En Moto nº-60

.es.esPUBLICACIÓN GRATUITA POR UNA MEJOR MOVILIDAD AÑO VI - Nº 60 - 15 OCTUBRE-15 NOVIEMBRE 2012

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DEPORTES

MotoGPMotoGPTripletes

históricosen Moto2y MotoGPSUPERBIKESUPERBIKE

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punto

V Fiesta Muévete por Madrid en Moto

II JaramaVintage

Festival

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HONDA INTEGRA 700

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EN MADRID Y

GUADALAJARA

MADRID

CIUDAD MOTERA

20 Y 21 DE OCTUBRE

Ruta “Barítima”Lugares para “tomar algo”

Especialistas de la motoComercios en Madrid

MotoclubesNace el Grupo MoteroHippodromo

Mercado de ocasiónEntre particularesPor Madrid en moto con PDKQuadro 350

EventosConcentración nacional deKobe Motor

DeportesAlonso le pasa el lideratoa Vettel.Albacete, subcampeón delEuropeo de Camiones

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.es.es PUBLICACIÓN GRATUITA POR UNA MEJOR MOVILIDAD

Se prohibe la reproducción total o parcial de textos o imágenes de esta publicación sin la autorización previa y por escrito de la editorial.La empresa editora no asume las opiniones de los artículos que aparecen firmados.

DIRECCIÓN: C/ Sor ia , 16 - 28231 Las Rozas (Madr id) - TEL ./FAX: 91 639 17 80

Editor/DirectorCHEMA BERMEJO

RedacciónCRISTIAN GONZÁLEZ

JOSÉ MEDINA

Diseño CARCHE

ColaboradoresALICIA SORNOSA

CHICHO LORENZO

JAVIER DÍAZ

MARIO “PATER”

ImpresiónIMEDISA

Depósito legalM-19154-2007

AdministraciónCARMEN CAÑADAS

[email protected]@enmoto.es

DistribuciónS.G.S., S.L

OCTUBRE-NOVIEMBRE 2012 -33SUMARIO

ADMINISTRACIÓN Tel.: 916 391 780 - PUBLICIDAD Tel.: 670 27 63 28 - REDACCIÓN Tel.: 91 639 17 80

Tema del mesMadrid ciudad moteraV Fiesta Muévete porMadrid en Moto.II Jarama Vintage Festival.MotoEvent, la feria de lamoto de campo

Pruebas Honda Integra 700

NovedadesKawasaki Z800

DeportesMotoGP. Primer tripleteespañol en MotoGP.

SBK. Biaggi campeón delmundo por la mínima.

Campeonato de Europaen Albacete

EmpresasQuintamoto crece de forma oficial con Honda

NoticiasLa FMM informa.

Harley se mezcla con elarte en El Corte Inglés

AventuraMiquel Silvestre encuentra a los exploradores olvidados

Motos RarasBöhmerland 1923

De comprasArtículos para la moto yel motorista

Editorial

levo montando en moto por la ciudadde Madrid desde hace... mucho, y

últimamente me gusta cada vez más. Noes que me agrade circular por calles atas-cadas de coches, con “trampas” que nosdejan las obras callejeras o con la posibi-lidad de “patinar” por las líneas blancascuando llueve (¿por qué no utilizaránuna pintura que no resbale?). Lo que deverdad me gusta es ver que cada vez sonmás las motos que se sitúan delante delos semáforos, las que llenan los aparca-mientos que el Ayuntamiento va creandoespecíficos para motos y que dejanpatente que hacen falta aún más llenan-do las aceras, las que utilizan el carril-busde la ciudad para circular más ligeras, lasque se congregan en los locales deambiente motero... Pero lo que más megusta es ver las motos que acuden a loseventos que la ciudad de Madrid acogerelacionados con este mundo que tantonos apasiona.

El pasado mes tuvimos la ocasión departicipar en dos importantes eventosmoteros que se celebraron en nuestraciudad, la Fiesta Muévete por Madrid enMoto y el Jarama Vintage Festival, doscitas que se van asentando en Madrid yque hacen que la moto y la afición semuevan y disfruten en compañía. Elsiguiente será MotoEvent, la feria de lamoto de campo, un sector que tienemuchos adeptos, a pesar de lo persegui-do que está en Madrid, sin apenas luga-res para disfrutar de este tipo de motos.Aún así, se espera que este año se supereel número de expositores y visitantes.

Me he pasado muchos años sintiéndo-me especial y diferente rodando por lascalles madrileñas con mi moto por laspocas que veía. Ahora me sigo sintiendoespecial por utilizar un vehículo quecontamina poco, me permite llegar atiempo y ahorra en consumo de com-bustible. Y lo que me gusta es ver que miciudad se preocupa por nosotros y seacondiciona para facilitarnos su uso.

[email protected]

Voy en motopor Madrid

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44 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2012 MADRID CIUDAD MOTERA

Redacción

s evidente que cada vez haymás motos por Madrid. El

buen o mal tiempo empieza a noser tan decisivo y se pueden verbastantes motos por la ciudad encualquier época del año. Sin duda,la crisis y los continuos atascos decoches son decisivos a la hora deelegir la moto como medio parti-cular y eficaz de transporte y, gra-cias a ello, la ciudad se acondicionaa este crecimiento del parque demotos.

Como consecuencia de esteconstante aumento de motos porla ciudad, Madrid no solo mejorapara facilitar la circulación demotos, también facilita la celebra-ción de eventos que unen a lacomunidad motera y, prueba deello, lo tenemos en las últimas acti-vidades realizadas y las que se vana realizar, como la pasada V FiestaMuévete por Madrid en Moto, quese celebró en el Paseo de Camoenslos días 22 y 23 de septiembre, o lasegunda cita del Jarama VintageFestival, que se desarrolló el mismofin de semana en el circuito madri-leño.

Fueron dos eventos conun marcado carácter motociclista,destinados a que el aficionado a lamoto disfrutase de un mundo quecada día gana más adeptos. La Fies-ta Muévete por Madrid en Motocelebraba su quinta edición con unexcelente tiempo que acompañó elfin de semana, pero que en estaocasión se vio mermada en asisten-cia de público, debido sin duda a lacoincidencia en fechas con la citadel Jarama, donde se pudo revivirlos dorados años 60 a 80 del moto-ciclismo, con la presencia de gran-des campeones del mundo y unambiente que hizo retroceder en eltiempo a sus “veteranos” visitantes.

La próxima cita motera más cer-

ee

cana es MotoEvent,la feria de la moto de cam-

po que se celebra en la localidadde Las Rozas el fin de semana del 20y 21 de octubre. Esta será su terce-ra edición, y se presenta con unnotable incremento de participa-ción de expositores y una variadaoferta de actividades para sus visi-tantes, que incluye alguna pruebade competición off-road.

Motomadrid sigueTambién se han confirmado lasfechas de la próxima celebración deMotoMadrid, el salón de la motoque a primeros de este año se estre-naba en el recinto ferial de la Casade Campo y que resultó un granéxito de asistencia, tanto de públi-

co como de empresas, demostran-do así que es un evento que hacíafalta en Madrid después de que en2007 se celebrase el último Salónde la Moto en nuestra ciudad. En2013 volverá MotoMadrid durantelos días 22 al 24 de marzo en el mis-mo recinto ferial, con el que hanacordado su presencia hasta 2015.

Sin duda, Madrid vive y siente lamoto. Las distintas actividades quese celebran así lo demuestran, y serefleja en el continuo crecimientode motos por la ciudad y de moto-clubes con mucha actividad. DesdeEn Moto seguimos apostando porel uso de la moto como vehículoideal para desplazarse por las atas-cadas calles de la ciudad, contami-nar mucho menos y ahorrar nota-blemente en el consumo decombustible, sin tener demasiadoen cuenta el tiempo que hace.

La moto semueve enMadrid

La capitalsigue apostando por el uso de la moto y facilita la celebración de eventos queunen a la comunidad motera paradisfrutar de una afición que cadadía sigue ganando adeptos porla polivalencia de utilidadque demuestra.

20 Y 21 DE OCTUBRE


Redacción

os días 22 y 23 de septiembrevolvimos a vivir la fiesta mote-

ra de nuestra ciudad Muévete porMadrid en Moto que, un año más,volvió a ser la cita para el aficiona-do a la moto en el centro de la ciu-dad. El paseo de Camoens siguesiendo el lugar de reunión paraeste evento que celebró su quintaedición, y donde estuvimos connuestra revista En Moto regalandoinformación motera a todos los afi-cionados que por allí se acercarondurante el fin de semana.

Numerosas empresas del sectorde la motocicleta apostaron unaño más por esta fiesta, aunque seecharon de menos importantesmarcas de motos que han acom-pañado al evento desde el princi-pio. El tiempo fue un buen aliado,con un fin de semana soleado ycaluroso, lo que condicionó que seacercase mucho público a la fiesta,aunque notablemente menos queen la edición anterior, sin dudadebido a su coincidencia en fechascon otro gran evento motero quese celebró en Madrid, el JaramaVintage Festival.

Una ruta descontroladaEn esta ocasión, los principalesorganizadores de esta madrileñaFiesta Motera volvieron a ofrecer alos aficionados un fin de semanaentretenido, en el que no faltaronlos numerosos sorteos de ele-mentos motoristas, motosincluidas, y la tradicional rutanocturna por las calles deMadrid, aunque en esta oca-sión se vio bastante perjudi-cada por causa de diferentesactos que se producían en laciudad, como manifestacio-nes, que podían complicar elpaso de la gran caravana demotos que se montó, por lo que surecorrido tuvo que ser alteradoprácticamente sobre la marchacon el consiguiente descontentode organizadores y participantes.

Los asistentes a la Fiesta tuvie-ron la oportunidad de probar dis-tintos modelos de motos que ofre-cían las marcas expuestas, oincluso conocer el trabajo de lasdiferentes escuelas de conducción,como la nuestra de Motocircui-to.net que contaba con un circuitopara poder tener una toma de con-tacto con los cursos de conduc-ción. Tampoco faltó una zona de

ll

res-taura-

ción don-de poder

hacer un alto en la visita, comien-do y bebiendo, además de standsdonde se podía participar en sen-cillos concursos, todos ellos rela-cionados con el mundo de la moto.

BMW a lo grandeEste año, el mayor protagonismodel evento se lo llevó BMW, queocupó una buena parte del recitopromocionando sus nuevos mode-los, como los scooter C 600 Sporty C 650 GT, que pudimos ver a losmandos de los organizadores

rodando por la feria. Otras marcasimportantes, como Suzuki, Yama-ha, Aprilia, Piaggio, Peugeot, etc.,también mostraron sus últimosmodelos, dando la posibilidadalgunas de ellas de probarlos en laspistas que montaron para ello.

El mundo del recambio y elaccesorio no faltó tampoco a nues-tra Fiesta, y se pudieron adquirirartículos a precios muy interesan-tes gracias a las promociones quese ofrecían con este motivo.

Como cada año, desde En Motoseguimos apostando por esta fies-ta que ofrece una variada oferta alaficionado al mundo de la moto,aunque habrá que repartir los

V FIESTA MUÉVETE POR MADRID EN MOTO

esfuerzos para poder atender a lasdistintas actividades moteras quevan formando parte de la ofertaanual que nuestra ciudad tienepara el aficionado motero. En estesentido, el Ayuntamiento deMadrid sigue mostrando su abier-ta colaboración, y fue el mismoPedro Calvo, precursor de esta ini-ciativa y ahora concejal de Econo-mía, quién inauguró esta quintaedición de la Fiesta Muévete porMadrid en Moto.

Sin duda, la moto sigue toman-do protagonismo en la ciudad, y esun gran revulsivo para que se acti-ve el mercado de la moto, que tanmal lo está pasando.

Nos movemos en moto

QUE NO PARE LA FIESTA La quinta edición de la Fiesta Muévete porMadrid en Moto volvió a reunir a un gran número de aficionados a la moto quedisfrutaron de un fin de semana de mucha actividad. Entre los personajes des-tacados que vivieron este evento junto a la afición motera estuvo GustavoCuervo (imagen izqda.), que dedicó gran parte de su presencia a firmar loslibros que ha publicado sobre impresionantes viajes y rutas en moto.

Un componentedel grupo del SAMURprobando el scooterQuadro en el stand de En Moto

Durante el fin de semana de Fiesta, en el stand de En Moto tuvimosmucha animación y pudimos recibir la visita de un gran número de afi-cionados que quisieron conocer nuestras actividades. Los más activosfueron sin duda nuestros pilotos de la Ninja Cup, Laura Martínez ySergio Mora, que pasaron la jornada firmando su póster. Además, fue-ron muchos los visitantes que quisieron probar el scooter Quadro quenos cedió la marca para la ocasión. También tuvimos oportunidad deentrevistar a personajes que apoyaron el evento, como Miquel Silvestre(en la imagen con Chema Bermejo), quien nos habló de su recién termi-nada Ruta de los Exploradores Olvidados.

OCTUBRE-NOVIEMBRE 2012 - 77

Ch. B.

n esta quinta edición de laFiesta Muévete por Madrid

en Moto, estuvimos con nuestrarevista muy bien acompañados, yaque contamos con la presencia dela escuela de conducción Motocir-cuito.net, con la que dimos aconocer los cursos de conducciónde moto que se imparten para losdistintos niveles de aprendizaje yperfecionamiento. También conta-mos con la presencia de nuestroamigo Rafa de Rav4, quien daba aconocer la Copa que haorganizado con elmodelo RAV 250 RRZ yque ha denominadoPremoto3 Series Cup(www.premoto3.com).Tampoco ha faltado aesta cita la radio delmotor, Vinilo FM, quenos permitió hacerconexiones en directodurante la jornada deldomingo.

Otro de los incentivos quetuvimos en el stand fue la pre-sencia de dos de los pilotos quecompiten en la Copa Ninja deKawasaki, Laura Martínez y Ser-gio Mora. Por problemas mecá-nicos y de compromisos no pudi-mos tener sus motos, por lo queagradecemos a Jorge Gutiérrez,del Palmeto TCM, que nos cedie-se la moto con la que participaen la Ninja Cup y que es igual ala de nuestros pilotos.

Este año, la Fiesta se ha vistoresentida por la coincidienciacon otro importante evento en elJarama que ha dividido a la

comunidad motera de Madrid,pero la organización ya está enmarcha para celebrar la que serásu sexta edición, y allí estaremos.

ee

Estuvimos defiesta motera

Un año más vivimos la Fiesta de lamoto de Madrid en buena compañía,con los amigos de Vinilo FM, la escuelaMotocircuito.net y la nueva copa depromoción Premoto3 Series Cup

MADRID CIUDAD MOTERA

PEDRO CALVO, PILOTOEl concejal de Economía delAyuntamiento de Madrid, PedroCalvo, quiso probar la sensación deun piloto subiéndose a la Kawasakide la Ninja Cup que lucíamos ennuestro stand y que es la montura deLaura Martínez y Sergio Mora, pilo-tos En Moto esta temporada. PedroCalvo ha vuelto a mostrar su apoyo aeste evento, aunque su actual activi-dad le tiene desvinculado de la moto.


Redacción

os pasados días 22 y 23 deseptiembre tuvo lugar tam-

bién en Madrid otro gran acon-tecimiento relacionado con elmundo de la moto, el JaramaVintage Festival, un evento quecelebraba su segunda edición yen el que tanto los aficionados alas motos como los que no,pudieron volver al pasado yrevivir las décadas de los años60, 70 y 80.

Motos, coches, exhibicio-nes, carreras, actuaciones,pinballs o puestos con ropa yobjetos utilizados en otrasépocas no faltaron a una citaa la que acudieron 21.000 visi-tantes, 4.000 más que el añoanterior.

Sobre la pista del Jaramase pudieron ver hasta 45 títu-los mundiales, entre los que seencontraban junto a sus motospilotos de leyenda como AngelNieto, Phil Read, GiacomoAgostini, Carlos Lavado o Chris-tian Sarrón entre otros, que sedieron un gran baño de masas yno pararon de firmar autógra-fos. Pero este año el protago-nismo principal recayó en otrogran campeón, Freddie “Fast”

Spencer, que se sumaba a unaincreíble parrilla de campeones.

Sobre el paddock del circuitotambién se pudieron ver motosde calle de estas tres décadasbien restauradas y fabricadasen nuestro país, como las míti-cas Montesa, Ossa, Derbi, Bulta-co, etc...

Entre las motos de competi-

ción, las más admiradas fueronlas Yamaha, Suzuki, Honda oMV Agusta, sin olvidarnos de lasmotos de 50 y 125 cc que ÁngelNieto sacó de su museo para serexpuestas durante todo el finde semana en el evento.

Otro tipo de motos que tam-bién estuvieron bien representa-das en el Jarama Vintage Festivalfueron las de campo. Campeo-

nes nacionales de motocrosscomo Toni Elias (senior), no qui-sieron perderse esta gran fiestadel motor y compitieron en exhi-biciones y carreras off road quese celebraron a lo largo del finde semana.

Festival nostálgico en el Jarama45 títulos mundiales se dieron cita en el Circuito del Jarama con motivo de la segunda edición

del Jarama Vintage Festival, que recibió la visita de 21.000 asistentes.

ll

Pocas veces hay oportunidad de veruna parrilla como laque se formó en elJarama con los grandes campeonesdel mundo, con ‘Fast’Spencer como el graninvitado de este año.

Ángel Nieto se está

convirtiendoen la imagen

de este impor-tante evento

que rememorauna época

dorada de la competición

motociclista.

EVENTOS OCTUBRE-NOVIEMBRE 2012 - 99

Redacción

i el mundo de las motos estuvo bienrepresentado, no menos lo estuvo el de

los coches. El espacio reservado a estos clásicosde cuatro ruedas se quedó pequeño ante laavalancha de 500 coches de época que se acer-caron hasta las instalaciones del Jarama. Entrelos míticos coches que no faltaron a la cita yque un día poblaron las carreteras de nuestropaís pudieron verse los clásicos taxis Seat 1500,los entrañables 600, Mini Morris de la época,Escarabajos, 2 CV o incluso un Delorean con elque a más de uno le hubiese gustado viajar enel tiempo. Por otra parte, tampoco faltaron lascompeticiones sobre las cuatro ruedas con fór-mulas uno de distintas generaciones que vol-vieron a rodar sobre el trazado madrileñocomo en sus mejores días.

Entre tanta actividad durante todo el fin desemana, también hubo tiempo para rendir unmerecido homenaje al primer piloto españolen correr un Mundial de Fórmula 1, Emilio deVillota, quien se dio una vuelta al circuito delJarama al volante de un Caterham Super Seven.

ss

Las cuatro ruedas tambiénpresentes

Las motos de campo que marcaron un tiempo muyentrañable en nuestro paístambién tuvieron su momentode gloria en el Jarama VintageFestival, donde volvieron a lacompetición modelos comoesta Montesa de cross.

Como ya se ha comentado,lo retro no solo estuvo repre-sentado en el mundo de loscoches y de las motos, al otrolado de la pista también sepudo disfrutar con música,puestos de ropa de distintasdécadas, actuaciones de gru-pos musicales sobre el autobúsde Red Bull de los años 80,interpretaciones de actoresvestidos con disfraces de dis-tintas generaciones, las clási-cas máquinas arcade o los pin-balls que en su día llenaronjuegos recreativos y bares.

EMILIO DE VILLOTA


Redacción

os próximos días 20 y 21 deoctubre, el municipio madrile-

ño de Las Rozas acogerá la terce-ra edición de MotoEvent, una feriadedicada a la moto de campo, a laque ya el año pasado asistieronmás de 12.300 aficionados almundo de las motos off road.

Durante todo el fin de semana,el Recinto Ferial de las Rozas habi-litará una zona de exposiciones de16.200 m2, donde las principalesmarcas del sector presentarán susúltimas novedades de cara 2013.En este espacio, la industria auxi-liar (moda motera, componentes,

lubricantes, neumáti-cos, compañías ase-guradoras, escue-las...) también estarárepresentada dandoa conocer sus pro-ductos a todos losasistentes.

El mundo de la competicióntambién dispondrá de un granespacio, más de 25.000 m2 esta-rán reservados a circuitos off-road,en los que además de acogerpruebas de enduro y motocross,se realizarán exhibiciones, queseguro que a más de uno dejancon la boca abierta.

Por otra parte, todo aquel que

se acerque hasta MotoEvent2012, al igual que en pasadas edi-ciones, podrá disfrutar probandolas motos que las marcas habilitendurante las dos jornadas que durael evento.

Tras el éxito del año pasado,con una asistencia de 12.300 per-sonas, se espera que para esta ter-cera edición se supere esta cifra.

Una de las novedades másinteresantes en MotoEvent 2012es la zona outlet, donde los asis-tentes podrán llevar y exhibir sumoto para venderla.

El precio de las entradas es de3 euros por persona, aunque estaspueden salirte gratís si te acercasy las pides en cualquiera de losestablecimientos que se indicanen la página web de MotoEvent(www.motoevent.es)

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Madrid acoge la tercera edición de la gran fiesta dedicada a la moto de campo

MotoEvent vuelve a Madrid

Las Vespas seducenen Parque Sur

Redacciónomo ya anunciamos en nuestra web (www.enmoto.es), elpasado 6 de octubre en Leganés, medio centenar de vespas

de todas las décadas se pasearon por las calles de esta localidadmadrileña provocando el deleite de todas las personas que seencontraban a su paso, especialmente en C.C Parquesur, dondese inició y acabó la ruta y donde se ha celebrado una exposiciónde este mítico vehículo. Entre los asistentes, estaba el españolAntonio Veciana, que dio la vuelta al mundo en Vespa en 79 días.

cc

1212 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2012 PRUEBAS

FICHA TÉCNICAMotor: 2 cilindros en línea.Refrigeración líquidaCilindrada: 670 ccPotencia: 51,7 CV a 4.750 rpmChasis: Diamante tubo de aceroSuspensión: Delante: Horquillatelescópica de 41 mm. Detrás:Amortiguador monoshock, basculante Pro-Link.Frenos: Delante: Un disco de 320mm. Detrás: Disco de 240 mm.ABS/CBS de serie.Ruedas: Delante: Llantas de aluminio de 17” con neumático120/70-ZR17. Detrás: Llanta de alumino de 17” con neumático160/60-ZR17Longitud total: 2.195 mmDistancia entre ejes: 1.525 mmAltura del asiento: 790 mmPeso en marcha: 238 kgCapacidad del depósito: 14,1 litrosConsumo medio: 4 litros/100 kmPRECIO: 8.819 euros

Bajo el asiento de la Integra hayespacio justo para un casco jet,por lo que el baúl trasero es ungran aliado para la carga.

Chema Bermejo

isfrutar de la Honda Integraha resultado bastante senci-

llo. Fui a ver a los amigos de Quin-tamoto y allí la tenían, con unletrero bien visible que decía“Pruébala”, así que no tuve másque pedirla y llevármela. Eso sí,pude disponer de unos días paraque me quedase bien claro queesta moto o scooter (no sé comodefinirla) va muy bien.

Honda ha querido crear unamoto polivalente, que integre lascualidades de protección de unmaxi-scooter y la eficacia rodandode una moto, y en este aspecto lesha salido bastante bien. De lamitad para adelante, elIntegra es un scooter,con un frontalamplio y muy care-nado, que ofreceuna buena protec-ción y te permitesituar los pies sobreun piso, mientras quede la mitad para atrás,poco difiere de una motoconvencional, con un amor-tiguador central, un bascu-lante y una transmisión porcadena. En este caso se haconseguido dejar espaciobajo el asiento para un cascotipo jet, aunque la grancapacidad de carga la apor-ta su baúl trasero (la motoque tuve lo llevaba) y las dosmaletas laterales que se inte-gran a la perfección y queson opcionales.

En marcha sorprende sucomportamiento, tanto enamplias autovías como en

máximo las prestaciones con unaconducción automática (D), con laque controla mucho el consumode combustible, a costa de provo-car muchos cambios de marchaque pueden resultar un pocomolestos; o secuencial sport (S)con la que permite cambiar pormedio de unos pulsadores situadosen el puño izquierdo y que permi-ten una conducción mucho mássuave y entretenida.

Estéticamente, la Integra tieneun diseño muy personal por sudoble configuración moto/scooter,que la hace bastante llamativa.Además, incorpora un completo ysofisticado cuadro digital.

Sin duda ha sido una grata sor-presa la que me llevé con la Integra.

carreteras estrechas y reviradas,con un gran aplomo y un buenconfort que se traduce en un fácilmanejo. El sistema de frenos esbastante eficaz, a pesar de montarun solo disco delante, y no falta elsistema ABS de última generación.En cuestión de suspensiones, lahorquilla convencional y el mono-amortiguador trasero reflejan uneficaz comportamiento.

Mecánicamente dispone de uneficaz propulsor bicilíndrico queentrega sus 51 CV de forma dosifi-cada, dependiendo del modo queelijamos para conducirla, ya que laIntegra está equipada con el siste-ma de cambio automático o

secuencial de Honda, quepermite aprovechar al

La parte trasera difiere poco deuna moto convencional, con unbasculante de aluminio y latransmisión por cadena.

dd

Grata sorpresa

El frontal tienen un diseño muypersonal y delante monta unsolitario disco de freno quetiene un buen comportamiento.

HONDA INTEGRA 700

La posición de conducción de laHonda Integra es muy cómoda y

ofrece un manejo fácil y agradable.

NOVEDADES OCTUBRE-NOVIEMBRE - 2012 1313

Redacción

l Salón de Colonia (Alemania) ha sido elescenario elegido por Kawasaki para pre-

sentar la Z800, su última apuesta en el sectorde las nakeds de gran cilindrada.

Todo apunta a que la nueva Z800, la cualcomenzará a comercializarse en nuestro país aprincipios de noviembre, susti-tuirá a la ya conocida y exitosaZ750. Respecto a sus caracterís-ticas técnicas, la Z800 monta un

propulsor de

806 cc y 113 CV de potencia. La parte cicloincluye un nuevo chasis y basculante, que alser de mayor longitud que el de la Z750 lahace mejorar en su tracción. Los frenos tam-bién son nuevos, llegando a los 310 mm dediámetro los discos delanteros, además dispo-ne de ABS opcional.

En lo referente a su aspecto externo, la Z800mantiene, como se puede apreciar en

la imagen, el diseño agresivo ydeportivo que tanto caracteriza aesta gama. Entre sus principalesnovedades respecto a su hermanamenor, destacamos un tubo deescape en color negro mate que

nos recuerda a los de la Z1000y una óptica delantera quejunto a sus nuevas cubiertaslaterales la proporcionan un

carácter aún más racingsi cabe.

Aquí en Madridpodréis acercarosal concesionariode nuestros ami-gos de Palmetoa conocerla másde cerca.

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Redacción

amaha aprovechó el Gran Premio deMotoGP celebrado en el circuito de

Misano (San Marino) para presentar la nue-va edición especial MotoGP de su X-Enter125. Dicho modelo presenta un diseño másdeportivo que la versión estándar sin perderun ápice de su personalidad. Entre sus gran-des novedades incorpora un parabrisasdeportivo, un nuevo portaequipajes traseroy un kit de adhesivos de MotoGP.

El nuevo Yamaha X-Enter 125 MotoGPestará a la venta a principios del 2013.

X-Enter 125 enedición MotoGP

KAWASAKI Z800

yy

La nueva naked de Kawa

1414 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2012 DEPORTE

Cristian González

adie hubiese supuesto queesta primera prueba de la

gira asiática del Mundial sería tanfructífera para los pilotos españoles.Siete de nueve podios posibles fueel bagaje de los nuestros en el Cir-cuito de Motegui (Japón), un resul-tado que mantiene el motociclismoespañol en todo lo alto.

Viñales resurge en Moto3

El guión en Moto3 fue muy distintoal que nos tienem acostumbrados.El británico Danny Kent lograba suprimera victoria en una carrera queestuvo marcada por los accidentessucedidos en las últimas vueltas.

Respecto a los españoles, Mave-rick Viñales acabó segundo y evitóque el líder del Mundial, el alemánSandro Cortese, quien acababasexto tras una caída, se proclamasematemáticamente campeón delmundo.

La nota negativa en este GranPremio la ponía Luis Salom, que seiba al suelo en los últimos lances decarrera y no puntuaba.

Primer triplete en Moto2

La primera gran alegría del fin desemana nos la dio Moto2, dondese consiguió el primer tripleteespañol en la categoría. El líderdel Mundial, Marc Márquez, trasrealizar una mala salida y tenerque ir remontando durante todala carrera hasta colocarse prime-ro, volvió a imponerse sobre PolEspargaró, que acabó segundo. Eltercer puesto del cajón fue paraSteve Rabat, que entraba a másde nueve segundos de éstos ylograba su primer podio.

Dani no se rinde en MotoGP

La categoría reina se resolvió conotro triplete español, el primeroen la historia. Dani Pedrosa con-seguía su quinta victoria de latemporada, al lograr abrir un hue-co en carrera respecto a su perse-guidor Jorge Lorenzo, quien final-

mente acababasegundo.

La tercera plazadel podio fue paraÁlvaro Bautista,que tras tener unaintensa luchadurante la pruebacon el inglés CarlCrutchlow, supe-raba a éste y con-seguía su segundocajón del año

Tras la prueba japonesa, elMundial de MotoGP se desplazael próximo día 21 de octubre aMalasia, donde probablementeya conozcamos a alguno de losprimeros campeones de la pre-sente temporada, aún con 75puntos en juego.

nn

La decimoquinta prueba del Mundial de Motociclismo disputada en elCircuito de Motegi (Japón) nos ha dejado un podio en Moto3 y dos tripleteshistóricos de los nuestros en las categorías de Moto2 y MotoGP

Disputados 15 Grandes Premiosde 18, la clasificación general

queda como se detalla:

ASÍ VA ASÍ VA EL MUNDIALEL MUNDIAL

21 Octubre Malasia Sepang

28 Octubre Australia Philip Island

11 Noviembre Valencia Cheste

FECHA LUGAR CIRCUITO

PRÓXIMAS 3 CITASPRÓXIMAS 3 CITAS

Dos históricos tripletesMoto3 cc Ptos.1. Sandro CORTESE (KTM) 255 2. Maverick VIÑALES (Honda) 1993. Luis SALOM (KTM) 1944. Romano FENATI (Honda) 1265. Alex RINS (Honda) 11910. Efrén VÁZQUEZ (Honda) 7716. Alberto MONCAYO (KTM) 5217. Héctor FAUBEL (KTM) 5221. Alex MÁRQUEZ (Honda) 1823. Iván MORENO (Honda) 1028. Adrián MARTÍN (Honda) 633. Isaac VIÑALES 2

Moto2 cc Ptos.1. Marc MÁRQUEZ (Suter) 2832. Pol ESPARGARÓ (HP Tuenti) 2303. Andrea IANNONE (Speed up) 1784. Thomas LUTHI (Suter) 1775. Scott REDDING (Kalex) 1448. Steve RABAT (FTR) 9315. Julián SIMÓN (FTR) 4716. Toni ELÍAS (Suter) 3420. Nico TEROL (Suter) 1921. Jordi TORRES 1424. Axel PONS (Pons HP 40) 8-. Alex MARIÑELARENA --. Angel RODRÍGUEZ -- Elena ROSELL -

MotoGP Ptos.1. Jorge LORENZO (Yamaha) 3102. Dani PEDROSA (Honda) 2823. Casey STONER (Honda) 1974. Andrea DOVICIOSO (Yamaha) 1925. Álvaro BAUTISTA (Honda) 14411. Héctor BARBERÁ (Ducati) 7012. Aleix ESPARGARÓ (ART) 26

22. Iván SILVA (CRT) 11

Dani Pedrosa logra su quintavictoria de la temporada y noarroja la toalla para lucharpor el título mundial.

MOTOGP

MOTO2

MOTO3

DEPORTE OCTUBRE-NOVIEMBRE 2012 - 1515

Cristian González

o tuvo su temporada másbrillante, pero el hecho de

ser el más regular a lo largo delaño y los fallos cometidos, sobretodo en la segunda mitad del cam-peonato, por sus rivales más direc-tos, han hecho que Max Biaggivuelva a proclamarse por segundavez Campeón del Mundo deSuperbike.

El circuito de MagnyCours (Francia), la últimaprueba puntuable de latemporada, fue la quedecidió todo. Max Biaggi,quien llegaba como líderdel Mundial con unacómoda ventaja de 30,5puntos respecto a su másinmediato perseguidor, elinglés Tom Sykes, a puntoestuvo de echarlo todo aperder cuando en la pri-

mera manga se iba al suelo y TomSykes conseguía subir al tercer pel-daño del cajón, quedándose a tansolo 14,5 puntos del romano.

Por suerte, en la segunda carre-

ra Biaggi no cometía el mismofallo, y a pesar de que Sykes logra-ba ganar, Max conseguía acabaren una quinta posición que le per-mitía obtener su segundo títulomundial de Superbike por tan solomedio punto.

El equipo oficial de Aprilia nosólo ha conseguido hacer a uno desus pilotos campeón este año, sinoque además, ha ganado el títulomundial de constructores 2012.Con esta última carrera se cierra latemporada hasta el año que viene.

Por tan solo medio punto, Max Biaggi vuelve a proclamarse dos años después Campeón del Mundode Superbike, siendo esta la edición más apretada en la historia de dicha competición.

nn ASÍ VAASÍ VAEL MUNDIALEL MUNDIAL

Pilotos Ptos.

1. Max Biaggi (Aprilia) 358

2. Tom Sykes (Kawasaki) 357,5

3. Marco Melandri (BMW) 328,5

4. Carlos CHECA (Ducati) 287,5

5. Jonathan Rea (Honda) 278,5

23. David Salom (Kawasaki) 22

Disputadas todas las carreras de latemporada, la clasificación general

queda como se detalla

Max Biaggi celebrandola conquista de susegundo título mundialde Superbike a la conclusión de lasegunda manga.

Biaggi, campeónde SBK por la

mínima

1616 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2012 DEPORTES

Kawasaki Palmeto PL Racing Team / En Moto

Silva, subcampeón de EuropaIván Silva volvía al equipo para intentar revalidar el título de campeón eruopeo de Superstock 1000 que

consiguió el año pasado, pero en esta ocasión se ha tenido que conformar con el subcampeonato

Iván Silva“Estoy muy contento con este resulta-do, aunque obviamente mi intenciónera ganar. En las primeras vueltas heperdido mucho tiempo con Kyle Smith,que como es lógico ha defendido suposición con uñas y dientes. A partir deahí he tirado hasta colocarme segundo,pero en ese momento Carmelo ya esta-ba muy lejos y me ha sido imposiblecontactar con él”.

Santiago Barragán“Con las nuevas suspensiones hamejorado el feeling con el tren delan-tero de la moto y hemos dado unpaso adelante, pero el neumático tra-sero se ha deteriorado más de lo queesperábamos. Es algo normal tenien-do en cuenta la falta de informaciónque tenemos con estas nuevas sus-pensiones. Aun así tenemos queafrontar esta carrera como algo positi-vo de cara a la última prueba del CEVde Valencia, en la que creo quepodremos volver a dar guerra”.

Chema BermejoFOTOS: DMASR COMUNICACIÓN / CHE. B.

l piloto del Mundial quecompite en la nueva catego-

ría CRT de MotoGP, Iván Silva,volvía al Kawasaki Palmeto PLRacing Team para intentar revali-dar el título de campeón de Euro-pa que consiguió el pasado añoen la categoría de Superstock1000. En esta ocasión no fue posi-ble, y tras un inicio de carreracomplicado, en el que se tuvoque pelear con varios pilotos paraintentar coger su ritmo, se vioobligado a realizar una remonta-da del sexto al segundo puestofinal que consiguió, cruzando lameta a menos de un segundo delganador, Carmelo Morales, quienpudo imponer su ritmo desde elprincipio.

Aun así, Silva se ha mostradosatisfecho por haber obtenidoeste resultado sin haber pilotadola Kawasaki ZX 10R calzada conneumáticos Michelin en el últimoaño, lo que da aun más mérito sicabe a su subcampeonato. Traseste “mini campeonato” (el euro-peo se disputa a una sola carrera),Iván regresó al Mundial para vol-ver a subirse a la CRT del AvintiaBlusens, de la que fue bajado enfavor del piloto español DavidSalom, con el que no se consiguiólos resultados esperados.

Más complicada ha sido lacarrera para el piloto titular deesta temporada en el KawasakiPalmeto PL Racing Team, Santia-go Barragán, que a pesar de haber

mejorado sus sensaciones con eltren delantero de su moto no hapodido luchar por la victoria. Trasel cambio de suspensiones querealizó el equipo el día anterior ala carrera, la falta de informaciónha sido un gran handicap para elpiloto extremeño, que ha vistocomo su neumático trasero per-día rendimiento impidiéndo-le luchar por

el podio tras la remontada llevadaa cabo.

El equipo vuelve a la acción enla última carrera del CEV, que secelebrará en Valencia el 18 denoviembre y donde SantiagoBarragán luchará por conseguir elsubcampeonato en la categoría

de StockExtreme.

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CAMPEONES EUROPEOSCAMPEONES EUROPEOSLa emoción volvió a ser la nota dominante enla quinta edición del Campeonato de Europade Velocidad, que se celebró como ya es habi-tual en el circuito de Albacete. La victoria en lacategoría de Superstock 1000 ha sido para elreciente campeón de España de StockExtreme, Carmelo Morales, que se está mos-trando intratable esta temporada. En la cate-goría intermedia de Supersport 600, el vence-dor europeo vuelve a ser Jordi Torres, quienya consiguiera el título el pasado año, mien-tras que en la categoría más pequeña, que enesta ocasión combinaba Moto3 y 125 GP, elcampeón de Euopa es el italiano MatteoFerrari.

Barragán luchará por el subcampeonato en la última cita del CEV.

Iván Silva realizó una gran carrera en el europeo en su vuelta al equipo.

DEPORTES OCTUBRE-NOVIEMBRE 2012 - 1717

Laia Sanz gana su 12ºtítulo mundial de trial

Redacción

Laia Sanz no hay quien la pare.Con tan solo 26 años, la piloto

de Gas Gas es toda una leyenda enactivo del trial. Este pasado mes deseptiembre, y a falta de que se dispu-tase la última prueba de la tempora-da, Laia conseguía ganar en Suiza ylograr así su decimosegundo títulomundial de trial, una marca nuncaantes lograda por ninguna otra pilotoen esta especialidad. Por si fuese poco,a la semana siguiente el Mundial vol-vía a Suiza para acoger la última ron-da del año, y Laia volvía a imponersedemostrandonuevamente porqué es la campeo-na mundial.

Tras volver aconseguir un nue-vo título en trial yhaber sido lamejor piloto entrelas féminas en elDakar 2012, laemoción con estachica no para. Lospróximos días 20y 21 de octubre,en Francia, puedeproclamarse cam-peona del mundode Enduro si es

capaz de conseguir la victoria en estadura prueba.

Si la piloto española logra alzarsefinalmente con el título en el Mundialde Enduro, igualará en el número demundiales a otro mítico piloto espa-ñol de motociclismo, Ángel Nieto,quien consiguió sumar en su carreraprofesional 12+1 títulos mundiales.

Finalmente en Suiza no solo secelebró el título de Laia, sino tambiénel tercer puesto conseguido en elMundial por la piloto española SandraGómez, que sigue con paso firme laestela de la mejor piloto de trial detodos los tiempos.

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LAIALAIA

CAMPEONA

DEL MUNDO

El PL Racing Team,también en Portimao

Redacción

l fin de semana del 21 al 23 de septiembre, el equi-po Kawasaki Palmeto PL Racing Team/En Moto se

trasladó al circuito portugués de Portimao para participaren el Campeonato Portugués de SuperStock 1000 y 600,que se celebraba junto al Campeonato del Mundo deSuperbike, donde el italiano Biaggi se ha proclamadocampeón de esta temporada 2012.

En Super Stock 1000, los pilotos del equipo Palmeto,Santiago Barragan y Marcos Solorza, terminaron en lospuestos 11 y 16 respectivamente, mientras que en lacategoría de 600, nuestro piloto Lucas de Ulacia conse-guia un meritorio octavo puesto con su Kawasaki Ninja600 de serie con la que compite en la Ninja Cup.

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Lucas de Ulacia“El circuito dePortimao es de losmás difíciles queconozco, donde nohabía tenido opor-tunidad de entre-nar, pero a su vezes muy divertidopor los cambios derasante que tieneen curvas ciegas.Ha resultado unaexperiencia únicacon la que he dis-frutado de llenogracias al apoyoque me ha dado el equipo”.

1818 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2012 EMPRESAS

Redacción

n el madrileño barrio deQuintana se ubica desde los

años 60 Quintamoto, un comercioque nació con el negocio de laventa de motocicletas y bicicletas,y que en la actualidad lo mantiene,siendo referente para muchos afi-cionados al mundo de la moto enMadrid.

La tienda original de recambiosy accesorios está situada en la calleJosé María de Pereda, 7, pero des-pués de tantos años han idoampliando el negocio y, en la mis-ma manzana, cuentan con untaller de servicio integral en la calleSan Juan de la Cuesta, 6, con unasuperficie de 170 m2. Hace pocosmeses, Quintamoto inauguró otrasnuevas instalaciones a la vuelta dela esquina, en la calle de los Her-manos Machado, 14, pero en estaocasión como Servicio Oficial Hon-da, con una atractiva exposición

de 205 m2 donde se muestra laamplia gama de modelos de Hon-da, junto a una boutique de com-plementos y accesorios de la mar-ca japonesa.

Con esta nueva exposición,Quintamoto se afianza aún máscomo servicio para el motorista deMadrid, con el aliciente de contarcon un excelente equipo humano,que puede asesorar desde la granexperiencia que les da los muchosaños de compromiso con el sectorde la motocicleta.

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El veterano comercio madrileño de la motolleva desde los años 60 instalado en lacalle José María de Pereda, 7, y ahoracrece como Concesionario Oficial Hondacon unas nuevas instalaciones en la callede los Hermanos Machado, 14

Sergio Martínez Vallejo, responsable de

Quintamoto, delante delas nuevas instalaciones

como Servicio OficialHonda y junto a la

Integra que hemospodido probar.

Quintamoto crece de forma oficial

NOTICIAS OCTUBRE-NOVIEMBRE 2012 - 1919

Sobre gomasJAVIER DÍAZ

obres peces, se dice que no tie-nen memoria. La sabiduría

popular afirma que la memoria de lospeces sólo dura unos pocos segun-dos, y aunque este hecho no estácientíficamente demostrado, segui-mos creyéndolo. No pasa nada, es lode menos, porque la realidad es quela memoria de muchos humanos seasemeja mucho a la de los peces.

Como es habitual últimamente, lacrisis tiene la culpa de todo, bueno,igual el tener memoria de pez, pue-de que influya un poquito y se tiendaa olvidar aquello que no interesarecordar, aunque eso tiene otro tér-mino, memoria selectiva que dicenlos expertos.

Puedes estar toda una vida cui-dando a tus clientes, fidelizándolos,mimándolos con pequeños detallesque de alguna manera no podemoscuantificar y prefiero no hacerlo, y derepente, ¡zass! desaparece casual-mente de la memoria de las personascuando su mente, percibe un preciodel mismo bien o servicio más bara-to que el tuyo.

Todo lo recorrido hasta el momen-to desaparece por arte de magia, esahí cuando la memoria de pez, entraen funcionamiento. Que habilidadtan estupenda es dejar de recordaraquellas cosas que no interesan. Puessí, así es como funcionan las cosasúltimamente. Como decía antes,parece que la palabra crisis justificatodo, estamos en crisis y todo vale.

Pues no señor, no todo vale, hay queser justos.

Parece que ahora la única varia-ble que influye en los consumidoreses la del precio, ¿dónde está la delservicio, o la calidad? Se han esfu-mado, ya no tienen valor, no intere-sa y la cambiamos por el precio. Losclientes no se acuerdan de detallesmuy importantes que han soluciona-do problemas que nunca se hancuantificado y donde desgraciada-mente la memoria de pez comienzaa funcionar. Es cierto que los consu-midores, entre los cuales me incluyo,son una especie muy difícil de enten-der y por supuesto, satisfacer, peroos aseguro que yo como consumi-dor no tengo memoria de pez, sinode elefante.

No hace mucho tiempo, cuando elprecio, no era la única variable deci-soria de la compra, se podía sustituirpor otros aspectos desde mi punto devista importantes como unas instala-ciones modernas, procedimientosadecuados, estándares altos de pro-cesos, etc. todo eso ha pasado a lahistoria, y nada de eso cuenta, entodo caso, creo que a veces sí quetenemos memoria de pez, ya que enmuchas ocasiones no aprendemosde los errores y nos empeñamos enusar las mismas estrategias tanto enel mundo laboral como social, asabiendas de que puede que seanerróneas y no funcionen.

Qué suerte tienen algunos peces.

Memoria de Pezpp

OCTUBREOCTUBREDía 20: - Trofeo Comunidad de Madrid de Cross Country (adulto e infantil).Lugar: Las Rozas. Organiza: Moto Club Las Matas. Día 21: - Campeonato y trofeo Comunidad de Madrid de Motocross. Lugar: Las Rozas. Organiza: Moto Club Las Matas. Día 21: - Escuela Trial “Trial World” (infantil, adultos y clásicas). Lugar: Las Rozas. Organiza: Moto Club Trial Madrid. Día 27: - Escuela Trial MX Coach. Lugar: Lozoyuela. Organiza: Moto Club MX Coach.Día 28: - Campeonato y trofeo Comunidad de Madrid de Motocross. Lugar: El Molar. Organiza: Moto Club Molareño y Conarpesa.

NOVIEMBRENOVIEMBREDía 3: - Escuela Enduro Infantil. Lugar: Cabanillas de la Sierra. Organiza: Moto Club MX Coach. Día 4: - Campeonato y trofeo Comunidad de Madrid de Trial. Lugar:Navalafuente Paravientos. Organiza: Moto Club Moberss.Día 4: - Trofeo Comunidad de Madrid de Cross Country. Lugar: El Molar.Organiza: Moto Club Molareño y Conarpesa.Día 4: - Trofeo Comunidad de Madrid de Trial Infantil. Lugar:Navalafuente.Organiza: Moto Club Moberss.Día 10: - Escuela Enduro Infantil. Lugar: Villarejo de Salvanés. Organiza: Moto Club MX Coach.Día 10: - Trofeo Comunidad de Madrid Cross Country. Lugar: Ocaña.Organiza: FCMM -Saza Team Club.Día 10: - Trofeo Comunidad de Madrid de Trial de Clásicas. Lugar: Los Angeles de San Rafael. Organiza: Moto Club Sotobike.Día 11: -Campeonato y trofeo Comunidad de Madrid de Motocross. Lugar: San Martín de la Vega. Organiza: Moto Club San Martín MX.

PRÓXIMOS EVENTOS EN MADRID

2020 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2012 NOTICIAS

María Porto, responsable de laexposición, junto a Víctor Romero,gerente deMakinostra, sobreuna de las Harleyque se exponenen El CorteInglés.

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Un “Garaje” neoyorquino paralucir arte en El Corte Inglés

Redacción

asta mediados de noviembre, El Cor-te Inglés acoge en su edificio de Cas-

tellana 85, en su espacio de las artes, unaexposición dedicada íntegramente al mun-do del grabado y la fotografía que se hadenominado El Garaje, y a la que se le hadado un ambiente muy vin-tage. Se exhibenobras de artistascomo Miró, Cla-vé, Tàpies, Her-nández Pijuán,Canogar, Arroyo,Gordillo, Guino-vart, Lucio Muñoz,Sicilia, Lootz, Liza-rrán, García-Alix yRafael Alberti, entreotros y, además secuenta con la colabo-ración del concesio-nario Harley-David-son de Madrid,Makinostra, muy invo-

hh

lucrado siempre en los más variadoseventos de nuestra ciudad que tenganque ver con las motos, sobre todo eneste caso en el que se junta el arte delgrabado y la fotografía con el de lasmotocicletas de la marca americana.

Con esta muestra, el arte se hacemás accesible con obras asequiblesdesde 120 euros.

OCTUBRE-NOVIEMBRE 2012 - 2121AVENTURA

Miquel Silvestre

a Ruta de los Exploradores Olvida-dos, también conocida por su acró-

nimo “REO”, es el viaje en moto alrede-dor del mundo que inicié el 3 de julio de2011 en la ciudad de Madrid, y termi-né el 5 de julio de 2012 en Valdez, Alas-ka, la ciudad con nombre español másal norte del planeta.

La ruta zigzaguea por el mapamun-di: asciende hasta el norte de Europa,desciende por África y cruza Asia en unconstante cambio de latitudes y longi-tudes. Aunque concluye en Alaska,continué viajando a través de Canadáy Estados Unidos, hasta llegar a Nue-va York y completar así la vuelta almundo junto a Alicia Sornosa.

Siguiendo a los exploradores olvidados

Este viaje ha recibido múltiples apoyos, como losde BMW Motorrad España, BDO o Continental,y me ha llevado tras los pasos de algunos explo-radores españoles, entre los que cabe destacar:• Francisco de Cuéllar, náufrago de la ArmadaInvencible en Irlanda.• Al Ghazal, embajador de Abderraman II a losvikingos en el año 845.• Ángel Sanz Briz, diplomático español que sal-vó 5.200 judíos del Holocausto en Budapest.• Pedro Páez, jesuita descubridor de las fuen-tes del Nilo Azul, en Etiopía.• San Francisco Javier, misionero enterrado enGoa, India• Iñaki Ochoa de Olza, alpinista fallecido en elAnnapurna, Nepal.• Magallanes, Ruy González de Villalobos,Urdaneta y Miguel López de Legazpi. Traslos pasos de estos antiguos viajeros, Miquel Sil-vestre se convierte en el primer español en lle-gar en vehículo rodado a Filipinas• Francisco de la Bodega y Quadra, Juan deFuca y Dionisio Alcalá Galiano, primeros

europeos en navegar y pisar la Isla de Vancouver.• Salvador Fidalgo, fundador de la ciudad españo-la más septentrional del mundo, Valdez, en Alaska.

Un viaje único

A lomos de Atrevida, mi BMW R1200 GS, he roda-do por las cómodas carreteras europeas, he surcadomares de arena, bregado en pistas de barro y nave-gado en multitud de barcos sin mayor soporte quelo que yo mismo porto en las tres maletas.

En este viaje por el mundo, me he adaptado acada lugar, ajustado mis limitados recursos econó-micos y descubierto a cada paso las gentes y luga-res que he encontrado.

Un viaje compartido

La Ruta de los Exploradores Olvidados es tambiénun viaje compartido con el mundo, porque a medi-da que avanzaba por países y continentes he idorelatando en directo mi periplo mediante redessociales, vídeos y reportajes en prensa de diversosidiomas. Todo ese relato lo puedes encontrar en miweb www.miquelsilvestre.com.

Espero que te resulte lo más parecido a viajar porti mismo en moto.

Siguiendo la huellade la aventura más pura

Ruta de los Exploradores Olvidados

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2222 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2012

Böhmerland 1923

Motos ARASJOSÉ CARDONA, EL PERSA

R

lbin Liebisch diseñó y fabricó desde 1923 hasta 1939,año en que comenzó la Segunda Guerra Mundial, una

de las más extraordinarias motocicletas que se hayan cons-truido jamás. En su país se llamó Czechie (Chequia) y en Ale-mania Böhmerland. El modelo Gran Turismo, el que se ve enla imagen, medía más de 2,5 m y podía llevar, además delpiloto, a dos pasajeros. Era una máquina muy difícil degobernar, dotada de novedosas soluciones como el bastidormultitubular, las llantas de aleación ligera, o los depósitos degasolina, que son esos cilindros que se ven en el extremo tra-sero. Estaba propulsada por un monocilíndrico 4T que cubi-caba 595 cc, cuyos 16 CV a 4.000 rpm le permitían alcan-zar unos teóricos 120 km/h.

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Redacción

eguimos repartiendo entradas para asistir gratis a los cuatro Gran-des Premios de MotoGP que se celebran en nuestro país, y estos son

los últimos ganadores que pudieron acceder gratuitamente al circuitode Motorland, en el Gran Premio de Aragón, gracias al acuerdo de cola-boración que tenemos con Buckler 0’0. Los premiados han sido SusanaMateos Gala y Graciliano Hernández Gutiérrez, que vinieron a recogersus entradas a nuestras nuevas instalaciones de En Moto.

Ya tenemos en marcha el último sorteo para el GP de Valencia. Aní-mate y participa para hacerte con una entrada doble (pág. 15).

ss

Los premiados Bucklerdel GP de Motorland

La Ruta �Bari´tima� de Ir a “tomar algo” en compañía de los que comparten una misma afición siempre es agradable.

Aquí te recomendamos algunos lugares donde poder compartir tu afición por las motos

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Procycle Motor C/ Nuestra Señora de Guadalupe, 9 Madrid 28027La Taberna de Aranzazu C/ Francisco Silvela, 98 Madrid 28020Madrileña de Gas C/ Virgilio, 3 Madrid 28038Namura Bikes C/ Cartagena, 174 Madrid 28002VIUS C/ Fernández de los Ríos, 70 Madrid 28015Autoservicio el Motorista Paseo de las Acacias, 67 Madrid 28005Agentes de Movilidad de Madrid C/ Isaac Peral, 4 bajo. Edificio Galaxia Madrid 28015Bar Motor B C/ Santa Engracia, 108 Madrid 28003Motourban C/ Rodríguez San Pedro, 13 D Madrid 28015BZ Moto C/ Bejar, 5 Madrid 28028

ZONA Alcobendas/San Sebastian de los Reyes LOCALIDAD D.PAMV Avda. de Bruselas, 38, Portal A Alcobendas 28108Policía de Alcobendas C/ Plaza del Pueblo, 1 Alcobendas 28100Circuito Del Jarama Ctra. N-1 Km. 27, 800 S.S. de los Reyes 28700Gasolinera BP Km. 19,500 es Gta. Antonio Gaudy. Poligono Ind. S.S. de los Reyes 28700Moto Store C.C Factory. C/ Salvador de Madariaga, s/n. L 84 S.S. de los reyes 28700Milla Custom/ Milla Verde Avda. Camino de lo Cortao, 6-8.Nave 16 S.S. de los Reyes 28703ITV A-I Km. 23,500 (desvio Algete) S.S. de los Reyess 28709Motorrad Centro Pl. Los Guindos, 11- 1. Pol. La Haya S.S. de los Reyes 28709Gasolinera Cepsa C/ María de Portugal, 15 Sanchinarro 28750Gasolinera Cepsa Plaza Abaco Tres Cantos 28760Tu Ricón Motero C/ Real, 15 El Molar 28710

ZONA Alcalá de Henares/Coslada/San Fernando de Henares/Torrejón de Ardoz/ Rivas Vaciamadrid. LOCALIDAD D.P

Shell Avda. De Madrid, 126 Arganda del Rey 28500Repsol Avda. Almendros, s/n. Valencia - Madrid Rivas Vaciamadrid 28522CEPSA Coslada Avda. España, 34 Coslada 28820Racing Boutique Coslada C/Mar Rojo, 2 Coslada 28821Motos Cano Avda. de Madrid, 3 Alcalá de Henares 28802CEPSA Alcalá de Henares Avda. Daganzo, 12 Alcalá de Henares 28806Alcano Vía Complutense, 11 Alcalá de Henares 28807Motosceni Plza. Del Progreso, 3 Torrejón de Ardoz 28850Hispania Racing Service C/ Ávila s/n (c/v a Vía Complutense) Alcalá de Henares 28804

ZONA Cruz Verde/ Majadahonda/Las Rozas/GalapagarVillalba/ Villanueva de la Cañada. LOCALIDAD D.P

Madrileña de Gas C/ Virgilio, 2b. Edif. Centro Empresarial El Arco Pozuelo 28028PDK Majadahonda C/ Granja del Conde, 2-Local B. Majadahonda 28220Movilnorte Ctra. Plantío, 62 Majadahonda 28220ITV Ctra. N·VI, Km. 20,4 Las Rozas 28230Casa de la Juventud Avda. Dr. Toledo 44 Las Rozas 28231Asador el Parque C/ Romacalderas,3 Galapagar 28260Gasolinera BP Esvisa II Villalba-Madrid A-6. Km.38,500 Villalba Collado-Villalba 28400ITV C/ Romeral, 3 Collado-Villalba 28400Moto-K C/ Azuela, 92 - L 2. Pol. Ind. P 29 Collado-Villalba 28400Gasolinera BP A-6 (Vía de Servicio) Km, 38,500 Mad- Vill. Collado-Villalba 28400Gasolinera Repsol A-6 Km 25.500 Collado-Villalba 28400Galp Boadilla Brunete Ctra. Boadilla-Brunete M-513 - Km. 1,8 Boadilla del Monte 28660Galp Brunete Castilla Ctra. Brunete-Boadilla, M-513 - Km.1,8 Boadilla del Monte 28660GMV Racing Avda. Sierra de Grazalema, 2 Villanueva de la Cañada 28691Casa Paco Ctra. San Lorenzo del Escorial, Km 6,6 Cruz Verde 28297Asador Guillermo Ctra. San Lorenzo del Escorial, Km 6,6 Cruz Verde 28297Gasolinera Shell Puente Madrid M-607 km 48,200 Cerceda 28412

ZONA Getafe/ Leganés/Alcorcón/Móstoles/Fuenlabrada/Parla/Pinto/Valmojado. LOCALIDAD D.P

Gasolinera Repsol Loessa I, A-4 Km. 12,500 Ocaña - Madrid Getafe 28901Gasolinera Repsol Loessa I, A-4 Km. 12,500 Madrid- Ocaña Getafe 28901ITV A-4, Km. 15,400 Getafe 28906Multiservicio del Motorista C/ Marie Curie 1 Pol. Ind. San Marcos Getafe 28906Pekus Avda. Ada Lovelace, 4 Getafe 28906ITV Pol. Ind. Sra. Butarque C7/ Esteban Terradas Leganés 28914ITV Pol. Ind. Urtinsa. C/ Las Fábricas, 17 Alcorcón 28923Shell Avda. Polvoranca, 158 Alcorcón 28925Motocircuito Pol. Ind. Nº6 C/ Puerto Linera, 7 Móstoles 28933Repuestos Reyes Ctra. Moraleja de Enmedio, 2 Fuenlabrada 28942Daytona Road Side Café C/ Brasil, 7 Fuenlabrada 28946Bicho Bike C/ Lanzarote,12 esq. Extremadura Fuenlabrada 28946Gasolinera Galp M-506 Km 16,3 Pol. Ind. La Cantueña Fuenlabrada 28947ITV Pol. Ind. Ciudad de Parla C/ Berlín,1 Parla 28980

GUADALAJARA LOCALIDAD D.PJ.Domarco C/ Virgen del Amparo, 34 Guadalajara 19002Psicotecnico Castilla Avda. Del Ejercito, 9 F. Guadalajara 19004Autoescuela San Cristóbal Avda. Buendía, 28 Guadalajara 19005Autoescuela San Cristóbal C/ Zaragoza, 23 Guadalajara 19005Autoescuela San Cristóbal C/ Segovia, 23 Guadalajara 19005E.S. Cuatro Caminos C/ Toledo, 50 Guadalajara 19005Autoescuela San Cristóbal Ctra. Torrelaguna, 2 Azuqueca de Henares - Guadalajara 19200Bar un alto en el camino C/ Real, 1 Tórtola de Henares - Guadalajara 19198

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OCTUBRE-NOVIEMBRE 2012 - 2727NOTICIAS

Chema Bermejo

as carreteras de la Sierra de Madrid estánacostumbradas a sentir el rodar de miles

de motos, sobre todo en fines de semana,cuando los moteros se deciden a salir con sumontura a disfrutar de esta pasión que cuen-ta con muchos seguidores, y por ello eranecesario que de alguna forma se puedieserecompensar a estos aficionados a la moto.Precisamente por eso se ha creado el nuevoGrupo Motero Hippodromo, que nace con laintención de ofrecer a todos los que se mue-ven en moto por la sierra la oportunidad devivir esta pasión en grupo.

El amigo Nacho, del restaurante Hippo-dromo, nos llamó para contarnos el proyectoque estaba llevando a cabo junto a unos ami-gos y proponernos que participásemos deello. No hizo falta muchomás cuando conocimos loque están haciendo, lasganas que tienen de unir ala comunidad motera de laSierra Madrileña y los pro-yectos que quieren llevar acabo. Y lo mejor de todo esque pretenden formar ungran grupo de moterosdonde reunir a gente quecomparten la misma afi-ción: salir de ruta, partici-par en fiestas... y todo sinnecesidad de pagar cuotas

de inscripción, solo hay que preocuparse dedisfrutar en grupo de la afición que nos une.

Desde este espacio de la revista iremosinformando a la comunidad motera de los dis-tintos eventos que se organicen con este nue-vo Grupo Motero Hippodromo, del que yaformamos parte y en el que seguro podremosdisfrutar de la presencia de la mayoría de losmoteros y moteras que se mueven por la Sie-rra Madrileña. Además, y para amenizar esteespacio, contamos con la colaboración delincombustible Páter, motero de pro que nosdará su particular punto de vista desde laorganización del Grupo.

Os animamos a visitar nuestro sitio en face-book grupomoterohippodromo.sierrade-madrid, y a que formes parte de este GrupoMotero con el que vamos el mundo de lamoto de lleno, y además ¡GRATIS!

En Motopor la

Sierrall

Érase una vezPÁTER

uenta la leyenda que allá por donde ter-mina la ciudad y comienza la Sierra de

Madrid, un grupo de alocados y fanáticos delas dos ruedas han creado un grupo motero,capaz de dar cabida a todos los estilos demotos, naked, touring, custom, scooter, etc., sincuotas, ni recibos. Totalmente GRATIS

La idea surgió como surgen los grandes pro-yectos, en la barra de un bar tomando una cer-veza y hablando de motos. Que yo hice, queyo estuve, al final como la chispa de unahoguera, la idea se alzo sola y pregunto: ¿Porqué no agrupamos a todos los moteros de laSierra? Y así, sin más, empezaron a trabajarNacho y Páter, todos los días un poquito, pri-mero unas bases sólidas, más tarde redessociales, un e-mail y por último llamadas a estey aquel.

Hoy, al fin, el Grupo Motero HippodromoSierra de Madrid está funcionando.

Nuestro objetivo más cercano, poner a tudisposición un lugar donde disfrutar del

ambiente motero y don-de puedas tomar unrefrigerio en tus rutaspor la Sierra de Madrid.

Todos los jueves a las20:00 h tertulias, y lossábados a las 10:00 hrutas por la sierra. ¡¡¿Telo vas a perder?!!

Y ya sabéis lo quesiempre digo: la vidadel biker es muy durapero con sitios comoeste mucho más lleva-dera.

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El viaducto de una capital

Cristian González

ara la elaboración de estenúmero de la revista, los

amigos de PDK me cedieron porunos días el Quadro 350, motocon la cual aproveche para haceralgo de turismo por la capital ytomarme mi tiempo en el Viaduc-to de Segovia de Madrid.

Lo primero que tengo quecomentar del Quadro es que esbastante sencillo de llevar. Susdos ruedas delanteras y su aplo-mo en carretera le permiten gozarde una estabilidad superior a la dela mayoría de motocicletas.

Otro de sus puntos fuertes es elconfort que ofrece. En la partedelantera, su cúpula te cubre bas-tante bien del viento. Su asientoen dos alturas resulta muy cómo-do, tanto para el conductor comopara el pasajero, y debajo escon-de un hueco con un gran espaciode carga.

Pero algo que realmente megustó fue la palanca delantera deque dispone, la cual cuando laaccionas bloquea la suspensión yconsigue que la moto se quederecta y no se caiga para los lados,sin necesidad de usar el caballete.

Respecto a su apartado ciclo,el sistema de suspensiones quemonta el Quadro está muy bienequilibrado y te transmite unagran confianza cuando tienes queafrontar curvas.

En cuanto a los frenos, disponede un disco para cada rueda, algoque le permite detenerse con granfacilidad, pero además, si accionasel pedal de pie que se encuentra enel piso del vehículo, frena las tres

ruedas a la vez, por lo quela eficacia es mayor.

En lo que se refiere a sumotor, este es de 313 cc y desarro-lla 23 CV, una potencia que se que-da algo escasa si tenemos en cuen-ta el peso que tiene que desplazar.

Realmente seecha en falta algún caballo más.

Finalmente, me queda hablar

del consumo, este es un poco máselevado que el de la media de sco-oters de su cilindrada, pero a cam-bio y gracias a sus grandes dimen-siones, su deposito de gasolina esmayor que el de otros maxi-scoo-ters del mercado.

pp

QUADRO 350

El Viaducto de Segovia de Madrid se construye en1872con la misión de comunicar a través de la Calle Bailen, laIglesia de San Francisco el Grande con el Palacio Real, evi-tando así el gran desnivel que se producía en la vaguadadel final de la calle Segovia.

En 1934, con el gobierno de la Segunda Repúnlica, sufresu primera remodelación. El arquitecto Francisco JavierFerrero sustituye la estructura de hierro por la de hormigónarmado. Tras la Guerra Civil y ante su deteriodo, en 1942

vuelve a ser reconstruido. El viaducto aún sufrirá una nuevaremodelación. La aparición de grietas hace que se le encar-gue al ingeniero de caminos Florencio del Pozo un proyec-to para dicho fin que se lleva a cabo en 1974. En 1976 seinterrumpe totalmente el tráfico por el viaducto. La calle Bai-lén queda durante un periodo de varios años interrumpidadel resto de la ciudad. Posteriormente volvió a ser restaura-do entre 1977 y 1978. Ante los numerosos suicidios que sesuceden desde él, en 2001 se decide acristalar.

De grandesdimensiones

Las dos ruedas delanteras en que apoyael Quadro 350, le confieren una estabili-dad al alcance de muy pocas motos en el

mercado. PRECIO PDK: 6.199 EUROS

Chema Bermejo

l pasado día 30 de septiembretuvimos la oportunidad de

compartir con los amigos y clientesdel concesionario madrileño deToyota, Kobe Motor, la que fue suXI Concentración Anual, un eventoen el que se reúnen los aficionadosa los vehículos todoterreno de lamarca Toyota, la mayoría de ellosadquiridos en Kobe.

Como cada año, la convocatoriaresultó todo un éxito, y una vezmás se consiguió superar la cifra de100 coches inscritos, lo que pro-porcionó que las actividades pro-gramadas estuviesen muy concu-rridas y la barbacoa se prolongasebastante tiempo. Para los que dese-aban comprobar lo que era capazde hacer su todoterreno fuera delasfalto, el recinto ubicado en LosÁngeles de San Rafael permitíaponerlos a prueba en un entreteni-

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30 30 OCTUBRE-NOVIEMBRE 2012

PORQUE NO SIEMPRE PUEDES IR EN MOTOPORQUE NO SIEMPRE PUEDES IR EN MOTO

do trazado 4x4, que presentabados niveles de dificultad, según elatrevimiento de los conductores.También había pruebas de habili-dad, alguna a realizar con los ojosvendados, y otras con coches pre-parados por la organización, comoel “disléxico” que trajo de cabeza atodos sus participantes.

Las rutas de regularidad y lagymkana por carretera pusieron aprueba la participación en familia,

que es el principal objetivo de estareunión: “hacer disfrutar a la familiacon su todoterreno”. Tampoco fal-taron actividades como el fútbol,los sorteos de regalos o los entrete-nidos coches teledirigidos que

asombraron a todos los presentes.Además, el tiempo acompañó y sepudo disfrutar de una completa jor-nada entre aficionados a estos vehí-culos tan polivalentes y divertidos.

XI CONCENTRACIÓN TOYOTA KOBE MOTOR

El todoterreno disfrutado en familia

MUCHA ACTIVIDAD Habíamuchas que hacer durante la con-centración: barbacoa, circuitos detodoterreno, pruebas con los vehí-culos... Pero uno de los atractivos

también fue contemplar la colecciónde coches de competición, a los que sesumó la presencia del último deportivo deToyota, el impresionante GT86.

En la concentración se pudodisfrutar de cuidadas unidades de Celica XT, Celica Supra

y hasta un original Toyota Celica Turbo Carlos Sainz.

Antonio Albacete, subcampeón europeo

Redacción

urante todo el Campeonato, Antonio Alba-cete ha estado disputando al alemán Hann

el título con pocos puntos de diferencia en la cla-sificación. El fin de semana 6 y7 de octubre, lacompetición llegaba en su penúltima prueba alcircuito del Jarama, pero el piloto español, des-pués de una avería que no le permitió puntuaren una de las carreras de la cita anterior, llegabacon una desventaja de 19 puntos, lo que le obli-gaba a quedar por delante del alemán en todaslas carreras del Gran Premio de España. No hubosuerte, y aunque Albacete subió al podio en tresde las cuatro carreras, Hann quedó casi siemprepor delante y logró ampliar aún más la ventajade cara a la última prueba disputada el 13 y 14de octubre en el circuito francés deLe Mans.

Una avería en la dirección en laprimera carrera y la victoria de Hannle daban al alemán el título de esteaño, por lo que el piloto españolafrontó la jornada del domingorelajado y con precaución por lacantidad de agua que cayó. Conesto, Antonio Albacete se proclamasubcampeón del CampeonatoEuropeo de Camiones 2012. Ahoratoca prepararse para 2013.

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SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2012 3131DEPORTES

Redacción

ún quedan cuatro Gran-des Premios por dispu-

tarse, y Fernando Alonso losafronta con la incertidumnbrede saber si su Ferrari estará ala altura del Red Bull de Vettel,que en las dos últimas pruebasse ha mostrado superior y haconseguido arrebatarle el lide-rado al español.

En Japón, Alonso tuvo lamala suerte de recibir elimpacto del coche de Raikko-nen y reventar una rueda nadamás darse la salida, lo que ledejó sin poder puntuar y a solocuatro puntos por delante deVettel, que ganó la carrera. Enla última prueba disputada enCorea, las cosas no le han idomucho mejor al español, yaque a pesar de conseguir eltercer puesto del podio, los

dos primeros han sido los pilo-tos de Red Bull, con el triunfode nuevo para Vettel que se hacolocado como líder de lageneral, con seis puntos deventaja sobre Alonso.

Con estos resultados lascosas no pintan bien para Fer-

nando Alonso, que necesitauna urgente mejora en suFerrari para contrarrestar lasupremacía de sus rivales, másconcretamente de su másdirecto rival Vettel, ya que eltercer clasificado de la general,Raikkonen, aún con posibilida-

des matemáticas de ganar, seencuentra a 48 puntos del líder,aunque visto lo visto, tambiénhay que contar con él.

Alonso pasa el liderato a Vettel

Disputadas 16 de las 20 pruebas, la clasificación general queda así:

ASÍ VA ASÍ VA EL MUNDIALEL MUNDIAL

Piloto Ptos.1. Sebastian VETTEL (RBR-Renault) 215 p.

2. Fernando ALONSO (Ferrari) 209 p.

3. Kimi RÄIKKONEN (Renault) 167 p.

4. Lewis HAMILTON (McLaren-Mercedes) 153 p.

5. Mark WEBBER (RBR-Renault) 152 p.

24. Pedro DE LA ROSA (HRT) 0 p.

Finalizado el Campeonato la clasificación general queda así:

ASÍ ACABA ASÍ ACABA EL EUROPEOEL EUROPEO

Piloto Ptos.1. Jochen HAHN (MAN) 517 p.

2. Antonio ALBACETE (MAN) 468 p.

3. Markus ÖSTREICH (Renault) 324 p.

4. Adam LACKO (Renault) 314 p.

5. Markus BÖSTREICH (Renault) 284 p.

ÚLTIMAS 4 CITAS POR DISPUTAR:GP/Lugar FechaJaypee / India 26/10Yas Marina / Abu Dhabi 2/11Las Américas / EE.UU 16/11Interlagos / Brasil 23/11

A falta de cuatro pruebas, el español ha tenido que ceder ante la superioridad de los Red Bull

FÓRMULA-1

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Alonso ha tenido que ceder el liderato frente al dominio de Vettel.

El piloto madrileño consigue el subcampeonato del Europeo de Camiones en la últimaprueba disputada en Francia

En el Jarama,Albacete pudosubir al podioen tres oca-siones, perofue Hann elque sumómás puntos.En la últimaprueba deFrancia, elespañol sufrióuna avería elsábado que ledio el título alalemán.

En Moto nº-60

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