ELEMENTOS DE UNA CARRETERA

Introduccin

Unacarreteraes una va dedominioy uso pblico, proyectada y construida fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propiedades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin de vehculos detransporte.Con la finalidad de obtener unconocimientoen cuanto aldiseogeomtrico acorde a ladinmicade crecimiento de las localidades de cualquier pas oestadoa nivel mundial, en el marco delDesarrolloVial, Urbano, Humano y Profesional, se produjo la elaboracin de este extracto deinformacinpara suministrar todo lo referente a "Investigacinde conceptos", el cual conoceremos en este, cuyo principalobjetivoreside en conocer, regular y facilitar para la formacin de los estudiantes universitarios, con fines a la futura ejecucin de los trabajos respectivos al diseo geomtrico de carreteras, tanto a las dependencias de laadministracin pblicacomo a lasempresasprivadas.Enfocados en la necesidad de que produzcan construcciones de vas seguras, de rpidaconstrucciny de altacalidad, surgen a su efecto los lineamientos a seguir por la humanidad con los fines antes mencionados.Laorganizaciny elcontrolde todas las ciudades y todas sus zonas, estn bajo los regmenes deseguridad, apoyo y uniformidad de las autoridades que rigen y velan por la calidad constructiva.Como forma de irnos introduciendo en los conceptos del diseo geomtrico vial, estaremos viendo parte del grandioso mundo de las carreteras.

ELEMENTOS DE UNA CARRETERA EL TRAZADO EN PLANTA.En planta, el trazado de un camino est compuesto de alineaciones rectas y curvas; la alineacin recta, permite un movimiento uniforme del vehculo, proporciona visibilidad para que el trfico se des arrolle en adecuadas condiciones de seguridad y con el mnimo consumo de combustible. La necesidad de que - cumpliendo las condiciones de mxima pendiente - el trazado se desarrolle sin movimiento de tierra excesivo, de salvar los obstculos naturales que el terreno presenta y de unir los puntos que el camino ha de servir, obliga a intercalar curvas entre las alineaciones rectas, que sern, en mayor o menor nmero, segn la configuracin del terreno. En la prctica, por tanto, el trazado en planta de un camino, se compondr de rectas y curvas; pero el ingeniero, al proyectar, deber procurar que los obstculos que tiene que introducir, las curvas, produzcan las menores molestias e inconvenientes en el trfico.

TRAZADOS DE ALINEACIONES RECTAS Para conseguir precisin en la alineacin debe ser un replanteo de los llamados internos, situando la Estacin en la propia alineacin. Se replantean puntos con una secuencia fija o variable. No replantear por polares.TRAZADOS DE ALINEACIONES CURVASLa precisin de estas alineaciones no depender de si el replanteo es interno o externo, es decir, si situamos la Estacin dentro de la alineacin o fuera de ella, porque el mtodo de replanteo que adoptaremos ser el de polares y generalmente desde bases externas. El Nmero de puntos necesarios para definir una alineacin curva ya se ha comentado en el apartado anterior.TRAZADOS DE ALINEACIONES PERPENDICULARESHay varios mtodos ms o menos precisos dependiendo del instrumental que se utilice. Existen Obras o parte de ellas que requerirn la utilizacin de un instrumental de precisin y en cambio en otras Obras con uno expedito, cubriremos sobradamente nuestro cometido. El decidir el instrumental y la metodologa ms adecuada que requiere la Obra o parte de ella, es decisin a tomar en cada situacin por el Ingeniero Tcnico en Topografa. A continuacin, vamos a tratar de explicar con el diferente material que hoy en da disponemos, cmo replantearamos una alineacin perpendicular a otra dada.

SECCIONES TRANSVERSALESCALZADA Se denominacalzadaa la parte de lacalleo de lacarreteradestinada a la circulacin de losvehculos.Se compone de un cierto nmero decarrilesy su zona exterior (donde no se debe circular excepto en circunstancias especiales) son los arceneso lasaceras, que no pertenecen a la calzada.En lasautopistasyautovas, hay una o ms calzadas por cada sentido de circulacin, separadas pormedianasu otros medios.Dentro de las calzadas existen isletas y refugios.En el caso de lascalles, la calzada se define por oposicin a laacera(destinada a la circulacin de los peatones).Durante la poca de los aztecas, por ejemplo, y antes de los vehculos motorizados, calzada era simplemente una calle ancha o calle principal.

ELARCNTambin llamados banquina,hombros,hombrillo,bermaoacotamientoes una franja longitudinalpavimentadao no, contigua a lacalzada(no incluida en sta), no destinada al uso devehculosautomvilesms que en circunstancias excepcionales. El conjunto de la calzada y los arcenes forman unaplataforma.La raya que lo separa de la calzada suele ser continua y de color blanco y slo pueden transitar por l lospeatonesy los ciclomotores. Excepcionalmente podrn circular por l a velocidad anormalmente reducida, en caso de emergencia, los vehculos motorizados de hasta 3500 kilogramos de masa mxima autorizada.

BERMAEs la franja de terreno sin pavimentar junto a los exteriores de los arcenes. Suele presentar una ligera pendiente debido principalmente a encontrarse entre la plataforma y las cunetas aparte que tal porcentaje de pendiente suele venir calculado de proyecto. Segn indican las normativas segn las que se rige la Direccin General de Carreteras del Ministerio de Fomento, es en ellas donde se ha de colocar la sealizacin vertical y el Sistema de Contencin de Vehculos. (En la referencia adems se puede comprobar que se dan medidas para el arcn y medidas para la berma por separado). Las carreteras Peruanas pueden no tener arcn, pero la berma, la presentan todas.

BOMBEOEn tramos rectos o en aquellos cuyo radio de curvatura permite el contra peralte las calzadas debern tener, con el propsito de evacuar las aguas superficiales, una inclinacin transversal mnima o bombeo, que depende del tipo de superficie de rodadura y de los niveles de precipitacin de la zona.

PERALTECon el fin de contrarrestar la accin de la fuerza centrfuga las curvas horizontales deben ser peraltadas, salvo en los lmites fijados en la tabla 304.08

CUNETAUnacuneta(del italianocunetta, derivado de laguna) es una zanja o canal que se abre a los lados de lasvas terrestres de comunicacin(caminos,carreteras,autovas...) y que, debido a su menor nivel, recibe lasaguas pluvialesy las conduce hacia un lugar que no provoquen daos oinundaciones. Tambin puede servir como defensa de pequeos derrumbes cuando las vas transitan por trincheras.Al Conjunto de calzadas y arcenes se les denomina plataforma de la carretera. La mayor parte de las carreteras y calles estn profundas por una calzada nica por la que circulan vehculos en dos sentidos opuestos. Las vas con mayor trfico pueden disponer de dos calzadas separadas, una para cada sentido de circulacin. La separacin se realiza mediante una franja longitudinal no destinada a la circulacin, que se denomina mediana y cuya anchura puede variar entre amplio lmites.

CIMIENTOLa cimentacin de los rellenos en obras de carretera debe estudiarse caso a caso, igual que el resto de las cimentaciones. Ello exigir un reconocimiento previo del terreno de apoyo, la realizacin de una serie de estudios, la definicin de la cimentacin mediante planos y la consideracin explicita del cimiento en el pliego de prescripciones tcnicas particulares y en el presupuesto, as como una serie de instrucciones sobre inspeccin y conservacin que deben esbozarse en el proyecto y concretarse al final de la construccin.

ARRANQUESon las primeras tongadas del relleno inmediatamente por encima del cimiento (1 a 2m). En esa zona puede ser necesario tomar precauciones especiales relacionadas con la geometra (si el relleno descansa sobre una ladera de forma que su apoyo no es horizontal) o con los materiales (si se espera la circulacin de agua en el contacto entre el relleno y el cimiento.

NCLEO Es el material colocado entre el cimiento y la coronacin en la zona central de la seccin de relleno. Su altura es muy variable, ya que depende de la altura de relleno que se desee construir: puede llegar a ser de decenas de metros. Cuando se trata de un todo o un pedrapln, la parte superior del ncleo tiene una zona especial que se denomina transicin, y que se construye de forma que la granulometra se va cerrando en tongadas sucesivas para que la coronacin, que tiene que estar constituida por suelos (terreno de partculas de tamao interno de 1 decmetro), por razones de regularidad geomtrica y continuidad de apoyo de firme construirse y compactarse.

ESPALDONESMaterial que envuelve lateralmente al ncleo protegindose de los agentes externos, especialmente de los meteorolgicos.

TALUDESTambin llamado "Pedrero" es el trmino que se utiliza para designar a la acumulacin de fragmentos derocapartida en la base de paredes de roca,acantiladosde montaas, o cuencas devalles. Estos depsitos tpicamente poseen una forma cncava hacia arriba, mientras que la mxima inclinacin de tales depsitos corresponde alngulo de reposocorrespondiente al tamao promedio de las rocas que lo componen.

CORONACINLa zona que constituye la parte superior del relleno, generalmente con un espesor entre 0.5 y 1m. Su superficie constituye la explanada sobre la que asienta el firme de la cansada y de los arcenes. Lo que est por debajo de la explanada y que denominamos infraestructura y lo que est por encima de la explanada lo denominamos superestructura.Encima la explanada se situara el firme, estando constituido el cimiento del firme en general por los propios suelos o la roca de la traza, por un suelo de aportacin o, al menos en su parte superior por un suelo estabilizado in situ, ocasionalmente el cimiento del firme puede ser el tablero de una estructura.