Estudio urbanístico de El Toscar, Elche

FASE ANALSIS Anlisis de la estructura urbana de Elche10 Contexto Viario y altura de la edificacin Zonas verdes13 Equipamientos mbito de estudio y areas de influencia de colegios16 Usos y tipologa de vivienda Secciones de calle18 Transporte pblico Secciones de calle20 Recorridos Eleccin del recorrido23 Evaluacin del espacio pblico24 Delimitacin y descripcin del mbito26 Densidad edificatoria27 Secciones representativas30 Usos globales y puntuales32 Anchos de paso34 Discontinuidades verticales y horizontales35 Prioridad peatonal36 Tipologa de pavimento38 Zonas de viento y soleamiento40 Transporte pblico y aparcamiento42 Trfico motorizado43 Ruido provocado por trfico44 Asientos46 Calidad de los paseos48 Toldos y marquesinas49 Contaminaciones visuales51 Arboles urbanos y espacios semipublicos52 Lugares de reunin y esparcimiento53 Atractivo de frentes de fachada55 Iluminacin de los pasos peatonales57 Evaluacin de la vida pblica58 Recorridos y lugares de estancia60 Trfico de peatones y ciclistas en da laborable62 Trfico de peatones y ciclistas en da no laborable64 Actividades estanciales68 Comportamiento en desplazamientos peatonales71 Conclusin

ndice

FASE PROYECTO75 Diagnstico y estrategia de intervencin Anlisis SWOT. 76 Fortalezas77 Debilidades79 Oportunidades 81 Amenazas82 Tabla sntesis cualidades del espacio84 Planteamiento conceptual. Usos. Puntos de intervencin Visiones del nuevo espacio Creacin de un tejido Secciones tipo89 Proyecto de espacio pblico Definicin morfolgica 90 Elementos que intervienen en el proyecto91 Zona de influencia del proyecto92 Secciones de parcelas tipo93 Estudio de la edificacin.Tipologa Proyecto escala 1:50094 Planta Secciones longitudinales Detalle general los espacios pblicos96 Volumetra del proyecto98 Detalles de las facilities creadas Detalle de los espacios pblicos creados101 Facilities Relacin facilities - barrio Respaldo terico105 Justificacin107 Justificacin ideolgica109 Calidad urbana Perspectiva humana111 Mantenimiento del caracter urbano Vida urbana

Delimitacin del mbito de estudio

Anlisis de la estructura urbana de elcheContexto urbano

Contexto

ALTABIX

POBLE VELLEL PLA

CARRS

Viario y altura edificatoria

Trama urbanaIntensidad edificatoria

Red viaria y de transporte

Plurifamiliar de alta alturaPlurifamiliar de altura media

Plurifamiliar de baja alturaResidencial unifamiliar

Red principalRed importanteRed intermedia

FerrocarrilCaminos

Densidad edificatoria

Zonas verdes

ParquesJardines

Huertos palmerasCuenca del ro

Red de zonas verdes

Anlisis de la estructura urbana de elcheContexto urbano

Equipamientos

Centro docentes: infantil y primariaCentro docentes: secundaria

UniversidadAsistenciales, culturales, administrativos

Actividades econmicas: centros de ocio

reas industriales

Usos globales o dominantesEquipamientos


mbito de estudio y reas de influencia de colegios

Anlisis de la estructura urbana detallada del entorno del mbitoColegio Jaume IUsos y tipologa de vivienda

Secciones del entorno

Total length: 550 mStreet width: 11.6 mSidwalk width: 1.8 m

Total length: 1500 mStreet width: 25 mSidwalk width: 4 m

Total length: 260 m Street width: 23.6 mSidwalk width: 1.8 m

Total length: 2700 mStreet width: 15 mSidwalk width: 2-4.5 m

3.6

8

15

10

13.6

106.5

12.5

11.6 m

1.8 1.82 2

425 m

25 15 16

2 2 3.5 3.5

15 m

3.5 4.5

16

4 47 2 23.5 3.5

6

23.6 m1.8 1.8

2 3 10 3 2





3.6

8

15

10

13.6

106.5

12.5

11.6 m

1.8 1.82 2

425 m

25 15 16

2 2 3.5 3.5

15 m

3.5 4.5

16

4 47 2 23.5 3.5

6

23.6 m1.8 1.8

2 3 10 3 2

Zonas verdesComercio en PB

Equip. cvicos y culturalesIndustrial

EducativoC.P. Jaume I

V. en medianeraV. adosadosV. bloques aisladosV. manzana cerrada

Porcentajes

Industrial 84700 m2 11%E. pblico 461700 m2 60%

ResidencialV. adosadas 22000 m2 3%V. m. cerrada 27700 m2 4%V. bl. aislado 4500 m2 0.7%V. medianera 110000 m2 14% DotacionesColegios 21000 m2 2.5%C. cvicos 42000 m2 5.5%

ComercialC. comerciales 0%Comercio de barrio (PB) 90%

ALongitud de calle: 550 mAncho de calle: 11.6 mAncho de acera: 1.8 m

BLongitud de calle: 1500 mAncho de calle: 25 mAncho de acera: 4 m

B

A

Anlisis de la estructura urbana detallada del entorno del mbitoColegio Jaume ITransporte pblico

Secciones del entornoFondo y figura

Zonas edificadasC.P. Jaume I

Parques y jardines

Transporte pblicoLnea A

Parada L. ALnea B

Parada L. BLnea C

Parada L. CLnea D

Parada L. DLnea L

Parada L. LLnea R2

Parada L. R2Lnea NT

Parada L. NT

V. principalV. intermedioV. secundario

V. mixto





3.6

8

15

10

13.6

106.5

12.5

11.6 m

1.8 1.82 2

425 m

25 15 16

2 2 3.5 3.5

15 m

3.5 4.5

16

4 47 2 23.5 3.5

6

23.6 m1.8 1.8

2 3 10 3 2





3.6

8

15

10

13.6

106.5

12.5

11.6 m

1.8 1.82 2

425 m

25 15 16

2 2 3.5 3.5

15 m

3.5 4.5

16

4 47 2 23.5 3.5

6

23.6 m1.8 1.8

2 3 10 3 2

ALongitud de calle: 260 mAncho de calle: 23.6 mAncho de acera: 1.8 m

BLongitud de calle: 2700 mAncho de calle: 15 mAncho de acera: 2-4.5 m

B

A

Anlisis de la estructura urbana detallada del entorno del mbitoColegio Jaume I

Recorridos

Recorrido peatonal. (Rojo)Desde el colegio a un parque infantil.Ruta muy transitada durante las horas posteriores a la salida del colegio.

Recorrido en en bici. (Verde)Desde el colegio a un polideportivo.Es un recorrido poco usado debido a la ausencia de bicis, pero se aho-rrara tiempo y dinero.

1

1

3

4

5

67

8

9

10

2

2

3

4

5

Recorrido en coche. (Negro)Desde el colegio a un polideportivo.Centro deportivo de la zona, los chi-cos sales del colegio y se dirigen all con sus padres a practicar deporte.

78

9

10

6

Eleccin del recorrido

mbito de estudio

Evaluacin del espacio pblico

Evaluacin del espacio pblicoContexto urbano

Delimitacin del mbito

N

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10 seg.andando

40


Descripcin del mbito

Descripcin fotogrfica a vista de peatnZona mayoritariamente residencial, con varios equipamientos, entre los que detacan varios centros educativos que no estn en el mbito estudiado, pero tienen influencia sobre l. Recorrido donde tiene mayor importancia el trfico rodado, dejando al peatn a un completo segundo plano.

Colegio Pblico Jaume I Fbrica abandonada Supermercado Plaza

Colegio Pblico el Toscal Zona peatonal entre bloques aislados Aparcamiento Parque

ColegiosPodemos encontrar varios centros de educacin primaria en una zona con una tipologa residencial plurifamiliar predominante.

Zonas libres/abandonadasLas zonas abandonadas son una oportunidad para poder crear es-pacios pblicos que fcilmente se llenarn de vida.

EquipamientosLa presencia de ambos equipamien-tos es muy significativa en el recorrido que se estudia, ya que ocupan ms que todos los espacios verdes.

Espacios pblicosTanto la plaza como el parque son los dos espacios pblicos de recreacin del rea de estudio, espacios tiles para la vida los ciudadanos cercanos.



Descripcin fotogrfica de la seccin de la calleA lo largo de todo su reccorrido, desde el colegio, hasta el parque de destino.La pendiente media de la calle es de un 2% aunque tiene tramos sin pendiente tal y como podemos observar en la imagen, la cual contuerda con la planta inmediatamente inferior.

Alturas de la edificacinAnlisis de la alturas de la edificacin recayente sobre el espacio contenedor. 3 alturas 4 alturas

N

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Secciones representativas

3.6

8

17.6 m

22 1.91.7 64

1015.5 15.5

3.9

8

11.9

22 2.11.8 4

Informacin adicional n1: Lonjitud total: 550 m Ancho de calle: 11.6 m Alto de calle: 15.5 m

Relacin a/h: 0.75 Ancho de acera: 1.7-1.9 m


Relacin a/h: 3/4 = 0.75 Ancho de acera: 1.8-2.1 m

2

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1

3


Secciones representativas


Relacin a/h: 0.75 Ancho de acera: 1.7-1.9 m


Relacin a/h: 3/4 = 0.75 Ancho de acera: 1.8-2.1 m

3.9

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46.9 m

22 2.21.7 354

138

15.5

4

8

12

22 2.11.9 4


Usos globales

Zona residencial plurifamiliarLa zona de estudio es una zona en la que destacan las viviendas plurifamiliares, aunque, junto a esto podemos encontrar dos equipamientos significativos, los dos colegios pblicos que ya hemos mencionado y que son un gran porcentaje del las parcelas recayentes a la calle.Adems de estos dos usos hay varios lugares de espacimientos, donde podemos encontrar espcios verdes y parques infantiles.

Leyenda

Zona residencialEquipamientos pblicos educationalesZona industrial

N

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Parques infantilesCentros educativosParques y jardinesZonas de esparcimiento

Fachada Este del Colegio pblico Jaume I


Usos puntuales

Zona con suficiente equipamientoLa oferta de equipamientos y de comercio en planta baja, como podemos observar es suficiente, est el comercio necesario, aun-que no hay variedad en la oferta, podemos encontrar un quiosco, panadera, supermercado, peluquera, papelera, restauracin y equipamiento que trascienden este mbito, como la autoescuela o el bufete de abogados.No hay focos peatonales intensos en exceso, siendo los ms intensos en este recorrido los sealados.

Leyenda

Centro educativo de primariaFarmaciaComercio de alimentacinRestaurante/barPeluqueraPapelera/copistera

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Bufete de abogadosServicio de reparacin de la marca FagorTabacosAutoescuelaFocos de trfico peatonalPanaderaQuiosco

Foco peatonal n2

21

Evaluacin del espacio pblicoFuncionalidad en recorridos peatonales

Anchos de paso

Estudio de los anchos de pasoLos anchos de calle del recorrido estudiado estaran en el lmite de la suficiencia, pero ni de lejos son cmodos y holgados, puesto que, como veremos en las siguientes pginas del estudio, si hablamos del espacio til que estas tienen, entre el mobiliario urbano y que colindan siempre con edificacin en altura, la superficie til no llega a los 2 metros.

Leyenda: anchos de paso

mayor de 2.5 metrosentre 2.5 y 2.2 metrosentre 2.0 y 2.2 metrosmenor de 2.0 metros

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Foco peatonal n2

1400 metros pisables de acera

Descripcin fotogrfica de la tipologa de ancho de pasoZona con anchos variados entre los 2.5 metros y 1.7 metros, anchos de paso en algunos casos insuficientes y en ningn caso holgado o cmodo.

Acera 3 Acera 1 Coches mal aparcados Entradas a espacios pblicos

Acera 4 Acera 2 Elementos temporales Entre medianeras

InsuficientesA lo largo de la calle encontramos varios lugares donde la acera es insuficiente e incmoda a la hora de transitarla

SuficientesLa gran mayora de la acera de la zona del estudio es suficiente aunque no holgada ni cmoda

Obstculos en el pasoEstos son algunos de los obstculos que nos encontramos en las aceras y que hacen que estas se conviertan insuficientes

EnsanchesNumerosos espacios en los que la acera se ensancha, tanto en la llega-da a las orejas, como para albergar espacios pblicos.


Anchos de paso


Discontinuidad vertical y horizontal

Estudio de las discontinuidades horizontales y verticalesEn cuanto a la discontinuidad horizontal la zona de estudio no tiene ningn incombeniente, puesto que no hay discontinuidades en el plano horizonal en las zonas permitidas para transitar, tanto peatn como vehculo.En cuanto a las discontinuidades verticales, la existencia de bolardos es casi nula, y no hay excesivos obstculos salvo los 64 elementos de mobiliario urbano que podemos encontrar.

Leyenda:

BolardoTerraza de localZona de carga y descargaRampa mal ejecutada

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Foco peatonal n2

Sin discontinuidades en el plano horizontal


Prioridad peatonal

Estudio de prioridad o no del peatn frente al trfico rodadoLas longitudes de cruce estn en las secciones de la calle que se han analizado anteriormente, los cuales van de los 4 a los 8 me-tros, siendo estos inexistentes en algunpos tramos necesarios. La prioridad del peatn es relativa, aunque se cuenta con muchos pasos de cebra, estos no estn colocados en las zonas ms ptimas. A su vez, los semforos, todos sin botn, estn en las zonas ms conflictivas, siendo todos cruces directos, sin isletas intermedias.

Leyenda:

Paso de cebraSeal de trficoSemforo sin botnFalta de paso de cebra

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Semforo n1

Tiempos del semforo n1: (peatn)60 seg. Verde40 seg. Rojo9.5 seg. Tiempo de cruce

Tiempos del semforo n2: (peatn)70 seg. Verde30 seg. Rojo9.5seg Tiempo de cruce


Tipologa de pavimentos

Estudio de la tipologa de pavimentosEn todo el mbito hay una gran variedad en cuanto a la tipologa de pavimentos, lo que no le da un especto adecuado a la zona como entidad, ya que esta tipologa no est ordenada y da la impresin que el pavimento est parcheado. Junto a esto encontramos muchos tramos en los que no hay pavimento, y se ha utilizado el cemento como sustituto. Esto tambin est en las zonas en las que el pavimento se ha levantado a causa de la vegetacin y de las filtraciones de agua.

Leyenda:

Acera tipo 2

Acera tipo 1

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Foco peatonal n2

Gran parte del pavimento est en mal estado

Pavimento de plaza 1

Pavimento de plaza 2

Descripcin fotogrfica de la tipologa de pavimentosHay distintos tipos de pavimento, aunque podemos encontrar multitud de parches debido a las obras posterio-res que se han hecho y la adecuacin de los planos inclinados para que no haya discontinuidades en el plano horizontal.

Tipo 1 Tipo 3 Tipo 5 Tipo 7


Pavimentos de acerasLa gran mayora de la acera tiene un pavimento adoquinado, aunque podemos encontrar tres tipos ms de pavimentos, ninguno de ellos continuo. En cuanto a la calidad de los pavimentos de aceras, encontramos que hay mucho de el en mal estado y, junto a esto, la suciedad en l es notable.

Rampas de acceso a acerasHay gran parte de los accesos a las aceras desde los cruces que estn parcheados, tanto con cemento como con otro tipo de pavimento.

Pavimento en plazasEn los espacios pblicos de esparci-miento y ocio, generalmente, hay un cambio en la tipologa de pavimento, con otro tipo de geometras.


Tipologa de pavimentos


Zonas de viento

Espacios climticamente agresivos/confortables: zonas de vientoComo se puede comprovar, el recorrido a analizar es una zona con una gran frecuencia de vientos, no tanto lo son las calles perpendiculares. Esto es debido en gran parte a la longitud de la calle y a que tanto por el norte como por el sur, est abier-ta, con lo que se crean bucles de viento que en das puntuales puede llegar a ser muy incmodo.

Degradado de intensidad de vientos

Sin viento Mucho viento

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Zonas soleadas o con sombra

Espacios climticamente agresivos/confortables: soleamientoEl recorrido del estudio tiene grandes zonas de sombra, y esto es debido a que la calle es perpendicular al movimiento del sol, con lo que la calle slo recibir luz directa del sol en las horas en las que el sol est muy arriba. Adems de esto, hay zonas como la colindante al colegio o a la plaza, las cuales tienen una amplitud mayor y reciben la luz del sol ms horas al da.

Degradado de intensidad de sol a lo largo del da

Sin sol Mucho sol

S

N

O E

N

Diagrama solar

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Evaluacin del espacio pblicoTrfico y transprote pblico

Transporte pblico y aparcamientos

Transporte pblico, aparcamientos e incidencia del automvilEl dominio del automvil es significativo, ya que como podemos observar el mayor equipamiento de la zona de estudio es una zona de aparcamiento. Junto con esto vemos que la incidencia del automvil es notable, y la proporcin de viviendas y vehculos sera incluso alarmante.La incidencia del transporte pblico es escasa, teniendo una nica parada de bus con una sola lnea.

Leyenda

Parada de autobsAparcamientoAparcamiento ilegal

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Zona de aparcamientos

Lnea de autobsNmero de aparcamientos por zonaInfraestructura automovilstica

Descripcin fotogrfica de la tipologa de transporte pblico y de los aparcamientosEn cuanto al transporte pblico y la calidad de la espera podemos comprobar que la espera es cmoda aunque el nmero de asientos en la parada de autobs es escaso, teniendo tan solo un banco de tres asientos, estando estos cobijados por arboleda.El nico tipo de aparcamiento que hay es en superficie, a nivel de calle, y dentro de este hay tres tipos: en bate-ra, en lnea y perpendicular.Hay dos entradas a aparcamiento de particulares, ambas a una edifiacin. Una de ellas no interrumpe prctica-mente el trfico peatonal, y no plantea dificultades en la acera; la otra en cambio si que tiene un incombeniente, y es para el acceso rodado, siendo el escaln para el automvil demasiado elevado, tal y como vemos en la im-gen inferior. La infraestructura automovilstica que se ha citado anteriormente es una parcela entera, la cual tena inicialmente la posibilidad de ser edificada en altura, segn el catastro.

1. Parada de autobs 3. Aparcamiento en lnea 5. Entrada a garaje con inconvenientes 7. Parcela dedicada al aparcamiento

2. Autobs parando 4. Aparcamiento en batera 6. Entrada a garaje buena 8. Aparcamiento en perpendicular


Transporte pblico y aparcamientos


Trfico motorizado

Trfico motorizado, sentido de circulacin y tipo de transporteComo se ha analizado, el trfico privado es ms del 90%, relegando el trfico pblico a una sola lnea de bus con una frecuencia de 15 minutos, la cual no tiene un uso excesivo por parte de las personas que viven en esta zona. Junto a esta falta de transporte pblico y la casi inexistencia de su usa, se observa que la incidencia del transporte privado es ms que notable, donde el automvil es el gran protagonista, invadiendo algunas veces las escasas zonas que pertenecen a los peatones.

N40

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Zona de aparcamientos


Ruido provocado por el trfico

Zonas de saturacin acustica ocasionada por el trfico: RuidoLa saturacin acstica no es grave ni excesivamente elevada, puesto que no hay grandes avenidas con un trfico elevado, y no hay vivienda en planta baja que de a las avenidas grandes, como lo es la avenida oeste de la zona de estudio.An as la excesiva presencia del automvil tiene consecuencias negativas a nivel acstico y a nivel visual.

Degradado de intensidad de ruidos

Gran intensidad de ruido Poca intensidad de ruido

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Evaluacin del espacio pblicoMobiliario urbano

Asientos

Asientos: Tipologa y calidad.Los nicos asientos privados que existen en este espacio pblico son los habilitados por las terrazas de bares y restaurantes, el resto son de carcter pblico (bancos). Tienen por lo general una calidad bastante aceptable, en cmo se mantienen y cmo estn dispuestos (orientados hacia donde ms gente hay). Hay dos tipologas: de tres o de seis plazas por banco.

Leyenda: Bancos pblicos Asientos secundarios

Degradado de calidad de los asientos

Baja calidad Alta calidad

N

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Descripcin fotogrfica de la tipologa de asientosNo existe solo posibilidad de sentarse en los bancos pblicos, a lo largo de todo el mbito hay una serie de asientos secundarios que pueden ser utilizados y algunos ofrecen ciertas posibilidades como la de proteccin frente a la lluvia.



Bancos pblicosComparacion de uno de los bancos de baja calidad frente a uno de alta calidad.

Asientos secundariosMuestras de asientos secundarios que ofrecen tanto sombra en dias calurosos como cobijo cuando llueve.

Asientos secundariosOtros ejemplos de asientos secunda-rios. Estos no se utilizan durante largo rato, pero mucho durante periodos cortos.


Asientos

Bancos pblicosEjemplos de diferentes vistas desde los asientos pblicos.


Calidad de los paseos considerando elementos urbanos

Elementos urbanos en el espacio pblicoLa calle Manuel Campello Ruiz (objeto de estudio) posee un gran nmero de elementos urbanos que dotan al espacio de buenas caractersticas tales como la posibilidad de enviar correos (buzn) o llamar por telfono (cabinas). Pero estos elementos en muchos casos estn en mal estado o no funcionan, restndole calidad a los paseos.

Leyenda

Aparcamientos de bicicletasSemforos sin botnPapelerasCubos de basuraBancos

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Buzn de correosCabina de telfonoBifurcacinCruce o bifurcacin

Elemento del mobiliario urbano

Descripcin fotogrfica de la calidad de los paseosEntre estos elementos urbanos se encuentran farolas, bolardos (de fundicin y de plstico), un gran nmero de contenedores, papeleras, vallas de proteccin, etc.

Papelera Cabina Contenedor Bolardos

Papelera Contenedor Bolardos Entre medianeras

ptimosHay una serie de elementos que es-tn en buenas condiciones y que son tiles y necesarios

Mal localizadosOtros elementos, necesarios o no, estn mal localizadosobstruyendo el paso o provocando otras deficiencias.

En mal estadoMuchos elementos estn destruidos o parcialmente daados, por lo que pierden su funcin inicial

Diferentes tipologasHay elementos que se repiten pero con diferentes materiales, por lo que cambian sus propiedades.


Calidad de los paseos considerando elementos urbanos

Evaluacin del espacio pblicoPaisaje urbano y confort

Toldos y marquesinas

Anlisis de toldos y marquesinasLa gran mayora de toldos del rea de estudio estn en mal estado, algunos incluso intiles y rotos. Junto a esto podemos observar que hay cuatro tipos de toldo distinto, siendo lo ideal que, ya que es el mismo barrio y la misma calle, fuesen todos el mismo. No hay presencia de ningn tipo de mar-quesina, aunque podemos suponer su existencia en las terrazas en verano, ya que estn las guas.

Leyenda:

Tipo 1Tipo 2Tipo 3Tipo 4

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Cuatro tipos de toldosAusencia de marquesinas

Descripcin fotogrfica de las contaminaciones visualesEn su mayora el recorrido se encuentra deteriorado ya sea por malas ejecuciones de obra, actos de bandalismo, reparaciones e instalaciones a posteriori. Producen sensaciones de inseguridad y desorden.



Fbrica abandonadaUno de los puntos a destacar es la fabrica abandonada a 8 m del colegio y que crea un entorno de inseguridad y abandono.

Cables e instalaciones Las instalaciones en ciertas partes del recorrido se encuentran en los exte-riores de las vivendas como cables, Ventiladores...

Acabado de los frentes de fa-chadaDesconchamiento, decoloracion, mal estado de los revestimientos o mala ejecucin.


Contaminaciones visuales

Encuentro con el terrenoLa gran mayoria se encuntran en mal estado. Manchas, parches y piezas rotas.


Arbolado urbano y espacios semi-pblicos

Estudio de la disposicin y tipologa del arbolado. Espacios semi-pblicosLa presencia de arbolado urbano se reduce a los lugares de esparcimiento y ocio, puesto que las calles son demasiado estrechas como para que la presencia de este sea viable, tanto para peatn como para el trfico. Junto a esto los espacio semipblicos desaparecen optimizando el espacio privado al mximo, en cuanto al beneficio del promotor se refiere.

Leyenda:

rbol tipo 1rbol tipo 2MimosasPalmera

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Cuatro tipos de arbolado83 rboles en el rea estudiada

Evaluacin del espacio pblicoDiversidad y seguridad

Lugares de reunin y esparcimiento

Estudio de los lugares de reunin y esparcimiento de los residentes. Vigilancia naturalLos lugares de esparcimiento y de reunin por excelencia son los parques y las plazas pblicas debi-do a que las aceras son demasiado estrechas e impiden el paso al resto de viandantes.Las calles durante el da dan la sensacin de seguridad, puesto que siempre hay gente en la calle, no as por la noche, puesto que son estrechas y con cruces sin ngulo de visin.

Leyenda:

Lugares de esparcimiento infantilLugares de esparcimiento adulto o juvenil.

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No hay espacios semi-pblicos Entrada directa a vivienda


Atractivo de los frentes de fachada

El atractivo de los frentes de fachada en PB nocturo es nulo

Estudio del atractivo de los frentes de fachada en planta bajaEl atractivo de los frentes de fachada diurno es escaso, el inters de esta zona reside en que tiene muchos colegios, es una zona donde su vitalidad aparece exclusivamente en este sentido, el resto tiene un atractivo no muy elevado, puesto que la gran mayora de la vida de este espacio son los colegios y los parques que aparecen en escena al terminar la jornada escolar cuando los padres llevan a sus hijos a jugar y a tomar la merienda.Por lo que no sorprende que esta zona no tenga ningn atractivo nocturno, llegndose a pensar, en algunos casos, insegura por los ciudadanos que viven en este espacio.

Degradado de calidad de los asientos

Activo Aburrido

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Iluminacin de los pasos peatonales

Estudio de la iluminacin de los pasos peatonales y las calles. Funciones del espacio.Los pasos en su gran mayora estn iluminados, no as algunas partes del mbito de estudio, y junto a esto vemos que hay luminarias que estn daadas y algunas que estn tapadas parcialmente. En cuanto a las funcio-nes del espacio, hay espacios mono funcionales, tales como los colegios o las parcelas sin comercio en PB, y multifuncionales, como las parcelas con comercio en PB o los parques, donde el uso puede ser muy distinto.

Leyenda:

LuminariasZona lmite de iluminacin adecuada

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Hay espacios sin una ilumina-cin adecuada

Evaluacin de la vida pblica

Evaluacin de la vida pblicaRecorridos y lugares de estancia

Recorridos y lugares de estancia

Recorridos principal 1:



Leyenda

Ejemplos de recorridos peatonales de los encuestadosEjemplos de recorridos en coche de los encuestadosRecorridos proncipales del mbito

N

Parkin - Polideportivo ToscarPrincipal recorrido en automvil.Este recorrido es muy frecuentado a partir de las 17:00h, coincidiendo con la salida del colegio Jaume I. Es el recinto deportivo ms cercano donde realizan las actividades extraescolares la mayora de los nios de la zona del mbito de estudio.

Colegio Jaume I - Parque infantil Jardn de aspeRecorrido principal peatonal desde el C. Jaume IAl igual que el anterior, el pico de este recorrido se encuentra minutos despus de la salida de los nios del colegio, donde los padres les acompaan a jugar al parque que consideran ms seguro y adecuado de la zona.

Vivienda - Parque (Juan Dez Martinez)Uno de los recorridos principales del parque.En este parque convergen nios de colegios de la zona (minoritariamente del Jaume I) o que vienen desde sus casas (tiempo despus de la salida del colegio). La cresta de usuarios de este recorrido es a partir de las 18:00 (despus de la merienda).

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Descripcin fotogrfica de los recorridos y los lugares de estancia significativosLos espacios de estancia y de reunin en este mbito de estudio son las zonas anchas as como bares y ca-feteras, ya que las aceras se convierten en un espacio nicamente de transito debido a su escasa dimensin, molestando a aquel que quiera pasar si dos o ms personas se quedan hablando de pie, siendo incluso incmo-do este espacio para las personas que se encuentran.Parque 1 Acera del aparcamiento Entrada al colegio El tossar Bar Vizcano

Parque 2 Entrada a plaza Entrada al colegio Jaume I Pastelera Cant

Plazas pblicasLa gente va con los hijos a jugar y a tomar la merienda despus del colegio

Entradas a colegiosA medio da y a las 17:00 vemos como estos espacios se abarrotan de gente siendo completamente imposi-ble poder transitar con facilidad.

Cafeteras y baresLugares de reunin y esparcimiento como fin en s y lugar desde el que vigilar a los hijos mientras juegan en el parque.

EnsanchesEncuentros casuales y esperas son las acciones ms frecuentes en estos espacios donde es muy frecuente ver a gente parada hbalando

Evaluacin de la vida pblicaRecorridos y lugares de estancia

Recorridos y lugares de estancia

Evaluacin de la vida pblicaEstudio cuantitativo

Trfico de peatones y ciclistas

Estudio del trfico de peatones, ciclistas y trfico rodadoA travs de este estudio se ha analizado el cmputo de la movilidad de peatones y el rodado en dos localizaciones influyentes e interesantes del mbito estudiado, el parque que colinda con el aparca-miento y la entrada del colegio Jaume I. El trfico de ciclistas es, como se ha mencionado anteriormen-te, inexistente.

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Trfico peatonal y rodado en da laborable

Metodologa:Toma de datos mediante grabacio-nes de los emplazamientos selec-cionados y recuento de cada uno de estos vdeos, de estos se extraen tanto el cmputo global como los parciales. Siendo estos fieles a las grabaciones en das determinados.

1- 2300 1800

Leyenda:1 Flujo total en colegio: Trfico rodado Trfico peatonal2 Flujo total en parque: Trfico peatonal

2- 500



Foto tipo 16:30 Grfica de flujo parcial a lo largo del da del trfico rodado y peatonal en la localizacin 1. Entrada al colegio Jaume I

Foto tipo 17:00-17:30

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Foto tipo 16:30 Grfica de flujos parciales del tipo peatonal y de ocupacin del lugar de la localizacin 2. Parque

Foto tipo 17:00-17:30

Foto tipo 18:00-19:00

Descripcin fotogrfica de los flujos en ambos emplazamientos y grficas de flujosEn ambos espacios podemos observar cambios significativos derivados de la actividad escolar, pero a horas consecutivas y cmo este cambio no existe en los das no laborables. En esta serie de fotografas y grficas se van a exponer los flujos que se determinan de ambos momentos de la semana.

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Estudio del trfico de peatones, ciclistas y trfico rodadoEstudio de estas variables en da no laborable, donde la afluencia de personas y de trfico rodado se reduce notablemente. Se realiza el anlisis de las dos mismas localizaciones con el objetivo de hallar las diferencias entre estas de un da laborable a un da que no lo es y poder sacar conclusiones.

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Trfico peatonal en da no laborable

Trabajando en la grabacin de uno de los espacios seleccionados para el nalisis Metodologa de grabacin del espacio dos, la puerta del colegio Jaume I

1- 1000 600

Leyenda:1 Flujo total en colegio: Trfico rodado Trfico peatonal2 Flujo total en parque: Trfico peatonal

2- 350



Clonclusiones extraidas del estudio cuantitativo de los recorridosEsta zona de estudio tiene un uso muy variable a lo largo de los das, el cambio entre un da laborable y uno que no lo es es muy significativo, puesto que la vida de este mbito reside en los colegios que se encuentran en l y las actividades que de este se derivan, como consecuencia de ello vemos que: la actividad al acabar la jornada escolar se eleva exponencialmente, siendo en estos horarios los picos de circulacin, tanto rodado como peatonal de este espacio. El resto del da la circulacin es muy baja, y por la noche prcticamente nula, segn nos hemos podido informar.

Foto tipo 16:30

Foto tipo 17:00-17:30

Foto tipo 18:00-19:00

Foto tipo 16:30

Foto tipo 17:00-17:30

Foto tipo 18:00-19:00

Grfica de flujo parcial a lo largo del da del trfico rodado y peatonal en la localizacin 1. Entrada al colegio Jaume I

Grfica de flujos parciales del tipo peatonal y de ocupacin del lugar de la localizacin 2. Parque

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Actividades estanciales

ConclusinActividad con un impacto notable en la vivencia del mbito de estudio. Siendo esta nicamente los das laborables y de tres veces al da (grfica)

Espera de los padres en la puerta del colegio

Nios jugando en el parque

ConclusinEsta actividad genera una actividad relevante en este rea viniendo la gente de algunos colegios a este a jugar, juntndose aqu adultos y menores.

Grfica intensidad de personas por hora (de 8:00 a 20:00)




ConclusinEs actividad es casi im-perceptible, puesto que la influencia del transporte pblico en esta zona es casi inexistente y est mal comunicado con la ciudad.

Espera al transporte pblico

Padres sentados en asientos pblicos vigilando a los nios

ConclusinActividad que se genera como causa de ir con los nios al parque y que resulta imprescindible para que los padres decidan ir a ese parque y no a otro.





ConclusinAccin que complementa la vida que los colegios le dan al rea, siendo un complemento ms de estos parques tan visitados por los nios y sus padres.

Personas sentadas en bares

Encuentros casuales de pie

ConclusinTanto en los recorridos como en las entradas de colegios o en los parques es una actividad muy co-mn en este mbito y que genera vida en el rea.



Evaluacin de la vida pblicaEstudio cualitativo

Comportamiento en desplazamientos peatonales

Recorrido 117:12 - 17:30Colegio - Polideportivo ToscarTiempo: 18 minutosGnero: Varn 10 aosAcompaado de su padre, cruza por pasos de cebra.Con interrupcin puntual en un paso de cebra en el que el coche no para.Con carrito de beb, todo bien habilitado con rampas.

Recorrido 215:00 - 17:30Vivienda - BarTiempo: 10 minutosGnero: Mujer 28 aosCruces ilegales donde hay que dar rodeo para atravesar la calle, excepto en el primer cruce.Sin interrupciones puntuales (ralentiza para mirar si hay trfico en los cruces.

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Cruce correctos (por paso de peatones)

Cruce incorrecto (no est habilitado el paso)

Origen - Destino

Evaluacin de la vida pblicaEstudio cualitativo

Comportamiento en desplazamientos peatonales

Recorrido 117:03 - 17:10Colegio - Parque Jardn de AspeTiempo: 7 minutosGnero: Mujer 8 aosAcompaado de sus padres y su hermano, cruza por pasos de cebra habilitados excepto el ltimo de camino al parque (la nia cruza sin mirar).Parada para darle una reir a la nia.Conversaciones entre ellos.

Recorrido 217:08 - 17:12 / 17:22 - 17:36Colegio - Hiperber - ViviendaTiempo: 28 minutosGnero: Mujer 35 aosParada para comprar.Cruces sin importar si estn habilitados o no.Sin interrupciones puntuales en el trayecto.

Cruce correctos (por paso de peatones

Cruce incorrecto (no est habilitado el paso)

Origen - Destino

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ConclusinComo podemos observar, a pesar de que hay bastantes pasos de cebra, muchos usuarios prefieren cruzar por donde no hay paso de cebra si es posible acortar por ah.Tambin hay que destacar que no hay discon-tinuidades verticales, posibilitando el uso de carritos y sillas de ruedas sin problemas.

Una vez analizado el mbito y, a travs del estudio, han salido a relucir los factores ms importantes sobre cmo funciona y qu es este espacio pblico, cmo se gestiona y de qu forma se desenvuelve la vida pblica. Debido a esto, podemos ob-servar distintos elementos significativos que llevarn este anlisis a una fase de proyecto nica y particular para este espacio. El objetivo es transformarlo segn las necesidades que ste rea en particular tiene.

Como se ha podido comprobar, es un espacio con una vida muy activa en unas franjas horarias determinadas y los das laborables. E aqu su potencial. El objetivo podra ser cmo hacer este espacio singular para la gente que lo habita y que interacta con l, llegando a generar una vida que hoy no tiene y hallar los motivos del por qu esto sucede as. Yendo ms all de hechos circunstanciales y secundarios como el mal estado de las calles, la errnea localizacin de algunos elementos del espacio pblico o la suciedad de este.

El proceso de estudio ha sido, en un primer estadio, analizar el mbito en s, como un fin, para en un segundo estadio, ms avanzado, examinar a las personas que habitan ese espacio y lo ocupan, y poder entenderlos. As, poder comprender cmo utilizan este lugar, de qu manera o por qu no de otra forma. Llegar a entender cmo es utilizado de manera intuitiva por sus peatones y sus usuarios, y hallar las claves que nos permitan mejorar su funcionamiento, sus expectativas de uso y la actividad que en l se genere.

De esta manera se satisfarn las demandas que se han podido deslumbrar a travs de la multitud de encuestas realizadas, de grabaciones y de la vivencia de este mbito que se ha abordado. Gracias a esta metodologa nos damos cuenta de que hay muchas cosas para mejorar y cumplir con el objetivo mencionado anteriormente. Siendo un reto aadido llenar de actividad esta zona los das no laborables, donde el flujo de personas es totalmente nulo.

Respecto a las demandas mencionadas nos enfocamos en aumentar la vida de la calle, hacer que espacios que ahora estn en desuso, sean focos de personas y de actividad. Que la gente que en la actualidad se vaya a otros espacios o se quede en sus respectivas casas tenga la sensacin de que se est perdiendo una oportunidad si no visita este lugar y no convive con el resto de personas que van a este espacio a realizar una actividad, cualquiera que sea. El objetivo es transformar este espacio en un lugar donde los distintos grupos sociales y personas de distintas edades confluyan en armona, generando una actividad pblica lejos de la actividad comercial, tal y como anteriormente se conceba la calle en la cultura tradicional mediterrnea.

Conclusiones

Evaluacin del espacio y la vida pblicaEstudio cuantitativo y cualitativo

Javier Lpez-Menchero Ortiz de Salazar Francisco de Borja Castillo Alberola Juan Antonio Alvarado Cano 24

Diagnstico y estrategia de intervencin

Proyecto de regeneracin del espacio pblicoDiagnstico y estrategia de intervencin

SWOT - S: Fortalezas

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StrengthsLos puntos fuertes de esta zona de estudio es su localizacin, puesto que es una zona en expansin que no est limitada ni cerrada. Adems de esto encontramos que es una zona actualmente con una masa crtica sufciente para generar una gran zona verde y que esta sea utilizada y se llene el espacio pblico de vida pblica. Esto es debido a la actividad ms importante de esta zona, los colegios.Relacionado con lo anterior y como podemos observar en la foto, la densidad edificatoria es, tambin, un punto fuerte.Por lo que el proyecto va a ir enfocado a la potenciacin de este mbito por los nios y sus padres.

Parque infantilCentro docenteZona de esparcimientoPlaza pblicaZona residencialEquipamientoIndustria


SWOT - W: Debilidades

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WeaknessesLos puntos dbiles o flojos de este mbito de estudio son la escasa anchura de las aceras a lo largo de todo el barrio que van desde 1.5 metros a los 2.2 metros. Adems de esto, y para ms inri, frecuentemente estn obstruidas por mobiliario o autombiles, lo que imposibilita o dificulta el paso.

Junto a esto observamos que aun siendo la densidad edificatoria correcta, la anchura de las calles no es adecuada. Las calles son estrechas e incmodas para los viandantes.

3.6

8

17.6 m

1.91.7 64

1015.5

Relacin a/h: 0.75Ancho de acera: 1.7-1.9 m

46.9 m

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138

Relacin a/h: 0.75Ancho de acera: 1.7-2.2m

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2 222

Anchos de calle>2.5 m2.5 - 2.2 m2.2 - 2.0 m>2.0 mAltura edificatoria3 alturas4 alturas


SWOT - W: Debilidades

WeaknessesComplementando a los anteriores, vemos como puntos dbiles tambin vemos que la calidad de los paseos no es la ptima, donde hay una escasez de arbolado y elementos naturales significantes y, a su vez, multitud de elementos que contaminan la visualizacin del espacio pblico.Esta es la gran debilidad del espacio pblico, que no es lo suficientemente atractivo ni cmodo para la gente que lo utiliza, y como consecuancia de ello, esta gente prefiere ir a otras reas de la ciudad.

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Aparcamiento para bicisSemforoPapeleraCubos de basuraBancoBuzon de correosCabina de telfono


SWOT - O: Oportunidades

OpportunitiesLas oportunidades que encontramos en este espacio son muy grandes. Las calles tienen gran cantidad de aparcamientos a ambos lados de la calle, lo cual es espacio prescindible de la calle si puedes llevar el trfico rodado a otros lugares del mbito, ya que no se puede suprimir. Es un espacio con una importancia notable a lo largo de todo el recorrido y que puede hacer del barrio un lugar ms cmodo y agradable.Adems de esta idea, tenemos dos grandes vacios en el rea, el gran aparcamiento de coches y tres parcelas en desuso, dos de ellas vacas y la otra es una industria abandonada. Todos estos espacios son lugares donde se puede intervenir y darles un uso ms adecuado del que ahora mismo tienen.

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40 Lnea de autobsNmero de aparcamientos por zonaInfraestructura automovilstica

Parada de autobsAparcamientoAparcamiento ilegal


SWOT - O: Oportunidades

OpportunitiesLa vida en la calle tambin es una oportunidad interesante, puesto que tiene que estar enfocada a que esta aparezca.En este mbito la actividad principal que hace que el barrio tenga vida son los colegios y la vida que se genera a partir de estos al salir del colegio, por lo que estos son una gran oportunidad.Son los usuarios potenciales que ms utilizaran el barrio si este estuviera en condiciones, y con los colegios no slo se refiere a los nios, sino a sus padres, puesto que em manos de ambos est el ir a un sitio o a otro para realizar actividades como jugar en los parques o almorzar.

Grfica de flujo a lo largo del da del trfico rodado y peatonal en la entrada al colegio Jaume I

Grfica de flujos del tipo peatonal y de ocupacin del lugar del parque0

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Da laborable Da no laborable


SWOT - T: Amenazas

ThreatsLas amenazas futuras que pueda tener este barrio son varias, en un primer momento, y la ms significativa de todas es que el coche, que cada vez est cogiendo ms protagonismo en la zona, termine por echar a la gente de los espacios pblicos. Esto hara que la calle perdiese la vida que los colegios generan.A parte de esto, un proceso que est ocurriendo en el barrio es que hay zonas y parques que, incluso de da no son seguros y cmodos porque hay gente que provoca esta inseguridad. adems las calles por la noche cada vez son ms inseguras y esto es algo que hay que solventar para que no incremente y acabe provocando un sentimiento de miedo en todo el barrio.

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Degradado de intensidad de ruidos del mbito necesario

Gran intensidad de ruido Poca intensidad de ruido


Tabla sntesis

Seguridad en plazas Suficientes elementos urbanos

Cualidades positivas del espacioMorfologa Zona pavimetada

Zonas bien diferenciadas y variadas en uso

Muchas sombras

Arbolado

Mobiliario urbano abundante

Bancos de buena calidad y bien situados

Usos y funcionamiento

Facil acceso a espacios verdes

Mezcla de usos: Infantil con terrazas

Zonas de ocio: Terrazas de bares, y parques

Zonas con estancia: Bancos para asiento

Transito peatonal

Poca contaminacin lumnica

Ausencia de ruido

Emociones Tranquilidad

Seguridad por aglomeracin de gente a horas puntuales

Confortambiental

Protegida del sol en verano y soleado en invierno

Zonas arboladas de sombra

Facil entrada a espacios pblicos Elementos urbanos

Presencia de arbolado Distintos tipos de aroblado


Tabla sntesis

Obstruccines Vistas desagradables

Obstruccin del los espacios comunes Dominio del automovil

Exceso de elementos urbanos Mal pavimentadoCualidades negativas del espacioMorfologa Acera y calles estrechas

Zona de aparcamiento muy arida

Ausencia de actividad en las proximidades

Defectos de ejecucin

Usos y funciona-miento

Trfico rpido

Circulacin en un solo sentido

Atascos de trfico en horas puntas

Parques deshabitados y en mal estado

Protagonismo del automovil

Mal olor

Mala iluminacin

Poca higiene, suciedad

Bajo atractivo de los frentes de fachada

Emociones Poco agradableSensacin de suciedad

Mal ambiente nocturno

Angosto en ciertos puntos

Inseguridad del peatn frente al trfico

Inseguridad a horas de bajo trfico

Inseguridad frente a elementos mal constuidos

Muy silencioso

Confort ambiental Vistas desagradablesContaminaciones visuales


Planteamiento conceptual

Planteamiento conceptualLa voluntad del proyecto es revitalizar las zonas verdes de la zona, as como el trfico peatonal. Estos dos conceptos, que estn muy relacionados entre s, se resuelven sin necesidad de incorporar nuevos espacios verdes, ya que hay suficientes. La intencin es revitalizar la vida pblica a travs de la actividad que se genera gracias a los colegios, y esto se realizar a travs de los vacos urbanos que encontramos en la zona y de los parques que estn en desuso debido ciertas caractersticas de la zona anteriormente mencionadas.

De este modo, haciendo pequeas intervenciones sobre espacios vacos o en desuso y tratando de no cambiar la tipologa del barrio, se conseguir revitalizar toda esta zona, y conseguir mostrar el verdadero potencial que verdaderamente tiene la zona, que es la poblacin infantil y sus padres.

Estas intervenciones mencionadas pasan por varios puntos, entre los que destacamos la generacin de infraestructuras necesarias para estos usuarios del espacio pblico, as como la introduccin de facilities necesarias para un rea tan potenciada por colegios y sus usuarios, que complementen a su vez las actividades generadas en los centros docente. De ah podemos extraer ideas como academias o centros con actividades extraescolares, zonas deportivas gratuitas o la activacin de los parques y plazas que hay en la zona y que estn en desuso.



Otro de los puntos fuertes del proyecto a desarrollar es la generacin de un espacio libre para los peatones, que estos se encuentren seguros, tranquilos y a gusto en el espacio pblico. La creacin para este objetivo pasar por un recorrido peatonal, eliminando el trfico rodado en los puntos que, segn el estudio, se enuncian como prescindibles.

Junto con la peatonalizacin de algunas calles se proceder al aumento en gran parte de los anchos de calle, y para ellos se desplazarn las zonas de aparcamiento que encontramos a ambos lados de la carretera a dos bolsas de aparcamiento a ambos lados de la calle, los cuales tendrn otros usos que complementen las necesidades del barrio as como lo es el aparcamiento.

Todo con el objetivo de crear un tejido de espacio pblico para un rea de influencia determinada, el barrio de El Toscar, cerrndose a las vas principales que tenemos en uno de los lados de la periferia del barrio, ya que es ruidoso, molesto e inseguro para nuestros usuarios, los nios.

Secciones tipoOriginal-Propuesta Original-Propuesta Original-Propuesta

Creacin de una tejido

Proyecto de espacio pblico

Proyecto de regeneracin del espacio pblicoProyecto de espacio pblico

Definicin morfolgica

Elementos que intervienen en el proyectoLos elementos que intervienen en el espacio son los indicados abajo, y el objetivo es tejerlos y crear una zona ldica donde los nios y sus padres puedan disfrutar, que sea un punto de referencia para la ciudad de Elche en cuanto a la vida en la calle.

Los parques y los colegios son elementos de conexin y donde ahora van los usuarios a disfrutar de ellos, la modificacin de este mbito se realizar a travs de la modificacin de la calle como elemento del espacio pblico -peatonalizando, eliminando zonas de aparcamiento en otras, modificando el mobiliario urbano e implantando arbolado urbano-. Junto con esto se hallar la modificacin de dos espacios del mbito donde se pretende que se genere esta actividad infatil.

400 m

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Leyenda:Zona verdeParque infantilCentro docente de primariaAparcamiento



Zona de influencia del proyectoEste proyecto pretende tener como zona de influencia el propio barrio, servir al barrio como un equipamiento en s, donde puedas encontrar todo aquello que necesitas tanto t como tus hijos, su ocio y su educacin. Todo esto en la calle, para que sea un elemento del que disfrutar y no del que tener miedo.Aqu se adjunta un grfico con el posible rea de influencia del proyecto, pero siempre hacia la ciudad, cerrndose a la carretera

N

LeyendaLineas de tiempoDelimitacin del mbito de proyectoBarreras fsicas del proyecto



TIPO 1 TIPO 2 TIPO 3 Dimensiones:Tipologa 1:rea de la parcela: 6000 m2

Alturas de la parcela: 4 alturas% de ocupacin en PB: 100 %% de ocupacin en P2: 66 %

Tipologa 1:rea de la parcela: 3000 m2


Tipologa 1:rea de la parcela: 500 m2


Estudio de la edificacinEl estudio de la edificacin desvela la utilidad de las calles transversales con un soleamiento adecuado, sin excesivo viento, sensacin de seguridad y donde la afluencia de coches no es excesiva con lo que se puede prescindir del transporte rodado en estos lugares.

Por otro lado se puede concluir tras el estudio que hay una masa crtica suficiente como para realizar el proyecto y que este tenga un uso adecuado. Esto es debido a la tipologa de edificacin. La altura de edificacin es la misma en todo el barrio PB + 4. Sin embargo, la tipologa no es uniforme: la gran mayora es de bloques en medianera, pero tambin encontramos bloques en manzana cerrada y de bloque aislado, tal y como podemos observar en el plano inferior.



Tipo 3

Tipo 1

Tipo 2

Soleamiento y vientosEstudio del soleamiento y de vientos del mbito despus de haber ejecutado el nuevo proyecto.


Detalle de los espacios pblicos

La importancia de los espacios pblicosLa importancia en el proyecto de los espacios pblicos es evidente. Por lo tanto la relacin de estos espacios pblicos con el tejido urbano tiene que estar definida.El tejido que se crea con la eliminacin de los aparcamientos en las zonas comunes tiene un objetivo claro, la unin de los distintos espacios de ocio, la eliminacin parcial del automvil, el aumento del espacio dedicado al peatn y la mejora de las condiciones del espacio pblico en lo que a las sensaciones del peatn se refiere.Tras este estudio tridimensional del proyecto se ha llegado a la conclusin de que la creacin de este tejido en las calles no es suficiente, que es necesario crear unos espacios que sirvan de atractivo para el usuario de este espacio. Estos espacios sern las facilities dibujadas. Estas se van a generar con una altura, tenindo as una visin del espacio pblico interesante y novedosa. Adems estn localizadas en lugares de fcil acceso.



En este complejo se sitan ciertos elementos que cohesionan la zona, sobretodo en relacin a las familias con hijos que vayan a las escuelas cercanas. Nos referimos por ejemplo a una academia de msica, un saln de actos adaptable para diferentes tipos de funciones, academias y otras actividades acadmicas alternativas. Adems, en la zona de terraza hay una cafetera restaurante para las esperas, un jardn y una zona de descanso. Para proveer los espacios para aparcar que haba antes en el lugar, se habilita la planta semienterrada como parking.



Transformado en mucho ms que un simple aparcamiento pblico, este nuevo recinto consta de dos plantas de aparcamiento (P -2, P -1, para suplir las plazas de estacionamiento en la calle ahora peatonalizada) sobre las que hay una terraza municipal multiusos. En esta ltima planta hay una pista deportiva adaptable para baloncesto y ftbol sala (con gradero), una pista de pdel, cafetera, parque infantil y zonas estanciales.



La importancia de los espacios pblicos.Relacin facilities - barrio. La vida del barrio va a cambiar completamente, tal y como vemos en el diagrama, antes la dominacin del trfico rodado separaba la calle y la impregnaba de coches y aparcamientos por todos lados. Ahora el trfico rodado est localizado y se ha dado la importancia al peatn, al usuario.Esto hace que el usuario pueda tener una experiencia plena del espacio pblico, sin riesgos, conectado con el resto del barrio.Todo esto para conseguir que la vivencia del espacio pblico sea plena y que todo el barrio disfrute de lugares que ahora estn en desuso. Pero sin cambiar la identidad del barrio

La importancia de los espacios pblicos.Facilities. La importancia en el proyecto de los espacios pblicos llega a su mxima expresin con la definicin de las nuevas facilities para el barrio, un lugar para divertirse, disfrutar en familia, con los amigos, y funcional y seguro. Estos espacios diseados cuentan con espacio de aparcamiento en sus plantas inferiores, espacio necesario para el barrio, sobretodo a la hora de recoger y llevar a los nios al colegio, tambin por eso su ubicacin es la definida en el proyecto.En la planta superior encontramos facilities tales como escuelas de msica y baile, academias, centros de idiomas; pero tambin espacios ldicos como parques infantiles pistas deportivas y cafeteras con el objetivo que todas las personas que viven en este barrio puedan disfrutar de estos espacios.


Detalle de los espacios pblicos creados

Justificacin de la propuesta


Justificacin

Generando nuevas expectativas

A nivel mundial, existe un renovado inters en el espacio social, espacio pblico y ciudades creativas. Los cambios demogrficos como el envejecimiento de la poblacin y la generacin de un espacio pblico seguro y tranquilo estn produciendo diferentes expectativas para el uso de los espacios pblicos. Los nuevos patrones de comunicacin estn transformando la manera en que interactuamos e intercambiarmos informacin. Cada vez ms, los espacios urbanos son lugares para que las personas cumplan con sus aspiraciones ms amplias e interacten con los dems. Hoy la gente tiene ms opciones para su tiempo libre y con el fin de atraerlos a lo pblico, este debe ser de alta calidad: un espacio abierto, tranquilo, seguro, dinmico y accesible.

La gente quiere estar emocionalmente conectados con su comunidad. La imagen de la ciudad contribuye a esta conexin emocional, y las mejores ciudades siempre han dado al exterior una imagen a partir de la suma de la historia de sus ciudadanos, de sus creencias y sus aspiraciones. La forma de la ciudad y la imagen estn cambiando el papel de los centros de las ciudades y sus periferias, las cuales evolucionan a partir de actividades exclusivamente civiles y comerciales a actividades, adems de estas, culturales y residenciales.

El deber de este plan es potenciar todos los factores que se estn dando en la actualidad y relacionarlos con las particularidades de este mbito y sus caractersticas fundamentales e imprescindibles. Los colegios, los nios. Estos nios cuyos padres son trabajadores jvenes que cada vez ms, buscan vibrantes ciudades y barrios en los que vivir. Hay un deseo de encontrar un lugar autntico, con una identidad fuerte y una amplia gama de opciones de estilo de vida. Por todo ello se realiza este plan/proyecto.


Justificacin

... Y toda esta gente quiere disfrutar de ella.

>150Estudiantes viven aqu(post-secundaria)

>1000Nios viven aqu(-12 aos)

>600Adolestentes viven aqu(Entre 18 y 12 aos)

>800Ancianos viven aqu(+65 aos)

>5000Personas viven aqu

Una gran ciudad es como una buena fiesta. La gente se queda mucho ms en ella de lo necesario porque verdaderamente estn disfrutando de ella.

Jan Gehl

PORQUE...


Justificacin

Perspectiva humanaLa vida cotidiana se experimenta al caminar por la ciudad a un ritmo promedio de cinco kilmetros por hora. Vemos, a grandes rasgos, lo que es de setenta y dos grados de altura de los ojos y al mismo tiempo tomar en los sonidos, olores y sensaciones de nuestro entorno inmediato. Nuestros sentidos contribuyen a la generacin de esta sensacin. Las plazas , las fachadas, texturas, materiales, detalles, sonidos, imgenes, olores y movimientos, todo ello contribuye a la calidad de un lugar.

Por todo esto es importante para nosotros la creacin de un espacio impregnado de zonas verdes donde se potencien las estas caractersticas anteriormente mencionadas en la medida de lo posible. Dos de las medidas tomadas en esta direccin son la inclusin de un mayor nmero de arbolado en la calle, as como la eliminacin de los aparcamientos de coche en la va, parta localizarlos en dos sitios especficos y bien articulados.


Arbolado: Antes Despus del proyecto

Aparcamiento y mobilidad: Antes Despus del proyecto

Calidad UrbanaNuestras vidas se ven afectadas por el entorno urbano de forma sutil y espacios pblicos pueden apoyar o disminuir nuestra sensacin de bienestar. Los lugares cmodos atraen a la gente, con lo que si esta sensacin de bienestar aparece, se atraer a ms personas, creando un gran actividad.

Caminando por una calle tpica, sentimos una diversidad de sensaciones a la vez que guan nuestro movimiento a travs de la ciudad. Estas impresiones nos hacen evitar las zonas no deseadas, acelerar a travs de calles montonas, permanecer en espacios confortables, y nos invitan a explorar nuevos lugares. Aunque la experiencia de cada individuo de un lugar es subjetiva, muchos de los elementos que crean estas impresiones estn presentes en el ambiente urbano. Las reas oscuras son entendidos como inseguro, reas ruidosas son a menudo incmodos y los largos muros en blanco no alientan. La vida pblica est tan ntimamente ligada a los pequeos detalles que componen un lugar como al contexto del barrio.


Justificacin

El espacio pblico es para vivirlo, hacer negocios, besar y jugar. Su verdadero valor no se puede medir a travs de las matemticas o la economa. Se tiene que sentir con el alma.

Enrique Pealosa

PORQUE...


Justificacin

A parte de estas dos ramas de actuacin, con el objetivo de potenciar la calidad del espacio urbano a travs de los sentidos -las plazas, las fachadas, texturas, materiales, detalles, sonidos, imgenes, olores y movimientos, todo ello contribuye a la calidad de un lugar- se han complementado con otras vas de modificiacin del mbito.

Un ejemplo de ello son la rehabilitacin de los parques inutilizados, que estaban ocultos y sin visibilidad. A su vez, se han peatonalizado varias calles del bloque tratado, tal y como vemos en el diagrama.

Todas las actuaciones son para dar vida al espacio pblico. Para crear un tejido interconectado donde el espacio pblico sea lo ms relevante. Donde los olores, las imgenes, el sonido, las fachadas, los espacios verdes... Todo trabaje en una misma direccin.

Hacer que la gente disfrute este espacio pblico, e incluso ms, hacer que los usuarios de estos espacios sean parte de este espacio pblico. Que este espacio pblico se llegue a considerar la suma de todos aquellos que lo usan y que toman parte del mismo.

Para hacer que tomen conciencia que el espacio pblico no es de nadie, sino que es de cada uno de ellos.

Porque una ciudad es un cuerpo con vida, como dice St. Augustine, en City of God. Y esta vida la dan cada uno de los que lo viven y los disfrutan.


Circulacin: Antes Despus del proyecto

Vida en el mbito: Antes Despus del proyecto

Estudio urbanístico de El Toscar, Elche

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