Evaluación y Control de la Seguridad en el Acceso...
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Evaluación y Control de la Seguridad en el Acceso Marítimo y la Operación en Terminales Portuarias Smart Cities & Smart Ports: Los Puertos del Futuro Consultoría Especializada en Estudios de Maniobra y Comportamiento de Buques Madrid, 20 Enero 2017
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Evaluación y Control de la Seguridad
en el Acceso Marítimo y la Operación
en Terminales Portuarias
Smart Cities & Smart Ports: Los Puertos del Futuro
Consultoría Especializada en Estudios de Maniobra y Comportamiento de Buques
Madrid, 20 Enero 2017
Quiénes somos
Estudios y proyectos de Ingeniería Portuaria y Seguridad Marítima
Comportamiento del buque en puerto y estructuras flotantes
Entrenamiento de Capitanes y Pilotos
Fundada en 1999: 17 años, casi 1000 estudios, proyectos y cursos
Software especializado y Simuladores de Buques
Presentación de Siport21
Estudios y proyectos
Apoyo al diseño de infraestructura portuaria
Canales de navegación, dársenas, muelles
Condiciones límite de acceso
Análisis de operaciones
Normas de acceso a puerto (tipo/tamaños de buque, marea, meteo)
Practicaje, remolque, señalización
Análisis de riesgos
Emergencias y Planes de contingencia
Análisis de accidentes
Entrenamiento de Capitanes, Pilotos y Remolcadores
Prácticos de 22 puertos españoles y 20 internacionales
Sector LNG: 335 cursos, 1100 Capitanes, 28 navieras
Presentación de Siport21
Simulador de Maniobra en Tiempo Real
Simulador de Maniobra de Buques en tiempo real
(Mermaid 500, MARIN (Holanda))
2000 – 2003 – 2005 – 2007 – 2010 – 2011 – 2013 – 2014 – 2015 - 2016
Simulador de Maniobra en Tiempo Real
Actividad Nacional - Internacional
39 países
70%-80% proyectos extranjero
Herramienta “Smart” en Gestión de Operaciones Náuticas
Dotar al gestor de puerto/terminal de herramientas de decisión para la gestión de
la seguridad y eficiencia en lo que concierne a los movimientos de los buques
1. Definición de los límites operativos en el acceso y explotación (tipo/ dimensiones del
buque + condiciones medioambientales) valorando el riesgo asociado
2. Gestión de la seguridad en tiempo real (acceso - carga/descarga – permanencia en
caso de mal tiempo)
3. Gestión de situaciones de emergencia (medidas preventivas o correctivas)
Destinatarios Autoridades Portuarias, Autoridades Marítimas
Operadores de Terminales
Navieras (líneas, operaciones especiales, …)
Concepto
Punto de partida Estudios técnicos diversos
desarrollo de infraestructuras
análisis de operaciones de buques
Metodologías diferentes
Distintos momentos históricos
Normas de acceso y operación en puerto
Objetivos Integrar de manera homogénea toda la información
Aprovechar de manera eficiente el conjunto de análisis disponibles
Normas operativas para los buques más detalladas y mejor fundamentadas
Reducción de discrecionalidad en la aplicación
Consideración de un mayor número de variables relevantes
Buques (tipo - tamaño - medios de propulsión/gobierno)
Oleaje (dirección – Hs - Tp)
…
Concepto
Normativa
Simplificada
Completa?
Objetiva?
Rigurosa?
Concepto
Estado del arte
Meteorología operacional
Múltiples herramientas disponibles (Puertos del Estado y Autoridades Portuarias)
Predicción de marea, oleaje, viento y corriente a escala regional
Traslación a ubicaciones específicas mediante modelos numéricos de operación
continua (propagación de oleaje, corrientes de marea, dispersión de
contaminantes, …)
España: excelentes desarrollos y redes de instrumentación
Necesidad
Criterios operativos
Traduccción variables físicas >>> variables operativas
Hs de ola >>> puerto accesible / buque operable
Criterios de operación/seguridad de los buques
Tipología y operación específica
Gestión en tiempo real
Respuesta a emergencias náuticas
Concepto
Características Concepto Industria 4.0 – Puerto del Futuro
Sistema específico en cuanto a operaciones (fases)
Sistema a medida para cada puerto (diversidad)
Geometría y dimensiones
Entorno (marítimo, fluvial, variación de marea, …)
Condiciones ambientales (viento, oleaje, corriente, …)
Tipo de tráfico (pasajeros, ro-ro, petróleo/productos, contenedores, …)
Control en tiempo real
Precisión y fiabilidad
Alto grado de detalle (considera numerosas variables y su presentación conjunta)
Complejidad (requiere medios informáticos de gestión)
Flexibilidad: Situación actual + adaptable a futuros desarrollos
Uso intensivo de simulación, modelización, medios virtuales
Modelo de simulación global de la operativa portuaria
Acceso mediante dispositivos móviles (TIC)
Concepto
SafePort Evaluación y control de la seguridad portuaria
acceso marítimo
estancia y operación en muelle
Estrategias y medios de respuesta ante situaciones de emergencia
Concepto
Puerto de La Coruña Grandes buques (petroleros, graneleros) (desplazamiento - T)
Zona de marea (acceso pleamar)
Clima de oleaje-viento exigente
Canal dragado
Clave: profundidad - UKC
Garantizar seguridad de acceso
Optimizar accesibilidad
Ventanas de acceso
Tiempos de espera
Ejemplos de aplicación
Avilés. Acceso del “Trasona” (Foto Prácticos)
Puerto de La Coruña Enfoque: análisis probabilista de riesgos
ROM 0.0 y 3.1
PIANC 121
Respuesta dinámica del buque
Estrategia de maniobra local
Criterio de riesgo admisible (corto/largo plazo)
Buques y calados
60000 – 100000 – 200000 – 300000 TPM
12 a 22 m
Resultados
Tablas Buque-T
Nivel de agua mínimo <> Hs-Tp
(Método determinista PIANC: h=1.4*T + margen fondo)
(Método determinista ROM: h=a*T + b*Hs)
Ejemplos de aplicación
Puertos de Algeciras y La Coruña Operatividad en carga/descarga
Relación precisa buque <> viento + oleaje + corriente
Diferentes exigencias (graneles <> contenedores <> ro-ro)
Garantizar transferencia de carga
Prevenir interrupción de operaciones
Evitar daños (amarras, defensas, buque)
Ejemplos de aplicación
Puertos de Algeciras y La Coruña Medidas in situ (GPS + cargas de amarre + oleaje-viento-corriente)
Modelos dinámicos de buques
Predicción de respuesta
variables relevantes
Buques
Tipología y tamaño variado
Resultados
Fórmulas (6 dof-variables ambientales)
Predicción movimientos/cargas <> meteo
Operatividad
(Método tradicional: Hs según tráfico)
(Método determinista ROM: Vv-Vc-Hs según buque
y dirección)
(Método determinista PIANC: 6 dof según tráfico)
Ejemplos de aplicación
NO OPERATIVO
Emergencias en zonas de costa Respuesta a averías de buques
Atención a mercancías peligrosas
Planes de contingencia
Optimizar respuesta
Estrategia y destino
Dotación de medios
Ejemplos de aplicación
Emergencias en zonas de costa Escenarios de accidente
Buque y avería
Ubicación
Meteorología
Caracterización climática por zonas
Simulación intensiva
2800 simulaciones modelo acelerado
125 accesos en simulador tiempo real
Viabilidad de estrategia
Respuesta y destino óptimo
Nivel de riesgo
Dotación de medios
Tiempos de respuesta
(Respuesta <> Anticipación)
(Multiplicidad de casos <> TIC)
Ejemplos de aplicación
Estado del arte
Capacidad y Gestión del Tráfico Portuario
Amplia experiencia y conocimiento en el lado tierra
Terminales especializadas (contenedores, graneles, vehículos, …)
Optimización de espacios (frente de muelle, superficie de almacenamiento, …)
Optimización de medios (número y capacidad de grúas, personal requerido, etc.)
Modelos de tráfico en el lado mar: muy básicos e incompletos
No aplicados en la gran mayoría de puertos españoles
Margen para mejora de rendimiento
Necesidad
Herramienta de planificación y control
Determinación de capacidad (nº de buques)
Evaluación de congestión (presente <> futura)
Identificación de “cuellos de botella”
Análisis coste-beneficio de medidas correctoras
Medidas operativas
Mejora de infraestructura
Concepto
Herramienta “Smart” en Gestión de Operaciones Náuticas
Modelo de Simulación y Control de Operaciones
Concepto
Geometría del puerto
Condiciones meteorológicas
Tipos de buque
Reglas de tráfico
Control de tráfico
Ocupación de fondeaderos
Nivel de ocupación de muelles
Disponibilidad de medios
Tiempos de espera
Necesidad
Herramientas basadas en modelos y simulación
Bases técnicas sólidas
Modelos a escala reducida y ensayos en canal
Tests de maniobra reglamentarios
Pruebas de mar
Sistema requiere registro de operaciones
Procesos de verificación y revisión/actualización con datos reales
Implantación acompañada de campañas de medida y análisis
Verificación
Medidas de campo del comportamiento de buques
Sistema GPSFLOT (Siport21)
Registro en tiempo real 6 grados de libertad
Basado en 4 receptores GPS/GLONASS (corrección RTK) + IMU
Software de análisis: GPSView desarrollado por Siport21
Navegación + buque atracado
Normativa ATEX
Verificación
Corrección RTK
GPS Antenas
GPSFLOT
& GPSView
Medidas de campo del comportamiento de buques
Calibración de modelos
Resultados de simulación <> Medidas reales
Ajuste de parámetros
Verificación
Análisis Avanzado de datos AIS
AIS (Automatic Identification System)
Buques emiten identificación + posición
Datos completos disponibles PE
Alta cobertura temporal – Alta densidad
Herramientas de análisis avanzado
Clasificación por tipo de buques
Entrada / salida / fondeo / atraque
Verificación
Análisis Avanzado de datos AIS
Representaciones
Trayectorias - Velocidades
Mapas de densidad
Calibración de modelos
Número de buques
Distribución estadística
Tiempos de espera
Duración de operaciones
Verificación
Herramienta “Smart” en Gestión de Operaciones Náuticas
Ayuda a la toma de decisiones para la gestión de la seguridad y eficiencia en las
operaciones de los buques
Evaluación y control de la seguridad portuaria
acceso marítimo
estancia y operación en muelle
Estrategias y medios de respuesta ante situaciones de emergencia
Concepto Industria 4.0 – Puerto del Futuro – TIC - Uso intensivo de simulación/virtualización
Gestión de información de alta densidad y precisión (real + predicción)
Interpretación basada en análisis avanzados previos >> Toma de decisiones
Medios orientados al diseño (tradicional) <> gestión en tiempo real
Conclusiones
Herramientas y métodos de simulación y realidad virtual de forma integrada permiten dar
respuestas más eficaces y fiables a los diversos problemas derivados tanto de la dotación en
infraestructura como de la operación diaria en las terminales
Mejora de rendimiento
Optimización de recursos
Incremento de seguridad
Conclusiones
Contacto:
José Ramón Iribarren – [email protected]
Director General
Siport21
Chile, 8 - 28290 Las Matas (Madrid) - España
Tel.: 0034 91 630 70 73
www.siport21.com
Consultoría Especializada en Estudios de Maniobra y Comportamiento de Buques
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