estudio por inestabildiad de laderas en la carretera

7/26/2019 estudio por inestabildiad de laderas en la carretera

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PROYECTO

ESTUDIO DE MAPAS DE PELIGRO PORDESLIZAMIENTO Y DERRUMBES EN LA

CARRETERA MANAGUA- EL ESPINO

Informe preparado por:

Nicaragua: Tupak Obando,Marisol Echaverry

Mexico: VctorHernndez

Managua, 2009


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INSTITUTONICARAGENSEDEESTUDIOSTERRITORIALES

DIRECCINGENERALDEGEOFSICA

DIRECCINDEGEOLOGAAPLICADA

PROYECTOMEXICANODECOOPERACININTERNACIONAL

PARADESARROLLO

REPORTEAVANCENo1

ANLISISDELAINESTABILIDADDELTERRENO

CARRETERASOMOTOELESPINO(NICARAGUA)

Autopista Panamericana que une Managua con El Espino

Managua, Febrero del 2009


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INSTITUTO NICARAGENSE DE ESTUDIOS TERRITORIALES

ANLISIS DE LA INESTABILIDAD DEL TERRENO

CARRETERA SOMOTO-EL ESPINO NICARAGUA)

Elabor:

Gelogo Tupak Obando RiveraDireccin de Geologa Aplicada.



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CONTENIDO

CAPTULO 1. INTRODUCCIN

1.1.Antecedentes del Estudio

1.2.Objetivos del Estudio

1.3.rea del Estudio

CAPTULO 2. DISEO METODOLGICO

2.1. Etapa organizativa

2.2. Etapa de campo

2.3. Etapa de procesamiento y anlisis de la informacin

2.4. Etapa de Preparacin de Informe Final

CAPTULO 3. CONDICIN NATURAL DEL REA

3.1. Topografa

3.2. Geologa

3.3. Meteorologa

3.4. Sismologa

CAPTULO 4. IDENTIFICACIN DE SITIOS POTENCIALES Y/O CRTICOS DEDESASTRES

4.1. Generalidades

4.2. Sitios potenciales y/o crticos de desastres

CAPTULO 5. CONCLUSIONES

ANEXOS


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Hace aos el Gobierno de Nicaragua estableci con Mxico acuerdos de cooperacin

internacional que resultan en acciones institucionales ejecutadas por el Instituto

Nicaragense de Estudios Territoriales (INETER) y la Universidad Nacional Autnoma

de Mexico, en nuestro caso, los estudios se enfocan a la investigacin de la

inestabilidad del terreno para la Carretera Managua- El Espino con 227 km de longitud,

es una de las obras de ingeniera ms importantes en el mbito econmico, comercial,

ambiental y turstico del pas. Esta infraestructura fsica es conocida por el Ministerio de

Infraestructura y Transporte como NIC. 1.

Por ello se realiza visitas hacia zonas geogrficas de inters que resultan

posteriormente en la elaboracin de documento final de esta actividad, mapas temticos,

entre otros.

El presente informe se enmarca en uno de los tramos de carretera que conecta los

poblados de Somoto con El Espino, una va de acceso pavimentada ligeramente

sinuosa con 25 km lineales.

La organizacin del Equipo Tcnico estuvo conformado por especialista gelogo

Tupak Obando, de la Direccin General de Geofsica de Ineter.

1.1. Antecedentes del Estudio

Por su ubicacin geogrfica, Nicaragua sujeta a procesos naturales que puede ocasionar

desastre, especialmente, por causas de inestabilidades del terreno.

En la dinmica de la naturaleza de nuestro pas la presencia de relieves empinados, la

accin de las lluvias y temblores de tierra son factores siempre presentes.

En estos ltimos aos estos eventos han cobrado especial inters por su frecuencia y los

impactos que ocasionan a la vida humana e incluso a la infraestructura vial.



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De acuerdo con estudios cientfico (JICA, 2003, y otros), luego del Huracn Mitch en

octubre de 1998, se suscitaron en el territorio nacional la destruccin de

aproximadamente 1,500 km de carretera pavimenta.

Tal situacin alienta la ejecucin de trabajos de campo encaminado a la bsqueda deescenarios fsicas de reales y potenciales movimientos en masas.

1.2. Objetivos del Estudio

1.2.1.- General

Reconocer y mostrar condiciones de inestabilidad del terreno capaces de generar

movimientos de masas a fin de asegurar el buen estado de la carretera y normar lacirculacin de los vehculos que la transiten.

Con todo esto, se contribuye a la consolidacin de la cultura de proteccin civil, sobre la

cual se habrn de sustentar las acciones en pro de la prevencin de desastres en obras

vial propuesta con base en conocimientos ecunimes.

1.2.2.- Especfico

Ubicar y caracterizar puntos crticos de desastres en sitios vulnerables de carretera que

conecten los poblados de Somoto y El Espino.


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1.3. rea del Estudio

El rea evaluada, constituye obra vial sinuosa de 25 km lineales entre Somoto y El

Espino clasificada como pavimento asfltico orientado al Noroeste del pas,

permitiendo el intercambio comercial y econmico entre estos poblados. Este trecho de

autopista tiene carcter internacional y nacional en que se hace evidente la ntegra

demanda, y volumen importante de trfico vehicular todo tamao que circula diaria,

mensual y anualmente.

1.4. Cronograma delEstudio yorganizacin delEquipo del Estudio

Se realiz trabajo en el

terreno en Julio del

presente ao que ha

resultado en el presente

informe tcnico. La

organizacin del Equipo

Tcnico estuvo

conformado por Gelogos

de la Direccin de General

de Geofsica del Instituto

Nicaragense de Estudios

Territoriales (INETER).

Ilustracin 1. Ubicacin geogrfica del rea decarretera Managua El Espino


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2.1.- ETAPA ORGANIZATIVA

En esta tarea, se recopil y revis informacin documental, y cartogrfica digital

disponible a escala 1:50,000 del ao 1988 relativa al rea. La bibliografa consultada

est disponible tanto en la Direccin de Geologa Aplicada como en la Direccin de

Georiesgo, ambas dependencias especializadas de la Direccin General de Geofsica del

Instituto Nicaragense de Estudios Territoriales (INETER).

Posteriormente, se elabor un mapa de cotas topogrficas del sitio estudiado (Vase

Ilustracin 1). Para esto se emplea datos del Modelo Digital de Elevaciones del

terreno de Nicaragua de USGS (2004) con divisiones de intervalos de 30 metros. Se

consider como premisa, la diversidad y declives de formas del terreno. Las

elevaciones del terreno se clasificaron en los siguientes rangos (Ilustracin 1):

Ilustracin 1.ELEVACIONES DEL TERRENO

Rango de elevacionesdel terreno (msnm)

Forma del Terreno Categora de relieve

< 100 Casi plano Muy Bajo

100 200 Suavemente inclinado Bajo

200 400 Inclinado Moderado

400 600 Moderadamente escarpado Moderado

600 800 Escarpado Alto

800 1200 Muy escarpado Muy alto

>1200 Extremadamente escarpado Muy alto

Seguidamente, se prepar mapa de pico mximo de aceleraciones del terreno

expresada en unidades de gravedad (g), apoyados de datos de la GSHAP (Global

Seismic Hazard Assesment Program, 1999). Se tom como premisa que, la sismicidad

superficial generada por Subduccin de placas tectnica (Fuente sismo-generadora) en

el Pacfico de Nicaragua se atena a medida que se marcha al interior del pas, en vista

que las ondas ssmicas son aminoradas por las caractersticas fsicas del medio y de las

formaciones geolgicas a travs de las cuales se abren paso estas. El modelo de



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atenuacin encontrado es el Modelo de Climent (1994), tiene el siguiente algoritmo

matemtico, y se resumen en la Ilustracin 2:

Log PGA = -1.687 + 0.553Mw+ 0.537lnR + 0.00302R en Rocas

Log PGA = -1.408 + 0.553Mw + 0.537 lnR + 0.00302R en Suelos

Donde:

PGA:Pico Mximo de Aceleracin (siglas en ingls) en unidades m/s2

Mw:Magnitud Momento ( Ritcher)

R: Profundidad Focal (Km)

Ilustracin 2. ACELERACIN SSMICA DEL SUELORango de aceleracin (g) Grado de intensidad

ssmica

< 0.25 Muy Bajo

0.25 0.28 Bajo

0.28 0.31 Moderado

0.31 0.35 Alto

> 0.35 Muy Alto

2.2.- ETAPA DE CAMPO

Esta etapa consisti en la preparacin de mapa geolgico conteniendo elementos

importantes vinculados con los movimientos de masas reconocidos en el terreno. Esta

actividad se realiza durante trabajo de campo efectuado en el mes de julio del ao 2008.

Para esto, se tomaron datos de campo siguiendo las rutas Managua-Sbaco-Estel-

Condega-Yalaguina-Palacaguina-Somoto-El Espino. Los puntos de observacin se geo-

localizan con GPS manual modelo Garmin III Plus en coordenadas geogrficas en

unidades UTM y datum NAD 27 Central para su ubicacin en mapa topogrfico

ampliada a la escala detalle y de otros puntos de inters de carretera y camino a sitios

potenciales y reales de inestabilidad del terreno. El grado de precisin de los datos fue

4 metros. Para ello, se elabor y uso ficha de inventario de taludes para presentar datos


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recogidos y su ilustracin a travs de fotografas que permiten visualizar afloramientos

de roca y la magnitud de menoscabos ocasionados en talud de carreteras

2.2.1.- CMO LLEGAR

Se llega por la carretera que conecta los poblados Managua con Sbaco (Matagalpa)-

Estel-Condega hasta llegar al Empalme de Palacaguina. Posteriormente, se toma

desvo de carretera en direccin Noroeste hacia Yalaguina y Somoto hasta llegar al

poblado El Espino. (Vase Ilustracin 1)

2.3.- ETAPA PROCESAMIENTO Y ANLISIS DE LA INFORMACIN

Se aplican conceptos de Sistema de Informacin Geogrfica con ayuda del Software

ArcGis 9,0 para la elaboracin de mapas temticos (elevaciones topogrficas, pendiente

del terreno, aceleraciones del terreno y geologa superficial) y definicin de clases para

cada factor, incluyendo los siguientes atributos: rea en km, simbologa y descripcin

de clases.

En el ArcGis se realiz la agrupacin de clases basado en criterios del especialista

gelogo sobre la base de las observaciones e indicadores de campo.

2.4.- ETAPA DE PREPARACIN DE INFORME DE CAMPO

Con toda esta informacin se prepar este informe final. Se introdujeron los datos

atributivos al programa ArcGIS 9,0 para la preparacin de ilustraciones del lugar. Esta

informacin se incorporar al Sistema de Informacin Geogrfica del SIG-Georiesgos

de Ineter.


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3.1. Topografa

Las caractersticas topogrficas de Nicaragua se dividen en tres reas:

rea plana Pacfica (incluyendo cordillera volcnica)

rea central montaosa

rea de llanura de la Costa Atlntica.

El rea de las llanuras del Pacfico es muy frtil, cubiertas de suelos meteorizados

derivados de cenizas volcnicas o suelos aluviales. La Depresin de los Lagos de

Nicaragua se encuentra entre la cordillera volcnica y las cordilleras montaosas de la

regin central, y es un rea de sedimentacin. Contiene dos enormes lagos, el de

Managua y el de Nicaragua. La cordillera volcnica se encuentra en el centro de la

llanura del Pacfico y corre paralela a la costa.

La Cordillera Central consiste en realidad de tres cordillera que se extiende en todas

direcciones (Isabelia,

Dariense y Chontalea), una

cuenca y una meseta de

menos de 1,500 metros de

altura. Esta rea va perdiendo

altitud y alcanza tierras

aluviales a medida que se

avanza hacia las tierras bajas

del este.

Ilustracin 4. MAPA DE COTAS DEL TERRENO EN EL

REA DE ESTUDIO.Modificado de USGS 2004)

CAPTULO 3. CONDICIN NATURAL DEL REA


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Particularmente, el trecho de carretera Somoto y El Espino ocupan el rea Norte de

Nicaragua, en que sobresale relieve escarpado y abrupto con elevaciones topogrficas

entre 600 a 1,200 metros tal como se muestra en laIlustracin 4.

La inclinaciones del terreno oscilaentre 15 y 45, indicando relieve

montaoso escarpado a muy

escarpado.

Ilustracin 1. CARTOGRAFA DE

PENDIENTES DEL TERRENO DEL

REA INVESTIGADA A

ESCALA 1: 10,000

Por otro lado, el rea de llanuras aluviales del Atlntico consiste en tierras bajas, con

altitud inferior a los 100 metros, y con 50 kilmetros de anchura. Esta rea cuenta con

numerosos ros (Coco, San Juan, Grande de Matagalpa, Wawa, Laguna de Perlas, y

otros). La parte sur es tropical y hmeda con tierras pantanosas.

3.2. Geologa

Segn la JICA (2003) en su trabajo Estudio de Reduccin de Vulnerabilidad en las

Carreteras principales de la Repblica, considera que las principales rocas que estn

distribuidas en carretera Managua-El Espino son basalto, andesita basalto, andesita,

riolita y otra lava, con tales efusivas rocas como aglomerados dacticos del Perodo

Paleoceno, y lavas de cuarzo andesita, roca piroclsticas, y del perodo Eoceno. Estos

se distribuyen extensamente a lo largo de la carretera Managua-El Espino (NIC 1).

Estos flujos de lava se combinan con tobas, generndose la erosin. En la Meseta, laparte superior est compuesta de lava y la parte inferior, con tobas, donde la

meteorizacin produce una cuesta afilada tal como se ilustra en la Figura x


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Figura x.Mapa geolgico del rea de inters (Trazo negro de carretera Somoto El Espino). Tomado delos mapas geolgicos a escala 1:50,000. Hoja Somoto (2856-II). Catastro e Inventario de Recursos

Naturales.

Los datos fueron corroborados por el autor en el terreno entre las fechas del 09 al 11 de

Julio del 2008, especialmente, en carretera entre los poblados El Espino y Somoto. En

breve se detalla la geologa local descrita ese entonces:

El ESPINO

SOMOTO


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Estacin No 1. Km 235 Somoto

Descripcin: Est constituido por roca andesita color verde-oscuro alterada

hidrotermalmente con estructura bandeada acompaada de vetas de material afantico

verdoso. La superficie de las andesitas est conformada por fracturas de rumbo N65W

rellenas con mineralizacin secundaria.

Localidades: Buenos afloramientos se observan en km 235 carretera Somoto a 853

metros de elevacin (p. ej. N1484828 - E530881). Aflora falla geolgica que desplaza

depsitos de ignimbrticos, siendo su rumbo N30W, y coordenadas N1484413

E531044

Aspecto especfico. Talud rocoso de 22 metros de alto y 20 metros de ancho con 45

grados de pendiente.

Estacin No 2. Vuelta La Barranca

Descripcin: Est constituido por ignimbritas, y lava laminada de andesita fluidal

fracturada.

Localidades:Buenos afloramientos se observan en Vuelta La Barranca a 749 metros

de elevacin (p. ej. N1483975 - E531871; N1484070 - E532184 ).

Aspecto especfico. Talud rocoso de 35 metros con 45 grados de pendiente.


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Estacin No 4. Totogalpa

Descripcin: Est constituido por conglomerados rojos pertenecientes a la Formacin

Totogalpa,

Localidades: Buenos afloramientos se observan en Totogalpa a 765 metros de

elevacin (p. ej. N1491669 E553890).

Aspecto especfico. Talud rocoso de 15 metros de alto y 25 metros de ancho.

Tipo de Movimiento: Derrumbe de rocas

Estacin No 5. La Esperanza

Descripcin: Est constituido por suelo

areno-arcilloso suelto acompaado de clastos

de cuarzo y andesita.

Localidades: Buenos afloramientos seobservan en la Esperanza, y Quisuca (p. ej.

N1491669 E553890).

Aspecto especfico. Talud rocoso con 85

grados de pendiente, que pone riesgo cultivos

de grano bsico y camino de penetracin.

Tipo de Movimiento: Flujo de detritos

Foto No x. Flujo detritos La Esperanza


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Estacin No 6 Quebrada Arriba

Descripcin: Est constituido por coluvio, suelo y roca suelta, a veces roca fracturada.

Localidades:Buenos afloramientos se observan en Quebrada Arriba a 785 metros de

elevacin (p. ej. N1493436 E552209).

Aspecto especfico. Se

presenta pozo de

abastecimiento de agua

potable en la Comunidad

Quebrada Arriba. El nivel de

agua medido en dos pozos del

lugar dan lecturas entre 1 y

1.5 metros de profundidad.

Tipo de Movimiento: Flujo

de escombroFoto x. Terrenoescabroso en Comunidad

Quebrada Arriba

Estacin No 7. Km 212 y 213 Totogalpa

Descripcin: Est constituido por roca dactica rosada cortada por dique oscuro con

rumbo N65W de textura granular con contacto neto, es una roca fina masiva micro-fracturada.

Localidades:Buenos afloramientos se observan en km 212 y 213 en cantera de materia

selecto (p. ej. N1491789 E549089).


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Estacin No 8. Cuesta Cucamonga

Descripcin: Est constituido por depsitos aluviales.

Localidades: Buenos afloramientos en km 156 cuesta Cucamonga (Estel),

particularmente, en la industria Thompson (Hoja topogrfica La Sirena 2955 II)

Aspecto especfico. Se destacan asentamientos humanos espontneos emplazados en

llanura de inundacin fluvial.

Estacin No 9. San Pedro/Higo MorenoDescripcin: Est constituido por depsitos aluviales.

Localidades:Buenos afloramientos en San Pedro, y el Higo Moreno en Estel a 962

metros de elevacin (p. ej. N1499487 E57404)

Aspecto especfico. Se destaca relieve abrupto y escarpado, en que se desarrollan cinco

deslizamientos superficiales en laderas de pequeas colinas adyacentes.

Tipo de Movimiento:Deslizamientos de tierra.

En la Ilustracin que sigue (Mapa No x), se presenta la distribucin espacial de rocasaflorando en el rea del Estudio


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Mapa No x. Mostrando la geologa entre poblados de Somoto y El Espino.

Escala 1:70, 000. Diseo y Diagramacin T. Obando, 2009

3.3. Meteorologa

Segn JICA (2003),la Repblica de Nicaragua pertenece a los trpicos y semi-trpicos.

Tiene una estacin lluviosa y seca. La lluviosa se extiende de abril a noviembre, y la

seca de diciembre a marzo. Las caractersticas de precipitacin y temperatura alrededor

del rea de estudio son las que se presenta en la Ilustraciones 2 y 3


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Ilustracin 5.SITUACIN METEOROLOGICA LOCAL

ESTACINPRECIPITACIN

(mm)TEMPERATURA (C)

HUMEDADRELATIVA

(%)VIENTO (m/seg)

MANAGUA 1119.8 26.9 74 1.6

CONDEGA 821.4 24.1 77 2.3

OCOTAL 833.8 24.5 74 2.5

JINOTEGA 1205.8 20.7 80 2.5

Fuente: Modificado de http://www.ineter.gob.ni

Ilustracin 6. PERSPECTIVA GRFICA DEL COMPORTAMIENTOMETEOROLGICO EN EL PAS.Fuente: Modificado de http://www.ineter.gob.ni

Hay que mencionar, que antes y durante la realizacin de trabajo de campo no se

presentaron lluvias prolongadas ni fuertes, nicamente, brisa temporal sin pasar a ms.

Este dato fue corroborado (precipitaciones diarias y mensual de 20 y 40mm) por la

Direccin de Meteorologa del Instituto Nicaragense de Estudios Territoriales das

antes de efectuar recorrido al lugar.

3.4. Sismologa

Barquero et. al (2000),quienes consideran que los sismos han marcado la historia de

Nicaragua en varias ocasiones, siendo las ms notables aquellas (1931 y 1972) en las

que la capital, Managua, ha sido casi completamente destruida, dejando pavoroso saldos


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de muerte y destruccin. Esta misma fuente, dice que para entender la amenaza ssmica

en nuestro pas, es apropiado separar el origen de los sismos. Segn Barquero et. al., en

la primera posicin tenemos los sismos que pueden generarse en la zona de contacto de

las placas tectnicas. Estos sismos tienen su hipocentro bajo las aguas del Ocano

Pacfico, y pueden alcanzar magnitudes considerables, dependiendo de la duracin de lacalma ssmica que los precede.

Otro tipo de sismos se originan en tierras interiores de Nicaragua debido a la activacin

de fallas geolgicas. Estos sismos, auque no suelen ser de gran magnitud su corta

distancia a la superficie los hace especialmente dainos. El sismo de 1972 en Managua,

fue de este tipo.

Por ltimo tenemos los sismos procedentes del Depresin o Fosa Nicaragense sobre loque estn ubicados los lagos y la cadena volcnica. Esta depresin est acotada

longitudinalmente por dos grandes fallas, pero en su interior se localizan muchas fallas

que la cruzan transversalmente, las que histricamente han sido, quizs las ms

destructivas.

En la Ilustracin 7, se presenta la amenaza ssmica en funcin de la aceleracin

mxima del suelo, calculada para un perodo de recurrencia de 475 aos.

Cada unas de las zonas pintadas estn expresadas en medidas g, valor de la gravedad (g

= 9.8m/s2). En la Figura que sigue se aprecia valores 0.25g para el tramo de carretera

entre El Espino-Somoto, indicando baja probabilidad de que se produzca un sismo cada

475 aos que cause aceleraciones en el suelo de 25% de la aceleracin de gravedad

para ese tramo evaluado. Por tanto, todas las obras que no hayan sido diseadas para

soportar aceleraciones de esta magnitud sufrirn daos considerables, o sern

completamente destruidos.


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Ilustracin 7.ACELERACIN DEL SUELO EN CARRETERA

EL ESPINO -SOMOTO. Modificado de GHAP 1999)

Por otro lado, los registros de todos los sismos y la distribucin de epicentros en el

territorio nacional, especialmente, en la parte Central y Norte del pas tal como se ilustra

en la Ilustracin 8

En el Mapa se muestra

epicentros con profundidades

superficiales (< 30 km) e internas

(>100km).

Ilustracin 8. AMBIENTE SSMICO

DE NICARAGUA

PERODO DE REGISTRO 1993 - 2000

Fuente: http://www.ineter.gob.ni

El Espino aSomoto


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De acuerdo con estudios realizados (JICA, 2003), treinta y seis (36) potenciales de

desastres fueron identificados. Los sitios identificados en la carretera Managua-El

Espino objeto del estudio se muestra en la Ilustracin 9.

Ilustracin 9.SITIOS POTENCIALES/CRITICOS DE DESASTRES IDENTIFICADOS DEL TALUD

EN CARRETERA MANAGUA-EL ESPINO (NIC 1)

Fuente: JICA 2003)

En la Ilustracin 9,el nmero total de sitios crticos entre Managua al Espino fue de 16,

de estos 7 (44%) fueron cada de rocas y 9 (56%) Colapso de Roca para una distanciatotal evaluada en 237km, siendo la densidad de sitios crticos por kilmetro de 0.09

segn cifras obtenidas por JICA (2003). Esta fuente, valora la carretera NIC 1, tercera

posicin de importancia a nivel nacional, con un nmero de probabilidad de desastre

vial por kilmetro de 9%.

CAPTULO 4. IDENTIFICACIN DE SITIOS POTENCIALES/CRITICOS DEDESASTRES


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En el presente estudio se registr de sitios importantes (Ilustracin 10) durante

recorrido de campo realizado entre el 09 al 11 de Julio del 2008 en tramo El Espino y

Somoto, un nmero total de sitios crticos en carretera de 5, de estos 3 (60%) fueron

cada de roca y 1 (20%) flujo de detritos para una distancia total evaluada en 22km,

siendo la densidad de sitios crticos por kilmetro de 0.22. Es decir, este valorrepresenta un nmero de probabilidad de desastre vial por kilmetro de 22%. Este

planteamiento se ilustra en la Ilustracin 11, 12 y 13

Ilustracin 10. Terrenos inestables en taludes de

Carretera El Espino - Somoto

Ilustracin 11. CLASIFICACIN Y DISTRIBUCIN PORCENTUAL DE MOVIMIENTO DE

MASAS EN EL REA EL ESPINO-SOMOTO


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Ilustracin 12. CLASIFICACIN Y REPARTICIN PORCENTUAL DEL ESTADO DE ACTIVIDAD

DE LAS CADAS DE ROCAS EN TRAMO DE CARRETERA EL ESPINO-SOMOTO


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Ilustracin 13. VARIACIN DE LA ALTURA PROMEDIO DEL TALUD SEGN EL

MOVIMIENTO DE MASA EVALUADO


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4.1. CUANTIFICACIN DE LA ESTABILIDAD DE TALUDES EVALUADOS

En la actualidad se presentan en publicaciones cientficas metodologas internacionales

para cuantificar la inestabilidad de taludes en suelos y rocas, desarrollados

fundamentalmente para aplicacin a materiales geolgicos. Muchas de las condiciones

de inestabilidad del terreno son originadas por las mltiples interacciones entre factores

estticos (topografa, elevacin del terreno, geologa y otros) y dinmicos (sismicidad y

aceleracin del terreno), entre estos se destacan:

Hoek y Bray

Bishop Simplificado

Talud infinito

Los Criterios de seleccin de las metodologas antes citadas para su aplicacin en el

presente trabajo obedece a los siguiente motivos:

a) Su diseo apropiado para regiones geogrficas y topogrficas similares al sitio

estudiado.

b) Integracin de parmetros fsicos resistentes de fcil cuantificacin (permite

tratamientos matemticos) y representativos, tiles para el sistema evaluado.

c) Ofrecimiento de informacin significativa sobre coeficiente de presin intersticial,

factores numricos A y B (se explican ms adelante) y Coeficiente de Seguridad, entre

otros.

d) Capacidad excluyente (no hay repeticin en el recuento de las estabilidad de taludes),

sin solapamiento ni redundancias.

e) Obtencin de mltiples perspectivas a travs de escenarios comparados y grficas de

interaccin numrica.


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f) Propiedad de relacionar posibles factores del medio fsico susceptibles de ser afectado.

A su vez, conceden visin conjunta de los factores influyentes y su aporte a la

generacin de movimiento de masa.

g) Representacin de datos cualitativos a travs de valoraciones numricas a indicadorfsico resistentes plasmados en un baco de clculo, modelos estadsticos y otros. Y

finalmente, su uso permite derivar medidas correctoras y/o estabilizadora para sean

empleadas en reas afectadas como la estudiada.

HOEK Y BRAY (1981)

Consiste en relacin geomtrica entre parmetros fsicos resistentes del terreno y ngulo

de talud expresado en bacos de clculo destinados a determinar el factor de seguridadde cada punto de observacin ponderado (taludes evaluados). En nuestro caso los

valores numricos de variables resistentes se recogen de referencias internacionales ya

reconocidas. Este mtodo obedece a tres modelos matemticos que se muestran a

continuacin:

Donde:

c: Cohesin del suelo expresada en

unidades de kg /cm2

: Peso especfico del agua que oscila

entre 1,5 a 1.8 kg/cm2

H:Altura del talud medido en metros.

: ngulo de friccin interna.Unidades expresadas en grados o

porcentaje.

F: Factor de Seguridad. Unidad

adimensional

Figura 1.BACOS DE HOEK Y BRAY.


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En general se contabiliza ms de 20 sitios en donde se tomaron datos susceptibles de

ser modelizados con este mtodo. Algunos de estos lugares se ilustra en la Tabla 1.

Tabla 1. ALGUNOS

PUNTOS DE

OBSERVACIN

Una vez, obtenido los datos como factor

de seguridad a travs de este mtodo se

procedi a establecer el tipo de roturado

que se espera en los taludes del entorno

evaluado basado en la comparacin

fotogrfica in situ con propuesta sugerida

por Hoek y Bray. En nuestro particular,

se ilustra en la figura que sigue,

establecindose el modelo Tipo C

debido a las condiciones fsico-mecnico

Figura 1.MODELO DE INESTABILIDAD de los materiales geolgicos locales.

ESPERADO TIPO C

Por otro lado, es preciso mencionar, que el clculo del coeficiente de seguridad en

taludes evaluados se realiza a partir de datos geomtricos y de los parmetros resistentes

del medio fsico. Por ejemplo, tenemos las condiciones esenciales de la inestabilidad de

taludes que se recogen en las siguientes ilustraciones grficas.

Ti o A

Ti o B

Ti o C

A la izquierda: Modelo para determinar Factor de Seguridad

A la derecha: Clasificacin de terrenos en funcin de su geometra


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BISHOP SIMPLIFICADO

Esta metodologa se inicia en el ao 1,955, conservndose hasta en la actualidad. Opera

sobre un sistema de curvas conocidos como baco de Clculo. Estos constituyen un

diagrama de relacin permiten cuantificar y describir numricamente el factor de

seguridad de un talud con sus respectivas particularidades geomtricas y fsico-

mecnicas.

Con la aplicacin numrica de modelo de Bishop se logrado obtener coeficiente de

estabilidad para regimenes de pendientes del terreno dominante en el rea de inters

con las cuales se ha determinado valores de Mi que depende de parmetros fsicos

resistentes locales. Con ello se logrado clasificar los taludes segn su grado de actividad.

Por tanto tenemos de la ecuacin:

Mi (m) = cos (m) (1 + tan *tan(m)/F)

Donde:

F: Factor de Seguridad. Unidad adimensional

m:Pendiente del terreno. Unidad expresada en grados o porcentajes. En nuestro caso

medido entre 15 a 45

: ngulo de friccininterna. Unidades

expresadas en grados o

porcentaje.

Mi: Factor numrico

adimensional que depende

del ngulo del talud. Estos se

resumen en el modelo

siguiente:

Figura 1.RESULTADO DEL MTODO BISHOP SIMPLIFICADO


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TALUD INFINITO

A partir de 1,971, se da el surgimiento de uno de los sistemas de bacos de uso mundial

para la cuantificacin de las condiciones de estabilidad de taludes en rocas y suelos,

atravesando en reiteradas ocasiones cambios estructurales internos hasta conformarse

as el mtodo de Talud Infinito; un diagrama ngulo de talud, presin de poros y otrosderivados de interacciones relacionadas con factores propios y externos al talud

evaluado. Esta tcnica se basa en modelo numrico que incluye parmetros resistentes

del suelo influenciado por el agua encaminadas a determinar el factor de seguridad.

Este mtodo se simplifica en dos importantes expresiones matemticas:

F =[1-ru /cos (m)]tan /tan (m)

F =Atan/tan (m) + B c/H

Donde,F: Factor de Seguridad. Unidad adimensional

ru:Coeficiente de presin intersticial. Unidad adimensional

m:Pendiente del terreno. Unidad expresada en grados o porcentajes.

:ngulo de friccin interna. Unidad expresadas en grados o porcentaje

A: Factor numrico adimensional que depende de ru

B: Factor numrico adimensional que depende de la inclinacin del talud

c: Cohesin del suelo expresada en unidades de kg /cm2

:Peso especfico del agua que oscila entre 1,5 a 1.8 kg/cm2

H:Altura del talud medido en metros.

CONDICIN NATURAL DEL TERRENO

o Pendientes del terreno entre m = 15 y 45

o Factor B = 4 y 1; B =1/cos (m) * sen (m)

o Factor calculado A = 0,2 y 0,4

Obtenemos:

Coeficiente de presin intersticial ru = 0,6 y 0,5

Factor de Seguridad (Fs) que oscila entre 0,75 y 0,41 Observacin:Talud inestable.

Todo lo antes referido se ilustra en la Figura 1presentada a continuacin:


32/91

Figura 1.VARIACIN DEL NGULO DEL TALUD CON RESPECTO A FACTORES A Y B


33/91

Con la finalidad de reducir escenarios de destruccin que ocasionan los movimientos

de laderas en regiones montaosas tal como se describe en este documento, es necesario

llevar a cabo acciones de ingeniera para asegurar la vida humana y la infraestructurafsica en ese lugar.

Para tal efecto, procurar como la escorrenta de aguas superficiales reduzcan su fuerza

erosiva en el subsuelo y sus efectos al frente de los taludes del terreno como ofrecer

condiciones estables al pie de estos, se proponen algunas obras de mitigacin

importante. Entre estas tenemos suavizar la pendiente del talud, reforzar el pie del talud

con tacones artificiales, y otros.

a) b)

Figura x.a)ZANJA DRENANTE SUB-HORIZONTALES ENTRE 5 A 10 DE INCLINACIN Y

LONGITUDES NO MAYORES DE 50 METROS. b) MUROS DE GAVIONES CON DISPOSICIN

HORIZONTAL Y ESCALONADO AL PIE DE TALUD REVESTIDO DE MALLA METLICA EN

CUYO INTERIOR SE ENCUENTRA BOLONES DE FORMAS CASI REDONDEADAS Y TAMAO

PEQUEO.

CAPTULO 5. OBRAS DE MITIGACIN


34/91

a) b)

Figura x.a)MURO DE CONTENCIN, CONSTITUYE SERIE DE PLANCHAS DE CONCRETOS

ARMADO DISPUESTOS VERTICALMENTE AL PIE DE TALUD CON ALTURA NO MAYOR DE

10 METROS, Y DIMENSIONES VARIADAS DE FORMA CASI RECTANGULAR. b) HILERAS

ALTERNADAS CASI HORIZONTALES DE ARBUSTOS DE POCO TAMAO EN EL FRENTE

DEL TALUD PARA FIJAR Y ESTABILIZAR SUELOS Y ROCAS QUE LO CONSTITUYE.

a) b)

Figura x.a)BIO-INGENIERA, HILERA DE ARBUSTOS Y/O GRAMA DE BAJA ALTURA

DISPUESTA EN ESCALON PARALELAS AL FRENTE DE TALUD ESPACIADA VERTICAL

COMO HORIZONATALMENTE MENOS DE 2Mb) REVESTIMIENTO DE CONCRETO CON

FORMA SINUOSA Y SUPERFICIE LISA CON DIMENSIONES MENORES 1.5m2 QUE PERMITE

LA SALIDA DEL AGUA DE ESCORRENTA HACIA CANALETA QUE SE DISPONE PARALELA

A LA AUTOPISTAS.


35/91

Este Estudio se realiz a lo largo de carretera entre poblados de El Espino con

Somoto (al Norte de Nicaragua), en donde se destaca relieve escarpado y

abrupto caracterstico de elevaciones topogrficas entre 600 y 1,200 metros con

pendientes del terreno entre 15 y 45.

Los materiales geolgicos encontrados son ignimbritas, filitas grafitosas,

andesitas, conglomerados rojos, dacitas, coluvios, suelos areno-arcillosos, arenas

y limos. Todo ellos, son afectados por movimientos de masas puntuales, y se

encuentran leve hasta intensamente fracturado, meteorizado y alterado

Las obras civiles (por ejemplo, carreteras y puentes) deben construirseconsiderando la carga ssmica (0.25g; PR: 475 aos) transmitida por sismos de

subduccin, especialmente, si los temblores de tierra son menores a 30 km con

magnitudes mayor o igual que 5.

Del total reconocido de movimientos de masas, el 67% es clasificado como

Cada de Roca con las siguientes especificaciones de ocurrencia: Pendiente del

terreno: 15


36/91

como: Muros de gaviones, taludes con zanjas drenantes, muros de

sostenimientos y contencin, muros verdes y bio-ingeniera.


37/91

a) Realizar estudios de Efectos de Sitio para determinar el comportamiento y

propiedades dinmica, y seudo-esttica (sistema de fuerzas actuantes) enmateriales del subsuelo y su vinculacin con la inestabilidad del terreno afn de

asegurar la vida til de la carretera evaluada.

b) Respetar estatutos y disposiciones contempladas en el Reglamento Nacional de

la Construccin editado por el Ministerio de Transporte e Infraestructura del ao

2007 vigentes en la Repblica de Nicaragua.

c) Evaluar las condiciones mecnicas de suelo y roca, con especial nfasis en lasvibraciones mecnicas generadas por el trfico de vehculos liviano y pesado.

Estas condiciones, son influenciados por la situacin geo-estructural del lugar.

d) Considerar obras de ingeniera para la mitigacin y atenuacin de la

inestabilidad del terreno a travs de tcnicas de bio-ingeniera, zanjas drenantes

o canaletas, sealizacin anticipada, y Muros de gaviones con especial nfasis

en los anlisis de emplazamiento para proyectos de obra vial local.

e) Participacin activa de instituciones de gobierno directamente vinculadas con el

mantenimiento y rehabilitacin de obra vial y sus potenciales afectaciones por la

inestabilidad de taludes por parte de Alcalda de Somoto y El Espino y

localidades vecinas.

f) Organizar campaas y jornadas de reforestacin de taludes inestables para fijar

la estructura del suelo, y disminuir la erosin de suelo; Realizar sesiones

informativas del escenario real que coexiste en el lugar coordinado por alcaldas

municipales.

CAPTULO 7. RECOMENDACIONES


38/91

Anexos 1. Ejemplares de Inventario de Taludes

ANEXOS


39/91

Anexos 2. RECURSOS ICOGRFICOS LOCALES

a) b)

Anexo 2.1. a) Se presenta corte de talud de carretera con rotura circular del material que deriva enmovimiento fragmentos de roca al pie de este. b)Se visualiza material volcnico alterado y fracturadocolor amarillento de corte de camino de penetracin en el interior de rea evaluada.

a) b)

Anexo 2.2.a)Escarpe del terreno (trazo rojo) en materiales areno-arcillosos color amarillento que afectacamino rural. b) Exposicin de material fragmentario tipo volcnico, andesitas alteradas ysuperficialmente fracturadas del lugar.


40/91

Anexos 3. VARIACIN DE LA ALTURA DE INICIO DE MOVIMIENTOS DEMASAS

Cada de Roca, Log L =0.8653 logH + 0.5085

Deslizamientos Lo L = 1.1172lo H + 0.228

1.54 35 metros altura de inicio

1.86 4m de alcance horizontal


41/91

Anexo 4.Datos del personal participante y acompaante durante la visita de campo al rea de inters enMurra, Nueva Segovia

Talud de roca en CarreteraPanamericana. 10/07/08

Direccin del movimiento


42/91

Anexo 5.Datos del personal participante y acompaante durante la visita de campo al rea de inters enMurra, Nueva Segovia

Nombresy

Apellidos

Instituci

n

Cargo Telfono Correoelectrnico

Tupak

Obando

Ineter Gelogo 2492761 ext.

119/113

tobando_geologic@yahoo.

comAntoniolvarez

Ineter Director deGeologaAplicada

2492761 ext.119/113

[email protected]

AntonioLpez

Ineter Conductor No disponible No disponible


43/91





PARADESARROLLO

REPORTE AVANCENo2

ANLISISDELAINESTABILIDADDELTERRENO

CARRETERAYALAGUINA PALACAGUINA(NICARAGUA)

Autopista Panamericana que une Yalaguina-Palacaguina



44/91


ANLISIS DE LA INESTABILIDAD DEL TERRENO:

CARRETERA YALAGUINA PALACAGUINA NICARAGUA)

Elabor:

Geloga Marisol EchaverryDireccin de Geologa Aplicada.

REVIS

Antonio lvarez Castillo,Director de Geologa Aplicada



45/91

CONTENIDO


CAPTULO 2. GEOMORFOLOGA

CAPTULO 3. GEOLOGA

CAPTULO 4. MOVIMIENTOS DE LADERAS


ANEXOS


46/91

El terreno cartografiado cubre rea de 5km que se extiende desde el Km 204 alKm199 cubriendo, tambin, una distancia de 2km ambos lados del trayecto de la

carretera panamericana siendo esta la va de acceso principal en excelente estado;

para acceder al territorio de los municipios de Yalaguina y Palacaguina que se ubica

en la hoja topogrfica de

Condega N 2956 III. (Fig. 1 /

Tabla 1)

Tabla 1. Coordenadas de los Sitios Cartografiados en los Poblados de Yalaguina yPalacaguina.

El Municipio de Palacaguina se ubica al Oeste de Yalaguina, tiene una extensin de

192km, se ubica a 560msnm con un clima seco de sabana tropical de altura la

temperatura varia entre 25-26 con precipitaciones de 650 mm - 850mm.

El Municipio de Yalaguina se ubica al Este de Palacaguina, tiene una extensin de

70.92km,un clima seco de sabana tropical de altura la temperatura varia entre 25-26

con precipitaciones de 1000 mm - 1200mm.

No.Ptos

CoordenadaEste X

CoordenadaNorte Y

01 555705 1489964

02 556608 1389500

03 557658 1487649

04 557464 1487342

05 557436 1486690

06 557175 1486549

07 557125 1485920

08 557104 1486419

09 556709 1485799

10 556580 1485823

11 555478 1485575

12 555478 1485575

13 559965 1487094

14 558667 1486685

15 558380 1486646

16 557653 1486638

17 556981 1486502

18 559056 1487337

19 561450 1488215



47/91

La actividad econmica principal la representa la agricultura de granos bsicos

como maz, frijoles entre otras actividades esta el cultivo de caf, elaboracin de

ladrillo, la elaboracin y comercializacin de alimentos como rosquillas.


48/91

El relieve del territorio es muy variable, lo que corresponde al Municipio deYalaguina se caracteriza por tener elevaciones entre 500msnm-850msnm,

topogrficamente el pueblo se ubica en una zona de llanura de inundacin, rodeada

por una topografa de abrupta a semi abrupta sobresaliendo Cerro El Roble con

911msnm al norte del poblado en las coordenadas en WGS 87 (1492150/555750)

caracterizado por rocas andesiticas, Loma cuchilla larga extenso filete de roca in situ

que se ubica al Noreste del poblado cubierta por espesa vegetacin . La parte

topogrficamente ms baja del territorio corresponde al centro del poblado

representando por depsitos de suelos y vegetacin seca.

El relieve del territorio de Palacaguina es semi abrupta, se distingue por tener

elevaciones que superan los 800msnm, en el trayecto de Yalaguina a Palacaguina se

puede observar la imponencia de una topografa con un relieve poco escarpado a

plano, con cerros de cimas planas, caractersticos de mesas donde sobresalen laderas

erosionadas por efecto de los agentes antropicos como Lomas Las Mesas con 802

msnm al Suroeste del poblado y al Este de la carretera Panamericana viniendo de

Yalaguina a 1.5Km en las coordenadas WGS 87 (1485000/559000) con una

extensin de 3 km por su geomorfologa se caracteriza por rocas andestica, en El

Valle Los Encuentros se ubica El Cerro La Aceituna a 845 msnm y a 250mts al

Oeste de la Carretera dirigindose hacia Somoto en las coordenadas WGS 87

(1489000/5580000) representado por un drenaje dendrtico, con alto grado de

denudacin y con potentes depsitos aluviales alrededor de su laderas. El poblado se

ubica en un valle rodeado con relieve de llanura de inundacin.

Los ros con un drenaje radial obedeciendo a la direccin del plano de fracturas

posiblemente por enfriamiento, dado que en los alrededores no fue posible

identificar estructuras tectonicas. Los surtidores de agua son irregularmente

distribuidos. El mayor caudal principal que decepciona todo los afluentes lo

presenta el ro de Palacaguina que se extiende hacia el Sur al Poblado de Condega.

CAPTULO 2. GEOMORFOLOGA


49/91

Los depsitos de materiales fluviales se forman en los alrededores o bordes de ros

es comn apreciar las acumulaciones de gravas gruesas y arenas, cuarzo lechoso son

dispuestas en las superficies plana.

Los depsitos aluviales se depositan al pie de los taludes con cierta pendientecaracterizndose por materiales caticos arena gruesa con clastos sub redondeados a

redondeados de basalto, cuarzo lechoso y pequeos lentes de pizarra.


50/91

El territorio cartografiado geolgicamente se enmarca en la Provincia del Norte

afloran un grupo de las rocas ms viejas del territorio las rocas metamrficas, conun grado de metamorfismo bajo que comprende las Filitas, Cuarcita Pizarra,

Esquistos; entre estas unidades litoestratigraficas se describen de la ms vieja a la

ms antigua:

3.1 Rocas Metamrficas:

Rocas cristalinas que afloran en el rea cartografiada, constituyen las rocas ms

antiguas de la zona, en el rea de estudio esta unidad esta representada por filitas

de textura esquistosa sedosa al tacto de color gris verdosa a gris oscuro tipografito, con un proceso de foliacin metamrfica caracterizada en algunos

afloramientos por la direccin e inclinacin, finamente foliada se cartografi al

Oeste del Municipio de Palacaguina. En algunos puntos presenta flancos

volcados posiblemente por plegamiento.

La Filita se caracteriza por tener un brillo lustre, sedosa a diferencia de la filita

meteorizada presenta grado de alteracin caolinitizacin, y la presencia de vetas

de cuarzos lechosos orientados paralelos en algunos casos a la foliacin de la

roca.

3.2 Rocas Volcnicas de la Formacin Matagalpa

Estas rocas se ubican dentro del grupo Matagalpa, en la subunidad Matagalpa

medio superior, caracterizada por Andesitas del terciario Oligoceno, se

cartografi cortes de andesita, aglomerados y brechas aglomeraticas.

La andesita esta muy meteorizada, de color gris oscuro, textura porfiritica con

fenocristales de plagioclasas, en las laderas escarpadas se observan bloques poco

soldados de andesitas aglomeraticas cerro El Bumbo al NE del Poblado de

Yalaguina en las coordenadas WGS 84 (1473000/555800), probablemente se

trate de flujo de lava. Se observan intercalaciones aglomerados andesiticos y

aglomerados de brechas.

CAPTULO 3. GEOLOGA


51/91

Camino a San Ramn en las Coordenadas WGS84 (1486690-557436), aflora

in situ flujo de lava aglomerado andesitico con vetillas de cuarzo lechoso , en la

intercepcin del camino San Ramn-Cruz, coordenadas WGS 84(1486549-

557175), en la margen izquierda del camino, se observa banco de material,masivo de color marrn verdoso , se observan fracturamiento por enfriamiento ,

microscpicamente se observan fenocristales de Plagioclasa.

3.3.Rocas Sedimentarias de la Formacin Totogalpa

Caracterizada por rocas conglomedos de cuarzos de expresivo color rojo de la

Formacin Totogalpa ,se ubican en la parte superior de la formacin Matagalpa,

dicho nombre gracias al pueblo de Totogalpa donde afloran cortes muyrepresentativos de edad Oligoceno datos de William y McBirney (1963).

Esta formacin se cartografi en los alrededores de Yalaguina y Palacaguina, se

caracterizo por conglomerados de cuarzos rojizos, blancos lechoso, incrustados o

cementados por una arena gruesa, este cuarzo posiblemente puede derivarse de la

brechas de cuarzo de la filita.

Los depsitos de esta unidad se observan en los taludes con cierta inclinacin

posiblemente aspecto de la topografa o esfuerzos tectnicos.

En el Km. 200 en el costado Oeste de la carretera camino de suelo en buen estado

se observa el contacto erosivo vertical de la filita con el aglomerado el corte tiene

una direccin de N55W, en las coordenadas WGS84 (1488215-561450), la

direccin de la foliacion es N-S.

3.4.- Suelos Residuales

Los horizontes de rocas estn cubiertos por una capa vegetal, un suelo con una

textura que varia de areno-limoso a limo-arcilloso, color negro a caf claro con un

espesor mximo de 0.5m a 0.2m, en los puntos donde se pudo apreciar en las

coordenadas en WGS 84 (1487094-559965), se puede observa una capa de 0.2m

de suelo de textura limo-arenosa.


52/91

Depositos Sedimentarios (Fluviales y/o Aluviales/Coluviales)

2.5.1 Depsitos Coluviales: Depsitos redepositados con clastos angulares,

reobservan cubriendo laderas de escarpes formando una morfologa de

montculos, litologicamente se trata de rocas meteorizadas redepositadas denuevo siendo la fuente rocas aflorante en la parte alta de la topografa, estos

depsitos son tpicos en el camino a San Ramn en las coordenadas WGS 87

(557175-1486549).

2.5.2 Depsitos Aluviales:

Deposito de material retrabajado con clastos redondeados de basalto, cuarzo

lechoso, filita y una arena gruesa depositado caticamente, la arena es de color

gris oscuro, los espesores de este material superan 3m.En el camino a San Ramn siguiendo a la Cruz en las coordenadas WGS 84

(14854500-556400), se aprecia una topografa plana de zona de acumulacin de

sedimentos, dichos depsitos son potentes en los alrededores de la carretera y los

poblados de Yalaguina y Palacaguina.

2.5.3 Depsitos Fluviales:

Estos repositos es producto de la mezcla de sedimentos de ros con roca

meteorizada en el curso de este, los sedientos depositados temporalmente por el

trasporte de las lluvias o curso de los ros la velocidad del caudal, influyen en la

uniformidad de la gradacin de la gravilla.

Camino a San Ramn en las Coordenadas en WGS 84 (1486690-557436), se

aprecia un deposito de 4m de espesor donde se diferencian varios horizontes de

arena con diferente tamao de gravillo con una arena gruesa suelta de color gris

oscura el corte tiene una orientacin al Noroeste, de igual forma se describi un

deposito en las coordenadas WGS 84 ( 1486638-557653),en el Poblado de San

Ramn, deposito estratificado con un espesor de 2m , se caracteriza por

presentar un proceso cclico o intercalacin de arenas de fina a gruesa con ceniza

compacta con espesor de 0.03m.


53/91

En mapa que sigue se muestra la distribucin espacial de las rocas, su extensin

superficial, ubicacin cartogrfica, y los elementos estructurales que le afectan. En el

mapa se aprecia que los depsitos aluviales, y las rocas andesitas tienen desarrollo

preferente en la zona, especialmente, en el poblado de Palacaguina.

Mapa x.Geologa de Yalaguina y Palacaguina


54/91

Los movimientos de laderas cartografiados y verificado en campo se ubican en los

sectores al Sureste del poblado de Yalaguina y al suroeste del poblado dePalacaguina.

El origen de estos deslizamientos esta vinculada en muchos casos relacionada a

tectonica local se observan relativamente estables, pero de manera local podran

activarse por accin directa de agentes antropicos.

Entre la inestabilidades identificadas se cartografiaron, deslizamientos, flujos de

detritu, derrumbes, s detallan a continuacin:

Deslizamiento Cerro El Bumbo

Se ubica a 250mts al Noroeste del Poblado de Yalaguina en las coordenadas en

WGS 84 (14913250-555645), este Cerro se caracteriza por presentar una

alineacin preferencial hacia NW-SE, posiblemente obedeciendo a tectonica

regional; este Cerro esta afectado por deslizamiento de tierra ocurrido bajo la

afectacin del Huracn Mitch, el movimiento de material no afecto infraestructura,

ni hubo perdidas humanos, solo hubo perdida en la agricultura, el material

removido forma parte del basamento donde construyeron el Estadio Municipal de

Yalaguina, construyndolo casi al pie de las laderas cortando el curso del agua en

invierno lo que podra causar un represamiento del material,(Fig.3).

554600

554600

554900

554900

555200

555200

555500

555500

555800

555800

556100

556100

1490200

1490200

1490400

1490400

1490600

1490600

1490800

1490800

1

491000

1

491000

1491200

1491200

1491400

1491400

CAPTULO 4. MOVIMIENTOS DE LADERAS


55/91

Cada de Roca Cerro El Limn

Se ubica al Este de la carretera Panamericana en las coordenadas WGS 84

(1485500,557565) la afectacin se ubica al SE del Cerro, en las laderas escarpadas

se observan bloques poco soldados de andesitas, (Fig.4).

555800

555800

556400

556400

557000

557000

557600

557600

558200

558200

148

900

0

148

900

0

1489300

1489300

1489600

1489600

1489900

1489900

14902

00

14902

00

1490500

1490500

1490800

1490800

Deslizamiento Cerro Santa Rosa

Se localiza camino al poblado de Santa Rosa, al Oeste de la carretera Panamerica

en un camino se tierra en buen estado, este deslizamiento se ubica en las

coordenadas WGS 84 (1486890-559780) y se activo con el Mitch en 1998, afecto

una vivienda y cultivos no hubo perdida de vidas humanas, en la actualidad se

observa relicto del evento principal aunque esta cubierto de vegetacin no se

descarta la posibilidad de reactivacin el material desplazado representa la

morfologa de montculos donde hay casas habitadas lo cual representa un riesgo

alto.(Fig.5)

558800

558800

559400

559400

560000

560000

560600

560600

561200

561200

1485700

1485700

1486000

1486000

14863

00

14863

00

1486600

1486600

1486900

1486900

1487200

1487200


56/91

Deslizamiento Cerro El Aguacate

Se localiza en el camino al Poblado de San Ramn en las coordenadas WGS

84 (1486855-5588900) y a 1 Km al Oeste de la carretera Pamanericana,

deslizamiento de tipo rotacional, no hubo afectacin alguna, el materialremovido es suelo y filita alteras. (Fig.6).

556400

556400

557000

557000

557600

557600

558200

558200

558800

558800

1486000

1486000

1486300

1486300

1486600

1486600

1486900

1486900

1487200

1487200

1487500

1487500

Deslizamiento Portillo del Nspero

Se localiza en los alrededores de Palacaguina en el camino al Poblado a La

Calera en las coordenadas WGS 84 (1488350-561560), este deslizamiento

activo, se observa agrietamiento dato expresado por pobladores, este es unsector critico dado que hay viviendas habitadas que estn amenaza por

inundacin y remisin de tierra, el material removido es la Filita con un suelo,

la litologa es un agente condicionante que incide directamente a condicionar

el plano de movimiento.

560600

560600

561200

561200

561800

561800

1487200

1487200

1487500

1487500

1487800

1487800

1488100

1488100

1488400

1488400


57/91

Llanura de inundacin

En la zona cartografiada se observan extensas rea de zona de inundacin, la

morfologa contribuye a la acumulacin de este material demarcando tambin

rea crticas que han sido afectados severamente en inviernos pasados.

Fueron desmarcadas tambin reas ms o menos urbanizadas en las cualespodran regenerarse nuevos movimientos de laderas. Los nombres de estas

reas se deducen de los nombres de las elevaciones de cerros ms dominantes,

en cuyas laderas o alrededores ocurren los movimientos.

En 1998 con el Huracn Mitch, la carretera Panamericana en el Km 199 fue

afectada severamente, posteriormente la carretera fue habilitada.


58/91

Esta rea incluye parte de las hojas topogrficas de Condega 2956 III. En el

campo fueron documentados 6afloramientos naturales, cortes de camino y otrossitios de inters geolgico.

Las rocas que afloran en los alrededores del rea cartografiada son Rocas

Volcnicas del Grupo Matagalpa representada por andesita, Roca Metamrfica

representada por filitas y Formacin Totogalpa, son aglomerado de cuarzo rojo.

Las condiciones geolgicas y tectnica, constituye requisito indispensable para

el desarrollo del relieve en los alrededores de Yalaguina y Palacaguina.



59/91

ANEXOS

Anexo 1


60/91

Anexo 2


61/91





PARADESARROLLO

REPORTEAVANCENo3

ANLISISDELAINESTABILIDADDELTERRENO:

CARRETERACONDEGAPALACAGUINA(NICARAGUA)

Taludes inestables entre km 168 y 190 de

Carretera entre Condega y Palacaguina

Managua, Julio 2009


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ANLISIS DE LA INESTABILIDAD DEL TERRENO

CARRETERA CONDEGA PALACAGUINA NICARAGUA)

Elabor:

Gelogo Tupak Obando RiveraDireccin de Geologa Aplicada.

REVIS

Anglica Muoz,Directora General de Geofsica

Managua, Julio 2009


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CONTENIDO



2.1. Etapa organizativa

2.2. Etapa de campo

2.3. Etapa de procesamiento y anlisis de la informacin

2.4. Etapa de Preparacin de Informe Final

CAPTULO 3. CONDICIN DEL REA DE ESTUDIO

3.1. Topografa

3.2. Geologa

3.3. Meteorologa

3.4. Sismologa

CAPTULO 4. IDENTIFICACIN DE SITIOS POTENCIALES Y/O CRTICOS DEDESASTRES

4.1. Generalidades

4.2. Sitios potenciales y/o crticos de desastres


ANEXOS


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Este informe se enmarca en carretera sinuosa que conecta los poblados de Condega con

Palacaguina con propsito de evaluar las condiciones de estabilidad de taludes de esa

parte de la regin Norte del Nicaragua para su aplicacin a la ordenanza territorial y de

transporte basado en la caracterizacin y mediciones de datos, tcnicas iconogrficas,

consultas a especialistas, entre otros, apoyados de software ArcGis 9.

El sitio de inters con forma curva fue seleccionado por la disponibilidad de datos en el

terreno. Esta zona del pas constituye uno de los numerosos focos importante y de

provechoso econmico, especialmente, en tanto que el intercambio comercial, cultural

y turstico entre el interior y fuera de Nicaragua est vigente y consolidado. Otro motivoque se suma es el volumen considerable de vehculos que transitan por ese lugar y que

pudiese ser afectado por deslizamiento y/o derrumbe de roca y suelo puntuales.

De igual manera, se destinan por empresas estatales y/o privada comprometida con la

rehabilitacin y mantenimiento de obras viales sumas considerables de dinero.

Por ejemplo, la construccin de canaletas en ambas mrgenes de la carretera para efecto

de aminorar la fuerza erosiva de la escorrenta superficial. O bien, zanjas drenantes paraevacuar el agua de lluvia.

Sin embargo, cuando se produce un evento de inestabilidad del terreno en forma

inesperada en sectores de la carretera, todos los recursos financiados son derrochados

por la inadecuada planificacin espacial, y diseo fsico de obras viales. Y en otros

caso por no considerar como eje principal de accin el componente de prevencin y

mitigacin de desastres naturales.

Razn que indujo a la organizacin y ejecucin de labor de campo entre las fechas del

6 al 08 de Octubre del 2008 para la elaboracin de documento tcnico que incluye

recursos ilustrativos, anlisis de situacin, conclusiones, recomendaciones y anexos.



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El Equipo Tcnico estuvo conformado por especialista gelogo Tupak Obando, de la

Direccin General de Geofsica de Ineter.

1.1. Objetivos del Estudio

1.1.1.- General

Evaluar las condiciones de inestabilidad del terreno proclive a moverse para sustentar

acciones de ingeniera en pro de la prevencin de desastres en esta obra vial referida

con base en conocimientos ecunimes.

1.1.2.- Especfico

Mostrar, clasificar y caracterizar en el terreno puntos potenciales y crticos de desastres

para trecho de carretera Condega - Palacaguina.


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2.1.- ETAPA ORGANIZATIVA

Se recopila y revisa la informacin grfica y escrita, disponible en los archivos deINETER, geologa, mapas topogrficos y geolgicos a escala 1:50,000 del ao 1988

que cubre el rea. Con esta informacin se prepara mapa inventario de deslizamientos y

flujos.

2.2.- ETAPA DE CAMPO

Durante los das 06 al 08 de Octubre del presente ao se recorri tramo de carretera que

une Condega con Palacaguina, en el que se reconocieron una serie de movimientos demasas de materiales geolgicos, se encontraron grietas en el terreno, fracturas, corona

de arranque de derrumbes y deslizamientos importantes.

Se localizaron puntos de control de la carretera de Condega, datos de sus condiciones de

accesibilidad. La posicin de los puntos de observaciones fue geo-referenciados con un

gps manual, modelo Garmin III Plus y sus coordenadas medidas en unidades UTM,

datum NAD 27 Central para efectos de localizarlos adecuadamente en el mapa de

trabajo de campo. La precisin de las mediciones vara entre los 4m.

Las coordenadas se toman del mapa de campo y se re-localizaron en el mapa anexo

respectivo. Se tomaron algunas fotografas para ilustrar afloramientos de rocas,

derrumbes de rocas, y sitio de flujo de detritos.

Se elabor mapa geolgico conteniendo elementos importantes vinculados con los

movimientos de masas reconocidos en el terreno.

Se elabor y uso ficha de inventario de taludes para presentar datos recogidos y su

ilustracin a travs de fotografas que permiten visualizar afloramientos de roca y la

magnitud de menoscabos ocasionados en talud de carreteras



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2.2.1.- CMO LLEGAR

Se llega por la carretera que conecta los poblados Managua con Sbaco (Matagalpa)-La

Trinidad hasta Estel. Luego se sigue por la ruta hacia Condega hasta alcanzar la altura

del Empalme de Palacaguina. (Vase Ilustracin 1)

2.3.- ETAPA PROCESAMIENTO Y ANLISIS DE LA INFORMACIN

Se aplican conceptos de Sistema de Informacin Geogrfica con ayuda del Software

ArcGis 9,0 para la elaboracin de mapa geolgicos y puntos de referencia, en el que se

integra las observaciones y medidas de campo.

2.4.- ETAPA DE PREPARACIN DE INFORME DE CAMPO

Los datos obtenidos en la oficina fueron organizados y correlacionada con la reunida

durante los recorridos de campo para efectos de preparar el documento Informe Final de

la visita a carretera Condega y Palaguina. Los datos de campo son introducidos en un

Sistema de Informacin Geogrfica SIG-Georiesgos de INETER, que se ha preparado

para este efecto.

Los datos originales tomados en el terreno son transformados junto con el mapa de

campo al datum WGS 84, para mantener las mismas referencias. El programa usadopara elaborar figuras y anexos grficos es ArcGIS 9.


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El reconocimiento y evaluacin de campo realizada por tres das consecutivos en

Condega y Palacaguina tuvo por finalidad la caracterizacin y medicin de datos en elterreno para su posterior anlisis.

La actividad se enmarca en veintids sitios, donde se obtiene informacin relativa a

aspectos litolgicos, geomtricos, cartogrficos y fsico-mecnico de los materiales que

se leen en taludes de carretera estudiada. A su vez, se detalla informacin de

movimientos de masas (potenciales y/o reales). Este captulo incluye recursos

ilustrativos (grficos, tablas, fotos, diagramas, y otros) de los taludes de rocas y suelos

estudiados.

Mapa x. Mostrando la geologa y Movimientos de masas en Condega y sus alrededores.

CAPTULO 3. AMBIENTE GEOLGICO LOCAL


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Mapa x. Mostrando esquema geolgico entre poblados Cuesta Cucamonga (Estel) y

Condega.


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Estacin No 1. Km 190 Palacaguina (A)

Descripcin: Est constituido por

bloques andestico con forma angulosa,fracturado y superficialmente

meteorizado cubierta por ptina

amarillenta. Estos bloques son

compactos y cortados por grietas

verticales.

Localidades: Buenos afloramientos se

observan en el Km 190 en CarreteraPalacaguina a 578 metros de elevacin

(p. ej. N1481604 E564996)

Aspectos especficos:Talud rocoso de

8 metros de alto y 25 metros de largo

con 25 grados de inclinacin. Foto No 1. Talud inestable de roca fracturada

Grado de Susceptibilidad: ALTA. Posibilidades altas de derrumbe de roca debido a

las condiciones topogrficas local, al estado fsico y grado de alteracin de los

materiales del subsuelo.


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Estacin No 2. Km 190 Palacaguina (B)

Descripcin: Est constituido por fragmento de rocas sin consolidar, fuertemente

meteorizada, fracturada y humedecido a causa de lluvias ocasionales local

Localidades:Aflora en el Km 190 en Carretera Palacaguina a 610 metros de elevacin

(p. ej. N1480088 E564821)

Aspectos especficos:Talud rocoso de 7 metros de alto con pendiente de 32 grados.

Grado de Susceptibilidad:

ALTA. Terreno inestablepropenso a derrumbe de roca y

suelo debido a roturas

superficiales de materiales que lo

conforman, y a su condicin

topogrfica local.

Foto No 2. Talud rocoso

fracturado y meteorizado en

superficie


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Estacin No 3. Km 188 Palacaguina (A)

Descripcin: Est constituido por material fragmentario sin consolidar de basalto.

Localidades:Buenos afloramientos se observan en el Km 188 de Carretera Palacaguina

a 610 metros de elevacin (p. ej. N1480088 E564821)

Aspectos especficos:Talud rocoso de 8 metros de alto con 35 grados de pendiente, en

donde se observa un escarpe superficial de terreno.

Grado de Susceptibilidad: ALTA. Constituye un sitio propenso a despearse por las

condiciones fsicas del material in situ.

Estacin No 4. Km 188 Palacaguina (B)

Descripcin: Est constituido por roca andesita fracturada, meteorizada y alterada

acompaada de suelo limo-arenoso color caf oscuro a grisceo humedecido.

Localidades:Buenos afloramientos se observan en el Km 188 de Carretera Palacaguina


Aspectos especficos:Talud rocoso de 10 metros de alto con 37 grados de pendiente, en

donde se observa un escarpe superficial de terreno.

Grado de Susceptibilidad: ALTA. Constituye un sitio propenso a derrumbe de roca y

suelo debido a las caractersticas topogrficas y geolgicas.


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Estacin No 5 Km 188 Las Vegas (Condega)

Descripcin: Est constituido por roca basalto color caf oscuro fracturada, alterada y

meteorizada acompaada de material areno-limoso sin consolidar.

Localidades: Buenos afloramientos se observan en el Km 188 en Gasolinera y

Restaurante Las Vegas en Condega a 567 metros de elevacin (p. ej. N1476390

8E565111)

Aspectos especficos:Talud rocoso de 13 metros de alto y 30 metros de ancho con 36


Grado de Susceptibilidad: ALTA. Constituye un sitio propenso a derrumbe de roca ysuelo debido a las caractersticas topogrficas y geolgicas.

Estacin No 6. Km 185 Condega

Descripcin: Est constituido por basalto con ptina superficial color rojizo y forma

angulosa, profundamente fracturado y meteorizado agrietado vertical y linealmenteacompaa de material areno-limosa color caf humedecido.

Localidades:Buenos afloramientos se observan en el Km 185 en Carretera Condega a

590 metros de elevacin (p. ej. N1474117 E567475)




suelo debido a las lluvias ocasionales o sismos eventuales..


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Descripcin: Est constituido por basalto alterado, incoherente y fracturado

acompaado de material arenoso sin consolidar meteorizado y humedecido.

Localidades:Buenos afloramientos se observan en el Km 181 en Carretera Condega a

601 metro de elevacin (p. ej. N1474052 E568020)

Aspectos especficos:Talud rocoso de 8 metros de alto con 28 grados de pendiente.


suelo debido a las lluvias ocasionales o sismos eventuales..

Estacin No 8. Km 180.5 CondegaDescripcin: Est constituido por roca superficialmente manchada de color

blanquecino, fracturada y meteorizada sin consolidar bastante alterada acompaado de

material suelto arenoso humedecido.

Localidades:Buenos afloramientos se observan en el Km 180.5 en Carretera Condega


Aspectos especficos:Talud rocoso de 16 metros de alto con 43 grados de pendiente.


suelo debido a la forma y altura del talud, as como, a las condiciones fsica de los

materiales que lo conforma.


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Estacin No 9. Km 189 CondegaDescripcin: Est constituido por roca basalto fragmentario acompaado de suelo

areno-arcilloso color amarillo-caf deleznable, profundamente meteorizado sin

consolidacin.

Localidades:Aflora en el Km 180 en Carretera Condega a 619 metros de elevacin

(p. ej. N1473360 E568680)

Aspectos especficos:Talud rocoso de 29 grados de pendiente.

Tipo de Inestabilidad de Terreno: Flujo de detritos.

Estacin No 10. Km 179.5 Condega

Descripcin: Est constituido por masivos basltico color rojizo, compacto, fracturado,

meteorizado y levemente humedecido.

Localidades:Aflora en el Km 179.5 en Carretera Condega a 618 metros de elevacin

(p. ej. N1473350 E568725)

Aspectos especficos:Talud rocoso de 42 grados de pendiente.

Grado de Susceptibilidad: ALTA. Constituye un sitio propenso a derrumbarse

debido a las irregularidades y formas del relieve.


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Estacin No 11. Km 179 Condega (A)

Descripcin: Est constituido por bloque de basalto sin fracturacin y meteorizado

acompaado de suelo arenoso caf con tamao de grano fino sin consolidar.


(p. ej. N1473251 E568720)





Tipo de Inestabilidad de Terreno: Derrumbe de roca

Estacin No 12. Km 179 Condega (B)

Descripcin: Est constituido por suelos arenoso color caf acompaado de fragmento

de basalto color oscuro con forma angulosa sin estratificacin, catico e irregular.


(p. ej. N1473218 E568673)

Aspectos especficos:Talud rocoso de 10 metros con 35 grados de pendiente.



Tipo de Inestabilidad de Terreno: Flujos de detritos


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Estacin No 13. Km 179 Condega (C)

Descripcin: Est constituido por roca laminada delgada de andesita cortada por

grietas verticales acompaada de suelo areno-arcilloso.


(p. ej. N1473187 E568702)


Grado de Susceptibilidad: ALTA. Terreno inestable propenso a derrumbes por

condiciones favorables del subsuelo

Estacin No 14. Km 179 Condega (D)

Descripcin: Est constituido por roca laminada delgada de andesita cortada por

grietas verticales acompaada de suelo areno-arcilloso.


(p. ej. N1472750 E568746)


Tipo de Inestabilidad de Terreno: Derrumbe de rocas y suelos


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Estacin No 15. Km 179 Condega (E)

Descripcin: Est constituido por fragmento de basalto con forma angulosa

acompaado de material arcilloso.


(p. ej. N1472718 E568778)


Tipo de Inestabilidad de Terreno: Flujo de detritos

Estacin No 16. Km 179 Condega (F)

Descripcin: Est constituido por masivo de basalto alterado, meteorizado y fracturado.


(p. ej. N1472488 E569093)

Aspectos especficos:Talud rocoso de 8 metros y 30 metros de ancho con 32 grados

de pendiente.




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Descripcin: Est constituido por masivo de basalto alterado, meteorizado y fracturado.


(p. ej. N1471923 E56989)




Estacin No 18. Finca Las Pilas (A)

Descripcin: Est constituido por suelos arenosos color rojizo deleznable no fracturado,

meteorizado y erosionable acompaado de masivo basltico.

Localidades:Aflora en el Km 176 en Finca Las Pilas (Condega) a 628 metros de

elevacin (p. ej. N1471162 E570473)

Aspectos especficos:Talud rocoso de 7 metros de alto y 10 metros de largo con 35



condiciones fsicas de los materiales que lo conforman, y la forma del relieve.


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Estacin No 19 Finca Las Pilas (B)

Descripcin: Est constituido por material limo-arenoso sin consolidar acompaado de

roca basalto color caf, humedecido, alterado y fracturado.

Localidades:Aflora en el Km 176 en Finca Las Pilas (Condega) a 672 metros de

elevacin (p. ej. N1468149 E570639)

Aspectos especficos: Talud rocoso de 7 metros de alto y 8 metros de largo con 30


Grado de Susceptibilidad: ALTA. Terreno inestable propenso a derrumbes debido a

la topografas, y estado fsico de las rocas.


Descripcin: Est constituido por bloque de basalto con forma angulosa de diverso

tamaos acompaado de suelo arenoso.

Localidades:Aflora en el Km 169 carretera Condega a 664 metros de elevacin (p.

ej. N1467623 E570142)



Grado de Susceptibilidad: ALTA. Terreno inestable propenso a derrumbes debido alas particularidades fsicas, geogrfica y topogrfica local.


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Descripcin: Est constituido por rocas de basalto acompaado de material rojizo

alterado y meteorizado.


ej. N1466832 E569875)



Grado de Susceptibilidad: ALTA. Terreno inestable propenso a derrumbes debido a

las particularidades fsicas, geogrfica y topogrfica local.


Descripcin: Est constituido por rocas de basalto color rojizo alterado, fracturado,

compacto y meteorizado.


ej. N1465629 E570081)



Grado de Susceptibilidad: ALTA. Terreno inestable propenso a derrumbes debido alas particularidades fsicas, geogrfica y topogrfica local.


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En sitio se destacan 8 punto crticos (Ilustracin 1 y 2) y 6 punto potenciales

(Ilustracin 3 y 4)importantes encaminados a la inestabilidad del terreno reconocidosen campo entre las fechas del 06 al 08 de Octubre de 2008. Estos lugares resultan en

derrumbes de rocas y/o flujos de detritos en casi 30 km lineales de carretera evaluada.

Ilustracin 1. Lugares crticos a movimientos de

suelos y rocas locales

Sitios crticosCoordenadas UTM

Altura del talud(m)

Angulo del talud()

XUTM YUTM

1 1476842 564921 10 37

2 1476390 565111 13 363 1473218 568673 10 35

4 1473187 568702 10 40

5 1471923 569891 10 32

6 1473826 568622 16 43

7 1466832 569875 15 45

8 1465629 570081 15 45

Ilustracin 2. Conducta irregular de los sitios crticos en funcin de parmetros

geomtricos de taludes evaluados.

CAPTULO 4. IDENTIFICACIN DE SITIOS POTENCIALES Y/O CRTICOSDE DESASTRES


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Ilustracin 3. Sitios potenciales a movimientos de

suelos y rocas locales

Sitios potencialesCoordenadas UTM

Altura del talud(m)

Angulo del talud()XUTM YUTM

1 1481604 564996 8 25

2 1480088 564824 7 31.5

3 1474117 567475 6 22

4 1474052 568020 8 28

5 1473251 568720 7 38

6 1467623 570142 7 35

Ilustracin 4. Conducta casi anmala de los sitios potenciales en funcin de

parmetros geomtricos de taludes evaluados.

En la cartografa que sigue se presentan las distintas zonas susceptibles ante

deslizamientos para Condega y su entorno.

Los criterios empleados han sido el relieve relativo (entre 4 y 38 grados) , la

litologa(desde ligera a profundamente compacto y fracturados), la humedad del suelo,

la actividad ssmica (con aceleraciones ssmica entre 0.098 y 5 m/seg2) y la


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precipitacin mxima (entre 100 y 400mm/da). Factores influyentes en la generacin

de movimientos de laderas superficiales. Estos datos son corroborados con

inestabilidades de terrenos visibles en el terreno indicativos en el mapa adjunto.

Mapa No x. Susceptibilidad relativa por movimientos de laderas en el rea de Condega

y sus alrededores a escala 1:60, 000. Cortesa de Ineter. Diseo y colaboracin T.

Obando, Direccin de Geologa Aplicada


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El presente Informe estudia las condiciones naturales, capaces de contribuir a lageneracin de la inestabilidad del terreno en el rea para mitigar deterioros fsicos en

va de acceso de esa regin.

Para ello, es necesario aplicar acciones de ingeniera a fin de controlar y aminorar

situaciones negativas inesperadas asociadas con derrumbes y deslizamientos. A

continuacin se proponen algunas de tales medidas de correccin.

a) b)

Figura 1. a) Ubicacin de rtulo y/o letrero al pie de talud de carretera Condega y Palacaguina. b)

Tapizado vegetal de rpido y profundo crecimiento al frente del talud de roca y suelo.

a) b)

Figura 2. a) Ubicacin de plantos al frente y pie de talud para fijar la estructura del suelo

CAPTULO 5. OBRAS DE MITIGACIN


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b)Canaleta al pie de talud para aminorar la fuerza de escorrenta en sector base de este.

Figura 3ZANJA DRENANTE SUB-HORIZONTALES ENTRE 5 A 10 DE

INCLINACIN Y LONGITUDES NO MAYORES DE 50 METROS.

Figura 4. HILERAS ALTERNADAS CASI HORIZONTALES DE ARBUSTOS

DE POCO TAMAO EN EL FRENTE DEL TALUD PARA FIJAR Y

ESTABILIZAR SUELOS Y ROCAS QUE LO CONSTITUYE.


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Figura 5. BIO-INGENIERA, HILERA DE ARBUSTOS Y/O GRAMA DE BAJA ALTURA

DISPUESTA EN ESCALON PARALELAS AL FRENTE DE TALUD ESPACIADA VERTICAL

COMO HORIZONATALMENTE MENOS DE 2M

Este trabajo se realiz a lo largo de carretera que une poblados de Condega con

Palacaguina, en donde se distinguen morfologas irregulares tpicas para

elevaciones topogrficas de 400 y 800 metros, y pendientes del terreno de 8 y

30.

La materiales geolgicos encontrados son andesitas y basaltos, suelos areno-

arcillosos, datos que son, tambin, corroborados por la geologa de CATASTRO

del ao 1972. Dicho materiales ocupan el frente de ms de 10 taludes inestables

con aptitudes adecuadas para moverse pendiente abajo del terreno.

La rocas y suelos se encuentran leve hasta intensamente fracturado,

meteorizado y alterado.

Del total reconocido de terrenos inestables entre poblados de Condega y

Palacaguina, 6 lugares se clasifican como potenciales a moverse, y 8 sitios

crticos que resulten en desastres. Los primeros se dan en taludes de 10 hasta

16 metros de alto con ngulo de cada entre 32 y 45. Los segundos ocurren en

taludes de 6 hasta 8 metros de alto con ngulo de cada entre 22 y 35



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Las caractersticas ssmica de esa zona, es una de las particularidades

significativas que se deben considerarse en las obras de ingeniera existentes o

en fase de construccin debido a los valores considerables de magnitud y

profundidad que generan sismos importante a nivel local, especialmente, la

demanda ssmica transferida al subsuelo valorado en 0.25g (capaz de ocasionardaos fsicos a la obras civiles del lugar) con perodo de retorno de 475 aos.

Se proponen obras de mitigacin de la inestabilidad del terreno tomando en

cuenta las condiciones topogrficas, geolgicas y ssmicas del rea. Por ejemplo,

zanjas drenantes, muros de contencin, y bio-ingeniera.


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a) Que las alcaldas municipales de Condega y Palacaguina incluyan en sus planes

de ordenanza territorial tpicos asociados con la gestin de riesgos pordeslizamientos y derrumbes con vista de asegurar obras de ingeniera horizontal

existentes o en fase de construccin en esa regin del pas.

b) Actualizar y/o ampliar la informacin vinculada con derrumbes y/o

deslizamiento contenido en estudios tcnicos conocidos en el rea.

c) Respetar estatutos y disposiciones contempladas en normativas tcnicaspromulgadas por Ineter-COSUDE entre aos del 2003 al 2005, vigentes en la

Repblica de Nicaragua para aminorar escenarios de desastres sobre todo

vinculados con deslizamientos.

d) Programar y/o realizar simulacros ante desastes naturales considerando no slo

la inestabilidad de laderas (deslizamientos, derrumbes de roca, entre otros) sino

tambin la influencia por sismos y lluvias como detonantes de estos taludes en la

carretera.

e) Participacin activa de funcionarios de la Alcalda de Condega y Palacaguina

estudio por inestabildiad de laderas en la carretera

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