Fenomeno El Niño Transporte
15
“Año de la Diversificación Productiva y del Fortalecimiento de la Educación” Los Efectos del Fenómeno del Niño en el Sector Transporte en el año 2015 C. Riveros S, P. Samalvides S, S. Ramírez U, K .Salazar O, F. Rosales M. Universidad Privada César Vallejo, Lima Norte RESUMEN Este artículo explora los efectos del Fenómeno del Niño en el Sector Transporte en el 2015. El tipo de investigación es descriptivo, tomando como diseño el no experimental. El campo de interés está centrado en los cuadros estadísticos, páginas web, libros electrónicos. Con base en análisis los datos fueron extraídos del INEI, ENFEN, BCR, INDECI y SENAMI. Con una obtención de resultados desde los últimos años históricos tomados como referencia que las precipitaciones huaycos e inundaciones dañarían las infraestructuras en carreteras, con escases de productos y generando una inflación la cual según el MEF cerraría en el 2016 en torno de 3% en el escenario base y podría alcanzar cerca de 6% bajo un fenómeno del niño similar a 1998. Para evitar los potenciales daños en infraestructura que ocasionaría el fenómeno natural se deben tomar medidas de prevención como la construcción de protecciones (diques, barreras en las quebradas de los cerros, reforzamiento de muros, techos, reubicación de población propensa a afectación, etc) dvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv vvvvvvvvvvvsssssssssssssssssssss ssssssssssssssssssssssssssssssss ssssssssssssssssssssssssssssssss ssssssssssssssssssssssssssssssss ssssssssssssssssssssssssssssssss ssssssssssssssssssssssssssssssss ssssssssssssssssssssssssssssssss ssssssssssssssssssssssssssssssss ssssssssssssssssssssssssssssssss sssssssssssssdds ABSTRACT This article explores the effects of El Niño in the Transport Sector in 2015. The research is descriptive, based on non-experimental Página 1
-
Upload
cristhian-alvaro-riveros -
Category
Documents
-
view
236 -
download
2
description
fenómeno el niño
Transcript of Fenomeno El Niño Transporte
“Año de la Diversificación Productiva y del Fortalecimiento de la Educación”
Los Efectos del Fenómeno del Niño en el Sector Transporte en el año 2015C. Riveros S, P. Samalvides S, S. Ramírez U, K .Salazar O, F. Rosales M.Universidad Privada César Vallejo, Lima Norte
RESUMEN
Este artículo explora los efectos del Fenómeno del Niño en el Sector Transporte en el 2015. El tipo de investigación es descriptivo, tomando como diseño el no experimental. El campo de interés está centrado en los cuadros estadísticos, páginas web, libros electrónicos. Con base en análisis los datos fueron extraídos del INEI, ENFEN, BCR, INDECI y SENAMI.
Con una obtención de resultados desde los últimos años históricos tomados como referencia que las precipitaciones huaycos e inundaciones dañarían las infraestructuras en carreteras, con escases de productos y generando una inflación la cual según el MEF cerraría en el 2016 en torno de 3% en el escenario base y podría alcanzar cerca de 6% bajo un fenómeno del niño similar a 1998.
Para evitar los potenciales daños en infraestructura que ocasionaría el fenómeno natural se deben tomar medidas de prevención como la construcción de protecciones (diques, barreras en las quebradas de los cerros, reforzamiento de muros, techos, reubicación de población propensa a afectación, etc)
dvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssdds
ABSTRACT
This article explores the effects of El Niño in the Transport Sector in 2015. The research is descriptive, based on non-experimental design. The field of interest is centered in the statistical tables, web pages, e-books. Based on data analysis they were taken from the INEI, ENFEN, BCR, INDECI and SENAMI.
With obtaining results from recent historical years taken as reference rainfall and flooding would damage the infrastructure, with product shortages and inflation in 2016 would close around 3% in the baseline scenario and could reach about 6% under a 1998 phenomenon like child.
To avoid potential damage to infrastructure that would cause the natural phenomenon must take preventive measures such as building protection (dikes, barriers in the valleys of the hills, strengthening of walls, ceilings, prone to relocation of affected population.
INTRODUCCIÓN
Página 1
“Año de la Diversificación Productiva y del Fortalecimiento de la Educación”
En pasado mes de marzo, la Directora de la
Unidad de Climatología del SENAMHI,
Grinia Ávalos, confirmó que este año SI
habrá Fenómeno del Niño en nuestro país
y amenaza con ser el peor de las últimas
décadas. Por eso es fundamental estar bien
informado del tema.
El meteorólogo Abraham Levy señala que
este fenómeno ocurre porque el agua del
mar, que tradicionalmente es fría en el
otoño e invierno, se calienta y ello trae
también un aumento de la temperatura
general del aire. "Las corrientes de agua
cálida que no están en la superficie del mar
viajan por debajo del mar, desde Australia
hasta el Perú. Es un proceso que se inició
en enero y que dura tres meses; por lo
tanto, llegan en los últimos días de marzo".
A partir de ese momento, las aguas cálidas
entran a nuestras playas por el norte,
extendiéndose a lo largo de todo el litoral
peruano usualmente durante abril.
CONSECUENCIAS DEL FENÓMENO DE EL
NIÑO
Lluvias intensas.
Existen especies que no sobreviven
al cambio de temperatura y
mueren, generando pérdida
económica en actividades
primarias.
Calentamiento de la Corriente de
Humboldt o Corriente del Perú.
Surgen enfermedades como el
cólera, que en ocasiones se
transforman en epidemias muy
difíciles de erradicar.
Pérdidas pesqueras.
Intensa formación de nubes.
Periodos muy húmedos.
Baja presión atmosférica.
El Diario Comercio (15 de setiembre de
2015) Tras no tener efectos prolongados la
intensidad causal pueden ser
destrucciones de colegios así como
peligros inminentes y estudios
prolongados, teniendo menos calidad
educativa.
En el presente trabajo se busca obtener
alternativas de solución ante este
problema ya que perjudica de forma
directa la salud física e intelectual de los
niños dañando su espacio.
MÉTODO
Página 2
“Año de la Diversificación Productiva y del Fortalecimiento de la Educación”
Diseño: El diseño es no experimental, ya
que tras sucesos pasados a raíz de este
fenómeno varios sectores resultaron
perjudicados en lo material y
económicamente; El sector de transporte
ha tenido estadísticas bajas y esto es
consecuencia de las anomalías
cromatografías que presenta el fenómeno
del niño.
Instrumento: Para realizar este artículo nos
basamos al material estadístico de páginas
de instituciones que facilitaron la
recolección de datos como el MEF, INEI,
MTC, Defensa Civil, Gobiernos regionales
Ministerio de Producción, Ministerio de
Agricultura, donde en un cuadro
estadístico puedes identificar tantas Los
variables como quieras.
La base de datos de estas instituciones son
resúmenes de datos captados
mensualmente, anualmente; son esto se
estudian las variables que presentan estos
cuadros estadísticos.
Internet (Páginas Web): Un lugar
electrónico es de gran ayuda cuando se
necesita saber de estadística.
Periódicos: Artículos de periódico los
cuales presentan datos exactos o
promedios de las condiciones económicas
del país, como el periódico GESTION, el
sector de “Economía del EL COMERCIO”.
Dicho esto se usó material confiable para la
realización de este artículo, ambos
instrumentos nos brindaron datos de como
el fenómeno del niño afecta al país en
varios sectores en este caso de transporte,
y esto nos ayudara a sacar “supuestos” de
como nuestro país será afectado; el Perú
¿Está preparado para recibir una vez más
este fenómeno climático?
RESULTADOS
Mediante las fuentes estadísticas
podemos determinar nuestro objetivo de
investigación, determinar el impacto del
Fenómeno del niño económicamente en el
sector de transporte con la evaluación de
los diversos desastres que ocasiona el
fenómeno Para ello hemos procesado la
información de las diferentes fuentes
analizadas, como se muestra a
continuación.
TABLA 1
En la TABLA No. 1 Y FIGURA No. 1
Tras la informacion obtenida se muestra la según el comité multisectorial EFEN callao – Perú, 4 de noviembre de 2015 las probabilidades de ocurrencia de las magnitudes de el niño costero en verano. Opteniendo que hay una probabilidad mayor del 45% de que el fenomeno del niño sea fuerte como el de 1982 – 1983, por otro lado las presipitaciones e inundaciones del tranporte dañarian la infraestructura del tranporte (carreteras y puentes en un -3.1% base : 1.7%, )
Página 3
“Año de la Diversificación Productiva y del Fortalecimiento de la Educación”
TABLA N°1
FIGURA N°1
En la TABLA No. 2 Y FIGURA No. 2.
Se demuestra tras la imformación obtenida
del INEI que El decrecimiento del PBI en el
rubro de transportes como base el año
2014 hasta el 2016 donde
aproximadamente varia en un 3.5 %
porcientola cual disminuiria a comparacion
con años anteriores por inundaciones
derrumbes y vias interrumpidas. Esta
afecta directa mente al sector de
transporte .
TABLA N 2.-
FIGURA N°2
En la TABLA No. 3 Y FIGURA No. 3. Mapa
1.
Según defensa civil, indentifican los recurso
que se cuentan para la atencion durante
una emergencia, se identifico la
infraestructuras aereas expuestas, en total
de 64 infraestrcuturas aereas expuestas a
los efectos de fenomeno del niño.
TABLA N°3
Página 4
-2.0
0.0
2.0
4.0
6.0
8.0
10.0
12.0
5.0
6.87.7
8.99.8
0.9
8.8
6.96.3
5.0
10.4
5.8
8.3
2.6
10.28.9
-0.7
10.7
6.9 7.3
5.8
2.63.5
PBI Nacional y PBI del Sec-tor Transportes: 2004-2015(Variación porcentual real)
Series1 Series2Fuente: INEI - BCRPElaboración: MTC - OGPP - Oficina de Estadística
“Año de la Diversificación Productiva y del Fortalecimiento de la Educación”
FIGURA N°3
MAPA N°1
En
la
figura No. 4 Y FIGURA No. 5
segun la base de datos de carga por la
carretera de la direccion general de
terrestre del MTC, a hay registradas
188,872 unidades de los cules el 52% de
ellos son camiones la cual serian
vulnerados los sectores de alimentos y que
un 25% son de la marca volvo.
FIGURA N°5
En la tabla No. 5 Y FIGURA No. 6
Se muestrra la tabla de según la
informacion de indeci la cantidad de
poblacion expuesta de acuerdo a acada
depastamento para este ultimo periodo
piura cuentas con la mayor canntidad de
poblacioon afectada por este fenomeno.
FIGURA No. 6
TABLA N°5
Página 5
“Año de la Diversificación Productiva y del Fortalecimiento de la Educación”
FIGURA N° 7
IMAGEN N 7. Número de deslizamientos
de tierra debido a las lluvias,esto trae como
consecuencia bloqueo de carretreas por
ende perdida monetaria
TABLA N°6
En la tabla número 6 se señala de color verde las regiones que son mas afectadas por el fenómeno El Niño, en donde la región de la Costa los más afectados son: Ica ,La libertad,lambayeque, Lima, Piura y Tumbes.
En la region sierra: Ancash, Arequipa, Cajamarca, Cuzco, Junin y Puno. Y por último en la region Selva: se encuentra a Amazonas y San Martin
TABLA N°7
En la tabla número 7 se indica la caqntidad poblacional afectada por el fenómeno El Niño dividiendolo por sectores, el sector sur, sector norte y sector centro .Teniendo en cuenta que el total de pobladores en el país es de
Página 6
“Año de la Diversificación Productiva y del Fortalecimiento de la Educación”
31875784 personas y la cantidad afectada es de 25473646 ,la última cantidad brindada representa el 80% de la población peruana.
PORCENTAJE
AFECTADO POR EL fen
31875784
100%
25473646 X
X
80%
FIGURA No. 8
FIGURA No. 9
FIGURA No. 10
TABLA N°8: En la tabla numero 8 indica la cantidad pocentual que representa el PBI del transporte con el PNI nacional o PBI total
FIGURA No.11
FIGURA No.12
FIGURA No.13: La imagen numero 13 describe el incremento de carreteras desde el 1990 hasta el 2013.
Página 7
19951997
19992001
20032005
20072009
20112013
050,000
100,000150,000200,000250,000300,000350,000400,000450,000500,000
PBI NACIONAL
PBI NACIONAL
“Año de la Diversificación Productiva y del Fortalecimiento de la Educación”
EN LA FIGURA N° 14, N° 15, N°16
Se muestra que la relacion de la carreteras destruidas en tre los huaycos es de 85%, derrumbes es de 62% y inundaciones de 57% estan relacionadas y tiene un comportamiento aparentemente lineal y una fuerte relacion lo cual se muesta en las graficas.
FIGURA N° 14
200 300 400 500 600 700 800 900 10000
100200300400500600
f(x) = 0.460736364042595 x + 42.4439071612731R² = 0.86475183844766
CARRETERAS VS HUAYCOS
FIGURA N°15
100 150 200 250 300 350 400 450 5000
200400600800
1000
f(x) = 1.72291249713293 x − 4.23334855336026R² = 0.628525638417921
CARRETERAS VS DERRUMBES
FIGURA N°16
120 140 160 180 200 220 240 2600
200400600800
1000
f(x) = 4.00338054024006 x − 251.70236683063R² = 0.573421969666893
CARRETERAS VS INUN-DACIONES
FIGURA N° 17: no indica de las tres variables tomadas tienen un 96% de relacion con respecto a las carreteras destruidas.
Página 8
PBI TRANSPORTE
1995 1996 1997 1998 1999 2000 20012002 2003 2004 2005 2006 2007 20082009 2010 2011 2012 2013 2014
19+B7:R7901922
19941996
19982001
20032005
20072009
20112013
0 20 000 40 000 60 000 80 000
100 000 120 000 140 000 160 000 180 000
Cantidad de Kilometros de carretera a nivel nacional
Cantidad de Kilometros de carretera a nivel nacional
“Año de la Diversificación Productiva y del Fortalecimiento de la Educación”
DISCUSIÓN
En los que respecta los resultados se aprecia que en los últimos años información brindada por el Instituto Nacional de Estadística e informática (INEI) que el fenómeno del niño ha influido en muchos cambios climáticos que afronta el país , tales están demostrados en la tabla numero 1 donde se pone en evidencia el porcentaje de probabilidad que ocurra un fenómeno El Niño mayor del 45% de que el fenomeno del niño sea fuerte como el de 1982 – 1983, por otro lado las presipitaciones e inundaciones del tranporte dañarian la infraestructura del tranporte (carreteras y puentes en un -3.1% base : 1.7%,
En la figura 5 Se muestrra la tabla que
según la informacion de indeci la cantidad
de poblacion expuesta de acuerdo a acada
departamento para este ultimo periodo
piura cuentas con la mayor canntidad de
poblacion afectada por este fenomeno.
Según defensa civil, indentifican los
recursos que se cuentan para la atencion
durante una emergencia, se identifico la
infraestructuras aereas expuestas, en total
de 64 infraestrcuturas aereas expuestas a
los efectos de fenomeno del niño.
CONCLUSIONES
El FEN es un evento climático que se ha
desarrollado desde cientos de años, varios
Fenómenos El niño han existido, y el más
recientemente el Cambio Climático ha
ocasionado que se haga más frecuente e
intenso.
Los daños potenciales de un FEN para las diferentes regiones del Perú no han podido ser calculadas en su totalidad debido la falta de información detallada. Por ello, se ha realizado una estimación de daños, basada en variables, del sector de transporte.
Las fuentes de financiamiento para atender los daños provocados por FEN intenso, pueden ser los siguientes: Presupuesto público, endeudamiento.
En el caso de la infraestructura de gran tamaño, en caso del sector Transporte se
propone una evaluación de costos de daños y de bonos catastróficos. En el último caso, se requiere un trabajo coordinado entre las regiones para lograr el volumen adecuado, que permite reducir costos de transacción.
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
Científicos vaticinan un fenómeno del niño hacia la mitad del año. (2014, Abr 15). EFE NewsService Retrievedfrom http://search.proquest.com/docview/1516058289?accountid=37408.
Página 9
“Año de la Diversificación Productiva y del Fortalecimiento de la Educación”
INEI. 2013. Libro de
http://www.inei.gob.pe/estadistica
s/indice-tematico/poblacion-y-
vivienda/ Lima, Perú.
ENFEN. 2015. Libro electrónico de
Estudio nacional del Fenómeno del
Niño http://senamhi.gob.pe/?p=0814
Lima, Perú.
ANEXOS:
Tabla de destruccion de carreteras y sus
variables que afectan directamente.
Tabla de regresión entre las tres variables
tomadas.
Página 10
“Año de la Diversificación Productiva y del Fortalecimiento de la Educación”
Página 11
