Evaluación del Programa de Seguridad Vial para Jóvenes Universitarios

Introducción:En Mendoza alrededor de 40 jóvenes, entre 20 y 25 años, mueren en accidentes viales por año, muchos de los cuales asistían a la Universidad Nacional de Cuyo. Éste es, el grupo etáreo más vulnerable de morir por esta causa, con las consecuencias sociales derivadas de ello. Por eso, es imprescindible encarar una decidida tarea preventiva. Los especialistas sostienen que la solución radica en la toma de conciencia y la promoción de conductas seguras basadas en el respeto a normas y al espacio del otro, además de mejoras en las vías de circulación, revisión vehicular permanente, hacer más rigurosas las sanciones y el otorgamiento de las licencias de conducir, entre otras.Una  eficaz actuación preventiva requiere de información y de capacitación sobre la problemática. Es necesario analizar con rigor las causas de los accidentes y de las lesiones, para que constituya un sólido fundamento sobre el cual puedan cimentarse las actividades dirigidas a disminuir la frecuencia y la gravedad de los accidentes. La formación específica en el contexto del sistema educativo, así como la puesta en práctica de planes de evaluación de riesgos y de sus correspondientes programas de prevención en las diferentes organizaciones, constituyen alternativas para trabajar antes que los accidentes se produzcan. De este modo las acciones tendientes a la higiene, seguridad, ergonomía y medicina laboral pueden lograr resultados favorables y sostenidos en el tiempo.

Objetivos:

1) Contribuir a la disminución de los accidentes viales y sus consecuencias, entre en los estudiantes de la UNCuyo.

2) Lograr que los alumnos tomen conciencia sobre el riesgo de padecer accidentes viales, y generar un cambio en su conducta.

3) Diagnosticar la situación, obteniendo datos sobre conductas viales y accidentes sufridos por los estudiantes de la UNCuyo.

4) Dictar en cada Facultad una capacitación que se adapte a las necesidades de la población, y logre los objetivos 1) y 2).

5) Crear un espacio donde los estudiantes puedan realizar preguntas y seguir aprendiendo sobre técnicas de prevención, luego de la capacitación, a través de la página web.

6) Evaluar el Programa e investigar sobre otras metodologías utilizadas y actividades realizadas, para mejorar el Programa en años futuros.

Metodología:En el mes de febrero de 2009, la Dra Gladys de Magistocchi y el Dr Carlos Trad, miembros de la Sociedad Argentina de Evaluadores de Salud firmaron un convenio con el Rector de la Universidad Nacional de Cuyo. En este convenio se comprometían a dar un curso de Conducción responsable a los alumnos de 1º año de todas las Facultades que adhirieran al Programa. Se firmaron nuevos convenios con la Facultad de Ciencias Económicas, Facultad de Ciencias Médicas, Facultad de Ingeniería, Facultad de Arte y Diseño y el Instituto Tecnológico Universitario, con el mismo objetivo. Se armaron cronogramas y estrategias de invitación a los alumnos. Cada Facultad adaptó a sus tiempos el dictado de las clases.La Embajada de Nueva Zelanda se mostró muy interesada en participar en este Programa y aportó parte del financiamiento del mismo.La inauguración formal de este Programa de Seguridad Vial para estudiantes universitarios se realizó el 4 de junio de 2009. Contó con la participación de autoridades de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, autoridades de la Universidad, Decanos de las Facultades que adhirieron al Programa, autoridades del Ministerio de Salud, miembros de la SAES, alumnos y público en general. El acto se realizó en uno de los salones del Rectorado y fue transmitido por la radio de la Universidad.

Este programa, buscó capacitar a jóvenes de 1er año de las distintas Facultades, creando un cambio de conducta vial en los mismos. Se espera prevenir y disminuir la exposición de estos jóvenes a los accidentes viales. Ellos además, serán quienes difundan en su medio los conocimiento adquiridos, convirtiéndose así en promotores de salud.

Las capacitaciones fueron dictadas por especialistas de distintas áreas, entre ellas; estadísticas, conducción defensiva, accidentología legal, salud, ética y ergonometría. Por último se midieron las estrategias de la capacitación dictada. Se han propuesto planes para mejorarla en años futuros.

Este proyecto capacitó a 620 estudiantes de 1° año de la UNCuyo en técnicas de conducción responsable. Los alumnos respondieron una encuesta antes del dictado de las clases, que reveló una tasa de incidencia de accidentes de tránsito del 12% para esta población. Este diagnóstico de situación permitió conocer los riesgos a los que se exponían dichos jóvenes para adaptar las capacitaciones a los resultados. Se evaluaron a los estudiantes, al finalizar el dictado del curso, para conocer sus percepciones y mejorar el mismo con sus recomendaciones.

Los resultados se han expuesto en la página web http://www.uncu.edu.ar/seguridadvial/ , donde además se subió todo el material del curso, estadísticas y toda clase de información que permita promover cambios de conducta.

El Programa de “Seguridad Vial para Jóvenes Universitarios” fue presentado en el Congreso de Seguridad Vial, organizado por la Agencia Nacional de Seguridad Vial, el Consejo Nacional de Seguridad Vial y el Consejo Nacional de Educación, junto a los Ministerios del Interior y el de Educación. Este Congreso denominado “Aprendiendo Seguridad Vial” se realizó, los días 27 y 28 de agosto del 2009, en la Ciudad de Buenos Aires. El Programa de “Seguridad Vial para Jóvenes Universitarios” fue la única experiencia de prevención universitaria, llevada a cabo por una Universidad y una Organización de la Sociedad Civil. Fuimos invitados a participar en el marco del objetivo principal del Congreso que fue aprender acerca de experiencias exitosas que permitan disminuir la alta tasa de siniestralidad por accidentes de tránsito en Argentina. La directora de este Programa, Dra Gladys Fernández de Magistocchi participó como invitada en la mesa sobre ofertas universitarias.

1. Primer paso: determinación de la población objetivo

En esta primera instancia del Proyecto, las Facultades participantes fueron: el Instituto Tecnológico Universitario (sede Mendoza, Luján y Tunuyán), Facultad de Ciencias Económicas (Contador Público Nacional, Licenciatura en Administración, y Licenciatura en Economía), Facultad de Ciencias Médicas (Medicina, Técnicos en Medicina y Enfermería). La población objetivo de alumnos de 1er año a capacitar era de 1.000, se capacitó a 620, es decir, el 62%.

Cronograma de actividades y asistencia de alumnos:

Fecha Facultad Alumnos esperados Alumnos reales7 de agosto ITU Mendoza 100 6010/11 agosto Ciencias Económicas 400 6020 de agosto ITU Tunuyán 80 8021/28 agosto Técnicos Medicina 120 12024 de agosto Medicina 120 12025/27 agosto ITU Lujan 80 8010/9 y 1/10 Enfermería 100 100Total de alumnos   1000 620

2. Segundo paso: investigar el comportamiento vial de la población

El segundo paso fue realizar una investigación sobre los comportamientos viales y accidentes sufridos por los estudiantes de 1º año, que participaron del curso. Los alumnos debían completar una encuesta, on line http://www.itu.uncu.edu.ar/encuestam/encuesta.php a los fines de obtener los datos mencionados. Esta información se incluía en las clases y se adecuaban las estrategias a los riesgos de cada población estudiantil

La encuesta fue probada, antes de ser repartida, a los efectos de comprobar que la misma suministrara los datos necesarios para planear la capacitación.

Se encuestaron a 256 alumnos, 41% del total de alumnos capacitados. El 70% de las encuestas fueron completadas por estudiantes mujeres. El promedio de edad de los encuestados fue de 19 años. Sin embargo, el rango de edades comienza en los 18 y finaliza en los 45 años.

El transporte público es el medio más usado por la población total, mientras que la bicicleta y la moto son los menos usados. El auto es el segundo tipo de medio usado, seguido de los peatones. Sin embargo, al evaluar los datos por institución, esta tendencia varía.

a) Incidencia de accidentes viales:

Se obtuvo una tasa de incidencia promedio del 12%, es decir 12 alumnos de cada 100 sufrieron un accidente vial durante el año 2008.

FacultadTasa de incidencia accidentes en 2008

Les parecía importante realizar el curso

ITU Mendoza 25% 88%Ciencias Económicas 0% sólo respondieron 10 alumnos* 100%ITU Tunuyán 12% 90%Técnicos Medicina 7% 93%Medicina 2% 97%ITU Lujan no respondieron la encuesta  Enfermería 0% 89%* hubo una falla en el sistema de carga

Las diferencias en las tasas de incidencias del ITU, fueron atribuidas a que estos estudiantes eran de sexo masculino, un gran porcentaje conducía autos y las edades de los alumnos eran mayores que en el resto de las facultades.

b)

Tipos de accidentes viales sufridos:Los accidentes sufridos por los alumnos se distribuyeron de la siguiente manera:

54% Auto

23% Moto

10% Bici

10% Peatón

3% Transporte

Público

Tipo de accidentes sufridos, (en porcentajes)

Alumnos que sufrieron accidentes en 2008

12 % Sufrió

accidentes

No sufrió

Accidentes

88%

54% Auto

23% Moto

10% Bici

10% Peatón

3% Transporte

Público

Tipo de accidentes sufridos, (en porcentajes)

Alumnos que sufrieron accidentes en 2008

12 % Sufrió

accidentes

No sufrió

Accidentes

88%

54% Auto

23% Moto

10% Bici

10% Peatón

3% Transporte

Público

Tipo de accidentes sufridos, (en porcentajes)

54% Auto

23% Moto

10% Bici

10% Peatón

3% Transporte

Público

Tipo de accidentes sufridos, (en porcentajes)

Alumnos que sufrieron accidentes en 2008

12 % Sufrió

accidentes

No sufrió

Accidentes

88%

Alumnos que sufrieron accidentes en 2008

12 % Sufrió

accidentes

No sufrió

Accidentes

88%

Alumnos que sufrieron accidentes en 2008

12 % Sufrió

accidentes

No sufrió

Accidentes

88%

12 % Sufrió

accidentes

12 % Sufrió

accidentes

No sufrió

Accidentes

88%

Tipo de usuario de la vía pública

Nº de alumnos que sufrieron accidentes

Peatones 3Bicicleta 3Moto 8Auto 16Transporte público 1Total 31Tipo de usuario de la vía pública Caídas Atropellado Choque Vuelco OtroPeatones   3      Bicicleta 2 1      Moto 6 1     1Auto   11 2 3Transporte público     1    

c) Conducción de vehículos y obtención de licencias para conducir

El 44% de las mujeres y el 72% de los varones encuestados conducen vehículos. Sólo el 56% de las primeras tienen carnet de conducir, mientras el 75% de los segundos posee licencia. Un porcentaje importante de las mujeres que conduce mencionó que sabe hacerlo, pero que ocasionalmente lo hace. Esto refleja dos tendencias dentro de esta población: primero, los varones manejan más que las mujeres; y segundo, éstos son más concientes de la necesidad de poseer licencia para hacerlo. 

  Cantidad de alumnos

Porcentaje

Conduce 103 40,23%

Edad promedio de inicio 16,5 años  

Tiene carnet 73 70,87%

Edad promedio de obtención de la licencia 18,4 años  

 Los materiales de estudio más utilizados para rendir el examen de manejo, son el Manual de

conducción de la Policía y la cartilla de señales viales.

El tiempo de estudio más frecuente fue de 0 a 2 días

         

Una cifra reveladora muestra que alrededor del 10%  de los alumnos que obtuvieron su carnet no utilizaron ningún material, y dedicaron escaso tiempo para capacitarse. 

d ) Consumo de alcohol y conducción

Uno de los módulos del curso, esta dedicado a la conducción saludable y a la salud en general. En él, los capacitadores explicaron detalladamente los efectos que el alcohol produce en el organismo, ya que casi la mitad de los encuestados respondió que consume alcohol ocasionalmente. Además, un alto porcentaje mencionó que es consumidor frecuente del mismo. Por otro lado, dentro de los temas que los estudiantes mencionaron que les gustaría aprender en este curso, es el efecto del alcohol y las drogas a la hora de conducir.

3. Tercer paso: Dictado de clases:

El dictado de las clases del Curso, comenzó después del receso invernal. La duración del curso fue de 8 horas reloj, siendo de modalidad presencial. Los temas abordados fueron:

Módulo de “Conducción defensiva”: dictada por el Prof. Alberto Campini. Entre los temas dictados se incluyeron el comportamiento del conductor; técnicas de anticipación, conducción en condiciones adversas, el comportamiento del peatón en la vía pública, formas de prevención de accidentes.

Módulo de “Conducción Saludable”: dictada por la Dra. Gladys Fernández y la Farmacéutica Laura Caram. Los temas desarrollados fueron la influencia del alcohol, drogas, cansancio y estrés en los accidentes de tránsito; estadísticas de accidentología; consecuencias de los accidentes. Este módulo incluyó ejercitación práctica.

Módulo de “Riesgología Vial”: a cargo del Dr. Carlos Trad y el Mgter. Roberto Tomassiello. Incluye ética y moral en la vía pública, y ergonometría.

Módulo de “Consideraciones legales”: incluye leyes y reglamentos, consecuencias legales de los accidentes, documentación vehicular obligatoria. Dictada por miembros de la Policía de Mendoza y por abogados especializados en derecho vial: Claudia Torres Cavallo y Diego Portabella.

4. Cuarto paso: Evaluación del curso

Luego del dictado de los 4 módulos del curso, se repartió la encuesta de opinión mencionada previamente. Estas encuestas fueron completadas por 145 alumnos, es decir, el 27,36% de los alumnos que asistieron al curso.

Los datos de las mismas fueron procesados, los resultados son los siguientes:

Opinión global del curso de educación vial

La opinión global del curso fue muy buena, en promedio el puntaje total recibido fue de 3,8 puntos (de una escala 0 a 5).

Los alumnos consideran que el Programa fue muy bueno en cuanto a: contenido, aprendizaje logrado, novedad en los temas expuestos, cumplimiento de sus expectativas y calidad de las exposiciones. Muchos alumnos mencionaron que les parecía muy importante la existencia de este

Alumnos que consumen alcohol

Alumnos que conducen alcoholizados

15%

48%

37%

Frecuentemente

Ocasionalmente

Nunca

9% conduce alcoholizado

91% No conduce alcoholizado

tipo de programa, y que a futuro debería repetirse no solo para ellos sino para el resto de las Facultades y años. Fue repetidamente mencionado que todos como sociedad debemos trabajar en conjunto para mejorar las cifras expuestas sobre accidentes ocurridos.

La institución que mayor puntaje otorgó al curso fue Ciencias Médicas, seguido por Ciencias Económicas y el ITU; pero en general los puntajes registrados fueron similares.

En cuanto al tipo de calificación por porcentaje de alumnos, el 20% opinó que el curso era excelente. Estos estudiantes mencionaron haber aprendido temas nuevos a lo largo de todos los módulos. Ellos además consideran que será importante seguir recibiendo educación vial. El 14% de los encuestados cree que el curso fue bueno o regular. Esto últimos mencionaron no haber adquirido conocimientos nuevos o haberlo hecho sólo en algunos módulos. El restante 66% lo calificó como muy bueno, impactando así el total de las respuestas obtenidas.

Opinión de los módulos

El módulo mejor valuado por los estudiantes fue el módulo de Riesgología Vial. Este fue considerado como muy bueno; aunque fue valuado como excelente por una gran cantidad de alumnos. Fueron además, los más aprendidos. Además tanto la temática como los expositores fueron calificados con este valor. En el gráfico siguiente se encuentra el puntaje del mismo.

3,953,90 3,85

3,46

3,203,303,403,503,603,703,803,904,00

Riesgoloría vial ConducciónSaludable

Conduccióndefensiva

Consideracioneslegales

Puntaje obtenido por Módulo

Adquisición de nuevos conocimientos

La mayoría de los estudiantes mencionó haber adquirido nuevos conocimientos a lo largo del curso. En el gráfico siguiente podemos observar los puntajes de que obtuvieron dichas respuestas.

Adquisición de nuevos conocimientos, por cantidad de alumnos

No

10,34%

Si

89,65%

Adquisición de nuevos conocimientos, por cantidad de alumnos

No

10,34%

Si

89,65%

Muy bueno Muy

bueno Muy bueno

Bueno

El tema que más veces se repitió como aprendido a lo largo de las encuestas fue conducción defensiva y prevención de riesgos. Estos dos temas fueron tratados a lo largo de varios módulos, en especial en el módulo de Conducción Defensiva y en la sección de Riesgología Vial. El segundo tema más mencionado fue la ética a la hora de conducir, ya que junto al desarrollo de este tema se explicaron las principales señales viales (segundo tema más pedido por los estudiantes).

Aunque el módulo legal no fue considerado tan atractivo para algunos alumnos, los temas mencionados en él fueron sugeridos como aprendidos por los estudiantes en tercer lugar.

Los temas desarrollados en las exposiciones de ergonometría, ejercicios, estadísticas, y cómo actuar frente a un accidente; también fueron mencionados, pero en una menor medida.

Cambios a realizar en el curso

El 22% de los alumnos cree que el curso esta correctamente organizado y dictado. Sin embargo el restante 88% considera que deben cambiarse ciertos aspectos del mismo. La mayor parte de las encuestas procesadas señalaron que la metodología del curso debía ser más dinámica y enérgica. Muchos alumnos consideran que existió poca interacción con los expositores, y que esto es un factor importante para captar su atención. Se mencionó también que un sólo módulo incluyó ejercicios prácticos, y que los restantes tres deberían haberlos incluido para facilitar la comprensión de los temas tratados, y para ilustrar de forma práctica lo enseñado.

En el listado siguiente, se mencionan los cambios más mencionados por los alumnos.

Cambios a realizar  

Cambiar la metodología (hacerla más dinámica, interactiva y práctica) 65%

Reducir el tiempo del curso 13%

Más ejercitación práctica 9%

Hacer más difusión del curso 6%

Mostrar videos 4%

Brindar folletería 3%

Dar más importancia a las señales viales 1%

- Impacto global del Programa Seguridad Vial para Jóvenes UniversitariosSe cumplió en un 62% con la asistencia de alumnos prevista. El impacto a largo plazo se medirá con la tasa de incidencia de accidentes con una encuesta similar a la que se tomó al comienzo de este proyecto. Está previsto seguir esta cohorte durante 3 años.

Se evaluó el dictado de este curso, el 70% de los asistentes respondió en forma positiva a la metodología utilizada.

La Universidad Nacional de Cuyo quiere que este curso se dicte a todos los alumnos que asisten a los preuniversitarios. Para cubrir esta demanda se capacitará a alumnos voluntarios para transformarlos en promotores de conductas seguras, a través de las unidades de extensión universitaria de cada facultad. Los equipos serán multidisciplinarios.

El éxito se debió al compromiso de las autoridades. Los decanos más involucrados lograron que sus alumnos tuvieran mejor asistencia.

El realizar un buen diagnóstico de situación permitió adecuar las estrategias de intervención. La evaluación permanente de cada clase permitió corregir desvíos.

La evaluación estuvo realizada por un evaluador externo. Una alumna de la Licenciatura de Administración de la Facultad de Ciencias Económicas de la UNCu, quien utilizó esta información para elaborar su tesis de grado.

Por último, la información brindada a los estudiantes, así como el informe de situación de la población universitaria; se publicará en la página web de la Universidad. De esta manera, alumnos y el público en general podrá acceder a técnicas de prevención, consejos y novedades en este ámbito.

El impacto a largo plazo de esta experiencia, se realizará con la medición de la tasa de incidencia de siniestros viales de la población objeto, durante los próximos 3 años.

Mendoza, 11 de noviembre de 2009

Este artículo fue escrito por la Dra Gladys Fernández de Magistocchi, para más información:gladys.magistocchi@fcm.uncu.edu.ar o seguridadvial@uncu.edu.ar