FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y …dspace.udla.edu.ec/bitstream/33000/3838/1/UDLA-EC... ·...

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y ADMINISTRATIVAS

“PROCESO PARA LA IMPORTACIÓN DE UN VEHÍCULO NUEVO

MARCA TOYOTA MODELO FORTUNER DESDE LOS ESTADOS

UNIDOS DE NORTE AMÉRICA PARA UNA PERSONA CON

DISCAPACIDAD EN EL PERÍODO 2012 -2013”.

Trabajo de Titulación presentado en conformidad a los requisitos

establecidos para optar por el título de Tecnólogo en Exportaciones e

Importaciones.

Profesor Guía:

Ing. Karol Ruiz.

Autor:

Omar Alexander Suárez Amaya.

Año:

2013

ii

DECLARACIÓN PROFESOR GUÍA

“Declaro haber dirigido este trabajo a través de reuniones periódicas con la

estudiante, orientando sus conocimientos y competencias para un eficiente

desarrollo del tema escogido y dando cumplimiento a todas las disposiciones

vigentes que regulan los Trabajos de Titulación”

_________________________

Karol Ruiz

Ing. Comercial

C.I: 171301301-7

iii

DECLARACIÓN DE AUTORÍA DEL ESTUDIANTE

“Declaro que este trabajo es original de mi autoría, que se han citado las

fuentes correspondientes y que en su ejecución se respetaron las disposiciones

legales que protegen los derechos de autor vigentes.”

____________________________

Omar Alexander Suárez Amaya.

C.I. 172337899-6

iv

AGRADECIMIENTOS

A mis hermanos por el apoyo

incondicional durante todo el

tiempo de la carrera, los

compañeros con quienes

compartí tiempo de estudio,

alegrías, hasta lograr una sólida

amistad, al personal docente;

quienes aportaron con su

conocimiento en mi formación

académica y sobre todo a mi

profesora tutora Ing. Karol Ruiz,

que sin su guía, conocimientos y

amistad brindada fueron

fundamentales para consecución

de la presente Tesis de

Titulación.

v

DEDICATORIA

A mi madre Susana Amaya.

Por su amor infinito, la paciencia, sus

consejos, ser mi amiga y consejera en

todas las etapas de mi vida; pero sobre

todo por creer mí.

vi

RESUMEN

En el país existe un número importante de ciudadanos que presenta un cierto

grado de discapacidad; se estima que bordea el 13% de la población total; sin

embargo durante mucho tiempo ha sido relegada a un segundo plano, el

desconocimiento de sus derechos estipulados en la nueva ley Orgánica de

Discapacidades.

Se iniciará la presente investigación con el planteamiento del problema,

siguiendo por la formulación de hipótesis, de los objetivos además se definirá el

marco teórico.

Partiendo de la necesidad específica de la persona con discapacidad y la

resolución del Consejo Nacional de Igualdad de Discapacidades (CONADIS),

se detallan las características del vehículo, la producción y oferta en el país de

origen.

Siguiendo con un análisis la oferta nacional de este tipo de vehículos, las

importaciones realizadas, las barreras de entrada y salida, adicional de las

exoneraciones del pago de tributos.

En el proceso de nacionalización del vehículo, para una mejor comprensión se

detallan tres procesos el de trámites previos, el proceso de nacionalización en

sí, y el posterior cerrando el proceso total.

La investigación concluye con conclusiones y recomendaciones acerca de los

resultados obtenidos.

vii

ABSTRACT

The country has a large number of citizens having a certain degree of disability

is estimated that borders the 13% of the total population, but has long been

relegated to the background, the ignorance of their rights under the new

Organic Law on Disabilities.

This research will start with the problem statement, following the formulation of

hypotheses; the objectives are well defined theoretical framework.

Based on the specific need of the disabled person and the resolution of the

National Council on Disability Equality (CONADIS), provides the features of the

vehicle, the production and supply in the country.

Following an analysis of the national supply of these vehicles, imports, barriers

to entry and exit, additional exemptions from the payment of taxes.

In the process of nationalization of the vehicle for better understanding the three

processes are detailed in previous procedures, the nationalization process

itself, and the subsequent closing the whole process.

The research concludes with findings and recommendations on the results.

viii

Índice General

1. Capítulo I ........................................................................ 11.2. Planteamiento del tema ................................................... 21.4. Formulación de hipótesis ................................................. 31.5. Objetivos. ........................................................................ 3

1.5.1. Objetivo General. ................................................................ 31.5.2. Objetivos Específicos. ......................................................... 3

1.6. Marco Teórico.................................................................. 4

2. Capítulo II: Disponibilidad en el mercado de los Estados Unidos un vehículo nuevo marca toyota modelo Fortuner…...........................................................4

2.1. Características y especificaciones técnicas del producto. 62.2. Usos del producto............................................................ 62.3. Código Arancelario. ......................................................... 6

2.3.1. Arancel nacional integrado.................................................. 72.3.2. Sistema Armonizado. .......................................................... 72.3.3. Quinta enmienda al Sistema Armonizado. .......................... 8

2.4. Producción y oferta en el mercado de origen. ................. 102.5. Principales productores en Estados Unidos y sus

mercados. ........................................................................... 112.6. Exportaciones de vehículos desde Estados Unidos. ....... 12

3. Capítulo III: Comprobar si el valor ex aduana es menor al del mercado interno...................................... 15

3.1. Producción local del producto con las características solicitadas para la persona con discapacidad. ................... 15

3.1.1. Valor en aduana................................................................ 213.2. Importaciones del producto en el país meta de este tipo

de vehículo ........................................................................ 213.2.1. Acuerdos liberatorios......................................................... 22

3.2.1.1. Exención o Exoneración Tributaria ...................... 223.2.2 Ley orgánica de discapacidades.......................................... 233.2.3. Barreras de entrada (arancelaria y no arancelaria)............. 253.2.4. Barreras no arancelarias..................................................... 263.2.5. Liquidación de Aduana. ...................................................... 27

4. Capítulo IV: Determinar qué documentación y autorizaciones previas son necesarias para proceder con la importación. ....................................................... 30

4.1. Flujo del proceso de importación. .................................. 30

ix

4.1.1. Primera parte ...................................................................... 304.1.2. Segunda parte, de la nacionalización del vehículo. ........... 314.1.3. Tercera parte: de la entrega del vehículo ........................... 32

4.2. Requisitos y trámites de importación. ............................ 324.2.1. Calificación de discapacidades. .......................................... 32

4.2.1.1. Requisitos para la calificación de discapacidades........................................................................................ 32

4.2.2. El carné del CONADIS. ..................................................... 334.2.2.1. Requisitos para obtener el carné del CONADIS. . 33

4.2.3. Licencia de conducir tipo F. ................................................ 344.2.3.1Requisitos para obtener la licencia de conducir tipo F

....................................................................................... 344.2.4. Autorización para la importación......................................... 34

4.2.4.1. Para la importación por primera vez: ................... 354.3. Proceso de importación de vehículos para discapacitados.

........................................................................................... 364.3.1. Requisitos previos……………………………………………..364.3.2. Documentos de importación (documentos de soporte). .... 36

4.3.2.1 Cálculo de Seguro...….……………………………..364.3.3. Transferencia de Dominio ................................................. 38

4.4. Incoterm seleccionado. ................................................... 384.5. Transporte y logística...................................................... 39

4.5.1. Identificación del vehículo..................................................... 394.5.2. Transporte marítimo ............................................................. 404.5.3. Transporte terrestre.............................................................. 43

5. Capítulo V: Conclusiones y recomendaciones. ....... 445.1. Análisis del cumplimiento de los objetivos planteados para el

trabajo de titulación..................................................................... 445.2. Comprobación de la hipótesis planteada. ............................... 465.3. Otras conclusiones relevantes................................................ 475.4. Recomendaciones.................................................................. 47Referencias ................................................................................... 49Anexos .............................................................................. 51

x

Índice de Tablas y gráficos

Tema Página

Gráfico No 1 Clasificación vehículo nuevo marca Toyota modelo Fortuner……9

Gráfico No 2 Clasificación vehículo nuevo marca Toyota modelo Fortuner para

discapacitado………………………………………………………….. 9

Gráfico No 3 Producción interna Estados Unidos ……………………………….10

Gráfico No 4 Principales marcas comercializadas en el mercado ecuatoriano.16

Gráfico No 5 Ventas nacionales todo terreno por año …………………………..17

Gráfico No 6 Total Unidades vendidas Toyota Ecuador……………..………….18

Gráfico No 7 Participación en el mercado Toyota Ecuador …………………….19

Gráfico No 8 Flujo grama del proceso de importación; primera parte .....….….30

Gráfico No 9 Flujo grama del proceso de importación; segunda parte ………..31

Gráfico No 10 Flujo grama del proceso de importación; tercera parte ….…….32

Tabla No 1 Distribución de discapacidades en la provincia de Pichincha……..1

Tabla No 2 Cambios por sectores Sistema Armonizado……………………….....8

Tabla No 3 Principales productores de automóviles a nivel mundial y sus

marcas……………….…………..……………………………………….12

Tabla No 4 Exportaciones de vehículos Estados Unidos al mundo…….….…..13

Tabla No 5 Venta de vehículos mercado ecuatoriano…………….……………..15

Tabla No 6 Ventas provincia Pichincha……………………….…………………..18

Tabla No 7 Precios comerciales de vehículos 4x4 de similares características al

Toyota modelo Fortuner en el mercado nacional…………………..20

Tabla No 8 Precios de vehículos 4x4 en aduana de similares características al

Toyota modelo Fortuner exonerado en el mercado nacional……..20

Tabla No 9 Importación anual por tipo de vehículo (unidades)…...…………….21

Tabla No 10 Código liberatorio…………………………………….……………….22

Tabla No 11 Liquidación Aduana para vehículo nuevo marca Toyota con

exoneración y sin exoneración……………………………………….27

Tabla No 12 Liquidación de gastos para vehículo nuevo marca Toyota

con exoneración y sin exoneración, en diferentes Incoterms …..28

Tabla No 13 Cálculo de seguro para los Incoterms DDP y EXW ………..…….37

Tabla No 14 Costos de navieras y calificación ….……………………………….41

xi

Tabla No 15 Cubicaje Vehículo nuevo marca Toyota modelo Fortuner……….42

Tabla No 16 Cumplimiento de objetivos…….….…………………………………45

Tabla No 17 Comprobación de hipótesis………………………………………….46

1. Capítulo I

1.1. Introducción.

Durante mucho tiempo la población con capacidades especiales han sido

relegadas del ámbito socio económico, creando el estigma de carga, tanto para

sus familiares y sociedad en general.

A lo largo del desarrollo de la atención a las personas con discapacidad en el

país, se han incorporado, modificado las concepciones acerca de lo que es la

discapacidad, su forma de atención; pasando de la caridad y beneficencia al

paradigma de la rehabilitación al de autonomía personal, inclusión y derechos

humanos.

De acuerdo a estudio presentado por el CONADIS, referente a las personas

que presentan discapacidad en la zona de interés para el presente estudio se

tiene:

Tabla1

DISTRIBUCIÓN DE DISCAPACIDADES EN LA PROVINCIA DE PICHINCHA

FUENTE: CONADIS

ELABORADO POR: CONADIS

Añadiendo, el desconocimiento acerca de los procedimientos en los trámites de

importación de equipos, vehículos, etc; que se ha difundido; y el largo proceso

burocrático para acceder a los mismos, ha originado el desinterés para acceder

a los beneficios que se puedan conseguir.

Las personas que requieran acceder a los beneficios que otorga la nueva Ley

Orgánica de Discapacidades, deberán registrarse y obtener el respectivo carné

de discapacidad otorgado únicamente por el CONADIS, tener los medios

económicos para la adquisición del vehículo, presentar la solicitud exención

PROVINCIA AUDITIVA FISICA LENGUAJE PSICOLOGICO VISUAL TOTAL

PICHINCHA 7225 21483 699 1954 5342 46983

INTELECTUAL

10280

2

tributaria; La entidad calificadora emitirá la resolución aprobando o no la

importación del vehículo.

1.2. Planteamiento del tema.

El desconocimiento de estos procedimientos genera retrasos y las personas

desisten de realizar la importación, debido a la serie de trámites muchos de

ellos demasiado complicados.

Para ello se desarrollará un proceso efectivo para la importación de de un

vehículo marca Toyota modelo Fortuner 2013 desde los Estados Unidos de

Norte América para una persona con discapacidad; a fin de estandarizar los

diferentes pasos a seguir antes durante y después de la importación.

Otro factor que influye son los altos costos de este tipo de vehículos en el

mercado interno, ya que con la importación directa la persona ahorra entre un

40% a 50% del valor de venta al público de un vehículo de iguales

características.

El importador no dependerá de un cupo para la nacionalización del vehículo

otorgado por el Ministerio de Industrias y Productividad (MIPRO), las

especificaciones del vehículo constará en la resolución del CONADIS, y el valor

del mismo estará se regirá según lo que determina la nueva Ley Orgánica de

Discapacidades, emitida el 19 de septiembre del 2012 en oficio No. T5991-

SNJ-12-1100.

1.3. Pregunta de Investigación

El proceso de investigación, ha generado las siguientes disyuntivas:

1.3.1. ¿Es posible desarrollar un proceso para la importación de un vehículo

nuevo marca Toyota modelo Fortuner desde los Estados Unidos de

Norte América para una persona con discapacidad?

3

1.3.2. ¿Qué disponibilidad hay en el Mercado de los Estados Unidos un

vehículo nuevo marca Toyota modelo Fortuner?

1.3.3. ¿Es menor el valor ex aduana al del mercado interno?

1.3.4. ¿Qué proceso se necesita seguir para realizar la importación del

vehículo para una persona con discapacidad?

1.4. Formulación de hipótesis.

El proceso de investigación, ha generado las siguientes disyuntivas:

1.4.1. Si es posible desarrollar un proceso para la importación de un vehículo

nuevo marca Toyota modelo Fortuner desde los Estados Unidos de

Norte América para una persona con discapacidad.

1.4.2. Existe disponibilidad en el Mercado de los Estados Unidos de un

vehículo nuevo marca Toyota modelo Fortuner.

1.4.3. Se tiene que el valor ex aduana es menor al del mercado interno.

1.4.4. Hay documentación y autorizaciones previas disponibles para proceder

con la importación.

1.5. Objetivos.

1.5.1. Objetivo General.

Desarrollar un proceso para la importación de un vehículo nuevo marca Toyota

modelo Fortuner desde los Estados Unidos de Norte América para una

persona con discapacidad.

1.5.2. Objetivos Específicos.

4

1.5.2.1. Conocer disponibilidad hay en el Mercado de los Estados Unidos un

vehículo nuevo marca Toyota modelo Fortuner, que cumpla con las

necesidades específicas para este caso.

1.5.2.2. Comprobar si el valor ex aduana es menor al del mercado interno.

1.5.2.3. Determinar qué documentación y autorizaciones previas son

necesarias para proceder con la importación de un vehículo para

personas con discapacidad.

1.6. Marco Teórico.

Para el desarrollo de Proceso para la importación de un vehículo nuevo marca

Toyota modelo Fortuner desde los Estados Unidos de Norte América para una

persona con discapacidad en el período 2012 -2013.

Se efectuará un estudio sobre las diferentes leyes, normas y reglamentos que

necesitará para el cumplimiento de este proceso; de tal manera que se podrá

definir la mejor manera de lograr este cometido, a través del estudio y la

interpretación de la ley de discapacidades, de los reglamentos y procesos para

la obtención de los diferentes requisitos necesarios para obtención del carné de

discapacidades, a través de la normativa del Consejo Nacional De Igualdad De

Discapacidades (CONADIS).

Del registro de la discapacidad y carnetización Ley de discapacidades TÍTULO

II;DE LAS PERSONAS CON DISCAPACIDAD, SUS DERECHOS, GARANTÍAS

Y BENEFICIOS DEL CAPÍTULO PRIMERO AL CUARTO.

De la obtención de la licencia de conducir tipo F, la misma que está amparada

en la “Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial”

Capítulo IV; DE LA RENDICIÓN DE PRUEBAS, solicitud, ley y normas para la

autorización para la importación de vehículos para personas con

discapacidades otorgado por CONADIS.

5

La identificación del mercado, así como proveedores, disponibilidad del

producto, precios en origen formas de pago etc.

Características del vehículo de acuerdo a la necesidad y preferencias del

importador.

Medio de transporte utilizado, logística de origen hasta el punto de entrega.

Para finalizar con el proceso de importación, aplicación de la resolución de

CONADIS y aplicación de Código Orgánico de la Producción Comercio e

Inversiones y su reglamento.

6

2. Capítulo II: Ddisponibilidad en el Mercado de los Estados Unidos un

vehículo nuevo marca Toyota modelo Fortuner.

2.1. Características y especificaciones técnicas del producto.

Entre las características más sobresalientes del vehículo seleccionado son:

Tiene un motor de 3956 cc de 24 válvulas, alimentación electrónica de gasolina

a inyección, transmisión automática de 5 velocidades con tracción delantera.

La suspensión delantera de doble horquilla, barra estabilizadora; el sistema de

amortiguadores a gas y la posterior rígida, la medida de las llantas 265/65R17.

Las dimensiones del vehículo son: largo 4,765 mm, ancho 1,84 mm sin tomar

en cuenta los espejos retrovisores, alto 1,796; el peso neto 1,860 Kg, y peso

bruto 2,460 kg.

2.2. Usos del producto.

El segmento de ciudadanía que presenta cierto tipo de discapacidad para

desplazarse se encuentra en una situación de desventaja frente a la población

general ante la adquisición de su propio vehículo adaptado o no; ya que el

problema de cumplir con las condiciones de seguridad vial y de protección del

medio ambiente que intervienen las autoridades de tránsito.

La utilización de este tipo de vehículo para la persona con la discapacidad

específica en este caso, es para facilitar la movilización ya que las

características especiales del vehículo permitirán realizar sincronización entre

los pedales, acelerador y freno con la palanca de cambios;

2.3. Código Arancelario.

Identificar a una mercancía dentro de una partida arancelaria, se denomina

clasificación arancelaria, la misma que indica las tarifas de por ley corresponde

cancelar en base a los impuesto generales de importación y exportación; de

acuerdo a la sección, capítulo y sub capitulo, de igual manera se debe tomar en

7

cuenta a lo que indican las Reglas Generales y complementarias así como las

Notas explicativas.

2.3.1. Arancel nacional integrado.

El Sistema Armonizado del Consejo de Cooperación Aduanera que comprende

la nomenclatura que entre sus objetivos más esenciales son las de

homogenizar la nomenclatura de aranceles aduaneros y estadísticas del

Comercio Exterior; el 1 de enero de 1988 entró en vigencia el Convenio del

Sistema Armonizado.

A través de la Decisión 653; el 15 de noviembre del 2006 la Comunidad Andina

(CAN); incorpora la Nomenclatura NANDINA, y adicional desarrolló el sistema

ARIAN (Arancel Integrado Andino).

2.3.2. Sistema Armonizado.

Toda mercancía que se produce alrededor del mundo, para su clasificación

posee un leguaje universal; que permite realizar las operaciones comerciales

internacionales; denominado Sistema Armonizado de Designación y

Codificación (SA), desarrollado por el Consejo de Cooperación Aduanera; la

entidad encargada de revisar los textos de la nomenclatura es la Organización

Mundial de Aduanas (OMA), de acuerdo a la innovación, creación nuevos

productos y avances tecnológicos.

El SA, se comprende de 21 secciones, 98 capítulos, y 1,200 partidas y más de

5,000 sub partidas aproximadamente.

Los objetivos del Sistema Armonizado son:

Facilitar las operaciones de comercio internacional.

Reducir los costos y el tiempo de los intercambios mundiales.

Recolectar de información de nuevos productos.

Identificar a un bien sin importar los problemas de idioma.

8

2.3.2.1. Quinta enmienda al Sistema Armonizado.

El comité del Sistema Armonizado; entre sus funciones están las de proponer

enmiendas en un intervalo de cuatro a seis años, tomando en cuenta los

cambios tecnológicos y patrones del comercio internacional.

Esta es la Quinta recomendación de enmienda al Sistema Armonizado que

incluye 220 cambios, se han suprimido 43 sub partidas tomando en cuenta el

bajo nivel comercial; los sectores que fueron modificados están distribuidos de

la siguiente manera.

Tabla No. 2

Cambios por sectores Sistema Armonizado.

Elaborado por: Omar Suárez.

Fuente: Proecuador.

El SA, se comprende de 21 secciones, 98 capítulos, y 1,200 partidas y más de

5,000 sub partidas aproximadamente.

Los objetivos del Sistema Armonizado son:

Facilitar las operaciones de comercio internacional.

Reducir los costos y el tiempo de los intercambios mundiales.

Recolectar de información de nuevos productos.

Identificar a un bien sin importar los problemas de idioma.

SECTOR CAMBIOS

Agrícola 98

Químico 27

Sector del papel 9

Textil 14

Metales básicos 5

Sector Industrial 30

Otros sectores 37

Total 220

9

Gráfico 1.

Clasificación vehículo nuevo marca Toyota modelo Fortuner.


Fuente: SENAE

Gráfico 2.

Clasificación vehículo nuevo marca Toyota modelo Fortuner para

discapacitado.

10


Fuente: SENAE

2.4. Producción y oferta en el mercado de origen.

La industria automotriz es una de los mayores sectores industriales de los

ingresos con actividades que abarcan la ingeniería, el diseño, el desarrollo

tecnológico, fabricación, distribución, comercialización.

Toyota, comenzó a instalar plantas de ensamblaje en Estados Unidos, se

producían autos de similares dimensiones a los vehículos americanos, el

rendimiento y la eficiencia.

Gráfico 3.

Producción interna Estados Unidos.

Elaborado por: Autobserver.com.

Fuente: Edmunds com Auto Sales Forescast.

11

Como se puede observar en la gráfica la producción del sector automotriz tuvo

su pico más alto en el año 2.000, para el siguiente año la producción baja

debido a una contracción en el mercado y se mantiene esa tendencia hasta el

año 2.003 experimenta una ligera recuperación.

Las tres empresas ícono de Estados Unidos General Motors, Chrysler, y Ford

presentaron pérdidas, debido a sus altos costos de producción y las presiones

del sindicato de empleados del sector automotriz casi los llevan a declarar

banca rota, y la destitución de sus directores y presidentes.

Para el 2.004 y se mantiene igual para el período 2.005; pero es a partir del

2006 que se observa una caída importante en la producción, sobre todo en los

años 2.008 y 2.009 siendo este el peor reduciendo un 39.88% en relación al

primer período del año 2.000 debido a la crisis mundial afectando

particularmente a los países desarrollados.

Por las políticas tomadas por el gobierno Norte Americano, entre ellas la

inyección de capital en el sector fue fundamental para la recuperación del

sector; esto se evidencia en los años 2.010 y 2.011 en el alza sostenida y la

tendencia se mantiene.

2.5. Principales productores en Estados Unidos y sus mercados.

La industria automotriz sin duda es un sector clave para las economías de los

países del primer mundo o industrializados por ello los grandes esfuerzos que

se hacen para alcanzar nuevos mercados, con productos de innovación

tecnológica y sobre todo con precios que los hagan competitivos.

Ecuador no se encuentra lejos de esta realidad, a pesar que no maneja alguna

marca propia, en el país se han instalado varias plantas ensambladoras de

diferentes marcas conocidas como Chevrolet, Mazda, Kia, las mismas que

abastecen al mercado nacional, e incluso exportan sus productos al exterior, de

igual manera se puede constatar el ingreso de nuevas marcas sobre todo

12

originarias de China, no han tenido la acogida que se esperaba. Por el mercado

interno, pero se espera que vayan ganando mercado por sus precios bajos.

Tabla No. 3

Principales productores de automóviles a nivel mundial y sus marcas.


Fuente: Trade map.

En primer lugar se tiene a Toyota, con sus subsidiarias en diferentes plantas de

producción, las diferentes marcas que este gigante asiático maneja se ha

constituido a pesar de las crisis que ha soportado como el líder en producción y

ventas a nivel mundial.

2.6. Exportaciones de vehículos desde Estados Unidos.

El sector automotriz, sin duda es uno de los más grandes del mundo, el cual

influye directamente en las economías en los países donde estas se

desarrollan, por la inversión, empleo y protección al medio ambiente.

13

Las exportaciones de Toyota superaron las 85.000 unidades el año pasado a

partir de sus diferentes plantas instaladas en Estados Unidos.

A medida que la industria del automóvil recupera su equilibrio aquí, fabricantes

de automóviles extranjeros y nacionales a exportar más vehículos de este país

de lo que eran hace cinco años y planea expandir dramáticamente las

exportaciones en los próximos cinco años.

Tabla No. 4.

Exportaciones de vehículos Estados Unidos al mundo.


Fuente: Trade map.

El cuadro presenta las exportaciones estadounidenses de vehículos hacia el

mundo.

El Ecuador es un mercado pequeño, pero eso no significa que sea un mal

mercado; representa un 0,8% de las exportaciones totales.

A pesar de la producción nacional en el Ecuador las importaciones desde

Estados Unidos, abastecen un sector específico del mercado, ya que las

14

unidades comercializadas son básicamente, vehículos 4x4 de mayor cilindraje,

automóviles de lujo.

No existen datos que en los cuales se puedan comprobar las exportaciones

exclusivas de vehículos para personas con discapacidades, dado que a partir

del 1 de enero de 2013 con la Quinta Enmienda en el Sistema Armonizado los

automóviles para este sector cuenta con sub partida arancelaria específica,

anteriormente para la nacionalización se clasificaba en la sub partida

correspondiente y se asignaba el código liberatorio.

15

3. Capítulo III: Comprobar si el valor ex aduana es menor al del mercado

interno.

3.1. Producción local del producto con las características solicitadas para

la persona con discapacidad.

El sector automotriz ecuatoriano, durante la última década, ha experimentado

un crecimiento sostenido, sus primeros años tuvieron lugar en los años 50;

cuando la industria textil y metalmecánico diversificaron sus líneas productivas

como carrocerías, tapicería, asientos, partes y piezas, etc.

Tabla No. 5

Venta de vehículos mercado ecuatoriano.


Fuente: Asociación de empresas automotrices del Ecuador (AEADE).

AÑO

VENTAS

UNIDADES

PRODUCCIÓN

NACIONAL

PARTICIPACIÓN

PRODUCCIÓN

NACIONAL

VENTAS

UNIDADES

IMPORTADAS

PARTICIPACIÓN

IMPORTADOS

TOTAL

VENTAS

NACIONAL

TOTAL

PATICIPACIÓN

2,001 20,316.00 35.67% 36,634.00 64.33% 56,950.00 100.00%

2,002 21,047.00 30.34% 48,325.00 69.66% 69,372.00 100.00%

2,003 22,768.00 39.19% 35,327.00 60.81% 58,095.00 100.00%

2,004 22,230.00 37.58% 36,921.00 62.42% 59,151.00 100.00%

2,005 29,528.00 36.72% 50,882.00 63.28% 80,410.00 100.00%

2,006 31,496.00 35.17% 58,062.00 64.83% 89,558.00 100.00%

2,007 32,591.00 35.51% 59,187.00 64.49% 91,778.00 100.00%

2,008 46,782.00 41.52% 65,902.00 58.48% 112,684.00 100.00%

2,009 43,077.00 46.44% 49,687.00 53.56% 92,764.00 100.00%

2,010 55,683.00 42.13% 76,489.00 57.87% 132,172.00 100.00%

2,001 2,002 2,003 2,004 2,005 2,006 2,007 2,008 2,009 2,010

V. Nac. 20,316 21,047 22,768 22,230 29,528 31,496 32,591 46,782 43,077 55,683

% Nac 35.67% 30.34% 39.19% 37.58% 36.72% 35.17% 35.51% 41.52% 46.44% 42.13%

V. Import 36,634 48,325 35,327 36,921 50,882 58,062 59,187 65,902 49,687 76,489

% Import 64.33% 69.66% 60.81% 62.42% 63.28% 64.83% 64.49% 58.48% 53.56% 57.87%

-

10,000.00

20,000.00

30,000.00

40,000.00

50,000.00

60,000.00

70,000.00

80,000.00

90,000.00

Mile

s de

unid

ades

ven

dida

s

Participación en el mercado automotriz de la producción nacional

16

El crecimiento de este sector, no va solo ya que tiene relación directa a otras

industrias nacionales ligadas a la cadena productiva de los automóviles, tales

como la del caucho, textiles, siderúrgica, plástico y demás componentes que

se utilizan para el ensamblaje y producción de los automotores, por estas

características se genera una importante de fuente de trabajo con 25.000

plazas directas e indirectas.

Las primeras unidades fabricadas en el país las hizo AYMESA, lanzando su

modelo llamado Andino, en los años de 1988 tras el lanzamiento del “Plan

carro popular” la producción interna aumentó en un 54%, posterior alza con el

perfeccionamiento de la Zona Franca de comercio de esa época entre

Colombia, Venezuela y Ecuador, empezando a exportar con más regularidad

en porcentajes considerables a partir de 1993.

En el país existen tres grandes ensambladoras (AYMESA, OMNIBUS BB,

MARESA), sus plantas ensambladoras se localizan en la provincia de

Pichincha, cantón Quito, encargadas de la producción y ensamblaje de las

marcas Chevrolet, Kia y Mazda; de acuerdo a las preferencias de los

consumidores en relación a marcas consta en el siguiente gráfico:

Gráfico No. 4

Principales marcas comercializadas en el mercado ecuatoriano.

Fuente: Servicio de Rentas Internas SRI.


24,33%

6,96% 5,67% 5,27% 4,67% 4,46% 2,38% 2,38% 1,85%

42,03%

PRINCIPALES MARCAS COMERCIALIZADAS EN EL MERCADO ECUADOR

MARCA

17

La principal marca comercializada es Chevrolet, su presencia en el mercado

ecuatoriano se puede decir que es la preferida por los consumidores, a partir

de 1987 que implementa su planta ensambladora en el país.

La participación en ventas nacionales han tenido un crecimiento sostenido

alcanzando un importante 24,33% muy por encima de su competidor Toyota

con el 6,96% en ventas nacionales y Ford con 5,27%.

El resto de ubicaciones comprende de marcas nuevas relativamente en el

mercado sobre todo chinas, y productos como motocicletas.

Gráfico No. 5

Ventas nacionales todo terreno por año.


Fuente: Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (AEADE).

El gráfico indica la evolución en ventas de vehículos 4x4, su crecimiento ha

sido constante a través de los años.

Se hace una relación del inicio del análisis desde el 2005 hasta 2010 se

obtiene un incremento de 20,325 unidades es decir 160.71%, se hace

referencia a este tipo de vehículo ya que es el escogido para la importación.

18

Tabla No. 6

Ventas provincia Pichincha.



La tabla indica que la misma tendencia en el mercado nacional se traduce en la

provincia de Pichincha, que es el segmento de mercado en el cuál se realizará

la importación del vehículo con un crecimiento del 137.61% del 2010 en

relación del 2005 es decir 8,780 unidades más vendidas.

Gráfico No. 6

Total Unidades vendidas Toyota Ecuador.



TIPO 2,005 2,006 2,007 2,008 2,009 2,010AUTOMÓVILES 18,543 17,622 16,342 18,325 14,530 22,938CAMIONETAS 7,172 7,735 8,303 11,415 8,958 9,863TODO TERRENO 6,380 8,094 10,004 10,726 11,373 15,160VANS 843 619 926 1,160 879 1,489BUSES Y CAMIONES 2,538 3,395 3,735 5,320 3,663 3,944TOTAL 35,476 37,465 39,310 46,946 39,403 53,394

19

Gráfico No. 7

Participación en el mercado Toyota Ecuador.



La presencia de Toyota en Ecuador, se puede observar que se mantienen

estables en los años 2,005, 2,006 con un promedio de 7.09 % alcanzando su

pico más alto en 2,008, y con tendencia a la baja en 2,009 y 2010.

Esta disminución en ventas se da principalmente por la crisis mundial del 2009,

a esto se le suma a una serie problemas técnicos presentados en varios

modelos lo que obligó a Toyota realizar una reingeniería de sus modelos y

retirar del mercado los modelos afectados a un reproceso lo que redujo su

producción.

Los precios presentados en la tabla, es para pagos al contado e incluyen el

IVA, no se toman en cuenta el valor de financiamiento que actualmente la tasa

de interés para crédito automotriz fluctúa del 12 al 15%, dependiendo de la

casa comercial o la entidad bancaria que ofrece el crédito para su compra o

financiamiento.

20

La compra se la puede hacer desde con el 25% de enganche o entrada y la

diferencia a plazos que van generalmente desde los 3 años hasta 5 años, lo

que hace que el precio final se incremente un 45% hasta un 65%; esto

depende del plazo y la entrada que se elija.

Tabla No. 7

Precios comerciales de vehículos 4x4 de similares características al

Toyota modelo Fortuner en el mercado nacional.


Fuente: Carburando, Patio Tuerca, Toyota Ecuador, Hyundai Ecuador.

Tabla No. 8

Precios de vehículos 4x4 en aduana de similares características al Toyota

modelo Fortuner en el mercado nacional.


Fuente: Diplomatic Atomobile Trading.

MARCA MODELO PRECIOAUDI Q5 2.0 TFSI STRONIC 69,900.00$AUDI Q7 3.0 TIPTRONIC QUATTRO 115,000.00$CHEVROLET CAPTIVA SPORT 2.4 FWD 37,750.00$CHEVROLET CAPTIVA SPORT 3.0 FWD 42,990.00$CHEVROLET GRAN VITARA SZ 2.4 AT 34,890.00$CHRYSLER JEEP COMPASS SPORT 4X4 39,990.00$CHRYSLER JEEP GRAN CHEROKEE LARREDO 4X4 69,990.00$CHRYSLER JEEP GRAN CHEROKEE LIMITED 4X4 82,990.00$CHRYSLER JEEP WRANGLER 2P SPORT 4X4 54,490.00$CHRYSLER JEEP WRANGLER 4P UNLIMITED 4X4 65,990.00$HONDA CRV 4X4 LX T/A 49,990.00$HONDA PILOT EXL 79,990.00$HYNDAI TUCSON IX 4X4 2.0 TN 35,790.00$HYNDAI NUEVO SANTA FE 49,990.00$HYNDAI VERACRUZ 7PAS 4X4 54,990.00$KIA SORENTO 3.5L V6 GSL LX 4X4 A/T 5P 41,747.00$FORD EXPLORER XLT 4x4 59,990.00$FORD EXPEDITION XLT 78,990.00$LAND ROVER DEFENDER 72,900.00$LAND ROVER DISCOVERY 3 4.4 V8 HSE 118,900.00$RENAULT DUSTER DYNAMIQUE 2.0 T/M 4x4 29,990.00$TOYOTA 4RUNNER 4X4 LTD 89,990.00$TOYOTA FORTUNER 46,990.00$VOLKSWAGEN TOUAREG 77,500.00$

C O C O

MARCA MODELO PRECIO

HYNDAI TUCSON IX 4X4 2.0 TN 19,700.00$HYNDAI NUEVO SANTA FE 22,500.00$TOYOTA FORTUNER 23,190.00$

21

Los precios aquí presentados refleja el valor Ex Aduana y representa una

reducción del 49.35%, la forma de pago es en efectivo, y el vehículo debe

cumplir con las características aprobadas por la resolución del Conadis para su

importación y la liberación de aranceles que esta ley otorga a su beneficiario.

3.1.1. Valor en aduana

Para calcular los derechos aduaneros que hay que aplicar, se define el valor en

aduana que es el de la mercancía más todos los gastos (seguro, transporte),

que se hayan producido hasta el levante de la mercancía, y está determinado

por las normas internacionales de valoración.

3.2. Importaciones del producto en el país meta de este tipo de vehículo.

EL Ecuador, es sin duda el país que más impuesto cobra por la importación de

vehículos en la región, si tomamos en cuenta todos los impuestos que se

deben cancelar al momento de nacionalizar, se podrá apreciar un incremento

de alrededor del 89% en el precio ex aduana.

El Comex a través de la Resolución 66, impuso cupos para la importación de

automóviles en el país, uno de los objetivos para esta medida es la de nivelar la

balanza comercial que durante los últimos años ha sido negativa.

Tabla No. 9

Importación anual por tipo de vehículo (unidades).


Elaborado por: AEADE.

22

3.2.1. Acuerdos liberatorios.

Los acuerdos liberatorios son las exenciones o exoneraciones tributarias

otorgadas por el estado a personas naturales o jurídicas establecidas por

resoluciones amparadas en la ley para este fin.

Para el caso específico de la importación de un vehículo nuevo marca Toyota

modelo Fortuner desde los Estados Unidos de Norte América para una

persona con discapacidad, la Ley orgánica de Discapacidades, otorga a través

de Resolución del CONADIS, Exoneración total en el pago de tributos e

impuestos.

3.2.1.1. Exención o Exoneración Tributaria,

Es la liberación legal de la obligación hacia El Estado, establecidas por

razones de órdenes públicos, económicos o sociales.

En base a lo que estipula el Código Orgánico de la Producción, Comercio e

Inversiones del Libro V, De la competitividad sistemático y de la facilitación

aduanera; Título II, De la facilitación aduanera para el comercio de lo

sustantivo aduanero; Capítulo III de las exenciones Artículo 125, Literal i).

En su parte fundamental, exonera del pago en su totalidad de tributos al

comercio exterior, más no la cancelación de los gastos generados por tasas y

servicios aduaneros en la importación de mercancías entre las que se

destacan; los automóviles y demás previstas en La ley Orgánicas de

Discapacidades.

Tabla No. 10

Código liberatorio.


Fuente: SENAE

Código liberatorio Base legal

398 COPCI Art.

125 lit. i)

23

3.2.2 Ley orgánica de discapacidades.

Para el estudio de este sub capítulo, se basará es el estudio de de la Ley

orgánica de Discapacidades del 25 de septiembre del 2012; se tomarán los

textos referentes al tema de investigación

Esta ley ampara a todos los ecuatorianos o extranjeros residentes dentro del

territorio nacional, así como a todos los ecuatorianos con discapacidad, que se

encuentren, en el extranjero siempre que sea aplicable de acuerdo a la ley.

Según lo que dicta TÍTULO II, De las personas con discapacidad, sus

derechos, garantías y beneficios CAPÍTULO PRIMERO. De las personas con

discapacidad y demas sujetos de ley SECCION PRIMERA. De los sujetos “Art.

5.- Sujetos”. De igual manera a los parientes del discapacitado hasta en un

cuarto grado de consanguineidad, (padres, conyugue, unión de hecho, tutores);

así como de las personas jurídicas, públicas o semipúblicas sin fines de lucro

cuya función primordial es la cuidar y dar atención a este segmento de la

población.

En lo relacionado a la exoneración de tributos la Ley Orgánica de

Discapacidades en la SECCION OCTAVA De las tarifas preferenciales,

exenciones arancelarias y del régimen tributario “Art. 80”.

Para la importación y compra de vehículos incluso los de producción nacional

cuyo uso sea para la persona con discapacidad y de las personas naturales o

jurídicas que esté bajo su protección o el cuidado, también son beneficiarios

de esta ley.

Entre los aspectos más sobresalientes tenemos:

Exención del pago de tributos al comercio exterior(AD VALOREM).

Impuestos al valor agregado (IVA).

Impuestos a los consumos especiales (ICE).

24

con excepción de las tasas portuarias y de almacenaje.

Únicamente hasta por un monto equivalente a ciento veinte (120)

remuneraciones básicas unificadas del trabajador privado en general

precio FOB (USD 38,160.00 TREINTA Y OCHO MIL CIENTO SESENTA

00/100) en transporte personal.

Hasta por un monto equivalente a doscientas seis (206) remuneraciones

básicas del trabajador privado en general precio FOB (USD 65,508.00

SESENTA Y CINCO MIL QUINIENTOS OCHO 00/100) en transporte

colectivo.

Estos beneficios serán otorgados en los siguientes casos.

Para la importación de vehículos destinados para la movilización y traslado de

de personas con discapacidad, sean estos ortopédicos, adaptados o

automáticos según los casos de discapacidad de acuerdo a:

Vehículos ortopédicos o adaptados cuando la persona discapacidad

gravemente afectada con movilidad reducida, solo pueda utilizar este

tipo de transporte o con la ayuda de terceros.

Los vehículos no ortopédicos sean estos con transmisión automática o

mecánica, siempre y cuando los puedan ser conducidos por personas

con discapacidad.

Siempre que estén destinados para personas con discapacidad que no

puedan conducir por sus propios medios y necesiten la ayuda de

terceras personas.

Vehículos ortopédicos y/o adaptados, de transporte colectivo cuando

éstos sean importados por personería jurídica sin fin de lucro, orientada

a la atención de personas con discapacidad, y que su uso exclusivo

sea para el transporte de las mismas.

Para la compra se vehículos ortopédicos o no ortopédicos de producción

nacional o su importación, previo el cumplimiento de todos las formalidades y la

25

emisión de la Resolución posterior; la entidad Aduanera (SENAE); deberá

autorizar en un plazo no mayor de treinta días, tomando en cuenta lo siguiente:

El vehículo a importar podrá ser nuevo o de hasta 3 años de fabricación.

La persona con discapacidad y persona jurídica beneficiaria de este

derecho podrá importar por una sola vez cada cuatro años.

Se establecerán sistemas de control y fiscalización de los beneficios otorgados

por esta ley enunciados en esta sección.

En lo relacionado a la exoneración de tributos la Ley Orgánica de

Discapacidades en la SECCION OCTAVA De las tarifas preferenciales,

exenciones arancelarias y del régimen tributario “Art. 81”. De la prohibiciones.

En este artículo menciona acerca de las prohibiciones que contemplan La ley.

No podrán ser objeto de enajenación.

Transferencia de su dominio.

Posesión tenencia o uso a terceras personas distintas del destinatario.

Siempre que haya transcurrido el plazo de cuatro años a partir de la fecha en

que se nacionalizó o adquirió.

En caso de incumplimiento se sancionará a la persona o al representante legal

de la persona jurídica que incurran en este hecho con el pago del monto total

de la exención, y los hechos penales que pudiese ocasionar

3.2.3. Barreras de entrada (arancelaria y no arancelaria).

Para la importación de vehículos amparados en las sub partida 870390.00, se

establece restricción para la libre importación de vehículo; para ello se

estableció la aplicación de cupos a través de la Resolución 66 del Comité de

Comercio Exterior (COMEX) en los artículos del 1 al 9.

26

Los cupos para la importación de vehículos, estarán en vigencia hasta el 31 de

diciembre del 2014, y se renovaran las cuotas cada año.

Las cuotas otorgadas a los importadores no son transferibles, y no se aplica en

los siguientes casos:

Personas discapacitadas.

Diplomáticos y funcionarios sujetos a la ley de inmunidades.

Las que realice el Estado y sus instituciones.

Los automóviles que forman parte del Plan Renova.

Los automóviles que se importe bajo régimen de perfeccionamiento con

fines de exportación; si estos son nacionalizados entrarán dentro de la

cuota otorgada por el COMEX

3.2.4. Barreras no arancelarias.

Previo a la importación o comercialización los productos nacionales o

extranjeros que constan en la lista de Bienes Sujetos de Control, deben cumplir

con normas y reglamentos, su cumplimiento se de probar por una entidad de

acreditación acreditada y reconocida debidamente.

Si constan en la lista de Bienes de Control; debe obtener el certificado de

reconocimiento Formulario INEN 1, este certificado será requerido como

documento de soporte conjuntamente con la declaración aduanera (DAT) y

demás documentación serán objeto de control por la Servicio de Nacional de

Aduana del Ecuador (SENAE), para su nacionalización.

Para la obtención el importador deberá presentar al Instituto Ecuatoriano de

Normalización (INEN), cualquiera de los documentos que se detalla a

continuación:

Certificado de Conformidad del producto o certificado de inspección.

27

Certificado de conformidad del producto o certificado de inspección,

emitidos en el país de origen o de embarque, que certifique el

cumplimiento con normas internacionales de producto.

Declaración de conformidad del fabricante.

Los automóviles, estarán sujetos a la presentación del Formulario INEN 1, de

acuerdo al Registro Oficial 563 del 3 de abril del 2.009.

3.2.5. Liquidación de Aduana.

Tabla No. 11

Liquidación Aduana para vehículo nuevo marca Toyota con exoneración y

sin exoneración


Fuente: SENAE, Toyota, Seguros Equinoccial, Evergreen Marine

Mercancía Vehículo Mercancía Vehículo

Marca Toyota Marca Toyota

Modelo Fortuner Modelo Fortuner

Año 2013 Año 2013

Subpartida 8703.90,00 Subpartida 9805.00,00

COSTO 17.700,00$ COSTO 17.700,00$

FLETE 1.083,24$ FLETE 1.083,24$

SEGURO 28,17$ SEGURO 28,17$

VALOR ADUANA 18.811,41$ VALOR ADUANA 18.811,41$

ADVALOREN 40,00% 7.524,57$ ADVALOREN 0% -$

FODINFA 0,5% 0,50% 94,06$ FODINFA 0,5% 0,00% -$

BASE ADUANA 26.430,04$ BASE ADUANA 18.811,41$

BASE ICE 25,00% 33.037,55$ BASE ICE 0% -$

ICE 25,00% 8.259,39$ ICE 0% -$

BASE IVA 0% 34.689,42$ BASE IVA 18.811,41$

IVA 12,00% 4.162,73$ IVA 0% -$

TOTAL TRIBUTOS 20.040,74$ TOTAL TRIBUTOS -$

38.852,16$ 18.811,41$

NORMAL 20.040,74$ 107%

EXONERADO -$ 0,00%

COMPARATIVO DE LIQUIDACIONES

VALOR EN ADUANA VALOR EN ADUANA

LIQUIDACIÓN ADUANA

Liquidación Vehículo nuevo marca Toyota

modelo Fortuner

Liquidación Vehículo nuevo marca Toyota modelo

Fortuner exonerado para discapacitado

28

La tabla anterior indica la liquidación de nuevo marca Toyota con exoneración y

sin exoneración, mostrando la diferencia marcada entre caso; confirmando que

la exoneración reduce en 107% del valor una vez pagados los tributos e

impuestos de ley.

Tabla No. 12

Liquidación de gastos para vehículo nuevo marca Toyota con

exoneración y sin exoneración, en diferentes Incoterms


Fuente: SENAE, Toyota, Seguros Equinoccial, Evergreen Marine

29

El cuadro indica tres escenarios diferentes donde se observan las diferentes

liquidaciones de gastos para la importación de un vehículo nuevo.

En el primer caso se presenta la liquidación del automóvil sin exoneración con

Incoterm DDP, el incremento en relación al valor del vehículo de incrementa en

USD 32.300,00 es decir en 182% .

Para en caso de vehículo exonerado en término DDP, hay un incremento en

dólares de 10.799,69; que representa el 61% del valor del vehículo en fábrica.

Por último de vehículo exonerado en término EXW, hay un incremento en

dólares de 8.405,47; que representa el 61%.

Entre las dos últimas propuestas existe una diferencia de USD 2.394,22; si se

considera que la persona desconoce el procedimiento logístico nacional e

internacional, la parte de nacionalización esto genera gastos adicionales; por lo

que se recomienda utilizar el Incoterm DDP.

30

4. Capítulo IV: Determinar qué documentación y autorizaciones previas

son necesarias para proceder con la importación.

4.1. Flujo del proceso de importación.

Para determinar el flujo del proceso para la importación de un vehículo nuevo

marca Toyota modelo Fortuner desde los Estados Unidos de Norte América

para una persona con discapacidad en el período 2012 -2013. Se ha definido

que existen tres etapas a cumplir.

4.1.1. Primera parte: de la obtención de la autorización y compra del vehículo.

Aquí se detalla el proceso a seguir para la obtención de la autorización de

importación a través de resolución del CONADIS; así como la elección del

vehículo de a cuerdo a lo determinado en la resolución.

Gráfico No. 8

Flujo grama del proceso de importación; primera parte.


Fuente: SENAE, CONADIS Investigación Omar Suárez.

PRIMERA PARTE: DE LA OBTENCIÓN DE LA AUTORIZACIÓN Y COMPRA DEL VEHÍCULO

CALIFICACIÓN DE DISCAPACIDADES

OBTENER CARNÉ DEL CONADIS

OBTENER LA LICENCIA DE CONDUCIR TIPO F

AUTORIZACION PARA LA IMPOTACION DEL

CONADIS

Solicitud dirigida al Presidente del CONADIS

Informe socio económico de trabajo social de la unidad autorizada de

calificacion

Certificado de ingresos lícitos

Certificado de aportes al Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social

RESOLUCIÓN DEL CONADIS CON

CARACTÉRÍSTICAS DEL VEHÍCULO

COTIZACIÓN DEL VEHÍCULO

ORDEN DE PEDIDO

INCOTERMSELECIONADO

FORMA DE PAGO

31

4.1.2. Segunda parte, de la nacionalización del vehículo.

El inicio de esta fase va desde la intervención del agente afianzado de

aduanas, una vez obtenida la Resolución del CONADIS, y realizado el pedido

del vehículo.

Empezando con la transmisión de la información y el proceso interno en

aduana identificando los tipos de aforo, hasta el pago de tributos, tasas y

servicios.

Gráfico No. 9

Flujo grama del proceso de importación; segunda parte.


Fuente: SENAE, Investigación Omar Suárez.

FLUJO DEL PROCESO DE INPORTACIÓN.

SEGUNDA PARTE: DE LA NACIONALIZACIÓN DEL VEHÍCULO

AGENTE AFIANZADO DE ADUANA

DOCUMENTOS DE SOPORTE PREVIOS AL EMBARQUE, RESOLUCIÓN CONADIS

DOCUMENTOS DE ACOMPAÑAMIENTO, BL, FACTURA, POLIZA SEGURO,CERTIFICADO

ORIGEN

INGRESO DE LA INFORMACIÓN SISTEMA ECUAPASS

RESPUESTA DEL SISTEMA

LIQUIDACIÓN Y TIPO DE AFORO

PAGO DE TRIBUTOS

Canal de AforoAutomático

Canal de Aforo Electrónico

Canal de AforoDocumental

Canal de Aforo Físico

Intrusivo No intrusivo

AFORO

INFORME DE AFORO

SIN OBSERVACIONES CON OBSERVACIONES

PAGO DE TASAS Y SERVICIOS

DECLARACIÓN SUSTITUTIVA(SOLICITUD DE CORRECCIÓN)

SIN OBSERVACIONES

LEVANTE DE MERCANCÍA

32

4.1.3. Tercera parte: de la entrega del vehículo.

Esta fase inicia una vez realizado el levante de la mercancía, se procede con el

transporte interno, ingreso del vehículo en taller para inspección técnica,

realiza el pago de acuerdo al Incoterm seleccionado, se entrega la unidad;

matricula el vehículo y archivan los documentos por 5 años.

Gráfico No. 10

Flujo grama del proceso de importación; tercera parte.


Fuente: SENAE, Investigación Omar Suárez.

4.2. Requisitos y trámites de importación.

4.2.1. Calificación de discapacidades.

Para el inicio del proceso previo a la resolución emitida por el CONADIS, se

debe empezar por la calificación de discapacidades, con el objeto de garantizar

a los usuarios gozar el amparo de las leyes y normativas.

4.2.1.1. Requisitos para la calificación de discapacidades.

FLUJO DEL PROCESO DE INPORTACIÓN.

TERCERA PARTE: DE LA ENTREGA DEL VEHÍCULO

TRANSTE INTERNO DEL VEHÍCULO

ENTREGA DEL VEHÍCULO EN ELCONCESIONARIO

REVISIÓN TÉCNICA DEL VEHÍCULO

PAGO

ENTREGA DEL VEHÍCULO

MATRICULACIÓN VEHICULAR

ARCHIVO DEL TRÁMITE POR 5 AÑOS

33

Para la calificación de discapacidades el usuario, deberá cumplir con los

siguientes requisitos:

Presentar una o varias deficiencias irreversibles originadas por

enfermedades congénitas o adquiridas persistentes a pesar de

tratamientos médicos o quirúrgicos limitantes en el desempeño de las

actividades cotidianas y sean verificables clínicamente o a través de

diagnostico de laboratorio.

Ser ecuatoriano o extranjero residente en el país.

Presentar certificados psicológicos o médicos acreditados, u otro tipo de

certificados que requiera el equipo calificador.

Indispensable la presencia de la persona a calificar.

Tener en cuenta las disposiciones del Sistema de calificación y sus

unidades calificadoras.

4.2.2. El carné del CONADIS.

El carné de CONADIS, es un registro que tiene esta entidad donde se detalla la

deficiencia o discapacidad, el documento único que el discapacitado tiene para

acceder a los beneficios que la Ley Orgánica de Discapacidades le otorga.

Una vez obtenido el certificado de discapacidad, se deberá acercar a la Av. 10

de Agosto y N37-193 en Quito de lunes a viernes en horario de atención de

8:00 AM a 16:30 PM, en caso de residir fuera de la ciudad de Quito, podrá

concurrir a las comisiones provinciales.

La obtención del carné de discapacidad es requisito para solicitar la

exoneración de pago de tributos para importar vehículos.

4.2.2.1. Requisitos para obtener el carné del CONADIS.

Presencia física de la persona con discapacidad.

Calificación de discapacidades.

Cédula de identidad del solicitante (copia), en el caso de menores de

edad. partida de nacimiento.

34

Documentos originales para verificación.

2 fotografías tamaño carné a color actualizadas.

4.2.3. Licencia de conducir tipo F.

La licencia de conducir Tipo F, comprende en otro requerimiento previo para la

solicitud de exoneración de tributos.

Para la obtención de la licencia de conducir especial para discapacitados, es

necesario que realice el curso previo de conducción en un centro autorizado,

que cuente con las unidades adecuadas y personal calificado para este

propósito de acuerdo a lo que establece la Ley orgánica de transporte

terrestre, transito y seguridad vial; Capítulo II, de las categorías y tipos de

licencias. “Art. 133”.-

4.2.3.1Requisitos para obtener la licencia de conducir tipo F

Edad 18 años.

Cédula de ciudadanía.

Dos fotografías actualizadas, tamaño carné a color.

Carné del tipo de sangre.

Record Policial, Certificado de Votación.

Título de Conductor no profesional.

Carné del CONADIS.

Aprobar los exámenes psicotécnicos; médicos, teórico - prácticos.

4.2.4. Autorización para la importación.

Este se constituye el punto más importante para la autorización de la

importación del vehículo; una vez obtenidos los documentos anteriores y

cumpliendo con otros requisitos adicionales que aquí se presentan, si la

documentación está en orden se deberá esperar la resolución del Comité en la

que autoriza o no la importación del vehículo.

Para los diferentes casos, los requisitos que se deben cumplir.

35

4.2.4.1. Para la importación por primera vez:

Solicitud dirigida al Presidente del CONADIS del solicitante o persona

autorizada.

Copias de la cédula de ciudadanía y certificado de votación certificadas.

Calificación de discapacidad, no debe exceder los tres años de haber

sido expedido; en la calificación y debe detallar la necesidad y el tipo

de vehículo ortopédico o no ortopédico.

Licencia de conducción tipo F.

Informe socio-económico de los departamentos de trabajo social de una

de las unidades autorizadas.

Certificado de ingresos del interesado.

Con relación de dependencia laboral:

Certificado de ingresos donde trabaja.

Aportes de los últimos tres meses del Seguro Social.

Sin relación de dependencia laboral:

Copia del RUC.

Copia del pago del impuesto de patente municipal.

Copia de la última declaración del IIVA.

Copia de la última declaración del impuesto a la renta.

Copia de las facturas de compras o ventas de bienes o servicios.

Si depende económicamente de terceros:

El representante legal de la persona con discapacidad deberá presentar

adicional lo siguiente:

Declaración juramentada donde demuestre que existe la dependencia

de persona con discapacidad.

Certificado de ingresos.

Cuando el beneficiario ha realizado importaciones anteriores bajo el

mismo régimen.

36

Si el beneficiario ya realizó una importación anterior, a más de los requisitos

previos deberá presentar.

Certificado emitido por la SENAE en el que indique que el bien

importado ya cumplió con los cinco años de nacionalización.

Certificado emitido por la Comisión Nacional de Tránsito que el que

conste que el vehículo estuvo matriculado por cinco años a nombre del

beneficiario.

4.3. Proceso de importación de vehículos para discapacitados.

4.3.1. Requisitos previos (documentos de acompañamiento).

Original de la Autorización de Importación emitida por el CONADIS.

Original del registro de Discapacidad.

Carné de Discapacidad (2 copias a color).

Cédula de Identidad (2 copias a color).

Licencia tipo F (2 Copias a color).

En caso de haber una persona autorizada por el CONADIS a manejar el

vehículo, se requiere la copia de la cédula y licencia. (2 copias a color).

Vehículos con un valor de hasta 120 salarios básicos unificados.

El modelo de vehículo debe tener norma INEN.

Se debe registrar el modelo del vehículo a importar ante SRI para que le

designen un código o Sub categoría.

4.3.2. Documentos de importación (documentos de soporte).

La documentación necesaria para la importación de vehículos es la siguiente.

Factura comercial

Documentos de embarque (bill of loading, guía aérea, carta de porte).

Póliza de seguro. (opcional).

Lista de empaque, detallando número VIN y del motor del vehículo.

4.32.1 Cálculo de Seguro.

De conformidad con lo dispuesto en el Art. 110 del Código Orgánico de la

Producción Comercio e Inversiones (COPCI), el valor pagado en razón de

37

seguro de transporte constituye parte de la base imponible para la cancelación

de los tributos al comercio exterior.

El costo por concepto de seguro será el mismo que conste en la póliza de

transporte, este documento no será requerido como documento de soporte o

acompañamiento en la declaración aduanera, por lo tanto no será revisado en

el control concurrente.

En caso de que el declarante no contare con una póliza de seguro deberá

declarar un valor presuntivo que será del 1% del valor de las mercancías que

ingresarán al país y que consten detalladas en la referida declaración, a esto se

lo conoce como costo presuntivo por concepto de seguro de transporte.

Tabla No. 13

Cálculo de seguro para los Incoterms DDP y EXW


Fuente: Seguros equinoccial, Investigación Omar Suárez.

Para este ejercicio en ambos casos se ha tomado un seguro contra todo riesgo

(CTR); es decir se han incluido todas las garantías normalmente aplicables a

determinado riesgo desde que la mercancía sale de las bodegas del proveedor.

FOB 17.700,00$ FOB 17.700,00$

FLETE 1.083,24$ FLETE 1.700,00$

C&F 18.783,24$ C&F 19.400,00$

VALOR ASEGURADO 18.783,24$ VALOR ASEGURADO 19.400,00$

PRIMA 0,15% 28,17$ PRIMA 0,3% 58,20$

SUPER DE BANCOS 3,5% 0,99$ SUPER DE BANCOS 3,5% 2,04$

SEGURO CAMPESINO 0,50% 0,14$ SEGURO CAMPESINO 0,50% 0,29$

DERECHO DE EMISIÓN 0,45$ DERECHO DE EMISIÓN 0,45$

SUB TOTAL 29,75$ SUB TOTAL 60,98$

IVA 12% 3,57$ IVA 12% 7,32$

TOTAL SEGURO 34,90$ TOTAL SEGURO 71,07$

TOTAL OTROS VALORES 6,72$ TOTAL OTROS VALORES 12,87$

EN INCOTERM DDP EN INCOTERM EXW

CALCULO DE SEGURO

38

4.3.3. Transferencia de Dominio

El beneficiario de la exoneración de pago de tributos por la aplicación del Art.

80.- de la Ley Orgánica de Discapacidades; puede realizar la transferencia de

dominio de acuerdo a lo estipulado en el Libro V De la competitividad y la

facilitación aduanera; Titulo II De la facilitación Aduanera, Capítulo II de las

Exenciones; artículo 127 de las transferencias de dominio; del Código Orgánico

de la Producción Comercio e Inversión (COPCI).

Para realizar la transferencia de dominio el beneficiario quién realizó la

importación, deberá presentar una solicitud a la Dirección Distrital, donde

realizó la importación; detallando.

Número de refrendo de la importación.

Detalle del objeto de la solicitud.

Documentos de soporte.

Una vez revisados los documentos y, de proceder la liquidación de los tributos,

el Director Distrital otorgará la autorización mediante acto administrativo.

Reglamento.

Se podrá realizar la transferencia de dominio, en los siguientes casos de

acuerdo al Art. 26.- del Reglamento del COPCI.

Libre del pago de tributos después de transcurridos cinco años, a partir

de la fecha en que se otorgó el beneficio.

Si no han transcurrido los 5 años, se realizará el pago de las alícuotas

mensuales por el tiempo que le faltase por concluir.

Cuando se realice en beneficio de personas, organismos o entidades

que gocen del mismo beneficio.

4.4. Incoterm seleccionado.

El incoterm utilizado para la compra transporte y nacionalización del vehículo

es el DDP por sus siglas en inglés (Delivered Duty Paid); este incoterm es

39

recomendado puesto, que la entrega del bien importado se lo realiza en el

punto convenido por el comprador; ya que no todas las personas tienen la

disponibilidad para viajar y apersonarse de todo el proceso que es resto de

incoterms presentan.

El vendedor asumirá con los costos y riesgos desde que el vehículo sale de la

planta hasta llegar al punto convenido; por otra parte el comprador no realiza

ningún tipo de trámite.

El tipo de transporte es multimodal porque son necesarios varios modos de

transporte (marítimo, terrestre), tanto en origen y destino para concluir con éxito

la entrega al comprador.

4.5. Transporte y logística.

El transporte y la logística son una parte primordial dentro de la cadena de

importación, de tal manera que de una buena logística se refleja en reducción

de costos y tiempos operacionales en la integración de procesos desde el

consumidor final hasta los proveedores más lejanos con productos, servicios e

información que añada valor agregado superando las expectativas del cliente.

Esta es la parte fundamental del proceso, donde la correcta planificación del

transporte representa la reducción de tiempos y por ende la eliminación de

gastos innecesarios.

4.5.1. Identificación del vehículo.

El VIN por sus siglas en inglés; Vehicle Identification Number, es un número de

17 dígitos regulado por las normas ISO; que viene troquelado en el chasis del

vehículo; es un número único para cada unidad producida.

Cada número o letra de esta serie cumple una función de identificación

específica entre las que podemos destacar:

40

Los tres primeros caracteres hacen referencia al fabricante del vehículo,

es decir, la marca.

Desde el cuarto al noveno dígito, el fabricante indica el tipo de vehículo

El décimo dígito indica al año del modelo, a partir del año 2010 se

utilizan letras para identificar el año empezando por la A, así para el año

2013 corresponde la letra D.

El 11º dígito refiere la planta donde el vehículo fue fabricado.

Los siguientes hacen referencia a la unidad en concreto.

4.5.2. Transporte marítimo.

Es el medio de transporte internacional, más idóneo por costos de flete,

capacidad de carga, que son factores que hacen que se reduzcan los costos

por este concepto.

Por las características del vehículo en peso y dimensiones, puede ser

transportado en contenedor de 20 pies.

Por la naturaleza y los componentes del vehículo, en algunos países lo

consideran como carga peligrosa y necesitan tratamiento especial, en el país

no tiene tratamiento de carga peligrosa; pero deben tomarse en cuenta, ciertas

recomendaciones tales como:

Las baterías deben desconectarse.

Drenar el combustible antes del ingreso al contenedor.

Se debe utilizar una rampa para el ingreso del vehículo.

Desmontar espejos retrovisores.

El vehículo debe ingresar al contenedor completamente seco.

Las ventanas no deben ser cerradas completamente a fin de que haya

circulación de aire al interior del vehículo.

Esto en relación a los buques que transportan contenedores o también

denominada carga contenerizada; a continuación se presenta tabla con

41

dimensiones y cubicaje de los contenedores que más se utilizan para el

transporte de este tipo de vehículos, e igualmente se presenta el cubicaje del

vehículo marca Toyota modelo Fortuner.

Tabla No. 14

Costos de navieras y calificación


Fuente: Hapag Lloyd, Maerks, Evergreen.

42

Tabla No. 15

Cubicaje Vehículo nuevo marca Toyota modelo Fortuner

CONTENEDOR DE 20 PIES

LARGO METROS 6,00

ANCHO METROS 2,35 ALTO METROS 2,39 VOLUMEN 33,30 TARA 2.300,00

PESO MÁXIMO KILOS 21.800,00

Vehículo Toyota modelo Fortuner

UNIDADES 1,00

LARGO METROS 4,77

ANCHO METROS

1,84

ALTO METROS 1,80 M3 15,74 PESO KILOS 2.450,00


Fuente: Toyota, Hapag LLoyd.

43

Estos son datos relacionados a contenedores, como se observa el equipo a

utilizar es: Un contenedor full de 20 pies (1x20 ST FCL).

Existen también transporte marítimo especializado, de acuerdo a la mercancía

que transporta, tales como los de transporte a granel, los petroleros, los en

transporte de carga suelta o sobre dimensionada, los que transporta

exclusivamente vehículos.

Los buques Roll On / Roll Off, (Porta vehículos) se especializan en el

transporte de automóviles, camiones suelen poseer rampas construidas en el

barco o fijas en tierra; que permiten descargar el cargamento.

Por las características del ingreso al interior de la nave, se traduce en el ahorro

de tiempo de carga y los daños causados por la estiba de los vehículos, se

reduce notablemente, reflejado en la reducción de tiempos y costos.

4.5.3. Transporte terrestre.

Porta vehículos (niñeras) vehículo especialmente adaptado para transporte de

otro u otros vehículos, también se le conoce como auto transportador, camión

cigüeña, camión nodriza, etcétera generalmente se lo utiliza las ensambladoras

para movilizas las unidades a sus concesionarios..

La dimensiones de este tipo de transporte son: altura: 4´50 m. ancho 2'60

metros, largo 21 metros, capacidad máxima de carga 51 tm, incluye cabezal,

rampla y los vehículos a transportar.

De acuerdo al Registro Oficial 310, de 20 de abril de 2001 - DECISIÓN 491,

presenta regulaciones para la circulación de carga pesada, extra pesada y

sobredimensionada en las carreteras dentro del territorio nacional, dichas

normas son estandarizadas con las regulaciones internacionales, para este tipo

de transporte no es necesario realizar el trámite para obtener el certificado de

operación especial.

44

5. Capítulo V: Conclusiones y recomendaciones.

Al concluir el presente trabajo de investigación, “Proceso para la importación de

un vehículo nuevo marca Toyota modelo Fortuner desde los estados Unidos de

Norte América para una persona con discapacidad en el período 2012 – 2013”;

previo a la obtención del título de Tecnólogo en Importaciones y Exportaciones

de la Universidad de las Américas.

Se han evidenciado varios aspectos, ya sea en la industria nacional en la

disponibilidad de vehículos para personas con discapacidad; así como en el

desconocimiento de los diferentes trámites y procesos a seguir para

adquisición de este tipo de automotores indispensables para este importante

sector de la población.

5.1. Análisis del cumplimiento de los objetivos planteados para el trabajo

de titulación.

Se desarrolló un proceso para la importación de un vehículo nuevo marca

Toyota modelo Fortuner desde los estados Unidos de Norte América para una

persona con discapacidad; se ha divido el proceso en tres etapas:

Antes, en esta etapa del proceso principalmente los pasos que debe seguir una

persona para la aprobación mediante resolución del CONADIS, para la

importación del vehículo; adicional la orden de pedido del automóvil

seleccionado.

Durante, este punto se destaca el trámite aduanero, el levante de la mercancía

y entrega del vehículo.




seleccionado, antes, en esta etapa del proceso principalmente los pasos que

debe seguir una persona para la aprobación mediante resolución del

45

CONADIS, para la importación del vehículo; adicional la orden de pedido del

automóvil seleccionado.

Tabla No. 16

Cumplimiento de objetivos


Fuente: Investigación Omar Suárez




seleccionado.

Durante, este punto se destaca el trámite aduanero, el levante de la mercancía

y entrega del vehículo, después, esta es la última fase y comprende la

matriculación, y de la transferencia de dominio en caso que se lo requiera, una

vez realizada la nacionalización.

A través de la presente investigación, se ha podido constatar la disponibilidad

de vehículos nuevos marca Toyota modelo Fortuner desde los estados Unidos

No CAPÍTULO %1 II, III, IV 97%

2 II 98%

3 III 100%

4 IV 98%

393%

98%

Sub total

Total cumplimiento

General. Desarrollar un proceso para la

importación de un vehículo nuevo marca Toyota

modelo Fortuner, desde los Estados Unidos de

Norte América para una persona con

discapacidad.

Conocer la disponibilidad que hay en el mercado

de los Estados Unidos, un vehículo nuevo marca

Toyota modelo Fortuner, que cumpla con las


Comprobar si el valor Ex aduana es menor al del

mercado interno.

Determinar qué documentación y autorizaciones

previas son necesarias para proceder con la




discapacidad.

Se dispone con toda la infornación

documentos y trámites a seguir.

El precio venta al público del

vehículo se la conoce y se puede

comparar con el valor final ex

aduana.

CUMPLIMIENTO Es viable el desarrollo del proceso

en cada una de sus etapas, antes,

durante y después de la

importación.

En el mercado de los Estados

Unidos existe la disponibilidad del

vehículo, que cumple con las

necesidades específicas para este

caso.

OBJETIVO

46

de Norte América para una persona con discapacidad, que cumple con las

especificaciones técnicas aprobadas en la resolución del CONADIS.

Se determinó que el valor ex aduana es mucho menor al valor comercial

disminuyendo en un 49,35%.

Adicional se determinó la documentación necesaria para cumplir con el proceso

de nacionalización, en todas las etapas planteadas.

5.2. Comprobación de la hipótesis planteada.

Al finalizar la investigación se comprobaron las hipótesis planteadas, lo que

nos indica que si es viable la aplicación del Proceso para la importación de un

vehículo nuevo marca Toyota modelo Fortuner desde los estados Unidos de

Norte América para una persona con discapacidad en el período 2012 – 2013.

Tabla No. 17

Comprobación de hipótesis


Fuente: Investigación Omar Suárez

No CAPÍTULO %1 II, III, IV 98%

2 II 100%

3 III 97%

4 IV 98%

393%

98%

Sub total

Total cumplimiento

Se tiene evidencia que el valor Ex aduana es

menor al del mercado interno.

Se comprobó que el ex aduana es

menor a la del mercado inteno.

Hay documentación y autorizaciones previas

disponibles para proceder con la importación de

un vehículo nuevo marca Toyota modelo

Fortuner, desde los Estados Unidos de Norte

América para una persona con discapacidad.

Se dispone con toda la infornación,

documentos y trámites a seguir.

OBJETIVO CUMPLIMIENTO Si es posible desarrollar un proceso para la




discapacidad.

El desarrollo del proceso es viable

en cada una de sus etapas.

Existe disponibilidad en el mercado de los

Estados Unidos, un vehículo nuevo marca Toyota

modelo Fortuner, que cumpla con las


Si existe la disponibilidad del

vehículo, que cumple con las

necesidades específicas para este

caso en el mercado de los Estados

Unidos.

47

5.3. Otras conclusiones relevantes.

En los últimos años la industria automotriz ha tenido un crecimiento sostenido,

a pesar de las medidas tomadas por el gobierno nacional como son los cupos y

licencias, adicional de las cargas arancelarias como Ad valorem, Fodinfa I.C.E,

I.V.A, sus ventas en el mercado nacional han incrementado, de igual manera

las exportaciones.

A pesar del desarrollo del sector automotriz ecuatoriano, se ha descuidado a

los ciudadanos que tienen algún tipo de discapacidad para la adquisición de

vehículos.

Otro punto importante es el desconocimiento de los derechos que tienen las

personas con discapacidad sobre la Ley orgánica de discapacidades, a

pesar de los esfuerzos realizados por el Gobierno Nacional como los proyectos

de inclusión social tales como los programas Manuela Espejo y Joaquín

Gallegos Lara, cuyo fin principal es el cumplir con el precepto Del buen vivir

inscrito en la Constitución de la República del Ecuador, publicada en el

Registro Oficial No. 449 de 20 de octubre de 2008.

5.4. Recomendaciones.

De acuerdo a los resultados obtenidos a través de la investigación se

presentan las siguientes recomendaciones:

Se debería dar mayores incentivos a la industria nacional, para que desarrolle

nuevos vehículos especialmente diseñados para personas con discapacidad.

Reducir los precios de los vehículos ensamblados en el país que estén

destinados para el uso de personas con discapacidad.

Difundir los beneficios que otorga el Gobierno Ecuatoriano a las personas con

discapacidades y las personas que cuidan de ellos en algunos casos.

48

Uno de los factores que hacen que el trámite para la otorgación de la

resolución de para la importación de vehículos está en el CONADIS, ya que es

necesario la recalificación, el estudio socio económico y la reunión de dos

comités; en muchos casos son re procesos que podrían evitarse o normar en

tiempos la emisión de los informes.

49

Referencias

Código Orgánico de la Producción Comercio e Inversiones (2010).

Reglamento al Título de la Facilitación Aduanera para el Comercio, del Libro V

del Código Orgánico de la Producción, Comercio e Inversiones (2011).

Ley Orgánica de discapacidades (2012).

Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial (2012).

Reglamento General para la aplicación de la Ley Orgánica de Transporte

Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial (2012).

Instituto De Promoción De Exportación E Inversiones (PRO ECUADOR) (2011)

Guía comercial de Estados Unidos. http://www.proecuador.gob.ec/wp-

content/uploads/downloads/2012/01/PROEC-GCE2011-EEUU.pdf.

Instituto De Promoción De Exportación E Inversiones (PRO ECUADOR) (2011)

Guía comercial de Estados Unidos. Análisis Sectorial Automotriz y Autopartes

http://www.proecuador.gob.ec/wp-content/uploads/downloads/2012/03/PROEC-

AS2011-AUTOMOTRIZ.pdf

Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador, Informe anual 2011;

http://www.aeade.net/web/images/stories/descargas/biblioteca/InformedeLabor

esdelDirectorio2012.pdf.

Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador, Informe anual 2011;

http://www.aeade.net/web/images/stories/images/anuario2010.pdf

Consejo Nacional de Igualdad de Discapacidades, Registro Nacional de

Discapacidades, Calificación de Discapacidades, Requisitos para obtener el

50

Carné del Conadis.

http://www.conadis.gob.ec/index.php?option=com_content&view=article&id=12

4:registro-nacional-mderecha&catid=43.

www.es.wikipedia.org(s.f.) Organización Mundial de Aduanas, Recuperado el

09 de Diciembre del 2012 de

http://es.wikipedia.org/wiki/Organizaci%C3%B3n_Mundial_de_Aduanas.

www.proecuador.gob.ec. (s.f) ¿Qué son barreras arancelarias?. Recuperado el

9 de diciembre de 2013 de http://www.proecuador.gob.ec/faq/%C2%BFque-

son-barreras-arancelarias/

www.trademap.org Exportaciones de Estados Unidos de vehículos

http://www.trademap.org/Country_SelProductCountry_TS_Map.aspx

51

Anexos

52

Anexo No.1.

Ley Orgánica de Discapacidades 1.

53

Anexo No.2.


54

Anexo No.3.


55

Anexo No.4.

Resolución 758.

Procedimiento bienes para personas con discapacidad 1.

56

Anexo No.5.

Resolución 758.

Procedimiento bienes para personas con discapacidad 2.

57

Anexo No.6.

Registro Oficial No. 452.

Código orgánico de la Producción Comercio e Inversiones 1.

58

Anexo No.7.

Registro Oficial No. 452.

Código orgánico de la Producción Comercio e Inversiones 2.

59

Anexo No.7.

Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y seguridad Vial 1.

60

Anexo No.8.

Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y seguridad Vial 2.

61

Anexo No.9.

Registro Oficial No. 563

Bienes Sujetos a Control Instituto Ecuatoriano de Normalización.

62

Anexo No.10.


Quinta Enmienda Sistema Armonizado Comité de Comercio Exterior 1.

63

Anexo No.11.


Quinta Enmienda Sistema Armonizado Comité de Comercio Exterior 2.

64

Anexo No.12.

Registro Nacional de Discapacidades.

65

Anexo No.13.

Documentos del solicitante.

66

Anexo No.14.

Autorización de Exoneración de impuestos a la importación de vehículo

CONADIS.

67

Anexo No.15.

Ficha Técnica Toyota Fortuner 2.013

68

Anexo No.16.

Resolución SENAE 1.

69

Anexo No.17.

Resolución SENAE 2.

70

Anexo No.18.

Resolución SENAE exoneración Pago IVA.

71

Anexo No.19.

Documento de transporte internacional BILL OF LOADING (B/L).

72

Anexo No.19.

Factura comercial.

73

Anexo No.20.

Lista de empaque.

74

Anexo No.21.

Declaración aduanera de importación.

75

Anexo No.22.

Liquidación Aduanera.

76

Anexo No.23.

Registro aduanero matriculación de vehículo.

77

Anexo No.24.

Tabla de honorarios mínimos importaciones.

78

Anexo No.25.

Tabla costos por servicios puerto Contecon.

79

Anexo No.26.

Transporte marítimo de carga contenerizada.

Anexo No.27.

Transporte marítimo de vehículos (Roll on / Roll off).

80

Anexo No.26.

Transporte terrestre de contenedores.

Anexo No.26.

Transporte terrestre de vehículo Niñeras.

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