembre de 1995) • NOM-001-ECOL-1996. Establece los límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de agua residuales en aguas y Bienes Nacionales. (Publicada en el D.O.F. de fecha 6 de Enero de 1997) • NOM-041-ECOL-1999. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible. (Publicada en el D.O.F. de fecha 6 de agosto de 1999) • NOM-006-CNA-1997. Fosas sépticas prefabricadas-especificaciones y métodos de prueba. (Publicada en el D.O.F. de fecha 29 de enero de 1999). • NOM-002-SCT2-1994. Para el transporte terrestre de materiales y residuos peligrosos. Listado de las substancias y materiales peligrosos más usualmente transportados.

LEY DE VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN De acuerdo con la Ley de Vías Generales de Comunicación, en el libro primero, Disposiciones

generales, capítulo I se especifica que: ARTICULO 1. Son vías generales de comunicación:

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VI. Los caminos: Derogada por el TERCERO TRANSITORIO que Decreta la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, publicada en el Diario Oficial de la Federación el 22 de diciembre de 1993. VII. Los puentes: Derogada por el TERCERO TRANSITORIO que Decreta la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, publicada en el Diario Oficial de la Federación el 22 de diciembre de 1993. ARTICULO 2. Son partes integrantes en las vías generales de comunicación: l. Los servicios auxiliares, obras, construcciones y demás dependencias y accesorios de las mismas, y De acuerdo con la Ley, capítulo dos de Jurisdicción se especifica que: ARTICULO 3. Las vías generales de comunicación y los modos de transporte que operen en ellas quedan sujetas exclusivamente a los Poderes Federales. El Ejecutivo ejercitará sus facultades por conducto de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en los siguientes casos y sin perjuicio de las facultades expresas que otros ordenamientos legales concedan a otras Dependencias del Ejecutivo Federal. I. Construcción, mejoramiento, conservación y explotación de vías generales de comunicación; De acuerdo con la Ley, capítulo tres del concesiones, permisos y contratos se especifica que: ARTICULO 10. El Gobierno Federal tendrá facultad para construir o establecer vías generales de comunicación por sí mismo o en cooperación con las autoridades locales. La construcción o establecimiento de estas vías podrá encomendarse a particulares, en los términos del artículo 134 de la Constitución Federal. De acuerdo con la Ley, capítulo cuatro de la construcción y establecimiento de vías generales de comunicación se especifica que: ARTICULO 41. No podrán ejecutarse trabajos de construcción en las vías generales de comunicación, en sus servicios auxiliares y demás dependencias y accesorios, sin la aprobación previa de la Secretaría de Comunicaciones a los planos, memoria descriptiva y demás documentos relacionados con las obras que tratan de realizarse. Las modificaciones que posteriormente se hagan se someterán igualmente a la aprobación previa de la Secretaría de Comunicaciones. Se exceptúan de lo dispuesto en el párrafo anterior, los trabajos de urgencia, respecto a los cuales deberá rendirse un informe inmediato posterior, y los de pequeña importancia necesarios para la realización del servicio. De acuerdo con la Ley de Obra Pública de Puebla el artículo 1o. Menciona que dicha Ley es de orden público e interés social y tiene por objeto la regulación de las acciones relativas a la planeación, programación, presupuesto, contratación, ejecución, conservación, mantenimiento, demolición, gasto y control de las obras públicas realizadas por: I. Las Dependencias de la Administración Pública Estatal o Municipal; II. Los Organismos Públicos Descentralizados del Estado o de los Municipios. III. Las Empresas de participación Estatal o Municipal IV. Los Fideicomisos en los que el Fideicomitente sea el Gobierno del Estado o los Ayuntamientos o cualesquiera de las entidades a que se refieren las fracciones II y III de este artículo. Asimismo, el artículo 7o.- aclara que la ejecución de obras públicas con cargo total o parcial a fondos federales, conforme a los Convenios que al efecto se celebren, estará sujeta a las disposiciones de la Ley de Obras Públicas y Servicios relacionados con las mismas de la Federación, y en lo conducente a lo previsto por este ordenamiento. En estos Convenios se establecerán los términos, condiciones y mecanismos para la adecuada coordinación de las acciones de las dependencias y entidades que intervengan.

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El medio ambiente es el entorno vital, o sea el conjunto de factores físico-naturales, estéticos, culturales, sociales y económicos que interactúan con el individuo y con la comunidad en que vive (Conesa Fernández, 1997). La zona rural es una parte importante de la cultura de un país, mantener las tradiciones es conservar gran parte de nuestra cultura, además con esfuerzos constantes podremos minimizar la degradación de estos lugares y proteger sus costumbres y recursos naturales. El área donde se realizará el revestimiento del camino de terracería es una zona rural, el trazo carretero que se ejecutará presenta una longitud de 6Km. El camino actual OstulaE.C. (Costera), del km. 0+000 al km. 6+000 actualmente es de terracerías, en total el camino consta de una longitud total de 18.5 km., en este estudio se enconmendo el tramo de km. 0+000 al 6+000 con una longitud de 6.00 km. El tramo de proyecto se encuentra en zona de la costa (OCÉANO PACIFICO) de Michoacán, se puede tener acceso por la carretera Lázaro Cárdenas- Tecoman. Específicamente el camino Ostula-.C.(Costera) de proyecto se encuentran sobre la carretera federal Playa Azul-Colima, a la altura del km. 180+000

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IMAGEN MAPA DE PRINCIPALES CARRETERAS DEL ESTADO DE MICHOACÁN. S.C.T. En la siguiente imagen se puede apreciar los diferentes poblados que se cruzan para llegar al área de estudio, a continuación se describen: el Atracón, Huahua, Tizupan, Cachan de Echeverría, Puntas de piedras blancas, Colota, El Faito de Bucerias, hasta llegar a La Ticla, unos Km. Antes de esta población de la Ticla se encuentra el acceso al camino a la población de Ostula.

Localización de las localidades aledañas a la zona de proyecto. MAPA DE CARRETERAS DEL ESTADO DE MICHOACAN . GUIA ROJI.

Por lo tanto el inicio de las terracerias comienza sobre el camino E.C. pomaro Km.. 0+000, en coordenadas

Terminando en sobre el camino a Pomaro sobre el km. 6+000, en coordenadas :

La delimitación seccional esta marcada por el ancho de la corona la cual es de 7.00m. y el pateo del talud o ceros de sección que es de 8.50 m.

0H2.*234 �H'5,',2� 1H�6��.5

0H2..56' �H'5,*446 1H�36�.*

Área de estudio Km. 0+000 al Km. 6+000 camino Ostula – E.C. (costera)

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Como se menciono con anterioridad solo se mejorara el camino existente para una mejor operación vehicular y así viajar los índice de contaminación por un transito lento. A continuación se presenta fotografías de la condiciones actuales de vía en estudio. 132�4�5�6�798;:�<�29=*29>0?@8A>B8;6�2C<�DFE�?G7�HI2�JA>0796�29K�L�8M=N6�29JM7�OP<�D�5�JA8AJA5RQAD�STJA<�HI8;U�7ID�V�5�>0<�696�29E�?G7�HI2�JA>079=*2I?@W#6�2XZY OP[�S H\=*2�JAJA5�QMD 6�2]E�8MK�5�OP2�D�>B7]6�2Z^ZO#[ 1�7�D�6�2]UR8_6�5�=*>B?@5�4�<�JA5�QAD`6�2ZU�8A=a7�4�?G8A=C8_2�b�2�JA<�>B8M?#=*2I?@W98_UR7U�8A?GV�7c6�2IU�>B?G8AO#7cHdJA<�HI8M=&8AJA>B5�K�5�6�8A6�2�=eJM7�OPE�U�2IOP2�D�>08A?@5�8A=eHgf07c8M=*7IJA5�8A6�8A=e2I=*>B8M?@WhD�6�2�D�>0?G7c6�2�UiOP5�=*O#76�2�?@2�JAj�796�29K�L�8A[Tk'UTWh?@2�8l:I<�29=*296�2�4�5�2�?@8l2�=*>B<�6I5�8A?m2�=n>B8A?@L�8l6�2ID�>B?G796�2�UTOP5R=*O#79O#<�D�5�JA5�E�5R796�29o3:�<�5�U�8MSTE�7I?U�7p:�<�2p=*2pj�8q>07�O#8A6�7p8r6�5�JAj�7pOP<�D�5�JA5�E�5R7pJM7�O#7s4�8A=*2pE�8A?@8r7�4�>B2�D�2I?tUR7�=u6�8A>B7�=u?@2�vB2I?@2�D�>B2I=w8qU�86�2�=*JA?@5�E�JA5RQAD;6�2�Uyxy5�=*>B2IOP8lo3OP4�5�2ID�>B8AUyz/2�V�5R7ID�8AU�[

El camino a construir inicia en el km. 0+000 y termina en el km. 6+000, sobre el camino existente de terraceria que comunica a Pomaro. El municipio de Aquila se localiza en el suroeste del Estado, en las coordenadas 18º36' de latitud norte y en los 103º30' de longitud oeste, a una altura de 200 metros sobre el nivel del mar. Limita al norte con Coahuayana, Chinicuila y Coalcomán, al este con Lázaro Cárdenas y Arteaga, al sur con el Océano Pacífico y al oeste con Coahuayana y el Océano Pacífico

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��'��+(��'��+(��'��+(��'��+(��Por otra parte en el área de proyecto se presenta un clima semicalido subhumedo con lluvias en verano. Tiene una precipitación pluvial anual de 604.8 milímetros y temperaturas que oscilan de 23.3 a 31.3 grados centígrados. De 1968 al 1998 se detectó una precipitación pluvial media anual de 2210.5 milímetros, Dicha información fue obtenida mediante el Anuario Estadístico del Estado de Michoacán, editado por INEGI. ��9+�-��!� �(��)��%��?-��#�+(�?-�#��!�� -��D�� - +�� #��+9+#�#+/��IJK ��)��+��?-��#D�+ ��-)@L(� �#��-%+��%��

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TABLA 15 DE SIMBOLOGIA (CLIMA)

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Michoacán comprende parte de los terrenos de dos provincias geológicas: el 45% de la superficie del estado se encuentra en el eje Neovolcánico y el 55 restante en la Sierra Madre del sur. En la primera, los principales factores geológicos que han dado lugar al paisaje han sido el vulcanismo y sus fenómenos asociados y en la segunda son el magmatismo sinorogénico y el tectonismo, pero en la zona costera es importante la erosión marina, además de los fenómenos tectónicos.

El relieve estructural original de la provincia del eje Neovolcánico está constituido por rocas volcánicas jóvenes del Cenozoico Superior, predominando gran cantidad de estructuras volcánicas.

Como los conos cineríticos, aparatos volcánicos complejos, domos riolíticos y andesíticos, coladas de lava basáltica y depósitos piroclásticos. Sobre las estructuras volcánicas más jóvenes, el desarrollo natural de los procesos geomorfológicos superficiales ha sido incipiente, pero recientemente los procesos erosivos están siendo acelerados por las actividades humanas.

En la Sierra Madre del sur se han postulado diferentes eventos tectónicos y magmáticas desde la Era Mesozoica hasta el creciente, predominando las rocas ígneas, metamórficas y sedimentarias. Es en esta provincia donde se encuentran los terrenos más antiguos de noreste, así como, numerosos yacimientos de hierro que constituyen la región con mayores reservas del país. También existen importantes yacimientos de otros minerales como el cobre, el oro y la plata.

A continuación se presenta la tabla y mapa referente a la geología de la zona de proyecto:

ZONAS DE PROYECTO Presenta semi cálido subhumedo con lluvias en verano.

FIGURA 9 MAPA ZONIFICACION POR TIPO DE CLIMA

ZONAS DE PROYECTO Se encuetra en la era mesozoico cretácico con suelo sedimentario.

FIGURA 10 MAPA ZONIFICACION GEOLOGICA

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Como podemos observar en la figura vemos que nuestra área de proyecto corresponde a la era mesozoico del periódo cretácico con roca sedimentaria.

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Los suelos del tramo de proyecto datan de los períodos mesozoico, del cretácico superior, corresponden principalmente a los tipo pradera de montaña y café gris de montaña. Su uso es primordialmente ganadero y en menor proporción forestal y agrícola.

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TABLA 16 CUADRO DE SIMBOLOGIA

TABLA 17 CUADRO DE SIMBOLOGIA

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Como podemos observar de acuerdo a la anterior tabla vemos que nuestro suelo es del tipo regosol, calcario y de clase textura fina. ��'��,M+ ��&��-!��9+#+��"�-)��D��'��,M+ ��&��-!��9+#+��"�-)��D��'��,M+ ��&��-!��9+#+��"�-)��D��'��,M+ ��&��-!��9+#+��"�-)��D��

Las regiones y cuencas hidrológicas que se encuentran dentro del estado de Michoacán se muestras en la siguiente tabla, y de acuerdo a la información mostrada por el siguiente mapa se determino que el área de proyecto corresponde a la Cuenca de Cachan o Coalcomán y a la Región con clave RH-17 que lleva por nombre Cuenca del Rió Moctezuma, perteneciente a la Costa de Michoacán.

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ZONAS DE PROYECTO El tipo de suelo es regosol, calcarico, con una textura fina.

FIGURA 11 MAPA ZONIFICACION TIPO DE SUELO

TABLA 18 CUADRO DE SINBOLOGIA

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�� Su hidrografía que rodea al área de estudio la conforman los ríos: El barranca estilleros que se encuentra a 8 Km. De trazo de proyecto en dirección sur El ostula que se encuentra a 2 Km. De trazo de proyecto en dirección norte

ZONAS DE PROYECTO Cuenca cachan .

FIGURA 12 MAPA CUENCAS

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Figurá No. 13 de carta Tenal fuente de Inegi escala 1:50 clave FL7729

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La vegetación circundante de la zona de proyecto se hacen mención continuación: localidad Km. Tipo de vegetación- Nombre científico No. De

individuos ESPECIES EN NOM-059-ECOL-1994

E.C. - OSTULA

0+000 AL 2+000

AHUIJOTE

HUIZACHE

PAPELILLO

SALATE

CUERAMO

TEPEHUAJE

Salix bonplandiana Kunth

Acacia farnesiana

Bursera simaruba Sarg

Ficus tecolutensis Cordia alliodora Lysiloma watsoni

5 6 3 1 6 4

NO SE OBSERVAN

E.C. - OSTULA

2+000 al 3+760

TEPEHUAJE

AHUIJOTE

HIGUERA

HUIZACHE

Lysiloma watsoni Salix bonplandiana Kunth Ficus insipida Willd Acacia farnesiana

4 2 3 2

NO SE OBSERVAN

E.C. - OSTULA

3+760 al

HUIZACHE Acacia farnesiana 6 NO SE OBSERVAN

ZONAS DE PROYECTO

RIO COIRE RIO POMARO

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OSTULA al 4+220

CUERAMO

TEPEHUAJE

Cordia alliodora Lysiloma watsoni

5 3

E.C. - OSTULA

4+220 al 6+000

TEPEHUAJE

CUERAMO

HUIZACHE

HIGUERA

Lysiloma watsoni Cordia alliodora Acacia farnesiana Ficus insipida Willd

6 5 2 1

NO SE OBSERVAN

TABLA No. 19 VEGETACION Usos de la vegetación en la zona de estudio en el trazo de proyecto , especies de uso local y de importancia para etnias o grupos locales y especies de interés. No se observó ningún uso comercial de las especies vegetales, Debido a las restricciones derivadas del escaso desarrollo de los suelos y las fuertes pendientes, la agricultura que se practica es la de roza, tumba y quema. Presencia de especies vegetales bajo régimen de protección legal de acuerdo con la normatividad ambiental y otros ordenamientos aplicables en el área de estudio y su influencia. En esta zona no hay especies sujetas de protección legal de acuerdo con la Norma ofical mexicana NOM-059-ECOL-2001 ��'�'�'7�-��"N��#-D�+#��

Dentro del estudio la metodología empleada para identificar la fauna fue a base de sondeos de personas o pobladores de la región así como revisión documental de fuentes confiables (estudios de la región con respaldo técnico y científico INEGI ), ya que durante los recorridos de campo en el tramo de estudio, las especies de fauna que se observaron en la zona básicamente son algunos pequeños mamíferos y aves, esto derivado a que es zona de transito y se desarrolla actividades por este camino existente de tercería sin embargo de acuerdo a lo consultado y captado en campo, se reporta lo siguiente: Tabla 20 . Lista preliminar de las reptiles registradas.

NOMBRE LOCAL

NOMBRE CIENTÍFICO ABUNDANCIA

ESTATUS

lagartija

Familia Phrynosomatidae Sceloporus grammicus

A

N.E

Tabla 21. Lista preliminar de las aves registradas.

NOMBRE LOCAL


ESTATUS

PATOS Platyrhynchos E N.E

GUACAMAYA Rhynchopsitta terrisi R N.E

LOROS Amazona rubra E N.E

PERICOS Aratinga canicularis E N.E

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67

URRAQUILLAS Calocitta formosa A N.E Tabla 23 . Lista preliminar de los mamíferos

NOMBRE LOCAL


ESTATUS

TEJONES Nasua narica E N.E

CONEJOS Sylvilagus audubonii A N.E

LIEBRES Lepus callotis

E

N.E

MAPACHES Procyon lotor R N.E

COYOTES Canis latrans R N.E

ARMADILLOS Dasypus novemcintus R N.E

�!�#+�� %��#�(��#+�� !�#+�� %��#�(��#+�� !�#+�� %��#�(��#+�� !�#+�� %��#�(��#+�� Las especies de valor comercial que se encuentran en la región son las siguientes: Tabla 24 . Lista especies de valor comercial

NOMBRE LOCAL


ESTATUS

CONEJOS Sylvilagus audubonii A N.E �!�#+��(��8� ��"N��!��+�� C�+�#+/� �!�#+��(��8� ��"N��!��+�� C�+�#+/� �!�#+��(��8� ��"N��!��+�� C�+�#+/� �!�#+��(��8� ��"N��!��+�� C�+�#+/� En esta zona no hay especies sujetas de protección legal de acuerdo con la Norma oficial mexicana NOM-059-ECOL-2001

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La fauna registrada en el sitio bajo estudio presenta en lo general un tipo de reproducción en donde no se forman grupos grandes, por lo que la formación de madrigueras y nidos son escogidos azarosamente en la zona, por estos motivos no se detectaron en el área del proyecto zonas de anidación masiva ni áreas de reproducción de fauna. ��'�'�, �!�#+�� +��:�#+��:�+#��#�(��#+��#-��-��'�'�, �!�#+�� +��:�#+��:�+#��#�(��#+��#-��-��'�'�, �!�#+�� +��:�#+��:�+#��#�(��#+��#-��-��'�'�, �!�#+�� +��:�#+��:�+#��#�(��#+��#-��-��

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En el sitio de interés no se encuentran animales de interés cinegético, según el calendario cinegético de Agosto 1993 - Abril 1994 publicado en el DOF el 3 de Agosto de 1993. Y según las actividades antropogénicas en la región la cacería es practicada solo para autoconsumo, por lo que no existen especies con algún interés comercial ni cultural. ��'�'�.��!�#��#+��#��/(+#��'�'�.��!�#��#+��#��/(+#��'�'�.��!�#��#+��#��/(+#��'�'�.��!�#��#+��#��/(+#��

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Ostula es una población perteneciente al municipio de Aquila, las poblaciones que se encuentran a su alrededor son: El Otate, El Varal, El duin, Marealitos, La Ticla, La Placita de Morelos, El Parotal, entre otras poblaciones.

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COMUNIDAD

/ EJIDO

POBLACIÓN TOTAL

POBLACION ECONOMIC

AMENTE ACTIVA

POBLACION ECONOMIC

AMENTE INACTIVA

POBLACION OCUPADA

POBLACION OCUPADA SECTOR

PRIMARIO


SECUNDARIO


TERCIARIO

C.A. Ostula 4,173 777 1,633 751 668 21 48

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Las características de las viviendas en las comunidades de Ostula son variadas, en un 75% las viviendas están hechas de materiales empleados en la región como son (madera, palma, adobe) mientras que el otro 25% están hechas con materiales perennes.

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OSTULA cuyos indicadores de bienestar social están en los niveles más bajos (nivel 7). Los servicios públicos con los que cuenta la localidad son los que a continuación se indican: Agua potable 45% Drenaje 35% Electrificación 50% Pavimentación 10% Alumbrado Público 50% Panteón 50% Cloración del Agua Seguridad Pública Parques y Jardines 5% Edificios Públicos 20% Medios de comunicación

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L a localidad de Ostula tiene que recurrir al municipio de Aquila la cual cuenta con clínicas del IMSS y Centro de Salud.�• -#�#+/� -#�#+/� -#�#+/� -#�#+/��

Cuenta con los niveles de preescolar, primaria, telesecundaria, además se imparte educación indígena. .

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A la localidad lo comunica la carretera costera pavimentada Colima-Lázaro Cárdenas y Aquila-Coalcomán, con brechas temporales: Aquila-Cofradía de Ostula, Maruata-Pomaro-Salitre-Ostula-Cofradía de Ostula, Maruata-Pomaro-Coire, carretera costera San Pedro Naranjestil. Cuenta con casetas telefónicas que funcionan con fotoceldas, pero normalmente están fuera de servicio. Tiene oficina de correos y radiocomunicación. Cuenta con sistema de radiocomunicación pública y privada.

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El ambiente terrestre se encuentra en su mayoría conservado. El deterioro principal es causado por la ganadería extensiva con caprinos. Los cambios en el uso de suelo que se dan en la área de proyecto realmente es sobre el camino existente , aunque hay que enfatizar que el tipo de suelo y las características topográficas del lugar, favorecen la erosión edáfica en zonas insistentemente transformadas. ��'�*�(� +��#+��#��/(+#��'�*�(� +��#+��#��/(+#��'�*�(� +��#+��#��/(+#��'�*�(� +��#+��#��/(+#��

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Predomina la religión Católica, seguida de los Testigos de Jehová y Evangélica. El XI Censo General de Población y Vivienda indica que en 1990 habitaban 8 personas hablantes de lengua indígena; de las cuales 6 eran hombres y 2 mujeres. Las dos principales lenguas indígenas en el municipio son el náhuatl y el purépecha. �

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Principales Sectores, Productos y Servicios

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Los principales cultivos son el maíz, fríjol y ajonjolí.

�� &�� &�� &�� &��Se cría ganado bovino, caprino y porcino.

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Actualmente el la localidad no se generan actividades industriales solo comerciales. .

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Cuenta con las playas de Maruata, Faro de Bucerías, Las Brisas, Nexpa y San Juan de Alima.

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Cuenta con tiendas de abarrotes, fruterías, venta de alimentos, etc.

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Se trabajan a muy baja capacidad. �� +��#+/��+��#+/��+��#+/��+��#+/�

Se registran también dos tipos de migración: aquella en la que existe una redistribución de la población dentro de la propia comunidad y otra que implica una migración hacia fuera de ésta. La migración intracomunal se ha incrementado en los últimos años hacia la zona costera donde nuevas actividades económicas (turismo, comercio, contratos laborales temporales, entre otros), permiten mejorar las entradas económicas familiares.

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Componentes Descripción Interacciones relevantes

comentarios

suelo a. Este recurso es vital para pobladores, para realizar actividades productivas tales como la agricultura y la ganadería. b. Suelos delgados con poca materia orgánica.

Interacción con las actividades económicas de la región.

recurso para el hombre tanto para el comercio regional así como el de subsistencia.

Actividades económicas

a. Agricultura: no es muy relevante dicha actividad para la economía y en su mayoría a base de agricultura de temporal. b. Ganadería: el mayor porcentaje dedicado a esta actividad, esta relacionado con el autoconsumo c. Silvicultura: La silvicultura es quizás el mayor potencial que existe en la región y el más desaprovechado. El aprovechamiento maderable de la selva y bosque y más aún, su procesamiento y transformación en productos con un alto valor agregado, representa fuertes alternativas de mejoramiento de las condiciones de vida regionales d. Turismo:

Interacción con el suelo y desarrollo económico de la región.

Importante para el desarrollo de las localidades.

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aprovechando la creciente industria turística, la producción artesanal debe retomarse. La alfarería, la cestería, los textiles teñidos con colorantes naturales y la mueblería, son algunas de las actividades artesanales que algunas localidades están retomando y que encuentran cabida en la expectativas del turismo que visita el lugar

Uso de suelo

a. aunque en los últimos años se ha incrementado el cambio de uso de suelo forestal hacia la actividad agrícola, ganadera y minera. Existió un intento por parte de la empresa forestal de Atenquique para llegar a un convenio de explotación de los bosques y selvas pertenecientes a las comunidades de Pómaro y Coire, lo cual fue rechazado por éstas b. El proyecto se realizara sobre una camino existente el cual e uso de suelo esta destinado para camino, por ende el uso del suelo no cambiara.

Interacción con la conservación y estructura del ecosistema, así como de las actividades productivas

Se mejorar las condiciones actuales del camino.

Vías de comunicación

a. La carretera en contexto local traerá beneficios económicos durante la construcción y operación de la misma.

Interacción con el uso de suelo y las actividades productivas que de acuerdo con el Plan Municipal de Desarrollo, para un equilibrio, se requiere de un mejoramiento de la red carretera municipal.

Importante para la economía nacional y regional

Recurso hidrológico

Superficial: Se ubica en la Región Hidrológica RH-17, dentro de la cuenta Río Cachán-Coalcomán; los escurrimiento son de 200 a 500 mm. Subterránea: permeabilidad baja en materiales no consolidados; en dunas costeras, permeabilidad media en materiales no consolidados

Relacionado con la producción agrícola, así como en el consumo humano e industria, con la conservación de los ecosistemas y la permanencia del suelo

Mantener la calidad y cantidad del agua superficial y subterránea es imprescindible para el equilibrio de la zona.

Topografía Sistema de lomeríos de bajos a altos con Zonas productivas

Sitios con

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72

pendientes suaves

productivas En estos sitios se construye la infraestructura de comunicación.

pendientes marcadas propician la presencia de parches de vegetación endémica.

Clima

Aw O (w) y Aw 1 (w) = cálido subhúmedo con lluvias en verano; porcentaje de lluvia invernal <5. Domina en más del 85% del municipio. A(C)w 1 (w) = semicálido subhúmedo con lluvias en verano; porcentaje de lluvia invernal <5. Intermedio en cuanto a humedad. (A)C(w 1 ) w = semicálido subhúmedo con lluvias en verano; porcentaje de lluvia invernal <5. El más húmedo. La precipitación media anual de 800-1000 mm. La temperatura media anual es de 26-28 0 C en el litoral, a 14-16 0 C en las partes altas de la sierra de Coalcomán.

Factor para el desarrollo de actividades de la zona.

se permiten predecir el clima, así los indígenas tantean el éxito en la producción.

Tabla 26 De forma general puede observarse la zona donde se encuentra el área de proyecto, no presenta ningún tipo de problema, es decir, los componentes correspondientes al sistema ambiental regional, no tienen riesgo sufrir daño alguno, ya que como se ha mencionado en párrafos anteriores, el proyecto se ha realizado tomando en cuenta todas y cada una de las normas que intervienen dentro de la elaboración de proyectos de modernización de los existente y además considerando los aspectos físicos, bióticos y socioeconómicos de la zona.

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Componentes Afectación

Potencial Factores que intervienen

suelo MEDIO NEGATIVO

unos de los principales recursos para los pobladores y el desarrollo de actividades y ecosistema

Incremento en el numero de aforo vehicular por mejoramiento de la superficie de rodamiento.

Actividades económicas

ALTO POSITIVO BAJO NEGATIVO

Dichas actividades son importantes para la economía regional aunque no determinante, a esto le aunamos que la actividad de muchas personas es por autoconsumo.

a. Al tener una vía de comunicación mejorada, se desplegara la compraventa productos mejorando o en su caso abaratando las mercancías b. desdoblara la competitividad des leal, afectando a los mas desfavorecidos, se debería considerar las condiciones económicas de las personas que serán afectadas y contribuir a mejorar su nivel de vida y no a profundizar la marginación en la que viven.

Uso de suelo BAJO Dado que el uso de suelo Mejorando los tiempos de recorrido en el

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73

POSITIVO ya esta destinado para tal fin, de via de comunicación expedita.

transitar.

Vías de comunicación

ALTO POSITIVO MEDIO NEGATIVO

a. Permite el desarrollo económico en la región y en el ámbito internacional. b. A partir de que los intereses de los diferentes niveles de gobierno, se deben cubrir requisitos específicos para que se realice el proyecto de manera sustentable.

Deberán participar las instituciones involucradas para determinar las políticas federales, estatales, municipales y legales a fin de que no existan contradicciones, vacíos y establezcan procedimientos, acuerdos, planes y programas viables. El proyecto debe ser en todas sus etapas (construcción, operación y mantenimiento) sustentable, es decir, debe promover el desarrollo del país a la par que proteja y conserve los recursos naturales.

Recurso hidrológico

BAJO NEGATIVO

Contaminación en escurrimientos perennes cerca de la zona de proyecto.

Acumulación de basura, por lo consiguiente es puntual, el mantenimiento de esta vía.

Geoformas MEDIO Cambios en la morfología

Cortes en laderas, bancos de materiales

Clima

BAJO No abra una cambios micro climáticos significante por los sitios desmontados debido a que se construirá por un camino ya existente.

Despalmes en los laterales para guardar la sección definitiva.

Tabla 27 Tomando en cuenta todos los componentes que intervienen dentro de la realización del proyecto, se puede observar que debido a que el proyecto en dimensiones es pequeño y únicamente se trata de una modernización (es decir no se afectarán grandes áreas verdes), no surgen problemas que afecte el medio ambiente de la zona .

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El sitio de estudio presenta estructura geomorfológico homogénea, Por lo que se considera No se presentan áreas críticas dentro de la zona de proyecto. ��'�*�,� ��+9+#�#+/� ��'�*�,� ��+9+#�#+/� ��'�*�,� ��+9+#�#+/� ��'�*�,� ��+9+#�#+/� ��#�(!��()+��#�&�+#�� +��(� ��#�(!��()+��#�&�+#�� +��(� ��#�(!��()+��#�&�+#�� +��(� ��#�(!��()+��#�&�+#�� +��(� �9-�#+��(+��+��9-�#+��(+��+��9-�#+��(+��+��9-�#+��(+��+��

Componente del suelo

Factores de Presión ��*��!�� Despalme de

vegetación Trazo y

Nivelación Corte

adiccional Excavaciones Pavimentación Deposito de

suelo

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74

Formación de suelo organico MEDIO MEDIO ALTO ALTO ALTO MEDIO

Perdida de microorganismos

Edáficados MEDIO MEDIO ALTO ALTO ALTO ALTO

Humedad del suelo MEDIO MEDIO ALTO ALTO ALTO MEDIO

Flujo de nutrientes del suelo ALTO MEDIO MEDIO MEDIO ALTO MEDIO

Arrastre del suelo ALTO MEDIO BAJO BAJO BAJO MEDIO

Tabla 28 . Podemos decir que el suelo representa el sustentáculo para una amplia pluralidad de actividades biológicas, los factores de presión reconocidos durante el desarrollo del camino tipo D, afectaran diversos procesos edáficos que conducen gradualmente a la degradación del suelo. Caso contrario sucede cuando la modificación del relieve, conduce a la acumulación de suelos a nuevos sitios.

COMPONENTE TOPOGRAFIA

Factores alterados Factores de presión Trazo de Nivelación Cortes Adicionales Excavaciones

Relieve Alto Alto Alto Paisaje Alto Alto Alto Tabla 29 . Unas de las consideraciones es la topografía por la modificación paisajística en las características sobre el trazo de proyecto. Su modificación incide directamente en la cubierta vegetal de los tramos laterales del camino existente por lo que se origina un impacto si la modificación es de alta magnitud.

Componente Hidrológica

Factores de Presión Factores Hidrológicos

afectados Despalme de vegetación

Trazo y Nivelación

Corte adicional

Excavaciones Pavimentación Deposito de suelo

Escurrimientos superficiales MEDIO MEDIO ALTO BAJO MEDIO MEDIO

Trayectorias de escurrimientos

naturales MEDIO MEDIO ALTO MEDIO ALTO ALTO

Volumen de escurrimientos

MEDIO MEDIO ALTO ALTO MEDIO ALTO

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75

escurrimientos

Tabla 30 . En general el relieve del terreno muestra escurrimientos perennes que pueden incrementar sus volúmenes por los factores de presión del componente hidrológico. Este incremento puede incidir en el volumen de los escurrimientos, así como el arrastre de sedimentos.

Componente Vegetación

Factores de Presión Factores Vegetacionales Despalme de

vegetación Trazo y

Nivelación Corte

adicional Excavaciones Pavimentación Deposito de

suelo

Desplazamiento de individuos MEDIO MEDIO MEDIO ALTA ALTA ALTA

Perdida de cubierta

vegetacional MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO ALTA

Alteración de procesos

reproductivos MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO

Modificaciones asociadas MEDIO MEDIO ALTA BAJA MEDIO MEDIO

Presencia de Vegetación secundaria

ALTA MEDIO ALTA ALTA ALTA ALTA

Perdida de biodiversidad

MEDIO MEDIO MEDIO BAJA BAJA MEDIO

Tabla 31 . Los factores de presión incidirán en la mayoría de las variables reconocidas para el componente vegetacional , por lo que su impacto tiende ser desfavorables.

Componente Fauna

Factores de Presión Componenetes de fauna Despalme de

vegetación Trazo y

Nivelación Corte

adiccional Excavaciones Pavimentación Deposito de

suelo

Desplazamiento de Fauna MEDIO MEDIO MEDIO SAJO SAJO ALTO

Perdida de sitios para la

alimentación

MEDIO MEDIO SAJO SAJO SAJO ALTO

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76

alimentación Perdida de sitios

para la reproducción

MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO ALTO

Incremento del proceso de aislamiento

geográfico de especies terrestres pequeñas

ALTO ALTO ALTO ALTO ALTO

Tabla 32 . En cierta manera la modificación de la comunidad natural por los factores de presión alteran la disposición de las poblaciones y comunidades de animales, que pueden ser desde microorganismos edáficos hasta reptiles, anfibios, aves y pequeños mamíferos. Al ejercer presión sobre los sitios de alimentación y reproducción, de la fauna, el efecto es aun mas severo y por tanto la fauna residente se muestra mas afectada, así mismo, la migración local, será cada vez es mas ocasional en la zona.

Componente Erosión

Factores de Presión Factor de Erosión

Despalme de vegetación

Trazo y Nivelación

Corte adiccional

Excavaciones Pavimentación Deposito de suelo

Control de la erosión BAJO MEDIO BAJO ALTO ALTO MEDIO

Incremento de la erosión ALTO MEDIO MEDO BAJO BAJO MEDIO

Estabilidad de la ersosión BAJO MEDIO BAJO BAJO MEDIO MEDIO

Favorece de presencia de

erosión hidrica

ALTO MEDIO MEDIO BAJO BAJO BAJO

Favorece la presencia de erosión eólica

ALTO BAJO BAJO BAJO BAJO BAJO

Tabla 33 . Se puede observar que los factores de presión que inciden en el relieve lo hacen susceptible a la erosión, pero también, algunas actividades estabilizaran las pendientes disminuyendo este proceso. Un factor determinante en la erosión serán los escurrimientos de agua, por ello, deberán ser diseñados para no incrementar sus efectos. Como se ha mencionado anteriormente, el proyecto solo contempla la modernización de una infraestructura existente, por lo que los aspectos a considerar en cuanto a funcionamiento regional son positivos, es decir: con la realización de la obra, se mejorará la vialidad actual, proporcionando un mayor

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77

nivel de servicio y seguridad para los usuarios, con lo cual también se mejorarán los tiempos de traslado de una población a otra y con esto mejorar las relaciones de las localidades que se comunican por medio de esta vialidad. Dentro de los aspectos de fauna y flora del lugar, cabe mencionar que con respecto al área afectada, esto no representa contrariedad que ocasione daños graves al ambiente. ��*+��+#��()+��+��*+��+#��()+��+��*+��+#��()+��+��*+��+#��()+��+�� Los diferentes factores del sistema ambiental , identificados en el área donde se ubicara nuestro camino muestran un ponderación en sus rasgos cuantitativos y cualitativos, en referencia a los existentes en las áreas próximas al sitio, ello indica, un sistema ambiental en equilibrio en la zona del trazo. Actualmente el sistema tiene una modificación significativa por las diversas actividades desarrolladas por los pobladores (camino existente de terracerias). Por lo tanto se comparan los elementos relevantes críticos y claves, con respecto al trazo por donde se alojara la vía, identificados en el punto anterior y son comparados con otras áreas pedestres de la región.

CRITERIO CONSIDERADO

CONDICION ACTUAL DE

CONSERVACIÓN

CONDICIÓN DE CONSERVACIÓN CON RESPECTO

A LAS AREAS NATURALE

PROPIAS Topografía 0.30 1.0 Suelo 0.85 1.0 Hidrologia 0.80 1.0 Vegetación 0.40 1.0 Fauna 0.95 1.0 Erosión 0.75 1.0 Diversidad biológica 0.90 1.0 Asociación

Vegetación

1.00 1.0

Tabla 34 . comparativos con el medio De acuerdo a las condiciones de los dispositivos examinados muestran que la zona del camino en disertación presenta en grado de deterioro mínimo, los elementos de oprobio son la topografía que fue ya modificada por las necesidades de los pobladores de tener una vía de comunicación, la vegetación que al ser abierta esta carretera sobre toda esta franja fue removida, la erosión que tiene su origen en el pastoreo forestal y la apertura de brechas realizadas para acceder a las diferentes comunidades. Estas consideraciones se establecieron antes de iniciar la modificación del geosistema. ��,� ��+9+#�#+/�"��D�+�+� ��!��#�� #�()+��+��(��()+��+��,� ��+9+#�#+/�"��D�+�+� ��!��#�� #�()+��+��(��()+��+��,� ��+9+#�#+/�"��D�+�+� ��!��#�� #�()+��+��(��()+��+��,� ��+9+#�#+/�"��D�+�+� ��!��#�� #�()+��+��(��()+��+��,�� +�9&�+#��,�� +�9&�+#��,�� +�9&�+#��,�� +�9&�+#��,��+��,��+��,��+��,��+(�(�(�(�Debido a la naturaleza de este no permite su medición de manera directa por la complejidad del sistema, se a dado el caso en lugares que la perdida de la cobertura vegetal causa un aumento en los procesos de evapotranspiración además, la perdida de materia orgánica del suelo puede causar una disminución en la capacidad de captación de agua generando un incrementado la temperatura del suelo ��,��'��+��,��'��+��,��'��+��,��'��+��

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78

Referente a la calidad del aireen la zona, no se presentan partículas suspendidas en el aire que disminuya la visibilidad del sitio. ��,��*��-��,��*��-��,��*��-��,��*��-�No se han detectado cambios en los flujos naturales de drenaje, los pasos de arroyos perennes sobre el camino existente se encuentran suficientes para la conducción del gasto generado , en varios de los arroyos, sobre todo cercanos a las comunidades, han sido empleados como sistemas para desalojar aguas residuales. ��,��,��-��,��,��-��,��,��-��,��,��-��la perdida de materia orgánica y adelgazamiento del estrato orgánico aumenta la susceptibilidad de erosión. El aumento de la susceptibilidad a la erosión se dará en la medida de la disminución del espesor del estrato orgánico y exposición de los materiales. Estas condiciones llevan a un aumento de mineralización y procesos de desbasificación. Además de procesos de compactación y disminución en la conductividad hidráulica. ��,��.��&�"��(��9��&��,��.��&�"��(��9��&��,��.��&�"��(��9��&��,��.��&�"��(��9��&�Por los diversos procesos de construcción de infraestructura aunado a esto como consecuencia el crecimiento de población, esto tiende a una desestabilización de los materiales y consecuente proceso de erosión y sedimentación. Modificando la topografía . ��,�'�� +�)+/�+#��,�'�� +�)+/�+#��,�'�� +�)+/�+#��,�'�� +�)+/�+#��,�'��7��"�#-D�+#� �� Alteración a los patrones de distribución. el ambiente terrestre se encuentra conservado. El deterioro principal es causado por la ganadería extensiva con caprinos. Los cambios en el uso de suelo que se dan en la región realmente son poco significativos, aunque hay que enfatizar que el tipo de suelo y las características topográficas de la región, favorecen la erosión edáfica en zonas insistentemente transformadas ��,�'�'�7�-��"�#-D�+#��,�'�'�7�-��"�#-D�+#��,�'�'�7�-��"�#-D�+#��,�'�'�7�-��"�#-D�+#�� Interrupción de las rutas migratorias. La construcción del camino no están interrumpidas las rutas migratorias, ya que estas se relacionan con los cuerpos de agua que se localizan en la región. )�)�)�)� Disminución en la abundancia. Actividades como la caza han propiciado que especies hasta hace años comunes en la región como los felinos y otros mamíferos como los venados, estén desapareciendo y cada vez sea más difícil su localización, lo cual es trascendente si se considera el papel de la caza en este tipo de sociedades. Actualmente, la caza ha sido regulada por las mismas comunidades indígenas y se les impide esta actividad a personas ajenas a la comunidad generalmente originarias del estado de Colima, causantes principales de esta disminución de fauna silvestre#�#�#�#� Competencia por límites territoriales. La fragmentación del hábitat genera alteraciones en todas las poblaciones de fauna silvestre locales, ya que se modifica de diversas maneras las estructuras poblacionales, así como las relaciones entre los individuos. � � � � Alteración de las interacciones poblacionales. Es probable que esta alteración ya se presente por el uso de la carretera actual. ��,�'�*� #��+��(��,�'�*� #��+��(��,�'�*� #��+��(��,�'�*� #��+��(�� Modificaciones en los patrones de distribución y abundancia de las comunidades vegetales. El aprovechamiento por parte de las comunidades indígenas es mínimo, remitiéndose a la extracción de leña y material para la construcción de viviendas y a la recolección y caza de diferentes especies animales y vegetales. Las escasas actividades forestales con fines económicos se desarrollan principalmente en la región serrana, en el municipio de Coalcomán, dentro de los bosques de coníferas.

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Estas tierras forestales de las comunidades indígenas costeras continuamente son saqueadas por talamontes mestizos, lo que ha provocado enfrentamientos entre ambos grupos. )�)�)�)� Modificación de la productividad primaria y la producción secundaria. Se ha modificado la productividad de las comunidades, debido al crecimiento poblacional del área. #�#�#�#� Modificaciones generales a los ciclos de nutrientes. El agotamiento en los nutrimentos del suelo conlleva la aplicación de nutrimentos, necesarios para acelerar el crecimiento de las plantas y obtener cosechas económicamente más rentables. � � � � Procesos de fragmentación y aislamiento de los ecosistemas. Debido a la fragilidad de la zona, las condiciones ambientales particulares que ésta necesita y la actividad agrícola. acentúan el proceso de fragmentación presente en el área. �� Afectación a los servicios ambientales. Sobre el trazo correspondiente al proyecto, la afectación a los servicios ambientales serán minimos. ��,�'�,��+��>��,�'�,��+��>��,�'�,��+��>��,�'�,��+��>�Deterioro visual por modificaciones en la fisonomía de la zona o región debido a la erosión, la pérdida de la cubierta vegetal, crecimiento urbano, contaminación ambiental, modificación en los patrones de distribución de las comunidades naturales. Existe una marcada tendencia a deforestar áreas verdes para favorecer áreas de cultivo. ��,�*�� +��#+��#��/(+#��,�*�� +��#+��#��/(+#��,�*�� +��#+��#��/(+#��,�*�� +��#+��#��/(+#� ��,�*�� +��#+��,�*�� +��#+��,�*�� +��#+��,�*�� +��#+�� Modificaciones al uso actual y/o potencial del suelo. no presenta una modificación al uso de tipo forestal significativa en la construcción del camino. )�)�)�)� Competencia por límites territoriales. No existen elementos para determinar que se presente una competencia por límites territoriales. #�#�#�#� Cambios en la planificación urbana. El uso de suelo no contempla a futuro que alguna de las localidades cambie su planificación urbana. ��,�*�'�� +��#��/(+#� d. Modificaciones en el nivel de ingresos de la población local y/o de la población económicamente activa de la región. Se verán favorecidas las actividades comerciales y culturales, permitiendo un desplazamiento seguro, cómodo y rápido, reduciendo considerablemente lo tiempo de recorrido. �� Cambio estructural en el nivel adquisitivo. No se presenta un cambio estructural en el nivel adquisitivo de la zona. ��.��-##+/� ��#��+��9-�-��.��-##+/� ��#��+��9-�-��.��-##+/� ��#��+��9-�-��.��-##+/� ��#��+��9-�-�� La modificación permanentemente a las características físicas y geológicas del trazo por el proyectos de construcción de camino tipo D pavimentado, no aumenta su impacto a los componentes físicos conforme pase el tiempo. Debido a que por donde se construirá ya se detectan afectaciones al medio, producto de las actividad en demanda humana de comunicación, principalmente por el camino actual.

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�� A�� A�� A�� A�� -##+/� ��#��+�(� +9+#� �!��!��"�#��-##+/� ��#��+�(� +9+#� �!��!��"�#��-##+/� ��#��+�(� +9+#� �!��!��"�#��-##+/� ��#��+�(� +9+#� �!��!��"�#��Debido al despalme, los cortes y los cambios en el relieve para mejorar las condiciones del camino actual seguramente crecerá la erosión. Si bien la susceptibilidad a la erosión es baja, con la remoción de tierra el estrato orgánico quedará debajo del inorgánico, el cual permanecerá expuesto. La cumplimiento de la obra implica el mejoramiento de la infraestructura carretera por ende traerá beneficios económicos. Existirían modificaciones en el nivel de ingresos de la población local y la PEA de la región de manera temporal, por las condiciones de la obra que generaría empleo y derrama económica en la zona y quizá para algunos migrantes de localidades o municipios aledaños que andan en busca de empleo. se presentará un cambio en la tenencia de la tierra, que pasaría de pequeño camino municipal a zona federal. se considera que a futuro en los laterales a la zona del proyecto se desarrolle en un menor porcentaje asentamientos. Se cree que las vías de comunicación promueva el turismo, actividad importante a las comunidades. Ello beneficiaría económicamente a la población de manera significativa. ��'� ��+9+#�#+/�" ��#�+!#+/� ��9-�� #�()+��!��-�)�#+��"�9�#��#+/�" ��#�+!#+/� ��9-�� #�()+��!��-�)�#+��"�9�#��#+/�" ��#�+!#+/� ��9-�� #�()+��!��-�)�#+��"�9�#��#+/�" ��#�+!#+/� ��9-�� #�()+��!��-�)�#+��"�9�#��Los cambio que se prevén en por la construcción de la carretera serán las actividades involucradas en la obra. Se considera que la actuación de estas actividades librará los cambios y los impactos que se evalúan en el presente capítulo. estas actividades serán las fuentes de cambio y perturbaciones y efectos. ��!��(�;��!��(�;��!��(�;��!��(�; Cabe mencionar que sobre el trayecto en la construcción de la carretera se encuentra ya sin material vegetal, solo en los costados de este trazo se marcara los efectos primarios ocasionando cambios en la calidad del suelo, originados por la remoción y compactación de la capa superficial del mismo. También se puede llegar a generar un incremento en el escurrimiento superficial del agua, causado tanto por la remoción de la vegetación (desmonte) como por la del suelo (despalme). Esto ocasionará efectos secundarios consistentes en disminución de la infiltración del agua hacia el subsuelo y en el incremento de la erosión, que a su vez puede alterar la calidad del agua por arrastre de sedimentos, materiales y partículas. �C#�%�#+��;�C#�%�#+��;�C#�%�#+��;�C#�%�#+��;

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el efecto primario que se podría ocasionar son cambios en la topografía y alteración en la firmeza de laderas. los efectos secundarios son el aporte de sedimentos que a su vez podrían afectar los cauces y la calidad del agua. �)�� >�;�)�� >�;�)�� >�;�)�� >�;Se considera la posibilidad de alteración temporalmente la naturaleza del agua por el aporte de sedimentos y derrame de materiales durante la ejecución de la obra. alterando también el paisaje. ��!��;��!��;��!��;��!��;Es referente al tendido de capas para el soporte de la estructura del pavimento y tendido de carpeta asfáltica, los efectos primarios incluyen cambios en la calidad del aire ocasionados tanto por su construcción (suspensión de partículas y polvo), como por el tendido de la carpeta asfáltica. La construcción de terraplenes y tendido de bases también ocasionará cambios en el paisaje y en la calidad del suelo, que a su vez afectará la infiltración, aunque solo será en la sección pavimentada. ��(!�(��;��(!�(��;��(!�(��;��(!�(��;Los efectos primarios será la disposición de residuos ocasionado por movimiento de tierra y materiales y operación de equipo y maquinaria, mismos que se presentarán durante las etapas de preparación del sitio y de construcción. actividades mencionadas son: generación de residuos, paisaje, transporte, partículas suspendidas, utilización de bancos de tiro, emisiones y ruido. Por otro lado los efectos secundarios inciden sobre la calidad del agua, del aire y del suelo, ya sea por emisiones de maquinaria, (derrame de combustibles o gases de combustión), suspensión de polvos, o aporte de sedimentos o basura. Esta contaminación de agua, aire y suelo tendrá a su vez efectos sobre la vegetación, cuyos cambios incidirán sobre la fauna. �!��#+/�"(��+(+�� #��;�!��#+/�"(��+(+�� #��;�!��#+/�"(��+(+�� #��;�!��#+/�"(��+(+�� #��;Es relevante ya que ayudara a evitar contaminación por arrojo de basura, pero debido a esta actividad repercuten en la calidad del aire principalmente, producto de las emisiones de los motores, sin embargo, las condiciones climáticas permitirán una dispersión de estas. Por otro lado, podemos considerar a la nueva estructura como una barrera y a la obras de drenaje como paso de fauna, por lo que la magnitud del impacto se disminuye. ��* ��+(�#+/�#-��+��+%� ��#�()+�� +��(��()+��+��El paso par evaluar los impactos ambientales, se realizó una la estimación cualitativa de los cambios generados en el sistema. El método de valoración aplicado se detalla en el siguiente inciso V.2. y los derivaciones se presentan en el inciso V.3. del presente capítulo. ��'� ��A�� '� ��A�� '� ��A�� '� ��A�� La metodología que se utilizó en la identificación de los impactos ambientales, es la de la matriz de identificación (tipo matriz de Leopold) en el cual se describieron en el eje horizontal las actividades actuales y potenciales que se desarrollan, desagregadas en etapas o fases y sube tapas (ver matriz adjunta). Por otro lado se definieron los factores (eje vertical de la matriz) o elementos del entorno que pueden ser afectados por las actividades que se desarrollan, haciendo hincapié en los elementos bióticos, abióticos y socioeconómicos y la correspondiente desagregación de cada uno de estos elementos. Para la identificación de impactos se tuvieron en cuenta 3 dimensiones: Intensidad Extensión Duración Intensidad: es un rango cuantitativo, que define la unidad de la magnitud aplicable

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Extensión: es el rango espacial, y tiene relación con la cantidad de habitantes afectados. En este caso se utilizaron dos escalas espaciales definidas por el área de incidencia del proyecto (directa e indirecta) de carácter puntual, ya que el primer caso afecta a una porción limitada de los habitantes. Duración: en este caso se definieron tres escalas temporales de afectación, de larga duración (afectación continua que se prologa durante la vida útil de la obra), de mediana duración (afectación que implica un efecto continuo pero menor a la vida útil) y de corta duración (escala temporal reducida y/o puntual). ��*�� *�� *�� *��

��+��,�� Componentes

del sistema natural

Descripción general de componente

Bebeficio o perjudicial Magnitud Duración Reversabilidad

Aplicación de medidas

correctivas Importancia

Geología

En el área que se estudia, Se encuentra en la era mesozoico cretácico con suelo sedimentario.

Negativo Permanente No No Alta

Topografia

Tiene lugares abruptos con cerros y lomeríos suaves, su localización fisiográfica es en la región costera de Michoacán,

Negativo Superficie destinada a los accesos

Permanente No Si Alta

Suelo

Pertenece a tipo de suelo es regosol, calcarico, con una textura fina.

Negativo Superficie destinada al proyecto

Permanente No Si Alta

Clima semicalido - húmedo * * * * * *

Temperatura La temperatura media anual varia de 23-31 °C. * * * * * *

Precipitación anual

Fluctua antre 400 600 mm * * * * * *

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Hidrologia Presenta escurrimientos perennes

Negativo Arrastre de sedimento Permanente No Si Moderada

Vegetación Pertenece Selva baja caducifolia

Negativo Alta Permanente No Si Alta

Fauna La abundancia de las especies de esta baja, el grupo representativo son los invertebrados. Se registra una fauna poco abundante de reptiles, aves y mamíferos.

Negativo No determinada

Temporal para algunos grupos

Si Si Moderada

Erosión Existen áreas que están en un proceso de erosión hídrica .

Negativo Aprox. 4 Ha. Puede ser temporal Si Si Moderada

Principales actividades económicas

Agricultura de subsistencia

Positivo

Incremento de

alternativas de empleo

Permanente No * Alta

Valor de la tierra

Existen baja demanda turistica, comercial y recreativa

* * * * * *

Refugio de fauna silvestre

La zona representa un refugio para fauna mediana y pequeña

Negativo Superficie del predio

Temporal de acuerdo al grupo de fauna afectado, tendrá un afecto de isla

Si Si Alto

Tabla 35.

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� ��+9+#�#+/� ��+(!�#�� +9+#�#+/� ��+(!�#�� +9+#�#+/� ��+(!�#�� +9+#�#+/� ��+(!�#��

No. ETAPAS DE DESARROLLO DEL PROYECTO IMPACTO AMBIENTAL PROVOCADO

Limpieza y desmonte de vegetación. 1 Desplame de suelo vegetal

Flora, fauna, suelos, erosión, liberación de polvos, paisaje

2 Excavaciones en cortes (voldaduras) y prestamos laterales

Topografía, escurrimiento laminar, infiltración, susceptibilidad a erosión, liberación de polvos, fauna, paisaje, atmósfera

3 Tendido del carpeta de la carretera Compactación del suelo, ipermabilidad del sitio, interrupción momentánea de flujo de escurrimientos, liberación de polvos, cruce de personas y faunas silvestre, paisaje.

4 Movilización de maquinaria y equipo En todas las etapas: Suelo, ruido, emisiones atmosféricas.

5 Acarreo de material En todas las etapas: Transito, seguridad, polvos, emisiones atmosféricas.

6 Estancia de personal en el sitio de la obra

En todas las etapas: Suelo, residuos, seguridad, salud publica.

Tabla 36. ��*��!�#��(�� /�+#��La valoración de los impactos ambientales (positivos y negativos) se realizó asignándoles a cada dimensión y su respectivo rango cualitativo una valoración o ponderación cuantitativa y cualitativa: Impacto de rango bajo = 1 Impacto de rango medio = 2 Impacto de rango alto = 3

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Tabla 37. El valor total de la matriz accionada a 450 puntos que indica en grado de afectación total por los elementos de presión; el resultado de la evaluación indica un valor de 353 puntos. Asimismo, al considerar a 1 como el mayor impacto y 0 el de menor impacto, los valores comprendidos entre 1-0 definirá el grado de alteración del ecosistema. Teniendo en esta consideración 353 corresponde a 0.78, este valor indica un proceso de alteración del sistema tendiente hacer alto.

Relieve 1 2 3 2 2 3Paisaje 2 2 3 2 3 3Formación de suelo orgánico 3 3 3 3 3 3Perdida de microorgnaismos edaficos 3 2 3 3 3 3Humedad del suelo 3 2 1 1 3 2Flujo de nutrientes del suelo 3 3 3 3 3 3Arrastre de suelo 3 3 3 3 3 3

Absorción y retención de agua 3 3 2 3 3 3Escurrimientos superficiales 3 3 3 3 3 3Trayectoria de escurrimientos naturales 3 2 3 1 1 3Volumen de escurrimientos 2 2 2 2 2 1Desplamiento de individuos 1 2 3 2 1 3Perdida de cubierta vegetal 1 2 2 2 3 2Alteración de procesos reproductivos 2 2 2 1 1 1Modificación de asociaciones 2 2 2 2 2 2Presencia de vegetación secundaria 3 3 3 3 3 3Perdida de biodiversidad 2 2 2 2 1 2Desplazamiento de fauna 2 2 2 1 1 1Perdida de sitios para la alimentación de fauna 2 2 2 2 2 2Incremento del proceso de aislamiento geográfico de especies terrestres pequeñas de fauna

2 2 3 2 2 2

Control de erosión 1 2 1 1 2 1Estabilidad de erosión 1 2 1 3 1 2Favorece presencia de erosión hidrica 3 3 3 3 3 3Favorece presencia de erosión eólica 2 3 3 1 1 1Alteración de la visual local 1 1 1 1 1 2TOTAL DE PUNTUACION 54 70 67 52 53 57

Matriz de Impacto por el proyecto de construcción.

Factores de modficaciones

Factores de PresiónDespalme de vegetación

Trazo y Nivelación

Corte adiccional

Excavaciones Pavimentacion Deposito de suelo

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��*�'��##+/�" ��#�+!#+/� ��+(!�#��+��+9+#��+%��*�'��##+/�" ��#�+!#+/� ��+(!�#��+��+9+#��+%��*�'��##+/�" ��#�+!#+/� ��+(!�#��+��+9+#��+%��*�'��##+/�" ��#�+!#+/� ��+(!�#��+��+9+#��+%�� <� �� <� �� <� �� <� �� La cubierta vegetal del suelo será alterada durante la etapa de preparación del sitio, lo que disminuye el volumen de suelo y se altera la estructura del suelo, de forma muy poco importante, por lo que no se requieren medidas de mitigación: impacto de nivel bajo. Será alterada junto con esta capa de suelo, la escasa vegetación herbácea presente: el valor medio de impacto se alcanzó debido a la temporalidad del impacto, toda vez que es permanente, pero considerando que la vegetación eliminada es de fácil regeneración y su densidad es baja, el impacto se considera de nivel bajo. �7 ��<�� 7 ��<�� 7 ��<�� 7 ��<�� Durante la preparación del sitio se alterará de forma importante el suelo, ya que será retirado un volumen importante, tanto durante la excavación superficial como la profunda, para la colocación de las capas de la estructura del pavimento, La inadecuada disposición de esta tierra puede generar taponamiento de cauces, por lo que deberán tomarse medidas para evitarlo �� Durante la fase de excavación se generan partículas suspendidas por la acción mecánica y del viento. La excavación superficial y profunda constituye un riesgo para la seguridad de la población, constituyéndose en un impacto nivel MEDIO, que es posible mitigar. � � ��<� � �� <� � �� <� � �� <� � �� Durante la etapa de construcción serán generados residuos sólidos que deben ser dispuestos de forma adecuada para evitar un impacto ambiental de importancia. Por la naturaleza de los residuos, que son no peligrosos, así como por el volumen y distribución temporal y espacial el impacto se considera DE BAJO NIVEL. �� GENERACIÓN DE EMPLEO: En la preparación se generan empleos temporales, por lo que se considera un impacto positivo de nivel medio, ya que para la etapa de preparación del sitio y construcción el empleo a generar será temporal, sin embargo el que se generará en la etapa de operación y mantenimiento es empleo permanente. �� <� �� <� �� <� �� <�� 7��<� ��B�� = �� 7��<� ��B�� = �� 7��<� ��B�� = �� 7��<� ��B�� = �� Con la pavimentación se evitará la infiltración in situ, contribuyendo a disminuir el nivel freático. � � ��<� �� <� �� <� �� <� �� El sitio donde se construirá la línea de colectores no se ubica cerca de casas habitación y el tiempo que durará la operación de la maquinaria no rebasa los niveles permisibles de ruido que son de 68 dB para fuentes fijas, al respecto la maquinaria utilizada puede considerarse como fija toda vez que al trabajar se encuentra en esa condición. otra maquina utilizada es la retroexcavadora normal o de martillo, también se aplico el uso de compactadores ya sea manual (bailarina) o mecánico como el de rodillo vibratorio. De cualquier forma, se proponen medidas para evitar lo más posible la afectación a la población derivada del ruido.

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�� <� MB�� ;�� <� MB�� ;�� <� MB�� ;�� <� MB�� ; El tendido la nueva estructura del camino se alterará en un periodo muy corto el hábitat de animales terrestres, pero considerando que no existen especies con status especiales de protección especial en la región, sino que más bien son de amplia distribución, el impacto se considera de BAJO NIVEL. � � ��<� � ��<�� <� � ��<�� <� � ��<�� <� � ��<�� Durante los trabajos de construcción se generaran residuos sólidos básicamente compuestos de: pavimento que será retirado y el suelo urbano que se acumula como bordos de tierra afectando la circulación peatonal y vehicular. Otros residuos sólidos son los generados por la alimentación de los trabajadores y las heces fecales y orines. Todo lo anterior representa un serio problema de contaminación visual al aire y al suelo. Es un impacto mitigable. ��<� ��<� ��<� ��<� �� Durante los trabajos de la operación del sitio hasta el final de la obra, se obstruye el paso peatonal por la apertura de caja y creciente de bordos de tierra a los lados generando con ello malestar social en la zona donde se lleva a acabo la obra. Delimitar el área y prohibir el acceso al área por vehículos y peatones previene un impacto ambiental mayor que sería los accidentes y con ello la potencial pérdida de vidas humanas y de sus bienes. � � ��<� �� 7 �� <� �� 7 �� <� �� 7 �� <� �� 7 �� La construcción de la obra fomentará por dos vías el aumente temporal de los contaminantes emitidos a la atmósfera: por un lado, será generado smog por el uso de maquinaria, que quema diesel o gasolina para su operación; por el otro, el corte de la circulación, sin medidas adecuadas para canalizar el tráfico, motivará aglomeraciones de automotores, con la consecuente alteración temporalmente reducida de la calidad del aire de la zona donde se realizarán los trabajos. Por su breve incidencia espacial y temporal el impacto es BAJO, y también es mitigable. El almacenamiento temporal de materiales de construcción en sitios no aptos promueve la compactación del suelo, y genera condiciones de inseguridad para la población. El impacto es mitigable. ��<� �� <� �� <� �� <� �� Durante la fase de excavación se generan partículas suspendidas por la acción mecánica y del viento. Este impacto es de corta magnitud, de restringida distribución espacial y corta duración, por lo que se considera como un impacto bajo. �� La calidad de vida de la población se eleva al mejorar los servicios de vías de comunicación. La operación de la obra genera creación de empleos temporales y permanentes. menor de 72 horas hábiles anteriores a la fecha programada para su colocación. No se permitirá por �trabajos se realizarán dé tal manera que se garantice él transito y programará, en lo posible, su ejecución ��,� ��<� �� ,� ��<� �� ,� ��<� �� ,� ��<� ��

• ��+(��+(��+(��+(�

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En los datos presentados anteriormente, se observa que el clima que prevalece en el municipio es semi-cálido húmedo. Con respecto a este punto se puede mencionar que la realización de la obra no influiría en el cambio del mismo, debido a que el área natural a afectar es mínima.

• �+��+��+��+��Gracias a que existen un gran número de áreas verdes cerca de la zona de proyecto, se conserva una buena calidad del aire, la cual no será modificada con este proyecto. Como se menciono anteriormente durante la ejecución del proyecto se llevaran a cabo el manejo de residuos. �

• ��-��-��-��-�Dentro de la zona de proyecto no se encuentra zonas que pudieran afectar los patrones naturales de drenaje.

• �-��-��-��-��

Al tratarse de una modernización de la vialidad y conservarse las características principales de la vialidad, se han respetado las propiedades del suelo, por lo que no se ocasiona problemas en este aspecto.

• ��&�"��(��9��&��&�"��(��9��&��&�"��(��9��&��&�"��(��9��&�La topografía de la zona de proyecto no tendrá grandes cambios, ya que el proyecto se realizará conservando las características topográficas existentes.

• 7��7��7��7��

Este medio no será afectado, debido a la porción mínima de área a afectar.

• 7�-��7�-��7�-��7�-��Este medio no será afectado, debido a la porción mínima de área a afectar.

• #��+��(� #��+��(� #��+��(� #��+��(�La proporción de la ampliación es mínima, por lo que no será afectado el ecosistema.

�• ��+��>��+��>��+��>��+��>�

Al tratarse de una ampliación únicamente, el paisaje se modificara en una escala menor. �

• �� +��#+��#��/(+#�� +��#+��#��/(+#�� +��#+��#��/(+#�� +��#+��#��/(+#� ��

No se ocasionará cambio alguno respecto a los componentes del medio social, ya que el camino ya existe y únicamente lo que se realizará será la modernización de la vialidad, con el fin de contar con un nivel de servicio mayor y seguridad para los usuarios de esta vialidad.

• �� +��#��/(+#�� +��#��/(+#�� +��#��/(+#�� +��#��/(+#��

Al tratarse de una carretera que sirve para lograr la comunicación entre poblaciones alejadas, y ser una modernización de la misma, los cambios que se realizarán serán de beneficio para estas zonas urbanas, ya que se mejorará el servicio de la vialidad y por lo tanto la mejora en tiempo de traslado de un lugar a otro, además de contar con un mayor grado de seguridad al viajar por dicha carretera.

��.� ��<� �B� � ��7�� .� ��<� �B� � ��7�� .� ��<� �B� � ��7�� .� ��<� �B� � ��7�� El área de influencia de este proyecto abarca principalmente la población de Ostula pero favoreciendo a las comunidades de la laguna de calvillo, el salitre de estopila, la cuchara y la mina debido a que estas cruzan por la localidad de Pomaro para acceder a las vias principales , de esta manera ayudara al desarrollo del las comunidades de la cabecera municipal al cual pertenecen Aquila, ya que favorece el intercambio de personas, bienes y servicios que se tiene entre éstas.

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• ��+9+#�#+/� ��(� + �� (+�+��#+/��+9+#�#+/� ��(� + �� (+�+��#+/��+9+#�#+/� ��(� + �� (+�+��#+/��+9+#�#+/� ��(� + �� (+�+��#+/�

��+(+��#+/� ��D�� +�9�-��#+��+(+��#+/� ��D�� +�9�-��#+��+(+��#+/� ��D�� +�9�-��#+��+(+��#+/� ��D�� +�9�-��#+� Con base en lo que se ha analizado anteriormente, resulta indispensable tomar en cuenta una serie de medidas importantes para mitigar los efectos negativos y recuperar los recurso naturales de las zonas en estudio y proporcionar a los habitantes una mejor calidad de vida. Recuperación de la capa superior de tierra vegetal En el área del proyecto, la existencia de tierra vegetal es escasa, por ello, no se hace referencia a este recurso. Sin embargo, el proyecto prevé el movimiento de volúmenes de suelo, para ello hacen las siguientes medidas. El suelo obtenido se acopiará, en las zonas previstas para ello, a lo largo dela construcción; en la medida de lo posible, el acopio será selectivo diferenciando por calidad y características del material. Además se depositara en áreas autorizadas. La ubicación de las zonas de acopio seguirá los criterios aplicables a los elementos temporales; el proyecto especificara las localizaciones mas adecuadas optando a igualdad de otras características, por los terrenos lIanos y de fácil drenaje.

Actividades Descripción general Selección de áreas para el deposito temporal tierra

Ubicar los volúmenes de tierra, resultantes de la nivelación y/o despalme del terreno en áreas que permitan conservar las características primarias de la tierra.

Evitar la contaminación de la tierra por excavaciones y materiales de construcción

Se establecerán procedimientos para que los materiales resultantes de excavaciones y los empleados en las construcción tengan un manejo adecuado. Ejemplo, seleccionar áreas únicas para el deposito de arena y grava.

Establecer rutas únicas de transito de vehículos

En base al desarrollo de la obra se establecerán vías de transito para el transporte de materiales, equipo y personal.

Movimientos de tierra a sitios seleccionados Mover la tierra hacia sitios seleccionados

Tabla 38 . recuperación de tierra vegetal Las medidas que se deben adoptar son las siguientes:

- Reforestación o La revegetación del área se enfocará a completar la calidad de la obra, en el aspecto de

protección de la erosión, protección contra el viento, protección contra el deslumbramiento y como barrera acústica.

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o El uso actual del suelo de la ora en general es primordialmente ganadero y en menor proporción agrícola, por lo que las especies que comprenden el rescate de la flora serán de ornato y nativas, comprendiendo la ejecución de las siguientes actividades: Limpia arbustos para la mejora del actual camino , consistiendo cada actividad en lo siguiente: • Derrame-Seperación de las ramas del fuste principal • Troce-Dimensionado en productos de medidas convencionales • Apilamiento-Juntando de los productos para la posterior carga; • Carga para el transporte.-Carga de los productos en camiones para llevarlos al

destino donde serán procesados o almacenados; • Limpia-Extracción de los residuos de los árboles y su traslado a donde serán

utilizados o depositados. Costos estimativos de las actividades arbustos y árboles, es recomendable la plantación de vegetación arbustiva en las cercanías de vía dado que en puntos estratégicos no ocasionen problemas de visibilidad a los conductos y ocasionen accidentes. ��$$$$��+��+��!��-��#+/�%��+��+��!��-��#+/�%��+��+��!��-��#+/�%��+��+��!��-��#+/�%�� La restauración vegetal refleja el carácter local del paisaje atravesado, atenderá, por tanto, a criterios de coherencia ecológica, norma de protección de especies y paisajística y de funcionalidad en el sentido de controlar la erosión de las superficies desnudas producidas por las obras; ello implica llevar el terreno a tratar hacia el aspecto y composición vegetal predominante en el entorno; la utilización de especies autóctonas es recomendable, pero no necesariamente exclusiva, sino que hay que procurar un equilibrio entre lo autóctono, lo existente en el entorno y lo que proporcione una mayor probabilidad de éxito, teniendo en cuenta la precariedad de los cuidados de conservación previsibles. ��(+��%��(+��%��(+��%��(+��%�� Los diferentes tipos de tratamiento vegetal: siembras, plantaciones o ambas, combinaran especies de características complementarias: hoja caediza y perennes, crecimiento lento y rápido, gramíneas y leguminosas, erguidas y rastreras. ��#+��#+��#+��#+��En principio en las plantaciones sólo se admitirán plantas arbustivas autóctonas cuya existencia en los viveros este garantizada; la utilización de otras deberá justificarse de forma clara. En cuanto al tamaño, se utilizaran preferiblemente plantas de una o dos savias, complementadas incluso con la siembra de especies arbustivas; solamente se establecerán plantas de porte medio o alto en zonas especialmente visibles que requieren corrección a corto plazo o en las que se pretenda ajardinar. ��+��+��!��!��##+/� ��9�-��+��+��!��!��##+/� ��9�-��+��+��!��!��##+/� ��9�-��+��+��!��!��##+/� ��9�-��El primer criterio es ubicar es considerar los pasos naturales y las especies que los utilizan. La ubicación de los pasos será retirada de las áreas con actividad humana permanente o frecuente, Los drenajes propios de la infraestructura, además de su función principal, se adecuara también para servir coma pasos de fauna, si se acondicionan para ello, previniendo, par ejemplo, anchura suficiente, geometría adecuada y vías paralelas para el agua y para los animales dentro del tubo de drenaje. Si no se pudiera habilitar un paso adecuado, se tomaran medidas compensatorias, coma colocar bebederos, charcas de reproducción de anfibios, refugios, etc. Cuando algunas poblaciones pequeñas puedan quedar aisladas se habilitara un paso, aunque haya que dirigirla al mismo. La totalidad del sistema de drenaje (canales laterales, cunetas, arquetas, sifones, entradas y salidas) deberá ser considerado coma paso bidireccional de fauna y par tanto, desprovisto de estructuras de caída vertical que impidan el retorno. Asimismo, el diseño de todos los elementos de drenaje, deberá prever que las especies que caigan a ellos (anfibios, ciertos micro mamíferos y reptiles) puedan salir, aunque ello implique un sobredimensionamiento de los mismos. Se preverán arquetas de registro para limpieza y seguimiento.

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El manejo de los residuos generados por derribo de arbolado y poda será controlado al momento de realizarse los trabajos de apeo, troceo y picado de ramaje, siendo extraído en camiones para tal fin y depositados para su incorporación al suelo en las áreas aledañas donde existan riesgos de arrastre de suelo. Las ramas mas gruesas y ramillas, serán donadas como material de uso doméstico en el área Con relación al manejo de residuos de la obra, éstos están contemplados en las medidas de prevención y mitigación de los impactos ambientales identificados del proyecto en sus distintas etapas, siendo las propuestas:

• Los materiales que no puedan incorporarse a las actividades constructivas, serán dispuestos en zonas gestionadas para tal fin.

• El transporte y recolección se hará por la empresa autorizada. • La disposición será depositada en el relleno autorizado, y en casos de residuos reciclables, como

cartón aceite quemado, se colectarán para canalizarse a empresas dedicadas a ese fin. ��#@��/�+ ��#@��/�+ ��#@��/�+ ��#@��/�+ �� La preparación y construcción del proyecto en sus diferentes tramos y etapas de desarrollo, tendrá una generación de residuos sólidos producto despalmes, excavaciones. En lo que respecta a la capa vegetal que será reocupada esta se acamelionará en un sitio apropiado que no obstruya los trabajos de construcción, mismo que será protegido para evitar su expansión y pillaje el cual posteriormente será utilizado para el acondicionamiento de las áreas verdes. Por otra parte el material producto de sustitución de tierras esta deberá colocarse en punto de tiro señalando por los ayuntamientos del municipio. ��+ -��/��+ -��/��+ -��/��+ -��/�+ ��-�+#+!��+ ��-�+#+!��+ ��-�+#+!��+ ��-�+#+!�� Los Residuos de cartón y papel son el resultado de actividades administrativas El papel producto de los materiales de construcción tales como bolsa de cemento y cal, aditivos, desechos de alimentos etc. Los materiales se clasifican en tipo orgánico, reciclaje y basura.

Tipo Orgánico Hojas, desperdicios de comida, pasto, cáscaras y huesos de fruta Reciclables

Papel periódico, papel de archivo, frascos y botellas de plástico, latas de aluminio

Basura Hules, bolsas de polietileno, metal, madera de desperdicio

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Al hacer la separación de materiales inorgánicos y reciclajes, con los orgánicos se pueden hacer composta y con los materiales reciclables se puede hacer la separación y después depositarlos en los sitios autorizados y obtener ganancias económicas y la basuras será depositada en el camión recolector de los servicios de limpia de los municipio. Los residuos de combustibles, grasas, aceites, que se usarán por el uso de maquinaria de construcción, en la etapa de preparación del sitio, dichos residuos se colocarán en diques especiales para este fin canalizándolos posteriormente a empresas dedicadas a la recolección, reciclaje y disposición de los mismo; previo convenio entre la constructora y la empresa recolectora. Para la generación de residuos fecales se dispondrá de 10 sanitarios portátiles para personal que trabaja en la construcción, siendo indispensable que quede bajo la responsabilidad de la compañía constructora para su mantenimiento y cuidado. ��-��+ -��-��+ -��-��+ -��-��+ -�� Existe una normativa oficial mexicana tendiente a regular las descargas de origen municipal y que está referenciado a este aspecto en la NOM-CAA—031-ECOL/93 y que toda obra de construcción debe tener contemplada. Una fuente de contaminación de aguas residuales durante la etapa de operación de la obra vial, corresponderá a la que se genere de los vehículos que sobre ella circularán derramando restos de combustible, aceite, metales pesados, residuos de neumáticos, entre otros contaminante, sobre la cubierta asfáltica. Las precipitaciones pluviales lavan prácticamente la cubierta de pavimento de la carretera arrastrando al sistema hidrológico de la del área de estudio todas estas sustancias contaminantes. Generalmente esta agua fluye hacia la pendiente natural del terreno, en algunos casos se infiltra al subsuelo y en otros se mezcla con las corrientes superficiales cercanas que desembocan a un cuerpo mas grande de agua, ya se un arroyo intermitente o un río perenne. Desafortunadamente no se tiene lo anterior en la mayoría de los proyectos carreteros, por lo que se recomienda que as zaguas pluviales procedentes de la cubierta asfáltica se recolecten en fosas de absorción las cuales se construirán a base de filtros de gravilla y zeolita en proporción 1:2 que dependiendo de la precipitación pluvial variará el volumen de estos filtros. La colocación de estos filtros sería en lugares estratégicos sobre la vialidad, preferentemente en los sitios en donde de acuerdo a las características naturales del terreno, se acumule mayor cantidad de agua. Esta medida sin lugar a dudas ayudaría a disminuir la contaminación de los cuerpos de agua superficiales y subterráneos de la zona Las medidas de prevención y mitigación corresponden a la parte medular de una Manifestación de Impacto Ambiental, dado que es en donde los conocimientos y la evaluación del análisis del sitio se conjugan a través de la planeación para realmente disminuir los efectos negativos del proyecto sobre le medio natural. Este proyecto también deberá contribuir a la seguridad vial y facilitar la orientación del transito vehicular. ��*��-!�#+/� ��+(!�#�� #-�� #��(� + �� (+�+��#+/�!��!-�� Los impactos detectados y que serán aminorados mediante las medidas de mitigación se clasificaron conforme a su medio de origen de la siguiente manera:

�� Atmosféricos �� Acuáticos �� Suelos

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�� Biota �� Paisaje �� Vialidad Urbana �� Sociales �� Salud �� Económica

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ATMOSFERA Usar combustibles de baja concentración de plomo. Uso de maquinaria y equipo bajo condiciones optimas de carburación, así como de su mantenimiento. Riego de agua 3 veces al día a los tramos y áreas afectadas por la construcción. Cumplir con lo establecido en la NOV-041-ECOL/1993 referente a los niveles máximos permisibles de ruido generado en la maquinaria. La supervisión y seguimiento se hará a cargo :

ACUATICO Racionar el uso del agua en el aseo personal Se suministrara agua, lo que permitirá mitigar, la necesidad de agua para las obras constructivas, para servicio de sanitarios y aseo de trabajadores. Las aguas pluviales serán canalizadas debidamente a causes naturales de los arroyo y ríos existentes. La supervisión y seguimiento se hará a cargo de:

SUELO Regeneración de la capa vegetal, a fin de evitar erosión del suelo Se prohíbe quemar y abandonar el material sobrante producto del despalme. La supervisión y seguimiento se hará a cargo de:

RESIDUOS Los materiales que no puedan incorporarse a las actividades constructivas serna dispuestos en zonas autorizadas para tal fin. El transporte y recolección se hará por la empresa autorizada. La disposición se hará en el relleno sanitario autorizado.

BIOTA Las operaciones de construcción afectaran una parte minoritaria de las franjas laterales de área natural de la carretera Zihuatanejo-La Mira permitiendo a la mínima fauna menor existente (pequeños reptiles, mamíferos y aves) su desplazamiento hacia las áreas no perturbadas por la obra. Supervisión y seguimiento por:

PAISAJE Se conservara la capa de tierra vegetal producto del despalme. Realizar el mantenimiento de garantía en las condiciones y tiempo indicados en el contrato de obra respectivos y de acuerdo a especificaciones. Supervisión y seguimiento:

VIALIDAD URBANA

Se deberá establecer un programa de señalamiento vial. Los traslados de maquinaria y equipo deberán ser en horas de menos trafico vehicular. Se deberá hacer un programa de desvíos de transito Supervisión y seguimiento: La obra deberá contar con señalamiento preventivo, restrictivo e informativo.

SOCIALES Se deberá señalar al público que sus actividades no sufrirán cambio alguno, sus propiedades no perderán su plusvalía y se deberá ofrecer esquemas de permanencia en el mercado para los casos de comerciantes. Se recomienda establecer comunicación con los trabajadores y usuarios sobre los

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programas ambientales a implementar para el buen funcionamiento de la vialidad destacando: El impacto ocasionado por el cambio en las costumbres de la población expuesta, es temporal en lo concerniente a la exposición de polvos, el trafico vehicular y las incomodidades provocadas por las obras de construcción.

SALUD Recomendaciones para la población directamente expuesta. Uso de cubre bocas para población alérgica a los contaminantes. Aseo personal de la piel y de las cavidades nasales y auditivas. El trabajo de la maquinaria pesada se hará durante el día, evitar que se trabaje durante la noche.

ECONOMICA

Programas federales de apoyo al abatimiento de la infracción durante toda la etapa de construcción del camino de liga. Se adoptara la política de contratación local del personal de construcción del camino de liga. El personal especializado como administrativo, de supervisión y control, una vez terminada la obra regresara a su lugar de origen con lo cual desaparecerá el impacto sobre los servicios, alojamiento, transporte, alimentación que su presencia generara.

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1 2 3 4 5 6

Perdida demicroorganismos edáficos

Disminución de las tasas de descomposiciónorgánica

2,3 2

Arrastre de suelo Erosión 1,2,3,10 1,2,8

Erosión, formación de arroyos intemitentesModificación de paisaje natural erosión,modificación de escorrentías, alteración de laspoblaciones de árboles

Perdida de cubierta vegetal 1,4,1,6 1,6

Desplazamientos deindividuos vegetales

6 1,6

1,3,8Volumen de escurrimientosErosión, formación de arroyos intermitentes

1,2,8,9,10

2Perdida de fertilidad y disminución deregeneración natural

3,1,3,2,4.10

Erosión, formación de arroyos intermitentes 4,1,4,2

Erosión y perdida de vegetación asociada alarroyo

4,1,4,10,3

Alteración de descomposición de materialorgánico ybaja tasa de germinación, perdida deorgnaismo edáficosPerdida de fertlidad de suelo

Perdida de la cubierta

2,2,2,3

2

Trayectoria deescurrimientos naturalesnaturales

4,8

Escurrimientos superficiales

4

Flujo de nutrientes desuelo

2

Fijación de nutrientes(nitrogeno, fósfato)

2

1,2,3,8

PRONOSTICO DEL ESCENARIO

Relieve

Formación de sueloorgánico

Factores modificados Nuevo escenario modificado Medida demitigación

Perdida original de la forma del relieve deuniforme a irregular

Humedad del suelo

Modificación del paisaje natural Erosión,moficiación de escorrentías,alteración deárboles.

Alteración de procesosreproductivos

Calendario de actividades

Nuevo escenario con la medida de mitigación

2

1,2,8

Presencia de vegetaciónsecundaria

6 1,6

1,4,1,6 1,4,6

Desplazamiento de especies nartivas ymodificacion del paisaje, perdida de especiesde plantasModificación del paisaje nativas y modificaciondel paisaje, perdiad de especies receativos.

Perdidsa de biodiversidad 6,1 1,6

Perdida de diversidad biologico y atractivosnaturalesDesplazaminto de fauna 7 7

Modificación de las poblaciones de animalesPerdida de sitios para laalimentación 6 y 7 1,6,7

Modificación de las poblaciones de animalesPerdida de sitios para lareprodución 6 y 7 1,6,7Incremento del proceso deaislamiento geográfico deespecies terrestrespequeñas

Modificación de la diversidad biológica yatractivos naturales

7 7

Alteración de la visual local

1,2,3,4,10

Modificación de atractivo natural pocoatractivas para eventos recreativos

1,8,9,5 8

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Tabla 41 Medidas de mitigación 1. Localización de elementos auxiliares temporales y permanentes 2. Recuperación de la capa superior de tierra vegetal 2.1 Balance de tierra vegetal 2.2 Otros materiales utilizables en las labores de restauración 2.3 Prioridades de utilización de tierra vegetal 3. Protección de sistemas pluviales 3.1 Protección de los principales sistemas fluviales 4. Protección de la calidad de las aguas 4.1 Barreras de sedimentos 5 Tratamiento y gestión de los residuos 6. Restauración vegetal 6.1 Selección de especies 6.2 Tratamiento vegetal 6.3 Preparación de superficie para la restauración vegetal 6.4 Siembras 6.5 Plantaciones 7. Protección de la fauna 7.1 Pasos artificiales 7.2 Adecuación de drenajes 7.3 Medidas compensatorias 7.4 Adecuación de elementos constructivos 8. Integración paisajística 9. Restauración paisajística 10. Tratamiento de elementos . 1 10.1 Acabados de superficies Numeración para las distintas medidas de mitigación para el nuevo escenario 1: Conservación de la cubierta vegetal, suelo o elementos topográficos 2: Conservación de las características originales del suelo y su mejoramiento 3: Conservación de propiedades físico-química del agua 4: Conservación de escorrentías naturales 5: Disminución de la contaminación por residuos de la construcción 6: Conservación y restauración de la cubierta vegetal arbustiva y arbórea 7: Preservación de la fauna nativa 8: Integración paisajística de los impactos visuales Podemos mencionar que de la correcta ejecución y cumplimiento de las medidas de mitigación en tiempo y espacio adecuados pueden avalar la efectividad de las mismas en un alto porcentaje. Sin embargo, la aplicación de éstas medidas también traen consigo una serie de impactos tanto en el medio físico y biótico como en el medio social. Cabe señalar que la participación de la población puede ser un factor decisivo e incluso estratégico para que las medidas de mitigación tengan éxito en primer término durante su ejecución así como en la etapa de operación y mantenimiento. el confinamiento y control en zonas específicas aunada a la implementación de proyectos asociados a estas obras podrían generar y desencadenar impacto benéficos a la población con la consecuente recuperación y rehabilitación ambiental de la zona incrementando con ello la calidad de vida de la misma aunque se creen nuevas condiciones ambientales y nuevos paisajes. ��(� �(��+��(� �(��+��(� �(��+��(� �(��+��Los programas de monitoreo a establecer serán por parte de las dependencias correspondientes y de el municipio involucrado en el proyecto que es responsable de implementarlas. Además de que se sugiere inspección cada mes para verificar el cumplimiento de las medidas de mitigación. Objetivos del Programa de Monitoreo Ambiental (PMA), toma en cuenta:

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a. Durante el tiempo que dure la construcción, una supervisión será determinante para vigilar que las diferentes actividades para que no se aparten de los señalamientos indicados en la MIA, en las condicionantes de la Autorización que expida SEMARNAT y en las Normas Oficiales Mexicanas aplicables. b. Promover una concientización, dirigida al personal que trabaje en la obra, para que se abstenga de apresar fauna o de dañar o apropiarse de vegetación para fines propios, esto es, creación y estimulo de conciencia ecológica que ayude a preservar el entorno. c. En la fase de la reforestación, correspondiente a la etapa de construcción, deben de garantizarse el correcto seguimiento del cultivo para garantizar las condiciones ambientales. d. Referente a los procedimientos generales de ataque y acarreo de los materiales entre los cortes y terraplenes, se refiere a las cubiertas de las cajas y a la verificación vehicular para que los motores emitan dentro de las normas señaladas en las NOM aplicables, el plazo es igual al señalado para la formación de las terracerías. e En la construcción de las diferentes obras de drenaje, especial cuidado se deberá poner de no invadir accidentalmente los cauces con materiales pétreos extraños. f. El uso de camiones especiales de servicio para el mantenimiento de la maquinaria, principalmente el mantenimiento correctivo que pudiera requerirse en el campo y el almacenamiento temporal de combustibles y aceites en tambos en los diferentes frentes de trabajo. En este rubro se agrupa todo lo referente al manejo y disposición temporal de los combustibles y lubricantes y su posible derrame accidental. g. Una vigilancia permanente sobre la adecuada disposición de los residuos domésticos originados, como subproducto de la comida efectuada en los frentes de construcción, y la disposición de excretas producida por los mismos trabajadores. h. Debe existir una campaña permanente de seguridad enfocada, principalmente, a la protección de los empleados de la construcción, pero que en forma significativa, debe extenderse a los pobladores de la zona de influencia de la obra para evitar accidentes y percances automovilísticos entre la maquinaria de construcción y vehículos de terceros.

Durante la etapa de operación y mantenimiento existen actividades que deben desarrollarse en forma constante estas son: el monitoreo del flujo vehicular para determinar las ampliaciones o rectificaciones que pudiera requerir la obra; la conservación de la vegetación que haya sido objeto de reforestación, incluida la reposición de las especies perdidas y campañas permanentes de cuidado y atención de flora y fauna para los usuarios de la vialidad. El Gobierno del Estado deberá apoyar a los municipios en elaborar planes de desarrollo urbano que permitan regular, dentro de condiciones satisfactorias, las nuevas tendencias de desarrollo, convendría periódicamente hacer un monitoreo del aire, sobre todo antes y después de la construcción, para ver la influencia que esta vialidad tiene en los asentamientos existentes. ��'��#Q�-�+��'��#Q�-�+��'��#Q�-�+��'��#Q�-�+��La construcción del camino Elaboración del proyecto geométrico, diseño de pavimento, obras de drenaje y manifestación de impacto ambiental para la modernización de los caminos: Ostula-E.C. (Costera), tramo del km 0+000 al km 6+000, Estado de Michoacán.”, no impactará con cambios importante en el relieve del terreno ya que el camino ya existe y se trata de una planicie libre de cañadas flujos de agua importantes, sin unidades de vegetación natural. La distribución de los organismos registrados en los

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listados biológicos realizados no será alterada y ninguna especie nativa se pondrá en peligro debido a la construcción. La generación se recorren al tramo de ruido y contaminantes en el aire no se incrementará únicamente en l medida del tiempo en que los automóviles y el aumento de tráfico en el futuro, se recomienda tomar medida para disminuir el depósito de basura a lo largo del trazo ya que estos generan contaminación del suelo. “Así que el diagnostico para el futuro no variara el sistema ambiental de cómo se encuentra actualmente en la región” En cuanto al análisis del impacto ambiental y manejo de residuos se considera que las obras a efectuar no generaran afectaciones en materia de impacto ambiental y equilibrio ecológico. Mas se hacen las siguientes recomendaciones que la empresa constructora deberá tomar en cuenta: Contratar un equipo de profesionales capacitados (incluyendo un especialista en le área ambiental) encargado en todo momento de la supervisión y seguimiento del cumplimiento en tiempo y forma de los términos y condicionantes a los cuales quedo sujeto el proyecto. Obtener los permisos emitidos por la autoridad competente correspondientes para los bancos de tiro en donde serán depositados los residuos sólidos, incluyendo los de construcción. Contar para las áreas de trabajo con una adecuada señalización preventiva, restrictiva e informativa, dirigida a la población en general, en la que se haga referencia a los trabajo que realizaran en el lugar. Utilizar para las señalizaciones preventivas, pinturas o recubrimientos que estén libres de plomo, tales como esmaltes con base en agua. Instalar sanitarios portátiles de uso obligatorio para los trabajadores, en numero suficiente, los cuales serán provistos de mantenimientos periódico adecuado por parte de una empresa autorizada, que tenga los medios necesarios para dar tratamiento a las aguas residuales. Efectuar el riego en las zonas de trabajo, con el fin de reducir la generación de polvos. Esta medida se reforzará cuando los trabajos se realicen en zonas cercanas a centros de población. Igualmente, el transporte de materiales se hará en estado húmedo, dentro de vehículos tapados adecuadamente. Evitara el desmonte de vegetación o el depósito de materiales en sitios cercano a corrientes de agua y/o cuerpos de agua superficiales. Por lo tanto, establecerá franjas de protección con vegetación natural de 10 m. De ancho en las márgenes de ríos, arroyos y cuerpos de agua estaciónales y de 20 m. De ancho en aquellas corrientes de carácter permanente. Se contratara personal altamente capacitado para operar la maquinaria y el equipo que se emplearan durante los trabajo de desmonte y despalme, con el objeto de evitar el desmonte de áreas no autorizadas. Durante la instalación de tubos de drenaje, verificar que las cotas de desplante de entrada y salida de tubos, coincidan con la elevación natural de terreno. Al termino de los trabajos de construcción, desmantelar y retirar toda la infraestructura de apoyo empleada, procediendo a la limpieza y el sembrado de especies nativas en los terrenos afectados.

En la siguientes hoja se presenta la matriz cualitativa de impactos ambientales generados durante la obra, sin embargo, antes mencionaremos las conclusiones y la bibliografía que se ha utilizado para la realización del presente informe.

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Podemos concluir que la afectación por la construcción de las obras viales del Proyecto para la modernización del camino: Pomaro-E.C. (Costera), tramo del km 4+000 al km 12+000, estado de Michoacán. serán mínimos ya que al principio de la obra serán los impactos ambientales importantes, a medida que avance la construcción se irán aminorando, con las medidas de mitigación antes mencionadas. Por lo tanto concluimos que es una obra de beneficio social que traerá mejoras en la zona. Lo anterior se observa al ver la matriz de impacto ambiental. Es aconsejable que se incluyan medidas de Mitigación y la Manifestación de impacto Ambiental en su conjunto al contrato general de la obra con los constructores, supervisores y el organismo contratante. Bibliografía

Anuario estadístico del Estado de Michoacán, INEGI, Edición 2003 Cartas topográficas del Estado de Michoacán, escalas 1 a 50,000 y 1 a 250,000 con claves: E13B76, E13B75 Y E13-6-9. Guía para elaborar la manifestación de impacto ambiental, Modalidad Regional de la SEMARNAP Batallón, Claude. Las regiones geográficas de México. TRAD, Florentino M. Torner. Siglo XXI. Décima edición. México, 1993. García, E. Modificaciones al sistema de clasificación climática de Koeppen para adaptarlo a las condiciones de la Rep. Mexicana. FOCET Larios. México 1984 Norma Oficial Mexicana NOM-059-ECOL-1994. nformación Vía Internet Planes de desarrollo del estado de Michoacán Ley de Vías Generales de Comunicación

Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Manual de proyecto geométrico de carreteras.

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VIII.1. Formatos de presentación. VIII.1.1. Planos Definitivos. VIII.1.2. Fotografías. VIII.1.3. Videos. VIII.1.4. Otros anexos.

Porcentajes que ocupan las principales especies vegetales según su forma de vida sobre el trazo de proyecto.

2%20%

72%

5% 1%

Arbóreo Arbustivo sin vegetacion Herbáceo epífito

Figura a. Porcentajes que ocupan las principales especies vegetales según su forma de vida sobre el trazo de proyecto..

La composición florística porcentual encontrada en el área de estudio podría interpretarse con una

diversidad media arbórea, por lo cual, su elemento dominante es entre los que destaca el Huizache

(Acacia farnesiana) , TEPEHUAJE (Lysiloma watsoni) y AHUIJOTE (Salix bonplandiana Kunth), No obstante, a pesar de

encontrarse campos de cultivo, la diversidad de plantas es relativamente alta, al considerar el estado

actual de la vegetación circundante y la longitud en estudio, aunque cabe destacar que muchos de sus

elementos han sido introducidos por el hombre. La estructura arbórea muestra una diversidad preliminar

conformada por como se describe en la grafica anterior.

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Las especies más importantes descritas en el texto y tablas se pueden consultar en el reporte fotográfico

que se encuentra en los anexos.

REPORTE FOTOGRÁFICO

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Elaboración del proyecto geométrico, diseño de pavimento ...

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