El comercio, atado a puertos chilenosLOS EMPRESARIOS CRUCEÑOS CONCUERDAN EN QUE LOS PUERTOS CHILENOS SON LA MEJOR OPCIÓN PARA LAS EXPORTACIONES.

EXCANCILLERES COINCIDEN EN QUE EL CAMINO SEGUIDO PARA LA REIVINDICACIÓN MARÍTIMA NO ES EL MEJOR. CONSIDERAN POCO ÚTIL UNA DEMANDA A CHILE.

Política sobre el mar, en tela de juicio

17 obras en exhibición

13 ARTISTAS, 9 BOLIVIANOS Y 4 CHILENOS, L

EXPONDRÁN 17 TRABAJOS, EN LAS CATEGO-

RÍAS DE PINTU-RA, FOTOGRAFÍA

Y VIDEO.

El Centro Cultural Santa Cruz inaugura una muestra binacional. Su temática está relacionada al tema del mar.

Mar para Bolivia? La interrogante no surge de una discusión po-lítica ni en el ámbito

diplomático. Es el título elegido para una inusual exposición que une a artistas bolivianos y chile-nos, y se inaugura hoy a las 20.30 en el Centro Cultural Santa Cruz.

Proceso curatorial. Es la primera experiencia desde el arte que une a los dos países sobre el polémico tema de la demanda marítima bo-liviana. Eduardo Ribera "Bluebox", curador de la muestra, comentó que viene trabajando en este pro-yecto desde hace cuatro meses pero que la selección de las obras fue una revisión de la producción de los últimos 10 años. En algunos ca-sos, como el del artista paceño Ro-

berto Valcárcel, la obra fue creada exclusivamente para esta ocasión. La intención de esta muestra, plan-teada por sus creadores, es docu-mentar el producto artístico que existe actualmente sobre esta te-mática y se deslinda de los juicios de valor que pueden producir en el espectador, ya que este tendría que sacar sus propias conclusiones. "Es una invitación a la reflexión", seña-la Ribera, "debido a que los artistas, por su naturaleza sensible, buscan interpelar, o quizás algunas veces abarcar temas que son tabúes". El proceso de investigación de cu-ratoria mostró cómo permea en la sociedad la estructura educacional, y el instinto humano de propie-dad de territorio. El proyecto bus-ca que la propuesta en su conjunto sea descifrada como un reflejo del pensamiento de sus sociedades. Un enfoque reflexivo que cada uno de los artistas invitados determina

a partir de la expresión de las carac-terísticas propias de sus entornos Bolivia y Chile llevan 100 años de conflicto debido al tema marítimo. La propuesta curatorial de Eduar-do Ribera fue compartida por el muy reconocido crítico de arte y curador chileno Ernesto Muñoz. Se contará con la presencia de la historiadora Lupe Cajías que leerá un texto poético que publicó en "Mar con Sorojche" y la inclusión de una performance a cargo de Pantaleón Contreras (uno de los trabajadores del Centro Cultural Santa Cruz) que pidió poder parti-cipar con una declamación. Cuan-do Ribera lo escuchó pudo com-probar lo fuertemente enraizado que está el tema marítimo por lo menos en la sociedad boliviana. A diferencia del concepto de la obra de los artistas chilenos que dicen que “La frontera está en nuestras mentes”.

María José Ferrel Solareldia@edadsa.com.bo

2011Roberto Hasbún Presentó la prime-

ra investigación de la iconografía

de la Guerra del Pacífico en el país.

Pretende ilustrar de una manera documental la

guerra

Otro proyecto binacionalEDUARDO RIBERA VIENE TRABAJANDO OTRO PROYEC-TO ARTÍSTICO. ABORDA EL TEMA DE LA CONVIVENCIA EN LA FRON-TERA BOLIVIA-CHILE.

EXPOSICIÓN

Chile y Bolivia se unen...

en el arte

SPECIAL

VIERNES 23.3.2012

CHILEMario Vivado, Marcelo Kohn, Jor-ge Brantmayer, y Álvaro Mardo-nes que intervienen solamente con fotografías.

BOLIVIAAlejandra Alarcón (Video), Erika Ewel (Escultura), Joaquín Sánchez (Video), Raquel Schwartz (Video), Roberto Valcárcel (pintura) y Ro-berto Unterladstatter (fotografía).

INVITADOS EMERGENTESJaime Tereba (Escultura), Nohemí Oropeza (Collage) y Nadia Callaú (Arte Objeto).

INVITADOS

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E 2www.eldía.com.boEspecial

Viernes 23.3.2012 |

Estrategia diplomáticacuestionadaMAR. El internacionalista Saúl Paniagua asegura que la CPE anuló la posibilidad de recuperar el litoral cautivo.

EXPERTOS ANALIZAN LA POLÍTICA MARÍTIMA

Por las políticas guber-namentales y ante una ausencia de políticas de Estado, el país se

aleja del anhelo de recuperar con soberanía los territorios perdidos en la guerra del Pací-fico en 1879.Expertos en materia interna-cional consideran que Bolivia seguirá enclaustrada ya que el Gobierno boliviano carece de una estrategia para enfrentar la demanda marítima a Chile.Además que en el vecino país, tampoco hay la voluntad y el interés de acceder a la exigen-cia boliviana.

Con la CPE Bolivia renunció al territorio. El abogado ex-perto en temas internaciona-les, Saúl Paniagua, resaltó que con la puesta en vigencia de la Constitución Política del Esta-do (CPE), Bolivia renunció a su anhelo de recuperar los te-rritorios perdidos en Chile.Sostiene que si bien el Capítu-lo Cuarto de la Carta Magna titula Reivindicación Maríti-ma, pero en el contenido del Artículo 268 no especifica el tipo de territorio que se debe exigir para acceder al Pacífico.Por lo que la Dirección de Rei-vindicación Marítima (Dire-mar), debe enmarcarse en lo que mande la ley de leyes."Hay tres tipos de territorio que son terrestre, marítimo y aéreo, por lo que ese acceso se puede interpretar como un pa-sillo, pero nunca más se podrá recuperar las poblaciones de Cobija, Tocopilla, Mejillones y Antofagasta", comentó.Con esta actitud los bolivianos están avalando el Tratado de 1904, cuando Chile compró esos territorios a nuestro país.Sostiene que la gestión de Evo Morales está equivocada en las relaciones bilaterales con los chilenos, "ya que está asu-miendo una política de Go-bierno y no una política de Estado".

En la Haya se puede compli-car. El excanciller, Manfredo Kempff, sostuvo que si se de-cidió ir a la Corte de La Haya, se deberá respetar la sentencia que emita, porque sus juicios son vinculantes.Sostuvo que si no prospera el reclamo boliviano, la cuestión marítima se habrá complicado más todavía. "Un ejemplo es el litigio que ahora llevan en La Haya Chile y Perú, sobre sus límites marítimos. Se su-pone que quien pierda debe respetar el fallo", comentó.Lamentó la falta de avances en las negociaciones marítimas en los últimos seis años, ya que la Agenda de los 13 pun-tos con los chilenos fracasó. Indicó que Bolivia está mu-cho peor que en 1975, cuan-do Chile aceptó negociar una salida al mar con soberanía, o en 1979 y 1983 cuando sendas resoluciones de la OEA respal-daron ampliamente a Bolivia.

Difícil romper el enclaustra-miento. Según el excanciller Javier Murillo, será muy difí-cil para Bolivia romper el en-claustramiento, ya que la de-manda es agotar las instancias pero sin avances."No favorece ni perjudica y nos deja en el mismo sitio, porque avanzará en el mo-mento en que existan necesi-dades reales para llegar a una solución del interés chileno de resolver el problema bolivia-no", remarcó.Dijo que el Gobierno probó primero el camino del acer-camiento y después de 5 años se dio cuenta de que no era el adecuado e intentó una de-manda en el órgano jurisdic-cional, pero los resultados son inciertos.

Gobierno admite el fraca-so del diálogo. Por su parte, El director de la Dirección de Reivindicación Marítima (Diremar), Juan Lanchipa, se lamentó en el diario digital Oxígeno, que “desafortunada-mente el proceso de diálogo

Marco Curi/Marciana Solizmcuri@edadsa.com.bo

'Están ahogando

Puerto Aguirre'

'QUE ES UNA IMPORTANTE

SALIDA HACIA EL ATLÁNTI-CO Y OTRAS

SALIDAS SON LOS PUERTOS

PERUANOS', MANIFESTÓ

ANALISTA DE ASUNTOS IN-

TERNACIONA-LES, MANFRE-

DO KEMPFF.

'Bolivia desconoce

los pasos legales'

' IGUAL QUE LOS MEDIOS

PACÍFICOS DE ACERCAMIEN-

TO, COMO LA NEGO-

CIACIÓN, EL ARBITRAJE Y EL

ARREGLO JUDI-CIAL', AFIRMÓ

SAÚL PANIA-GUA ABOGA-DO INTERNA-

CIONAL.

300Mil libras

Es el pago de la compensación de Chile a Bolivia en

2 armadas de 150 mil cada una en el

Tratado de 1904. TOCOPILLA. Esta es una de las poblaciones que Bolivia perdió.

Legislativo analizará

Ley de Na-vegación

SEGÚN EL JEFE DE LA ARMADA

BOLIVIANA, RAÚL VISCA-RRA. A EXPLI-

CÓ QUE LA NORMA ES AM-PLIA Y UNA VEZ

APROBADA DARÁ FUER-ZA LEGAL AL

TRANSPORTE Y NAVEGACIÓN

DE BUQUES.

de Bolivia con Chile pasó a ser un cúmulo histórico de bue-nas intenciones”. “A partir de la pérdida del lito-ral, distintos gobiernos busca-ron mediante la negociación directa resolver el problema marítimo, pero no no hubo una solución efectiva a los in-tereses de Bolivia, por la mala fe del Gobierno chileno”, puntualizó Lanchipa.

Sin rumbo. El jefe de ban-cada de Convergencia en la

Cámara de Senadores, Ró-ger Pinto, comentó que la gestión del MAS a la cabe-za del mandatario, está sin rumbo en las negociaciones con Chile. Cuestionó el ca-rácter confrontacional del jefe de Estado careciendo de estrategias de política ex-terior. Como es el caso del supuesto apoyo colombiano que fuera desmentido por su canciller. "Estamos en un callejón sin salida", vaticinó pesimista Pinto.

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| Viernes 23.3.2012

La historia es testigo GUERRA DEL PACÍFICO. El 14 de febrero de 1879, toman los chilenos la población boliviana de Antofagasta y el 23 de marzo, controlan Atacama, Calama, Tocopilla, Cobija y Mejillones, después de acabar con la resistencia de Eduardo Abaroa (f).

ABRAZO DE CHARAÑA. Los presidentes de facto Hugo Banzer de Bolivia y Augusto Pinochet de Chile, se en-cuentran en Charaña el 8 de febrero de 1975. Chile estaba dispuesto a negociar una franja de Arica. pero las rela-ciones se rompen en 1978.

TRATADO DE PAZ. Firmado el 20 de octubre de 1904 por Bolivia y Chile con el fin de terminar el estado de guerra existente entre ambos países luego del estallido de la Guerra del Pacífico, en 1879. Ismael Montes era el manda-tario boliviano.

ANUNCIO DE DEMANDA INTERNACIONAL.El 23 de marzo del año pasado, el presidente boliviano Evo Morales, congeló las rela-ciones con su similar chileno Sebastían Piñera, al anunciar demanda internacional. Un mes después creó Diremar.

1879Año

Época de la gue-rra del Pacífico.

Chile, como ven-cedor, arrebató

a Bolivia su costa marítima.

5Abril de 2011

El Gobierno con-forma la Dirección

Estratégica de Reivindicación

Marítima (Diremar).

CAPÍTULO IV

CPE se refiere a Reivindicación Marítima ARTÍCULO 268.1. El Estado boliviano declara su derecho irrenunciable e im-prescriptible sobre el territorio que le dé acceso al océano Pacífico y su espacio marítimo.

II. La solución efectiva al diferendo marítimo a través de medios pacíficos y el ejercicio pleno de la soberanía sobre dicho territorio constituyen ob-jetivos permanentes e irrenun-ciables del Estado boliviano.

ARTÍCULO 269.El desarrollo de los intereses marítimos, fluviales y lacustres, y de la marina mercante será prioridad del Estado, y su ad-ministración y protección será ejercida por la Armada Bolivia-na, de acuerdo con la ley.

TRATADO DE 1904 ART. 2.- Detalla en extenso los nuevos límites entre ambos países a lo largo de los Andes, indicando 96 hitos fronterizos.

ESTUDIANTES

Hay poco interés y civismoEl fervor y civismo son valo-res que ya no se perciben en muchos estudiantes para el 23 de marzo, fecha en la que se recuerda el día del mar. En eso coinciden maestros y directores de diversos establecimientos educativos. Los educadores coinciden en que no hay interés de parte de los aprendices y actuales generaciones por conocer la historia de la funesta lucha y de los héroes del Topater que acaecieron en el año 1879 en la guerra del salitre. YA NO CREEN EN LOS HÉ-ROES DEL TOPATER. "Todo cambia y en este caso los estu-diantes toman la historia como un fracaso más del país. En años anteriores el niño o el joven an-helaba un desenlace diferente de un capítulo que creía no se había cerrado", afirma Fátima Mojica que es profesora de His-toria en el Colegio Monseñor Santiestevan. Su versión parecía una lectura de lo que se percibía en el patio de la institución: "¿Del Mar?. pero que se va hablar de eso si es un caso perdido", dijo Luis Carlos Vera mientras salía de su aula para compartir en el receso.Sin dejar de bromear ni des-cuidar la conversación con sus compañeros dijo "Bolivia está lejos de recuperar el mar, eso es sabido porque no tenemos cómo hacerle competencia a Chile, esta fecha no hay que festejar ni qué hacer", manifestó el muchacho.A su vez Fabio Colque compar-tió el pensar de su compañero "Tendría que ser un milagro porque no hay las condiciones. Aunque lo recordemos siempre la realidad será la misma y no va

cambiar con cantar un himno o dar una poesía", complementó el muchacho.Al igual que ellos muchos de sus compañeros emitieron simi-lares versiones.

PROFESORES CREEN QUE FALTA UNIDAD PARA IN-CULCAR EL CIVISMO. Para el profesor José Rojas, la indi-ferencia y el conformismo en los colegiales, es una conse-cuencia de la realidad que vive el país "Este sentir de los niños y jóvenes de los estudiantes, son el reflejo de que no hay en Bolivia: La unidad para trabajar y pensar que podemos", enfatizó el maestro "Mientras haya esa diferencia de las autoridades, maestros y padres de familia, esto no va cambiar porque lo que ellos expresan son fruto de una realidad que los nutre", manifestó el educador.Por su parte Ingrid Caballero, maestra en el colegio Obispo Santiestevan, ve estas reaccio-nes como una consecuencia de la misma historia "A los chicos les resulta difícil creer en una historia que no se ha trabajado por cambiarla ni menos cuando no hay elementos para hacerlo" dijo.En ese sentido también está de acuerdo María Ines Moya que imparte clases en primaria en los colegios Hermanos Cavanis y Cardenal Cushing."No hay que justificar la educa-ción, pero hay que reconocer que los padres nos han descui-dado la enseñanza y en muchos casos no inculcan este tipo de valores. Con ese antecedente se hace difícil que los niños se muestren optimistas en favor de la historia de su país y que quieran ser los futuros héroes", sostuvo.

Siempre recorda-

remos el 23 de marzo como el día en que

Bolivia perdió su soberanía

Aunque nos fal-ta muchocam-biar la historia

del país".

MarielaQuispe

ESTUDIANTE CENTRAL

Esta indi-ferencia y

falta de fervor es una conse-cuencia de la realidad que

vive el paísEsto no cam-biará si no se trabaja para cambiarla".

José RojasPROFESOR

Los padres nos han de-

jado sólos con la enseñanza de

sus hijos y en muchos casos

a la hora de inculcarles va-

lores como esto que tanta fata hacen al país".

Ines MoyaPROFESORA

El día del mar me

es indiferente porque es una lucha perdida

Un fracaso más del país que no

cambiará por-que no tenemos como enfrentar

a Chile".

Luis VeraESTUDIANTE

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Bolivia está 'atada' a los puertos de lacosta chilena

POR INFRAESTRUCTURA Y COSTOS

y costo impiden su uso masivo, por lo que tampoco los minerales del occidente pueden salir por la hidrovía. “Lo que se desea es previsibili-dad y competitividad del servi-cio. Bueno sería tener alternativas reales. Desde 1992 se escucha de tener un puerto en Perú (Ilo, Boli-viamar) -incluso el IBCE fue invi-tado hace un par de años para una visita oficial con la Cancillería- pero nada se avanzó hasta hoy”, indica Rodríguez.

La mejor infraestructura está por Chile. Para el analista econó-mico, Julio Alvarado, la falta de una salida marítima afecta al país porque no se han elaborado pro-puestas para mitigar el impacto negativo de la mediterraneidad, en ese sentido se debe apoyar al sector productivo y exportador proporcionando una infraestruc-tura que les permita salir al Pa-cífico o al Atlántico a través de la hidrovía Paraguay-Paraná, donde se debería desarrollar el asfaltado, un transporte ferroviario en bue-nas condiciones, es decir se ten-dría que haber hecho todos los trabajos en el canal Tamengo y al mismo tiempo tener una buena infraestructura hacia el Perú, “sin cerrar el tema de seguir expor-tando e importando a través de Chile, pero lamentablemente este país se ha convertido en uno de los principales puertos de expor-taciones y se debe diversificar las

salidas al mar”, especifica el ana-lista. Con respecto a la salida por puertos chilenos, Alvarado dice que Bolivia debería tener una co-misión técnica que se ocupe de la facilitación de comercio, porque en este momento el transporte pesado tiene muchas dificultades para llegar a Chile, “la privatiza-ción de puertos chilenos afectó al empresariado boliviano”, indica.Hay que negociar con Chile, no se debe romper las relaciones con este país, “lo que si debemos ha-cer es minimizar la dependencia del comercio exterior a través de otros puertos”, apunta el analista.No obstante, reconoce que la me-jor infraestructura es a través de Chile a pesar de las dificultades.

CADEX. El gerente general de la Cámara de Exportadores de Santa Cruz (Cadex), Oswaldo Barriga de su lado, dijo que el acuerdo entre Bolivia y Chile podría ser utiliza-do de una mejor manera por Bo-livia con una fuerte promoción de la oferta exportable en dicho país, especialmente en los mercados concéntricos del norte. Asimismo, se necesitan mejorar los pasos fronterizos, dotando de infraestructura y personal a los principales pasos fronterizos, creando aduanas binacionales.Por otro lado, trabajando en programas sanitarios se tendrían importantes perspectivas para la exportación de carne de pollo y frutas frescas.

PUERTOS. Chile sigue siendo la mejor opción para los empresarios, según algunos expertos.

PROYECTOS. Los empresarios reclaman infraestructura y opciones para el comercio.

Todas las alternativas que tiene Bolivia para impor-tar y exportar por vía flu-vial a ultramar tienen que

ver con puertos en países vecinos donde la administración de la mayoría es privada, por lo que los costos de su uso los determina el mercado. Así, los agentes econó-micos bolivianos deben enfrentar una dura competencia de espacios en un mundo que se desenvuelve en un frenesí comercial nunca an-tes visto, lo que aún eleva más su costo. En ese sentido, dice el ge-rente general del Instituto Bolivia-no de Comercio Exterior (IBCE), Gary Rodríguez, “la única alterna-tiva de salida al mar con sobera-nía sobre aguas internacionales es la hidrovía Paraguay-Paraná, pero allí existe el problema de la baja del calado del río en ciertas épo-cas del año”.Para el experto en comercio ex-terior el éxito de la reivindica-ción marítima boliviana, tendrá que ver con hacer las cosas bien, empezando por su pulcro mane-jo diplomático. Cuestiona "¿de qué sirvió el entusiasmo con la Agenda de los 13 puntos, si no se avanzó casi nada?". Sin embargo, dice, "inocentemente se creó una exagerada expectativa en relación a ello, que hoy es una frustración. Negociar con personalidad, inte-ligencia y pragmatismo, es lo que se impone. Cosas como “ni una molécula de gas para Chile”, no hicieron sino complicar aún más la situación, ya que la respues-ta fue: “ni una gota de mar, para Bolivia”. Siempre hay que saber distinguir entre lo ideal y lo real, lo deseable y lo posible, a fin de no desencantarse mañana, afirma Rodríguez. A la hora de la verdad, lo que cuenta son los “costos de realiza-ción” para el comercio exterior y Bolivia está “atada” a los puertos chilenos para despachar sus mi-nerales y si bien hay “alternativas” en Perú (Callao, Matarani, Mo-llendo o Ilo), razones de distancia

Yandira Toledoytoledo@edadsa.com.bo

FOTO: EL DÍA

E 4www.eldía.com.boEspecial

Viernes 23.3.2012 |

DATOS

Relaciones comerciales con ChileINFORME. De acuerdo a datos del INE, Bolivia exportó en 2011 un total de 327 productos, destacándose especialmente aceites crudos de petróleo o mineral bituminoso, torta de soya, torta de girasol, mezclas o preparaciones alimenticias de grasas, alcohol etílico, palmitos en conserva y cerveza de malta, entre otros. Esto representa un valor de casi $us150 millones y un volumen de 243 millones de toneladas. Con respecto a la importación, estas represen-taron 1802 productos, de los cuales destacaron el diesel, preparaciones compuestas, gasolina, medicamentos, nitra-tos de amonio, papel en rollos entre otros. Esto representa un valor de $us 307,6 millones y un volumen de 228 millones de toneladas. Con estas cifras, se puede constatar que existe un déficit comercial con Chile representado en valor.

Puertos de expor-

tación chilenos

LOS EXPORTA-DORES TIENEN LAS OPCIONES

DE SACAR SU CARGA A

TRAVÉS DE PUERTOS DE

CHILE (ARICA, ANTOFAGASTA

E IQUIQUE, LOS MÁS USADOS),

Y PERÚ

1,9Millones

de toneladas se exportaron en

2011 por los puer-tos chilenos.

1Proyecto

anhelado por los exportadores es Puerto Busch,

que sería la salida soberana a aguas

internacionales