ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PARA LA · PDF file6.2.1.1 Terreno de acceso .....100 6.2.1.2...

EIA PARA LA CONSTRUCCIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL

MUELLE DE LA EMPRESA IDEAL CÍA. LTDA.

1

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL MUELLE DE LA EMPRESA INDUSTRIA DE ENLATADOS ALIMENTICIOS CÍA. LTDA. IDEAL.

1 FICHA AMBIENTAL .............................................................................................. 6

2 SIGLAS Y ABREVIATURAS ................................................................................ 8

3 GENERALIDADES ................................................................................................. 9

3.1 INTRODUCCIÓN ............................................................................................. 9

3.2 IDENTIFICACIÓN DE LA UNIDAD ESPACIAL DE ANÁLISIS .............. 10

3.3 OBJETIVOS .................................................................................................... 12

3.3.1 Objetivo general ....................................................................................... 12

3.3.2 Objetivos Específicos ............................................................................... 12

4 MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL ................................................................ 13

4.1 REGULACIONES AMBIENTALES EN ECUADOR ................................... 13

4.2 TEXTO UNIFICADO DE LEGISLACIÓN SECUNDARIA DEL

MINISTERIO DEL AMBIENTE ............................................................................... 16

4.3 INSTITUCIONES REGULADORAS Y DE CONTROL ............................... 20

4.3.1 Ministerio del Ambiente ........................................................................... 20

4.3.2 Municipalidad de Jaramijó. ...................................................................... 20

5 CARACTERIZACIÓN Y DIAGNÓSTICO AMBIENTAL DE LA ZONA DE

ESTUDIO (LÍNEA BASE) ............................................................................................ 21

5.1 MEDIO FÍSICO ............................................................................................... 21

5.1.1 Estudio geológico (del suelo) ................................................................... 21

5.1.1.1 Objetivos específicos del estudio geológico ................................................... 21

5.1.1.2 Fases de investigación geológica y metodología ............................................ 22

5.1.1.3 Área de estudio geológico .............................................................................. 23

5.1.1.4 Sismotectónica(Sismicidad Instrumental) ....................................................... 27

5.1.1.5 Análisis de fallas geológicas activas estimando Magnitudes........................... 29

5.1.1.6 Determinación de máximas magnitudes esperadas y aceleraciones en rocas 33

5.1.1.7 Geomorfología de la zona ............................................................................... 34

5.1.1.8 Geología regional ............................................................................................ 36

5.1.1.9 Litoestratigrafía de Jaramijó ........................................................................... 40

5.1.1.10 Sedimentología ........................................................................................... 44

5.1.1.11 Caracterización geomécanica de estratos rocosos ..................................... 50

5.1.1.12 Conclusiones del estudio geológico ............................................................ 51



2

5.1.2 Clima ........................................................................................................ 55

5.1.2.1 Introducción ................................................................................................... 55

5.1.2.2 Objetivo .......................................................................................................... 56

5.1.2.3 Metodología ................................................................................................... 56

5.1.2.4 Temperatura del aire ...................................................................................... 57

5.1.2.5 Presión Atmosférica Superficial (PSA) ............................................................. 57

5.1.2.6 Precipitación ................................................................................................... 58

5.1.2.7 Vientos ............................................................................................................ 58

5.1.3 Corrientes y olas ....................................................................................... 59

5.1.3.1 Introducción ................................................................................................... 59

5.1.3.2 Objetivo .......................................................................................................... 60

5.1.3.3 Área de estudio de corrientes y olas............................................................... 60

5.1.3.4 Aspectos oceanográficos ................................................................................ 61

5.1.3.5 Régimen de oleaje .......................................................................................... 64

5.1.3.6 Circulación costera ......................................................................................... 68

5.1.3.7 Conclusiones del estudio de corrientes y olas ................................................ 74

5.1.4 Calidad de agua ........................................................................................ 76

5.1.4.1 Introducción ................................................................................................... 76

5.1.4.2 Objetivo .......................................................................................................... 76

5.1.4.3 Área de estudio .............................................................................................. 77

5.1.4.4 Metodología ................................................................................................... 78

5.1.4.5 Resultados ...................................................................................................... 78

5.1.4.6 Conclusiones del estudio de calidad de agua.................................................. 82

5.1.5 Calidad de sedimentos marinos ................................................................ 83

5.1.5.1 Objetivo .......................................................................................................... 83

5.1.5.2 Área de estudio .............................................................................................. 83

5.1.5.3 Metodología ................................................................................................... 83

5.1.5.4 Resultados ...................................................................................................... 84

5.1.5.5 Conclusiones del estudio de calidad de sedimento ........................................ 86

5.1.6 Calidad de ruido........................................................................................ 86

5.1.6.1 Objetivo .......................................................................................................... 86

5.1.6.2 Área de estudio .............................................................................................. 86

5.1.6.3 Metodología ................................................................................................... 87

5.1.6.4 Resultados ...................................................................................................... 87



3

5.1.6.5 Conclusión ...................................................................................................... 88

5.2 MEDIO BIÓTICO ........................................................................................... 88

5.2.1 Fauna y flora marina ................................................................................. 88

5.2.1.1 Objetivo .......................................................................................................... 88

5.2.1.2 Metodología ................................................................................................... 88

5.2.1.3 Especies del sector de fauna marina............................................................... 89

5.2.2 Fauna y flora terrestre ............................................................................... 89

5.2.2.1 Objetivo .......................................................................................................... 89

5.2.2.2 Especies del sector de fauna y flora terrestre ................................................. 89

5.3 ASPECTOS SOCIOECONÓMICOS Y CULTURALES ............................... 91

5.3.1 Objetivo .................................................................................................... 91

5.3.2 Aspectos demográficos ............................................................................. 91

5.3.3 Alimentación y nutrición .......................................................................... 92

5.3.4 Salud ......................................................................................................... 93

5.3.5 Educación ................................................................................................. 93

5.3.6 Vivienda.................................................................................................... 94

5.3.7 Estratificación ........................................................................................... 94

5.3.8 Infraestructura física ................................................................................. 95

5.3.9 Actividades productivas ........................................................................... 95

5.3.10 Aspectos arqueológicos ............................................................................ 96

5.3.11 Transporte ................................................................................................. 96

6 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO, ACTIVIDADES Y ANÁLISIS DE

ALTERNATIVAS .......................................................................................................... 98

6.1 DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO ............................................. 98

6.2 ETAPAS DEL PROYECTO............................................................................ 98

6.2.1 Construcción del muelle ........................................................................... 99

6.2.1.1 Terreno de acceso ........................................................................................ 100

6.2.1.2 Muro de contención y enrocado................................................................... 100

6.2.1.3 Puente de Ingreso ......................................................................................... 100

6.2.1.4 Cabezo del muelle ........................................................................................ 101

6.2.1.5 Pilotaje .......................................................................................................... 101

6.2.1.6 Defensa del muelle ....................................................................................... 103

6.2.2 Operación y mantenimiento del muelle .................................................. 103

6.2.2.1 Recepción de la materia prima o pesca ........................................................ 103

6.2.2.2 Descarga de pesca ........................................................................................ 103

7 DETERMINACIÓN DE LA ZONA DE INFLUENCIA (ZIA) .......................... 104



4

7.1 ÁREA DE INFLUENCIA ............................................................................. 104

7.1.1 Área de influencia directa ....................................................................... 104

7.1.2 Área de influencia indirecta .................................................................... 105

7.2 ÁREAS SENSIBLES..................................................................................... 105

7.2.1 Sensibilidad Abiótica. ............................................................................. 106

7.2.2 Sensibilidad Biótica. ............................................................................... 107

7.2.3 Sensibilidad Socioeconómica y cultural ................................................. 107

8 IDENTIFICACIÓN Y VALIDACIÓN DE INDICADORES AMBIENTALES. 108

8.1 ANALISIS DE ALTERNATIVAS................................................................ 108

8.1.1 Introducción ............................................................................................ 108

8.1.2 Metodología ............................................................................................ 109

8.1.3 Alternativas ............................................................................................. 110

8.1.4 Comparación de las alternativas ............................................................. 111

8.1.5 Evaluación ambiental de las alternativas. ............................................... 113

8.2 ACTIVIDADES POTENCIALMENTE AFECTADAS ............................... 116

8.3 INDICADORES AMBIENTALES ............................................................... 117

9 EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES ........................................... 118

9.1 METODOLOGÍA .......................................................................................... 118

9.2 MATRIZ DE EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES .............. 120

9.3 ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS DE VALORACIÓN .......................... 126

10 VALORACIÓN ECONÓMICA DE IMPACTOS NEGATIVOS ....................... 128

10.1 ANALISIS DE VALORACIÓN ECONÓMICA ....................................... 128

11 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL .................................................................... 129

11.1 INTRODUCCIÓN ..................................................................................... 129

11.2 OBJETIVOS............................................................................................... 130

11.2.1 Objetivos Específicos ............................................................................. 130

11.3 ESTRUCTURA DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL ..................... 130

11.4 ALCANCE DE LOS PLANES PROPUESTOS ........................................ 131

11.4.1 Plan de manejo de desechos ................................................................... 131

11.4.2 Desechos sólidos no peligrosos ............................................................. 131

11.4.3 Plan de control y vigilancia .................................................................... 135

11.4.4 Plan de monitoreo y seguimiento ........................................................... 136

11.4.5 Plan de educación ambiental .................................................................. 138

11.4.6 Plan de contingencias ............................................................................. 139

11.4.7 Plan de seguridad e higiene industrial .................................................... 141

11.4.8 Programa de relaciones comunitarias ..................................................... 143

11.4.9 Plan de análisis de riesgos y de alternativas de prevención ................... 144



5

11.4.10 Plan de prevención y mitigación de impactos..................................... 145

11.4.11 Plan de restauración, indemnización y compensación ........................ 146

11.4.12 Plan de abandono ................................................................................ 147

12 BIBLIOGRAFIA .......................................................................................... CXLVIII

CARATULA DEL EIA………………………………………………………………151

RESUMEN EJECUTIVO……………………………………………………………153



6


1 FICHA AMBIENTAL Nombre del Proyecto:

Estudio de Impacto Ambiental para la construcción, operación y mantenimiento del muelle de la empresa Industria de enlatados alimenticios CÍA. LTDA. IDEAL.

Nombre Comercial Empresa: RUC:

IDEAL CIA.LTDA. 1390013643001

Razón social :

INDUSTRIA DE ENLATADOS ALIMENTICIOS CÍA. LTDA. IDEAL

Actividad económica principal:

Conservación y envasado de productos de pescado mediante cocción en salsas.

Ubicación geográfica:

541022E UTM 9895344N 540960E UTM 9895377N 541017E UTM 9895192N 540928E UTM 9895194N

Dirección de las instalaciones:

Calle: La Salina S/N- Barrio: Los Tamarindos- Parroquia: Jaramijó- Cantón: Jaramijó- Provincia: Manabí.

Tipo de Proyecto:

Se realizará la construcción de un muelle para la empresa IDEAL CIA. TDA., con el fin de cargar y descargar la pesca durante las etapas de operación y mantenimiento del muelle.

Representante Legal:

Ing. Rodrigo del Jesús Agudo Valle

Teléfono: Apartado Postal: Email:

05 2310377 - 05 2310407 13054788 [email protected]

Técnico Responsable: Registro profesional: E mail:

Ing. Químico Marcelo Berrones Rivera M. Sc. Consultor Ambiental No. 05-09-969 [email protected]

mailto:[email protected]




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Equipo consultor: Ing. Químico Marcelo Berrones Rivera M.Sc Director del proyecto Ing. Geólogo Kervin Chunga Responsable del estudio Geológico Oceanógrafa Miriam Lucero Responsable de los estudios climatológicos y de corrientes y olas Ing. Químico Virgilio Ordóñez Responsable del estudio de Calidad de agua y sedimento Biólogo Wilson Quinde Responsable del estudio Biótico (flora y fauna) Ing. Químico Virgilio Ordóñez Responsable de la Evaluación Ambiental/Plan de manejo ambiental



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2 SIGLAS Y ABREVIATURAS

DBO = Demanda bioquímica de oxígeno

EIA= Estudio de Impacto Ambiental

GAD = Gobierno Autónomo Descentralizado

INAMHI= Instituto Nacional de Meteorología e Hidrología

INOCAR= Instituto Oceanográfico de la Armada

INEC= Instituto Nacional de Estadísticas y Censo

OAE= Organismo de Acreditación Ecuatoriana

PMA= Plan de Manejo Ambiental

pH= Potencial de hidrógeno

PSI= Productos y Servicios Industriales C. Ltda.

SUIA= Sistema Único De Información Ambiental

TULSMA= Texto Unificado de Legislación Secundaria de Medio Ambiente

Tablazo= significa un sector marino y extenso de escaso fondo



9

3 GENERALIDADES

3.1 INTRODUCCIÓN

El cantón de Jaramijó está ubicado en la provincia de Manabí, con una

población aproximada de 18.000 habitantes. El crecimiento poblacional de

estos últimos años, ha permitido que tenga una excelente producción

pesquera, artesanal e industrial que en unión a su influencia turística posee una

base económica sólida que le permite vivir de sus propios recursos, por lo tanto

en forma clara y determinante reúne las condiciones socio-económicas básicas

para su crecimiento sostenido (GAD Municipal de Jaramijó, 2014).

Dentro de las industrias asentadas en el sector se encuentra la empresa

INDUSTRIA DE ENLATADOS ALIMENTICIOS CIA. LTDA. IDEAL, que tiene

como misión procesar atún, sardinas y otros productos del mar, preservando la

calidad de acuerdo a estándares internacionales que satisfagan las

necesidades de nuestros clientes; mediante el mejoramiento continuo de los

procesos, vinculación con sus proveedores y conservación del medio ambiente.

Cuenta con infraestructura y maquinaria de primer nivel, así como elementos

en acero inoxidable, que en conjunto garantizan la inocuidad de los

alimentos. La versatilidad de sus equipos y procesos, determina su capacidad

de entregar una gama de productos en fundas termo-encogibles, fundas pouch,

lata y/o vidrio simultáneamente (IDEAL, 2014).

IDEAL CIA. LTDA., tiene como visión ser una empresa industrializadora y

exportadora de atún con estándares mundiales, aplicando criterios de

eficiencia, calidad y responsabilidad social en nuestros productos. Ser

competitiva, innovadora y de oferta diversificada direccionada a mercados

internacionales. Para cumplir con este objetivo se ha propuesto realizar la

construcción de un muelle que permita optimizar sus actividades industriales.

Para dar cumplimiento a lo establecido en la legislación ecuatoriana, y una vez

aprobados los Términos de Referencia, se realiza el presente Estudio de

Impacto Ambiental y su Plan de Manejo para el nuevo proyecto de



10

construcción, operación y mantenimiento del muelle, cumpliendo con lo

establecido en la legislación ecuatoriana vigente.

3.2 IDENTIFICACIÓN DE LA UNIDAD ESPACIAL DE ANÁLISIS

El predio donde se localizarán las instalaciones del muelle de la empresa

INDUSTRIA DE ENLATADOS ALIMENTICIOS CIA. LTDA. IDEAL, se

encuentra ubicado en el barrio Los Tamarindos, calle La Salina s/n a dos

cuadras de la Base Naval de Jaramijó, en la Parroquia Jaramijó, del cantón

Jaramijó, en la provincia de Manabí.

Los vértices del predio tienen las siguientes coordenadas UTM:

541022E UTM 9895344N

540960E UTM 9895377N

541017E UTM 9895192N

540928E UTM 9895194N

Este predio está ubicada en un sector que no intercepta con el Sistema

Nacional de Áreas Protegidas, Bosques Protectores y Patrimonio Forestal del

Ecuador, como lo indica en el Certificado de No Intersección emitido por el

Ministerio del Ambiente mediante el SISTEMA ÚNICO DE INFORMACIÓN

AMBIENTAL (SUIA), el 6 de febrero del 2014, firmado por el Ingeniero Angelo

Geanccarlo Traverso Pincay, Director Provincial del Ambiente Manabí, cuya

copia se encuentra en el Anexo 1

El área de influencia estimada en este proyecto será de 150 metros alrededor

del muelle que tendrá una longitud de 700 metros aproximadamente, desde las

instalaciones mismas de la empresa de IDEAL, hacia el mar, considerando

como área de influencia directa 50 metros.



11

Figura No 3.2.1.- Ubicación geográfica de la zona donde se construirá el muelle.

Fuente: Google Earth



12

3.3 OBJETIVOS

3.3.1 Objetivo general

Elaborar el Estudio de Impacto Ambiental para la construcción, operación y

mantenimiento del muelle de la Empresa INDUSTRIA DE ENLATADOS

ALIMENTICIOS CIA. LTDA. IDEAL, con su respectivo Plan de Manejo

Ambiental, enmarcado dentro de la Legislación Ambiental vigente.

3.3.2 Objetivos Específicos

Realizar el estudio de línea base del área directa e indirecta donde se

emplazará el proyecto, con el fin de caracterizar los componentes físicos,

bióticos y socioeconómicos.

Identificar y evaluar potenciales impactos, sean estos negativos o positivos,

asociados a la construcción, operación y mantenimiento del muelle.

Valoración económica de los pasivos ambientales en caso de haberlos.

Establecer medidas preventivas y correctivas que permitan mitigar los

impactos ambientales que se deriven del proyecto.

Realizar un Plan de manejo ambiental, que contemple la aplicación de las

medidas ambientales propuestas, conteniendo acciones específicas en

caso de contingencias y un programa de monitoreo.



13

4 MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL

El presente Estudio de Impacto Ambiental tiene un marco jurídico ambiental

aplicable para al proyecto de la construcción, operación y mantenimiento del

muelle de la empresa INDUSTRIA DE ENLATADOS ALIMENTICIOS CIA.

LTDA. IDEAL. Se considera para este marco legal, lo siguiente:

4.1 REGULACIONES AMBIENTALES EN ECUADOR

Constitución de la República del Ecuador, publicada en el Registro Oficial

No. 449 del 20 de octubre del 2008 que contempla, entre otros:

Convenio para la Protección del Medio Ambiente en la Zona

Costera del Pacífico Sudeste, publicado en el Registro Oficial No. 466

del 3 de diciembre del 2001.

Declaración de Río de Janeiro sobre el Medio Ambiente y

Desarrollo (año 1992), celebrada en la ciudad de Río de Janeiro del 3

al 14 de junio de 1992, reafirmando la Declaración de la Conferencia de

las Naciones Unidas sobre el Medio Humano, aprobada en Estocolmo el

16 de junio del 1972.

Ley Orgánica de la Salud, publicada en el Registro Oficial Suplemento

No. 423 del 22 de diciembre del 2006.

Ley Orgánica de la Contraloría General del Estado, publicada en el

Registro Oficial No. 595 del 12 de junio del 2002.

Código de Policía Marítima, publicado en el Suplemento del Registro

Oficial No.-1202 del 20 de agosto de 1960.

Codificación de la Ley de Prevención y Control de la Contaminación

Ambiental, publicada en el Registro Oficial Suplemento No. 418 del 10

de septiembre del 2004.

Codificación de la Ley de Aguas, publicada en el Registro Oficial No.

339, del 20 de mayo del 2004.

Codificación de la Ley de Gestión Ambiental, publicada en el Registro

Oficial Suplemento No. 418 del 10 de septiembre del 2004.



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Codificación de la Ley que Protege la Biodiversidad en el Ecuador,

publicada en el Registro Oficial Suplemento No. 418 del 10 de

septiembre del 2004.

Codificación de la Ley Forestal y Conservación de Áreas Naturales

y Vida Silvestre, publicada en el Suplemento del Registro Oficial No.-

418 del 10 de septiembre del 2004.

Reglamento a la Actividad Marítima, contenido en el Decreto Ejecutivo

No. 168 y publicado en el Registro Oficial del 27 de marzo de 1997.

Reglamento de Aplicación de los Mecanismos de Participación

Social establecidos en la Ley de Gestión Ambiental, aprobado

mediante Decreto Ejecutivo No. 1040, publicado en el Registro Oficial

No. 332 del 08 de mayo del 2008.

Decreto Ejecutivo No. 3516, publicado en el Suplemento del Registro

Oficial del 31 de marzo del 2003, constante en el Texto Unificado de

Legislación Secundaria de Medio Ambiente (TULSMA, libro 5).

El Estudio de Impacto Ambiental estará regido por las leyes ecuatorianas que

tienen que ver específicamente con las actividades de preservación de los

recursos naturales.

La principal norma jurídica ambiental que forma parte del marco de referencia

legal del Proyecto se encuentra establecida en la Codificación de la Ley de

Gestión Ambiental.- Publicada en el Suplemento del Registro Oficial No. 418

del 10 de septiembre de 2004 y el Texto Unificado de la Legislación Ambiental

Secundaria (TULSMA).- Expedido mediante Decreto Ejecutivo No. 3399

publicado en el Registro Oficial No. 725 del 28 de noviembre de 2002 y

ratificado mediante Decreto Ejecutivo No. 3516, publicado en el Registro Oficial

Suplemento No. 2 del 31 de marzo de 2003.

La Constitución Política de la República del Ecuador, establece

responsabilidades ambientales por las acciones u omisiones a las que están

sujetos las instituciones estatales como la Armada del Ecuador y sus repartos.

Así como también enumera y describe los derechos y garantías que en materia



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ambiental y temas relacionados tienen los habitantes del país, los que se

resumen en el derecho a “vivir en un ambiente sano, ecológicamente

equilibrado y libre de contaminación”.

La Ley de Gestión Ambiental en su artículo 20 menciona (t) “Para el inicio

de toda actividad que suponga riesgo ambiental se deberá contar con la

Licencia Ambiental respectiva otorgada por el Ministerio del ramo. Esta ley

señala además la obligación del ejecutor del Proyecto de implementar un

Sistema de Manejo Ambiental que contenga como mínimo la elaboración de

Estudio de Línea de Base, Evaluación del Impacto Ambiental, Planes de

Manejo, sistemas de Monitoreo, Planes de Contingencia y Mitigación,

Auditorías Ambientales.

Ley Forestal y de la Conservación de Áreas Naturales y Vida Silvestre,

publicado en el Registro Oficial No. 64, del 24 de Agosto de 1981, mantiene

disposiciones relacionadas con los impactos que el Proyecto puede ocasionar a

la biodiversidad en general, y más específicamente a la prohibición de

contaminar el medio ambiente o ejecutar acciones atentatorias contra la flora y

la fauna silvestre y la biodiversidad en general.

Convención sobre la Conservación de las especies migratorias de

animales silvestres. Las especies migratorias silvestres han sido objeto de

una protección internacional específica y especial; así, el Estado ecuatoriano

firmó la Convención sobre la Conservación de las Especies Migratorias de

Animales Silvestres, la cual consta publicada en el Registro Oficial No. 256 del

21 de enero del 2004.

Convenio para la Protección del Medio Ambiente en la Zona Costera del

Pacífico Sudeste, Con fecha 03 de diciembre del 2001, se publicó en el

Registro Oficial No. 466 el Convenio para la Protección del Medio Ambiente en

la Zona Costera del Pacífico Sudeste, el cual tiene como objeto que las partes,

esto es, los estados de Colombia, Chile, Ecuador, Panamá y Perú adopten las

medidas necesarias para prevenir y controlar la contaminación del medio



16

marino, en especial, aquellas que sean tóxicas, perjudiciales, nocivas y

persistentes.

Reglamento de Aplicación de los Mecanismos de Participación Social

Establecidos en la Ley de Gestión Ambiental, Mediante Decreto Ejecutivo

1040, publicado en el Registro Oficial No. 332 del 8 de mayo de 2008, se dictó

el Reglamento de Aplicación de los Mecanismos de Participación Social

establecidos en la Ley de Gestión Ambiental, Tal como se prescribe en el

Artículo 4 letra b del Reglamento, la finalidad de la participación es conocer

criterios de la comunidad respecto de una actividad o proyecto que genere

impacto ambiental, considerando e incorporando los criterios y observaciones

de la ciudadanía, “siempre y cuando sean técnica y económicamente viable”,

“minimizando y/o compensando estos impactos a fin de mejorar las condiciones

ambientales para la realización de la actividad o proyecto propuesto”.

Acuerdo Ministerial 006 del 18 de febrero del 2014, que consiste en la

reforma del Acuerdo Ministerial No.068 del 18 de junio del 2013, mediante el

cual se reforman algunos artículos del Título I Libro VI del Texto Unificado de la

Legislación Secundaria del Ministerio del Ambiente.

4.2 TEXTO UNIFICADO DE LEGISLACIÓN SECUNDARIA DEL MINISTERIO DEL AMBIENTE

El Texto Unificado de Legislación Secundaria del Ministerio del Ambiente

(TULSMA), Decreto Ejecutivo Nº 3399, R.O. Nº 725 del 16 de diciembre de

2002 & Decreto Ejecutivo Nº 3516, R.O. Edición Especial No 2, del 31 de

Marzo de 2003, publicado en el Registro Oficial Nº 320 del 25 de julio del 2006,

se encuentran en su Título Preliminar las Políticas Básicas Ambientales del

Ecuador que indica que “El Estado Ecuatoriano establece como instrumento

obligatorio previamente a la realización de actividades susceptibles de

degradar o contaminar el ambiente, la preparación por parte de los interesados

a efectuar estas actividades de un Estudio de Impacto Ambiental (EIA) y del

respectivo Plan de Manejo Ambiental (PMA). En esta Ley se definen

conceptos, se delimita las actividades y el alcance de las autoridades

ambientales de control, se indican los instrumentos para la prevención y control



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de la contaminación ambiental, se establecen los procedimientos a seguir para

la ejecución de los Estudios Técnicos Ambientales, tales como Estudios de

Impacto Ambiental, Plan de Manejo ambiental, Auditorías Ambientales, entre

otros, así como también se mencionan los procesos de control tales como:

periodicidad de la Auditoría de cumplimiento, inspecciones de instalaciones,

inspecciones para verificaciones de resultados, para verificar niveles de

cumplimiento del Plan de Manejo Ambiental, acciones administrativas,

modificaciones a los Planes de manejo, además se hace mención al muestreo,

métodos de análisis y la responsabilidad del monitoreo.

Establece también las responsabilidades del regulado, mecanismos de

información y participación social, de los incentivos, educación, promoción y

difusión de los aspectos ambientales.

A continuación se citan de manera textual algunos artículos importantes de la

Legislación aplicables al proyecto.

En su libro VI,“DE LA CALIDAD AMBIENTAL”, Título IV, Reglamento de la

Ley de Gestión Ambiental para la Prevención y Control de la Contaminación

Ambiental, Capítulo IV, “Del control ambiental”, Sección I, Estudios

Ambientales.

Art. 58.-Estudios de impacto ambiental.- Toda obra, actividad o proyecto

nuevo o ampliaciones o modificaciones de los existentes, emprendidos por

cualquier persona natural o jurídica, públicas o privadas, y que pueden

potencialmente causar contaminación, deberá presentar un Estudio de Impacto

Ambiental, que incluirá un Plan de Manejo Ambiental, de acuerdo a lo

establecido en el Sistema Único de Manejo Ambiental (SUMA). El EIA deberá

demostrar que la actividad estará en cumplimiento con el presente Libro VI De

la Calidad Ambiental y sus normas técnicas, previo a la construcción y a la

puesta en funcionamiento del proyecto o inicio de la actividad.

Art. 59.-Plan de Manejo Ambiental.- El Plan de Manejo Ambiental incluirá

entre otros un programa de monitoreo y seguimiento que ejecutará el regulado,

el programa establecerá los aspectos ambientales, impactos y parámetros de la

organización a ser monitoreados, la periodicidad de estos monitoreos, la



18

frecuencia con que debe reportarse los resultados a la entidad ambiental de

control. El Plan de Manejo Ambiental y sus actualizaciones aprobadas tendrán

el mismo efecto legal para la actividad que las normas técnicas dictadas bajo el

amparo del presente Libro VI De la Calidad Ambiental.

Art. 83.- Plan de Manejo y Auditoria Ambiental de Cumplimiento. El

regulado deberá contar con un plan de manejo ambiental aprobado por la

entidad ambiental de control y realizará a sus actividades, auditorías

ambientales de cumplimiento con las normativas ambientales vigentes y con su

plan de manejo ambiental acorde a lo establecido en el presente Libro VI De la

Calidad Ambiental y sus normas técnicas ambientales.

Art. 89.- Prueba de Planes de Contingencia. Los planes de contingencias

deberán ser implementados, mantenidos, y probados periódicamente a través

de simulacros. Los simulacros deberán ser documentados y sus registros

estarán disponibles para la entidad ambiental de control. La falta de registros

constituirá prueba de incumplimiento de la presente disposición.

Libro VI, “DE LA CALIDAD AMBIENTAL”, Título V, Reglamento para la

Prevención y Control de la Contaminación por Sustancias Químicas Peligrosas

Desechos Peligrosos y Especiales”, del Reglamento Reformado del Texto

Unificado de la Legislación Ambiental Secundaria, el 31 de agosto del 2011.

Art.151.- Sin perjuicio de los demás principios que rigen en la legislación

ambiental aplicable, para la cabal aplicación de este instrumento, tómese en

cuenta los siguientes principios:

De la cuna a la tumba: La responsabilidad de los sujetos de control del

presente Reglamento, abarca de manera integral, compartida y diferenciada,

todas las fases de gestión integral de las sustancias químicas peligrosas y la

gestión adecuada de los desechos peligrosos y especiales desde su

generación hasta la disposición final.

El que contamina paga: Todo daño al ambiente, además de las sanciones a

las que hubiera lugar, implicará la obligación de restaurar integrante los

ecosistemas e indemnizar a las personas y comunidades afectadas.



19

Responsabilidad Objetiva: La responsabilidad por daños ambientales es

objetiva. Todo daño al ambiente, además de las sanciones correspondientes,

implicará también la obligación de restaurar integralmente los ecosistemas e

indemnizar a las personas y comunidades afectadas.

Responsabilidad extendida del productor: Los productores o importadores

tienen la responsabilidad del producto a través de todo el ciclo de vida del

mismo, incluyendo los impactos inherentes a la selección de los materiales, del

proceso de producción de los mismos, así como los relativos al uso y

disposición final de estos luego de su vida útil.

De la mejor tecnología disponible: La gestión de sustancias químicas

peligrosas y desechos peligrosos debe realizarse de manera eficiente y

efectiva, esto es, con el procedimiento técnico más adecuado, y con el mejor

resultado posible.

Información y Participación Ciudadana: La participación activa de los

ciudadanos es un eje transversal de la gestión de sustancias químicas

peligrosas y desechos peligrosos, en consecuencia, el Estado garantizará su

acceso a la información sobre los riesgos que dichos materiales generen y las

medidas de respuesta frente a emergencias; y velará para que sean

consultados previo a cualquier decisión en esta materia que genere riesgos de

afectación al ambiente o la salud humana.

Corresponsabilidad y subsidiaridad estatal: Sin perjuicio de la tutela sobre

el ambiente, todos los ciudadanos y especialmente los promotores de la

gestión de sustancias químicas peligrosas y desechos peligrosos, tienen la

responsabilidad de colaborar desde su respectivo ámbito de acción con las

medidas de seguridad y control de dichos materiales. Cuando los riesgos se

gestionarán bajo el principio de descentralización subsidiaria implicarán la

responsabilidad directa de las instituciones dentro de su ámbito geográfico.

Cuando sus capacidades para la gestión del riesgo sean insuficientes las

instalaciones de mayor ámbito territorial y mayor capacidad técnica y financiera

brindarán apoyo necesario con respecto a su autoridad en el territorio y sin

relevarlos de su responsabilidad.



20

Gradualidad: La interpretación de las normas ambientales, la gestión

ambiental que se desarrolle con arreglo a ellas, la aplicación de la normativa

ambiental y la institucional que se construya en torno a ella, debe ser

programada y escalonada en su aplicación, de manera que los costos tanto

públicos como privados que ello supone, puedan ser absorbidos en forma

adecuada por sus destinatarios.

4.3 INSTITUCIONES REGULADORAS Y DE CONTROL

4.3.1 Ministerio del Ambiente

Según el Art. 8 de la Ley de Gestión Ambiental, “La autoridad ambiental

nacional será ejercida por el Ministerio del ramo, que actuará como instancia

rectora, coordinadora y reguladora del Sistema Nacional Descentralizado de

Gestión Ambiental, sin perjuicio de las atribuciones que dentro del ámbito de

sus competencias y conforme las leyes que las regulan, ejerzan otras

instituciones del Estado. El Ministerio del ramo, contará con los organismos

técnico-administrativos de apoyo, asesoría y ejecución, necesarios para la

aplicación de las políticas ambientales, dictadas por el Presidente de la

República.

4.3.2 Municipalidad de Jaramijó.

Los Gobiernos Autónomos Descentralizados Municipales tendrán las siguientes

competencias exclusivas sin perjuicio de otras que determine la ley:

Planificar el desarrollo cantonal y formular los correspondientes planes

de ordenamiento territorial, de manera articulada con la planificación

nacional, regional, provincial y parroquial, con el fin de regular el uso y la

ocupación del suelo urbano y rural.

Ejercer el control sobre el uso y ocupación del suelo en el cantón.

Delimitar, regular, autorizar y controlar el uso de las playas de mar,

riberas y lechos de ríos, lagos y lagunas, sin perjuicio de las limitaciones

que establezca la ley.

Preservar y garantizar el acceso efectivo de las personas al uso de las

playas de mar, riberas de ríos, lagos y lagunas



21

5 CARACTERIZACIÓN Y DIAGNÓSTICO AMBIENTAL DE LA ZONA DE

ESTUDIO (LÍNEA BASE)

El estudio de línea base realizado en el área directa y de influencia donde se

emplazará el proyecto de construcción del muelle para la empresa INDUSTRIA

DE ENLATADOS ALIMENTICIOS CIA. LTDA. IDEAL, permite el diagnóstico

ambiental que servirá para la evaluación de los posibles impactos identificados

y que se contemplarán en el Plan de Manejo Ambiental (PMA).

5.1 MEDIO FÍSICO

5.1.1 Estudio geológico (del suelo) 5.1.1.1 Objetivos específicos del estudio geológico

Identificar las unidades litológicas predominantes en el sitio de Jaramijó,

desde el estrato rocoso más antiguo hasta sedimentos cuaternarios que

cubren grandes extensiones en el terreno.

Identificar los rasgos geomorfológicos dominantes, tipos de relieve,

determinando sitios de acreción, erosión marina y tipo de costa,

progradacionales o retrogradacionales.

Identificar zonas de riesgo geomorfológico, dependiendo del escenario

geológico podrían encontrarse: (a) zonas con deslizamientos y/o

movimientos de tierra en acantilados, (b) zonas con potenciales flujos de

detritos y caídas de rocas en la zona de playa arenosa, zonas de fallas

activas y sistemas de diaclasas (fracturas en el substrato rocoso).

Realizar un mapa de batimetría determinando mayores profundidades

de columnas de agua.

Realizar un mapa de distribución de sedimentos y rocas a lo largo del

eje del muelle a construirse.

Analizar el comportamiento geomécanico del substrato rocoso aplicando

el método de Bieniawski, para determinar la resistencia a la comprensión

uniaxial.

Elaborar un mapa sismotectónico, identificando fallas activas y capaces

de generar sismos en el orden de magnitudes entre los 7≤Mw≤8,



22

además de confrontar la actividad tectónica con datos sismológicos

instrumentales obtenidos en el catálogo NEIC (National Earthquake

Information Center) y del Instituto Geofísico de la Escuela Politécnica

Nacional de Quito (IG-EPN).

Para la ejecución de los trabajos se consideran como parte integrante de la

presente especificación, los códigos, estándares y normas vigentes utilizadas

por la República del Ecuador. Toda la información compilada y procesada

desde datos batimétricos, topográficos, estructurales y geológicos serán

insertados en una plataforma con tecnología ARCGIS - ARCVIEW 9.2x con

extensión spatialanalyst, para los análisis de los datos raster (MDT).

5.1.1.2 Fases de investigación geológica y metodología

En la primera fase de geología de campo y exploración:

[a]. Se realizó un levantamiento de datos batimétricos a lo largo del eje del

muelle proyectado en el mar, longitud de 700 m, con el empleo de una

lancha se procedió a obtener profundidades de columnas de agua. Este

mapa permitió obtener un mapa de batimetría.

[b]. Se obtuvieron veinte y cinco muestras de sedimentos en el piso marino

a través del instrumento “van veen”, análisis granulométricos permitieron

determinar el tamaño de los granos, entre arcilla, limo, arena y grava.

Altos batimétricos rocosos son también delineados en el mapa de

distribución de sedimentos.

[c]. Se analizó los rasgos geomorfológicos dominantes, tales como zona de

playa arenosa, acantilados bajos y plataforma rocosa de abrasión.

[d]. Se analizó el comportamiento geomécanico del substrato rocoso a

través de la aplicación del método de Bieniawski, determinando la

resistencia a la comprensión uniaxial, es importante recalcar que la

litología dominante es de limolitas y lutitas del miembro Dos Bocas,

formación geológica Tosagua de edad Mioceno inferior, sin embargo se

analiza también las coquinas orgánicas de la Tablazo ya que

probablemente se encuentre como altos batimétricos (roca) en el eje del

muelle.



23

En la segunda fase se realizó la interpretación de los datos geológicos,

geomorfológicos y sedimentológicos compilados en el terreno.

[e]. Generación de mapa batimétrico aplicando el software Surfer y ArcMap,

para el eje del proyecto del muelle se ha determinado una máxima

profundidad de -8.2 metros debajo del nivel de mar.

[f]. Elaboración de un perfil batimétrico delineando rasgos geomorfológicos

en el piso marino.

[g]. Generación de mapa de distribución de sedimentos, desde análisis

granulométricos a las muestras obtenidas en el piso marino.

[h]. Generación de mapa sismotectónico, desde la creación de base de

datos de sismos y fallas geológicas activas.

5.1.1.3 Área de estudio geológico

El sitio de estudio comprende el eje de un muelle proyectado en el borde

costero, iniciado en las coordenadas UTM 540.989mE – 9.895.358mN y

finalizado en mar en las coordenadas 541.153mE – 9.896.088mN, longitud total

de la obra proyectada es de 751 metros, sitio Bahía de Jaramijó cantón de

mismo nombre, noreste de la ciudad de Manta, provincia de Manabí. El área de

proyecto comprende en su mayor extensión el trabajo en mar, por lo que es

importante analizar los tipos de rocas aflorantes en los acantilados y que

puedan ser correlacionadas y proyectadas con aquellas debajo del piso marino.

En la sección de estratigrafía se detallan las unidades litológicas identificadas.

Para acceder al sitio, desde el Este de la ciudad de Manta, se toma la vía

principal que conduce al poblado de Jaramijó, posteriormente hay caminos de

tercer orden y senderos que llevan al sitio de estudio donde se construirá el

muelle para la empresa IDEAL S.A.



24

Figura 5.1.1.3.1. Mapa de Ubicación del sitio de estudio del muelle IDEAL, cantón

Jaramijó, noreste de la ciudad de Manta, provincia de Manabí.

Elaborado: Equipo consultor

En este borde costero de Jaramijó predomina una vegetación de tipo matorral

desértico y subdesértico tropical, con predominancias de arrayancillo, espino,

palo santo y acacias. El clima es seco con datos de pluviometría anual inferior

a 500mm, recogidos entre enero y abril, el verano es muy seco y las

temperaturas elevadas. El suelo que se desarrolla sobre materiales antiguos

con motmorillonita es de tipo vertisol con carbonato de calcio.

Las coordenadas empleadas en la identificación de estaciones de muestreos

de sedimentos y cartografía de rasgos geomorfológicos, son referida al sistema

WGS 1984 UTM zona 17 Sur



25

Figura 5.1.1.3.2. Estaciones de muestreos en mar y zona de playa (ver Tabla

5.1.1.3.1) a lo largo del eje del muelle propuesto, sitio Jaramijó. Las coordenadas

empleadas son WGS-1984 datum 17 sur. Nótese el muelle artesanal de Jaramijó al

noroeste del mapa. Imagen satelital extraída desde google-earth y georeferenciada en

plataforma GIS.

Elaborado: equipo consultor

Para comprender la distribución de sedimentos y de profundidad de la columna

de agua, se estableció un área de estudio de 150 metros cada lado en

referencia al eje del muelle. Con el empleo de una lancha se obtuvieron 25

muestras de sedimentos del piso marino y 6 muestras de arena de playa en

continente. Todas las muestras han sido enumeradas con las abreviaciones

desde P1 hasta P31.



26

Tabla 5.1.1.3.1. Estaciones compiladas en piso marino y zona de playa arenosa a lo

largo del eje del muelle, sitio Jaramijó. En el casillero de “Z”, los valores negativos

indican profundidades batimétricas de la columna de agua y los valores positivos altos

topográficos sobre el nivel del mar.

X (m) Y (mN) Z

(profundidad) Descripción Estación Sector

540956.03 9896116.38 -8.40 Roca P1 mar

541093.75 9896074.03 -8.20 Arena fina P2 mar

541207.83 9896123.11 -8.10 Arena limosa P3 mar

541175.21 9895983.11 -8.50 Roca P4 mar

541154.00 9896022.00 -7.10 Roca P5 mar

541121.08 9895999.13 -7.00 Limo arenoso P6 mar


540996.75 9895896.35 -6.30 Roca P8 mar



541095.39 9895803.22 -5.50 Arena P11 mar





541092.66 9895599.24 -4.50 Arena P16 mar



540880.34 9895505.72 -2.00 Arena fina P19 mar

541006.61 9895502.80 -2.40 Arena fina P20 mar

541196.75 9895503.86 -3.00 Arena fina P21 mar

541104.81 9895451.74 -1.50 Arena fina P22 mar

541002.60 9895442.79 -1.20 Arena fina P23 mar

540871.22 9895481.53 -1.21 Arena fina P24 mar

541073.00 9895439.00 -1.30 Roca P25 mar

540851.00 9895403.00 0.50 Arena fina P26 playa






Elaborado: equipo consultor



27

Figura 5.1.1.3.3. Frente del terreno donde se implantarán los estribos del muelle de la empresa IDEAL. El muro de rocas ha sido construido hace menos de 3 años con una altura entre 3 a 4 metros. Tomada por: Equipo consultor.

5.1.1.4 Sismotectónica(Sismicidad Instrumental)

Desde un punto de vista del análisis del riesgo sísmico y de la tectónica activa,

el sitio de estudio se encuentra al Oeste 81 Km de la zona de subducción,

principal estructura sismogénica donde pueden generarse terremotos con

magnitudes en el orden de los 7 y 8 grados.

Para una mejor comprensión de la tectónica activa cercana al sitio, se ha

seleccionado un área de 40 Km al Oeste y Norte, incluyendo la plataforma

continental – marina, donde grandes terremotos históricos han acontecido en

los últimos 100 años. Información de sismos cercanos al sitio de estudio han

sido consultados en los siguientes catálogos:

(a) “National Earthquake Information Center” - NEIC, (www.usgs.gov)

(b) Centro Regional de Sismología para América del Sur - CERECIS,

(www.ceresis.org), y

(c) La Red Nacional de Sismógrafos del Instituto Geofísico de la Escuela

Politécnicade Quito.

La distribución espacial en el terreno y de acuerdo a los catálogos consultados

se establece que 109 sismos han sido generados cercano al área en estudio,



28

con magnitudes comprendidas en el rango de 4≤M≤7.2 y profundidades focales

desde 0.1≤H≤40 Km. La información de sismos menores a magnitud 4 no han

sido consideradas en este análisis debido a que no causan daños en

estructuras o efectos cosísmicos en el terreno, mientras los sismos mayores a

6 si puede generar fenómenos geológicos considerables como asentamientos

del terreno, fallamientos superficiales, activación de deslizamientos de tierra,

incremento de subsidencia antropogénica entre otros rasgos que depende de la

geología del sector.

Figura 5.1.1.4.1. Sismos instrumentales registrados por los catálogos del CERECIS,

NEIC y del IG-EPN, y la proyección espacial de fallas geológicas sísmicamente activas

de generar sismos con magnitudes mayores a 6. Información de fallas activas

cercanas al sitio de estudio son obtenidas desde literatura, Chunga 2010, Ego et al.

1996 y 1997, Eguez et al. 2003 y de datos tomados en la fase de geología y

exploración, en el terreno. La descripción estructural de las dos fallas seleccionadas

en este estudio se encuentra en la Tabla 2. La zona de subducción la estructura

sismogénica más activa de la región se encuentra a 81 Km E de distancia del sitio de

estudio del Muelle IDEAL.



29

Los epicentros históricos e instrumentales cercanos al sitio de estudio han sido

seleccionados en un área de entre los 40 Km de distancia sección este y norte

en referencia a la posición del sitio Jaramijó.

Para el sitio del muelle en la bahía de Jaramijó, los terremotos históricos más

cercanos y significativos son (ver Figura 4):

[a] 14 de octubre de 1961 (magnitud 6.3; profundidad 25 Km),

[b] 4 de agosto de 1991 (magnitud 5.6; profundidad 21 Km),

[c] 9 de noviembre de 1996 (magnitud 5.1; profundidad estimada 33 Km),

[d] 7 de agosto de 1998 (magnitud 5.1; profundidad 39 Km),

[e] 25 de mayo de 1999 (magnitud 5.2, profundidad 20 Km)

[f] 24 de noviembre de 2004 (magnitud 5.3; profundidad 23 Km)

[g] 30 de enero de 2005 (magnitud 5.9; profundidad 28 km),

Esta información sismológica disponible indica que la Bahía de Jaramijó tiene

un corto registro de sismos (desde 1961 a 2014), sin embargo el epicentro del

terremoto destructivo de Bahía que aconteció, el 4 de agosto de 1998, se

encontraba a 44 Km noreste de la bahía de Jaramijó (Figura 5.1.1.4.1).

El epicentro de sismo más cercano al sitio de estudio se encuentra a 25 Km

Este, sismo del 14 de octubre de 1961 de magnitud 6.3.

5.1.1.5 Análisis de fallas geológicas activas estimando Magnitudes

En esta sección se determina las máximas magnitudes asociadas desde el

análisis de fallas geológicas seleccionadas en este estudio. No obstante y para

comprender bien la dinámica y cinemática de las fallas hacemos referencia a la

nomenclatura empleada. Es así que la falla geológica se puede definir como

aquel plano a lo largo del cual dos bloques se dislocan (o se desplazan)

relativamente, la línea de la falla es la intersección de este plano con la

superficie del terreno. Cuando existen muchos planos de fallas en un espacio

limitado, expuestos casi en paralelo entre sí, son definidas como zona fallas.



30

El desplazamiento a lo largo del plano de falla es frecuentemente expresado

como vector (Figura 5). Tales vectores pueden ser representados en dos

componentes: el componente horizontal o cizalla (ie. fallas “strike slip”) y el

componente vertical a lo largo de la inmersión (ie., “dip-slip”, inversa o normal).

Una falla con mayor componente vertical es conocida como falla inversa o

normal en relación de la dirección del movimiento relativo y del tipo de

esfuerzo, sea tracción o compresión (Figura5.1.1.5.1). Falla normal, donde el

plano de falla buza hacia el bloque hundido (hangingwall); falla inversa (con

inclinación del plano de falla > 45°) y corrimiento (con inclinación del plano de

falla<45°), donde el plano de falla buza en dirección opuesta referido al bloque

hundido.

Contiene los siguientes parámetros geológicos estructurales:

(1) tipo, geometría, y longitud de la falla,

(2) cinemática y profundidad asociada al plano de falla, estimada desde los

datos hipocentrales de sismos instrumentales,

(3) forma y tendencia estructural y morfológica sobre el terreno a través del

uso de modelos digitales de elevación (DEM, siglas en inglés) con

resolución de 30 metros de alcance.

Figura 5.1.1.5.1. Diseño esquemático de tipos de fallas normal (“normal”), inverso (“reverse o thrust”), cizalla sinistral (“left-lateral”), y cizalla dextral (right-lateral). Las dos primeras son de desplazamientos horizontales, y las restantes de desplazamientos horizontales.

Fuente: Información de fallas activas cercanas al sitio de estudio son obtenidas desde

literatura, Chunga 2010, Ego et al. 1996 y 1997, Eguez et al. 2003.

Estos parámetros estructurales son muy importantes para calcular la distancia

horizontal desde la falla activa hacia el sitio del deslizamiento.De acuerdo a los



31

principios geológicos estructurales establecidos por Wells & Coppersmith

(1994), el tamaño y la forma de la ruptura en el plano de falla son dependientes

de la magnitud del terremoto, con eventos más grandes rompiendo porciones

más largas y más anchas del plano de falla. En nuestro análisis, todas las fallas

identificadas para el proyecto de estudio para Jaramijó se consideran “activas”

(Tabla5.1.1.5.1).

El acercamiento más usual para estimar la máxima magnitud es a través de

una comparación de la longitud de la ruptura de la falla y su magnitud asociada;

confirmando lo anteriormente mencionado, se estima las magnitudes máximas

para cada una de las dos fallas corticales individualizadas en este estudio

(Figura 5.1.1.5.2, Tabla 5.1.1.5.1) y el máximo desplazamiento vertical basadas

en relaciones empíricas de regresión de magnitud-terremoto-

ruptura/desplazamiento de falla geológica, propuesta por Well&Coppersmith

(1994).

Magnitud estimada = 5.08+1.16*LOG(L)

Desplazamiento de falla = EXP(-1.38+1.02*LOG(L))

Donde L, es la longitud de la falla geológica activa o capaz.

La relación de la dimensión de ruptura y longitud (delineada en Kilómetros)

respecto al máximo desplazamiento (delineada en metros) y máxima magnitud

(M) para el área de estudio, es representado en la Tabla 1 (catálogo de fallas

activas). Los niveles de confiabilidad para cada una de las fallas capaces han

sido aplicadas desde análisis sismológicos (registros de sismos instrumentales

delineados a lo largo de la estructura sismogénica) y morfológicos (escarpes de

fallas o relieves discontinuos observados en el modelo digital del terreno,

DEM), clasificándolos en tres categorías: *I (cierto), **II (deducible), y ***III

(incierto o hipotético).

Los valores de PGA en roca (PeakGroundAcceleration) han sido estimado para

cada una de las fallas geológicas aplicando la fórmula propuesta por



32

Fukushima &Tanaka (1990). Las máximas magnitudes asociadas a la tectónica

de las fallas han sido empleadas en este análisis.

Figura 5.1.1.5.2. Mapa de fallas activas y capaces de generar terremotos en el

segmento continental de la franja Este de la provincia de Manabí.Delineación de las

fallas activas, Bahía Sur y Jipijapa cercanas al sitio de estudio.

Fuente:ie., Chunga, 2010



33

Tabla 5.1.1.5.1. Catálogo de fallas activas y capaces de generar terremotos con

magnitudes entre los 6.7 a 8.1 (ie., Chunga, 2010) cercanas al sitio de la bahía de Jaramijó. Tipo de falla: I, falla inversa. FaultLength: significa longitud y dimensión de falla geológica activa expresada en Km. H: profundidad de la falla estimada de sismos cercanos a la falla. Slip direction: dirección de inclinación de la falla geológica. Pluge of slip: ángulo de buzamiento de la falla geológica. Mw: máxima magnitud estimada de terremoto aplicando fórmulas de Well&Coppermisth (1994). Reliabilitylevels: niveles de confiabilidad aplicado durante el análisis geológico estructural de la falla geológica. PGA (PeakGroundaceleration): aceleración máxima en roca.

5.1.1.6 Determinación de máximas magnitudes esperadas y aceleraciones en rocas

Con la descripción de la metodología empleada, se ha determinado que las

máximas magnitudes asociadas a la activación de fallas geológicas corticales

en parte de la provincia de Manabí varían en el orden de magnitudes desde 6.7

hasta 7.2; mientras que la activación de la zona de subducción generaría un

fuerte terremoto de magnitud estimada 8.1.

Para el sitio del muelle IDEAL de Jaramijó, la falla más cercana es la F. Jipijapa

(ver catálogo de falla) ubicada a 16 Km de distancia, la cual podrían alcanzar

valores de magnitud de 7.2 grados y PGA de 0.32 g. Esta falla tiene una

longitud de 66 Km de extensión (ver Figura 5.1.1.5.1).

La falla de menor dimensión con 26 Km de longitud, es la falla Bahía Sur

ubicada a 27 Km de distancia, con estimación de máxima magnitud de 6.7

grados y valores de PGA de 0.38g.

La principal estructura sismogénica es la zona de subducción (ver Figura 4)

que se encuentra a 81 Km al Este del sitio de estudio, esta estructura ha sido

responsable de terremotos históricos (Magnitudes entre los 7,1 a 7,4 grados).



34

En nuestro análisis la mega falla de subducción de tipo inversa puede alcanzar

los 8.1 grados de magnitud y valores de PGA de 0.51g.

Estos valores de máximas magnitudes y PGA estimados desde el análisis de

fallas geológicas activas permiten aproximarnos a comprender los niveles de

sismicidad cuando los datos de sismos históricos tienen un corto intervalo de

tiempo (desde 1896 a 2014).

Figura 5.1.1.6.1.Delineación de rasgos geomorfológicos ubicados a un costado del

terreno donde se implantarán los estribos del muelle IDEAL.

Elaborado por: Grupo consultor

5.1.1.7 Geomorfología de la zona

Geomorfológicamente el área de estudio se encuentra en una zona de

depresión estructural dominadas por colinas bajas y medias, limitadas

regionalmente por las muy altas estribaciones de colinas de Rocafuerte y

Montecristi.



35

Figura 5.1.1.7.1.Rasgos geomorfológicos dominantes en el área de estudio, colinas

bajas a medias y desembocaduras fluviales.

Elaborado por: equipo consultor

En la bahía de Jaramijó predominan colinas bajas entre los 4 metros a 20

metros de altura y colinas medias entre los 20 m a 50 metros, colinas altas

también son presentes en el área alcanzando alturas de los 175 metros.

El relieve es disectado en forma muy marcada por el drenaje, lo que interrumpe

la continuidad de los acantilados. En el sector de Punta Jaramijó se observa un

banco de arena, el mismo que se prolonga mar adentro, en dirección noroeste,

lo que se constituye en una barrera natural, alimentada por el aporte de arena

de las corrientes litorales provenientes del oeste (PMRC, 1988).

Para el sitio en estudio, se pueden observar rocas de lutitas chocolates del

miembro Dos Bocas de la formación geológica Tosagua, en los acantilados

bajos cubiertas por sedimentos cuaternarios conformados por una capa de

ceniza volcánica grisáceos y por arenas de playas. Más hacia el noreste en los

acantilados medios afloran estratos discontinuos de coquina correspondiente a



36

la formación tablazo que es suprayacente de la Dos Bocas; también estas

secuencias son cubiertas por sedimentos de arcilla no cementada y de arenas

de playas.

Toda esta secuencia estratigráfica, en particular los sedimentos recientes

cuaternarios indican un tipo de costa emergente con sedimentación

progradacional, lo cual significa que esta franja costera se está levantando

pocos milímetros cada año (respecto al nivel de mar), debido a la dinámica de

las placas tectónicas de Nazca que subduce y colisiona con el Bloque

Norandino, en este bloque se encuentra el sitio de estudio.

5.1.1.8 Geología regional

De acuerdo al mapa geológico preparado para este estudio, las formaciones

geológicas predominantes varían en sus edades desde el Oligoceno superior /

Mioceno inferior hasta el Cuaternario, los estratos rocosos fueron cubiertos por

sedimentos arcilla y arena no consolidados del Holoceno. (Figura. 5.1.1.8.1).

Formación San Eduardo (Eoceno medio)

Esta formación presenta en su litología, calizas, calcarenitas turbidíticas hasta

calciruditas bien estratificada. Los componentes consisten en granos de

arrecifes angulares o redondos, principalmente de algas; a veces ocurren

guijarros removidos de calcilutitas y de chert.

Hacia el tope del ciclo turbidíticas las calcarenitas son más finas y pasan a

calcilutitas. El color varía entre crema, habano y amarillo.

Niveles sedimentarios de cherts secundarios, son más comunes en la parte

superior. Las calcilutitas grises y negras localmente son petrolíferas.Según su

relación estratigráfica en la provincia de Manabí caliza de tipo San Eduardo

ocurre en la zona de Pacoche, La Travesía, Santa Marianita, cerca de

Membrillal y la Pila.



37

Formación San Mateo (Eoceno medio – superior)

Esta formación está constituida principalmente por areniscas finas a medias,

depositadas en agua poco profundas con sedimentación irregular, entrecruzada

y presencia de vetitas de lignito, la superficie presenta ripple-marks, marcas de

fucoides y rastro de gusanos. Se encuentras interestratificaciones de

conglomerados. En san Mateo forman capas relativamente delgadas con

carácter guijarroso; hacia el W se vuelven progresivamente más bastos y

potentes, hasta formar 25-35% de la sección total en Punta Peñadera (poco al

E de Cabo San Lorenzo), sugiriendo la presencia de una tierra occidental

emergida. Los guijarros y bloques comprenden: andesitas (frecuentemente

porfiríticas de color gris, pero a veces rojo). Esta sobrepuesta por la formación

Manta (=Tosagua). Incluye las areniscas de Punta Tinosa.

Figura 5.1.1.8.1. Carta geológica de Manta a escala 1: 100.000.

Fuente: Baldock, 1982.



38

Los fósiles son escasos con excepción de fragmentos de ostras.

Según los mapas del distrito de Manta los afloramientos cubren la extremidad

de la península San Mateo-Cabo San Lorenzo y se encuentran también tierra

adentro en los alrededores de los cerros Montecristi, Hoja y Bravo, siendo

separada las dos áreas por una cubierta cuaternaria.

En las perforaciones la formación se encuentra siempre debajo de la Fm.

Tosagua, con un espesor de más o menos 500m en la zona de Manta, en el

pozo Tosagua.

Formación Tosagua – Miembro Dos Bocas (Oligoceno inferior - Mioceno

inferior)

Aflora en el sector Este de la bahía de Jaramijó, oeste de la ciudad de Manta.

Litológicamente, están constituidas de lutitas macizas bien estratificadas, color

café chocolate, con intercalaciones de limolitas y areniscas de granulometría

fina a media, abundante vetillas delgadas de yeso que están rellenando las

fracturas, existen también capas delgadas de areniscas y dolomita.

Lentes dolomíticos son frecuentes en la facies típica de la parte superior. La

facies es nerítica con influencias lagunares y el espesor aparente en la zona

considera es difícil de apreciar, sin embargo la reportes geológicos de

exploración indican una potencia de cerca 1.000 m de espesor.

La Formación Tosagua yace entre la Formación San Mateo y la Formación

Charapotó, definida por los geólogos del IEPC (1947, siglas en español CEPE).

Formación Charapotó – Miembro Villingota (Mioceno medio)

La formación fue definida por los geólogos de la IEPC (1947).



39

La localidad tipo se encuentra alrededor de Charapotó 30Km ENE de Manta,

donde afloran lutitas blancas laminadas. Ahora se distinguen estas lutitas en

los mapas de Chone y Portoviejo, como miembro Villingota de la Fm. Tosagua.

La transición con la Fm Tosagua en la región de Bahía, Manta y Jipijapa es

progresiva; en la cima de la Tosagua las lutitas blancas aparecen y reemplazan

las arcillolitas grises rojas. Comprende, lutitastobáceas gris, blanca a café, en

capas delgadas tipo tabletas, con algunas intercalaciones de areniscas

amarillas de grano medio. Las lutitas son frecuentemente fosfatadas con restos

de peces y plantas. Las facies es nerítica y el espesor es de 600 a 800 m. El

estudio micropaleontológico general hecho por IFP permite distinguir dos zonas

por los pelágicos y los bentónicos. La base de la Fm se coloca en la parte

mediana del Mioceno medio (zona de Globigerinoidesruber o

Globorotakliamayeri) o sea el Helveciense (cima de la zona de

Globorotaliamayeri, o más probablemente zona de Globorotaliamenardii). El

límite cartográfico corresponde al cambio de facies litológicas.

Formación Tablazo (Pleistoceno)

Litológicamente el tablazo está compuesto de areniscas calcáreas y

conglomerados finos conteniendo abundantes megafósiles comunes como

Pecten, Melllita y otros. Se encuentra descansando sobre cualquier formación

anterior.

En la zona de Manta podemos apreciar tres tablazos escalonados pero no se

han dado nombres separados. Los de la península de Santa Elena

corresponden a altitudes de 2-10m; 35-40 y 75-90m. Las colas respectivas

tienen altitudes q van desde los 3.75 hasta los 100m en Manabí. La Isla de la

Plata presenta también tres plataformas pero más elevadas: 30, 110 y 225m.

Los caracteres paleontológicos de los 3 tablazos no son completamente

descritos, de modo que el tablazo más alto (Alto Tablazo; Pungay; T.1) se

atribuye a reservas del Pleistoceno inferior; el tablazo medio (Santa Clara; San

Pablo; T.2) contiene Anadora, que sugiere una facie algo salobre; el tablazo



40

bajo (Muey; Colonche; T.3) cuyos pelecípodos son inventariados corresponden

a un mar abierto del Pleistoceno superior.

Marchant tiene una teoría diferente, piensa que todos los niveles de tablazos

son más de tres y son el resultado del fallamiento. Sin embargo piensa que han

ocurrido, piensa que han ocurrido tres cambios en el nivel del mar reciente, el

más alto está representado por el tope plano de la Punta Santa Elena; el medio

coincide con la terraza de Tablazo en la Punta Santa Elena, y el más bajo

corresponde a la playa elevada en las puntas Certeza, Ancón y Carnero,

alrededor de la Punta Santa Elena, en Chipipe y Punta Concepción que se

encuentra al nivel alto del mar.

Es preciso notar que ciertos depósitos posteriores al levantamiento del T.3 han

sido abusivamente incluidos en la Fm. Tablazo por algunos autores, se trata en

particular de la capa continental con Porphyrobaphe y de los depósitos

salobres de los estanques de sal de salinas, ambos se sitúan probablemente

en la transición Pleistoceno-Holoceno. Por encima todavía se conoce una capa

arqueológica con acumulaciones artificiales de conchas marinas.

Sedimentos aluviales (Holoceno)

Los depósitos aluviales cuaternarios se desarrollan en zonas de terrazas

inundables, litológicamente están constituidos por arenas finas y limos y

sedimentos de arcillas y marinas, ubicados en los niveles de planicie a

ligeramente ondulados en pendientes muy suaves (0 a 2°), lo cual define a la

llanura baja inundable.

5.1.1.9 Litoestratigrafía de Jaramijó

Afloramientos rocosos y de sedimentos son aflorantes en los bajos acantilados

del sitio del Muelle IDEAL. La acción erosiva del mar ha provocado cortes

verticales, donde podemos observar secuencias estratigráficas de 2 a 3 metros

de espesor, estos rasgos proporcionan información de: tipo de litología,

resistencia a la compresión (para roca arcillolita) y textura.



41

Las unidades litológicas pueden ser delineadas desde el basamento hasta el

suelo en:

U1. Lutitas y arcillolitas chocolates del Miembro Dos Bocas de la formación

Tosagua corresponden al substrato rocoso más antiguo del sitio, los

espesores aquí pueden alcanzar entre los 30 a 100 metros de grosor.

U2. Coquinas y areniscas gruesas de la formación Tablazo son depositadas

encima de las lutitas chocolates, estas coquinas son estratos muy

compactos, cementos calcáreos, los espesores se encuentran en el rango

de 2 a 10 metros. Las coquinas no son observadas en el acantilado del

muelle IDEAL pero se estima que forman parte de los altos batimétricos

localizados a lo largo del eje del muelle, es decir rocas compactas de la

Tablazo yacen debajo de los sedimentos marinos.

U3. Arcillas marinas con espesores que alcanzan hasta los 5 metros son

aflorantes a 2 kilómetros Este del sitio de estudio, estos sedimentos no son

aflorantes en el muelle IDEAL pero son correlacionables para la franja

costera de la bahía de Jaramijó.

U4. Arenas de playa con oxidación ferrosa y abundante moluscos, si es

aflorante en el sitio del muelle.

U5. Arena de playa grisácea, no cementada, geomorfológicamente

conforma la litología de muchos cordones litorales de la bahía de Jaramijó;

también es aflorante en el sitio de estudio.

U6. Nivel de ceniza volcánica continua y aflorante en los acantilados bajos y

medio de la bahía de Jaramijó, alcanza los 0.6 m de espesor, blanquecina,

deleznable al contacto con la mano.

U7. Suelo residual, arcilla poco arenosa que cubre extensas planicies y

terrazas aluviales de la había de Jaramijó.



42

Figura 5.1.1.9.1. Afloramiento de sedimentos y rocas a un costado del muelle IDEAL.

Nótese el espesor de cada unidad litológica identificada en este estudio. Solamente la

unidad inferior de arcillolita corresponde a roca, las superiores son deposiciones de

sedimentos cuaternarios.

Elaborado por: Equipo consultor



43

Figura 5.1.1.9.2. Afloramiento de capas sedimentarias de estratos de coquina

(llamada también calizas orgánicas), en la zona de playa en la Bahía de Jaramijó.

Coordenadas UTM 1984, datum 17 Sur, 545.395mE, 9.897.001mN. Estas capas son

encontradas en el piso marino sobre las arcillas y lutitas chocolates del miembro

geológico Dos Bocas.


Figura 5.1.1.9.2. Afloramiento en la bahía de Jaramijó de capas sedimentarias de

estratos de coquina (llamada también calizas orgánicas), levantadas por la dinámica

de las olas marinas. Coordenadas UTM 1984, datum 17 Sur, 545.395mE,

9.897.001mN.




44

5.1.1.10 Sedimentología

Método de extracción de muestras de sedimento en piso marino

Con fecha 2 de marzo de 2014 a las 06h28 se inicia a realizar el trabajo de

campo en mar para la obtención de muestras de sedimentos en el piso marino.

Con un GPS (Global Position System) marca Magallan de alta precisión se

ubica las coordenadas a lo largo del eje del muelle proyectado, la posición de

coordenadas y toma de muestras tiene un mallado de 50 a 100 metros. El

sistema de información geográfica en este estudio es el UTM WGS 1984,

datum 17 Sur para el territorio Ecuatoriano.

Durante esta fase de campo también se determinó la columna de agua o

profundidad desde la superficie al piso marino, utilizando el método de peso y

conteo con cuerdas seccionadas en metros, estos datos permitirán generar un

mapa de batimetría de detalle necesario para la ejecución del proyecto de

construcción del muelle IDEAL.

El trabajo en mar permitió compilar 25 muestras de sedimentos tipo limo, limo

arenoso, arena limosa y arena media con abundantes moluscos. Cabe

recalcar, que durante la fase de extracción el van veen no obtuvo muestras

suficientes en zonas rocosas, el poco material arenoso de grano grueso nos

indica que roca de tipo coquina (ver formación geológica Tablazo) forman altos

batimétricos en el piso marino, deduciendo que estos estratos rocosos se

encuentran cubierta por una capa de poco espesor de sedimentos.



45

Figura 5.1.1.10.1. Embarcación de instrumento “van veen” para la extracción de

muestras de sedimentos en el piso marino a lo largo del eje del muelle IDEAL. Con la técnica peso y cuerda de determinó la profundidad de columna de agua. Ambas informaciones compiladas permitieron la generación de mapas batimétricos y de distribución de sedimentos así como un perfil longitudinal a lo largo del eje del muelle, que describe los rasgos geomorfológicos del piso marino.

Tomadas Insitu por: Equipo consultor.

Figura 5.1.1.10.2.Operación de instrumento “van veen“ y extracción de la muestra de

sedimento P-2. Coordenadas UTM WGS 1984, 541.093mE, 9.896.074mN.




46

Figura 5.1.1.10.3.Obtención de muestra de sedimento P-7 en las coordenadas UTM

WGS 1984, 541.007mE, 9.896.008mN.


Figura 5.1.1.10.4.Obtención y selección de un kilo de muestra de sedimento para

análisis granulométrico, al inicio las muestras fueron enumeradas con la abrevación “J”

en laboratorio han sido cambiadas a la abreviación “P”, de posicionamiento en sitio.




47

Figura 5.1.1.10.5.Mapa de distribución de sedimentos a lo largo del eje del muelle

proyectado para la empresa IDEAL.


De acuerdo a los análisis de granulometría realizada a las 25 muestras

obtenidas en el piso marino y a la posición de coordenadas geográficas UTM

se ha procedido a generar un mapa de distribución de sedimentos.

En la Figura 5.1.1.10.5, se puede observar un cambio sedimentológico a

medida que nos adentramos al piso marino, en la línea de costa hay

predominancia de arena de granulometría fina a media, la cual es

representativa a lo largo de la franja de playa. En los veriles batimétricos (de

profundidad) entre los -1.5 metros a -3.5m el sedimento es de arena limosa,

reduciendo su granulometría a limo arenoso en los veriles -3.5m a -5.5m. En el

veril -5.5m a -5.8m una angosta franja de arena limosa indica un incremento del

grano de sedimento, desde los-5.8m a -6.2 hay predominancia de arena fina.



48

Entre los veriles -6.2 a -7m hay variaciones de sedimentos finos entre arena

limosa y limo arenoso. Desde los -7m a -8.2m hay predominancia de sedimento

arena limosa. Cabe recalcar que sedimentos de grano medio a grueso se

encuentran al noroeste del eje del muelle y un sector aislado a noreste entre

los veriles -7.5m a -8m. Altos rocosos en columna de agua somera (veril -1m a

1.5m) se encuentran al suroeste cercano a la línea de costa.

Figura 5.1.1.10.6.Perfil batimétrico del eje del muelle a ser construido por la empresa

IDEAL. Perfil del relieve debajo de la superficie de nivel de mar.


Con los datos de profundidad de columna de agua obtenida en la fase de

campo, y aplicando el software Surfer10 y ArcMap se ha procedido a interpolar

valores de profundidad para la generación de un mapa batimétrico. Figura

5.1.1.10.6.

El método de interpolación empleada en el software Surfer es la técnica

“kriging”. Para una mejor visualización del sitio de estudio se ha extraído una

imagen satelital de google-earth posteriormente ha sido georeferenciado con el

programa ArcMap. Figura 5.1.1.10.7.



49

Figura 5.1.1.10.7.Mapa de batimetría (profundidad) del muelle proyectado para la

empresa IDEAL, sector Jaramijó. En el sector oeste se puede apreciar el muelle

pesquero artesanal de Jaramijó. Los veriles de profundidad son expresados en metros.

Elaborado por: Equipo consultor.

Analizando el mapa batimétrico se puede evidenciar que desde la línea de

playa hasta los veriles -5m hay una franja estrecha geomorfológicamente

atribuida una zona de talud de pendiente escarpada entre los 16° a 35° de

inclinación. Desde los -5m hasta los -6.5m se presenta una terraza de

inclinación suave entre los 2 a 4° de inclinación. Desde los -6.5m a 7m el talud

poco inclinado de pendiente moderadamente escarpada alcanza inclinaciones

entre los 8° a 16°. En el veril -7m se desarrolla una terraza estrecha de

pendiente inclinada entre los 4° a 8°. Desde los -7m a -8.2 se evidencia un

talud poco inclinado moderadamente escarpada entre los 8° a 16° de

inclinación.



50

Estas características de inclinación del relieve marino permitirán obtener

parámetros de diseño de pilotes durante la construcción del muelle IDEAL en el

sector de Jaramijó.

5.1.1.11 Caracterización geomécanica de estratos rocosos

Para obtener parámetros para la modelación del sitio de Jaramijó, en donde

hay afloramientos rocosos se procedió a la determinación de: (a)

espaciamientos de diaclasas y resistencia a la roca en MPA aplicando el

método de Bieniawki (1993). El valor GSI (geological strenghindex, aplicando el

método de Hoek& Brown, 1997)) se obtuvo clasificando el substrato rocoso

aflorante, de acuerdo a sus condiciones litológicas, macizo, diaclasado,

deleznable y laminada. El factor de disturbancia (D) también ha sido

determinado para cada unidad litológica, el cual consistente del grado de

disturbancia del macizo rocoso luego de ser sometido a daño extremo y a

relajación de esfuerzos. El factor D varía entre 0 para no disturbado y 1 para

rocas muy disturbadas.

En la sección 6 (litoestratigrafía de Jaramijó) se han identificado siete unidades

litológicas, de las cuales las unidades U1 y U2 corresponden a rocas:











Las unidades litológicas de U3 a U7 corresponden a suelos y depósitos de

arcillas marinas y arenas de playas, por lo que no se consideran en la

caracterización geomécanica de rocas.



51

Con estas descripciones litológicas, se detalla los siguientes parámetros

geomécanicos para la U1 (lutitas chocolates del miembro Dos Bocas) y la U2

(coquinas y areniscas gruesas orgánicas de la formación Tablazo):

Figura 5.1.1.11.1. Caracterización geomecánica de las unidades litológicas

identificadas en el sitio de estudio, abreviadas desde U1 a U2.

Fuente: Bieniawki (1993). Hoek& Brown (1997)

5.1.1.12 Conclusiones del estudio geológico

El sitio de estudio comprende el eje de un muelle proyectado en el borde

costero, iniciado en las coordenadas UTM 540.989mE – 9.895.358mN y

finalizado en mar en las coordenadas 541.153mE – 9.896.088mN, longitud total

de la obra proyectada es de 751 metros, sitio Bahía de Jaramijó cantón de

mismo nombre, noreste de la ciudad de Manta, provincia de Manabí.

En este borde costero de Jaramijó predomina una vegetación de tipo matorral

desértico y subdesértico tropical, con predominancias de arrayancillo, espino,

palo santo y acacias. El clima es seco con datos de pluviometría anual inferior

a 500mm, recogidos entre enero y abril, el verano es muy seco y las

temperaturas elevadas.

Desde un punto de vista del análisis de riesgo geológico y sísmico, se

determina:



52

Los terremotos históricos más cercanos y significativos para el sitio en estudio,

son:

[a] 14 de octubre de 1961 (magnitud 6.3; profundidad 25 Km),

[b] 4 de agosto de 1991 (magnitud 5.6; profundidad 21 Km),

[c] 9 de noviembre de 1996 (magnitud 5.1; profundidad estimada 33 Km),

[d] 7 de agosto de 1998 (magnitud 5.1; profundidad 39 Km),

[e] 25 de mayo de 1999 (magnitud 5.2, profundidad 20 Km)

[f] 24 de noviembre de 2004 (magnitud 5.3; profundidad 23 Km)

[g] 30 de enero de 2005 (magnitud 5.9; profundidad 28 km),

Esta información sismológica disponible indica que la Bahía de Jaramijó tiene

un corto registro de sismos (desde 1961 a 2014), sin embargo el epicentro del

terremoto destructivo de Bahía que aconteció, el 4 de agosto de 1998, se

encontraba a 44 Km noreste de la bahía de Jaramijó. El epicentro de sismo

significativo y más cercano al sitio de estudio se encuentra a 25 Km Este,

sismo del 14 de octubre de 1961 de magnitud 6.3.

Para el sitio del muelle IDEAL de Jaramijó, la falla más cercana es la Falla de

Jipijapa (ver catálogo de falla) ubicada a 16 Km de distancia, la cual podrían

alcanzar valores de magnitud de 7.2 grados y PGA de 0.32 g. Esta falla tiene

una longitud de 66 Km de extensión.

La falla de menor dimensión con 26 Km de longitud, es la falla Bahía Sur

ubicada a 27 Km de distancia, con estimación de máxima magnitud de 6.7

grados y valores de PGA de 0.38g.

La principal estructura sismogénica es la zona de subducción que se encuentra

a 81 Km al Este del sitio de estudio, esta estructura ha sido responsable de

terremotos históricos (Magnitudes entre los 7,1 a 7,4 grados). En nuestro

análisis la mega falla de subducción de tipo inversa puede alcanzar los 8.1

grados de magnitud y valores de PGA de 0.51g.



53

Desde un punto de vista del análisis geomorfológico y estratigráfico, en la bahía

de Jaramijó predominan colinas bajas entre los 4 metros a 20 metros de altura

y colinas medias entre los 20 m a 50 metros, colinas altas también son

presentes en el área alcanzando alturas de los 175 metros al noreste en

dirección a las estribaciones de Rocafuerte.

Para el sitio en estudio, se pueden observar rocas de lutita chocolate del

miembro Dos Bocas de la formación geológica Tosagua, en los acantilados

bajos cubiertas por sedimentos cuaternarios conformados por una capa de

ceniza volcánica grisáceos y por arenas de playas. Más hacia el noreste en los

acantilados medios afloran estratos discontinuos de coquina correspondiente a

la formación tablazo que es suprayacente de la Dos Bocas; también estas

secuencias son cubiertas por sedimentos de arcilla no cementada y de arenas

de playas.

Las unidades litológicas identificadas en el sitio predominando la bahía de

Jaramijó son:











U3. Arcillas marinas con espesores que alcanzan hasta los 5 metros son

aflorantes a 2 kilómetros Este del sitio de estudio, estos sedimentos no son

aflorantes en el muelle IDEAL pero son correlacionables para la franja

costera de la bahía de Jaramijó.



54

U4. Arenas de playa con oxidación ferrosa y abundante moluscos, si es

aflorante en el sitio del muelle.

U5. Arena de playa grisácea, no cementada, geomorfológicamente

conforma la litología de muchos cordones litorales de la bahía de Jaramijó;

también es aflorante en el sitio de estudio.

U6. Nivel de ceniza volcánica continua y aflorante en los acantilados bajos y

medio de la bahía de Jaramijó, alcanza los 0.6 m de espesor, blanquecina,

deleznable al contacto con la mano.

U7. Suelo residual, arcilla poco arenosa que cubre extensas planicies y

terrazas aluviales de la había de Jaramijó.

Desde un punto de vista del análisis sedimentológico:

En el piso marino del eje del muelle en estudio, se evidencia un cambio

sedimentológico a medida que nos adentramos al piso marino, en la línea de

costa hay predominancia de arena de granulometría fina a media, la cual es

representativa a lo largo de la franja de playa. En los veriles batimétricos (de

profundidad) entre los -1.5 metros a -3.5m el sedimento es de arena limosa,

reduciendo su granulometría a limo arenoso en los veriles -3.5m a -5.5m. En el

veril -5.5m a -5.8m una angosta franja de arena limosa indica un incremento del

grano de sedimento, desde los-5.8m a -6.2 hay predominancia de arena fina.

Entre los veriles -6.2 a -7m hay variaciones de sedimentos finos entre arena

limosa y limo arenoso. Desde los -7m a -8.2m hay predominancia de sedimento

arena limosa. Cabe recalcar que sedimentos de grano medio a grueso se

encuentran al noroeste del eje del muelle y un sector aislado a noreste entre

los veriles -7.5m a -8m. Altos rocosos en columna de agua somera (veril -1m a

1.5m) se encuentran al suroeste cercano a la línea de costa.

Analizando el mapa batimétrico se puede evidenciar que desde la línea de

playa hasta los veriles -5m hay una franja estrecha geomorfológicamente

atribuida una zona de talud de pendiente escarpada entre los 16° a 35° de

inclinación. Desde los -5m hasta los -6.5m se presenta una terraza de

inclinación suave entre los 2 a 4° de inclinación. Desde los -6.5m a 7m el talud



55

poco inclinado de pendiente moderadamente escarpada alcanza inclinaciones

entre los 8° a 16°. En el veril -7m se desarrolla una terraza estrecha de

pendiente inclinada entre los 4° a 8°. Desde los -7m a -8.2 se evidencia un

talud poco inclinado moderadamente escarpada entre los 8° a 16° de

inclinación.

Para conocer los parámetros geotécnicos previo a la construcción del muelle se

recomienda realizar tres perforaciones geotécnicas con profundidades que

alcancen entre los 5 a 10 metros, recomendando hacer sondajes al inicio,

intermedio y final del eje, en las siguientes coordenadas UTM: (a) veril -1m:

541.014mE, 9.895.433mN, (b) veril -5m: 541.079mE, 9.895.715mN, y (c) veril -

8m: 541.153mE, 9.896.088mN.

5.1.2 Clima

5.1.2.1 Introducción

Por su ubicación geográfica, la región costanera central se encuentra

influenciada por los efectos de la interacción océano-atmósfera, como es la

presencia de corrientes oceánicas y la Zona de Convergencia Intertropical

(ZCIT), así como vientos predominantes del suroeste.

El régimen climático de la zona costera, es alterado por la presencia de

eventos cálidos como El Niño-Oscilación Sur (ENSO), debido a la influencia

de aguas cálidas hacia el Pacifico Oriental sobre las costas de Ecuador y Perú,

cuyos efectos son principalmente la elevación de la temperatura del mar y

precipitaciones sobre valores normales; así como los eventos fríos como “La

Niña” que corresponden a la influencia de aguas frías transportadas por la

corriente del sur o de Humboldt, con efectos en la disminución de la

temperatura del mar, y reducción de las precipitaciones.

Las masas de aire tropical-marítimo del Océano Pacifico que se asientan sobre

las zonas costeras tienen características de temperaturas del aire y humedad

relativamente elevadas, y precipitaciones moderadas o abundantes.



56

Blandin (1989), en su “Análisis y Estudios Climatológicos en el Ecuador”,

establece para la zona costera cuatro tipos de clima bien marcados, de

acuerdo a la metodología de Koppen, en la región litoral o costera se cuenta

con climas tropicales y templados, así como regiones con características

subtropicales, cuyas tendencias climatológicas principales son:

a) Temperatura media mensual entre 21°C y 26 °C.

b) Los acumulados anuales de lluvia son inferiores a 300 mm.

Al no contar con información climatológica publicada especifica del área de

Jaramijó, en el presente estudio se expone resultados de aspectos

climatológicos obtenidos en el área de Manta por ser la población más cercana

al sitio de estudio.

5.1.2.2 Objetivo

Analizar las condiciones climáticas del área de Jaramijó, y por ende el área

directa y de influencia donde se construirá el muelle para la empresa IDEAL

S.A.

5.1.2.3 Metodología

Los aspectos climatológicos, de corrientes y olas, presentes en este estudio de

impacto ambiental, han sido analizados y realizado en base a la información

referencial existente de trabajos ejecutados en el área de estudio.

Las referencias bibliográficas han sido recopiladas de instituciones como el

Instituto Nacional de Meteorología e Hidrología (INAMHI) y del Instituto

Oceanográfico de la Armada (INOCAR).



57

5.1.2.4 Temperatura del aire

En la región de Manta-Jaramijó, las temperaturas del aire presentan valores

promedios alrededor de los 27ºC; con una temperatura máxima de 28.9°C

registrada en enero/2014 (Figura 5.1.2.4.1).

Los valores de temperatura del aire durante los meses de diciembre a mayo

presentan los mayores valores, revelando una coherencia con el régimen de

precipitaciones; con una temperatura promedio de 26ºC, con valores extremos

máximos sobre los 30°C (ACOTECNIC, 2011).

Figura 5.1.2.4.1. Temperatura Superficial del aire. Enero/2014 Fuente: www.inocar.mil.ec

5.1.2.5 Presión Atmosférica Superficial (PSA)

En el ciclo anual no hay mucha estacionalidad de la Presión Atmosférica

Superficial (PSA). Los valores anuales oscilan entre 1010 y 1015 mb

(ACOTECNIC, 2011).



58

5.1.2.6 Precipitación

Las precipitaciones se presentan generalmente en esta región (Manta) desde

diciembre hasta mayo, manteniendo un acumulado de 271 mm, entre los

meses de enero a marzo/2013. (www.inocar.mil.ec), conservando el régimen

natural de lluvias de la región costa o litoral.

Como se puede observar en la figura 5.1.2.6.1, durante eventos cálidos las

precipitaciones mensuales registradas en años anteriores han superado

ampliamente estos acumulados.

Figura 5.1.2.6.1. Precipitaciones Acumuladas Fuente: www.inocar.mil.ec

5.1.2.7 Vientos

Los vientos predominantes vienen del suroeste con intensidades promedios de

5 m/s, registrándose ocasionalmente ráfagas de vientos de hasta 16 m/s.

Durante el mes de febrero los vientos presentan velocidades de hasta 6.8 m/s

(figura 5.1.2.7.1), con direcciones predominantes del suroeste (32.5%),



59

observadas durante febrero/2014 (figura 5.1.2.7.2), así también se manifiestan

vientos con influencia del noroeste con una frecuencia de 17.5%.

Figura 5.1.2.7.1. Velocidad del viento. Febrero/2014 Fuente: www.inocar.mil.ec

Figura 5.1.2.7.2. Dirección del viento. Febrero/2014

Fuente: www.inocar.mil.ec

5.1.3 Corrientes y olas


Toda construcción de una obra portuaria en el borde marino-costero implica

una alteración de la dinámica de la zona litoral, siendo por lo tanto necesario el

estudio de corrientes y olas en este proyecto a fin de conocer las



60

características oceanográficas en función del oleaje, así como de la circulación

superficial y el subsuperficial, previo a la construcción de un muelle, además

como referencia se debe tener presente los aspectos climatológicos del sector

ya que juegan un papel importante tanto en el régimen del oleaje como en la

circulación.

Tanto el estudio de oleaje como de corrientes tiene primordial importancia para

el conocimiento de los procesos costeros que influyen directamente sobre la

costa, su aplicación es de mucho interés no solo para la implementación de

obras portuarias sino también para trabajos de planeamiento, diseño,

construcción y operación de puertos, terminales, así como en obras para fines

pesqueros, turísticos, industriales y artesanales.

5.1.3.2 Objetivo

Determinar las características oceanográficas en función del régimen de oleaje

y la circulación superficial y subsuperficial, en base a la información existente

para el área de estudio.

5.1.3.3 Área de estudio de corrientes y olas

El área de estudio está situada en la costa central del Ecuador, frente a la

población de Jaramijó comprendida entre las coordenadas indicadas en la

Tabla No. 5.1.3.3.1

El área comprendida desde Manta hasta Jaramijó, es caracterizada por ser una

zona dinámica en función de las características oceanográficas y

meteorológicas, donde las olas ingresan con dirección del noroeste con mucha

energía, provocando un considerable arrastre de sedimentos por lo que se

considerada como una zona vulnerable a los procesos de erosión y/o

sedimentación.



61

Tabla No. 5.1.3.3.1.- Límites del Área de estudio de corrientes y olas

Esquina Norte (m) Este (m)

Inferior izq. 9895372,00 540960,00

Superior Der. 9896088,41 541153,34

Al norte del área de estudio se encuentraninstalaciones como la Ciudadela

Naval Arcadia, la Base Naval de Jaramijó; al sur se encuentra la población de

Jaramijó.El área está considerada como zona de baja intensidad residencial y

de turismo selectivo (Ochoa et al., 2000), sitios de uso de pesca artesanal e

industrial.

5.1.3.4 Aspectos oceanográficos

El conocimiento de la climatología y las características del régimen de oleaje

son de vital importancia en los procesos hidrodinámicos y geomorfológicos que

se presentan en la zona costera. La instalación de cualquier obra marítima

requiere del conocimiento de la climatología del oleaje.

En la zona costera central del Ecuador arriban olas con características de mar

de leva (originadas en zonas muy alejadas del área de propagación), con

periodos medios que varían de 16 a 22 segundos y alturas significativas

medias de 0.4 a 0.6 m. (Allauca y Cardín, 1987).

Del estudio realizado por Vera, Lucero y Mindiola (2009) en base a un registro

de 5 años de datos de olas, se observó una altura significativa máxima de ola

de 1,5 m y una altura significativa media de 0,40 m.

La circulación oceánica frente a nuestras costas, está básicamente dominada

por la circulación del Pacífico Tropical Oriental. Como producto de esto,

nuestras costas, está fuertemente influenciada por el aporte estacional de

varias masas de agua: en el sector norte domina la masa de Agua Tropical

Superficial proveniente de la Cuenca de Panamá, caracterizada por

temperaturas superiores a los 25°C y salinidades menores a 33.5 UPS (figura



62

2). Al sur del ecuador, hasta la frontera con el Perú (5°S), está localizada el

extremo oriental del Agua Ecuatorial Superficial, originada por una mezcla de

Agua Tropical Superficial, cálida y poco salina, con agua de la Corriente del

Perú, fría y salina, esta masa de agua está caracterizado por un fuerte

gradiente térmico que incluye las isotermas de 25° a 19°C y una salinidad de

33.5 a 35 UPS.

La acción de los vientos también ejerce influencia en el patrón de circulación

frente a nuestras costas, forma parte de los dos grandes giros anticiclónico del

Hemisferio Norte y Sur. En periodo de fuertes alisios del sureste que dura de

mayo a diciembre, se intensifica el sistema de corrientes de Humboldt; y

durante el periodo de fuertes alisios del noreste que se presenta de diciembre

hasta abril, intensificando el sistema de corrientes del Niño.

Como se mencionó anteriormente, todo este sistema de corrientes lleva

consigo diferentes masas de agua con características propias e influencia

estacional, que en su encuentro dan lugar a la formación del frente ecuatorial

(Figura 5.1.3.4.1).



63

Figura 5.1.3.4.1. Sistema de Corrientes y Frente Ecuatorial Fuente: http://www.cenaim.espol.edu.ec

A nivel costero, la circulación es diferente y bastante complejo, a más de tener

efecto de las condiciones indicadas anteriormente, la circulación en esta zona

está influenciada por otros factores como son: el efecto de las mareas, su

geomorfología, la acción de los vientos y las características termohalinas.

En la zona costera frente al área de Jaramijó, se tiene corrientes con

velocidades máximas de 0.26 m/s durante el flujo (bajamar) y 0.20 m/s durante

el reflujo (pleamar) característicos de una estación seca (verano). La zona

costera de Jaramijó es del tipo emergente, es decir que el terreno se eleva con

respecto al nivel del mar, con tendencia a la sedimentación en la ensenada y

acreción de la línea de costa (INOCAR, 2008).

El relieve es disectado en forma muy marcada por el drenaje, lo que interrumpe

la continuidad de los acantilados. En el sector de Punta Jaramijó se observa un

banco de arena, el mismo que se prolonga mar adentro, en dirección noroeste,

http://www.cenaim.espol.edu.ec/



64

lo que se constituye en una barrera natural, alimentada por el aporte de arena

de las corrientes litorales provenientes del oeste (INOCAR, 2008).

El sector comprendido entre Crucita y Manta presenta una secuencia de

acantilados de mediana a baja altura, y playas arenosas bajas, en los sectores

aledaños a Punta Jaramijó, se aprecia playas conformadas, además de la

arena, por material gravoso que proviene de la punta Jaramijó, así como de su

plataforma rocosa (PMRC, 1988).

5.1.3.5 Régimen de oleaje

La principal fuerza generadora de olas en la superficie del océano es el viento,

las condiciones predominantes del oleaje se lo analiza en términos de altura

significativa Hs (promedio de 1/3 de las olas más altas observadas en una serie

de tiempo determinado), período medio T y dirección predominante.

Frente a nuestras costas, al igual que en toda la costa Sudamérica, se

presentan olas generadas mar adentro y olas de viento local, siendo las dos de

importancia, sin embargo las olas generadas mar adentro son las de mayor

energía, siendo por lo tanto de primordial importancia para la construcción o

levantamiento de estructuras portuarias.

El oleaje de fondo que arriba a las costas del Ecuador está relacionado

directamente con la climatología del Océano Pacífico, por lo que en términos

generales, ingresa olas del norte y noroeste durante los meses de diciembre a

marzo; y de abril a octubre, es decir en la mayor parte del año ingresan olas

del suroeste.

En base a los registros de olas obtenidos para el área de estudio se tiene que

las olas son generadas por la acción del viento en zonas alejadas de la costa

las mismas que se propagan a través del océano arribando como mar de leva,

de acuerdo a los valores obtenidos de periodo medio (T) y altura significativa



65

(Hs) registrados para el área de Jaramijó estos fluctúan entre 16-22 segundos y

entre 0.4-0.6 metros respectivamente (Vera, et.al. 2009).

Figura 5.1.3.5.1. Altura y periodo de olas en Jaramijó Fuente: Vera, 2000

De acuerdo a los resultados obtenidos por Vera (2000), de la serie de datos

analizadas correspondiente a los años 1997 y 1998, se registran valores

máximos de altura de ola significativa de 1.54 m. correspondiente a

febrero/1998, manteniendo una altura significativa promedio de alrededor de

los 0.5 metros. En cuanto al periodo se registra para este mismo año un

periodo 15 segundos como promedio. La serie de datos analizada por Vera

(2000) incluye un evento El Niño, por lo que concluye en su trabajo que las

olas frente a las costas de Jaramijó presentan un incremento anómalo con

respecto a la media, sobre todo en los primeros meses de 1998 (figura

5.1.3.5.1), cabe resaltar que de acuerdo a estudios realizados el régimen de

oleaje frente a nuestras costas está influenciado por la época del año, en clara

relación al sistema climático presente, es por esta razón que durante un evento

Niño las olas se incrementan por la presencia de condiciones propias del

clima, así como por la presencia de tormentas tropicales en el Pacífico

Oriental.



66

En la zona de Jaramijó la altura máxima encontrada en un período de medición

de 5 años fue de 1.5 m, con una altura media significativa de 0.4 m. y un

periodo medio de 14 seg. (Tabla 5.1.3.5.1).

Tabla 5.1.3.5.1.- Altura y periodo de olas en Jaramijó.

ÁREA

ALTURA SIGNIFICATIVA MEDIA

(m)

ALTURA MÁXIMA (m)

PERÍODO MEDIO (s)

Jaramijó

0.4

(5 años de mediciones)

1.5

14

Fuente: Vera, et.al. 2009

Tomando en consideración los resultados obtenidos por Allauca y Cardín

(1987) del análisis de una serie de un año de medición, indican que las

mayores alturas significativas son observadas durante los meses de noviembre

y abril, obteniendo un valor medio de Hs de 0.47 m. concluye además que el

efecto de la presencia de El Niño 82-83 sobre el régimen de oleaje es

significativo ya que produce un incremento en su Hs y por lo tanto en la

energía de las olas.

La extrapolación de datos hasta las probabilidades de períodos de retorno de

varios años es un método para determinar los valores de alturas significativas

para diferentes períodos de retorno.

En la Tabla 5.1.3.5.2, se presentan la Hs obtenidos en el área de estudio para

los intervalos de recurrencia de 1, 5, 10, y 50 años, equivale a las alturas

extremas de las olas que se esperaría en esos períodos de tiempo

mencionados anteriormente.



67

Tabla 5.1.3.5.2.- Altura significativa máxima esperada en Jaramijó

TIEMPO PROYECTADO

Hs ESPERADA (m.)

1 año 1.22 5 años 1.43 10 años 1.53 50 años 1.75

Fuente: Vera, 2000

Figura 5.1.3.5.2. Régimen de oleaje frente a Manta y Jaramijó y ubicación de las

Boyas virtuales

Fuente: www.inocar.mil.ec

Se incluye en el análisis información del régimen de oleaje obtenido del

modelo operacional INOCAR-SWAN (www.inocar.mil.ec), para el área

específica se consideró la instalación de una boya virtual frente a la

población de Jaramijó aproximadamente en el veril de los 20 metros. Las

boyas virtuales son puntos específicos en la superficie del océano que por

medio del modelo matemático SWAN proporciona datos de altura

significativa y dirección del tren de olas.

Se ha tomado la información del régimen de oleaje específica para el 5 y 6

de marzo/2014, en la que se observa olas con Hs de alrededor de 0.5 m.

con dirección predominante del noroeste para los dos días de observación

(figura 5.1.3.5.2)

http://www.inocar.mil.ec/



68

5.1.3.6 Circulación costera

El régimen de circulación superficial, subsuperficial del área de estudio, se lo

determina en función de su magnitud y dirección predominante. La circulación

del está mayormente influenciadas por la acción del viento, sin dejar fuera la

topografía submarina así como también la acción de las corrientes oceánicas,

siendo en menor magnitud el aporte de la acción de las mareas.

De los resultados obtenidos por Vera et.al (2009), para el área de Jaramijó se

observa corrientes con velocidades máximas de 0.26 m/s durante el flujo

(pleamar) y de 0.20 m/s durante el reflujo (bajamar), con direcciones

predominantes hacia el sureste durante el flujo y hacia el noroeste durante el

reflujo (figura 5.1.3.6.1).

De estudios realizados por INOCAR (2007), Frente a la población de Jaramijó

en el veril de los 20 metros aproximadamente se tiene magnitudes máximas de

corrientes de 0.35 m/s y 0.37 m/s para los estados de flujo y reflujo

respectivamente, con dirección hacia el oeste durante el flujo y hacia el sureste

durante el reflujo (figura 5.1.3.6.2).

Figura 5.1.3.6.1.- Circulación Superficial frente a la Bahía de Jaramijó Fuente: Vera et.al, 2009



69

Esta información ha sido obtenida en base a la metodología de Euler, que

consiste en obtener la dirección y magnitud de las corrientes en un punto fijo,

para lo cual se emplean sensores de mediciones de corrientes.

Figura 5.1.3.6.2.- Circulación subsuperficial (20 m.) frente a la Bahía de Manta y Jaramijó Fuente: INOCAR, 2007

Se cuenta con información de corrientes a nivel superficial (0m.) y

subsuperficial (3 m.), la misma que ha sido obtenida mediante la metodología

de Lagrange, la cual consiste en obtener información de corriente mediante la

utilización de dispositivos de flotación, cuyo desplazamiento es medido en un

intervalo de tiempo.

La figura 5.1.3.6.3, muestra el patrón de corrientes durante la fase de Sicigia

(más altas mareas), en la estación seca (verano), el régimen de circulación

presenta una tendencia predominante hacia el sureste durante el flujo,

mientras que durante el reflujo la tendencia es hacia el noreste, esta tendencia

es observada tanto en las capas superficiales y subsuperficiales. Las

máximas magnitudes fueron observadas en los niveles superficiales en el



70

estado de flujo (pleamar) donde alcanza magnitudes de 0.19 m/s, y en los

niveles subsuperficiales de 0.17 m/s.

Durante la fase de cuadratura aun cuando la tendencia de las corrientes es

hacia el este durante el estado de reflujo, presenta un patrón diferente, más

bien sigue el contorno de los veriles de profundidad (figura 5.1.3.6.4)

De la información obtenida durante la estación húmeda (invierno) en

abril/2008, se observa que durante la fase de cuadratura las corrientes a nivel

superficial y subsuperficial, se dirigieron hacia el oeste (figura 5.1.3.6.5) en el

estado de flujo (Figura 5.1.3.6.5- a) con valores de velocidades promedios de

0.40 m/s, y velocidades máximas de 0.73 m/s, y durante el estado de reflujo

(figura 5.1.3.6.5 -b) la tendencia es dirigirse hacia el este.

Figura 5.1.3.6.3.- Circulación superficial (0 m.) y subsuperficial, fase de sicigia, época

seca, frente al área de Jaramijó.

Fuente: INOCAR, 2013



71

Figura 5.1.3.6.4.- Circulación superficial y subsuperficial, fase de cuadratura, época

seca, frente al área de Jaramijó.


Figura 5.1.3.6.5.- Circulación superficial y subsuperficial, fase de cuadratura, época

húmeda (invierno), frente al área de Jaramijó




72

En mediciones efectuadas durante la estación húmeda (marzo/2013), se

observa que las corrientes a nivel superficial y subsuperficial (3 m.) tienen una

tendencia hacia el oeste en forma casi paralela a la línea de costa, y siguiendo

el contorno de los veriles de profundidad (figura 5.1.3.6.6) patrón que se

presenta en los dos estados de mareas.

Las máximas velocidades registradas en esta estación del año (húmeda)

alcanza los 0.48 m/s en los niveles superficiales correspondiente al estado de

flujo, durante estado de reflujo el máximo registrados es de 0.39 m/s también

en los niveles superficiales.

Figura 5.1.3.6.6.- Circulación superficial y subsuperficial, fase de sicigia, época

húmeda (invierno), frente al área de Jaramijó.




73

De información obtenida durante la estación húmeda (invierno), se puede

observar en la figura 5.1.3.6.7 el régimen de corrientes en tres niveles de la

columna de agua: superficie, medio (6 m.) y fondo (10 m.), siendo la dirección

predominante hacia el oeste-noroeste, con velocidad promedio de 0.24 y una

velocidad máxima de 0.45 m/s, que corresponde al estado de reflujo a nivel

superficial (INOCAR, 2008).

Figura 5.1.3.6.7.- Dirección y magnitud de las corrientes, durante la fase de

cuadratura, estación Húmeda (invierno), frente al área de Jaramijó. Fuente: INOCAR, 2008



74

5.1.3.7 Conclusiones del estudio de corrientes y olas

De acuerdo a la información obtenida para el presente trabajo se concluye lo siguiente:

La dirección predominante del viento es del sur-suroeste, sin embargo se

destaca la presencia de vientos de componente del norte durante la época

húmeda.

Para el mes de febrero/2014 se tiene vientos del suroeste con un porcentaje de

probabilidad de 32.5%, sin embargo los vientos con magnitud máximas de 6.8

m/s y 5.7 m/s son de dirección del oeste y noroeste respectivamente.

El régimen de oleaje frente a nuestras costas está gobernado por la estación

del año, con una marcada relación con el sistema climático de la época, por lo

que en la mayor parte del año ingresan olas del suroeste y en algunas

ocasiones durante los meses de diciembre a marzo (invierno) ingresan olas del

noroeste.

Durante la presencia de evento El Niño la altura significativa de las olas se

incrementan y por lo tanto la energía del oleaje, probablemente debido a

presencia de condiciones del clima no usuales y la presencia de Tormentas

tropicales en el Pacífico Oriental.

El tren de ondas que ingresa hasta el área del proyecto, varia su dirección por

el acercamiento hacia aguas someras (poca profundidad) debido a la

geomorfología del fondo y el perfil costero, generalmente arriban a la zona de

rompiente de forma perpendicular a la línea de costa.

En base a la información obtenida de la climatología de oleaje se determina

que la mayor ocurrencia de la altura significativa con valores mayores (1.5 m.)

a la media (0.5 m.) se presentan durante los primeros meses del año (invierno).



75

El período medio (T) del tren de olas que arriban frente a las costas del área de

estudio fluctúan entre los 16-22 segundos con alturas significativas media que

van de 0.4 y 0.6 m.

Para el área de estudio, se debe tener presente las alturas de olas

significativas que se esperaría tener para los periodos de recurrencia de 1, 5,

10, y 50 años, indicados en la Tabla 5.1.3.5.1.

En función de los patrones de corrientes obtenidos en varios estudios e

informes técnicos, se puede establecer que la circulación en el área de

estudio es bastante compleja, debido a influencia de varios factores entre

ellos la dinámica oceánica, el efecto de las mareas, los vientos y la

geomorfología del sector.

De la información obtenida sobre los patrones de circulación se puede indicar

que la circulación a nivel superficial se presenta con mayor magnitud durante la

estación de invierno, con dirección predominante hacia el oeste con

fluctuaciones suroeste y noroeste, alcanzando velocidades máximas hasta de

0.73 m/s durante el estado de flujo.

De la información de perfiles de corrientes (toda la columna de agua), se

establece que las máximas velocidades también se dan durante la época

húmeda y durante la fase de sicigia con velocidades promedio de 0.24 m/s y

una máxima de 0.45 m/s, a nivel superficial.



76

5.1.4 Calidad de agua


En un estudio realizado durante el año 2008 en la Bahía de Jaramijó

(Rodríguez, 2013), se indicó, que de manera general, el agua marino costera

tenía un buen grado de oxigenación, relacionándose con valores bajos de

DBO5, y congruente con la naturaleza de sus aguas, lo que permitió inferir que

no existe contaminación orgánica en la bahía de Jaramijó, así mismo el pH se

presentó con valores dentro de los rangos aceptables, ubicándose dentro de

los niveles permisibles de acuerdo a la legislación ambiental ecuatoriana

aplicado para aguas marinas, concluyéndose que existe un ambiente saludable

para el desarrollo de las especies marinas.

Además en el mismo estudio se determinó la concentración de coliformes,

observando que la población bacteriana, se encuentran cerca de la línea de

costa, sin embargo los valores reportados no presentan un peligro significativo

al ecosistema por encontrarse por debajo del nivel permisible establecido en la

Legislación Ambiental Ecuatoriana. Se registraron concentraciones de

hidrocarburos del petróleo (HDD), pero que no evidenciaban mayores

problemas de contaminación por este tipo de contaminante, ya que las

concentraciones se ubicaron muy por debajo del nivel permisible establecidas

en la Norma UNESCO 1976 (criterio de calidad).

Para este estudio, se realizó un monitoreo para la recolección de agua de mar

y sedimento marino a fin de determinar la calidad de agua y sedimento del área

de estudio y de influencia.

5.1.4.2 Objetivo

Determinar la calidad de agua marino costero, en base a parámetros físicos,

químicos y microbiológicos del área directa donde se construirá el muelle y el

área de influencia del proyecto. Permitirá comparar los resultados obtenidos



77

con los límites permisibles que se indican para este tipo de agua en el Texto

Unificado de la Legislación Secundaria del Ministerio del Ambiente.

5.1.4.3 Área de estudio

El área de estudio de calidad de agua y sedimento comprende, el área directa y

de influencia donde se construirá el muelle. Se establecieron 7 puntos de

muestreo que se observan en la figura 5.1.4.3.1, y las coordenadas de los

mismos en la tabla 5.1.4.3.1.

Figura 5.1.4.3.1. Puntos de muestreo para calidad de agua y sedimento Fuente: Base mapa: Google Earth; datos coordenadas PSI

Tabla 5.1.4.3.1. Posición geográfica de puntos de muestreo para calidad de agua y

sedimento

Fuente: Laboratorio PSI

UTM-

WGS84 P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7

Este 540942 540935 541010 541051 541230 540849 540807

Norte 9895689 9895889 9896120 9895480 9896192 9895468 9896223



78


El monitoreo y análisis de las muestras de agua y sedimento lo realizó el

laboratorio ambiental acreditado Productos y Servicios Industriales C.Ltda. –

PSI; el número de acreditación otorgado por el organismo de acreditación

Ecuatoriana OAE es No. OAE LE 2C 05-003.

Las muestras fueron tomadas directamente a nivel superficial, siguiendo los

procedimientos internos del laboratorio PSI para la toma de muestras.

Se analizaron los siguientes parámetros: temperatura, salinidad, potencial de

hidrógeno, oxigeno disuelto, demanda biológica de oxigeno (DBO5), sólidos

totales, sólidos suspendidos totales, sólidos sedimentables, nitratos, fosfatos,

hidrocarburos totales del petróleo, coliformes totales, siguiendo metodologías

establecidas en los manuales Standard Method y EPA.

5.1.4.5 Resultados

Los resultados de análisis se encuentran en el Anexo 2 de este estudio, su

interpretación se describe a continuación:

Condiciones Termohalinas.- Las mediciones de temperatura y salinidad se

presentaron entre 27,1°C a 28°C y 33,8 UPS a 34,1 UPS, respectivamente,

teniendo características acordes con aguas marino costeras y de la época en que

se realizó el muestreo. Según los criterios de calidad admisibles para la

preservación de flora y fauna en aguas de estuario, en su libro VI, anexo 1, tabla

3 en el Texto Unificado de Legislación Secundaria del Ministerio del Ambiente

(TULSMA) indica que las temperaturas para este tipo de aguas deben estar por

debajo del límite máximo permisible que es 32°C.

Potencial de hidrógeno.- el pH se registró con una distribución muy

homogénea en el área de estudio, entre 8,0 a 8,2 Unidades de pH, los mismos

que se encuentran dentro del rango esperado para aguas de mar (6 – 9 UpH),



79

según los criterios de calidad establecidos en el TULSMA. Rodríguez- 2013,

indica que frente a las costas de Jaramijó se registran concentraciones de pH

hasta de 8,4 UpH. Figura 5.1.4.5.1

Figura 5.1.4.5.1. Mediciones de potencial de hidrógeno Fuente: Informe resultados PSI – Elaborado: Equipo consultor

Sólidos totales.- La determinación de los sólidos totales permite estimar los

contenidos de materias disueltas y suspendidas presentes en un agua, y se

relacionan con la cantidad de sales presentes. En general, el área de estudio

presentó concentraciones de este parámetro acorde con la matriz estudiada

(agua de mar), con registros entre 33544 a 79892 mg/l.

Sólidos suspendidos.- nos permite obtener la cantidad de partículas que

están suspendidas en la columna de agua. En el área de estudio se

presentaron entre 33 a 50 mg/l. Figura. 5.1.4.5.2.

Sólidos sedimentables.- nos permite obtener la cantidad de sólidos que se

depositan fácilmente en un tiempo determinado, en los lugares donde se

sedimentan con mayor facilidad pueden causar daños graves a los organismos

bentónicos obstruyendo los espacios destinados a reproducción y alimentación

de esos y otros organismos. Los resultados de este parámetro indican que no

existe problemas de este tipo, ya que en toda el área de estudio se registraron

<1,0 mg/l.



80

Figura 5.1.4.5.2. Mediciones de sólidos suspendidos totales Fuente: Informe resultados PSI – Elaborado: Equipo consultor

Oxigeno disuelto.- se considera a este parámetro como un indicador de la

salud de un sistema natural, el déficit del mismo permite discernir en problemas

de contaminación. Para este estudio se registraron valores entre 8,47 y 8,61

mg/l, siendo estos valores superiores al límite permisible de 5 mg/l, indicado en

el criterio de calidad para aguas estuarinas descrito en el TULSMA. Figura

5.1.4.5.3.

Figura 5.1.4.5.3. Concentraciones de oxígeno disuelto frente a Jaramijó Fuente: Informe resultados PSI – Elaborado: Equipo consultor

Demanda bioquímica de oxígeno.- es la cantidad materia orgánica que se

degrada por la presencia de bacterias. Cabe anotar que en el informe de PSI

los valores registrados se presentan en mg O2/l, y para su interpretación se ha

calculado el valor en mg/l. En el área de estudio se registraron

concentraciones de DBO inferiores a 1mg/l fluctuando entre 0,28 a 0,64 mg/l,

similares a los promedios registrados frente a Jaramijó en el paper de



81

Rodríguez- 2013, en los años 2007 (0,67 mg/l) y 2008 (0,84 mg/l). Figura

5.1.4.5.4.

Figura 5.1.4.5.4. Concentraciones de DBO frente a Jaramijó Fuente: Informe resultados PSI – Elaborado: Equipo consultor

Nutrientes.- son elementos primordiales en la primera cadena alimenticia

inorgánica, en la productividad y fertilidad del agua. Pero de igual manera,

estos nutrientes también permiten conocer de una manera general el nivel de

contaminación del agua, cuando aguas residuales son vertidas al agua de mar

o río con alto contenido de nutrientes inorgánicos, inciden en el crecimiento de

algas y plantas muchas veces no controlado, provocando problemas de

eutrofización. Para este estudio de calidad de agua se determinó nitratos y

fosfatos. Las concentraciones de nitratos fluctuaron entre 0,8 a 1,9 mg/l y de

fosfato entre 0,05 y 1,51 mg/l.

No existen límites permisibles para estos parámetros, pero se tiene como

referencia valores relativamente bajos registrados en el área de estudio

Rodríguez- 2013. Figura 5.1.4.5.5.



82

.

Figura 5.1.4.5.5. Concentraciones de nutrientes frente a Jaramijó Fuente: Informe resultados PSI – Elaborado: Equipo consultor

Coliformes Totales.- estos grupos de bacterias tienen ciertas características

bioquímicas en común e importancia relevante como indicadores de

contaminación del agua. A pesar de que no existe un límite máximo permisible

para coliformes totales para aguas de mar en la tabla 3 del TULSMA, en este

mismo texto se tiene como referencia la tabla 9 para aguas destinadas a fines

recreativos donde se estima un límite permisible de 1000 NMP/100ml. En este

estudio todas las concentraciones se presentaron superiores a 2400 NMP/100ml,

evidenciando contaminación microbiológica en el área.

Hidrocarburos del petróleo totales.- Las concentraciones de TPH en el área de

estudio se presentaron entre 1 a 2,1 mg/l, estando por encima del límite

permisible que indica el TUSLMA de 0,5 mg/l para aguas de mar.

5.1.4.6 Conclusiones del estudio de calidad de agua

Las condiciones termohalinas, potencial de hidrógeno y los sólidos estudiados

indican que el área estudiada tiene características propias del agua de mar, no

evidenciando problemas de contaminación, y lo que se corrobora con las

concentraciones de oxígeno disuelto, DBO y nutrientes (nitrato y fosfato).

Se evidencia problemas de contaminación por bacterias patógenas (coliformes

totales) y presencia de hidrocarburos en el área de estudio, encontrando

valores superiores a los criterios de calidad para aguas de mar descritos en el

http://es.wikipedia.org/wiki/Especie_indicadora

http://es.wikipedia.org/wiki/Contaminaci%C3%B3n



83

TULSMA, probablemente por la actividad pesquera que se desarrolla y el

tránsito de embarcaciones pesqueras del sector.

5.1.5 Calidad de sedimentos marinos

No se tiene mayor información referencial del área de estudio donde se

construirá el muelle para la empresa IDEAL. Los datos obtenidos para este

estudio serán comparados con los criterios de calidad del libro VI, anexo 2, tabla

2 sobre Calidad de suelo, del Texto Unificado de Legislación Secundaria del

Ministerio del Ambiente (TULSMA)

5.1.5.1 Objetivo

Determinar las características químicas y microbiológicas en los sedimentos

superficiales, previo a la construcción del muelle, a fin de identificar y evaluar

los impactos que podría causar al medio debido al desarrollo de este proyecto.


El área de estudio es la misma que se realizó para calidad de agua, esto es en

7 estaciones que se observan en la figura 5.1.4.3.1 y en la tabla 5.1.4.3.1.


El monitoreo y análisis de las muestras de agua y sedimento lo realizó el

laboratorio ambiental acreditado Productos y Servicios Industriales C.Ltda. –

PSI; el número de acreditación otorgado por el organismo de acreditación

Ecuatoriana OAE es No. OAE LE 2C 05-003.

Las muestras fueron tomadas usando una draga Van Veen, siguiendo los

procedimientos internos del laboratorio PSI para la toma de muestras. Se

analizaron los siguientes parámetros: Potencial de hidrógeno, Nitrógeno total,

Fósforo total, Materia orgánica, metales pesados (plomo, cobre, zinc, níquel,

cadmio, mercurio), coliformes totales, hidrocarburos totales del petróleo.



84

5.1.5.4 Resultados

Potencial de hidrógeno Se registraron valores que están entre 8,0 a 8,6 UpH, los que se encuentran

bordeando el límite máximo superior permisible de 6 a 8 UpH, pero que en

concordancia con los registrados en calidad de agua, se presentan muy

similares.

Materia Orgánica

El contenido de la materia orgánica varía según el tipo de sedimento, la

topografía del fondo, profundidad, temperatura, salinidad y aspectos dinámicos

del agua (corrientes y re-suspensión) entre otros. En el área estudiada, se

observa porcentajes entre 0,1 a 0,2%, considerados como normales para

áreas marino costeras. Figura 5.1.5.4.1

Figura 5.1.5.4.1. Parámetros químicos en sedimentos frente a Jaramijó Fuente: Informe resultados PSI – Elaborado: Equipo consultor

Nitrógeno y fósforo total

La presencia en aumento de estos elementos indican contaminación por

efluentes domésticos o industriales sin tratar, y que muchas veces es retenido

en el sedimento, dependiendo del tipo de textura del mismo. Los valores

encontrados en el área de estudio fueron entre 0.006 a 0,092 mg/Kg para

nitrógeno y 0,04 a 0,53 mg/Kg para fósforo. Figura 5.1.5.4.1.



85

Metales Pesados

Los metales pesados están considerados como los contaminantes más

peligrosos que existen, entre ellos el mercurio, cadmio y plomo). La presencia

de este tipo de elementos en el ambiente puede ser de origen natural (erosión,

procesos de drenaje de la cuenca) o antropogénico (acción del hombre

considerada como la principal fuentes antrópicas), estos elementos una vez

presentes en el ecosistema acuático, pueden ser acumulados en los

sedimentos que son excelentes adsorbentes de contaminantes y pueden

además encontrarse en forma disuelta, en forma coloidal o bien adherida a

materiales en suspensión como la materia orgánica e inorgánica. La reactividad

y toxicidad de estos elementos, así como su impacto en la vida acuática varía

de acuerdo a la especiación de cada metal.

Los metales mercurio, cadmio y plomo no registraron valores, anotándose en

el informe emitido por PSI, como No detectables (ND); mientras que el cobre,

zinc y níquel presentaron valores muy por debajo de los límites permisibles

referidos en la tabla 2 del Anexo 2 para calidad de suelos, (cobre 30 mg/Kg,

zinc 60mg/Kg, níquel 20 mg/Kg). Figura 5.1.5.4.2.

Figura 5.1.5.4.2. Metales pesados en sedimentos frente a Jaramijó Fuente: Informe resultados PSI – Elaborado: Equipo consultor



86

Hidrocarburos Totales de Petróleo (TPH)

Los Hidrocarburos Totales del Petróleo (TPH), registran valores relativamente

altos en comparación con los registrados en agua, fluctuando entre 17,5 a 64,3

mg/Kg.

Coliformes Totales.

Al igual que en calidad de aguas, en el sector se aprecia contaminación por

coliformes con valores que oscilan entre 420 a 3000 NMP/100ml.

5.1.5.5 Conclusiones del estudio de calidad de sedimento

Se aprecian características químicas dentro de lo normal, sobre todo en el

potencial de hidrógeno, materia orgánica, fósforo, nitrógeno y metales pesados.

No así, en los resultados de hidrocarburos y coliformes donde se registran

valores relativamente altos, indicando contaminación, deduciendo que se

derivan de las actividades pesqueras que se realizan en el sector.

5.1.6 Calidad de ruido

5.1.6.1 Objetivo

Determinar la calidad del ruido ambiental del área donde se desarrollará el

proyecto, se medirá el nivel de ruido en decibeles y se compararán sus

resultados con los límites permisibles que se indican en el Texto Unificado de la

Legislación Secundaria del Ministerio del Ambiente, en su libro VI, Anexo 5.


El área de estudio comprende, el área directa en tierra donde se realizará el

proyecto, muy cercana a la costa, y que se aprecian en la figura 5.1.6.2.1. Las

coordenadas geográficas se registran en la tabla 5.1.6.2.1.



87

Figura 5.1.6.2.1. Puntos de muestreo para ruido Fuente: Base mapa: Google Earth; datos coordenadas PSI

Tabla 5.1.6.2.1. Posición geográfica de puntos de muestreo para ruido

Fuente: Laboratorio PSI. Elaborado: Equipo consultor


El monitoreo y registro de datos para ruido, lo realizó el laboratorio ambiental

acreditado Productos y Servicios Industriales C.Ltda. – PSI.

Se utilizó un sonómetro EI/109 Quest Tecnologies (3M), debidamente

verificado mediante un patrón de referencia previo a su uso.

5.1.6.4 Resultados

Los decibeles obtenidos fluctúan entre 59,9 a 62,6 dB, encontrándose por

debajo del límite máximo permisible utilizado para comparación, como es el

criterio de calidad definido en el TULSMA Libro VI, Anexo 5, Tabla 1 (Zona

industrial). El ruido del oleaje también incide en los datos obtenidos al

momento del muestreo. Tabla 5.1.6.2.2.

Estaciones Sitio de referencia Coordenadas

este norte

P1 Sector Noroeste de la escollera 540902 9895379

P2 Sector Norte de la escollera 540964 9895372

P3 Sector Noreste de la escollera 541030 9895372



88

Tabla 5.1.6.2.2. Decibeles obtenidos en el área donde se construirá el muelle

Fuente: Laboratorio PSI. Elaborado: Equipo consultor 5.1.6.5 Conclusión

En el área donde se va a construir el muelle, no presenta problemas de ruido, ya que

todas las mediciones que se realizaron en el sector se encontraron por debajo del

límite permisible que indican los criterios de calidad del TULSMA (70 dB).

5.2 MEDIO BIÓTICO

5.2.1 Fauna y flora marina

5.2.1.1 Objetivo

Determinar la composición y abundancia de las poblaciones de flora y fauna

marina en el sector y área de influencia marina donde se construirá el muelle

de la empresa INDUSTRIA DE ENLATADOS ALIMENTICIOS CIA. LTDA.

IDEAL.


Para el presente estudio, tanto para la fauna y flora marina y terrestre, se ha

analizado la información referencial existente de trabajos ejecutados en el área

de estudio. Se han identificado especies y poblaciones de flora y fauna, a fin

de establecer una aproximación sobre la composición y abundancia de las

poblaciones existentes en la zona directa e indirecta del proyecto.

Estaciones dB Límite máximo

permisible

P1 60,9 70

P2 57,9 70

P3 62,6 70



89

5.2.1.3 Especies del sector de fauna marina

En la bahía de Jaramijó se encuentra una diversidad de especies como son los

cangrejos, ostiones, langostas, langostinos, camarón, pulpo, calamar, chiricue,

churros, carita, cucharita, colorado, bonito, sierra, pinchagua, camotillo,

cabezudo, caballa, moreno, entre otros. Lozano, 2009.

Figura 5.2.1.3.1 Fauna marina del sector de Jaramijó

5.2.2 Fauna y flora terrestre

5.2.2.1 Objetivo

Determinar en base a información existente la población o especies de flora y

fauna terrestre del sector del cantón Jaramijó, como área de influencia del

proyecto.

5.2.2.2 Especies del sector de fauna y flora terrestre

La fauna silvestre del sector cercano a la Base Naval, en el sitio denominado el

Tambillo, se han observado especies como: el oso perezoso, ardillas, venados,

chivos, zorro, culebras, palomas, tigrillos, lagartijas. A más de gallinazos,

pericos, pelicanos, pechi-rojos (copete-rin), chaguiza, garrapateros,

golondrinas, loros, chague, paloma azul, paloma frijolera y variedades de

insectos y animales domésticos. (http://cardelmercurialdia.blogspot.com/2008)

Figura 5.2.2.2.1

http://cardelmercurialdia.blogspot.com/2008



90

Figura 5.2.2.2.1 Fauna terrestre del sector de Jaramijó

En lo que respecta a la flora, de acuerdo a su formación ecológica según el

sistema de Holdrige, es un bosque tropical muy seco. En los alrededores de

Jaramijó, se puede observar variedades de ceibo, algarrobo, cactus, perlillo,

mullullo, eucalipto, pechiche, palo santo, cascol, granada, palo de cereza, palo

de mate, entre otros. Figura 5.2.2.2.2.



91

Figura 5.2.2.2.2. Flora terrestre del sector de Jaramijó

5.3 ASPECTOS SOCIOECONÓMICOS Y CULTURALES

5.3.1 Objetivo

Determinar en base a la información existente del sector de Jaramijó, siendo

esta el área indirecta donde se realizará el proyecto de la construcción del

muelle para la empresa IDEAL.

5.3.2 Aspectos demográficos

Según el censo poblacional del 2010 del Instituto Nacional de Estadísticas y

Censo (INEC), se estima la población del cantón Jaramijó de 18.486 habitantes

(http://www.ecuadorencifras.gob.ec). Tabla 5.3.2.1.



92

Tabla 5.3.2.1 Población del cantón de Jaramijó Total de

habitantes

Total de

mujeres

Total de

hombres

18.486 8.975 9.511

Fuente: Censo 2010 INEC. Elaborado: Equipo consultor

5.3.3 Alimentación y nutrición

La gastronomía del sector, está basada en mariscos por encontrarse en una

zona costera; entre los platos típicos más destacados tenemos: cazuela de

pescado, pescado hornado, ceviches (pinchagua, concha, camarón, ostión,

pescado, pulpo), camotillo(frito y al vapor), cuajadas de leche, bolones de

verde(chancho y queso), encebollados, apanado(pescado y camarón), tortillas

de maíz y harina, arroz con menestra pollo y carne asada, entre otras. Figura

5.3.3.1.

Existen establecimientos de expendios de comida, como fuentes de soda,

asaderos de pollo, heladerías, puestos de comida rápida, que aún no están

categorizados. De los categorizados existen tres restaurantes, dos de tercera

categoría y uno de cuarta categoría.

(http://cardelmercurialdia.blogspot.com/2008).

Figura 5.3.3.1. Gastronomía de Jaramijó

http://cardelmercurialdia.blogspot.com/2008



93

5.3.4 Salud

El primer médico que tuvo Jaramijó, fue el Dr. José España Tejena, que se

desempeño como médico rural en el año de 1971, en la actualidad este cantón

cuenta con un Subcentro de Salud, que brinda servicio a la comunidad

jaramijense. El alcalde Bawer Bailón ha integrado médicos municipales para

una mejor atención en el área de ginecología, pediatría laboratorio entre otras.

Figura 5.3.4.1.

Figura 5.3.4.1. Servicio de salud en el cantón Jaramijó

5.3.5 Educación

En el orden educativo, Jaramijó cuenta con 22 planteles, divididos de la

siguiente manera 14 en el orden primario y 8 secundario, que dan empleo a

más de 200 maestros y educación para 3.445 alumnos. El Gobierno Municipal

colabora con 10 profesores municipales. Figura 5.3.5.1.

Figura 5.3.5.1. Servicio de salud en el cantón Jaramijó



94

5.3.6 Vivienda

Jaramijó, es un cantón que ha progresado en los últimos años, debido a esto el

sector poblado ha ido creciendo conforme aumenta su economía. Las casas

de la población por lo general son fabricadas con bloques y techados de zinc;

en algunos sectores también se aprecian casas de caña o de madera. Figura

5.3.6.1

Figura 5.3.6.1. Tipos de vivienda en el cantón Jaramijó

5.3.7 Estratificación

Su economía está basada en la pesca, industria y turismo. En los años 1922 -

1985, su medio de subsistencia se basaba en la ganadería, pesca artesanal y

agricultura.

Pensando justamente, en el desarrollo y considerando el crecimiento que ha

tenido tanto en lo cultural, artesanal, folklórico, urbanístico y económico; para lo

cual hay que fomentar el turismo en la zona por su gran importancia histórica, y

de ésta manera rescatar sus raíces ancestrales, ya que por la falta de cultura y

conocimiento están predestinadas a desaparecer. El cantón Jaramijó, tiene

una base económica sólida que le permite vivir de sus propios recursos. Figura

5.3.7.1.



95

Figura 5.3.7.1. Vista panorámica del cantón Jaramijó

5.3.8 Infraestructura física

En términos generales, la población cuenta servicios básicos como luz, agua,

teléfono. El turismo ha permitido que la infraestructura física del sector haya

progresado en los últimos años.

5.3.9 Actividades productivas En los actuales momentos el mayor rubro económico proviene de la pesca

artesanal, turismo e industrias, Jaramijó es uno de los principales proveedores

de pescado para las industrias enlatadoras de sardinas de Manta, Guayaquil y

al exterior para las fábricas de harina de pescado ya que cuenta con la flota de

embarcaciones grandes y pequeñas, estas últimas mencionadas nos proveen

de langostas, langostinos y camarón al mercado interno. Jaramijó cuenta con

más de unas decenas de laboratorios de larvas de camarón. Figura 5.3.9.1.



96

Figura 5.3.9.1. Actividad pesquera en el cantón Jaramijó

5.3.10 Aspectos arqueológicos

No hay información de restos arqueológicos en el área donde se construirá el

muelle, lo más cercano a lo que se ha encontrado de restos arqueológicos es

cercano a las inmediaciones de la Base Naval, con hallazgos pertenecientes a

la cultura Haraway, entre los años 1992 a 1994, así tenemos algunos objetos

encontrados: collares (5- enero- 1993), rayador (22- junio- 1993), vasija

globular (1- septiembre- 1994), además se ha encontrado figuras de personas

o shamanes frente a las playas de balsamaragua.

(http://www.ame.gob.ec/ame/index).

5.3.11 Transporte

Encontramos dos vías de acceso en buen estado como Manta- Rocafuerte, que

hacen un desvió hacia la Base Naval de Jaramijó, y la principal Manta-

Jaramijó. Ésta pasa por el aeropuerto Eloy Alfaro y Fuerza Aérea, cuenta con

vía de acceso marítima, aérea, terrestre y fluvial. Figura 5.3.11.1.



97

Figura 5.3.11.1. Vías de comunicación terrestre en el cantón Jaramijó



98

6 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO, ACTIVIDADES Y ANÁLISIS DE

ALTERNATIVAS

6.1 DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO

El muelle de hormigón armado de la empresa INDUSTRIA DE ENLATADOS

ALIMENTICIOS CIA. LTDA. IDEAL que se construirá, servirá para acoderar

embarcaciones pesqueras, tanto sardineras como atuneras, tendrán una

estructura capaz de poder recibir embarcaciones de hasta 2.000 toneladas, los

estudios preliminares como topografía, batimetría, cálculos estructurales del

muelle, diseño en cortes longitudinales y transversales, han sido elaborados

por el Ingeniero Civil Carlos Julio Echeverría Cañarte, cuyo Registro

Profesional es el 1280 del Colegio de Ingenieros Civiles del Guayas, y cuenta

con un aval técnico de haber construido muelles de este tipo desde el año

1978.

De acuerdo a los estudios de suelos realizados en la obra, mediante la hincada

de pilotes de prueba de sección 40x40 cm. de sección y 12 metros de longitud

dio como resultado el diseño final de los pilotes, tanto en el aspecto estructural

como en la longitud total de los pilotes a construirse.

El sistema de construcción del muelle consiste en fabricar en planta elementos

prefabricados, tales como pilotes, vigas transversales, losas nervadas, losas

chatas, pantallas para el sistema de defensas del cabezo del muelle. Y

elementos vaciados in-situ como juntas longitudinales, transversales y núcleos

de arriostres.

6.2 ETAPAS DEL PROYECTO

Se establece que las etapas del proyecto de la INDUSTRIA DE ENLATADOS

ALIMENTICIOS CIA. LTDA. IDEAL son:

Construcción del Muelle

Operación y Mantenimiento del Muelle.



99

Las cuales podrían generar potenciales impactos sobre el entorno, sean estos

negativos o positivos, para lo cual se consideran tres fases antes, durante y

después.

6.2.1 Construcción del muelle

La infraestructura del muelle, estará basada en un sistema de pilotes de

concreto armado, el espaciamiento entre ejes es de 5,00 metros.

Los elementos básicamente serán prefabricados como pilotes, vigas y losas y

elementos fundidos in-situ como núcleos de arriostres, juntas longitudinales,

transversales.

Serán ubicados en los castillos de acero respectivos, con los ejes de acuerdo a

los planos, una vez hincado los pilotes, se procederá al montaje de las vigas,

previo al descabezado de los pilotes, conformándose el pórtico, posteriormente

se montará la losa prefabricada perpendicular a la viga transversal, de ahí se

avanza con el equipo de hincado, tramo por tramo hasta completar los ejes de

diseño del muelle.

Con el propósito de acelerar el proceso de construcción, se colocarán vigas

prefabricadas de concreto armado sobre las vigas cabezales de acero,

formando la huella por donde transitará la grúa sobre llantas que se utilizará en

la construcción sobre el mar.

El proyecto comprende:

Terreno de Acceso

Muro de Contención y Enrocado

Puente de Ingreso

Cabezo del Muelle

Pilotaje

Defensas del Muelle



100

6.2.1.1 Terreno de acceso

El terreno de acceso al muelle consiste en realizar una limpieza general del

terreno mediante una retroexcavadora, limpiando los escombros, malezas,

palos madera etc. Todo material inservible, y sacado en volquetas hasta llevar

a un Botadero Municipal.

Nivelar el terreno y rellenar el área con material de relleno granulado,

compactarlo con rodillo de 8 toneladas hasta alcanzar el nivel de -30 cm. del

nivel del muelle. El material de relleno estará libre de material orgánico y de

cualquier otro material compresible. La compactación tendrá como mínimo el

95% de la máxima densidad del Proctor modificado.

6.2.1.2 Muro de contención y enrocado.

El enrocado principal que tiene contacto con el agua del mar, se ejecutará con

una pendiente 1/1.2 estará compuesto por 3 capas:

- Una capa interior de piedra menuda de 2” llamada filtro de 0,20 cm.

- Una capa intermedia de 0,40 m. de espesor

- Una capa exterior de 0,80 m de espesor con rocas de 1,5 a 2 ton.

- Con ello se permitirá proteger el relleno.

La colocación de capas deberá realizarse casi simultáneamente, respetando el

orden de secuencia de capas. El muro de contención estará diseñado con

espesor de 1.20 m. La cantera para los materiales de filtro y roca será de la

zona, próxima a la obra, y deberá ser seleccionado de común acuerdo entre la

fiscalización y el ingeniero residente.

6.2.1.3 Puente de Ingreso

El puente de acceso necesario para alcanzar la profundidad de agua requerida,

es de 55,00 m. de longitud por 4,00 m. de ancho, con voladizos adicional a

ambos lados donde se alojaran tuberías, canales, bases para punto de

alumbrado.



101

Estará formado por 80 tramos separados por losas chatas cada 5,00 m.

Apoyados sobre vigas transversales y pilotes de concreto armado. En el último

tramo cercano al cabezo, el puente cuenta con 14 núcleos conformado por 4

pilotes extremos y 4 pilotes inclinados adicionales situado en la parte central de

dicho tramo.

Los pórticos tendrán pilotes que serán de 40x40 cm de sección. Las losas

chatas que unirán dichos pórticos han sido dimensionadas y calculadas para

resistir el peso de la grúa mencionada y una sobrecarga de 3 ton/m2

6.2.1.4 Cabezo del muelle

Está conformado por una plataforma de 50,00 m. de longitud por 10,00 m. de

ancho. Se ha considerado una altura de 3,50 m. sobre el nivel de sondaje,

considerando la eventualidad de fuertes aguajes, olas, vientos y corrientes.

El muelle tiene integrado seis dolphine de atraque con sus sistema de defensas

incorporadas al muelle compuestas por pantallas de hormigón armado, y un

sistema de defensas para el acoderamiento de los barcos, aprovechándose así

la competencia resistente para fuerzas laterales de todos los pilotes del muelle.

6.2.1.5 Pilotaje

Todos los pilotes han sido diseñados para soportar, las cargas de trabajos

normales de las operaciones del muelle, más los esfuerzos adicionales durante

el traslado, manipuleo y clavado.

Los pilotes llevaran puntas para penetrar en el estrato del suelo y tener el

empotramiento adecuado. El empotramiento mínimo en terrenos normales

cohesivos serán de 9 m. y en terreno de mayor dureza 2 m.

La longitud ha sido deducida del estudio de suelos, para permitir llegar a la

capa resistente y asegurar su poder soportante adecuado y un mínimo de



102

asentamiento. Los pilotes serán prefabricados, de hormigón armado de sección

40 x 40 cm.

La cuantía mínima del refuerzo longitudinal es de 1,5% reforzándose con

estribos de 8 mm. Conforme al plano estructural.

Los pilotes serán curados mínimo durante tres días, serán izados y

almacenados a los 5 días cuando haya llegado a la resistencia del 50% de las

pruebas de compresión.

El clavado de los pilotes se hará con martillo de doble efecto tipo Delmag. El

cálculo de capacidad del pilote se hará por la fórmula dinámica Delmag

dándole un coeficiente de seguridad de 2.

La fórmula es la siguiente:

W = ER

(Cl + s) (r + q)

W = capacidad de carga final en toneladas (sin contar la fricción)

E = energía por golpe (kg-m) martillo a diesel.

R = peso del pistón del martillo (kg)

C = factor de elasticidad del pilote y suelo en mm.

Para un metro de longitud: 0,3 en hormigón.

L = longitud del pilote (m.)

Q = peso del pilote en kg.

S = penetración media permanente por golpe, durante los 10 últimos golpes

en mm.



103

6.2.1.6 Defensa del muelle

Se han calculado las defensas tipo pantalla de concreto armado, diseñada

capaz de resistir los embates de las embarcaciones en situaciones críticas

como una mala maniobra, y el empuje de la fuerte correntada que existe en la

zona. Estas pantallas van acompañadas de un colchón de llantas de grandes

tamaños superior al 1,60 m. de diámetros tipo llantas de tractor debidamente

sujetadas con cadenas de 3!4! soldadas al borde del cabezo concretamente en

la viga guardera. En todo el borde del cabezo en la parte exterior se colocan

piezas de madera tipo guayacán de 8”x8”, apoyadas por pernos galvanizados

de 1” de diámetro.

6.2.2 Operación y mantenimiento del muelle

Los procesos que se llevaran a cabo durante la operación en el muelle de la

empresa INDUSTRIA DE ENLATADOS ALIMENTICIOS CIA. LTDA. IDEAL

son:

6.2.2.1 Recepción de la materia prima o pesca

Una vez iniciada la etapa de operación del muelle de la empresa IDEAL CIA

LTDA, podrá acoderar buques con capacidad de hasta 2000 toneladas de

acuerdo a los cálculos estructurales diseñados para este proyecto.

6.2.2.2 Descarga de pesca

La descarga de la pesca se realiza por medio gavetas llevando la pesca hacia

a la pesca evitando que ésta se estropee, durante este proceso se lleva a cabo

el proceso de desagüe es decir, se realizará la separación del agua de la pesca

de esta manera el agua regresa al mar.



104

7 DETERMINACIÓN DE LA ZONA DE INFLUENCIA (ZIA)

7.1 ÁREA DE INFLUENCIA

Es el área donde se manifestarán los posibles impactos socio-ambientales,

sean estos positivos o negativos, producto de las diferentes actividades

derivadas del proyecto como: construcción, operación y mantenimiento del

muelle de la empresa INDUSTRIA DE ENLATADOS ALIMENTICIOS CIA.

LTDA. IDEAL.

Esto permitirá tomar las medidas ambientales en un Plan de Manejo, a fin de

minimizar o eliminar los impactos potenciales identificados cuando sean de

carácter negativo.

Las áreas de influencia a analizar son dos:

Área de influencia directa

Área de influencia indirecta

De acuerdo al área y la etapa del proyecto se han analizado bajo tres criterios

que tienen relación con:

el alcance geográfico del proyecto,

la temporalidad o duración de un proyecto, y

la situación de los factores ambientales previo a iniciar las actividades.

7.1.1 Área de influencia directa

Según los criterios para la definición de la zona de influencia (ZIA), descritos en

el Anexo 3 de la “Guía general de elaboración de términos de referencia para

estudios de impacto ambiental”, del Ministerio del Ambiente, dice que un área

de influencia directa “Comprende el ámbito espacial en donde se manifiesta de

manera evidente, durante la realización de los trabajos, los impactos socio-

ambientales”.

Es el área que se verá directamente afectada en este proyecto, es el lugar

mismo donde se construirá y operará el muelle. Entonces de acuerdo a su



105

alcance geográfico, se ha considerado el área de influencia directa con un radio

de 50 metros alrededor de la estructura del muelle que se construirá.

En su etapa de construcción, el riesgo de potenciales impactos negativos que

pudieran ocurrir, se consideran como temporales, ya que una vez terminada la

obra, las actividades propias de esta etapa como movimiento de tierras,

pilotaje, enrocado, instalación de estructuras, entre otras terminarían

En la operación del muelle, las actividades de carga y descarga de

combustibles serán permanentes.

Cabe anotar que el área donde se construirá el muelle es de tipo industrial, ya

que cerca del sector se encuentran otros muelles siendo uno de los más

importantes el muelle artesanal del cantón Jaramijó, y en esta zona se observa

como una actividad principal la pesquera.

7.1.2 Área de influencia indirecta

El área de influencia indirecta, es el territorio en el que se manifiestan los

impactos ambientales indirectos –o inducidos-, es decir aquellos que ocurren

en un sitio diferente a donde se produjo la acción generadora del impacto

ambiental, y en un tiempo diferido con relación al momento en que ocurrió la

acción provocadora del impacto ambiental.

De acuerdo a esta definición donde se contempla la escala espacial y temporal,

el área de influencia indirecta considerada para el proyecto es de un radio de

100 metros fuera del área de influencia directa, con esto sumaría un total de

150 metros en toda el área de influencia del proyecto.

7.2 ÁREAS SENSIBLES

La sensibilidad es el grado de vulnerabilidad que presentan los componentes

ambientales de una determinada área. El criterio básico para la definición de

las condiciones de sensibilidad radica en la dinámica interna de funcionamiento



106

del ecosistema o del sistema social. La mayor o menor sensibilidad, dependerá

del grado de conservación o intervención del área donde se va a desarrollar el

plan propuesto en términos ambientales. Y en el campo social por las

características internas de los grupos del área y el grado de cohesión de la

dinámica social interna.

Para este estudio se han evaluado las siguientes sensibilidades:

Sensibilidad Abiótica.

Sensibilidad Biótica.

Sensibilidad Socioeconómica y Cultural.

En el capítulo 5, de este estudio se encuentra el diagnóstico ambiental o línea

base realizado en el área de influencia del proyecto y del sector del cantón de

Jaramijó, que es la base de referencia para determinar las áreas sensibles.

7.2.1 Sensibilidad Abiótica.

Durante la construcción del muelle, el medio físico se verá afectado por el

movimiento de tierra para la preparación del terreno donde se construirá el

muelle. Esto también implica que el aire se verá afectado por la generación de

material particulado y ruido, debido a las maquinarias que serán usadas en

esta etapa. El agua también se verá afectada por las actividades de pilotaje,

colocación de estructuras del muelle, entre otras.

Es de mencionar, que a pesar de tener afectación durante esta etapa, la

construcción tendrá un tiempo determinado puntual y por tanto su afectación

será temporal

Durante la operación del muelle, no habrá mayores afectaciones al suelo, aire

y agua, ya que se habrán tomado las medidas técnicas necesarias durante la

construcción del muelle, y primará de acuerdo a su plan de manejo ambiental

las normas de seguridad industrial y salud. No habrá descargas de aguas



107

residuales significativas, porque el fin de este muelle será solo la carga y

descarga de pesca.

7.2.2 Sensibilidad Biótica.

El área de influencia del proyecto está prácticamente intervenida, por lo que no

habrá mayor afectación en cuanto a la flora y la fauna. El diagnóstico realizado

en el capítulo 5 de este estudio indica de forma general lo que existe en el

cantón de Jaramijó.

7.2.3 Sensibilidad Socioeconómica y cultural

Esta sensibilidad se la define de acuerdo a un posible debilitamiento de los

factores que componen una estructura social originada por alguna intervención

humana.

En este caso la sensibilidad socioeconómica y cultural, se verá afectada

positivamente, ya que con la construcción y operación del muelle habrá plazas

de trabajo para los pobladores del sector, mejorara la comercialización de la

pesca, y por ende esto contribuirá de manera positiva a la economía y progreso

del cantón de Jaramijó.



108

8 IDENTIFICACIÓN Y VALIDACIÓN DE INDICADORES AMBIENTALES.

Para la identificación y validación de los indicadores relacionados al proyecto

se ha tomado como referencia el listado del Anexo 1 de la “Guía general de

elaboración de términos de referencia para estudios de impacto ambiental”, del

Ministerio del Ambiente, y en el anexo 2 para la evaluación de las condiciones

ecológicas, económicas y sociales, se ha tomado como referencia la

metodología desarrollada por el Instituto de Políticas para la Sostenibilidad

(IPS) sobre la Evaluación de Impactos Ecológicos, Económicos y Sociales en

Proyectos de Desarrollo.

Esto nos permitirá realizar el diagnostico ambiental, en base a las variables

ambientales tanto de los medios físicos, bióticos y socioeconómicos- culturales

que se verán potencialmente afectados por el proyecto a desarrollarse como es

la construcción del muelle para la empresa IDEAL, cuya actividad específica

será la carga y descarga de pesca.

8.1 ANALISIS DE ALTERNATIVAS

8.1.1 Introducción

El proyecto de la construcción del muelle de la empresa INDUSTRIA DE

ENLATADOS ALIMENTICIOS CIA. LTDA. IDEAL tiene como objetivo brindar

instalaciones amplias y adecuadas para desarrollar actividades de

acoderamiento de embarcaciones pesqueras. Entre las actividades que se

desarrollarán dentro del proyecto están: la construcción y operación del muelle.

El objetivo de la evaluación ambiental es identificar a tiempo los problemas o

consecuencias ambientales en las fases de constructiva y operativa del

proyecto; con la finalidad de diseñar las correspondientes mejoras ambientales

para prevenir, evitar, atenuar o compensar los impactos ambientales adversos

de la alternativa seleccionada.



109

8.1.2 Metodología

La metodología utilizada es la que aplica instituciones internacionales como el

Departamento de Medio Ambiente del Banco Mundial y tiene como objetivo

evaluar y revisar las alternativas desde el punto de vista de sus efectos

potenciales sobre el ambiente.

Para la comparación y evaluación de las alternativas, primeramente se

identifican las consideraciones ambientales, agrupadas en nueve componentes

que tienen por objeto señalar los puntos de análisis específicos, los cuales

analizan las alternativas en el contexto geográfico y socio económico.

En este análisis se trata al ambiente como una entidad económica, es decir, se

aplican conceptos de escasez, prioridades, posibilidades, costos, costo

marginal y distintas posibilidades de acción. El análisis se lo aplica a cada una

de las alternativas, analizando las correspondientes consecuencias, y de esta

manera se proporciona la evaluación sistemática de los factores ambientales.

La comparación de las dos alternativas se hace referente a nueve categorías

establecidas por el Departamento de Medio Ambiente del Banco Mundial y

cada categoría a su vez se refiere a nuevas subcategorías que describen su

contenido de una manera clara y concreta, sobre los diferentes aspectos

ambientales que pudiesen ser afectados por cada una de las alternativas.

Las categorías establecidas son:

a) Vinculación entre ambiente y los recursos naturales.

a. Procesos.

b. Afectaciones al medio ambiente.

c. Manejo de desechos.

d. Control y operaciones.

e. Aspectos sociales.

f. Salud y seguridad.



110

g. Disposición final.

h. Optimización.

Este procedimiento permitirá tratar inmediatamente las consideraciones

ambientales, reduciendo así la necesidad subsiguiente de imponer limitaciones

al proyecto y evitar los costos y demoras en la implementación, que podrían

surgir a raíz de los problemas no anticipados. Posteriormente, se procederá a

realizar el análisis de los escenarios considerados para realizar la comparación.

Por último, se presentan las evaluaciones ambientales de las alternativas,

donde se procederá a elegir de entre los dos escenarios, la alternativa más

viable para realizar la construcción y posterior operación del proyecto.

8.1.3 Alternativas Para realizar el análisis comparativo ambiental se consideran dos alternativas

de análisis:

Alternativa A o “cero”, No realizar el proyecto.

Alternativa B, Construcción del proyecto “Muelle de carga / descarga de

pesca de la empresa INDUSTRIA DE ENLATADOS ALIMENTICIOS

CIA. LTDA. IDEAL

La alternativa A o cero, implica que no se construya muelle, lo que conlleva a

que la empresa INDUSTRIA DE ENLATADOS ALIMENTICIOS CIA. LTDA.

IDEAL, no posea lugar para sus operaciones de carga y descarga de pesca.

La alternativa B, implica que la empresa IDEAL, construya el muelle de carga y

descarga de pesca, con lo cual aportará a Jaramijó una nueva opción de

acoderamiento de embarcaciones de pescas de hasta 2000 toneladas, e

incrementará la economía del sector aprovechando la actividad productiva

relacionada a la pesca.



111

8.1.4 Comparación de las alternativas

En la tabla 8.1.4.1, se presenta el análisis comparativo de las dos opciones,

indicando los riesgos reales y potenciales que implica cada una:

Tabla 8.1.4.1. Análisis comparativo de alternativas

Categoría Aspecto Ambiental

analizado Alternativa A Alternativa B

Vin

cu

lac

ión

en

tre

am

bie

nte

y

los

re

cu

rso

s r

en

ov

ab

les

. Capacidad de absorber la

contaminación.

No habría ninguna modificación de las

condiciones actuales.

El proyecto prevé la toma de acciones preventivas y correctivas necesarias, que impidan generar impactos ambientales significativos.

Reducir el agotamiento de

recursos no renovables.

No habría ninguna modificación de las

condiciones actuales.

Se utilizará hierro, agua y minerales no metálicos procesados (cemento, cerámica, arcilla, arena, entre otros) de forma racional.

Reaprovechamiento de recursos.

Efecto nulo.

El predio se encuentra rellenado y compactado, por lo que no se necesitará uso de material pétreo.

Pro

ces

os

Desarrollo de tecnología.

Efecto reducido.

Se utilizarán maquinarias en buen estado para realizar el proyecto, las que permiten la minimización de polvos y ruidos.

Mayor consumo de energía.

Efecto nulo. El proyecto prevé procesos que requieren un mediano consumo de energía eléctrica.

Mayor consumo de agua.

Efecto nulo.

El proyecto prevé un consumo de agua mínimo, ya que en sus procesos el agua no es parte para la carga y descarga de pesca.

Afe

cta

cio

nes

Am

bie

nta

les Reducción de la

contaminación del aire.

Se mantendrán los impactos propios actuales del lugar.

Contaminación poco significativa, que será controlada mediante el uso de equipos para retener polvos. Se realizará mantenimientos y acciones preventivas en equipos y maquinarias para que no generen altos niveles de ruido.

Reducción de la contaminación del

suelo.


No existe riesgo de contaminación del suelo por el manejo de combustibles, u sustancias químicas.

Reducción de la contaminación del

agua.


Poco significativa. El proceso genera pocas cantidades de aguas residuales.

Cambios de la biodiversidad.

Zona rural intervenida.

No se han previsto cambios significativos a la biodiversidad.



112



Menor generación de ruido.


Poco significativa.

Ma

ne

jo d

e D

es

ec

ho

s

Reciclaje. Sin propuesta de

reciclaje.

Todos los desechos generados serán recolectados por el vehículo recolector de basura. Los desechos que se puedan reciclar serán entregados a personas o empresas recicladoras.

Reutilización. Sin propuesta de

reutilización.

Los escombros serán reutilizados en rellenos de acuerdo a una selección.

Tratamiento. Ninguno.

Las aguas residuales domésticas en la construcción serán recolectadas por los proveedores de baterías sanitarias portátiles, para su tratamiento en sus instalaciones. Las aguas residuales domésticas en el funcionamiento serán dirigidas a pozo séptico, al cual se le dará el mantenimiento respectivo. Los desechos sólidos serán dispuestos en el botadero municipal del cantón.

Co

ntr

ol y

Op

era

cio

ne

s

Capacidad para absorber la

contaminación. Efecto nulo.

Durante la fase operativa del proyecto se gestionarán los desechos sólidos y líquidos, peligrosos y no peligrosos.

Reducir el agotamiento de

recursos no renovables.

Efecto nulo.

El uso de recursos no renovables es poco significativo (combustibles y lubricantes para la maquinaria y vehículos)


Efecto nulo.

Los trabajos se realizaran en jornadas durante el día, para aprovechar la iluminación natural.

Posibilidad de transformación

química. Efecto nulo.

El proyecto será construido con materiales de calidad y resistentes a la corrosión.

As

pe

cto

s

So

cia

les Empleo.

Se perderán oportunidad y

puestos de trabajo.

Oportunidades de trabajo durante la construcción y operación del muelle de la empresa IDEAL

Actividad económica No brinda desarrollo económico al sector.

Aporte en la actividad comercial y de negocios del sector.

Servicios básicos. Se mantienen las

condiciones La planificación del proyecto contempla el suministro de



113



actuales. todos los servicios básicos en las instalaciones del muelle de la empresa IDEAL. No altera los servicios básicos del sector.

Recreación paisajística.

Se mantendrán las actuales

condiciones.

Impacto poco significativo.

Sa

lud

y S

eg

uri

da

d

Afectación a la salud.

Generación de polvo en época seca.

Posible proliferación de mosquitos en época húmeda.

Generación de polvo durante la construcción, mitigable con el humedecimiento del terreno y colocación de toldas en vehículos de transporte. El funcionamiento no se generará polvos, esto no afectaría a la salud.

Seguridad industrial. Efecto nulo.

Los trabajadores utilizarán equipos de protección durante la fase de construcción del proyecto. Para la operación del muelle se prevé, medidas ambientales relacionadas con la seguridad industrial.

Reducción de posibles accidentes.

Efecto nulo.

Se tomarán medidas de seguridad para evitar accidentes de los trabajadores en la construcción y en la operación del muelle.

Dis

po

si

ció

n

Fin

al

Reducción de desechos sólidos. Desechos sin clasificar.

Mejor manejo y gestión de los residuos sólidos bajo estrictas normas de seguridad y cumpliendo los procedimientos ambientales establecidos.

Op

tim

iza

ció

n

Análisis de costos. Efecto nulo.

Presupuesto cuantificado para la etapa de construcción.

Producción Más Limpia.

No aplicable.

Gestión ambiental enfocada a la reducción de emisiones, residuos sólidos y líquidos durante el proyecto.

8.1.5 Evaluación ambiental de las alternativas. La evaluación de las alternativas presentadas consiste en comparar las

opciones de ejecutar o no el proyecto de construcción y operación de la

empresa INDUSTRIA DE ENLATADOS ALIMENTICIOS CIA. LTDA. IDEAL



114

Para determinar la valoración se utiliza el método ponderación-medición en

escala, que representa una adaptación de las técnicas de toma de decisiones

multi-criterio, también llamado técnica de análisis de la decisión.

En la matriz de evaluación se consideran aquellos mismos aspectos

ambientales particulares, analizados en la comparación de las alternativas,

procediendo a asignar puntajes a cada una, de forma que los valores que se

encuentran en cada casilla representan las condiciones relativas de las

alternativas. Tabla 8.1.5.1

Tabla 8.1.5.1 Escala de puntuación

Puntuación Criterio

1 Muy poco

2 Poco

3 Mediano

4 Mucho

5 Óptimo

Luego se procede a sumar el puntaje otorgado a cada alternativa, y aquella que

alcance el mayor puntaje representa la alternativa que menor impacto

ambiental negativo tiene. Tabla 8.1.5.2

Tabla 8.1.5.2. Evaluación ambiental de las alternativas analizadas.


analizado Alternativa

A Alternativa

B Total (A) Total (B)

Vin

cu

lac

ión

en

tre

am

bie

nte

y l

os

re

cu

rso

s

ren

ov

ab

les

.

Capacidad de absorber la contaminación.

1 3

3 9

Reducir el agotamiento de recursos no renovables.

1 5


1 1

Pro

ce

so

s

Desarrollo de tecnología. 1 4

3 8 Mayor consumo de energía. 1 2

Mayor consumo de agua. 1 2

Afe

cta

cio

ne

s

Am

bie

nta

les Reducción de la

contaminación del aire. 1 2

5 8

Reducción de la contaminación del suelo.

1 2

Reducción de la contaminación del agua.

1 1

Cambios de la biodiversidad. 1 1



115


analizado Alternativa

A Alternativa

B Total (A) Total (B)

Menor generación de ruido. 1 2 M

an

ejo

de

Des

ec

ho

s

Reciclaje. 1 4

3 10 Reutilización. 1 3

Tratamiento. 1 3

Co

ntr

ol y

Op

era

cio

ne

s

Capacidad para absorber la contaminación. 1 3

4 12

Reducir el agotamiento de recursos no renovables. 1 4

Reaprovechamiento de recursos. 1 3

Posibilidad de transformación química. 1 2

Asp

ec

tos

So

cia

les Empleo. 1 5

4 15 Actividad económica. 1 4

Servicios básicos. 1 4

Recreación paisajística. 1 2

Sa

lud

y

Se

gu

rid

a

d

Afectación a la salud. 1 2

3 10 Seguridad industrial. 1 4

Reducción de posibles accidentes. 1 4

Dis

po

sic

ión

Fin

al

Reducción de desechos sólidos. 1 4 1 4

Op

tim

iza

ció

n

Análisis de costos. 1 5

2 9

Producción Más Limpia. 1 4

TOTAL 28/140 82/140 28 82

PORCENTAJE (%) 20,00 58,57

El resultado de la evaluación ambiental de las dos alternativas es la siguiente,

considerando 140 como el máximo si todas las opciones se calificarán con el

puntaje de 5:

La alternativa A o cero, referente a la no construcción del proyecto del muelle

de carga y descarga de pesca de la empresa INDUSTRIA DE ENLATADOS

ALIMENTICIOS CIA. LTDA. IDEAL, alcanza una puntuación de 28/140, lo que



116

representa el 20 % de eficiencia. Esta representa la opción menos

recomendable para el entorno del sector; debido a que es un área ya

intervenida.

La alternativa B que hace referencia a la construcción del proyecto del muelle


ALIMENTICIOS CIA. LTDA. IDEAL, logra una puntuación de 82/140. Lo que

representa el 58.57 % de eficiencia. Es la mejor alternativa, especialmente en

los componentes: socioeconómico, manejo de desechos y optimización.

De acuerdo a la metodología empleada, la alternativa que obtenga el mayor

porcentaje luego de haberse realizado la evaluación cuantitativa de cada una

de ellas, será recomendable y por ende será la alternativa a seleccionar.

Siguiendo el esquema planteado, la alternativa B, es la seleccionada, pues

luego de la evaluación alcanza un porcentaje de 58.57 %

8.2 ACTIVIDADES POTENCIALMENTE AFECTADAS

Existen dos etapas bien definidas en el proyecto, de las cuales se derivan

actividades o acciones que se evaluaran en este estudio, Tabla 8.2.1:

Tabla 8.2.1. Actividades potencialmente afectadas durante la construcción y

operación del muelle.

Etapas Actividades o acciones Recursos que se verán afectado:

Co

nstr

ucció

n

Preparación del terreno Suelo, aire

Construcción de muro de contención Suelo, agua

Construcción del puente de ingreso Suelo, aire

Pilotaje Agua, suelo marino, aire

Construcción del muelle (obra civil) Suelo, aire, agua

Colocación de defensas del muelle Agua

Generación de empleo Socioeconómico

Op

era

ció

n Carga y descarga de pesca Suelo, agua

Ingreso y egreso de vehículos Suelo, aire

Ingreso y egreso de embarcaciones Agua

Mantenimiento del muelle (limpieza) Suelo, agua


Incremento de actividad productiva Socioeconómico



117

8.3 INDICADORES AMBIENTALES Los indicadores ambientales tanto de tipo físico, biótico y socioeconómico, nos

permitirán definir la afectación en los diferentes recursos, de acuerdo

actividades a realizarse en las etapas de construcción y operación del muelle

para la empresa IDEAL. Tabla 8.3.1

Tabla 8.3.1 Indicadores ambientales para las actividades o acciones del proyecto

Etapas

Actividades o acciones

Recursos Indicadores Ambientales

Justificación de indicador

Con

str

ucció

n

Preparación del terreno Suelo

Características geológicas

Estudio geológico (textura, sedimentología, entre otros)

Aire Ruido Utilización de maquinarias

Construcción de muro de contención

Suelo Características geológicas

Estudio geológico (textura, sedimentología, entre otros)

Agua Calidad de agua Corrientes y olas

Contacto directo con el mar (características físicas, químicas y microbiológicas)

Construcción del puente de ingreso


Estudio geológico


Pilotaje

Agua y sedimento marino

Calidad de agua y sedimento marino

Características físicas, químicas y microbiológicas


Construcción del muelle (obra civil)


Estudio geológico


Agua Calidad de agua Corrientes y olas

Contacto directo con el mar (características físicas, químicas y microbiológicas)

Colocación de defensas del muelle

Agua Calidad de agua

características físicas, químicas y microbiológicas


Empleo por actividad

Ingresos económicos

Op

era

ció

n

Carga y descarga de pesca

Suelo Desechos sólidos (basura)

Carga diaria de desechos sólidos (basura)

Agua Calidad del agua


Ingreso y egreso de vehículos



Aire Ruido Utilización de transporte

Ingreso y egreso de embarcaciones



Mantenimiento del muelle (limpieza)






Empleo por actividad

Ingresos económicos

Incremento de actividad productiva

Socioeconómico

Producción Niveles de producción, economía del sector



118

9 EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

El proyecto contempla la construcción, operación y mantenimiento del muelle

de la empresa INDUSTRIA DE ENLATADOS ALIMENTICIOS CIA. LTDA.

IDEAL., dedicado principalmente a brindar el servicio de carga y descarga de

pesca. En este estudio se ha establecido un diagnóstico ambiental del área de

influencia directa e indirecta (línea base) que indica la situación actual del

proyecto, esto es antes de la construcción. Los componentes físicos y bióticos

no tendrán mayor afectación ya que en el sector donde se construirá el muelle

está prácticamente intervenido (zona pesquera), en tanto la componente

socioeconómica se verá afectada positivamente por la generación de empleo y

actividad productiva pesquera.

9.1 METODOLOGÍA

Para considerar las afectaciones que se están generando en la zona de

proyecto, se ha empleado la metodología de Leopold, desarrollada durante la

década de 1970 y ampliamente utilizada en Latinoamérica para la evaluación

de Impacto Ambiental de varios tipos proyectos, la cual se basa en el empleo

de una matriz de interacción causa - efecto.

La matriz básicamente relaciona cada componente o factor ambiental (con

cada actividad propia del proyecto, identificando posibles interacciones o

impactos ambientales positivas o negativas y valorándolas; todo lo cual permite

evaluar los impactos ambientales que generaría el proyecto, e identificar los

componentes potencialmente más afectados y las actividades del proyecto que

ocasionarían mayor impacto, siendo esto el principal insumo para la

proposición de medidas ambientales y la estructuración del Plan de Manejo

Ambiental.

De otra parte, debido a que dicha metodología posee un alto grado de

subjetividad al momento de la valoración, se aplicará una versión modificada de

la misma en lugar de emplear únicamente magnitud e importancia, para lo cual



119

se utilizarán los siguientes criterios de caracterización y valoración (Espinoza,

2006), Tabla 9.1.1 :

Carácter del impacto: positivo, negativo o neutro.

Grado de Perturbación, del impacto en el ambiente (clasificado como

importante, regular y escaso)

Importancia, del impacto en el receptor, recursos naturales y la calidad

ambiental (clasificado como alto, medio y bajo)

Extensión Superficial o territorio involucrado (clasificado como regional –

cuando abarca un sector de 2 Km. a la redonda, local –a una distancia

de 200 metros-, puntual –menor a 50 metros-

Duración a lo largo del tiempo (clasificado como “permanente” o

duradera en toda la vida del proyecto, “media” o durante la operación del

proyecto y “corta” o durante la etapa de construcción del proyecto o

inferior a un año)

Tabla 9.1.1 Criterios para la evaluación de impacto ambiental.

Criterio Caracterización y Valoración

Carácter (C) Positivo (1) Negativo (-1) Neutro (0)

Grado de perturbación (P) Importante (3) Regular (2) Escasa (1)

Importancia (I) Alta (3) Media (2) Baja (1)

Extensión (E) Regional (3) Local (2) Puntual (1)

Duración (D) Permanente (3) Media (2) Corta (1)

Total 12 8 4

Fuente: Espinoza, 2006

Impacto Total = C (P + I + E + D)

El impacto total se obtiene de la multiplicación del Carácter, por la suma de la

valoración que se da a las siguientes características del impacto: grado de

perturbación, importancia, extensión y duración del impacto.



120

Para la calificación del tipo de impacto ambiental, positivo o negativo, el equipo

consultor utilizó la siguiente escala o rango de valoración y calificación del

impacto total, tomando como referencia Espinoza, 2006. Tabla 9.1.2.

Tabla 9.1.2 Valoración y Calificación del Impacto Ambiental por componente

Carácter Calificación Rango

Negativo (-) Severo <-10

Moderado Entre -6 y -10

Compatible >a 6

Positivo (+) Alto >10

Mediano Entre 6 y 10

Bajo < a 6

En relación a los impactos positivos, tienen la misma escala descrita pero los

conceptos serán opuestos.

9.2 MATRIZ DE EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

Para la elaboración y calificación de la matriz, se consideran las actividades o

acciones, y componentes ambientales con sus respectivos indicadores,

enunciados en las Tablas 8.2.1. y 8.3.1.

Los valores de cero (0) serán dados cuando no aplica calificar. Los resultados

de la calificación se observan en las tablas: 9.2.1, 9.2.2, y 9.2.3.

La simbología usada en las matrices de valoración es la siguiente:

CV = Criterio de valoración

C= Carácter

P= Perturbación

I= Importancia

E= Extensión

D= Duración

0= Cuando no aplica valorar



121

Tabla 9.2.1 Matriz de valoración de impactos ambientales en la etapa de construcción

Componente FISICO BIOTICO SOCIOECONOMICO

Recurso / Indicador Suelo Aire Agua Flora Fauna Empleo Social

ETAPA Actividad C V

Cara

cte

rística

s

ge

oló

gic

as

Cara

cte

rística

s

físic

as,

qu

ímic

as d

el

se

dim

en

to

ma

rino

Ge

ne

ració

n d

e

ba

su

ra

Ruid

o

Calid

ad

de

ag

ua

Corr

ien

tes y

ola

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Esp

ecie

s

ma

rina

s

Esp

ecie

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terr

estr

es

Esp

ecie

s

ma

rina

s

Esp

ecie

s

terr

estr

es

Em

ple

o p

or

activid

ad

Eco

no

mía

de

l

se

cto

r

CO

NS

TR

UC

CIO

N

Preparación del terreno

C -1 0 -1 -1 0 0 0 -1 0 -1 1 0

P 2 0 2 2 0 0 0 1 0 1 2 0

I 2 0 1 1 0 0 0 1 0 1 1 0

E 1 0 1 1 0 0 0 1 0 1 2 0

D 1 0 1 1 0 0 0 1 0 1 1 0


C -1 0 0 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 1 0

P 2 0 0 2 2 2 1 1 1 1 2 0

I 2 0 0 1 1 2 1 1 1 1 1 0

E 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 2 0

D 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 0


C -1 0 -1 -1 0 0 0 -1 0 -1 1 0

P 2 0 2 2 0 0 0 1 0 1 2 0

I 2 0 1 1 0 0 0 1 0 1 1 0

E 1 0 1 1 0 0 0 1 0 1 2 0

D 1 0 1 1 0 0 0 1 0 1 1 0

Pilotaje

C -1 -1 0 0 0 -1 0 0 -1 0 1 0

P 2 2 0 0 0 2 0 0 1 0 2 0

I 2 2 0 0 0 2 0 0 1 0 1 0



122

E 1 1 0 0 0 1 0 0 1 0 2 0

D 1 1 0 0 0 1 0 0 1 0 1 0


C -1 -1 -1 0 -1 -1 0 0 -1 0 1 0

P 2 2 2 0 2 2 0 0 1 0 2 0

I 2 2 1 0 2 2 0 0 1 0 1 0

E 1 1 1 0 1 1 0 0 1 0 2 0

D 1 1 1 0 1 1 0 0 1 0 1 0


C 0 0 0 0 -1 0 0 0 -1 0 1 0

P 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 2 0

I 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 1 0

E 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 2 0

D 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 1 0

Generación de empleo /Actividad productiva

C 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1

P 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1

I 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1

E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1

D 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1



123

Tabla 9.2.2. Matriz de valoración de impactos ambientales en la etapa de operación



ETAPA Actividad C V

Cara

cte

rística

s g

eo

lóg

icas

Cara

cte

rística

s f

ísic

as,

qu

ímic

as d

el

se

dim

en

to

ma

rino

Ge

ne

ració

n d

e

ba

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ra

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Calid

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Eco

no

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l

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OP

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AC

IÓN


C 0 0 -1 -1 -1 0 0 0 -1 0 1 1

P 0 0 2 1 2 0 0 0 1 0 3 3

I 0 0 2 1 2 0 0 0 1 0 2 3

E 0 0 1 1 2 0 0 0 1 0 3 3

D 0 0 2 2 2 0 0 0 1 0 3 3


C 0 0 -1 -1 0 0 0 0 0 0 0 0

P 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0

I 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0

E 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0

D 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0


C 0 0 0 0 -1 0 0 0 0 0 0 0

P 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0

I 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0

E 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0

D 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0


C 0 0 -1 0 -1 0 0 0 0 0 1 0

P 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 2 0



124

I 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 2 0

E 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 2 0

D 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 2 0

Generación de empleo

C 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1

P 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 3

I 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 3

E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 3

D 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 3


C 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1

P 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3

I 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3

E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3

D 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3



125

Tabla 9.2.3 Resumen de valoración de impactos de matriz de valoración (Impacto total)



ETAPA Actividad

Cara

cte

rístic

as

ge

oló

gic

as

Cara

cte

rístic

as f

ísic

as,

qu

ímic

as d

el

se

dim

en

to

ma

rino

Ge

ne

ració

n

de

ba

su

ra

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Calid

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s

Ep

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s

terr

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es

Esp

ecie

s

ma

rina

s

Ep

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s

terr

estr

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Em

ple

o p

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activid

ad

Eco

no

mía

de

l se

cto

r

CO

NS

TR

UC

CIO

N

Preparación del terreno

-6 0 -5 -5 0 0 0 -4 0 -4 6 0


-6 0 0 -5 -5 -6 -4 -4 -4 -4 6 0


-6 0 -5 -5 0 0 0 -4 0 -4 6 0

Pilotaje -6 -6 0 0 0 -6 0 0 -4 0 6 0


-6 -6 -5 0 -6 -6 0 0 -4 0 6 0


0 0 0 0 -4 0 0 0 -4 0 6 0

Generación de empleo /Actividad productiva

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 4

OP

ER

AC

IÓN


0 0 -7 -5 -8 0 0 0 -4 0 11 12


0 0 -7 -5 0 0 0 0 0 0 0 0


0 0 0 0 -7 0 0 0 0 0 0 0


0 0 -4 0 -4 0 0 0 0 0 8 0

Generación de empleo 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11 12


0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12



126

9.3 ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS DE VALORACIÓN

En la tabla 9.3.1 se resumen los impactos identificados y evaluados en la

matriz de evaluación, con un total de 39 impactos negativos y 14 positivos,

teniendo en la etapa de construcción de 30 impactos negativos y 8 positivos,

mientras que en la etapa de operación se evaluaron 9 impactos negativos y 6

impactos positivos.

Tabla 9.3.1 Número de impactos identificados y evaluados

Impactos Construcción Operación Total %

Negativos 30 9 39 74

Positivos 8 6 14 26

Total de impactos en el proyecto 53

El porcentaje total de impactos, considerando las etapas de construcción y

operación, se reflejan en los potencialmente negativos con un valor de 74%,

mientras que los potencialmente positivos son de 26%. Pero se toma en

cuenta para este análisis, que de este 74% de impactos negativos, en su

mayoría se encuentran en el rango entre 4 a 6, siendo compatible con el

ambiente de acuerdo a la tabla 9.1.2 utilizada para valorar y calificar el impacto

ambiental. Caso muy puntual es el observado en el impacto al recurso agua

durante la operación, donde el impacto se encuentra en un rango entre 7 y 8,

siendo este de tipo moderado con el ambiente.

En cuanto a los impactos positivos a pesar de encontrarse en menor porcentaje

(26%), estos se presentan en la construcción entre 4 a 6 y en la generación de

empleo con un valor de 8, siendo de acuerdo a la tabla 9.1.2, un impacto de

bajo a mediano, analizándose esto como beneficioso para realizar el proyecto,

ya que estos valores tienen un análisis contrario a los negativos. En la etapa

de operación los valores van de 8 a 12, evidenciándose un beneficio alto de

este proyecto una vez que esté funcionando, y esto se refleja en la generación

de empleo y la actividad productiva que se incrementará en el sector pesquero.



127

Se concluye, entonces que a pesar de haber identificado y valorado más

impactos negativos, estos son en su mayoría compatibles con el medio

ambiente, y con un plan de manejo los mismos serían minimizados y

controlados. En tanto que los impactos positivos a pesar de ser menos tienen

un alto grado de beneficio para la población del cantón de Jaramijó.



128

10 VALORACIÓN ECONÓMICA DE IMPACTOS NEGATIVOS

10.1 ANALISIS DE VALORACIÓN ECONÓMICA

De acuerdo con lo señalado en el Decreto Supremo N° 019-2009-MINAM, en el

que se aprueba el Reglamento de la Ley N° 27446, Ley del Sistema Nacional

de Evaluación de Impacto Ambiental, el artículo 26 de dicho reglamento señala,

que la empresa que inicie una actividad que por su naturaleza pudieran generar

impactos ambientales positivos y/o negativos deberá elaborar una valorización

económica de dichos impactos ambientales. En este sentido, el reglamento

señala lo siguiente:

“Para valorizar económicamente el impacto ambiental en los estudios

ambientales debe de considerarse el daño ambiental generado, el costo de la

mitigación, control, remediación o rehabilitación ambiental que sean requeridos,

así como el costo de las medidas de manejo ambiental y compensaciones que

pudieran corresponder, entre otros criterios que resulten relevantes de acuerdo

al caso”.

Para este estudio de impacto ambiental, no aplica la valoración económica en

los medios físicos, biológicos y socioeconómico–cultural, ya que la evaluación

de estos medios, concluye que no serán afectados en forma significativa, y

que en caso de haber algún tipo de riesgo ambiental será considerado en el

plan de manejo ambiental. De igual forma la empresa INDUSTRIA DE

ENLATADOS ALIMENTICIOS CIA. LTDA. IDEAL, no tiene pasivos

ambientales derivados de este proyecto.



129

11 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

11.1 INTRODUCCIÓN

La conservación y preservación del ambiente es una tarea de toda la sociedad

y del Estado ecuatoriano, por lo que todas las acciones de desarrollo

productivo deben tender a minimizar sus posibles efectos adversos, los cuales

pueden afectar las condiciones del equilibrio hombre-naturaleza. IDEAL

CIA.LTDA., como empresa debe establecer las condiciones que coadyuven a

armonizar sus diferentes actividades con la necesidad de preservación del

ambiente.

El Plan de Manejo Ambiental es un instrumento de gestión destinado a proveer

de un conjunto de sub-planes (programas, procedimientos, prácticas y

acciones) orientados a prevenir, eliminar, minimizar, controlar y compensar los

impactos ambientales poco significativos previstos para la construcción,

operación y mantenimiento del muelle.

El Plan de Manejo Ambiental (PMA), está concebido para armonizar la

operación de estas unidades con el ambiente y es la guía para el manejo

sustentable de los recursos, para la preservación de los recursos naturales

próximos a ese territorio y para la implementación de acciones que impidan el

deterioro del medio circundante a las instalaciones.

El presente Plan de Manejo Ambiental se ha formulado en base a las normas

ambientales vigentes en el país que rigen para la industria, estipuladas en el

Texto Unificado de Legislación Ambiental Secundaria TULSMA, normas INEN y

reglamentos aplicables.

El Plan de Manejo Ambiental a proponerse en el presente Estudio de Impacto

Ambiental está proyectado a 12 meses de ejecución, que es el lapso de tiempo

en el cual se deberá evaluar el cumplimiento ambiental de lo propuesto en el

PMA.



130

11.2 OBJETIVOS

Brindar la orientación necesaria a INDUSTRIA DE ENLATADOS

ALIMENTICIOS CIA. LTDA. IDEAL, para la toma de decisiones sobre el

manejo ambiental aplicable a la construcción, operación y mantenimiento del

muelle, con la finalidad prevenir y mitigar los posibles impactos ambientales

poco significativos que se pudieran generar, evitando que se deteriore la

calidad del ambiente circundante al proyecto antes mencionado.

11.2.1 Objetivos Específicos

Proporcionar a la empresa un instructivo para un buen manejo ambiental

de las actividades de operación, que permitan conservar el entorno,

tomando como marco legal las normas ambientales vigentes.

Minimizar los impactos ambientales actuales sobre las características de

los componentes físico, biótico, socioeconómico y cultural, derivados de

las actividades de operación del muelle.

Canalizar el cumplimiento del Plan de Contingencias a ser aplicado por

IDEAL CIA LTDA, en aquellos casos de emergencias para una rápida y

oportuna acción.

Establecer un programa de mediciones ambientales mediante un Plan

de Monitoreo Ambiental.

11.3 ESTRUCTURA DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

Para una interpretación más fácil de las diferentes medidas ambientales y

considerando un enfoque global de los impactos pocos significativos que

pudiere causar la operación del muelle INDUSTRIA DE ENLATADOS

ALIMENTICIOS CIA. LTDA. IDEAL se han conformado los siguientes planes:

Plan de análisis de riesgo y de alternativas de prevención

Plan de manejo de desechos (sólidos y líquidos)

Plan de comunicación, educación y capacitación ambiental

Plan de relaciones comunitarias

Plan de control y vigilancia

Plan de monitoreo y seguimiento



131

Plan de contingencias

Plan de seguridad e higiene industrial en el trabajo

Programa de relaciones comunitarias

Plan de prevención y mitigación de impactos

Plan de restauración, indemnización y compensación

Plan de abandono

11.4 ALCANCE DE LOS PLANES PROPUESTOS

11.4.1 Plan de manejo de desechos

Durante la construcción, operación y mantenimiento del muelle de la empresa

INDUSTRIA DE ENLATADOS ALIMENTICIOS CIA. LTDA. IDEAL se generan

desechos y residuos sólidos no peligrosos, los mismos que deben ser

segregados para disponerlos adecuadamente según su tipo, naturaleza y

clasificación tales como: papeles, cartones, plásticos y maderas.

11.4.2 Desechos sólidos no peligrosos

El plan contempla el adecuado manejo de los desechos sólidos los que serán

dispuestos correctamente en los contenedores para basura, hasta su

disposición final a través del servicio de recolección municipal de Jaramijo, de

acuerdo a los horarios preestablecidos.

Los residuos de las actividades de construcción y operación, como, cartón,

plásticos, envases, papel, madera, etc. deben ser clasificados, cuantificado y

dispuesto en un lugar estratégico, desde el que se conducirá al relleno sanitario

o a reciclaje a través de empresas dedicada a este tipo de acción.

En lugares de mayor afluencia de personas, se deben ubicar recipientes para

disposición de basura. Estos recipientes deberán tener fundas plásticas para

facilitar la evacuación de la basura por parte del personal de servicio.

Llevar registro cualitativo y cuantitativo de los desechos sólidos no peligrosos



132

PLAN DE MANEJO DE DESECHOS

OBJETIVOS: El objetivo es evitar los riesgos de contaminación ambiental por la mala disposición de los desechos generados en la construcción del muelle IDEAL. LUGAR DE APLICACIÓN: Muelle IDEAL RESPONSABLE: Ing. Carlos Julio Echeverria

PMD-01

ASPECTO AMBIENTAL

IMPACTO IDENTIFICADO

MEDIDAS PROPUESTAS INDICADORE

S

MEDIO DE VERIFICACIÓ

N

PLAZO (meses)

Suelo

Manejo inadecuado de material de desalojo y escombros

Disponer del material de desalojo que se genere en el proyecto en una escombrera autorizada por el Municipio de Jaramijo, para lo cual se deberá registrar la fecha, el volumen, placa de la volqueta y chofer responsable de cada viaje de disposición de material de desalojo.

Disposición adecuada del material de desalojo

Fotografías

Durante dure la fase de construcción del muelle

Suelo

Manejo inadecuado de material de desalojo y escombros

Está totalmente prohibido disponer el material de desalojo y los desechos de la construcción en los sistemas de drenaje de las aguas lluvias o cuerpo hídrico alguno permanente o estacional, natural o artificial, ya que los contaminaría y/o disminuiría su capacidad de conducir el agua de escorrentía que se genera por las precipitaciones.

Disposición adecuada del material de desalojo, no en canales o cuerpos hídricos

Fotografías


Suelo

Manejo inadecuado de desechos comunes que se generen en la fase constructiva

Establecer un área para recolección y almacenamiento temporal de desechos (basura de tipo doméstico tal como papel, plástico, cartón, vidrio, etc.), Esta área de recolección y almacenamiento temporal de desechos deberá estar plenamente identificadas y ubicadas en sitios de fácil acceso para el personal que labora en la construcción del muelle.

Área de almacenamiento de desechos

Fotografías




133

Suelo

Manejo inadecuado de desechos comunes que se generen en la fase constructiva

En caso de no ser factible la disposición de desechos podría contratarse a una persona o empresa para la recolección y transporte de estos desechos hacia las áreas autorizadas para su disposición final, dicha persona (natural o jurídica) deberá contar con las autorizaciones pertinentes por parte de la Municipalidad de Jaramijo.

Disposición a tiempo de desechos generados

Fotografías Continua


OBJETIVOS: Mantener una gestión adecuada de los desechos no peligrosos que se generan durante la

operación de carga y descarga de la pesca en el muelle de la empresa. LUGAR DE APLICACIÓN: Muelle Ideal RESPONSABLE: Jefe del Muelle

ASPECTO AMBIENTAL


MEDIDAS PROPUESTAS

INDICADORES MEDIO DE VERIFICACIÓN

PLAZO (meses)

Desechos SÓLIDOS NO PELIGROSOS

Afectación a la salud de los empleados de la empresa

Se implementará una política de reciclaje y reúso de los desechos que se generan en los procesos productivos de la empresa, los desechos tipo reciclables serán entregados a personas recicladoras o empresas que se dediquen a esta actividad, para lo cual se empleará formatos para registrar la entrega recepción de los mismos.

Política de reciclaje implementada

Fotografías Mensual

Adecuará un área para el acopio temporal de desechos sólidos y reciclables.

Área específica para el acopio de los desechos

Fotografías Anual

IDEAL CIA LTDA., realizará segregación en la fuente de los desechos, con la finalidad de fortalecer la política de reciclaje que deberá implementar, así también se separará los desechos no peligrosos de los

Segregación en la fuente de los desechos, para aplicar el reciclaje o reúso.

Fotografías Mensual



134


OBJETIVOS: Mantener una gestión adecuada de los desechos no peligrosos que se generan durante la

operación de carga y descarga de la pesca en el muelle de la empresa. LUGAR DE APLICACIÓN: Muelle Ideal RESPONSABLE: Jefe del Muelle

ASPECTO AMBIENTAL


MEDIDAS PROPUESTAS


PLAZO (meses)

peligrosos.

IDEAL CIA LTDA., registrará el volumen de desechos generados en los procesos productivos y la disposición final que se le dé a estos, mediante formatos de control. Los desechos comunes no peligrosos deben ser entregados al recolector de basura.

Registro de las cantidades de desechos tipo reciclables que se generan a partir del proceso productivo

Registro Mensual

Los recipientes para el almacenamiento de desechos sólidos deben ser de tal forma que se evite el contacto de estos con el medio y los recipientes podrán ser retornables o no retornables. No se utilizaran cajas, saquillos, recipientes o fundas plásticas no homologadas y envolturas de papel.

Disponer de recipientes adecuados para el correcto acopio de los desechos, evitando la proliferación de vectores

Fotografías Anual

Calidad del suelo

Afectación a la salud de los empleados de la empresa

Los desechos normales no reciclables generados en las oficinas de IDEAL CIA LTDA., deberán ser entregados al servicio de recolección de pública de Jaramijó

Entrega de los desechos no reciclables al operador de recolección de basura local

Fotografías Según horario de recolección

Se prohíbe mezclar desechos sólidos peligrosos con desechos sólidos no peligrosos.

Manejo adecuado de los desechos no peligrosos y peligrosos

Registro mensual



135

11.4.3 Plan de control y vigilancia

PLAN DE CONTROL Y VIGILANCIA

OBJETIVOS: Cumplir con los procedimientos de protección ambiental, higiene y seguridad LUGAR DE APLICACIÓN: Muelle ideal RESPONSABLE: Jefe del Muelle ASPECTO

AMBIENTAL IMPACTO

IDENTIFICADO MEDIDAS

PROPUESTAS INDICADORES MEDIO DE

VERIFICACIÓN PLAZO (meses)

hUMANO

Uso de equipos de protección personal para control de seguridad, salud e higiene.

Durante la fase de construcción se dotará a todo el personal in situ de equipos de protección personal.

Bitácora de registro de control.

Fotografías


Implementar un sistema de control para la salud del personal.

Salud Fotografías


IDEAL CIA LTDA., realizará capacitación sobre seguridad personal y riesgo laboral

Procedimientos de protección

Fotografías Anual

IDEAL CIA LTDA destinara personal para el control de las disposiciones establecidas en este plan de control y vigilancia



136

11.4.4 Plan de monitoreo y seguimiento El Plan de monitoreo y seguimiento permitirá a IDEAL CIA LTDA, verificar el

cumplimiento de sus objetivos de prevención, control y mitigación de impactos

ambientales negativos, así como verificar el cumplimiento de las medidas

estipuladas en el presente Plan de Manejo Ambiental durante la operación de

las instalaciones del muelle.

PLAN DE MONITOREO Y SEGUIMIENTO

OBJETIVOS: El objetivo de este Plan será la medición adecuada de uno o varios elementos del ambiente bajo condiciones controladas.

LUGAR DE APLICACIÓN: Muelle Ideal RESPONSABLE: Jefe de Planta

ASPECTO AMBIENTAL


MEDIDAS PROPUESTAS


PLAZO (meses)

Seguimiento Ambiental

No ejecución del PMA

El cumplimiento de las medidas de prevención y mitigación de impactos ambientales serán controlados por un supervisor ambiental o a quien se delegue, para que informe a la Gerencia General sobre el cumplimiento del PMA.

Se ha delegado un supervisor ambiental para el seguimiento del PMA

Designación del supervisor ambiental

Continuo

El supervisor ambiental o delegado deberá comprobar la ejecución de cada una de las medidas de prevención, mitigación y monitoreo ambiental en su momento oportuno, conforme al cronograma de ejecución del Plan de Manejo Ambiental y presentar informes mensuales a la Gerencia General.

Comprobación de las medidas planteadas en el PMA

Informes ambientales

mensual

Se deberá evaluar el cumplimiento de los indicadores señalados en cada una de las fichas ambientales del presente plan de manejo ambiental de acuerdo a cantidad, calidad y tiempo.

Evaluación del grado de cumplimiento del PMA


mensual

Se deberá llevar los registros escritos de

Se recopila todas las


mensual



137

PLAN DE MONITOREO Y SEGUIMIENTO

OBJETIVOS: El objetivo de este Plan será la medición adecuada de uno o varios elementos del ambiente bajo condiciones controladas.

LUGAR DE APLICACIÓN: Muelle Ideal RESPONSABLE: Jefe de Planta

ASPECTO AMBIENTAL


MEDIDAS PROPUESTAS


PLAZO (meses)

las actividades ambientales, los mismos que deberán ser archivados. Estos archivos deberán estar disponibles para su verificación por parte de la Autoridad Ambiental Competente

evidencias de ejecución de las medidas ambientales del PMA

Los informes mensuales son recopilados para emitir informes trimestrales a la Autoridad Ambiental competente.

Se informa a la Autoridad Ambiental del avance del PMA

Documentación entregada a la Autoridad

semestral

Seguimiento Ambiental

No cumplimiento de la normativa ambiental

Realizar monitoreo de ruido externo y laboral.

Se realizó mediciones del nivel de ruido ambiental y laboral

Informe de laboratorio

anual



138

11.4.5 Plan de educación ambiental El plan de capacitación tiene por objeto instruir al personal de Ideal y la

comunidad, en temas ambientales y otros referentes a la seguridad industrial y

de contingencias que deben aplicarse para que los procesos productivos de la

empresa no afecten a los componentes ambientales inmersos en el muelle.

PLAN DE COMUNICACIÓN, CAPACITACIÓN Y EDUCACIÓN AMBIENTAL

OBJETIVOS: Crear una cultura respecto a la prevención de la contaminación ambiental y contribuir a la vinculación de la comunidad con el uso adecuado de los recursos naturales. LUGAR DE APLICACIÓN: Comunidad Jaramijó cercana al muelle de Ideal RESPONSABLE: Área administrativa de Ideal

PCC-01

ASPECTO AMBIENTAL


MEDIDAS PROPUESTAS

INDICADORES MEDIO DE


Humano

Desconocimiento de la normativa ambiental

El personal de obra deberá recibir una charla de educación ambiental previo al inicio de los trabajos de construcción, mismas que deberán estar basadas en el contenido del Plan de Manejo Ambiental y bases de riesgos laborales. Estas charlas tendrán duración de 60 minutos.

Personal capacitado

Registros de capacitaciones

1 vez al año

Humano


Impartir capacitación sobre: Tipos de emergencias: médica, incendios. Tipo y manejo de extintores, Equipo de protección personal. Preservación de la salud. Riesgos y prevención de accidentes. Respuesta ante emergencias.

Personal capacitado


1 vez al año

Humano


Impartir capacitación sobre: Clasificación de los desechos. Acciones para prevenir la contaminación ambiental. Reciclado y segregación de desechos sólidos.

Personal capacitado


1 vez al año



139

11.4.6 Plan de contingencias El plan de contingencias se aplicará cuando exista una situación de riesgo o

amenaza a las instalaciones de la empresa, los empleados, la comunidad o el

ambiente. El momento en el cual se deba implementar el plan se basa en la

naturaleza del problema potencial o real. La medida busca garantizar la

ejecución periódica de los simulacros y reforzar las condiciones de prevención

y respuesta ante eventualidades graves.

PLAN DE CONTINGENCIAS

OBJETIVOS: Contar con un plan de respuesta a condiciones de emergencia, que precautele la vida de las personas y la integridad de las instalaciones durante la ejecución del proyecto. LUGAR DE APLICACIÓN: Muelle Ideal RESPONSABLE: Jefe de muelle

PDC-01

ASPECTO AMBIENTAL


MEDIDAS PROPUESTAS


VERIFICACIÓN

PLAZO (meses)

Comunidad e infraestructura

Daños colaterales

Elaborar un procedimiento de control de contingencias y emergencias aplicable a la fase de construcción y operación del muelle IDEAL CIA LTDA.

Plan de contingencia elaborado


3


Daños colaterales

Conformar una brigada de control de incendios, derrames y primeros auxilios, en el que esté plenamente identificado el responsable de la brigada.

Brigadas establecidas

Brigadas conformadas

3

Humano

Falta de botiquines y medicina paliativa

En caso de que se llegasen a presentar accidentes, se deberá contar con un botiquín de primeros auxilios, también se contará con un vehículo disponible que podrá hacer el transporte de cualquier persona que pudiere resultar herida. Al respecto, es recomendable contar con una salida destinada únicamente para emergencias, con

Consumo de medicinas por tipo

Registro de adquisición y uso de medicinas.

mensual



140

el fin de contar con una ruta de evacuación alternativa para heridos.


Daños colaterales

El Contratista deberá disponer de un listado de los centros de atención de emergencias más cercanos, y, cuando sea posible de los números telefónicos respectivos.

Listado de números de emergencias

Fotografías continua

Infraestructura

Daños colaterales

Si durante la construcción del muelle, se presentare indicios de hundimientos, socavación, erosión o resquebrajamiento en el sitio de implantación de la obra, el contratista y la fiscalización de la obra, deberán realizar las acciones necesarias para mitigar los riesgos anteriormente anotados.

Inspección visual

Fotografías



Daños colaterales

Establecer rutas de evacuación en las instalaciones donde se construirá el muelle embarcadero.

Planos de rutas de evacuación

Fotografías, plano de evacuación

continua


Daños colaterales

Realizar simulacros del plan de contingencias aplicable a las actividades de construcción del muelle y operación del muelle.

Simulacro efectuado

Informe, fotografías

anual



141

11.4.7 Plan de seguridad e higiene industrial El Plan de seguridad industrial e higiene se ha conformado con la finalidad de

garantizar las condiciones adecuadas para el desarrollo de las actividades

laborales de los trabajadores IDEAL CIA LTDA. Las medidas planteadas serán

sometidas a revisión continua para el control de su efectividad. Por ende,

mantiene su compromiso de cumplimiento a las medidas propuestas y mejoras

del plan.

PLAN DE SEGURIDAD E HIGIENE INDUSTRIAL

OBJETIVOS: Organizar la prevención de la salud y de la seguridad de los trabajadores en la obra. Reducir los costos de la inseguridad, que inciden en forma directa. LUGAR DE APLICACIÓN: Muelle Ideal RESPONSABLE: Jefe de Muelle

PSH-01

ASPECTO AMBIENTAL


MEDIDAS PROPUESTAS INDICADORES MEDIO DE


Humano

Incidentes durante construcción del muelle

Reportar por medio de Check-List las incidencias durante el trabajo que se realice al empleador o contratista.

Inspecciones periódicas

Reportes de incidencias


Humano Personal sin EPP´s

Verificar el uso apropiado del uniforme y equipos de protección personal (EPP) a los trabajadores de acuerdo a su función a realizar.

Equipos de protección personal entregados

Registro de entrega de EPP´s

continua

Humano Falta de rótulos informativos

Ubicar y verificar las señalizaciones y rotulaciones de seguridad industrial que se requieran en sus respectivos lugares.

Ubicación de señales informativas y prohibitivas


Humano Daños colaterales

Establecer las vías de salida de más rápido acceso y desplazamiento para poder transportar accidentados hacia los centros asistenciales más cercanos.



continua

Humano Afectación a la Salud Ocupacional

Cumplir con las indicaciones de las Normas de Seguridad Industrial del Reglamento de

N/A

Informes del IEES y Ministerio de Trabajo

continua



142

Seguridad e Higiene Industrial del IESS y del Código del Trabajo y sus Reglamentos.

Humano Daños colaterales

Se deberá establecer zonas de seguridad y señalización vial para el tránsito peatonal, vehicular y de maquinaria pesada si existiere. En todos los casos se respetarán las zonas asignadas. De acuerdo al caso, las señalizaciones a usarse serán de prohibición (S.P.), obligación (S.O.), advertencia (S.A.), y de información (S.I.).



continua

Humano

Falta de botiquines y medicina paliativa

En el caso de no haber un profesional especializado (médico); rotular junto a el/los botiquín (es) de primeros auxilios: los medicamentos almacenados, su genérico y su uso.

Consumo de medicinas por tipo

Registro de adquisición y uso de medicinas.

mensual

Humano Falta de rótulos informativos

Para señalizar trabajos en vías se debe utilizar los siguientes elementos de acuerdo a las características de la obra: Carteles o Rótulos, Conos Reflectivos, Vallas Delimitadoras de Áreas, Cintas Delimitadoras de Peligro, Pasos Peatonales, Barreras Contra Impactos.

Ubicación de señales informativas y prohibitivas




143

11.4.8 Programa de relaciones comunitarias

PLAN DE RELACIONES COMUNITARIAS

OBJETIVOS: Fortalecer los vínculos con la comunidad, sobre la base de la prevención de la contaminación ambiental y el mejoramiento de la calidad de vida de la población inmersa dentro del área de influencia de la construcción del muelle LUGAR DE APLICACIÓN: Comunidad Jaramijó cercano al muelle de Ideal RESPONSABLE: Area Administrativa Ideal

PRC-01

ASPECTO AMBIENTAL




Humano

Malestar de la comunidad inmersa en el área de influencia

Se cumplirá con lo establecido en la Constitución Política del Ecuador (Art. 88), Legislación Ambiental (Art. 28 -29) y Decreto Ejecutivo 1040, en relación a los momentos de Participación Social que incluyen la elaboración del borrador del Estudio de Impacto Ambiental, previo a su presentación a la Autoridad Ambiental de Aplicación para su revisión y aprobación.

Realizar la difusión del Estudio de Impacto Ambiental a la comunidad

Fotografías, registro de asistencia

2

Humano


Con el fin de cumplir con lo dispuesto en los artículos 28 y 29 de la Ley de Gestión Ambiental, se recomienda reforzar el Proceso de Participación del proyecto con la elaboración y difusión de material informativo (tríptico, díptico o volante) donde se encuentre de forma resumida y pedagógica información básica de la empresa, proyecto en ejecución y Plan de Manejo el Ambiental (con énfasis a las medidas relacionadas a prevenir, compensar y/o mitigar los posibles impactos poco significativos que esta actividad genere a su

Realizar la difusión del Estudio de Impacto Ambiental a la comunidad

Fotografías, registro de asistencia

2



144

entorno social y ambiental).

Humano


En caso de que se llegasen a presentar conflictos con la vecindad aledaña se realizarán acercamientos y reuniones para establecer las acciones a seguir para subsanar las molestias causadas.

Atención a quejas y reclamos de la comunidad

Registros de atención a quejas y/o reclamos

Continua

11.4.9 Plan de análisis de riesgos y de alternativas de prevención Este plan no aplica a la construcción ni operación de la de la empresa

INDUSTRIA DE ENLATADOS ALIMENTICIOS CIA. LTDA. IDEAL ya en sus

fases no existe el uso de de cualquier substancia peligrosas que puedan

causar una potencialidad de accidentes como explosiones, derrames etc.



145

11.4.10 Plan de prevención y mitigación de impactos A través del presente plan se verifica la necesidad de definir normas que deben

respetarse a fin de prevenir, mitigar y controlar los eventuales efectos negativos

al ambiente, generados en la construcción, operación y mantenimiento del

muelle de la empresa empresa INDUSTRIA DE ENLATADOS ALIMENTICIOS

CIA. LTDA. IDEAL

PLAN DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS

OBJETIVOS: Evitar los riesgos de contaminación ambiental generados por la construcción del muelle LUGAR DE APLICACIÓN: Muelle Ideal RESPONSABLE: Jefe de muelle

PPM-01

ASPECTO AMBIENTAL



VERIFICACIÓN

PLAZO (meses)

Suelo

Manejo inadecuado de materiales de construcción

Se deberá establecer un área de acopio de materiales de construcción del muelle embarcadero, la misma que deberá ser rotulada.

Área de acopio de materiales de construcción

Fotografías


Suelo

Manejo inadecuado de desechos de construcción

Se deberá establecer un área de almacenamiento temporal de desechos de construcción y material de desalojo, el mismo que deberá ser rotulado.

Área de acopio de desechos de construcción

Fotografías


Suelo Manejo inadecuado de escombros

El material de desalojo y escombros deberá ser dispuesto en escombreras autorizadas por el Municipio de Jaramijo.

Material de desalojo dispuesto en escombreras

Fotografías y registros


Suelo

Disposición inadecuada de desechos biológicos

Se deberá disponer de baterías sanitarias portátiles para el uso del personal de la obra.

Baterías portátiles

Fotografías


Aire Generación de ruidos

Durante las labores de hincamiento de pilotes el personal que opere la grúa y punta metálica deberán utilizar equipos de protección personal (orejeras).

Uso de equipos de protección personal





146

11.4.11 Plan de restauración, indemnización y compensación

PLAN DE REHABILITACIÓN

OBJETIVOS: Establecer directrices básicas, necesarias y relacionadas con el Plan de, verificando el

cumplimiento de compromisos adquiridos como planes existentes y los procedimientos internos.

LUGAR DE APLICACIÓN: Muelle de Ideal RESPONSABLE: Jefe de muelle

PRC-01

ASPECTO AMBIENTAL


MEDIDAS PROPUESTAS


VERIFICACIÓN

PLAZO (meses)

Incendio en las instalaciones

Destrucción y quema de instalaciones , áreas verdes e infraestructura aledaña

Una vez ocurrida la emergencia y accionados los planes de control y corrección, si el caso lo amerita, esto es si existen daños a terceros o que no puedan ser evitados, el Responsable del muelle IDEAL Cía. Ltda. Ejecutará un programa de remediación de impactos, para lo cual será necesario realizar un análisis con criterios técnicos y económicos de las distintas medidas que pueden desarrollarse una vez producido el impacto ambiental negativo y en función del nivel del daño ambiental. De esta manera será posible determinar cuál de ellas es la más eficiente. Con este propósito, se plantea una evaluación mediante un perito técnico que permita establecer las medidas más justas para el ambiente afectado. Mantener registros creados para la evaluación y remediación de áreas.

N/A

Informe del perito técnico con la evaluación de las áreas afectas

Ocurrido un incidente



147

11.4.12 Plan de abandono

El plan de abandono y entrega del área tiene como objetivo devolver el terreno

en su condición original con el mínimo de afectación ecológica, reutilizarlo en

actividades compatibles y de esta manera aprovechar el área y/o destinarla a

un uso racional.

PLAN DE CIERRE, ABANDONO Y ENTREGA DEL ÁREA

OBJETIVOS: Establecer directrices básicas, necesarias y relacionadas con el escenario de

cierre, abandono y entrega del área cuando la Autoridad lo disponga o el Auditado lo requiera verificando el cumplimiento de compromisos adquiridos como planes existentes y los procedimientos internos. LUGAR DE APLICACIÓN: Muelle de ideal RESPONSABLE: Jefe de muelle

PCA-01

ASPECTO AMBIENTAL


MEDIDAS PROPUESTAS


VERIFICACIÓN

PLAZO (meses)

Abandono de las instalaciones

Pasivos ambientales

Identificación y cuantificación de pasivos ambientales, garantizar su recolección y traslado para su disposición final adecuada.

Inventario Fotografías y registros

Determinado en el cronograma de cierre y abandono


Pasivos ambientales

Realizar un inventario totalizado de los desechos comunes no contaminados y reciclables que no alcanzaron a ser entregados a gestor calificado.




Pasivos ambientales

Elaborar un inventario de maquinaria, equipos e infraestructura en buen estado que será transportada a otros destinos.




Pasivos ambientales

Socializar a los moradores sobre el cierre del muelle mediante la convocatoria a una reunión informativa y la entrega de boletines que permitan conocer el procedimiento a realizarse, y las medidas de remediación consideradas.

Comunidad informada





12 BIBLIOGRAFIA

ACOTECNIC, 2011.- “Estudio de Impacto Ambiental – Componente Marino

Costero”. Refinería del Pacífico Eloy Alfaro RDP-CEM.

Allauca S., V. Cardín, 1987. “Análisis de las olas en la costa Central del

Ecuador. Acta Oceanográfica del Pacífico, 4(1).

Blandin C., 1989. “Análisis y Estudios Climatológicos en el Ecuador.

ESPOL-UNINAV. 2008.- Estudio de Impacto Ambiental y Plan de manejo

ambiental para la construcción y operación del muelle del Terminal Marítimo

GLP en Monteverde.

Baldock, J. W. (1983), The Northern Andes: A review of the Ecuadorian Pacific

Margin, in The Oceans Basins and Margins, edited by A. E. M. Nairn, F. G.

Stehli, and S. Uyeda, Plenum Press, New-York and London, 181– 271.

Baldock, J.W., 1982. Geología del Ecuador: Boletín de la explicación del Mapa

Geológico de la República del Ecuador, Esc. 1:1, 000,000. Min. Rec. Nat.

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CARATULA



RESUMEN EJECUTIVO




FICHA AMBIENTAL

Nombre del Proyecto:

Estudio de Impacto Ambiental para la construcción, operación y mantenimiento del muelle de la empresa Industria de enlatados alimenticios CÍA. LTDA. IDEAL.

Nombre Comercial Empresa: RUC:

IDEAL CIA.LTDA. 1390013643001

Razón social :

INDUSTRIA DE ENLATADOS ALIMENTICIOS CÍA. LTDA. IDEAL

Actividad económica principal:

Conservación y envasado de productos de pescado mediante cocción en salsas.

Ubicación geográfica:

541022E UTM 9895344N 540960E UTM 9895377N 541017E UTM 9895192N 540928E UTM 9895194N

Dirección de las instalaciones:

Calle: La Salina S/N- Barrio: Los Tamarindos- Parroquia: Jaramijó- Cantón: Jaramijó- Provincia: Manabí.

Tipo de Proyecto:

Se realizará la construcción de un muelle para la empresa IDEAL CIA. TDA., con el fin de cargar y descargar la pesca durante las etapas de operación y mantenimiento del muelle.

Representante Legal:

Ing. Rodrigo del Jesús Agudo Valle

Teléfono: Apartado Postal: Email:

05 2310377 - 05 2310407 13054788 [email protected]

Técnico Responsable: Registro profesional: E mail:

Ing. Químico Marcelo Berrones Rivera M. Sc. Consultor Ambiental No. 05-09-969 [email protected]





Equipo consultor: Ing. Químico Marcelo Berrones Rivera M.Sc Director del proyecto Ing. Geólogo Kervin Chunga Responsable del estudio Geológico Oceanógrafa Miriam Lucero Responsable de los estudios climatológicos y de corrientes y olas Ing. Químico Virgilio Ordóñez Responsable del estudio de Calidad de agua y sedimento Biólogo Wilson Quinde Responsable del estudio Biótico (flora y fauna) Ing. Químico Virgilio Ordóñez Responsable de la Evaluación Ambiental/Plan de manejo ambiental



RESUMEN EJECUTIVO

INTRODUCCIÓN

El cantón de Jaramijó está ubicado en la provincia de Manabí, con una

población aproximada de 18.000 habitantes. El crecimiento poblacional de

estos últimos años, ha permitido que tenga una excelente producción

pesquera, artesanal e industrial que en unión a su influencia turística posee una

base económica sólida que le permite vivir de sus propios recursos, por lo tanto

en forma clara y determinante reúne las condiciones socio-económicas básicas

para su crecimiento sostenido.

Dentro de las industrias asentadas en el sector se encuentra la empresa

INDUSTRIA DE ENLATADOS ALIMENTICIOS CIA. LTDA. IDEAL, que tiene

como misión procesar atún, sardinas y otros productos del mar, preservando la

calidad de acuerdo a estándares internacionales que satisfagan las

necesidades de nuestros clientes; mediante el mejoramiento continuo de los

procesos, vinculación con sus proveedores y conservación del medio ambiente.

Cuenta con infraestructura y maquinaria de primer nivel, así como elementos

en acero inoxidable, que en conjunto garantizan la inocuidad de los

alimentos. La versatilidad de sus equipos y procesos, determina su capacidad

de entregar una gama de productos en fundas termo-encogibles, fundas pouch,

lata y/o vidrio simultáneamente.

IDEAL CIA. LTDA., tiene como visión ser una empresa industrializadora y

exportadora de atún con estándares mundiales, aplicando criterios de

eficiencia, calidad y responsabilidad social en nuestros productos. Ser

competitiva, innovadora y de oferta diversificada direccionada a mercados

internacionales. Para cumplir con este objetivo se ha propuesto realizar la

construcción de un muelle que permita optimizar sus actividades industriales.

Para dar cumplimiento a lo establecido en la legislación ecuatoriana, y una vez

aprobados los Términos de Referencia, se realiza el presente Estudio de

Impacto Ambiental y su Plan de Manejo para el nuevo proyecto de



construcción, operación y mantenimiento del muelle, cumpliendo con lo

establecido en la legislación ecuatoriana vigente.

El predio donde se localizarán las instalaciones del muelle de la empresa

IDEAL, se encuentra ubicado en el barrio Los Tamarindos, calle La Salina s/n a

dos cuadras de la Base Naval de Jaramijó, en la Parroquia Jaramijó, del cantón

Jaramijó, en la provincia de Manabí, el mismo que no intercepta con el Sistema

Nacional de Áreas Protegidas, Bosques Protectores y Patrimonio Forestal del

Ecuador, como lo indica en el Certificado de No Intersección emitido por el

Ministerio del Ambiente mediante el SISTEMA ÚNICO DE INFORMACIÓN

AMBIENTAL (SUIA).

El área de influencia estimada en este proyecto será de 150 metros alrededor

del muelle que tendrá una longitud de 700 metros aproximadamente, desde el

perfil costero hacia el mar, considerando como área de influencia directa 50

metros.

El objetivo de este Estudio de Impacto Ambiental, es realizar un diagnóstico

ambiental (línea base), identificar y evaluar potenciales impactos, sean estos

negativos o positivos, asociados a la construcción, operación y mantenimiento

del muelle, y establecer, medidas ambientales en un plan de manejo, a fin de

cumplir con lo que indica la legislación ambiental ecuatoriana vigente.

Para este fin, este estudio estableció un marco jurídico ambiental aplicable para

el proyecto de la construcción, operación y mantenimiento del muelle de la

empresa IDEAL, como la Constitución de la República del Ecuador, publicada

en el Registro Oficial No. 449 del 20 de octubre del 2008, que contempla una

serie de convenios dirigidos a la protección del medio ambiente; Ley orgánica

de la salud, de la Contraloría General del Estado, de Prevención y Control de la

Contaminación Ambiental, Ley de Gestión Ambiental, entre otras.

Así también, se establece como marco jurídico legal para este estudio, lo

descrito en el Texto Unificado de Legislación Secundaria del Ministerio del

Ambiente (TULSMA), Decreto Ejecutivo Nº 3399, R.O. Nº 725 del 16 de

diciembre de 2002 & Decreto Ejecutivo Nº 3516, R.O. Edición Especial No 2,



del 31 de Marzo de 2003, publicado en el Registro Oficial Nº 320 del 25 de julio

del 2006, donde se encuentran las Políticas Básicas Ambientales del Ecuador.

En este texto también se encuentran las leyes que rigen los lineamientos para

la elaboración de Estudio de Impacto Ambiental (EIA), Plan de Manejo

Ambiental (PMA), u otros Estudios Técnicos Ambientales, así como también los

criterios de calidad para los recursos agua, suelo y aire.

ESTUDIO DE LINEA BASE

Para el diagnóstico ambiental (línea base) se realizaron algunos estudios

complementarios a fin de poder determinar la situación actual del área de

influencia tanto directa como indirecta del proyecto.

Desde un punto de vista del análisis de riesgo geológico y sísmico, en la

provincia de Manabí se tiene un corto registro de sismos (desde 1961 a 2014),

siendo el epicentro de mayor magnitud el terremoto de Bahía que aconteció el

4 de agosto de 1998, (cercano a Jaramijó en 44 Km). Para el sitio del muelle

IDEAL de Jaramijó, la falla más cercana es la Falla de Jipijapa, ubicada a 16

Km de distancia, la cual podrían alcanzar valores de magnitud de 7.2 grados y

PGA de 0.32 g. Esta falla tiene una longitud de 66 Km de extensión.

Desde un punto de vista del análisis geomorfológico y estratigráfico, en la bahía

de Jaramijó predominan colinas bajas entre los 4 metros a 20 metros de altura

y colinas medias entre los 20 m a 50 metros, colinas altas también son

presentes en el área alcanzando alturas de los 175 metros al noreste en

dirección a las estribaciones de Rocafuerte.

Desde un punto de vista del análisis sedimentológico, en el piso marino del eje

del muelle en estudio, se evidencia un cambio sedimentológico a medida que

nos adentramos al piso marino, en la línea de costa hay predominancia de

arena de granulometría fina a media, la cual es representativa a lo largo de la

franja de playa. En los veriles batimétricos (de profundidad) entre los -1.5

metros a -3.5m el sedimento es de arena limosa, reduciendo su granulometría

a limo arenoso en los veriles -3.5m a -5.5m. En el veril -5.5m a -5.8m una



angosta franja de arena limosa indica un incremento del grano de sedimento,

desde los-5.8m a -6.2 hay predominancia de arena fina. Entre los veriles -6.2 a

-7m hay variaciones de sedimentos finos entre arena limosa y limo arenoso.

Desde los -7m a -8.2m hay predominancia de sedimento arena limosa. Cabe

recalcar que sedimentos de grano medio a grueso se encuentran al noroeste

del eje del muelle y un sector aislado a noreste entre los veriles -7.5m a -8m.

Altos rocosos en columna de agua somera (veril -1m a 1.5m) se encuentran al

suroeste cercano a la línea de costa.

El régimen climático de la zona costera, es alterado por la presencia de

eventos cálidos como El Niño-Oscilación Sur (ENSO), debido a la influencia

de aguas cálidas hacia el Pacifico Oriental sobre las costas de Ecuador y Perú,

cuyos efectos son principalmente la elevación de la temperatura del mar y

precipitaciones sobre valores normales; así como los eventos fríos como “La

Niña” que corresponden a la influencia de aguas frías transportadas por la

corriente del sur o de Humboldt, con efectos en la disminución de la

temperatura del mar, y reducción de las precipitaciones.

Para el análisis meteorológico del sector, se tomó como referencias

bibliográficas, las publicaciones meteorológicas del Instituto Nacional de

Meteorología e Hidrología (INAMHI) y del Instituto Oceanográfico de la Armada

(INOCAR).

En la región de Manta-Jaramijó, las temperaturas del aire presentan valores

promedios alrededor de los 27ºC; con una temperatura máxima de 28.9°C.

Durante los meses de diciembre a mayo presentan los mayores valores,

revelando una coherencia con el régimen de precipitaciones; con una

temperatura promedio de 26ºC, con valores extremos máximos sobre los

30°C.

Las precipitaciones se presentan generalmente, desde diciembre hasta mayo,

manteniendo un acumulado de 271 mm, entre los meses de enero a

marzo/2013, conservando el régimen natural de lluvias de la región costa o

litoral. Los vientos predominantes vienen del suroeste con intensidades



promedios de 5 m/s, registrándose ocasionalmente ráfagas de vientos de hasta

16 m/s.

El régimen de oleaje frente a nuestras costas está gobernado por la estación

del año, con una marcada relación con el sistema climático de la época, por lo

que en la mayor parte del año ingresan olas del suroeste y en algunas

ocasiones durante los meses de diciembre a marzo (invierno) ingresan olas del

noroeste. Durante la presencia de evento El Niño la altura significativa de las

olas se incrementan y por lo tanto la energía del oleaje, probablemente debido

a presencia de condiciones del clima no usuales y la presencia de Tormentas

tropicales en el Pacífico Oriental.

El tren de ondas que ingresa hasta el área del proyecto, varia su dirección por

el acercamiento hacia aguas someras (poca profundidad) debido a la

geomorfología del fondo y el perfil costero, generalmente arriban a la zona de

rompiente de forma perpendicular a la línea de costa.

En que respecta a la calidad del agua, las condiciones termohalinas, potencial

de hidrógeno y los sólidos estudiados indican que el área de influencia directa e

indirecta del proyecto presenta características propias del agua de mar, no

evidenciando problemas de contaminación, y lo que se corrobora con las

concentraciones de oxígeno disuelto, DBO y nutrientes (nitrato y fosfato).

Se evidencia problemas de contaminación por bacterias patógenas (coliformes

totales) y presencia de hidrocarburos en el área de estudio, encontrando

valores superiores a los criterios de calidad para aguas de mar descritos en el

TULSMA, probablemente por la actividad pesquera que se desarrolla y el

tránsito de embarcaciones pesqueras del sector.

La calidad de sedimento marino, presentan características químicas dentro de

lo normal, sobre todo en el potencial de hidrógeno, materia orgánica, fósforo,

nitrógeno y metales pesados. No así, en los resultados de hidrocarburos y

coliformes donde se registran valores relativamente altos, indicando



contaminación, deduciendo que se derivan de las actividades pesqueras que

se realizan en el sector.

En el área donde se va a construir el muelle, no presenta problemas de ruido,

ya que todas las mediciones que se realizaron en el sector se encontraron por

debajo del límite permisible que indican los criterios de calidad del TULSMA (70

dB).

Para el presente estudio, tanto para la fauna y flora marina y terrestre, se ha

analizado la información referencial existente de trabajos ejecutados en el área

de estudio, ya que en el lugar donde se va a realizar el proyecto prácticamente

no posee flora y fauna terrestre debido a la intervención del área.

En la bahía de Jaramijó se encuentra una diversidad de especies como son los

cangrejos, ostiones, langostas, langostinos, camarón, pulpo, calamar, chiricue,

churros, carita, cucharita, colorado, bonito, sierra, pinchagua, camotillo,

cabezudo, caballa, moreno, entre otros. Su fauna silvestre presenta especies

como el oso perezoso, ardillas, venados, chivos, zorro, culebras, palomas,

tigrillos, lagartijas. A más de gallinazos, pericos, pelicanos, pechi-rojos (copete-

rin), chaguiza, garrapateros, golondrinas, loros, chague, paloma azul, paloma

frijolera y variedades de insectos y animales domésticos

En lo que respecta a la flora, de acuerdo a su formación ecológica según el

sistema de Holdrige, es un bosque tropical muy seco. En los alrededores de

Jaramijó, se puede observar variedades de ceibo, algarrobo, cactus, perlillo,

mullullo, eucalipto, pechiche, palo santo, cascol, granada, palo de cereza, palo

de mate, entre otros.

En cuanto los aspectos socioeconómicos del sector, se estima la población del

cantón Jaramijó de 18.486 habitantes, cuenta con una gastronomía basada en

mariscos por encontrarse en una zona costera, posee un subcentro de salud,

que brinda servicio a la comunidad jaramijense. En el orden educativo, Jaramijó

cuenta con 22 planteles, que dan empleo a más de 200 maestros y educación

para 3.445 alumnos.



Su economía está basada en la pesca, industria y turismo. En los actuales

momentos el mayor rubro económico proviene de la pesca artesanal, Jaramijó

es uno de los principales proveedores de pescado para las industrias

enlatadoras de sardinas de Manta, Guayaquil y al exterior para las fábricas de

harina de pescado ya que cuenta con la flota de embarcaciones grandes y

pequeñas, estas últimas mencionadas nos proveen de langostas, langostinos y

camarón al mercado interno.

DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO

El muelle de hormigón armado de la empresa INDUSTRIA DE ENLATADOS

ALIMENTICIOS CIA. LTDA. IDEAL que se construirá, servirá para acoderar

embarcaciones pesqueras, tanto sardineras como atuneras, tendrán una

estructura capaz de poder recibir embarcaciones de hasta 2.000 toneladas, los

estudios preliminares como topografía, batimetría, cálculos estructurales del

muelle, diseño en cortes longitudinales y transversales, han sido elaborados

por el Ingeniero Civil Carlos Julio Echeverría Cañarte, cuyo Registro

Profesional es el 1280 del Colegio de Ingenieros Civiles del Guayas, y cuenta

con un aval técnico de haber construido muelles de este tipo desde el año

1978.

De acuerdo a los estudios de suelos realizados en la obra, mediante la hincada

de pilotes de prueba de sección 40x40 cm. de sección y 12 metros de longitud

dio como resultado el diseño final de los pilotes, tanto en el aspecto estructural

como en la longitud total de los pilotes a construirse.

El sistema de construcción del muelle consiste en fabricar en planta elementos

prefabricados, tales como pilotes, vigas transversales, losas nervadas, losas

chatas, pantallas para el sistema de defensas del cabezo del muelle. Y

elementos vaciados in-situ como juntas longitudinales, transversales y núcleos

de arriostres.



Se establece que las etapas del proyecto son: construcción y operación del

muelle. La infraestructura del muelle, estará basada en un sistema de pilotes

de concreto armado, el espaciamiento entre ejes es de 5,00 metros. Los

elementos básicamente serán prefabricados como pilotes, vigas y losas y

elementos fundidos in-situ como núcleos de arriostres, juntas longitudinales,

transversales.

Una vez iniciada la etapa de operación del muelle de la empresa IDEAL, podrá

acoderar buques con capacidad de hasta 2000 toneladas de acuerdo a los

cálculos estructurales diseñados para este proyecto. La descarga de la pesca

se realiza por medio gavetas llevando la pesca hacia a la pesca evitando que

ésta se estropee, durante este proceso se lleva a cabo el proceso de desagüe

es decir, se realizará la separación del agua de la pesca de esta manera el

agua regresa al mar.

ANALISIS DE ALTERNATIVAS

El objetivo de la evaluación ambiental es identificar a tiempo los problemas o

consecuencias ambientales en las fases de constructiva y operativa del

proyecto; con la finalidad de diseñar las correspondientes mejoras ambientales

para prevenir, evitar, atenuar o compensar los impactos ambientales adversos

de la alternativa seleccionada.

Se realizó una evaluación de alternativas: Alternativa A o “cero”, que es la de

no realizar el proyecto, y Alternativa B, Construcción del proyecto “Muelle de

carga/descarga de pesca. Utilizando la metodología que aplica instituciones

internacionales como el Departamento de Medio Ambiente del Banco Mundial,

se dio un puntaje de evaluación a los aspectos ambientales más

representativos en el proyecto, considerando la calificación como (1) muy poco,

(2) poco, (3) mediano, (4) mucho, (5) óptimo. El resultado de la evaluación

ambiental de las dos alternativas es la siguiente, considerando 140 como el

máximo si todas las opciones se calificarán con el puntaje de 5:



La alternativa A o cero, referente a la no construcción del proyecto del muelle


ALIMENTICIOS CIA. LTDA. IDEAL, alcanza una puntuación de 28/140, lo que

representa el 20 % de eficiencia. Esta representa la opción menos

recomendable para el entorno del sector; debido a que es un área ya

intervenida.

La alternativa B que hace referencia a la construcción del proyecto del muelle


ALIMENTICIOS CIA. LTDA. IDEAL, logra una puntuación de 82/140. Lo que

representa el 58.57 % de eficiencia. Es la mejor alternativa, especialmente en

los componentes: socioeconómico, manejo de desechos y optimización.

IDENTIFICACION DE IMPACTOS

En el siguiente cuadro se resumen las etapas con las actividades o acciones

más relevantes del proyecto, y el recurso que se vería afectado

potencialmente.

Etapas Actividades o acciones Recursos que se verán afectado:

Co

nstr

ucció

n

Preparación del terreno Suelo, aire

Construcción de muro de contención Suelo, agua

Construcción del puente de ingreso Suelo, aire

Pilotaje Agua, suelo marino, aire

Construcción del muelle (obra civil) Suelo, aire, agua

Colocación de defensas del muelle Agua


Op

era

ció

n Carga y descarga de pesca Suelo, agua

Ingreso y egreso de vehículos Suelo, aire

Ingreso y egreso de embarcaciones Agua

Mantenimiento del muelle (limpieza) Suelo, agua


Incremento de actividad productiva Socioeconómico

De igual forma los indicadores ambientales tanto de tipo físico, biótico y

socioeconómico, son definidos de acuerdo a las actividades a realizarse en las

etapas de construcción y operación y a los recursos afectados, siendo los más



importantes, las características geológicas, la calidad del agua, ruido, empleo

número de personas., entre otros.

EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

Para considerar las afectaciones que se están generando en la zona de

proyecto, se ha empleado la metodología de Leopold, desarrollada durante la

década de 1970 y ampliamente utilizada en Latinoamérica para la evaluación

de Impacto Ambiental de varios tipos proyectos, la cual se basa en el empleo

de una matriz de interacción causa - efecto.

La matriz básicamente relaciona cada componente o factor ambiental (con

cada actividad propia del proyecto, identificando posibles interacciones o

impactos ambientales positivas o negativas y valorándolas; todo lo cual permite

evaluar los impactos ambientales que generaría el proyecto, e identificar los

componentes potencialmente más afectados y las actividades del proyecto que

ocasionarían mayor impacto, siendo esto el principal insumo para la

proposición de medidas ambientales y la estructuración del Plan de Manejo

Ambiental.

Criterios para la evaluación de impacto ambiental.

Criterio Caracterización y Valoración

Carácter (C) Positivo (1) Negativo (-1) Neutro (0)

Grado de

perturbación (P) Importante (3) Regular (2) Escasa (1)

Importancia (I) Alta (3) Media (2) Baja (1)

Extensión (E) Regional (3) Local (2) Puntual (1)

Duración (D) Permanente (3) Media (2) Corta (1)

Total 12 8 4



El impacto total se obtiene de la multiplicación del Carácter, por la suma de la

valoración que se da a las siguientes características del impacto: grado de

perturbación, importancia, extensión y duración del impacto.

Impacto Total = C (P + I + E + D)

Para la calificación del tipo de impacto ambiental, positivo o negativo, el equipo

consultor utilizó la siguiente escala o rango de valoración y calificación del

impacto total, tomando como referencia Espinoza, 2006.

Valoración y Calificación del Impacto Ambiental por componente

Carácter Calificación Rango

Negativo (-) Severo <-10

Moderado Entre -6 y -10

Compatible >a 6

Positivo (+) Alto >10

Mediano Entre 6 y 10

Bajo < a 6

En relación a los impactos positivos, tienen la misma escala descrita pero los

conceptos serán opuestos.

De los resultados de la matriz de evaluación de impactos tanto en la etapa de

construcción como de operación, se resumen un total de 39 impactos negativos

y 14 positivos, teniendo en la etapa de construcción de 30 impactos negativos y

8 positivos, mientras que en la etapa de operación se evaluaron 9 impactos

negativos y 6 impactos positivos.

Número de impactos identificados y evaluados

Impactos Construcción Operación Total %

Negativos 30 9 39 74

Positivos 8 6 14 26

Total de impactos en el proyecto 53



El porcentaje total de impactos considerando las etapas de construcción y

operación, se reflejan en los potencialmente negativos con un valor de 74%,

mientras que los potencialmente positivos son de 26%. Pero se toma en

cuenta para este análisis, que de este 74% de impactos negativos, en su

mayoría se encuentran en el rango entre 4 a 6, siendo compatible con el

ambiente. Caso muy puntual es el observado en el impacto al recurso agua

durante la operación, donde el impacto se encuentra en un rango entre 7 y 8,

siendo este de tipo moderado con el ambiente.

En cuanto a los impactos positivos a pesar de encontrarse en menor porcentaje

(26%), estos se presentan en la construcción entre 4 a 6 y en la generación de

empleo con un valor de 8, siendo un impacto de bajo a mediano, analizándose

esto como beneficioso para realizar el proyecto, ya que estos valores tienen un

análisis contrario a los negativos. En la etapa de operación los valores van de

8 a 12, evidenciándose un beneficio alto de este proyecto una vez que esté

funcionando, y esto se refleja en la generación de empleo y la actividad

productiva que se incrementará en el sector pesquero.

Se concluye, entonces que a pesar de haber identificado y valorado más

impactos negativos, estos son en su mayoría compatibles con el medio

ambiente, y con un plan de manejo los mismos serían minimizados y

controlados. En tanto que los impactos positivos a pesar de ser menos tienen

un alto grado de beneficio para la población del cantón de Jaramijó.

VALORACIÓN ECONÓMICA DE IMPACTOS NEGATIVOS

De acuerdo con lo señalado en el Decreto Supremo N° 019-2009-MINAM, en el

que se aprueba el Reglamento de la Ley N° 27446, Ley del Sistema Nacional

de Evaluación de Impacto Ambiental, el artículo 26 de dicho reglamento señala,

que la empresa que inicie una actividad que por su naturaleza pudieran generar

impactos ambientales positivos y/o negativos deberá elaborar una valorización

económica de dichos impactos ambientales. En este sentido, el reglamento

señala lo siguiente:



“Para valorizar económicamente el impacto ambiental en los estudios

ambientales debe de considerarse el daño ambiental generado, el costo de la

mitigación, control, remediación o rehabilitación ambiental que sean requeridos,

así como el costo de las medidas de manejo ambiental y compensaciones que

pudieran corresponder, entre otros criterios que resulten relevantes de acuerdo

al caso”.

Para este estudio de impacto ambiental, no aplica la valoración económica en

los medios físicos, biológicos y socioeconómico–cultural, ya que la evaluación

de estos medios, concluye que no serán afectados en forma significativa, y

que en caso de haber algún tipo de riesgo ambiental será considerado en el

plan de manejo ambiental. De igual forma la empresa INDUSTRIA DE

ENLATADOS ALIMENTICIOS CIA. LTDA. IDEAL, no tiene pasivos ambientales

derivados de este proyecto.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

La conservación y preservación del ambiente es una tarea de toda la sociedad

y del Estado ecuatoriano, por lo que todas las acciones de desarrollo

productivo deben tender a minimizar sus posibles efectos adversos, los cuales

pueden afectar las condiciones del equilibrio hombre-naturaleza. IDEAL

CIA.LTDA., como empresa debe establecer las condiciones que coadyuven a

armonizar sus diferentes actividades con la necesidad de preservación del

ambiente.

El Plan de Manejo Ambiental es un instrumento de gestión destinado a proveer

de un conjunto de sub-planes (programas, procedimientos, prácticas y

acciones) orientados a prevenir, eliminar, minimizar, controlar y compensar los

impactos ambientales poco significativos previstos para la construcción,

operación y mantenimiento del muelle.

El presente Plan de Manejo Ambiental se ha formulado en base a las normas

ambientales vigentes en el país que rigen para la industria, estipuladas en el

Texto Unificado de Legislación Ambiental Secundaria TULSMA, normas INEN y

reglamentos aplicables.



El Plan de Manejo Ambiental a proponerse en el presente Estudio de Impacto

Ambiental está proyectado a 12 meses de ejecución, que es el lapso de tiempo

en el cual se deberá evaluar el cumplimiento ambiental de lo propuesto en el

PMA.

Para una interpretación más fácil de las diferentes medidas ambientales y

considerando un enfoque global de los impactos pocos significativos que

pudiere causar la operación del muelle INDUSTRIA DE ENLATADOS

ALIMENTICIOS CIA. LTDA. IDEAL se han conformado los siguientes planes:

Plan de análisis de riesgo y de alternativas de prevención

Plan de manejo de desechos (sólidos y líquidos)

Plan de comunicación, educación y capacitación ambiental

Plan de relaciones comunitarias


Plan de monitoreo y seguimiento


Plan de seguridad e higiene industrial en el trabajo

Programa de relaciones comunitarias


Plan de restauración, indemnización y compensación

Plan de abandono

A continuación algunas medidas que se proponen en estos planes:

Plan de manejo de desechos

Durante la construcción, operación y mantenimiento del muelle, se generan

desechos y residuos sólidos no peligrosos, los mismos que deben ser

segregados para disponerlos adecuadamente según su tipo, naturaleza y

clasificación tales como: papeles, cartones, plásticos y maderas.

Se contempla el adecuado manejo de los desechos sólidos los que serán

dispuestos correctamente en los contenedores para basura, hasta su



disposición final a través del servicio de recolección municipal de Jaramijo, de

acuerdo a los horarios preestablecidos.

Los residuos de las actividades de construcción y operación, como, cartón,

plásticos, envases, papel, madera, etc. deben ser clasificados, cuantificado y

dispuesto en un lugar estratégico, desde el que se conducirá al relleno sanitario

o a reciclaje a través de empresas dedicada a este tipo de acción.

En lugares de mayor afluencia de personas, se deben ubicar recipientes para

disposición de basura. Estos recipientes deberán tener fundas plásticas para

facilitar la evacuación de la basura por parte del personal de servicio.


Tiene como objetivo cumplir con los procedimientos de protección ambiental,

higiene y seguridad, el uso de equipos de protección personal para control de

seguridad, salud e higiene. Durante la fase de construcción se dotará a todo el

personal in situ de equipos de protección personal. Implementar un sistema de

control para la salud del personal.

Plan de monitoreo y seguimiento Permitirá verificar el cumplimiento de sus objetivos de prevención, control y

mitigación de impactos ambientales negativos, así como verificar el

cumplimiento de las medidas estipuladas en el presente Plan de Manejo

Ambiental durante la operación de las instalaciones del muelle.

Plan de educación ambiental

Tiene por objeto instruir al personal que trabajará en el muelle y a la

comunidad, en temas ambientales y otros referentes a la seguridad industrial y

de contingencias que deben aplicarse para que los procesos productivos de la

empresa no afecten a los componentes ambientales inmersos en el muelle.

Además crear una cultura respecto a la prevención de la contaminación

ambiental y contribuir a la vinculación de la comunidad con el uso adecuado de



los recursos naturales. Para esto se realizarán charlas de educación

ambiental.


Se aplicará cuando exista una situación de riesgo o amenaza a las

instalaciones de la empresa, los empleados, la comunidad o el ambiente. El

momento en el cual se deba implementar el plan se basa en la naturaleza del

problema potencial o real. La medida busca garantizar la ejecución periódica

de los simulacros y reforzar las condiciones de prevención y respuesta ante

eventualidades graves.

Plan de seguridad e higiene industrial El Plan de seguridad industrial e higiene se ha conformado con la finalidad de

garantizar las condiciones adecuadas para el desarrollo de las actividades

laborales de los trabajadores IDEAL CIA LTDA. Las medidas planteadas serán

sometidas a revisión continua para el control de su efectividad. Por ende,

mantiene su compromiso de cumplimiento a las medidas propuestas y mejoras

del plan.

Programa de relaciones comunitarias Tiene como objetivo fortalecer los vínculos con la comunidad, sobre la base de

la prevención de la contaminación ambiental y el mejoramiento de la calidad de

vida de la población inmersa dentro del área de influencia de la construcción

del muelle. Se cumplirá con lo establecido en la Constitución Política del

Ecuador (Art. 88), Legislación Ambiental(Art. 28 -29) y Decreto Ejecutivo 1040,

en relación a los momentos de Participación Social que incluyen la elaboración

del borrador del Estudio de Impacto Ambiental, previo a su presentación a la

Autoridad Ambiental. En caso de que se llegasen a presentar conflictos con la

vecindad aledaña se realizarán acercamientos y reuniones para establecer las

acciones a seguir para subsanar las molestias causadas.




Tiene como fin evitar los riesgos de contaminación ambiental generados por la

construcción del muelle. Se deberá establecer un área de acopio de materiales

de construcción del muelle embarcadero, la misma que deberá ser rotulada.

Se deberá establecer un área de almacenamiento temporal de desechos de

construcción y material de desalojo, el mismo que deberá ser rotulado. El

material de desalojo y escombros deberá ser dispuesto en escombreras

autorizadas por el Municipio de Jaramijo.

Plan de abandono

Tiene como objetivo establecer directrices básicas, necesarias y relacionadas

con el escenario de cierre, abandono y entrega del área cuando la Autoridad lo

disponga o el Auditado lo requiera verificando el cumplimiento de compromisos

adquiridos como planes existentes y los procedimientos internos. Identificación

y cuantificación de pasivos ambientales, garantizar su recolección y traslado

para su disposición final adecuada. Realizar un inventario totalizado de los

desechos comunes no contaminados y reciclables que no alcanzaron a ser

entregados a gestor calificado.

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