ESTACIÓN DE BOMBEROS PUENTE ARANDA BOGOTA...
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1 ESTACIÓN DE BOMBEROS PUENTE ARANDA BOGOTA ESCALA ZONAL DAVID NIÑO REYES UNIVERSIDAD CATOLICA DE COLOMBIA FACULTAD DE ARQUITECTURA BOGOTA D.C 2013
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ESTACIÓN DE BOMBEROS PUENTE ARANDA BOGOTA
ESCALA ZONAL
DAVID NIÑO REYES
UNIVERSIDAD CATOLICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE ARQUITECTURA
BOGOTA D.C
2013
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ESTACIÓN DE BOMBEROS PUENTE ARANDA BOGOTA
ESCALA ZONAL
DAVID NIÑO REYES
MONOGRAFÍA PROYECTO DE GRADO
DESARROLLO AMBIENTAL
TUTOR: CAMILO ESTEBAN BENAVIDES
INGENIERO CIVIL
UNIVERSIDAD CATOLICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE ARQUITECTURA
BOGOTA D.C
2013
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4
Nota de aceptación:
Firma del presidente del jurado
Firma del jurado
Firma del jurado
Bogotá. D.C. Enero 2014.
5
AGRADECIMIENTOS
El presente trabajo de tesis primeramente me gustaría agradecerte a ti Dios por
bendecirme para llegar hasta donde he llegado, porque hiciste realidad este sueño
anhelado.
A la Universidad Católica De Colombia por darme la oportunidad de estudiar y ser
un profesional, a mis profesores durante toda mi carrera profesional porque todos
han aportado con un granito de arena a mi formación.
Agradecer a mis padres quienes me han brindado su apoyo incondicional en este
largo proceso.
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CONTENIDO
INTRODUCCIÓN ..................................................................................................... 9
1. OBJETIVO GENERAL..................................................................................... 10
2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS ........................................................................... 11
3. CONTEXTO .................................................................................................... 12
3.1. CARACTERIZACION DE LA LOCALIDAD DE PUENTE ARANDA .......... 12
3.2. HISTORIA ESTACIONES DE BOMBEROS ............................................. 13
3.3. EL FUEGO ................................................................................................ 21
3.4. LEY GENERAL DE BOMBEROS DE COLOMBIA ................................... 22
4. PROCESO ...................................................................................................... 25
4.1. selección del sitio ...................................................................................... 25
4.1.1. Localización: ...................................................................................... 25
4.1.2. Requisitos de diseño: ......................................................................... 26
4.1.3. Diseño de acceso: .............................................................................. 26
4.1.4. Paisajismo: ......................................................................................... 27
El paisajismo debe ser presentado como parte del proyecto general. ............ 27
4.2. PERSONAL Y GRUPOS OPERATIVOS .................................................. 29
4.2.1. Grupo de incendios forestales ............................................................ 29
4.2.2. Grupo técnico de rescate ................................................................... 29
4.2.3. Grupo de Búsqueda y Rescate Urbano USAR ................................... 29
4.2.4. Grupo canino ...................................................................................... 30
4.2.5. Grupo de Rescate y Salvamento Acuático ......................................... 30
4.2.6. Grupo Especializado MATPEL-REC .................................................. 30
5. PROYECTO ESTACIÓN DE BOMBEROS ..................................................... 31
7
5.1. PRIMER NIVEL ........................................................................................ 32
5.2. SEGUNDO NIVEL .................................................................................... 34
5.3. TERCER NIVEL ........................................................................................ 36
6. CONCLUSIONES ............................................................................................ 44
BIBLIOGRAFIA ...................................................................................................... 45
8
TABLA DE FIGURAS
Figura 1 Localización ............................................................................................. 25
Figura 2 Planta primer nivel ................................................................................... 28
Figura 3 Vista general ............................................................................................ 28
Figura 4 Idea de proyecto ...................................................................................... 29
Figura 5 Planta primer nivel ................................................................................... 34
Figura 6 Planta segundo nivel................................................................................ 36
Figura 7 Planta tercer nivel .................................................................................... 38
Figura 8 Planta cuarto nivel ................................................................................... 38
Figura 9 Planta de cubierta .................................................................................... 38
Figura 10 Fachada Principal .................................................................................. 39
Figura 11 Fachada Posterior ................................................................................. 40
Figura 12 Entrepiso estructural .............................................................................. 40
Figura 13 Grafico 3D .............................................................................................. 41
Figura 14 Grafico 3D 2 ........................................................................................... 41
Figura 15 Maqueta foto 1 ....................................................................................... 42
Figura 16 Maqueta foto 2 ....................................................................................... 42
Figura 17 Maqueta foto 3 ....................................................................................... 43
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INTRODUCCIÓN
Este proyecto comprende un conjunto de actividades de formación integral, en las
que se relacionan tres aspectos fundamentales: La concepción urbana, La
intervención arquitectónica y la técnica constructiva para su desarrollo, basándose
en una pregunta en particular ¿Cómo y de qué manera nosotros como
profesionales aportamos de una manera óptima al desarrollo integral de la ciudad
de Bogotá teniendo como base el anillo de innovación? El anillo de innovación es
un proyecto de desarrollo para Bogotá en el que se pretende incrementar las
exportaciones regionales, posicionarnos como mejor destino de inversión en latino
América entre otras cosas
Basándome en los parámetros del anillo de innovación el proyecto a realizar
consta de un conjunto de elementos que aportan de manera directa a dicho
desarrollo planteado por el gobierno y las entidades privadas buscando como
principio el desarrollo mismo del país sin dejar a un lado lo más determinante para
realizar mi proyecto que son los aspectos climáticos, centrándonos en el lugar de
intervención y apoyándonos con las distintas herramientas en cuanto la norma se
destaca que en el sector delimitado por el innovo donde los límites son los
establecidos por el POT (Plan de Ordenamiento Territorial) y su correspondiente
UPZ (Unidad de planeación Zonal) en este caso la UPZ 111 denominada como la
de Puente Aranda sector que se caracteriza por el Batallón Caldas, y las distintas
fabricas del lugar por consiguiente es un sector con prioridad en el uso del suelo
de Clasificación Industrial y unos lugares puntuales de gran impacto tanto
ambiental como socio económico de la ciudad como son CEMEX y los tanques de
petróleos por este motivo el lugar a intervenir y el proyecto a realizar esta centrado
en el grupo de Seguridad Ciudadana, un planteamiento arquitectónico el cual
presta un servicio para la comunidad en cuanto a seguridad y capacitación contra
incendios por el alto impacto que pueden causar las fábricas del sector.
Para desarrollar el proyecto cuento con un grupo de profesionales quienes me
asesorarán durante el proceso y elaboración del ante proyecto y una
documentación como son el Brief, el Diagnostico del lugar, todos los planos tanto
de proceso como de diseño y el presente documento para su presentación y
sustentación final.
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1. OBJETIVO GENERAL
Diseñar una estación de bomberos y una escuela de enseñanza para los
mismos en la zona de Puente Aranda que pueda contribuir con la seguridad del
sector y de la ciudad.
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2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Crear un ambiente apropiado para el aprendizaje de técnicas de salvamento y
control de incendios dentro de la ciudad.
Colocar en conocimiento todos los aspectos físicos del lugar de intervención.
Caracterización de los habitantes del sector en cuanto a educación y estatus
social; determinación si el sector es vulnerable en todos sus rasgos sociales.
Determinantes ambientales en cuanto a orientación, impactos ambientales,
ubicación del proyecto y especies naturales que se encuentran en el lugar a
intervenir.
Buscar un equipamiento que les brinde a los ciudadanos seguridad y aporte
social a nivel nacional.
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3. CONTEXTO
3.1. CARACTERIZACION DE LA LOCALIDAD DE PUENTE ARANDA
El sector de intervención comprendido como la localidad de Puente Aranda. “La
hacienda de Aranda hizo parte de los terrenos cenagosos del sur de la antigua
Santafé, que en el siglo XVI por el oidor Francisco de Anuncibay estableció la
hacienda y quien llegó a la Nueva Granada en 1573. Ésta recibía el nombre de
Hacienda de Aranda o del Techo de los Jorges. En este lugar se unían los ríos
Chinúa y río San Agustín, y a la vez era el camino de Occidente para tomar hacia
el río Magdalena”.
En 1768, fue construido un pequeño puente sobre la confluencia de los Ríos San
Agustín y Chinúa y luego reconstruido con una mejor estructura. A partir de allí el
Puente de Aranda se convirtió en un paso obligado de la salida de la ciudad por la
zona de los humedales.
“Posteriormente al lado del puente se inició la construcción de un camellón hacia
el occidente que atravesó la Sabana para facilitar a los viajeros el paso por el
inmenso humedal de Aranda y crear así un canal de comunicación con Honda,
principal puerto sobre el río Magdalena. De esta forma se comunicó a Honda con
Fontibón, por donde entraban las mercancías y se desarrollaba el comercio con la
costa Atlántica”.
“El Camellón de la Sabana tuvo cambios de nombre, luego se le denominó
Camino de Honda, más tarde Camino de Fontibón y Avenida de la Encomienda;
actualmente es la Calle 13 o avenida Centenario, como suele denominársele
cuando ya se encuentra en la localidad de Fontibón”1
1Alcaldía Mayor de Bogotá. Bogotá: 21 monografías de las localidades. (citado 2 Agosto 2013). Disponible en
internet:http://www.sdp.gov.co/portal/page/portal/PortalSDP/InformacionEnLinea/InformacionDescargableUPZs/Localidad
%2016%20Puente%20Aranda/Monografia/16%20Puente%20Aranda%20monografia%202011.pdf
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3.2. HISTORIA ESTACIONES DE BOMBEROS
El primer Cuerpo de Bomberos, cuya organización le acredita para llamarse como
tal, fue en Roma durante el primer siglo antes de Cristo. Fue organizado en el año
22 A.C., por el emperador Augusto Cesar y se componía de 600 esclavos a los
que llamaban Vigiles.
Este sistema de Esclavos Bomberos, funciono hasta seis años d.C., cuando
Augusto Cesar reorganizo el Cuerpo de Bomberos, creando un departamento u
organización mejor entrenado y equipado, más a tono con las necesidades y el
prestigio de una gran ciudad, que era la capital del mundo en aquella época.
Esta organización rindió espléndidos servicios hasta la caída del Imperio Romano
(476 d.C.) La nueva organización creada por el emperador Augusto, estaba
compuesta por 10.000 Bomberos (esclavos liberados o ciudadanos), con equipo
adecuado y suficiente.
Aunque se seguían llamando Vigiles, eran miembros de una organización
semimilitar, con divisiones y subdivisiones similares a aquellas del ejército romano,
estando cada división a cargo de una demarcación o zona específica.
Este Cuerpo de Bomberos estaba dividido en diez cuadrillas urbanas, aunque
cada una de estas también controlaba y era responsable de la seguridad de los
distritos semiurbanos, en los que la ciudad estaba dividida.
Primeramente, los cuarteles fueron establecidos en residencias privadas, siendo
posteriormente dotados de estructuras propias; que por su lujo, comodidad y
tamaño podían llamarse palaciego. Cada cuadrilla tenía escaleras, escobas de
metal, picotas, mallas, palas y otros equipos.2
Los Bomberos, eran una combinación de Bomberos y Policías, y llevaban
macanas y otros objetos con los que castigaban a los que entorpecían sus
labores.
El historiador Plinio, hace resaltar la falta de equipo en las ciudades de menos
importancia durante el primer siglo de la era cristiana.
No hay indicadores históricos que durante los siglos XII y XIII de la edad media
señalen que los pueblos se preocuparon por su seguridad, en lo que a combatir y
a evitar incendios se refiere.
2SANZ, Javier. Bogotá: Historias de la Historia. (citado 10 agosto 2013). Disponible en internet:
http://historiasdelahistoria.com/2009/01/13/los-primeros-bomberos-de-la-historia
14
Pero, ya en el año 1460 la ciudad de Fráncfort (Alemania), aparecieron leyes para
proveer protección contra incendios y en 1518 estaba en la ciudad de Augsburgo
distintos instrumentos y aparatos de combatir incendios.
Gaspar Scott, padre jesuita, escribió descripciones de las máquinas y aparatos de
combatir incendios en la ciudad de Konishofen en el año 1617, y con lujo de
detalles describe la monumental bomba construida por John Jautsch en
Nuremberger en 1657. De los países europeos, fue Alemania el que más adelanto
en los métodos de extinguir incendios. Construyo su primera bomba de mano en la
ciudad de Nuremberger en 1616.3
Consistía dicho aparato de un recipiente bastante grande montado en correderas,
con un pistón en el centro.
Tres hombres eran necesarios para su operación, en adición a aquellos
encargados de suplir agua al recipiente. Las palancas del pistón estaban fijas a
una pieza horizontal, las que se manipulaban subiendo y bajando, lo que ponía en
funcionamiento el pistón y el agua era lanzada a presión por el pitón, cuya forma
semejaba el cuello de un ganso.
Al finalizar el siglo XVI, encontramos que los grandes recipientes de agua, con sus
pistones, sus balancines y pitones han sido montados en ruedas de madera y eran
más fuertes.
Un nuevo pitón había sido inventado, el que funcionaba sobre unión universal y
podía moverse en distintas direcciones.
Durante el año 1699, Paris contaba con 17 aparatos de combatir incendios,
llamados bombas, pero ya en 1712 la capital francesa contaba con 30, distribuidas
en distintas demarcaciones de la ciudad.
Es muy probable que dichas bombas hayan sido similares a las que nueve años
más tarde (1721) importara en Londres la ciudad de Nueva York, en los Estados
Unidos de América. Ya para esa época un inventor apenas conocido había
ingeniado uno de las variaciones de mayor beneficio, al adicionar a la bomba una
cámara de aire, dentro de la cual el aire comprimido expelía el agua en forma de
chorro continuo.
En 1748, Ricard Newsham, ingeniero ingles desarrollo y perfecciono la primera de
las modernas bombas de mano.
3Bomberos de Aragua. Bogotá: Primeros Bomberos en el mundo. (citado 10 agosto 2013). Disponible en
internet: http://bomberosaraguahistoriamundial.blogspot.com
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Fue este el primer aparato con los balancines convenientemente montados, de
manera que su presión, al juntarse la fuerza y el peso de varios hombres pudieran
operarla, aumentando la fuerza y su presión.
La altura del chorro lanzado por la maquina era alrededor de 60 pies. Nótese aquí
la constante preocupación del hombre por alcanzar mayores alturas, siendo para
los años 1820 a 1832 cuando se escribieron en las calles londinenses las páginas
negras de la historia de los Cuerpos de Bomberos.
En Londres se intensifico la organización científica en los Cuerpos de Bomberos,
después del gran fuego ocurrido en 1666. El desarrollo de estas organizaciones
estaba estrechamente ligado al negocio de seguros.4
Durante los últimos años del siglo XVII varias compañías de seguros fueron
organizadas en Londres y todas ofrecían como incentivo para sus negociaciones,
la protección de las propiedades aseguradas con ellas por Bomberos
pertenecientes a dichas empresas.
Cada compañía tenía sus propias Brigadas de Bomberos para proteger las
edificaciones por ellas aseguradas, por la sencilla y comprensible razón de que
mientras menos propiedad asegurada se quemase, menos dinero tendría que
pagar, y mayores serían los beneficios de la compañía.
Cada compañía de seguro colocaba al frente de las propiedades por ella
aseguradas, distintivos alusivos a la empresa responsable del seguro, con el fin de
que sus Bomberos pudieran conocer cuales propiedades debían proteger.
Verdaderas luchas se entablaban en las calles por apoderarse de las bocas de
incendio, y no fueron pocas las veces que, mientras las llamas consumían las
propiedades, los Bomberos luchaban en las calles por apoderarse de las fuentes
de abastecimiento de agua.
En estas luchas, se usaban los mismos aparatos y equipos para el combate de
incendios y tratando por todos los medios de destruir el equipo de la brigada rival.
En esta forma los Cuerpos de Bomberos resultaban poco menos que inútiles, ya
que los mismos inflaban las nóminas de las compañías a la vez que rendían muy
poca labor efectiva.
4Wikipedia. Bogotá: Incendio de Londres. (citado 10 agosto 2013). Disponible en internet:
http://es.wikipedia.org/wiki/Gran_Incendio_de_Londres
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Pero los directores de las compañías de seguros se dieron cuenta del problema
que representaba tener distintas Brigadas de Bomberos, y concretaron su
unificación.
De los cambios ocurridos en esa época, el Mayor Morrys, ingeniero mecánico,
Jefe del Cuerpo de Bomberos de Londres, en su libro FIRE, escribe: En los
comienzos del siglo XIX, eran sumamente inadecuadas las provisiones para la
protección de la ciudad, ya que las Brigadas de Bomberos, sostenidas por las
compañías de seguros, extinguían solamente aquellos fuegos que ocurrían en los
edificios asegurados por sus patronos y la rivalidad entre las compañías de
seguros y las Brigadas causaban gran confusión.
En 1832, diez de las compañías de seguros más importantes juntaron sus
recursos y formaron lo que se conoció como el Establecimiento de las Bombas del
Fuego de Londres (London Fire Engine Establishment).
Jaime Braidwood, quien desde 1824 había estado a cargo de la Brigada de
Bomberos de Edimburgo (la primera que se estableció en Inglaterra), fue
nombrado Superintendente.
Un año más tarde en 1833, se aprobó una Ley de proveía protección contra
incendios, a las propiedades fuera del área central de Londres.
El 22 de junio de 1861 ocurrió un pavoroso incendio en la calle Tooley, que causo
la perdida de varias vidas incluyendo la de Jaime Braidwood, quien pereció debido
al derrumbamiento de un edificio mientras dirigía las operaciones de extinción del
incendio. Las pérdidas estimadas en este siniestro están alrededor de 2.000.000
de libras esterlinas. Esta fue una de las causas que más influyeron para que el
gobierno decidiese encomendar la responsabilidad de proteger la ciudad de
Londres a la Junta Metropolitana de Obras Públicas, decisión que se incorporó a
la Ley Metropolitana de Brigadas de Bomberos de 1865. En consecuencia, la
Junta se hizo cargo, el día primero de enero de 1866, de los miembros y aparatos
del establecimiento de Bombas de Fuego, incluyendo 130 Oficiales y Bomberos,
distribuidos entre sus 7 Parques.
En 1867 la Junta se hizo cargo de las 85 bombas y de la mayoría de los
empleados de la Sociedad Real para la Protección de Vidas contra Incendios.
En los años siguientes continúo aumentando progresivamente tanto la fuerza de la
Brigada de Bomberos como el número de Estaciones o Cuarteles, a fin de proveer
protección adecuada para toda el área de Londres. Entre los años 1865 y 1899 el
número de Parques aumento de 17 a 55 y ya en 1907 hasta 80 de ellos.
17
Cada Parque estaba provisto de una alta torre de observación desde la que los
Bomberos vigilaban constantemente la ciudad.5
El Vigía o Bombero Vigilante era cambiado periódicamente, estableciéndose así el
sistema de vigilantes. Cada torre de observación estaba equipada con binoculares
y compases para la mayor eficiencia y exactitud en el momento de dar la alarma,
cuando un incendio era avisado por el Vigilante.
La orden de salida a las distintas brigadas con su equipo era dada de acuerdo con
el sitio en que se desarrollaba el incendio, ya que cada brigada daba servicio en
determinadas zonas o distritos. En 1904 el título de Brigada Metropolitana de
Bomberos fue cambiado al de Brigada de Bomberos de Londres.
Mientras los europeos luchaban por mejorar los sistemas de extinguir incendios,
los Estados Unidos de América, un pueblo nuevo para aquella época, también
sentía, lamentaba y sufría los estragos causados por los incendios.
Apuntes dignos, demuestras que en el año 1648 la ciudad de Nueva York,
conocida entonces como Nueva Ámsterdam, ordeno a Holanda un cargamento de
escaleras, garfios y cubos de cuero. En 1731, dos máquinas construidas por
Newshaw, fueron importadas de Londres y llegaron a Nueva York el 1ro. de
Diciembre de 1731. Es muy probable que estas hayan sido las primeras máquinas
de extinguir incendios usadas en el nuevo mundo.
La primera máquina conocida para el combate y la extinción de incendios
construida en estados Unidos de América, fue diseñada y construida por Anthony
Nochols en la ciudad de Philadelphia en 1732.
Un año más tarde, los hermanos Tomas y José Hill construían la segunda en
Boston (Massachusetts). A pesar que durante los años comprendidos entre 1732 y
1768 muchos y variados estilos de máquinas y bombas fueron construidas en los
EUA, ninguna era tan eficiente como las Newshaw y muchas ciudades americanas
las adquirieron. Las mejoras más importantes introducidas al equipo de combate
del fuego desde la época del desarrollo de la máquina de Newshaw ocurrieron en
1832, cuando toda la ciencia fue revolucionada con un equipo capaz de succionar
agua de un recipiente.
Mientras tanto, en Europa ocurría otra revolución en la ciencia del combate de
incendios. En la ciudad de Ámsterdam (Holanda), y en 1672, desarrollaron un
nuevo equipo y una nueva técnica, técnica y equipo que han sido desde la fecha
5Instituto universitario de tecnología bomberil ambiente académico valencia. Bogotá: Historia del bombero
(citado 10 agosto 2013). Disponible en internet: http://iutbvale.blogspot.com/p/historia-del-bombero.html
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de su desarrollo, la piedra angular de todo Cuerpo de Bomberos en el mundo
entero.
La primera manguera de extinguir incendios surgió en 1672 en Ámsterdam, muy
parecida a las
Mangueras en uso actualmente, construida de cuero y en tramos de 50 pies de
largo, con uniones de bronce en ambos extremos. Este invento puso fin a la época
de los cubos de cuero.
Ya no había necesidad de exponer las vidas de los Bomberos, así como el equipo,
ya que con el nuevo sistema de mangueras, las maquinas podía colocarse a
mayor distancia del edificio incendiado y evitar que los Bomberos y equipos fueran
víctimas de las llamas.
Fue este el comienzo del sistema de atacar el incendio en su base. Hasta esta
fecha, los Bomberos tenían que conformarse con lanzar chorros de agua desde
las máquinas y a través de ventanas y puertas.
Es sorprendente notar la lentitud con que se generalizo el uso de la manguera en
América. No fue hasta 1811 (139 años más tarde), que la primera manguera de
cuero fue fabricada en los EUA en la ciudad de Philadelphia por A.L. Pennock y
james Sellers.
La primera máquina de apagar fuego construida por los señores Pennock y Sellers
fue entregada a la ciudad de Providence, en el Estado de Rhode Island en 1822 y
constituyo uno de los acontecimientos más comentados de la época.
Los periódicos de aquellos días llamaron a esta pieza de equipo una de las
grandes invenciones de la época. Desde ese día, todas las maquinas fueron
construidas con bombas capaces de succionar y con estas surgió la era romántica
en la historia de los Bomberos, la que termino 30 años más tarde con la invención
de la bomba movida por vapor y la organización de Bomberos Profesionales con
salarios fijos.
Fueron durante estos 30 años que se escribieron en la historia de América, las
páginas más pintorescas en relación con las organizaciones de Bomberos.
Como cada máquina o bomba llevaba solamente 300 pies de mangueras, varias
brigadas tenían que interconectar su equipo para poder llegar desde la fuente de
abastecimiento hasta el incendio. Muy lejos de aquellos Bomberos estaba el
espíritu de cooperación. Cada brigada trataba de bombear mayor cantidad de
agua que lo que la próxima bomba podía absorber, ocasionándose daño y
19
exponiendo sus Bomberos al ridículo. El individualismo, tan peligroso en los
Cuerpos de Bomberos, imperaba en todos los Bomberos de estos años.6
Cada Jefe trataba de exponer al ridículo a los otros Jefes, cada Bombero trataba
de ridiculizar a los otros Bomberos. No hubo incendio, por pequeño que este
fuese, que no comenzase y terminase con luchas y peleas entre Bomberos. Esta
rivalidad dio motivo a centenares de alarmas falsas, dadas, con el único fin de dar
oportunidad para la lucha. En Londres (1829), el famoso ingeniero George
Brathwaite invento la máquina de vapor. En su invento fue grandemente ayudado
por el Capitán John Ericson, quien más tarde se cubría de gloria y fama al
construir el barco de Monitos que tan prominente sitial ocupara en la guerra civil
de los EUA. La primera bomba de vapor pesaba 12 toneladas y media, y tenía un
motor capaz de desarrollar 10T. y lanzar 250 galones de agua por minuto. Debido
a lo enorme de su peso era muy poco manuable y pronto cayó en desuso. En
1832, Brathwaite construyo otra de estas máquinas para la ciudad de Berlín, pero
tampoco tuvo éxito.
En 1841, el Sr. Paúl R. Hodges, de Nueva York, invento una nueva bomba que era
movida por la presión del vapor producido por una caldera.
Fueron también las ocho toneladas de peso, el principal motivo de su fracaso.
Aunque en una exhibición dada frente a la Alcaldía de Nueva York, el 27 de marzo
de 1841, esta máquina lanzo tres potentes chorros de agua, resultaba muy difícil
de manipular en los incendios, terminando su vida útil como pieza en un museo.
En enero de 1840, el Instituto de Mecánicos de Nueva York ofreció una medalla de
oro como premio para el que produjera los mejores planos para la bomba de
vapor. El premio lo gano John Ericson. Entre las mejores bombas y máquinas de
extinguir incendios construidas durante el siglo XIX, ocupan lugar destacado las
fabricadas en los años 1852 al 1856 en la ciudad de Cincinnati por la firma A.B. &
E. Latta.
El costo de una de estas máquinas ascendía a $ 7.925,00. En la historia
Americana, el Sr. Latta es reconocido como uno de los genios de su época, así
como uno de los inventores más destacados.
El equipo de su fabricación fue usado por las más importantes ciudades, siendo
Boston una de las primeras en adquirirlos el 24 de febrero de 1855.
6Instituto universitario de tecnología bomberil ambiente académico valencia. Bogotá: Historia del bombero
(citado 10 agosto 2013). Disponible en internet: http://iutbvale.blogspot.com/p/historia-del-bombero.html
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Para mediados del siglo XIX, el problema mayor en los Departamentos de
Extinción de Incendios lo constituía el peso del equipo. Se había demostrado que
las bombas de vapor eran más convenientes que las movidas a mano. Varias
asociaciones y firmas de ingenieros se dieron a la tarea de fabricar equipo de
combatir incendios, usando como guía la máquina de vapor inventada por el Sr.
Latta.7
En la historia de los Cuerpos de Bomberos, encontramos que hay tres
innovaciones que pueden considerarse como pasos revolucionarios en la técnica
de extinguir incendios. Primero la bomba de succionar inventada en 1822, la
bomba de vapor perfeccionada en 1852 y tercero, los aparatos movidos por motor
que hicieron su aparición de 1903.
El desarrollo de la máquina de vapor fue solo un nuevo paso dado por el hombre
hacia su meta de conseguir mayores cantidades de agua y mayor presión con que
combatir los incendios en los edificios de mayor altura.
Los modernos camiones de extinguir incendios hicieron su aparición entre 1903 y
1908. Las primeras unidades fueron montadas en chasis comerciales,
consistiendo su unidad de bombeo en bombas rotatorias. Este tipo predomino
hasta 1930, en cuya fecha las bombas centrifugas empezaron a ganar
popularidad. Hoy en día la mayoría de los camiones de extinguir incendios están
equipados con bombas centrifugas.
Fue a un humilde y laborioso Bombero de San Francisco (California), Daniel D.
Hayes, a quien le correspondió la gloria de haber inventado el primer camión de
escaleras mecánicas. Desde ese entonces distintos tipos de escaleras han sido
introducidas, así como se ha variado las formas y métodos de operación.
A tal grado ha llegado la simplificación de estos métodos, así como del equipo,
que actualmente un solo hombre puede a través de manecillas y botones, hacer
que escaleras de 100 pies se muevan a su conveniencia.
La primera torre fue introducida en el Cuerpo de Bomberos de la ciudad de Nueva
York en 1882. Su principal objetivo era lanzar enormes chorros de agua a través
de las ventanas de los pisos superiores, en forma horizontal, alcanzando así el
interior del edificio. Para 1950, las torres tienen una altura de 65 pies y son
operadas hidráulicamente.
7
Instituto universitario de tecnología bomberil ambiente académico valencia. Bogotá: Historia del bombero
(citado 10 agosto 2013). Disponible en internet: http://iutbvale.blogspot.com/p/historia-del-
bombero.html
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El primer extintor de soda y acido fue inventado en 1860. Al comienzo, eran
aparatos muy complicado y de difícil manejo. Más tarde se simplificaron y fueron
adoptados por los Cuerpos de Bomberos. En 1908 fue inventado el extintor de
tetra cloruró de carbono, el que demostró gran efectividad en fuegos de motores
eléctricos. Durante 1915, en la Estación Naval de Brooklyn (Nueva York), se
realizaron las primeras pruebas con el tan conocido extintor de espuma, que con
el tiempo llego a ser uno de los más populares y de los más usados.
Los pitones de rocío, que han dado excelentes resultados en fuegos de aceites, es
el perfeccionamiento de uno usado en 1915, y no fue sino hasta 1925 en que entro
a formar parte del equipo regular. Hoy día, es usado con efectividad en fuegos de
tanques de aceite, en interiores de edificios y en fuegos en equipos y materiales
eléctricos. Los métodos de combatir incendios han variado al compás de los
cambios en el equipo.
Hasta 1910 la ventilación de edificios en llamas no se usaba. Sin embargo, hoy en
día, gran atención se da a este método que baja la temperatura dentro del edificio
y aligera a los peligrosos gases producidos por el incendio.
La historia de los Cuerpos de Bomberos, así como la de combatir incendios nunca
estará completa. Forma parte de la historia del mundo y cada día traerá nuevos
capítulos. Así como han pasado siglos desde que se organizó el primer Cuerpo de
Bomberos y durante esos años se ha tratado incesantemente de progresar, así
pasaran los siglos, siempre con el empeño del progreso.”8
3.3. EL FUEGO
Los diferentes fenómenos que constituyen el fuego, como la llama, el calor, la luz,
el humo, etc. todos ellos originados por la combustión, impresionaron vivamente al
hombre primitivo; atrajeron su atención a tal extremo que desde los tiempos más
remotos el fuego fue objeto de culto y origen de mitos que aparecen en todos los
pueblos. La adoración al fuego fue la más antigua religión de los persas, que aún
se conserva en ciertos pueblos del Asia Menor y de la India.
Los restos arqueológicos más antiguos al respecto indican que la especie humana
Homo Erectus, antepasado del Homo Sapiens actual, conocía el uso del fuego
hace 1.600.000 años.
8Instituto universitario de tecnología bomberil ambiente académico valencia. Bogotá: Historia del bombero
(citado 10 agosto 2013). Disponible en internet: http://iutbvale.blogspot.com/p/historia-del-bombero.html
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En sus comienzos, el mayor problema era cuidar ese fuego que llevaban a las
aldeas y mantenerlo encendido. Todavía no sabían encenderlo ni alimentarlo con
combustibles.
Se sabe qué hace un millón de años el fuego servía para defenderse, para cocinar
o para alumbrar los refugios de piedra. Cuando entraban en posesión del fuego
era probable que nuevamente lo perdieran. Y había que esperar que otra vez la
naturaleza les brindara la oportunidad de volver a conseguirlo, no obstante, según
las evidencias de Swartkrans, Sterkfontein y las cuevas de Kromdai, la producción
de fuego se hizo de manera intencionada hace 1.300.000 años. Siempre se ha
pensado que el fuego pudo controlarse y producirse hace 800.000 años. Por lo
que si se confirmara esto, se entendería que los antepasados del hombre
moderno podrían producir fuego medio millón de años antes.
El primer método de encendido suponen que fue el del frotamiento de una punta
de palo seco sobre un mismo punto de una madera seca, otro similar consistía en
frotar una liana en una ranura efectuada en la madera, el más común fue el de
rotación de una punta de palo sobre una madera, también se logró encender
mediante chispas producidas con piedras que contengan piritas de hierro. Además
del encendido, se debió resolver el problema de dónde encender y conservar el
fuego: sobre piedras, en cavernas, enterrado en un pozo, enterrado en un hueco
revestido con piedras9
3.4. LEY GENERAL DE BOMBEROS DE COLOMBIA
La Ley 1575 del 21 de agosto de 2012, por medio de la cual se establece la Ley
General de Bomberos de Colombia crea una estructura bomberil a nivel nacional,
departamental y distrital, con funciones específicas.
La Ley establece el Fondo Nacional de Bomberos para fortalecer y dotar de
recursos a los Cuerpos de Bomberos en todo el país, con ingresos provenientes
de las aseguradoras y presupuestos gubernamentales.
En un plazo de un año se pondrá en marcha la Escuela Nacional de Bomberos y
las Escuelas Regionales de Bomberos para profesionalizar este oficio, definido
como un servicio público.
La recién aprobada normatividad, que deroga la Ley 322 de 1996, establece las
funciones de los Cuerpos de Bomberos y precisa además las responsabilidades
para la gestión integral del riesgo contra incendio, los preparativos y atención de
9MORATADA, Raúl. Bogotá: Los orígenes del hombre. Historia del bombero (citado 10 agosto 2013).
Disponible en internet: http://losorigenesdelhombre.blogspot.com/2009/10/el-origen-del-fuego.html
23
rescates en todas sus modalidades; así como la atención de incidentes con
materiales peligrosos.
En Colombia, la actividad bomberil es considerada de alto riesgo. Todos los
bomberos tendrán seguridad social y un seguro de vida.
Además establece:
Los Cuerpos de Bomberos pueden ser Oficiales, Voluntarios y Aeronáuticos.
Únicamente pueden operar si cumplen con los estándares técnicos y operativos
nacionales e internacionales determinados por la Dirección Nacional.
Los Cuerpos de Bomberos gozarán de beneficios tributarios y quedarán exentos
de cancelar el impuesto de renta. Los equipos que se adquieran estarán exentos
de impuestos, así como el parque automotor. También podrán usar gratuitamente
las frecuencias de radio que regula el Ministerio de Tecnologías de la Información
y las Comunicaciones.
Los bomberos estarán sometidos al régimen disciplinario (ley 734 de 2002).
Las inspecciones, certificados de seguridad y conceptos de aglomeraciones de
público siguen a cargo de los Bomberos.
La denominación “bomberos” es exclusiva de los cuerpos de bomberos oficiales o
voluntarios o aeronáuticos reconocidos en los términos de la Ley. Los demás
deben cambiar la denominación dentro del año siguiente a la promulgación de
esta Ley.
Se crea el Registro Único Nacional de Estadísticas de Bomberos (RUE).
La responsabilidad en prevención de incendios, incidentes con materiales
peligrosos y cualquier emergencia es responsabilidad de todas las autoridades y
habitantes de Colombia.
La gestión integral del riesgo contra incendio estará cargo de las instituciones
bomberiles.
Los bomberos de Colombia forman parte integral del Sistema Nacional para la
Prevención y Atención de Desastres.
Estructura de la Dirección Nacional de Bomberos
Las instituciones que integran los bomberos de Colombia, son: Los Cuerpos de
Bomberos Voluntarios o Reconocidos. Los Cuerpos de Bomberos Oficiales. Los
Bomberos Aeronáuticos.
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Las Juntas Departamentales de Bomberos. La Confederación Nacional de
Cuerpos de Bomberos. La Delegación Nacional de Bomberos de Colombia. La
Junta Nacional de Bomberos y la Dirección Nacional de Bomberos.
La Confederación Nacional de Cuerpos de Bomberos, representa gremialmente el
sector.
Se creará la Dirección Nacional de Bomberos, como Unidad Administrativa
Especial del orden nacional; a cargo de un Capitán en Jefe nombrado por el
Presidente de la República.
La dirección ejercerá funciones de inspección, vigilancia y control sobre los
Cuerpos de Bomberos.
Son funciones de la dirección nacional, aprobar, coordinar, regular y acompañar
las políticas y reglamentos generales. Acompañar a los cuerpos de bomberos en
la formulación y ejecución de los planes de mejoramiento, dar el soporte técnico a
los cuerpos de bomberos, fortalecer la actividad bomberil y administrar el Fondo
Nacional de Bomberos.
La Junta Nacional de Bomberos actuará como organismo decisor de los recursos
del Fondo Nacional de Bomberos y asesor de la Dirección Nacional de Bomberos.
Las Juntas Departamentales de Bomberos tendrán a cargo aprobar proyectos a
financiar y acompañar actividades de la función bomberil en cada departamento.
La Junta Distrital de Bomberos tendrá funciones similares en su jurisdicción.
Se crea la Delegación Nacional de Bomberos cuya función es elegir los delegados
de las juntas departamentales y evaluar y hacer recomendaciones en sus
reuniones anuales. Igualmente se crean las delegaciones departamentales y
distritales como organismos asesores.10
10Alcaldía Mayor de Bogotá. Bogotá: Bomberos de Bogotá. (citado 10 agosto 2013). Disponible en
internet: http://www.bomberosbogota.gov.co/content/view/1483/119/
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4. PROCESO
4.1. SELECCIÓN DEL SITIO
La selección del lugar es generalmente parte del proceso de planificación, sin
embargo las decisiones sobre la selección del sitio son frecuentemente estudiadas
y algunas veces basadas en el desarrollo específico del proyecto, para este
proyecto se tuvo en cuenta los siguientes criterios:
Figura 1 Localización
Fuente: Google Earth
4.1.1. Localización: Acceso a vías rápidas, donde sea aplicable (Av. Las Américas).
Radio de giro de los vehículos.
Normativa específica de la calzada.
Punto de entrada- Puerta frontal.
Estacionamiento de visitantes.
Estacionamiento de personal.
Entrada de servicio suministro de agua potable y desagüe de alcantarillado
26
Área de mantenimiento y almacenamiento
Expansión y paisajismo.
Señalización.
Acceso y visibilidad: El tiempo de respuesta debe cumplir con el criterio de 5
minutos de tiempo para atender la emergencia en edificaciones en el área de
jurisdicción “Ver capítulo 3”. En instalaciones de dos o más niveles, el personal de
operaciones debe acomodarse rápidamente en el campo de acción reglamentario.
En aquellas estaciones de bomberos con problemas de tránsito y que no pueden
responder dentro del tiempo de respuesta, necesita ser relocalizada o adicionar
una subestación de bomberos para auxiliar a la estación de bomberos primaria.
La estación de bomberos debe de estar localizada cerca de los servicios básicos,
incluyendo agua, alcantarillado, electricidad, telefonía y líneas de gas.
4.1.2. Requisitos de diseño: Preservar y tomar ventaja de las características naturales, tales como la topografía. Utilizar los elementos de paisajismos para ayudar a definir el sitio y la entrada principal y poder presentar una imagen atractiva de las instalaciones. Diseñar el sitio para que sea compatible con la planificación y estilo de las
estructuras adyacentes existentes.
Proveer de espacios de estacionamiento cubierto, separados con rompevientos
adyacentes al pavimento de acceso a la sala de máquinas para los vehículos que
no son de emergencia.
4.1.3. Diseño de acceso: Las dimensiones de las vías de acceso y evacuación pueden acomodar los tamaños de los vehículos de emergencia y sus respectivos radios de giro para cada vehículo. Proveer un mínimo de cinco puestos de estacionamiento para visitantes en la
estación principal.
Localizar las áreas de estacionamiento de tal manera que no dominen la entrada
principal, ni interfieran con la fachada ni la imagen de la edificación.
Las rampas de estacionamiento para los vehículos de emergencia deben estar
diseñadas para soportar el peso de los vehículos respectivos ver tabla 1.
La superficie de los puestos de estacionamiento asignados debe ser de asfalto o
concreto.
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Tabla 1 Dimensiones vehículos.
Fuente: FONDONORMA
4.1.4. Paisajismo: El paisajismo debe ser presentado como parte del proyecto general. Proveer paisajismo que sea de bajo mantenimiento en cuanto a (cubiertas verdes) utilizando solo lo adecuado para generar 0 filtraciones al edificio y que ayude a filtrar el agua para su uso adecuado para las instalaciones de la Estación de Bomberos. Donde sea necesario, se utilizarán sistemas de irrigación con ahorro de agua lo
cual es la reutilización del agua como en espejos de agua o fuentes de agua y así
ser parte del paisaje.
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Figura 2 Planta primer nivel
Fuente: Autor
Figura 3 Vista general
Fuente: Autor
29
Figura 4 Idea de proyecto
Fuente: Autor
4.2. PERSONAL Y GRUPOS OPERATIVOS
En la Unidad Administrativa Especial Cuerpo Oficial de Bomberos de Bogotá el
personal de línea de fuego corresponde a 456 hombres y mujeres que participan
en las operaciones de emergencia y ostentan el perfil de bombero en cualquiera
de sus diferentes rangos; quienes además están asignados a un grupo según su
especialidad.
4.2.1. Grupo de incendios forestales: Protección de incendios forestales, investigación de causas de estos incendios y técnicas para combatirlos.
4.2.2. Grupo técnico de rescate: Operaciones de extracción vehicular y rescate de atrapados en accidentes de tránsito. Rescate en zanjas y en media montaña. A este grupo pertenece el equipo de intervención rápida (EIR) que tiene como propósito rescatar a los bomberos que resulten comprometidos en las operaciones.
4.2.3. Grupo de Búsqueda y Rescate Urbano USAR: Operaciones de rescate en estructuras colapsadas. Actividades de búsqueda,
localización, acceso estabilización y extracción de las víctimas. Grupo acreditado
por INSARAG, el ente de Naciones Unidas que regula la atención de grandes
emergencias que requieran ayuda internacional.
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4.2.4. Grupo canino: Doce bomberos guías y sus perros entrenados para la búsqueda y localización de personas en estructura colapsada, campo abierto o deslizamientos, y para encontrar sustancias acelerantes de la combustión, durante las actividades de investigación de incendios.
4.2.5. Grupo de Rescate y Salvamento Acuático: Rescate de personas y objetos que caen a los cuerpos de agua de la ciudad y atención de emergencias de complejidad, en caso de grandes inundaciones. Los bomberos, con botes, recorren los barrios para sacar damnificados a zonas seguras.
4.2.6. Grupo Especializado MATPEL-REC: Responde ante eventos generados por sustancias o materiales que por sí mismos, en cierta cantidad o estado, se constituye en un riesgo para la salud, el ambiente y/o los bienes, ya sea durante su producción, almacenamiento, utilización o transporte.11
11
Alcaldía Mayor de Bogotá. Bogotá: Bomberos de Bogotá. (citado 10 agosto 2013). Disponible en internet
www.bomberosbogota.gov.co
31
5. PROYECTO ESTACIÓN DE BOMBEROS
Con este proyecto se pretende dotar al sector de Puente Aranda más
específicamente el sector de la zona industrial con una estación de bomberos y
una escuela de enseñanza para los mismos, ya que el complejo de fábricas que
se encuentran allí y lo que se tiene planteado n el plan maestro de desarrollo de
Bogotá convierte al sector en una zona de alto riesgo de incendios, por lo tanto el
énfasis del proyecto está enfocado en una zona de aprendizaje en cuanto
prevención y control de catástrofes naturales y las ocasionadas por el hombre.
La estación de bomberos fue diseñada para la comodidad y la practicidad de
reacción de los bomberos.
Para este diseño se tuvieron en cuenta principalmente dos aéreas:
Área de prácticas: Fue diseñada por la necesidad que hay de mantener a
todo el personal en buenas condiciones físicas y mentales para enfrentar
las diferentes situaciones que se les puedan presentar.
Área de Aprendizaje: La importancia de que el personal este constantemente
aprendizaje es indispensable, ya que día a día se crean nuevas técnicas de
salvamento que pueden salvar vidas y evitar posibles errores en la operación.
A continuación se puede visualizar el proyecto de forma esquemática y
conceptual:
Campo de acción:
Área de cobertura: Zona atendida por una estación de bomberos, ubicada
dentro de los límites establecidos para los tiempos de emergencia ante una
alarma.
Área de jurisdicción: Zona geopolítica donde el cuerpo de bomberos tiene
inherencia.
Primera alarma: Unidades de alarma que atienden un evento en primera
instancia.
Segunda alarma: Unidades de alarma que atienden un evento en apoyo a
las unidades de primera alarma.
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Vehículos
Vehículo plataforma de escalera: Unidad de elevación que combina aspectos del
vehículo escalera con una plataforma encerrada o cesta al extremo de la escalera
para operaciones de rescate y extinción de incendios, abarca longitudes de 10 a
40 m con giro de 360º.
Vehículo de apoyo: Unidad diseñada para el suministro de herramientas y/o
equipos para las labores bomberos.
Vehículo de supresión de incendios: Unidad de chasis largo, diseñada para el
control y extinción de incendios con bomba centrífuga, tanque de agua y
espumógenos, cuenta con compartimientos para cargar equipos de protección
personal de los bomberos, equipos y herramientas de combate para incendios.
Vehículo de supresión de incendios forestales: Unidad de chasis pequeño o
mediano, diseñada para el control y extinción de incendios con bomba centrífuga,
tanque de agua, equipos de protección personal de los bomberos, equipos y
herramientas para el combate de incendios forestales.
Vehículo de rehabilitación: Unidad diseñada para suministrar insumos básicos
(oxigeno, hidrantes, entre otros) al personal que labora en eventos de gran
magnitud y tiempo prolongado permitiendo la pronta rehabilitación.
Vehículo supercisterna o súper tanquero: Unidad pesado, diseñada para el control
y extinción de incendios con capacidad hasta 45000 l de agua, cuya función
básica es suministrar agua al vehículo de supresión de incendios dentro de las
operaciones de extinción en conexión directa o vaciar agua en tanques plegables.
La estación está constituida en tres Niveles:
5.1. PRIMER NIVEL
En esta sección se encuentra los siguientes espacios:
AREA DE PRÁCTICA:
Cuarto de Máquinas: Área en la Estación de Bomberos donde se encuentran los
tanques de agua para cargar los vehículos de emergencia y estacionamiento de
los mismos (Unidades de Alarma) listos para salir en caso de una emergencia.
Recepción: Área en la Estación de Bomberos destinada para la recepción y
atención administrativa de personas.
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Sala de control: Es aquella área de la Estación de Bomberos que posee los
equipos de comunicación (teléfonos, radios HF, UHF, VHF, celulares, Fax), que
tiene como objetivo recibir y controlar las comunicaciones, alarmas, unidades de
transporte, personal y procedimiento atendidos por el cuerpo de bomberos.
Bodega: Área en la Estación de Bomberos, utilizada para el almacenamiento de
los materiales, suministros, enseres, herramientas y equipos de protección para el
uso de bomberos.
Bodega para equipos respiratorios: Deposito específico de materiales, suministros,
herramientas y equipos respiratorios para el apoyo del trabajo del bombero.
Cuarto de bombas: Área en la Estación de Bomberos en donde se encuentran
ubicadas las bombas de agua para el suministro de la estación y uso de los
bomberos.
Lavandería: Área de Estación de Bomberos donde se lavan los equipos de
protección y uniformes.
Cuarto de mangueras: Deposito específico de mangueras.
Zona de desinfección: Área en la estación de Bomberos donde se realiza la
desinfección de los bomberos y sus equipos de protección después de atender
una emergencia.
Aula Múltiple: Área en la Estación de Bomberos, destinada para llevar a cabo
conferencias, aula de clases proyección de películas, entre otras.
Cafetería: Zona de alimentación para bomberos y visitantes.
Baños.
AREA DE APRENDIZAJE
Recepción: Área donde se controla el personal voluntario o profesional que quiera
ser parte del cuerpo oficial de bomberos de Bogotá.
Biblioteca: Área donde el personal se informa y acrecienta su conocimiento
cultural y formación para ser un buen ciudadano.
Enfermería: Área en la estación de bomberos, destinada para la atención pre-
hospitalaria ambulatoria de personas.
Torre de maniobra: Estructura de concreto, de tres o más niveles (seis),
comunicadas por escaleras y ubicadas en la estación de bomberos, con el
34
propósito de simular escenarios de emergencia para el adiestramiento del
personal de bomberos en actividades de rescate, desalojos, prevención y control
de incendios.
Auditorio: Salón donde se realizan eventos ciudadanos, conferencias y
presentaciones lúdicas.
Cafetería: Zona de alimentación para aprendices y visitantes.
Figura 5 Planta primer nivel
Fuente: Autor
5.2. SEGUNDO NIVEL
En esta sección se encuentran los siguientes espacios:
AREA DE PRÁCTICA
Dormitorios: Área en la Estación de Bomberos destinada para el descanso del
personal de bomberos Dormitorio para Hombres son dos y Dormitorio para
Mujeres solo uno.
Bajante: Sistema de descenso ubicado en las estaciones de bomberos que
permite al personal operativo bajar de la planta superior a la sala de máquinas.
35
Gabinete o Locker: Gabinete personal para el almacenamiento de uniformes,
vestimenta y equipo de protección personal del bombero.
Duchas e Instalaciones sanitarias: Área para despojarse de sus vestimentas y sus
necesidades básicas para el descanso del bombero
Personal de la Estación de Bomberos;
Jefe de Estación: Oficial de Bomberos responsable del manejo y administración de
una estación de bomberos.
Jefe de Zona: Oficial de bomberos responsable de supervisar y coordinar las
actividades operativas dentro de una zona geográfica determinada, zona Puente
Aranda.
Oficial de comando: Cargo dentro de la estructura operativa del cuerpo de
bomberos, responsable de representar el comando, supervisar y coordinar las
actividades operativas, siguiendo el plan operativo vigente, cuando así lo requiera
en todos los destacamentos durante su turno de trabajo.
Personal administrativo: Todo personal civil que labora en un cuerpo de bomberos.
También puede referirse al bombero que no es personal de operaciones.
Personal de operaciones: Todo bombero que labora en el departamento de
rescate, materiales peligrosos, control y supresión de incendios, apoyo logístico y
medicina pre-hospitalaria.
Brigada de Emergencia: Personal voluntario de una empresa o institución, pública
o privada, debidamente seleccionado, entrenado e identificado para la prevención
y respuesta primaria en el control de incendios, soporte básico de vida y técnicas
de desalojo, entre otros, con el objetivo de atender las emergencias dentro de las
instalaciones de su organización.
AREA DE APRENDIZAJE
Laboratorios: Área destinada a manipular químicos inflamables o pueden causar
daño a la piel de las personas; para poder ser identificados en caso de un incendio
y zona para almacenamiento de extintores y equipos respiratorios.
Aula de Informática: Área para el uso de la información y herramientas prácticas
para el manejo de programas que simulen incendios, así poder mirar más
minuciosamente como se puede llegar a un campo de acción de manera
inmediata.
36
Aulas: Área destinada para impartir clases cursos que se dictan en dichas aulas
son; Uso de gabinete contra incendio, Teoría del fuego y el manejo de extintores.
Baños.
Figura 6 Planta segundo nivel
Fuente: Autor
5.3. TERCER NIVEL
En esta sección se encuentran los siguientes espacios:
AREA DE PRÁCTICA
Comedor: Área exclusiva para la alimentación de los bomberos
Gimnasio: Área en la estación de bomberos, destinada para el entrenamiento
físico del personal de bomberos.
Cocina: Área en la estación de bomberos, donde se encuentran instalados los
equipos de cocina y alimentación.
Despensa: Área en la estación de bomberos, destinada para el almacenamiento
de suministros alimentarios para la estación de bomberos.
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Salón de juegos: Área en la estación de bomberos, destinada para la práctica de
algunos deportes individuales y de equipo.
Cafetería: Zona de alimentación y bebidas para los bomberos que se encuentren
en el gimnasio.
AREA DE APRENDIZAJE:
Laboratorios: Área destinada a manipular químicos inflamables o pueden causar
daño a la piel de las personas; para poder ser identificados en caso de un incendio
y zona para almacenamiento de extintores y equipos respiratorios.
Administración: Área de control de los aprendices voluntarios que estén recibiendo
las clases.
Gerencia: Área de la estación de bomberos donde se encuentra la radio de
control, General quien organiza y supervisa todas las actividades de la academia
como la de la zona de prácticas.
Aulas: Área exclusiva para impartir clases como: Conformación de brigada y
seguridad Industrial, Seguridad Ciudadana, Manejo de cuerdas de rescate,
Rescate básico en Incendios.
Sala de estar: Área destinada para esparcimiento e integración del personal
voluntario de la estación de bomberos.
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Figura 7 Planta tercer nivel
Fuente: Autor
Figura 8 Planta cuarto nivel
Fuente: Autor
39
Figura 9 Planta de cubierta
Fuente: Autor
Figura 10 Fachada Principal
Fuente: Autor
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Figura 11 Fachada Posterior
Fuente: Autor
Figura 12 Entrepiso estructural
Fuente: Autor
41
Figura 13 Grafico 3D
Fuente: Autor
Figura 14 Grafico 3D 2
Fuente: Autor
42
Figura 15 Maqueta foto 1
Fuente: Autor
Figura 16 Maqueta foto 2
Fuente: Autor
43
Figura 17 Maqueta foto 3
Fuente: Autor
44
6. CONCLUSIONES
El lugar y el sector escogido para la implantación del proyecto, destaco muchas
de las posibles necesidades para la implementación de un equipamiento
basado en riesgos naturales y de carácter industrial, puesto que las
edificaciones del sector son de carácter industrial, teniendo en cuenta lo
anterior se tendrá como énfasis entrenamientos basados en seguridad
industrial y riesgos a gran altura.
El proyecto está ubicado en el sector de puente Aranda en la UPZ de zona
industrial, para darle un mejor trato al lugar se implementara un equipamiento
dotacional enfatizado en la práctica de seguridad industrial adosado a una
estación de bomberos.
Todo el proyecto está enfocado en darle como prioridad a los habitantes del
sector y de la ciudad de Bogotá un lugar de aprendizaje, para que el personal
que allí se capacite, pueda ser parte del cuerpo de bomberos de Bogotá, en
cualquiera de las 17 Estaciones de Bomberos que existen actualmente en la
ciudad de Bogotá.
El proyecto Estación de Bomberos de puente Aranda ayudara a la ciudad, a
fomentar un interés por querer implementar en las industrias y empresas
planteadas a futuro, todo lo relacionado con seguridad industrial Salud
Ocupacional y prevención de desastres.
La estación estará dotada de un sistema integral en cuanto abastecimiento de
agua tanto regulada como tratada. El sistema de tuberías está diseñado para
que el agua lluvia sea recolectada y tratada para su utilización en los tanques
de los inodoros.
La estación de bomberos, principalmente el centro de capacitación y
enseñanza será de gran ayuda para las futuras generaciones, ya que en el
espacio de la sala de capacitaciones, es posible contar con actividades lúdicas
para los niños o pequeños bomberitos.
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BIBLIOGRAFIA
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agosto 2013). Disponible en internet: URL:
http://www.bomberosbogota.gov.co/content/view/1483/119/
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en internet: URL: http://iutbvale.blogspot.com/p/historia-del-bombero.html
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internet: URL: http://www.tesis.ufm.edu.gt/arq/2004/75630/brenda%20diaz.htm
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2013). Disponible en internet: URL:
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NEUFERT, Piter Arte de Proyectar en Arquitectura. Bogotá: 1Ed. Gustavo Gili
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MORATADA, Raúl. Bogotá: Los orígenes del hombre (citado 10 de agosto 2013).
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origen-del-fuego.html
LEDESMA, Yorbis. Bogotá: Bomberos del mundo (citado 10 de agosto 2013).
Disponible en internet: URL: https://www.facebook.com/notes/bomberos-del-
mundo-damas-y-caballeros-del-fuego/historia-de-los-cuerpos-de-bomberos-en-el-
mundo/61784106311
