En moto 71

MOTOGP

Márquez va a ganar el MundialACCEDE A NUESTRAWEB Y A LA REVISTA

EN FORMATO PDF

.es.es

VISITA A LAFÁBRICA DECASCOS NZi

CADA MES

GRATISGRATIS

EN MADRID Y

GUADALAJARA

PUBLICACIÓN GRATUITA POR UNA MEJOR MOVILIDAD AÑO VII - Nº 71 - 15 OCTUBRE - 15 NOVIEMBRE 2013.es.es

NO

M

E TIR

ES. R

EG

ÁLA

ME O

R

ECÍC

LA

ME

NNOOSS FFUUIIMMOOSS DDEEMOTO/BUCEO

EmpresasCetelem financia la moto.AutoScout24 analiza elmercado de la motoNoticiasInformaciones del sector

Noticias/DeportesArval con la telemáticaFórmula 1. Vettel lo tieneprácticamente hecho

27272929

3030

3131

2222

44

66

88

1010

1212

1313

1414

1515

1616

181819192020

2121

2626

.es.es PUBLICACIÓN GRATUITA POR UNA MEJOR MOVILIDAD

Se prohibe la reproducción total o parcial de textos o imágenes de esta publicación sin la autorización previa y por escrito de la editorial.La empresa editora no asume las opiniones de los artículos que aparecen firmados.

DIRECCIÓN: C/ Sor ia , 16 - 28231 Las Rozas (Madr id) - TEL ./FAX: 91 639 17 80

Editor/DirectorCHEMA BERMEJO

RedacciónJOSÉ MEDINA

DAVID ROBLEDO

TMM RACING

Diseño CARCHE

FotografíaMARK B. DUNCAN

ColaboradoresALICIA SORNOSA

CHICHO LORENZO

JAVIER DÍAZ

ImpresiónIMEDISA

Depósito legalM-19154-2007

AdministraciónLUPE ARIAS

[email protected]@enmoto.es

DistribuciónS.G.S., S.L

OCTUBRE-NOVIEMBRE 2013 - 33SUMARIO

ADMINISTRACIÓN Tel.: 916 391 780 - PUBLICIDAD Tel.: 670 27 63 28 - REDACCIÓN Tel.: 91 639 17 80

Tema del mesNos fuimos de moto-buceo

Prueba Triumph Tiger Explorer XC

Reportaje Visita a la fábrica NZi

Novedades J300, el scooter deKawasaki.Gama Classic deTriumph para 2014.QuaZZar, eléctricasespañolas

Reportaje Amortiguador de Hagonen la Kawasaki ER6N

Eventos Pasó la Fiesta Muévetepor Madrid en Moto

Ruta Barítima En MotoBares de ambiente moteroen la Comunidad de Madrid

DeporteMotoGPSuperbikeCEV

Kawasaki/PalmetoPreparando el final detemporada

AventuraFabián C. Barrio en suProyecto Suraj

Editorial

l mundo del motor está tocado senti-mentalmente. El pasado día 11 de

octubre amanecíamos con la terrible noti-cia de la muerte de María de Villota.

Nos ha dejado una amiga, una compa-ñera, pero sobre todo una persona lucha-dora y un espejo que refleja la superación.He tenido la oportunidad de seguir la vidadeportiva de María a través de mi trabajoy de amigos comunes, lo que me ha dadola oportunidad de relacionarme con ellaen varias ocasiones. Era la mujer sonrisa,fue agradable entrevistarla y escuchar sushistorias. Nos llenó de satisfacción a todoscuando pudimos confirmar la noticia deque María de Villota llegaba a la Fórmula1, la primera mujer española en conse-guirlo, y sufrimos muchísimo cuando lle-gó su terrible accidente. Pero ella se encar-gó de animarnos, de demostrar que erauna luchadora y que ese accidente no laiba a frenar.

Ahora no tenemos más remedio queprescindir de su presencia, de su ánimo,de su eterna sonrisa, pero nos ha dejadoun importante legado: el de la superación.Sin duda, “La vida es un regalo”, y el haberconocido a María es uno de los mejoresregalos para la mía.

Les mando un abrazo muy fuerte ymucho ánimo a sus familiares y, en espe-cial, a su padre Emilio, que tanto ha crei-do en sus posibilidades y tanto la ha apo-yado en todos sus proyectos e ilusiones.

Hasta siempre María.

[email protected]

eeLa sonrisade María

De Madrid para MadridPor una mejor formacióndeportiva de base

Chema Bermejo

videntemente, no hemos utilizado lamoto para bucear, la hemos usado para

desplazarnos hasta la localidad murciana deSan Pedro del Pinatar, donde los amigos delcentro de buceo Turkana nos esperaban paradarnos nuestro bautismo de buceo, aunqueantes hicimos una entretenida y didácticaparada en Yecla, para visitar la fábrica de cas-cos NZi, la única empresa que fabrica cascos“Made in Spain” de gran calidad.

Por nuestra parte, para realizar esta rutacontamos con la nueva Triumph Tiger Explo-

rer XC, el modelo más aventurero de la maxi-trail de la marca inglesa, que ha demostradoser una moto muy polivalente para todo uso,tanto por su gran confort en carretera para susdos ocupantes como por su buen nivel deseguridad en conducción off-road.

Una experiencia y un placer En la pasada revista de En Moto comentamosprecisamente que el viajar es un placer, sobretodo si se hace en moto y en buena compa-ñía, y aún lo es más si el motivo del viaje tie-ne un añadido de aventura, como ha sido eneste caso el bautismo de buceo. En Turkananos esperaban Juan Agustín y su compañeroManuel, que atesoran muchos años de expe-riencia en buceo y que fueron unos excelen-tes profesores para los que nos estrenábamosen esto de sumergirnos en el agua más allá delos pocos metros que nos deja nuestra escasacapacidad pulmonar en verano.

Aprovecho la oportunidad que tengo decontar esta experiencia para recomendar aaquellos que, en algún momento, os habéis

planteado hacer un bautismo de buceo, quelo hagáis, que después de vivir la sensación demoverte por el fondo del mar durante el tiem-po que te permite tu botella de aire, os va aresultar algo inolvidable.

Agradable combinación En este caso, la excusa para hacer una ruta enmoto ha sido el buceo, y la combinación haresultado de lo más agradable, sobre todoporque se trata de actividades que tienen supunto de emoción. Además, el tiempo acom-pañó y fue como acabar de “quemar” losúltimos días del verano, aunque ya no fueseépoca.

En las siguientes páginas os contamos lasbuenas sensaciones que tuvimos con laTriumph Tiger Explorer XC, que aunque lamayoría de los kilómetros los hicimos sobrebuen asfalto, no faltó la posibilidad de com-probar su eficacia fuera de carretera. Tambiénos detallamos nuestra visita a la fábrica deNZi, donde conocimos el elaborado procesoque lleva hacer un buen casco.

ee

44 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2013 MOTO/BUCEO

Desde que planteamosnuestra ruta Moto-Buceoha resultado, cuanto menos,curioso: ¿bucear con la moto?

Como he comentado, en esta ocasión com-binamos dos actividades emocionantes

que entrañan su nivel de riesgo, y por ellohay que tomar todas las precauciones nece-sarias. En moto, sin problema, todos bienequipados y protegidos, con las motos apunto y con el suficiente dominio para tenertodo bajo control. El buceo, un poco máscomplicado por la novedad, pero con bue-nos profesores que hacían mucho hincapiéen que nos habituásemos a respirar con los

reguladores (las primeras prácticas fuera delagua) para evitar el pánico una vez sumer-gidos. No nos faltaba el traje de neoprenoacompañado de los botines, las gafas queajustaban bien a la cara (importante paraque no entre agua) y el completo equipo dechaleco, botella y pesos.

El resultado de tener todo bajo control hasido un fin de semana agradable e inolvida-ble, aunque casi se estropea al final con lasllaves de Nacho, pero eso es otra historia.

Seguridad en carretera y bajo el agua

Antes de sumergirse en el agua es importante practicar la respiración con la botella y el regulador.

EN RUTA PARABUCEAR

66 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2013 PRUEBA MOTO/BUCEO

Chema Bermejo

enía ganas de probar la TigerExplorer de Triumph, una

moto que está pisando fuerte entrelas maxi-trail del mercado y queestá plantando cara a la referenciadel mercado. Pero para mi mayorsatisfacción, cuando llegué a lasoficinas de la marca para recogerlame entregan la versión XC, queincorpora algunos elementos quele dan un carácter aún más aven-turero.

El equipamiento de serie que

ttdiferencia a esta nueva ExplorerXC está compuesto por: llantas dealuminio con radios de acero yneumáticos sin cámara, para quelas reparaciones resulten más fáci-les; cubre-cárter de aluminio grue-so, para una mayor protección enpistas y pasos complicados; defen-sas del motor en acero; cubrema-nos, para mantener las manos pro-tegidas y secas; y kit de farosantiniebla de 55 W de alto rendi-miento que mejoran la visibilidaden malas condiciones de conduc-ción. Además, y para darle un poco

más de aliciente al modelo que uti-lizamos en nuestra ruta moto-buceo, los de Triumph equiparon ala Explorer XC con un escapeArrow, que le da tres caballitos másy reduce notablemente el peso.

Ágil y muy ruteraCon todo lo anterior mencionado,se ha conseguido una moto ágil,confortable y muy rutera, idealpara afrontar los más de 1.000 kmde nuestra particular ruta.

La posición para el conductor esmuy cómoda, así como para el

acompañante, y los kilómetrospasaban sin fatiga, obligando aparar porque había que repostar.En este sentido, otro tanto a favorpara la Explorer, ya que el consu-mo es bastante contenido y per-mite una buena autonomía. Mon-ta el tricilíndrico de la marca de1.215 cc que desarrolla una poten-cia de 137 CV, más que suficientepara llevar el ritmo que se quiera,incluso con el máximo peso, comofue nuestro caso, con dos pasaje-ros y las maletas laterales llenas (seofrecen como opción). La tracción

Triumph Tiger Triumph Tiger Explorer XCExplorer XC

¡Gran moto!Si la aventura forma parte de la ruta prevista, lo mejor, es hacerse con una moto que se ajuste a las necesidades, y si de aventura se trata, las maxi-trail son la mejor opción

Si la aventura forma parte de la ruta prevista, lo mejor, es hacerse con una moto que se ajuste a las necesidades, y si de aventura se trata, las maxi-trail son la mejor opción

Elementoscomo los farosanti niebla, loscubremanos,las defensasdel motor, elcubrecárter olas llantas deradios, son deserie en laExplorer XC.Además, nuestra motoequipaba unescape Arrowque le daba unpoco más de“alegría”.El cuadro lotiene todo bajocontrol.

OCTUBRE-NOVIEMBRE 2013 - 77

PróximamenteI CAMPEONATO

MotoMotoGPGPPlayStation

En Moto / Motor BInfórmate de las bases

y participa para conseguir importantes

premios

FICHA TÉCNICAMotor: 3 cilindros en línea, 12 válvulas.Refrigeración líquidaCilindrada: 1.215 ccPotencia: 137 CV a 9.300 rpmCambio: 6 velocidadesTransmisión: Cardan Chasis: Multitubular de aceroSuspensión: Delante: Horquilla inverti-da de 46 mm. Detrás: amortiguador ybasculante monobrazo de alumunioFrenos: Delante: Doble disco de 305 mm.Detrás: Disco de 282 mm. ABS y Control de Tracción de serie ydesconectables.Ruedas: Delante: Llantas de aluminiocon radios de 19” con neumático110/80-R19. Detrás: Llanta de aluminocon radios de 17” con neumático150/70-R17.Longitud total: 2.248 mm. Distancia entreejes: 1.435 mm. Altura del asiento: ajus-table a 837 y 857 mm. Peso en marcha:267 kg. Capacidad del depósito: 20 litrosConsumo medio combinado en prueba:6 litros/100 km

PRECIO: 16.155 euros

es por cárdan y tiene un funciona-miento muy suave y agradable,igual que el motor, lo que en con-junto ocasiona que la moto resulteun auténtico placer conducirla. Lla-ma la atención el comportamientoque tiene en carreteras reviradas,demostrando una gran estabilidadque te anima a llevar un ritmo ale-gre con total seguridad.

Con total seguridadPara facilitar la conducción yhacerla más cómoda, nuestramoto equipaba sistemas de segu-ridad, como el ABS y el control detracción desconectables, y deconfort, como el control de cru-cero, muy fácil de activar y quepermite relajar la mano derechaen las aburridas autovías. En cues-tión de frenos nada que objetar,

son potentes y eficaces, así comoel cambio y el embrague. Las posi-bilidades de multirreglaje en lassuspensiones consiguen que laparte dinámica sea la mejor encada situación, mientras que parala información del piloto, el com-pleto cuadro de mandos digital yanalógico refleja todos los datosnecesarios.

Solo le faltó “bucear” a laTriumph Tiger Explorer XC para serla moto perfecta en nuestra espe-cial ruta.

CONOCE LA NUEVA TRIUMPH EXPLORER XC ENEL CONCESIONARIO MADRILEÑO PROEUROPAPROEUROPAAvda. Valladolid, 47 - Tel.: 91 541 00 71

Redacción

n la localidad murciana deYecla está la fábrica de NZi,

donde se producen cascos degran calidad que protegen amillones de motoristas por todoel mundo. Además, forman parteimportante del equipamiento depilotos como Jorge Lorenzo oÁlvaro Bautista.

Antes de llegar a nuestro desti-no de buceo, Ramón Ibáñez nospropuso hacer una parada en lafábrica de NZi, para que conocié-semos la evolución que han teni-do desde que en 1972 su padre,Nazario Ibáñez, decidiese produ-cir cascos en el taller que utilizabapara reparar motos y bicicletas.

ee

BUENOS CASCOS‘MADE IN SPAIN’

Nuestro viajede buceo nosllevó a visitarla fábrica decascos NZi,donde nosenseñaron elelaborado proceso queconlleva producir uncasco de altacalidad.Todo empezóen Yecla, hace41 años de lamano deNazario Ibáñez

88 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2013 EMPRESAS - MOTO/BUCEO

Fue el propio Nazario quienaprendió a manipular la fibra devidrio y aplicarla a los cascos para,después, complementar la pro-ducción con cascos de termo-plástico. Actualmente, ambastecnologías forman la masivafabricación de cascos de NZi, queson exportados a países por todoel mundo.

A nuestra llegada a la fábricanos recibió Alberto Ortín,miembro de la granfamilia NZi y trabaja-dor desde hace 16años. Nos hizo uncompleto recorridopor todas las zonasde trabajo de la fábri-ca, aunque en algu-

nas de ellas no se nos permitíahacer fotografías por el evidentesecreto de fabricación, como elactual sistema 3D que permitedecorar un casco con el motivopersonal que quiera el cliente.

El pequeño taller donde repa-raba bicicletas y motos NazarioIbáñez, se ha transformado enexcelentes naves de producción yalmacenamiento de cascos, y

nuestra visita recorríaespacios cada vez másimpresionantes y lla-mativos para la fabri-cación de un casco.Las pruebas que serealizan son muy

exhaustivas, algunasde ellas con maquinaria

propia que complementan laspruebas oficiales obligatorias.

La creación de la carcasa, elmaterial del interior, la pintura, elmontaje de las distintas partes...todo tiene un controlado procesoque finaliza en un casco de cali-dad realizado por una empresaespañola, que día a día se empe-ña en seguir mejorando sus pro-ductos para bien de los que losutilizamos.

Las modernas instalaciones de NZi enYecla albergan la historia de una continua evolución en la fabricación yperfeccionamiento de los cascos.Gracias a Alberto Ortín, ahora vemos elcasco con otros ojos y apreciamos másel papel que juega en nuestra seguridad.

1010 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2013 NOVEDADES

Redacción/@revistaenmoto

uzuki incorpora mejoras ensus populares scooter Burg-

man 125/200 para seguirteniendo un papel destacado enel mercado. Entre las principalescaracterísticas de las nuevasBurgman destacan: potentemotor refrigerado por agua,posición de conducción relajaday cómoda, freno delantero y tra-

sero de disco con ABS opcional,capacidad para dos cascos inte-grales bajo el asiento, panel deinstrumentos de gran variedad einformación, baja altura delasiento con carrocería estrecha,y dobre faro delantero y trasero.

El diseño sigue cumpliendocon su dosis de elegancia, como-didad y lujo que caracteriza alveterano scooter de la marcajaponesa.

ss

Kawasaki ya tiene scooterpara el mercado europeo

Nuevos aires para losSuzuki Burgman 125/200 ABS


e llama J300, y es el pri-mer scooter de Kawasaki.

Todas las grandes marcas cuen-tan con scooters en su oferta,por lo que ya no se podía dejarpasar más tiempo, sobre todocuando en el mercado europeoestas motos son las que másdemanda tienen.

El J300 ha sido desarrolladopor los equipos de diseño eingeniería de Kawasaki en Aka -

shi y por el equipo europeo dedesarrollo. El motor y algunoselementos adicionales del cha-sis han sido suministrados porKymco, con lo que se garanti-zan prestaciones y calidad.

La “J” de su nombre es la ini-cial de “Jyonetsu”, que en japo-nés significa pasión, la que hanpuesto en Kawasaki para ofre-cer un scooter que se presenta-rá en el próximo salón de MilánEICMA y estará disponible afinales de este año.

ss

Nueva versión Sport Editionpara la Honda Integra


ecánicamente, la nuevaversión Sport Edition de

la Honda Integra mantiene elpropulsor de 670 cc y 51 CV,pero se han añadido elementosnuevos que le dan un aspectomuy deportivo, como el esca-pe Akrapovic; la pantalla ahu-mada Barracuda, más bajaque la original; el asiento sport,con un exclusivo tapizadoen color negro aspecto alcánta-ra y costuras rojas; y el exclu-sivo color mate de lacarrocería.

Los adhesivos Honda Racingde color rojo de las llantasaumentan aún más el carácterdeportivo de esta Integra y,para acompañar a su nuevaimagen deportiva, este modelose va a comercializar solo en suversión de 38 kW para asegurarel máximo nivel de prestacio-

nes. El precio de esta espe-cial Edición

Sport es de9.399

euros.

mm

EMPRESAS OCTUBRE-NOVIEMBRE 2013 - 1111

1212 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2013 NOVEDADES

Las clásicas para 2014

La marca inglesamostró en Madrid los renovados modelos Bonneville, Scrambler y Thruxtonde su gama más clásica

Chema Bermejo

ace ya 111 años que Triumph fabricósu primera motocicleta, con 240 cc y

una potencia de 2,5 CV. Ahora tiene unavariada gama de motos que están “dandoguerra” en varios sectores del mercado,como el deportivo, el custom o el de lasmaxi-trail, pero sin duda, es su gama Clas-sic la que sigue cosechando la admiraciónde la comunidad motera.

Hace unos días, la marca convocó a laprensa especializada para que probásemoslas renovadas motos que compondrán sufamilia clásica de 2014, donde siguen estan-do presentes los modelos Bonneville,Scrambler y Thruxton, aunque cada vezmás actualizados y con más presencia denuevas tecnologías que los hacen más fia-bles, cómodos y con mejores prestaciones.De esta forma, consiguen que las ventas desus clásicas sean el 25% del total de las50.000 motos anuales que Triumph fabrica.

El eterno motor bicilíndricoEl propulsor que equipa a la familia Classicde Triumph sigue siendo el dos cilindros enparalelo de 865 cc, aunque con diferentespotencias de entre 59 y 69 CV, dependien-do del modelo. La alimentación se realizapor un sistema de inyección electrónicasecuencial, aunque muy acertadamente, lamarca la ha ocultado bajo unos falsos car-buradores que dan bien el pego. La refrige-ración sigue siendo por aire.

La gama Classic de Triumph para 2014 lacomponen la Bonneville, con los modelosNormal, T100 y T100 Black; la Thruxton yla Scrambler. Hay elementos nuevos comu-nes como las llantas de radios -aunque laBonneville Normal sigue montando llantasde aluminio-, y un sonido del escape mejo-rado. De forma más particular, se añade elasa para el pasajero en la Bonneville, losretrovisores al final del manillar en la másdeportiva Thruxton, y las ruedas de tacos yel cubre cárter anodizado en la Scrambler.

Las clásicas de Triumph han cautivado aactores como Marlon Brando, James Dean,Elvis Presley, Clint Eastwood y Richard Gere,incluso al músico Bob Dylan, aunque el ver-dadero icono fue Steve McQueen con sugran pasión por las motos de la marca.

hh


El pasado mes de septiembre abrió sus puertasen Madrid la nueva empresa de motos eléctricasQuazzar que llega al mercado con soluciones muy

prácticas para este tipo de vehículos


n el número 72 de la calleFrancisco Silvela de Madrid,

ha abierto sus puertas el primerconcesionario de QuaZZar, unanueva marca totalmente españolaque comercializa motos eléctricasmuy especiales, ya que aunqueestán fabricadas en China, han sidodesarrolladas según las necesida-des propuestas por los socios de laempresa que aportan solucionesinteresantes para contrarrestar lascarencias de los modelos actuales,como la incorporación de la bateríaextraíble que facilita su recarga fue-ra de la moto.

Otro punto a su favor es la incor-poración de la tecnología ADTech,con la que se puede elegir la poten-cia o la velocidad máxima para“jugar” con las prestaciones y laautonomía, que en algunos casospuede superar los 80 km, ademásde tener el vehículo controlado ylocalizado a través del teléfonomóvil.

La actual gama de motos eléc-tricas QuaZZar está compuesta porlos modelos e-Miracle, equivalentea un scooter de 125 cc (4.950euros); e-DolceVita, como unciclomotor de aspecto “Vespa”(2.500 euros); y e-Silent, el ciclo-

motor de aspecto másdeportivo (2.200 euros).

Además, el nuevoconcesionario QuaZZarde Madrid ofrece equi-pamiento de ropa, cas-cos y accesorios parasus clientes, con mar-cas tan conocidas y fia-bles como NZi, Givi oQuarter Mile.

ee

Electricidad española

1414 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2013 REPORTAJE

Probamos la eficacia de los amortiguadores de laempresa española Hagon sobre la Kawasaki ER6N,una moto naked/deportiva de cilindrada media


a empresa Hagon, ubicada enla localidad valenciana de

Riba-Roja de Turia, distribuye enexclusiva para nuestro país amor-tiguadores y muelles de horquillapara todas las marcas de motoci-cletas. Teníamos pendiente reali-zar un reportaje con uno de susamortiguadores sobre una motode carácter popular, de cilindradamedia y con un marcado toquedeportivo, por lo que hablamoscon los amigos de Pekus Kawasa-ki para que nos prestasen la ER6N,un modelo que se ajustaba a laperfección para nuestras preten-siones y que ya va muy bien conla amortiguación que incorporade serie.

Para realizar la prueba conta-mos con las instalaciones de TEPE-SA/Grupo Alentis y la colabora-ción de los hermanos Maestro,Iván y Borja, pilotos de competi-ción con los que analizamos elcomportamiento de la moto antesy después de montar el amorti-

ll

Mejor con Hagon

guador cedido por Hagon.Ambos pilotos coinciden en

que el comportamiento de lamoto es bastante bueno con lasuspensión de serie, pero una vezmontado el Hagon, la mejora esnotable, sobre todo rodando en elcircuito que TEPESA puso a nues-tra disposición. Borja, el pilotoencargado de rodar en el circuito,nos contaba que notaba un pocode rebote en los cambios de direc-

ción, por lo que se procedió aregular el amortiguador Hagonen hidráulico y a darle una vueltaen la precarga, con lo que se con-siguió un excelente comporta-miento en el revirado circuito.

Siempre por seguridadA pesar de no tratarse de unamoto exclusivamente deportiva,rodando en circuito las exigenciasson superiores a circular por carre-

tera, por lo que una suspensiónbien equilibrada resulta funda-mental para poder llevar un buenritmo con la mayor seguridad.

Iván fue el encargado de pro-bar la Kawasaki por carretera, ytambién nos confirmó que laamortiguación que incorpora deserie es adecuada para rodar soloo acompañado, aunque con elamortiguador Hagon se podíamejorar el comportamiento gra-cias a los múltiples reglajes queofrece en hidraúlico y precargadel muelle.

Las mejoras en el comporta-miento de las motos son eviden-tes cuando se utilizan elementosde alta calidad en aspectos clavecomo la amortiguación. En estaocasión lo hemos podido com-probar con una moto de cilindra-da media y carácter deportivo,pero Hagon distribuye amorti-guadores para todo tipo de motoscon los que conseguir una mejorestabilidad y, por supupesto, másseguridad.

CON HAGON

Los hermanosMaestro, Borja(foto superior)e Iván (a laizqda.) fueronlos encargadosde comprobarla mejora en laestabilidad de laKawasaki ER6Ndespués desustituir suamortiguadorde serie por elcedido por laempresa Hagon.

POCAS EMPRESAS PRESENTESLas marcas de motos y las empresas implicadas eneste mundo han estado presentes siempre en laFiesta desde su inicio, pero este año han sido pocaslas que han querido participar. Estuvieron comomarcas de motos Yamaha, Suzuki y Peugeot,representadas por concesionarios madrileños.Como empresas implicadas pudimos ver entreotras a la aseguradora Mutua Madrileña y a losamigos de Vinelit, que como siempre mostraron sucapacidad para personalizar la imagen de la motocon sus vinilos.

EVENTOS OCTUBRE-NOVIEMBRE 2013 - 1515

¿Fin de fiesta?


l fin de semana del 21 y 22de septiembre se celebra-

ron demasiados eventos moterosen Madrid, y puede que sea partede la “culpa” de que a esta sextaedición de la Fiesta Muévete porMadrid en Moto acudiese menosgente de la esperada al Paseo deCamoens. Además, fueron pocaslas marcas y empresas que decidieron partici-par este año, lo que hace suponer que la orga-nización se vea obligada a darle un nuevo airea la convocatoria, o incluso a buscar otro lugarpara su celebración, ya que se ven con dema-siadas prohibiciones por parte del Ayunta-miento para poder llevar a cabo una verdade-ra fiesta.

Por nuestra parte, acudimos a la cita con lamisma ilusión de cada año, repartiendo larevista En Moto y promocionando la escuela

de conducción Motocircuito, peroeste año con el añadido de la escuela Warmup46, que acudió con varios de sus pequeñospilotos que fueron la mayor atracción del finde semana, demostrando sus habilidades consus minimotos.

No faltó en la Fiesta la tradicional ruta noc-turna del sábado, con un gran éxito de parti-cipación, ni tampoco faltaron sorteos denumerosos regalos. Confiamos en que se bus-que la mejor solución y podamos seguir dis-frutando de nuestra Fiesta Motera.

ee

En esta ocasión,En Moto acudió a

la Fiesta con lacompañía de la

escuela Warmup46, que dieron ungran espectáculo

con sus mini-pilotos. Alicia

Sornosa no seresistió a foto-

grafiarse contodos ellos.

6ª FIESTA MUÉVETE POR MADRID EN MOTO

La excasa asistencia depúblico complica su

continuidad enel Paseo de

Camoens

La ruta nocturna del

sábado volvió a ser

un éxito con miles de

motos recorriendo

las calles de Madrid.

Ir a “tomar algo” en compañía de los que comparten una misma afición siempre es agradable.Ahora, además de recomendarte algunos lugares donde poder compartir tu afición por las motos,

TU PUNTO

DE ENCUENTRO

Ctra. 505 Madrid-Ávila km. 36Puerto de la Cruz Verde - Tel.: 918 90 29 29

Consigue importantes premios con

La localidad abulense deArévalo es un buen destinopara una ruta en moto, y el Asador El Figón, la mejorpropuesta para disfrutar dela gastronomía de la zona.

Premiosde muchonivel parael sorteo

Redacción

uestra particular RutaBarítima gana adeptos

entre los colaboradores, algu-nos con una implicación espe-cial para tratar de hacer unpoco más feliz al menos a unode los que consigan rellenar lacartilla que hemos propuesto.Basta con tener el sello de losbares que aparecen y presen-tarla el día que propondremosa través de nuestra web y loscanales de difusión habitualesen Internet, como Facebook oTwiter.

Para esta primera ocasión,NZi nos ha querido apoyarmuy en serio y nos ofrece uncasco de alta gama con la posi-bilidad de personalizarlo gra-cias a su particular técnica 3D.Todo un regalazo para com-pensar el interés de nuestroslectores en moverse por nues-tra Ruta Barítima, y de pasodisfrutar del placer que supo-ne ir en moto. Eso sí, ya sabéisque si conduces no puedesbeber alcohol, que se le va ahacer. Podéis visitar la web deNZi www.3dhelmetsnzi.com,y comprobar como se puedepersonalizar un casco con laimagen que se desee.

Además del importanteregalo de NZi que entregare-mos por sorteo, a todos losque se presenten con la carti-lla completa a la fiesta queorganizaremos le daremos unregalo seguro, también porgentileza de nuestros colabo-radores. Estar atentos a la webwww.enmoto.es y seguir decerca la Ruta Barítima.

nn

te ofrecemos la oportunidad de conseguir importantes premios moteros si nos demuestras que hasvisitado a los bares que te vamos sugiriendo a través de esta sección de la revista.

ANUNCIE SU BARANUNCIE SU BAREN ESTE ESPACIOEN ESTE ESPACIO

A UNA UN PRECIO DE CRISISPRECIO DE CRISIS

670 27 63 [email protected]

la Ruta “Barítima” de

Hazte con el sello de todos los establecimientosque aparecen en esta cartilla y consigue un regaloseguro, además de participar en el sorteo de un

importante premio motero.Más información en próximos números

y en nuestra web www.enmoto.es

MOTOR B

MOTOR B

C/ Santa Engracia, 1

08

MADRIDHIPPODROMO

HIPPODROMO

Ctra. N

avacerra

da

M-601

km 7,500

BENAVENTE’S

BENAVENTE’S

BARBAR

C/ del C

año, 13

Galapagar

EL GAMONAL

EL GAMONAL

Ctra. M

-607 - km 51

Moralzarza

l

CASA

CASA

MÉNDEZ

MÉNDEZ

Ctra. Villalba a Moralza

rzal, 2

7

MORALZARZAL

ORONDA

ORONDA

Avda. d

e España, 5

1

Majadahonda

PITLANE

PITLANE

Ctra. d

e Madrid

, 198

Navaluenga ASADOR

ASADOR

CRUZ VERDE

CRUZ VERDE

Ctra. 5

05 Madrid

-Ávila

km 36

CARTILLA RUTA BARÍTIMA Nº 1

✃COLABORAN:

Parece que Moto3 y Moto2 van a llegar hasta la última prueba enValencia sin saber quién será el campeón, pero lo que parece evidentees que MotoGP tiene un claro vencedor en el “novato” de la categoría

Disputados 15 Grandes Premiosde 18. La clasificación general

queda como se detalla:

ASÍ VA ASÍ VA EL MUNDIALEL MUNDIAL

20 Octubre Australia Philip Island

27 Octubre Japón Motegi

10 Noviembre Valencia Valencia

FECHA GRAN PREMIO CIRCUITOPRÓXIMAS CITASPRÓXIMAS CITAS

Moto3 Ptos.1. Luis SALOM (KTM) 2842. Alex RINS (KTM) 2703. Maverick VIÑALES (KTM) 2584. Alex MÁRQUEZ (KTM) 1625. Jonas FOLGER (KTM) 1379. Efrén VÁZQUEZ (Mahindra) 6216. Isaac VIÑALES (Honda) 3527. Ana CARRASCO (KTM) 128. Juanfran GUEVARA (Honda) -

Moto2 Ptos.1. Scott REDDING (Kalex) 2242. Pol ESPARGARÓ (Kalex) 2153. Steve RABAT (Kalex) 1964. Mika KALLIO (Kalex) 1565. Takaaki NAKAGAMI (Kalex) 1389. Nico TEROL (Suter) 10810. Jordi TORRES (Suter) 9013. Julián SIMÓN (Kalex) 6318. Toni ELÍAS (Kalex) 2124. Ricard CARDÚS (Speed Up) 325. Axel PONS (Kalex) 228. Alberto MONCAYO (Speed Up) -

MotoGP Ptos.1. Marc MÁRQUEZ (Honda) 2982. Jorge LORENZO (Yamaha) 2553. Dani PEDROSA (Honda) 2444. Valentino ROSSI (Yamaha) 1985. Cal CRUTCHLOW (Yamaha) 1666. Álvaro BAUTISTA (Honda) 13611. Aleix ESPARGARÓ (ART) 83

15. Héctor BARBERÁ (FTR) 2926. Javier DEL AMOR (FTR) 1

1818 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2013 DEPORTE

Chema Bermejo

olo quedan tres pruebaspara terminar el Mundial de

2013, y es muy posible que sevuelva a conseguir el tripleteespañol de campeones en las trescategorías. Solo hay que confiaren que Pol Espargaró sea capazde reducir la escasa diferencia denueve puntos que le lleva el bri-tánico Scott Redding para hacer-se con el título de Moto2.

De lo que ya no hay duda esde que el nuevo campeón deMotoGP es el recién llegado MarcMárquez. Es posible que cuandoestés leyendo estas líneas ya sehaya disputado la carrera de Aus-tralia y que incluso se haya pro-clamado allí mismo campeón el“novato”. Márquez ha demostra-do durante la temporada que semerece este título, que su pilo tajeestá siendo valiente, arriesgado yespectacular, algo que la aficiónagradece por el espectáculo queaporta, por mucho que les pueda“picar” a sus rivales. Además, lesobra carisma, algo de lo queandan escasos algunos de los“importantes” de la categoría.

En cualquier caso, lo que pare-ce evidente es que esta categoríade MotoGP no va a llegar a Valen-cia sin decidirse el campeón,como sí parece que va a ocurrircon las otras dos categorías.

En Moto2, Pol Espargaró yScott Redding tienen la mayorrivalidad, pero no podemos des-

ss

EL CAMPEÓN DE MOTO3 TAMBIÉN ES ESPAÑOLHasta la última carrera en Valencia seguramente que no sabremos quien deellos será el que se haga con el título de Moto3, por la poca diferencia de pun-tos que hay, pero lo que está claro es que será un español el que lo consiga.Salom, Rinx y Viñales seguirán dando espectáculo en las tres citas que que-dan por disputarse.

cartar a Tito Rabat, que estáhaciendo un gran final de tempo-rada ganando carreras. En Moto3sabemos que el campeón es espa-ñol, lo que no sabemos es cual deellos será, Salom, Rins o Viñales.

El dominio español esta tem-porada está siendo tan evidente,que se ha batido el récord de vic-torias que tenía Gran Bretaña enun mismo año con las 38 conse-guidas y las que aún quedan.

Pol Espargaró(40) necesitaseguir quedandopor delante deScott Redding(45) para hacer-se con el títulode Moto2 y com-pletar el tripleteespañol.

Así se gana un Mundial

MÁRQUEZ ES EL CAMPEÓN

LUIS SALOM ALEX RINS MAVERICK VIÑALES

1 PUNTO PARA ANAAna Carrasco, piloto del TeamCalvo en Moto3, se convirtió en lapasada carrera de Malasia en laprimera mujer española en pun-tuar en una prueba del Mundialde motociclismo y en la cuartadel mundo. Ana cruzó la meta enla posición 15 que le daba su pri-mer punto como piloto mundia-lista. ¡Enhorabuena y a por más!


David Robledo/@davidrm68

ace un año que el Mundialde SBK le debe una a Tom

Sykes. Sobre el asfalto de MagnyCours el piloto de Kawasaki veíacomo se le escapaba entre losdedos el título del WSBK pormedio mísero punto. Sin embar-go, 12 meses después, con 25carreras disputadas parece quetodo está preparado para vercomo el británico se corona, porprimera vez, Campeón del Mun-do de Superbike. Atrás quedaránaños de lucha y sacrificio, de des-arrollo de la Kawasaki ZX10R, queahora es una de las máquinas máscompletas de la parrilla, pero queen sus comienzos era una devora-dora de neumáticos que no deja-ba brillar ni a Sykes ni a nuestroquerido Joan Lascorz. Pero antesde eso tendrán que caer las dosbanderas a cuadros sobre el Cir-cuito de Jerez, que por primeravez en los últimos veinte añosrecibe la caravana del WSBK.

A pesar de la ventaja de Sykes,todo puede pasar sobre el asfaltogaditano y de nada servirían lastres victorias conseguidas entreLaguna Seca (1) y Magny Cours,donde no dio opciones a sus riva-les. En la cita estadounidense tam-bién consiguió subir a lo más altodel podio el máximo rival sobre lospapeles de Tom Sykes, el irlandésEugene Laverty, que con la ApriliaRSV4 ha cuajado una temporadade menos a más. También habráque estar muy pendientes de laevolución de su compañero deequipo, Sylvain Guintoli –a un

hh ASÍ VAASÍ VAEL MUNDIALEL MUNDIAL

Pilotos Ptos.

1. Tom Sykes (Kawasaki) 411

2. Eugene Laverty (Aprilia) 374

3. Sylvain Guintoli (Aprilia) 373

4. Marco Melandri (BMW) 339

5. Chaz Davies (BMW) 270

15. Carlos CHECA (Ducati) 80

17. Toni ELÍAS (Aprilia) 46

Disputadas 13 de las 14 pruebas de latemporada, la clasificación general

queda como se detalla

Tras las citas de USA y Francia, TomSykes buscará en Jerez su primerentorchado del Mundial de Superbike

FECHA PAÍS CIRCUITO

ÚLTIMA CITA DE WSBK

20 Oct. España Jerez

A solo 13 puntosde la gloria

punto de su compañero- ya quemantiene opciones matemáticaspara luchar por el título y sobretodo por el subcampeonato.

Toni Elías volverá a representaral pabellón español en Jerez. Quienserá baja en la cita final, al igualque sucedió en USA y Francia, seránuestro campeón Carlos Checa,que continúa convaleciente de lalesión que arrastra desde Turquía.Sin embargo, la Panigale de Checano estará parada en el box y laveremos en manos de Xavi Forés,el actual líder del CEV en StockExtreme y Campeón de Europa deSuperStock 1000. Forés intentarácuajar una gran actuación en uncircuito que conoce a la perfeccióny de paso intentará abrirse puertasen el WSBK de cara a la tempora-da 2014.

Sykes (66) puede encontrar en Jerez su merecido campeonato mundial.

2020 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2013 DEPORTE

Disputadas 5 de las 7 pruebas, las clasificaciones generales de las tres categorías principales quedan como detallamos a continuación

ASÍ VA EL NACIONALASÍ VA EL NACIONAL

MOTO3Piloto Ptos.1. Marcos RAMÍREZ 77 p.

2. Bryan SCHOUTEN 74 p.

3. María HERRERA 71 p.

4. Alejandro MEDINA 68 p.

5. Jorge NAVARRO 66 p.

6. Adrián MARTÍN 60 p.

7. Wayne RYAN 41 p.

8. Fabio QUARTARARO 40 p.

9. Albert ARENAS 33 p.

10. Andrea MIGNO 28 p.

MOTO2Piloto Ptos.1. Román RAMOS 146 p.

2. Alejandro MARIÑELARENA 122 p.

3. Hafizh SYAHRIN 110 p.

4. Jesko RAFFIN 82 p.

5. Russell GÓMEZ 73 p.

6. Santiago H. VEGA 55 p.

7. Miguel A. POYATOS 55 p.

8. Oscar CLIMENT 42 p.

9. Andrés GONZÁLEZ 38 p.

10. Kenny NOYES 34 p.

STOCK EXTREMEPiloto Ptos.1. Xavi FORES 145 p.

2. Carmelo MORALES 116 p.

3. Iván SILVA 95 p.

4. Adrián BONASTRE 68 p.

5. Antonio ALARCOS 60 p.

6. Santiago BARRAGÁN 58 p.

7. Enrique FERRER 53 p.

8. Robertino PIETRI 43 p.

9. Héctor FAUBEL 36 p.

10. Marcos SOLORZA 34 p.

David Robledo/@davidrm68

l Circuito de Navarra acogióla quinta cita del CEV Rep-

sol 2013 y sobre su asfalto pudi-mos ver como los principales favo-ritos agotan todas sus opcionespara seguir en la lucha por el títu-lo. Con dos eventos por delantecada punto vale su peso en oro yhasta el detalle más insignificantepuede pasar factura.

Moto3, María un valor en alzaGanar una carrera en el CEV es elsueño de muchos pilotos, ya queestá al alcance de muy pocos,pero conseguir dos victorias yluchar por vencer el campeonatoes algo reservado para los mejo-res. En el Circuito de Navarra,María Herrera demostró que estádispuesta a luchar hasta el últimomomento por el campeonato yahora se encuentra a 6 puntos deMarcos Ramírez y a 3 de BryanSchouten, que la preceden en lageneral. En Los Arcos, AlejandroMedina y el propio Ramírez acom-pañaron a Herrera en el podio.

Moto2, lucha encarnizadaEspectaculares, así podemos defi-nir las dos carreras de Moto2 quese disputaron en Navarra y quedejaron la clasificación del cam-peonato más apretada, aunquecon Román Ramos controlando ladiferencia. En la primera carrera elmalayo Hafizh Syahrin -que el añoque viene participará en el mun-dial- se impuso a Mariñelarena-que acaba de fichar por el Tech3para el Campeonato del Mundo

ee

Navarra la sexta victoria de la tem-porada. Ni los problemas que leobligaron a resetear su moto enmarcha a comienzo de la últimavuelta pudieron con el piloto deDucati. Carmelo Morales e Iván

LOS PODIOS DE NAVARRA S-22

STOCK EXTREME

MOTO3

MOTO2 / CARRERA 1

Tras la carrera de Navarra el CEV comienzasu sprint final y llega el momento de mostrartodas las cartas

Llegó la hora de la verdad

Silva volvieron a monopolizar lospuestos de podio, pero con trescarreras por disputar -una enValencia y dos en Jerez- práctica-mente tienen imposible recortarla diferencia de puntos con Forés.

de 2014- y Ramos. En la segundacarrera vivimos la que es sin dudala mejor batalla de la temporadaentre Ramos y Mariñelarena y,aunque la victoria fue a parar amanos del segundo, lo cierto esque los dos demostraron los moti-vos por los que son los referentesde la categoría. Syhain subió denuevo al podio, aunque esta vezen la tercera posición.

Stock Extreme, un monólogoParece que no hay nada que pue-da con Xavi Forés, que sumó en

A primera vista bien podría tratarse de una imagen del Mundial de motociclismo enla categoría de Moto3, con Rins y Márquez del Estrella Galicia, “emparedando” aViñales del equipo Calvo, pero en realidad son María Herrera (6) y Marcos Ramírez(24) peleando por la victoria junto a Alejandro Medina (55), durante la última carre-ra del CEV disputada en Navarra. Eso sí, van igual de rápido que los del Mundial.

El Circuito de Albacete acogió una temporada más el Campeonato deEuropa de Velocidad, una carrera en la que se juega el título y el honorde figurar como el mejor piloto del continente. En esta ocasión el títulode Moto3 fue a parar a manos del checo Karel Hanika, un valor en alzaque pronto veremos en el Mundial de Velocidad.En Supersport 600 el título se lo llevó el cántabro Román Ramos, que vol-vía a subirse a una moto de serie tras 4 años en Moto2 y no dejó pasarla oportunidad.Quien tampoco dio opción a sus rivales fue Xavi Forés, que se alzó conel título de Campeón de Europa en la categoría de Superstock 1000.

CAMPEONATO DE EUROPACAMPEONATO DE EUROPA Hanika, Ramosy Forés campeones de Europa 2013

Dominio total de MateosPoco o nada dejó Alexander Mateos a sus rivales enlas dos carreras de la Z-Cup celebradas en Navarra.Dos aplastantes victorias sobre Javi Valera y DavidPeinado que leacompañaron enel podio enambas y quedejan a Mateos aun punto del títu-lo, que se decidi-rá en Valencia.

Piloto Ptos.1. Alexander MATEOS 116 p.

2. Francisco J. VALERA 92 p.

3. David PEINADO 60 p.

4. Oliver HABIB 58 p.

5. Sergio HIDALGO 51 p.

6. Pere LLORENS 43 p.

7. Carlos LEIRADO 41 p.

8. Paulo MESQUITA 39 p.

9. miguel BRUNO 24 p.

ASÍ VA LA Z-CUP

ROMÁN RAMOS KAREL HANIKA XAVI FORÉS

¿¿CCEEVV OO MMUUNNDDIIAALL??

Antonio Alarcos afronta el final de temporada con buenas perspectivas.

DEPORTE OCTUBRE-NOVIEMBRE 2013 - 2121

Redacción

n la última cita del CEV, cele-brada en Navarra el pasado

fin de semana 21 y 22 de sep-tiembre, las cosas no fuerondemasiado bien para el equipoKawasaki Palmeto PL Racing, tansolo Antonio Alarcos, en StockExtreme, consiguió terminar lacarrera y además en una meritoriacuarta posición.

Ni Antonio Alarte en Moto2, niLucas de Ulacia en Stock Extreme,pudieron cruzar la meta en el cir-cuito navarro, lo que mermó unpoco su moral después de habercuajado los dos una buena carre-ra en la cita anterior de Albacete,donde Alarte seguía sumandopuntos y Lucas conseguía su pri-mer punto de la temporada.Quien sigue teniendo una buenaprogresión es Antonio Alarcosque, tras los dos sextos puestosconseguidos en Albacete, ahorase ha afianzado a la cuarta plaza yasí lo ha demostrado en la carrerade Navarra, con un cuarto puestoa solo tres segundos del tercer cla-sificado y a cinco del vencedor,que le ha servido para ocupar elquinto puesto de la general, y conel cuarto puesto logrado en el

ee

Kawasaki Palmeto PL Racing Team / En Moto

Preparando el final de temporadaQuedan dos citas paraque finalice la temporada2013 y el equipo ultimadetalles para afrontarlascon el máximo ánimo ycon buenas vibracionesen sus tres pilotos

EEstá pasando por la nueva Copa deEspaña de Velocidad como un

ciclón. Miguel Ángel Cortés es el pri-mer campeón de las principales cate-gorías de esta competición, concreta-mente de la más poderosa Open1000, en la que ha conseguido la vic-tora en las cinco pruebas disputadasque le ha servido para proclamarsecampeón a falta de la última carreraque se disputará el 27 de octubre enel circuito de Navarra.

Miguel Ángel lleva la velocidad y lacompetición en las venas, vive el

Campeonato de Europa, disputa-do en Albacete, donde Lucas deUlacia también consiguió puntuary llevarse una medalla.

Miguel Ángel Cortés, campeón deOpen 1000 en la Copa de España

MEDALLA DE BRONCE PARA LUCAS DE ULACIA EN EL CAMPEONATO DE EUROPALucas tuvo su dósis de alegría que compartió con el equipo en el pasado Campeonato de Europa de Velocidad, donde consiguió ter-minar en el puesto 15 de la general que le valió sumar un punto, y ser tercero en su categoría Junior, con lo que se pudo colgar unamerecida medalla de bronce. Y es que, a pesar de lo grande que es, Lucas es el benjamin del equipo con solo 18 años de edad.

Antonio Alarcos“Los dos cuartos puestosconseguidos en la últimacarrera del CEV y en elCampeonato de Europa nosdan mucho ánimo para hacerun buen papel en las doscarreras que quedan”.

Antonio Alarte“En la última carrera dimosun paso atrás al no poder terminar, pero que nos sirvapara tomar impulso para elfinal de la temporada”.

Lucas de Ulacia“Estoy teniendo una tempora-da de altibajos que no acabade situarme en el sitio que séque puedo estar. La medallaconseguida en el Europeo meda ánimos para tener un buenfin de campeonato”.

mundo de la moto desde todas susfacetas, no solo la deportiva dondeestá demostrando tener muchas y bue-nas cualidades, sino también la profe-sional, con su trabajo como mecánicoen el taller de su familia Motos Cortés,concesionario oficial Yamaha enMadrid, aunque curiosamente, estácompitiendo con la Kawasaki ZX10R.

Para este pequeño homenaje le qui-simos fotografiar con una legendariaYamaha de competición que ha cose-chado grandes éxitos en la familia yque realza su imagen de piloto.

Solo quedan dos citas paranoviembre, Valencia y Jerez, y elequipo se prepara para tener unfin de temporada satisfactorio.

POR UNA MEJOR FORMACIÓN DE BASE PARA LA MOTO Nº 9 - OCTUBRE 2013

DE MADRID PARA MADRID

En Formación

n las dos últimas pruebas deMotoGP hemos podido obser-

var como las MotoGP de más de200 CV se utilizan y se abusa delimitaciones electrónicas como elcontrol de tracción, (los ruedines)que en ningún momento justifican eldesarrollo de tanta potencia en lamoto.

En la pasada carrera de Malasia,el simulacro de adelantamientosque por un momento me hizo levan-tar del sillón, tan solo quedó en eso,un tú a tú entre Márquez y Lorenzo,este último tan solo queriendodemostrar que él también sabe utili-zar cualquier hueco que le dejen,inclusive agrandarlo como así lodemostró, pero estamos tan escasosde adelantamientos emocionantesque ya con cualquier lance nos con-formamos.

El espectáculo duró poco, lo quetardó Márquez en enlazar dos cur-vas consecutivas. Lo triste del temaes que como he visto recientementeen un chiste que circula por Face-book de una MotoGP con unos rue-dines simulando la electrónica quese utiliza en el control de tracción, ytal y como pudimos observar con loque le pasó a Pedrosa cuando lequitaron por sorpresa uno de ellos,fue como ver dos pilotos repasarsecon los ruedines puestos y el quemenos los utiliza marca la diferen-cia con el resto, llámese Márquezen este caso.

Por cierto, creo que Márquez com-pensó el incidente de Motorland nopeleando la carrera con Pedrosa.

ee

CARLOS MAESTRO

Al final es cuestión deltamaño de los‘ruedines’

Si tu sueño es ser piloto, participar en los campeonatos y disfrutar de lavelocidad y la competición de forma controlada y sin hacer un gran

desembolso económico, la estructura TMM Racing Junior Team te ofreceahora la oportunidad de conseguirlo para la próxima temporada

Se crean pilotos

TMM Racing Junior Teamofrece una estructura seria y atractiva

para tener una buena imagen en loscampeonatos donde participe.

EQUIPO MSEQUIPO MS

LLa competición es la razón deser del TMM Racing, y ahora

le dan la oportunidad a aquellosjóvenes que quieren iniciarse eneste mundo con la creación de lafilial TMM Racing Junior Team, unproyecto ambicioso pero a la vezformativo, con el que se pretendeiniciar a pilotos en las categoríasmás pequeñas de Minimotos,MiniGP 110 y MiniGP 140.

El proyecto deportivo está diri-gido por el piloto Borja Maestro,que ha adquirido una gran expe-riencia en la formación de jóvenespilotos a través de MaestroSchool y que él mismo ha des-arrollado a lo largo de su forma-ción deportiva. El objetivo esreclutar a pilotos que se inician enla competición, llevarles de lamano en su formación y aprendi-

zaje con el fin de crear una buenacantera capaz de suministrar pilo-tos que tengan un papel destaca-do en la élite del motociclismo.

Ganas e ilusiónEn TMM Racing Junior Team tie-nen muy claro que lo importantees divertirse sobre la moto, dis-frutar de ella y hacer disfrutar alos que les apoyan. Para ello, elpapel de los padres y la familia esfundamental, ya que en el iniciode un piloto de corta edad, elapoyo y la ilusión familiar es muyimportante. Como asegura BorjaMaestro: “No buscamos pilotosrápidos ni principiantes, simple-

mente pilotos y padres que ten-gan ganas e ilusión por iniciarseen la competición”.

Por una módica cantidad dedinero mensual, el TMM RacingJunior Team ofrece, la mejor for-mación para el piloto, además deestructura y asistencia del equipoy de dos a tres entrenamientosmensuales.

Aquellos interesados en cono-cer más en profundidad la escu-dería, pueden contactar con sudirector, Borja Maestro, a travésdel teléfono 619 361 461 o de sucuenta de correo electrónico [email protected]

OCTUBRE 2013 - DE MADRID PARA MADRID - 23

PILOTOS MOTOENEN

SSolo tiene siete años, perosu carácter serio y con-

centrado en la competición ledan un aire de piloto prematu-ro muy destacable. GonzaloNieto nos ha dado una nuevaalegría a los componentes delMaestro School/En Moto alconseguir el tercer puesto finalen el Campeonato Leonés deMinimotos, una clasificaciónque ha conseguido despuésde realizar una temporada enla que ha puntuado en todas ycada una de las 13 carrerasdisputadas, mostrando unafirme constancia que le ha lle-vado a conseguir su primerpodio en la última carrera,subiendo al segundo puestodel cajón.

Para Gonzalo, este ha sidosu debut en el CampeonatoLeonés, y aunque todos esta-mos encantados con su granéxito, a él se le ha quedadocorto este tercer puesto final yluchará por llegar a lo más altodel podio.

La afición a las carreras laha heredado de su padre, enquien encuentra un granapoyo para convertirse en unpiloto responsable con la velo-cidad y, sobre todo, con lacompetitividad.

CONSEJOS LINDEICONSEJOS LINDEISi en tu tienda o supermercadohabitual no encuentras LINDEI, enel teléfono de información: 91690 37 02, te darán la relacción deestablecimientos más cercana atu zona, donde podrás encontrareste producto para mantener tuequipo de competición y de usocotidiano siempre a punto y enperfectas condiciones de uso.

Síguenos en lindei-motor

Podio final para nuestropequeño piloto Gonzalo Nieto

Gonzalo tiene un estilo muy personal para ir rápido en su

pequeña minimoto.

MOTOS NORTESERVICIO OFICIAL de

NoviciadoSan Bernardo

C/Quiñones 9 . 28015 MadridTelf. 522 86 61 . Fax: 531 84 19

ESPECIALISTAS DE LA MOTO ESPECIALISTAS DE LA MOTO EN LA COMUNIDAD DE MADRIDEN LA COMUNIDAD DE MADRID

LEGANÉS

EUGENIA DEMONTIJO

SAN SEBASTIÁN DE LOS REYES

NOVICIADOSAN BERNANDO

QUINTANA

C/ Ctra. Moraleja de Enmedio,2 - Tel.; 91 690 43 02C/ Móstoles, 92 - Tel.; 91 607 01 25

FUENLABRADA - MADRID

www.reyes-moto.com

FUENLABRADACENTRAL

ANUNCIE SU NEGOCIOANUNCIE SU NEGOCIOEN ESTE ESPACIO EN ESTE ESPACIO

A UNA UN PRECIO ASEQUIBLEPRECIO ASEQUIBLE670 27 63 28 [email protected]

NOTICIAS


l pasado Campeonato deEuropa, que se celebró en el

circuito de Albacete durante el finde semana 5y 6 de octubre, tuvoun añadido muy especial con lacelebración del primer WomenRoad Racing Training Camp, unacita organizada por la FIM Womenin Motorcycling, de la mano deNita Coronen, que consiguió reu-nir a 25 pilotos femeninas de todoel mundo con el objetivo de reci-bir consejos e instrucciones paramejorar su pilotaje y todo loque a la competición se refiere.

Las 25 pilotos tuvieroncomo instructores en pista alpiloto español Ismael Bonilla y aShelina Moreda, la primera mujeren participar en el AMA Pro RoadRacing. Para Bonilla fue toda unaexperiencia: “No sabía muy bienlo que me iba a encontrar y miidea cambió en un abrir y cerrar deojos cuando tuve la primera opor-tunidad de salir con ellas a pista,eran mucho más rápidas de lo queesperaba”.

Las jornadas de entrenamientosse llevaron a cabo con motos BMWS1000RR que la marca alemana

ee

OCTUBRE-NOVIEMBRE - 2013 2525

Hasta 25 mujeres piloto en el primer WomenRoad Racing Training Camp

puso a disposición de las pilotos.La representación española estabaformada por las pilotos Laura Mar-tínez, nuestra piloto En Moto, yAndrea Sibaja, y como amantes delmotociclismo estuvieron CristinaJuarranz, Elena Díez y Sheila Gar-cía. Todas ellas vivieron una expe-riencia única al tener la oportuni-dad de compartir pista con pilotosde todo el

mundo, algunasde ellas referentesinternacionalesque se han hechohueco en campeo -natos mixtos.

Para comple-tar la presenciafemenina en lacompetición sesumaron las pilo-tos españolas Ana Carrasco, que se

ha convertido en la primeramujer española en sumar un

punto en el Mundial, yMaría Herrera, la primeramujer en ganar una carre-ra del CEV y que consiguió

una meritoria sexta posi-ción en la categoría de Moto3

en el Europeo.Al final, un gran éxito de con-

vocatoria para reunir a un nutridogrupo de mujeres pilotos que espe-remos se repita con aún más parti-cipación que pueda dar pie a unafutura Copa Femenina.

Más información en la webwww.motociclismofemenino.com

Las pilotos españolas representantes Andrea Sibaja (centro izqda.) y Laura Martínez (centro dcha.), junto ala piloto mundialista Ana Carrasco (izqda.) y a la pilotodel CEV María Herrera (dcha.).

El circuito La Torrecica, de Albacete, acogió esta primera cita de mujeres piloto de todo el mundo.

2626 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2013 AVENTURA

PROYECTO SURAJFABIÁN C. BARRIO www.saliadarunavuelta.com

En mayo de 2010 inicié unperiplo personal asombroso

que me llevó a visitar en motomás de sesenta países de los cin-co continentes. Conseguí dar lavuelta al mundo en dos años.Fruto de ese viaje, un viaje inte-rior, iniciático y profundo, descu-brí muchas cosas sobre el plane-ta que habitamos: que es bello,que es infinitamente menos hostilde lo que imaginamos, que esmuy pequeño y frágil, que es unlugar inmensamente vacío y des-equilibrado: grandes bolsas depobreza rodean lugares diminu-tos de inmensa opulencia, gigan-tescos desiertos se cruzan en undía y pequeños países se resistendurante semanas.

Descubrir a la gente del cami-no fue sin duda lo más inspira-dor: gente con historias que con-tar. Algunas conmovedoras,otras emocionantes, otras auda-ces o heróicas. La de los niñosesclavos de los circos indios fuela que más me impactó: cadaaño, entre 500 y 700 niños sonvendidos por sus familias en lasaldeas más pobres de Nepal, alpie del Himalaya, a mafias quelos explotan en circos itinerantesdel subcontinente indio. He teni-do la inmensa suerte de contarcon el apoyo de Mutua Madrile-ña, empresa con una importantí-sima responsabilidad social, queme ha apoyado para emprenderun nuevo viaje, en esta ocasiónpara contar el drama de estosniños olvidados.

Escribo estas líneas desdeTeherán, capital de un país enapariencia hermético y lejano:Irán. El pequeño cuarto que healquilado en un hotelillo céntri-co me cobija de la agresiónexterna: demasiado ruido,demasiado tráfico, demasiadopolvo en suspensión, demasia-do calor. La Triumph Tiger Explo-rer Durga me ha traído fielmen-

te hasta aquí casi convirtiéndo-se en una extensión de mi cuer-po en un recorrido que no pue-do catalogar de otra forma queno sea un "paseo". Porque via-jar en moto es siempre pasear,descubrir, sonreír cuando tedesplazas de un lado a otro del

mundo. Estar pendiente de cadapartícula del asfalto, recibir delleno las inclemencias del tiem-po, los olores, el viento. Invito acualquier lector que me estéenvidiando a planear para suspróximas vacaciones un viajemás ambicioso: quizá Estam-

bul, a las puertas de Asia, pue-da ser un digno destino. El lec-tor descubrirá una Francia yaen decadencia, de carreterasenrevesadas y polvorientas.Una Italia siempre asombrosa,cuajada de monumentalesesquinas e imágenes que, afuerza de repetidas en nuestrasretinas, son familiares y cerca-nas a la vez que impresionan-tes. Una Albania que es un sub-mundo camaleónico y complejoy que merece en sí un gran via-je. Los Balcanes, tan temidospor la reminiscencia de la gue-rra como fáciles de atravesar. Yla efigie eterna y eternamentecambiante de Estambul sonrien-do a las puertas de Asia.

A la India por una causa noble

La moto: Durga (llamada así en honor a una diosa hindú que defiende a los hombres del egoísmo, loscelos, los prejuicios) es una Triumph Tiger Explorer de 2013. Cuenta con los siguientes adelantos tecnoló-gicos, que ayudan mucho a un viaje de estas características: Cruise Control / Control de velocidad de cru-cero. Reduce el cansancio en las largas jornadas de autovía o carreteras con un asfalto decente y pocascurvas, y también ayuda a optimizar el consumo de combustible. Control de tracción: “Lee” las posiblesvariaciones de velocidad entre ambas ruedas (por aceleraciones bruscas, firme irregular, frenadas de emer-gencia, etc.) y ajusta las prestaciones y el comportamiento de la moto a las condiciones de conducción.ABS desconectable de serie. Cardan: Gracias a la transmisión por cardan el viaje tendrá intervalos demantenimiento de 16.000 kms. Generador de 950W. Asientos y puños calefactables.

La moto Durga frente a la MezquitaAzul de Estambul, al amanecer.

Parada enun “área deservicio”iraní, decamino aTeherán, lacapital.

En tiempos de crisis, que su publicidadno se atasque en el quiosco, juegue la

mejor baza y deje que circule

es gratis.

Aprovéchese de la situaciónAprovéchese de la situacióny contrate su publicidady contrate su publicidad

con importantes descuentoscon importantes descuentosInfo: 670 27 63 28

EMPRESAS / DE COMPRAS OCTUBRE-NOVIEMBRE - 2013 2727

ENTREVISTA¿Qué motivos llevan a un cliente acomprar una motocicleta? ¿Respondea una necesidad o se trata más deuna compra emocional?-Hay dos motivos diferenciadosdependiendo de los modelos denuestra gama: el emocional, másligado a modelos deportivos, Customy off road, y el utilitario, que necesitauna solución de transporte económi-ca y que va más enfocado a modelosurbanos de media cilindrada.

¿De qué manera ha influido la actualcrisis económica en la adquisiciónde una moto? ¿Es más habitualahora recurrir al crédito para financiar esta compra?-Han descendido considerablemen-te las ventas en todos los modelos y,sobre todo, en las motos deportivas.En estos momentos tenemos lamejor oferta y los precios más eco-nómicos de los últimos años, y parapoder adquirirlos los clientes recu-rren a la financiación aproximada-mente en el 60% de las ventas.

El cliente que adquiere una motoy la financia, ¿aprovecha tam-bién esta oportunidad paraadquirir el equipamiento?-En Kawasaki tenemos modelosequipados con accesorios origina-les de la marca que los clientesadquieren en el momento de lacompra del vehículo y sí se inclu-yen en la financiación. No ocurre lomismo en el caso de la equipación,donde como norma general elcliente no suele adquirir en elmomento de la compra de la moto-cicleta, bien porque ya tiene equi-pación o porque realiza la compraposteriormente.

¿Qué tipo de condiciones definanciación ofrece Pekus a susclientes?-En estos momentos ofrecemosvarios sistemas de financiación dela marca a través de CETELEM,todos ellos con unos trámites muysencillos y rápidos que podemosconcretar con el cliente práctica-mente en el momento de la venta y

parten desde el sistema tradicionalde cuotas y plazos, pero actual-mente tenemos mejores opcionespara el cliente:K-CREDITEs una opción de financiación dondeel cliente se puede beneficiar dehasta un 5% de descuento del capi-tal financiado, dependiendo delimporte a financiar y el plazo elegido. K-CREDIT+Es una variante de la opción ante-rior con la posibilidad de acomodarlos pagos dependiendo del plazo.Por ejemplo puede tener una cuota

más baja el primer año y aumen-tarlo en las cuotas posteriores.K-FÁCILEs la mejor solución financiera deKawasaki para acceder a una nuevamotocicleta con una entrada inicial,unas cuotas mínimas durante 36meses y con la posibilidad de que-darse con la moto, refinanciarla, odevolverla y cambiarla por otranueva, para lo cual se establece otranueva financiación, es decir, la mejoropción para estrenar moto cada tresaños por unas cuotas mínimas, sinnecesidad de un gran desembolso.

José Catalán, Director Comercial del concesionario de Kawasaki

Cetelem trabaja en colaboración con importantesempresas del sector de la moto para facilitar alusuario la adquisición de su modelo deseado.

Hacerse ver es vital cuando se circula en moto, yesa es una característica añadida al nuevo casco10.8 Urban-J de Givi, al que han apodado“luciérnaga” por su capacidad de visibilidad noc-turna. Además, cuenta con una gran pantalla que

cubre totalmente la cara y protector de cuello extra-íble para cuando acaba el buen tiempo. Incorpora

un forro interior de tejido anti-alérgico y cierre de bro-che rápido. Tampoco falta una completa gama de accesorios.

CASCO GIVI 10.8 URBAN-J. TALLAS DE LA XS A LA XL. PRECIO: 105 EUROS

El casco jet KV3 de la marca italiana incor-pora nuevas gráficas vanguardistas que lohacen más distinguido. Cuenta con una granpantalla frontal en material anti-rasguños que

ofrece buena protección frente al viento y lalluvia, la calota es en material termoplástico e

incluye un forro interior en tejido antialérgico yalmohadillas laterales que ajustan el casco a la

cabeza del motorista. CASCO KAPPA KV3. TALLAS XS/54 A XL/61. PRECIO: 75 EUROS

Acerbis ha desarrollado el casco X-Jet Top Gun para urbanitas que disfru-tan de su moto por la ciudad. Está diseñado en dos calotas diferentesfabricadas en ABS, una para las tallas más pequeñas desde la XS y otrapara las más grandes hasta la XXL. Llevaun interior antialérgico extraíble ylavable. La visera en forma de gafaes de policarbonato y el interior depoliéster. Cuenta con tomas de airedelanteras y traseras.

CASCO ACERBIS X-JET TOP GUN. PRECIO: 79,95 EUROS

El casco de Givi“luciérnaga”

Además de unos magníficos navegadores,TomTom comercializa los relojes ultrafinos Runner y Multi-Sport, desarrolla-dos para ayudar a corredores, ciclistas y nadadores a conseguir objetivos.Cuentan con pantalla extra-grande, modos de entrenamiento gráfico a pan-talla completa y un solo botón para acceder a la información de un modorápido y sencillo. Por supuesto, no falta la tecnología GPS y el Bluetooth,además de altímetro y sensor de movimiento para natación.

TOMTOM RUNNER. PRECIO: 169,95 EUROS / TOMTOM MULTI-SPORT. PRECIO: 199,95 EUROS

Runner yMulti-Sportde TomTom

Kappa KV3, másrompedor

X-Jet Top Gun de Acerbis

MADRID CENTRO LOCALIDAD D.PGimnasio Training Gym C/ Don Ramón de la Cruz, 67 Madrid 28001Moto&Bike&Aventura C/ Príncipe de Vergara, 24 Madrid 28001Taberna de Aranzazu C/ Francisco Silvela, 96 Madrid 28002Autoservicio Motorista C/ Bravo Murillo,74 Madrid 28003Motorcity Pl. Juan Zorrilla, 4 Madrid 28003Motocan C/ Cristobal Bordiu, 5 bis Madrid 28003Partido Popular C/ Génova, 13 Madrid 28004Gasolinera Repsol C/ María de Molina, 21 Madrid 28006Autoservicio Motorista Avda. Ciudad de Barcelona, 218 Madrid 28007Codismoto C/ Gandía, 8 Madrid 28007Soal Motos Avda. Ciudad de Barcelona, 216 Madrid 28007Centro Técnico Yamaha C/ Martín de los Heros, 21 Madrid 28008Iberneu C/ Del Buen Suceso, 23 Madrid 28008Autoescuela Arenal C/ Alcalá, 84 Madrid 28009Moto Lavado Mosquito Maldito C/ Feijoo, 10 Madrid 28010Palmeto Motor Avenida Ciudad de Barcelona, 220 Madrid 28010Makinostra C/ General Álvarez de Castro, 26 Madrid 28010Moto Acc3ss C/ García de Paredes, 16 Madrid 28010Policia de la Casa Campo C/ Ganadería, s/n Madrid 28011Paidesport Center Paseo Ermita del Santo, 48 Madrid 28011Motos Soria C/ Ronda de Atocha, 7 Madrid 28012Racing Extreme Sport C/ Andrés Torrejón, 5 Madrid 28014Autoescuela Jucar C/ Galileo, 16 Madrid 28015Motofunción Suzuki C/ Joaquín María López, 22 Madrid 28015Nautica Onieva C/ Joaquín María López, 59 Madrid 28015Neumaticos Ángel de la Cruz C/ Rodríguez San Pedro, 9 Madrid 28015Apriori Motos C/ Joaquín María López, 9 Madrid 28015Motocard C/ Bravo Murillo,30 y 36 Madrid 28015Santamaria Motos C/ Rodriguez San Pedro, 11 Madrid 28015Difrenos C/ Gutierrez de Cetina, 26 Madrid 28017Quintamoto C/ José María Pereda, 9 Madrid 28017Motostion C/ Matilde Hernández, 10 Carabanchel-Madrid 28019Bar Barroja C/ Hernani, 58 Madrid 28020Libro Motor C/ General Moscardo, 8 Madrid 28020BMW Motos Hernández C/ Pedro Villar, 8 Madrid 28020Moto VP Bikers C/ Infanta Mercedes, 70 Madrid 28020Mais Equipación C/ Hernani, 19 Madrid 28020O2 Honda Paseo de Talleres, 3-nave 1 Villaverde-Madrid 28021Policía U.ID. San Blas C/ Estocolmo, 91 Madrid 28022Agentes de Movilidad C/ Nestares, 20 Madrid 28024Euromoto C/ Alcalá, 505 Madrid 28027Autoescuela Calderón C/ Alcalá, 460 Madrid 28027Ars Moto C/ Canillas, 57 Madrid 28028BMW Rolen Motor C/ Jorge Juan, 139-141 Madrid 28028Ducati Madrid C/ Cartagena, 126 Madrid 28028Garaje Madrid C/ Martínez Izquierdo, 51 Madrid 28028Motoluz Sport C/ Ntra. Sra. De la Luz, 46 Madrid 28025Lava la Jaka C/ Ferrer del Rio, 28 Madrid 28028Moto Costa C/ Cartagena, 64 Madrid 28028Moto Recambios Europa C/ Pilar de Zaragoza, 64 Madrid 28028Neumáticos Ricard C/ Cartagena, 63 Madrid 28028O2 Honda C/ Ferrocarril, 30 Madrid 28045STM-Bascones C/ Bascones, 16 Madrid 28029Gasolinera BP Ultimate A-3, Km. 11,200, Madrid - Valencia Madrid 28031Gasolinera BP Ultimate A-3, Km. 11,200, Valencia - Madrid Madrid 28031Cepsa Glorieta Mariano Salvador Maella, s/n Madrid 28035Harley Davidson Capital C/ Agustín de Foxa, 27 Madrid 28036Castellana Sport Club Est. de Chamartín s/n Madrid 28036Parking Público C/ Padre Damian, 36 Madrid 28036Motos Cortés Plaza del Dr. Lázaro, 14 Madrid 28038Motocan C/ Pamplona, 28 Madrid 28039Motocan C/ María Zayas, 5 Madrid 28039Moto Joya C/ Ambrosio Vallejo, 12 Madrid 28039Gasolinera Repsol Etessa Avda. Andalucia km 6,700 Ocaña Madrid 28041Gasolinera Repsol Etessa Km 6.700 Avda. Andalucia Madrid.Ocaña Madrid 28041Eurotrans C/ Santa María Reina, 4 Madrid 28041Gasolinera Repsol Avda. de Logroño, 233 Madrid 28042Cafetería - Bar Al Tran Tran Avda. de Logroño, 323 Madrid 28042Outlet Moto Madrid C/ Mota del Cuervo, 16-18 Madrid 28043Autoescuela Goya C/ Carretera de Canillas, 140 Madrid 28043Gasolinera Repsol C/ Santa María de la Cabeza, 18 Madrid 28012Gasolinera Campsa C/ Avda. de Carabanchel Alto, 180 Madrid 28044Saimoto Paseo Santa María de la Cabeza, 67 Madrid 28045Unidad Especial de Tráfico Avda. del Planetario, s/n Madrid 28045Gasolinera Repsol YPF Paseo de la Castellana, 278-280 Madrid 28046Soal Motos C/ Nuestra Señora de Fátima, 87 Madrid 28047Asociación Ciudad Jóven C/ Avelino Fernández de la Poza, 55 Santa Eugenia-Madrid 28053ITV Ctra. Villaverde- Vallecas Km 3.500 Vallecas-Madrid 28053Procycle Motor C/ Nuestra Señora de Guadalupe, 9 Madrid 28027La Taberna de Aranzazu C/ Francisco Silvela, 98 Madrid 28020Namura Bikes C/ Cartagena, 174 Madrid 28002

VIUS C/ Fernández de los Ríos, 70 Madrid 28015Autoservicio el Motorista Paseo de las Acacias, 67 Madrid 28005Agentes de Movilidad de Madrid C/ Isaac Peral, 4 bajo. Edificio Galaxia Madrid 28015Bar Motor B C/ Santa Engracia, 108 Madrid 28003Motourban C/ Rodríguez San Pedro, 13 D Madrid 28015BZ Moto C/ Bejar, 5 Madrid 28028BOXGOM C/ Ricardo Ortíz, 50 Post. Madrid 28017Faster Bike Service C/ Juan de Olias, 8 Madrid 28020Lambretta Madrid C/ Rodriguez San Pedro, 42 Madrid 28015Dakota Custom Bar C/ Paseo Imperial, 89 Madrid 28005

ZONA Alcobendas/San Sebastian de los Reyes LOCALIDAD D.PAMV Avda. de Bruselas, 38, Portal A Alcobendas 28108Policía de Alcobendas C/ Plaza del Pueblo, 1 Alcobendas 28100Circuito Del Jarama Ctra. N-1 Km. 27, 800 S.S. de los Reyes 28700Gasolinera BP Km. 19,500 es Gta. Antonio Gaudy. Poligono Ind.S.S. de los Reyes28700Moto Store C.C Factory. C/ Salvador de Madariaga, s/n. L 84S.S. de los reyes28700Milla Custom/ Milla Verde Avda. Camino de lo Cortao, 6-8.Nave 16 S.S. de los Reyes 28703ITV A-I Km. 23,500 (desvio Algete) S.S. de los Reyess 28709Motorrad Centro Pl. Los Guindos, 11- 1. Pol. La Haya S.S. de los Reyes 28709Gasolinera Cepsa C/ María de Portugal, 15 Sanchinarro 28750Gasolinera Cepsa Plaza Abaco Tres Cantos 28760McDonald’s Ctrta. M 100, km 0,400 (N-I desvio Algete) S.S. de los Reyes 28700

ZONA Alcalá de Henares/Coslada/San Fernando de Henares/Torrejón de Ardoz/ Rivas Vaciamadrid. LOCALIDAD D.P

Shell Avda. De Madrid, 126 Arganda del Rey 28500Repsol Avda. Almendros, s/n. Valencia - Madrid Rivas Vaciamadrid 28522CEPSA Coslada Avda. España, 34 Coslada 28820Racing Boutique Coslada C/Mar Rojo, 2 Coslada 28821Motos Cano Avda. de Madrid, 3 Alcalá de Henares 28802CEPSA Alcalá de Henares Avda. Daganzo, 12 Alcalá de Henares 28806Alcano Vía Complutense, 11 Alcalá de Henares 28807Motosceni Plza. Del Progreso, 3 Torrejón de Ardoz 28850Hispania Racing Service C/ Ávila s/n (c/v a Vía Complutense) Alcalá de Henares 28804

ZONA Cruz Verde/ Majadahonda/Las Rozas/GalapagarVillalba/ Villanueva de la Cañada. LOCALIDAD D.P

PDK Majadahonda C/ Granja del Conde, 2-Local B. Majadahonda 28220Movilnorte Ctra. Plantío, 62 Majadahonda 28220ITV Ctra. N·VI, Km. 20,4 Las Rozas 28230Casa de la Juventud Avda. Dr. Toledo 44 Las Rozas 28231Asador el Parque C/ Romacalderas,3 Galapagar 28260Benavente’s Bar C/ Del Caño, 13 Galapagar 28260Gasolinera BP Esvisa II Villalba-Madrid A-6. Km.38,500 Villalba Collado-Villalba 28400ITV C/ Romeral, 3 Collado-Villalba 28400Moto-K C/ Azuela, 92 - L 2. Pol. Ind. P 29 Collado-Villalba 28400Gasolinera BP A-6 (Vía de Servicio) Km, 38,500 Mad- Vill. Collado-Villalba 28400Gasolinera Repsol A-6 Km 25.500 Collado-Villalba 28400Spid Racing Garage C/ Azuela, 78 - Pol. Ind. P29 Collado-Villalba 28400Galp Boadilla Brunete Ctra. Boadilla-Brunete M-513 - Km. 1,8 Boadilla del Monte 28660Galp Brunete Castilla Ctra. Brunete-Boadilla, M-513 - Km.1,8 Boadilla del Monte 28660GMV Racing Avda. Sierra de Grazalema, 2 Villanueva de la Cañada 28691Casa Paco Ctra. San Lorenzo del Escorial, Km 6,6 Cruz Verde 28297Asador Guillermo Ctra. San Lorenzo del Escorial, Km 6,6 Cruz Verde 28297Gasolinera Shell Puente Madrid M-607 km 48,200 Cerceda 28412Restaurante Hippodromo Ctra. Navacerrada M-601 km 7,500 Collado Mediano 28450

ZONA Getafe/ Leganés/Alcorcón/Móstoles/Fuenlabrada/Parla/Pinto/Valmojado. LOCALIDAD D.P

Gasolinera Repsol Loessa I, A-4 Km. 12,500 Ocaña - Madrid Getafe 28901Gasolinera Repsol Loessa I, A-4 Km. 12,500 Madrid- Ocaña Getafe 28901ITV A-4, Km. 15,400 Getafe 28906Multiservicio del Motorista C/ Marie Curie 1 Pol. Ind. San Marcos Getafe 28906Pekus Avda. Ada Lovelace, 4 Getafe 28906ITV Pol. Ind. Sra. Butarque C7/ Esteban Terradas Leganés 28914ITV Pol. Ind. Urtinsa. C/ Las Fábricas, 17 Alcorcón 28923Shell Avda. Polvoranca, 158 Alcorcón 28925Motocircuito Pol. Ind. Nº6 C/ Puerto Linera, 7 Móstoles 28933Repuestos Reyes Ctra. Moraleja de Enmedio, 2 Fuenlabrada 28942Daytona Road Side Café C/ Brasil, 7 Fuenlabrada 28946Bicho Bike C/ Lanzarote,12 esq. Extremadura Fuenlabrada 28946Gasolinera Galp M-506 Km 16,3 Pol. Ind. La Cantueña Fuenlabrada 28947ITV Pol. Ind. Ciudad de Parla C/ Berlín,1 Parla 28980

GUADALAJARA LOCALIDAD D.PJ.Domarco C/ Virgen del Amparo, 34 Guadalajara 19002Psicotecnico Castilla Avda. Del Ejercito, 9 F. Guadalajara 19004Autoescuela San Cristóbal Avda. Buendía, 28 Guadalajara 19005Autoescuela San Cristóbal C/ Zaragoza, 23 Guadalajara 19005E.S. Cuatro Caminos C/ Toledo, 50 Guadalajara 19005Autoescuela San Cristóbal Ctra. Torrelaguna, 2 Azuqueca de Henares - Guadalajara 19200Bar un alto en el camino C/ Real, 1 Tórtola de Henares - Guadalajara 19198

Te regalamos en estos puntos

AVENTURA / EMPRESAS OCTUBRE-NOVIEMBRE - 2013 2929

Como yo lo veo

UUn mes pasado de comienzo del otoño, en el que las alegríascomo poder celebrar tras dos años de ausencia mi cumplea-ños con la familia, se han teñido de lágrimas por la muerte

de conocidos de todos y particularmente míos. Un mes el de noviem-bre que debemos empezar con la alegría de quien hace la maletapara viajar, que es justo lo que haré yo.

Me iré a Chile, a Bolivia, a Brasil, a Perú y a Méjico para mos-traros, esta vez en TV, como son esas carreteras, qué gentes viven asu vera, lo que cuesta encontrar esos caminos y el porqué de estarsin asfaltar.

Caminos complicados, otras veces animados, otras fríos y altos,donde siempre encontraré a alguien que me ayude o al que puedaayudar yo.

Me voy de viaje, os escribiré desde otro continente para quesepáis más cosas sobre aquel que conquistó nuestro pueblo hacemás de 500 años. Espero que sea algo bonito y nos hermane aúnmás.

DE BOMBAY A CHENNAIDE BOMBAY A CHENNAI(Extracto de mi vuelta al mundo en moto entre 2011-2013)"Un hombre de piel curtida, casi negra, se acerca con una bolsa, laabre y me ofrece lo que hay en el interior: conchas marinas, gran-des y bellas, rosadas y blancas, amarillas, rellenas de nácar. Noentiendo lo que dice, pero comprendo que las quiere vender. Mepide que me siente a su lado, no habla inglés ni yo hindú (y vete asaber qué dialecto). Mete la mano en la bolsa de plástico, como lasmiles de millones que tapizan india, sus campos, sus ciudades… uncáncer importado de occidente. Me mira con ojos viejos, gastados,opacos. Se acerca una de las enormes caracolas a sus agrietadoslabios, me mira, casi me suplica que la compre. La hace sonar, comoun barco, como una llamada antigua, como una sirena ronca.

Cierro los ojos y respiro, no quiero olvidar este momento en la pla-ya de Chennai junto a un pescador de conchas, en un olvidadolugar donde desmontan una lonja. Cierro los ojos, respiro. Meempapo de mar, de olor a pescado extraído hace días. Me lleno delas risas de los niños, del viento en las cometas, del cosquilleo de laarena levantada por la brisa, del sonido de la caracola…. Entoncessoy consciente de donde estoy. En una ciudad milenaria, en un via-je en solitario, aprendiendo de mi misma, aprendiendo a confiar enmi intuición".Feliz otoño

ALICIA SORNOSA

De vuelta al mundo

MOTOINFORME

La moto híbrida es laúnica ‘alternativa’ del sector que crece

LLas motos híbridas son, con una subida del 2% en lo quellevamos de año, el único segmento de las dos ruedas queaumenta sus ventas en el mercado ‘alternativo’ –que

incluye los vehículos híbridos y eléctricos–, según datos del IEApara la plataforma internacional AutoScout24.

En un informe presentado con motivo de la quinta edición delSalón del Vehículo y Combustible Alternativos de Valladolid,AutoScout24 explica que la crisis económica sigue lastrando elconsumo de familias y empresas, lo que está inclinando labalanza a favor de las motos híbridas porque su bajo coste porkilómetro las convierte en el vehículo urbano más económico.

Además, la consultora experta en automoción e Internetseñala que cada vez son más los conductores que se decantanpor las motos híbridas porque en estos modelos la autonomíano es un obstáculo, al contrario de lo que ocurre con las eléc-tricas.

Este equilibrio entre bajo consumo y buena autonomía expli-ca que las híbridas mantengan el tipo a pesar de la importan-te caída en las matriculaciones totales de motos, que se deja-ron un 13,8% hasta agosto, un retroceso que multiplica porcuatro el registrado por los turismos y todoterrenos en esemismo periodo.

Ventajas de las motos alternativasAparte de las motos híbridas, que aumentaron sus ventas hastaagosto, las eléctricas, pese a registrar una ligera caída del4,8%, siguen comportándose mejor que las convencionales, loque se explica por diversos factores.

Entre ellos está el precio: ya se pueden encontrar eléctri-cas e híbridas a partirde 2.500 euros, unprecio similar al resto.A esto hay que sumarotros costes. El gastoen combustible de unaeléctrica es tres vecesinferior al de una quese mueve a gasolina,lo que unido al escasorecorrido diario mediode un motociclista (nomás de 27 kilómetros)hace que ese consumo sea todavía más bajo.

Por otro lado, como la moto se asocia más a un entornourbano, el grueso de las matriculaciones en los tres segmen-tos del mercado se concentran en las áreas de las grandesciudades como Madrid y Barcelona, que representan el 40%del total.

Este porcentaje, sin embargo, se dispara en el caso de lasmotos eléctricas, ya que el 81% de las ventas proceden deCataluña y Madrid, mientras que en el caso de las híbridasse sitúa en el 61%. En este fenómeno tiene mucho que ver lasuficiente autonomía de las motos alternativas para entornosurbanos y sus facilidades de recarga, al poder cargarsedesde un enchufe convencional de la propiavivienda.

NOTICIAS3030 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2013

Dainese protege eltoráx de Luis Salom

Makinostra con la Cruz Roja Makinostra con la Cruz Roja Redacción/@revistaenmoto

l concesionario oficial deHarley-Davidson de Madrid,

Makinostra, mostró su lado mássolidario el pasado día 3 de octu-bre con su apoyo a la Cruz Rojaen la presentación del Día de laBanderita. Doña Letizia les reci-

bió en la mesa petitoria de laCasa Real, que presidia junto a laReina Sofía y la Infanta Elena.

El Día de la Banderita, Maki-nostra y su club de propietarioscontó con su propia mesa ubica-da en la Plaza de Callao, un pun-to neurálgico al que acudenfamosos para dar su donativo.

ee


n el año 2000, la empresaDainese desarrolló la tecnolo-

gía de protección airbag para losmonos de competición llamadaD-air, y desde 2009, los pilotos uti-lizan D-air Racing para protegercuello, hombros y clavícula. Estaprotección excepcional es posiblegracias a una sofisticada combina-ción de sistemas electrónicos yneumáticos especialmente avan-zados, que permiten una protec-ción en tan solo 45 milésimas desegundo, absorbiendo el 85% dela fuerza de impacto.

Ahora, Dainese presenta un de -

sarrollo del sistema que prolonga laprotección al tronco sin sacrificar laergonomía, ya que se extiende aabrazar el tronco del piloto, mien-tras que un generador de gas man-tiene la presión de inflado. El nue-vo sistema de airbag se hadenominado D-air Racing Torax, yha sido utilizado por el piloto mun-dialista de Moto3, Luis Salom,durante más de un año, teniendo laoportunidad de ponerlo a pruebaen más de una ocasión. “La prime-ra vez que probé el D-air Racing fueen Jerez 2011. Ahora estoy feliz deusar el nuevo D-air ya que protege nosolo los hombros, sino también eltórax”, asegura Salom.

ee

Un nuevo Jaramapara el año 2021


uando nos preguntába-mos que cuánto más

duraría el Circuito del Jarama,con un notable deterioro y concontinuos ataques por parte delas urbanizaciones que le rode-an, que incluso le han obligadoa reducir los decibelios en algu-nos tramos del circuito, ahorael RACE, propietario único, hapresentado un proyecto con elque se va a afrontar una seriede intervenciones en tres fases

que acabarán en 2021, y quetendrán como fin remodelarcompletamente el circuito y surecinto para actualizarlo ydejarlo operativo.

Según declaró el presidentedel RACE, Carmelo Sanz deBarros, la remodelacióncomenzará a principios delpróximo año, y en tres fases setratará de convertir al Jaramaen un lugar de ocio y disfrutepara todos los amantes delmotor. La torre de control seráel primer punto de ejecución,

que sufrirá unaprofunda remo-delación en untiempo estima-do de ejecuciónde un año ymedio, pero sinperder su esen-cia como iconodel Circuito

cc

31 31 OCTUBRE-NOVIEMBRE 2013

PORQUE NO SIEMPRE PUEDES IR EN MOTOPORQUE NO SIEMPRE PUEDES IR EN MOTO

Redacción

Sebastian Vettel se le estáponiendo muy de cara

este Mundial y le tiene quepasar algo “gordo” para que noconsiga su cuarto título mun-dial consecutivo, sobre todocuando aún le quedan cuatrocarreras para sumar los pocospuntos que necesita. En la pró-xima cita de la India, aunqueFernando Alonso, el único queaún le disputa el título, consi-ga la victoria, al alemán le bas-ta con acabar quinto para pro-clamarse campeón del mundopor cuarta vez.

En la última carrera dispu-tada en Japón, Vettel no consi-guió la pole, pero sí lo hizo sucompañero Webber, demos-trando que el equipo Red Bullestá a otro nivel, practicamen-te inalcalzable para el resto de

competidores, como quedóclaro al final con el primerpuesto para Vettel (otra vez) yel segundo para Webber. Alon-so, de nuevo tuvo que remon-tar y poner de su parte lo queel Ferrari no le está dando estatemporada, y consiguió cruzar

la meta en cuarta posiciónsaliendo desde la octava.

Si a esta temporada, Vettelle está quitando emoción consu dominio, a partir de India,donde seguramente se procla-mará campeón, el resto deMundial será un trámite.

Muy mal se le tendría que dar a Vettel...

Empresa y conductor más unidos con Arval

Disputadas 15 de las 19 pruebas, la clasificación general queda así:

ASÍ VA ASÍ VA EL MUNDIALEL MUNDIAL

Piloto Ptos.1. Sebastian VETTEL (RBR-Renault) 297 p.

2. Fernando ALONSO (Ferrari) 207 p.

3. Kimi RÄIKKONEN (Renault) 177 p.

4. Lewis HAMILTON (Mercedes) 161 p.

5. Mark WEBBER (RBR-Renault) 148 p.

6. Nico ROSBERG (Mercedes) 126 p.

7. Felipe MASSA (Ferrari) 90 p.

8. Romain GROSJEAN (Lotus-Renault) 87 p.

...para no hacerse con este Mundial, que lo tiene ganado a pesar de los esfuerzos de Alonso

FÓRMULA-1

aa

A falta de cuatro carreras, a Sebastian Vettel le basta con ser quinto si venceAlonso en la próxima cita de la India para sumar su cuarto título mundial.

27 Octubre India Buddh

03 Noviembre Abu Dabi Yas Marina

17 Noviembre EE.UU. Américas

24 Noviembre Brasil Interlagos

FECHA GRAN PREMIO CIRCUITOPRÓXIMAS CITASPRÓXIMAS CITAS

Chema Bermejo

ara Arval, las nuevas tecnolo-gías son una herramienta

muy útil para facilitar la comunica-ción y la relación entre la empresay el empleado, sobre todo cuandose trata de flotas de vehículos y susconductores.

Hace unos días, Arval convocó ala prensa especializada del motorpara presentarnos el nuevo siste-ma Arval Smart Experience, con elque se asegura un importante aho-rro económico y se aumenta la efi-cacia en, al menos, un 10%. Sinembargo, las cifras no quedan ahí.Una empresa, con independenciade su tamaño, puede ahorrar has-ta un 20% anual en la partida dedi-cada a los gastos de combustibleconectando su flota a una solucióntelemática, capaz de identificardónde están los coches y el usoque se hace de ellos en cadamomento, lo que demuestra queestamos ante una solución com-pletamente transversal.

Más allá de las ventajas cuantifi-cables en cifras, Arval Smart Expe-rience busca facilitar el día a día de

pp

La empresa podrá conocer la situación exactadel conductor en sus horas laborales y los

servicios que realiza con el vehículo en cadamomento gracias al Arval Smart Experience

más divertida y fácil de llevar a lapráctica su actividad.

Según palabras de AlejandroMadrigal, director de Marketingde Arval, “se acabó hablar del ren-ting tal y como lo conocíamos hastaahora, es el momento de ofrecer ser-vicios innovadores e interactivosbasados en la telemática.”

las empresas y de los conductoresa través de herramientas tecnoló-gicas ergonómicas -adaptadas asus necesidades- instaladas ensoportes de última generacióncomo tablets, smartphones, y coneco en las propias redes sociales,capaces de proporcionar momen-tos smart que simplifiquen y hagan

Los mejores“en auto”El día de la presentación delArval Smart Experience, laempresa nos propuso un entre-tenido juego a los asistentesque consistía en hacer un reco-rrido de unos 6 km en el que, através de un móvil, un progra-ma nos controlaría el consumoy la forma de conducir, si eramás o menos eficiente.

Al final, los vencedores de laprueba fueron el director de larevista Autorenting, Raúl delHoyo, con un Ford Focus, ynuestro director de En Moto/EnAuto, Chema Bermejo, a losmandos de un Renault Scenic.

En moto 71

Documents

Transcript of En moto 71