1

REVISTA GREMITALLER

JUNY / JULIOL2012

Num.37

GREMI

FECATRA

GREMI

PUBLICACIÓ OFICIAL GREMI DE TALLERS DE REPARACIÓ D’AUTOMÒBILS DE BARCELONA.

Formación bonificada

Peticions Indústria

Obligaciones salariales

Sant Cristòfol 2012

GREMI

Cura amb fums del dièsel

2

3

Todos los datos económicos que se estan publicando desde ya hace más de 6 meses nos confirman una noticia objetivamente negativa para la posventa del automóvil.

Hay menos circulación privada, y menos venta de com-bustible y de lubricantes.

Esto demuestra que cae la actividad del taller porque el vehículo no se desgasta, la raíz del problema es la reducción de la capa-cidad de gasto del usuario del automóvil. Así pues, es tiempo de reducción de ingresos, y por tanto, el taller ha de centrarse en el análisis de sus gastos y de su propia organización como empresa, para poder capear esa situación.

Primer punto de análisis: La estructura de nuestro taller; ¿hay una adecuada proporción de mano de obra que puede facturar con la que se dedica a la administración?

Muchos manuales de organización establecen que por cada 4 horas (algunos dicen 3) que se dedican al trabajo del taller facturable, ha de haber 1 hora dedicada a la administración, y hasta la atención al cliente que es básico. Si no se sigue este criterio y el taller dedica más tiempo proporcional a la administración, el resultado es que el coste de producción (la base de nuestro precio hora) se dispara y nos hace poco competitivos ante la competencia.

A ese taller le será difícil mantener a sus clientes con la adecuada relación calidad/precio.

Segundo punto de análisis: ¿Qué tiempo de facturación se hace en el taller y cuántas horas hay de dedicación posible? ¿Qué se paga de salario a los empleados?

Con la reciente legislación laboral es posible pensar que si se analiza el caso de cada taller puede haber alguna opción de reconfigurar la empresa antes de pensar en despidos costosos económi-ca y emocionalmente. Un taller debe al menos conseguir facturar el 80% del tiempo de trabajo disponible; si no lo hace ha de revisar su productividad, y también conseguir más clientela.

Eso supone dominar los baremos, establecer una mínima organización y control del trabajo del operario (o del dueño de taller) y aun analizar porqué no se consiguen esos tiempos; sea problema de formación, o de falta de equipamiento técnico; en todo caso ha de concretar con objetividad qué problema tenemos para poder aplicar soluciones. Si nos “sobra tiempo” es que nos falta clientela, y en ese caso ha de acudirse a una posible reestructuración de la empresa, y paralelamente salir a vender el taller a la vecindad; hay que salir a buscar clientes y centrarse en los usuarios que son cercanos geograficamente al taller.

Desde el Gremio podemos ayudarle con esos análisis, pero lo principal para el negocio del taller es que no se olvide que vendemos trabajo, horas, y lo demás es complementario porque sin facturar horas casi nunca hay nada más.

PresidentCelso Besolí

EditorialLa falta de organización en el taller

Edita: Gremi Provincial de Tallers de Reparació d’Automòbils de Barcelona

President: Celso BesolíPlaça Dr. Letamendi, 37 6è08007 BarcelonaTelf. 93 451 66 67Director Editorial: Armando HiguerasDiseño y maquetación:Disgraph, S.C.P.Edición gráfica:Anglofort, S.ASecretaria: Montse BarrionuevoConsejo de Redacción: Lluís Camarasa, A. Higueras, Ángela Gándul y Ramón Tejedor.Colaboradores: Vicente Blasco, Ramón Casas, Yolanda Agui-lar, Teresa Raventós y Centro de Estudios Legales.Creación y edición: Gremi de Tallers.Redacción y publicidad: Gremi de Tallers.

Editorial 3La reforma parcial de l’Impost sobre Societats 4Averiguación de la solvencia de nuestro deudor 5Formación bonificada 6Prevenir sancions per manca de papers 8-9El taller ha de poder acreditar la seguridad de sus equipos y de su manejo en cualquier circunstancia 10Noticies del Gremi 11No cumplir correctamente con las obligaciones salarialesy de cotización origina resposabilidades al empresario 12-13Quan tinguis algun problema pensi en el Gremi, s’estalviarà diners 14Elevadores y máquinas en general 15Sant Cristòfol 2012 16-23

Riesgo de cáncer por la combustión del diesel 24Modelo de solicitud para pedir indemnización por citación judicial 26Ley de Enjuiciamiento Civil - Artículo 375.Indemnizaciones a los testigos 26Cartel aviso necesidad de seguros 26Circular de Cetraa 28-29Carta adreçada al Conseller, Sr. Xavier Mena,de la Generalitat de Catalunya 30-31Comprobaciones de la sonda de la temperaturadel combustible en motores diésel 32-34Recordatori Gremiwebs 35Talleres con historia: Jorge Molina 36-37Tauló d’anuncis 38

Sumari

GREMI

4

duir aquestes despeses al llarg dels anys, podent només deduir cada exer-cici fins al 30 per 100 del benefici operatiu de l’exercici, tot gaudint del 18 anys per a deduir els que restin pendents d’exercicis anteriors.

Es considera benefici operatiu el calculat sense amortitzacions ni deteriorament, sense imputació de subvencions, ni les alienacions d’immobilitzat, però afegint els ingressos financers de les participades de volum superior a 6 milions d’euros i percentatge de propietat igual o superior al 5 %.

Però s’introdueix la possibilitat de deducció completa en un any si la contribuent acredita “motius econòmics vàlids” per a aquestes operacions de préstec dins del grup.

Entenem que només una dificultat administrativa per a invertir o un prés-tec excepcional i a curt termini per circumstàncies imprevistes es podria considerar, doncs, raó per a la deducció completa d’aquestes despeses.

I, en tot cas, es permet deduir el primer milió d’euros.

LIMITACIÓ DE LES AMORTITZACIONS

S’ha suprimit la llibertat absoluta d’amortització que ha resultat d’efímera durada, però es mantenen les lligades a la conservació de l’ocupació.

PAGAMENTS FRACCIONATS

S’augmenta el mínim de pagaments fraccionats –al 8 per 100 dels benefi-cis del darrer període- per a empreses de facturació superior a 20 milions d’euros, però es podrà reduir al 4 per 100 si la societat obté un 85 % o més de rendes exemptes per doble imposició internacional o obtingudes per mitjà d’establiment permanent a l’estranger (reduïts, respectivament, al 4 i al 2 per 100 pel que fa a venciment del 20 d’abril de 2012.

LLIBERTAT D’AMORTITZACIÓ PENDENT D’APLICAR

Per a períodes posteriors, les amortitzacions deduïbles tindran el límit del 40 per 100 de la base imposable prèvia (és a dir, abans d’aplicar aquestes amortitzacions) inclús quan provinguin d’exercicis anteriors.

Aplicació a l’Impost sobre la renda de les persones físiques

S’aplica la modificació a les inversions dels empresaris autònoms –no subjectes a mòduls- posteriors a la publicació del Reial decret llei.

En cas d’alienació dels béns, no es prendran en compte les amortitza-cions que excedeixin del que regulava el règim comú.

Conclusions

Es tracta, doncs, de mesures molt puntuals i normalment poc aplica-bles a les petites i mitjanes empreses. Però queda clar que la tendència ja no serà a concedir noves deduccions, sinó tot al contrari: eliminar bonificacions i règims especials.

La reforma parcial de l’Impost sobre societats

E ntre les diferents mesures amb les que el Govern vol redreçar la situació econòmica, la reforma de l’Impost sobre societats era un dels clamors pendents, especialment per part de la Unió

Europea, ja que la situació de fallida del sector públic té una relació clara amb la baixíssima recaptació d’aquest impost.

Val a dir que el problema no rau en les petites i mitjanes empreses, que tenen un tipus aplicable més moderat, però no es poden acollir a tots els avantatges que el nostre ordenament ha conferit per a conceptes només a l’abast de les grans empreses, sinó a les multinacionals, que poden traslladar els beneficis –amb l’excusa de les despeses de la seu central o la cessió d’ús de patents i procediments- a la seva matriu.

Però la reforma afecta també a les petites i mitjanes, en la mesura que elimina alguns dels beneficis que s’havien incorporat en els da-rrers exercicis.

MOMENT D’APLICACIÓ DE LA REFORMA

Lògicament, la reforma no afecta a l’exercici en curs, sinó els que co-mencen més tard de l’1 de gener del 2012 –que, majoritàriament, seran els que comencen l’1 de gener de 2013- raó per la qual encara s’aplicarà en part d’aquest any a les societats que tenen exercicis que no coincideixen amb l’any natural.

Però anem a concretar les mesures:

LIMITACIÓ DE LA DEDUCCIÓ PER AMORTITZACIÓ DEL FONS DE COMERÇ

Fins a hores d’ara es permetia deduir cada any el 5 per 100 de valor pagat pel fons de comerç –actiu intangible- si s’havia adquirit pagant i no provenia d’altre societat del Grup.

Ara es redueix a deducció de l’1 per 100 anual.

IMMOBILITZAT FINANCER

També es limita en un 1 per 100 anual l’amortització anual de participacions en ens filials que tinguin un valor real inferior al d’adquisició i no provinguin d’empreses del Grup.

LIMITACIÓ DE DEDUCCIÓ DE DESPESES FINANCERES

No limita la deducció de totes les despeses financeres, sinó només de les que venen carregades per empreses del mateix grup.

La situació anterior permetia crear una participada amb un capital insuficient, cedir-li diners i cobrar-li els interessos sense limitació. Això provocava que la filial no obtenia beneficis i no havia d’ingressar per l’Impost, mentre que la matriu –normalment estrangera- obtenia beneficis i pagava el seu impost al país d’origen.

Ara es limita aquest efecte i l’empresa resident a Espanya només podrà de-

GREMI

5

GREMI

Averiguación de la solvencia de nuestro deudorRecoger datos identificativos previos del cliente es IMPRESCINDIBLE

E l taller tiene la Orden de Trabajo / Presupuesto debidamente fir-mada por el cliente, los trabajos encargados ya han finalizado, el taller ha emitido la correspondiente factura y se la ha remitido

al cliente, no obstante, éste no paga.

¿Qué hacer frente al moroso?

1 Podemos acordar un aplazamiento o/y fraccionamiento del pago, lo cual siempre es imprescindible que se establezca

por escrito debidamente firmado por ambas partes. Se podrán es-tablecer intereses por dicha forma de pago, intereses de demora en caso de retraso, avalistas, fiadores, etc.

2Si lo anterior no es posible, el siguiente paso puede ser enviar-le reclamación extrajudicial. Es decir, informar al deudor

por escrito, de un modo fehaciente (que posteriormente podamos hacer valer en un procedimiento judicial), la existencia de la deuda y nuestra intención de reclamarle judicialmente si no atiende a la misma en el plazo que le otorguemos.

3 Si aún así, el deudor no procede al pago, el taller debe valorar la posibilidad de reclamar la deuda a través de proce-

dimiento judicial.

A pesar que el consejo, a priori, es reclamar judicialmente la deuda a fin de obtener una resolución judicial que nos reconozca como acree-dores del deudor y poder acudir al procedimiento de ejecución a través del Juzgado para que embarguen el patrimonio del deudor, la valora-ción previa es importante, en la medida en que hay que analizar tres parámetros importantes:

a/ Cuantía de la deuda.

b/ Los costes que puede acarrear para el taller iniciar un proce-dimiento judicial.

c/ Posibilidad de cobro. Es decir, la solvencia del deudor.

Tras esta valoración se podrá determinar si se inicia o no procedimien-to judicial; qué tipo de procedimiento y en qué momento.

En este artículo nos centraremos en dar unos apuntes sobre la tarea de averiguar la solvencia del deudor.

Conocer la solvencia del deudor; ¿Por dónde empezamos?

La solvencia de un deudor sólo podremos conocerla comparando su activo y pasivo, es decir, determinar el valor neto de su patrimonio.

El primer paso aconsejable es conocer el estado de cargas del propio vehículo que nos han dejado en depósito para reparar a través de un informe del Registro de Vehículos a través de la matrícula del vehículo. Éste, como todo bien del deudor, puede responder de la deuda, con la ventaja para el taller que lo tiene localizado. Pero si el vehículo tiene alguna reserva de dominio o embargo, la solvencia es prácticamente nula porque el crédito del taller se constituiría después de las reservas de dominio ya constituidas e inscritas en el Registro correspondiente.

Como hemos hecho referencia anteriormente, dentro de un procedi-miento de ejecución, a través del Juzgado, tenemos más herramientas para conocer con detalle el patrimonio del deudor (cuentas corrientes y sus saldos, salarios, pensiones, prestaciones, ingresos profesionales, etc). Fuera del procedimiento judicial esas herramientas son mucho más limitadas, por eso es importante conocerlas y, sobre todo, saber “interpretar” los resultado conseguidos para poder tener una idea de la situación patrimonial de nuestro moroso, y por tanto, su capacidad a responder de nuestra deuda.

La segunda parte de este artículo se publicará en la próxima revista 38.

6

¿Cómo conozco el crédito de que dispongo en mi empresa?Para conocer el crédito formativo de que dispone una empresa hay que partir, en primer lugar, del número de trabajadores que disponga en plantilla.

Sume todas las casillas 501 de los TC1 del año anterior y multiplique su resultado por el 0,7% y obtendrá así el montante anual de su coti-zación en concepto de formación profesional.

Al importe que resulte aplicaremos los porcentajes de la siguiente tabla:

Si nuestro taller no supera los 6 trabajadores, el Estado nos garanti-za 420 € anuales independientemente del resultado de la operación anterior, aunque si la suma resulta superior a esa cifra prevalecería el importe más alto.

En caso de tener una plantilla superior a 5 trabajadores, al resultado de la operación, habrá que aplicar directamente los porcentajes de la tabla.

¿Cómo me deduzco el importe que me corresponda?Una vez finalizada la formación, su empresa recupera el importe que le corresponde aplicándose una bonificación en la cotización a la Segu-ridad Social, a partir del mes siguiente a la finalización del curso. Será requisito imprescindible para ello:

Encontrarse al corriente de las obligaciones tributarias y de la •seguridad socialHaber pagado el importe correspondiente a la formación•

El Gremi dará a cada empresa participante una certificación con el im-porte a deducir y los plazos para ello a fin de que el taller informe a su profesional de confianza que le tramita los seguros sociales para que le practique la deducción.

Formación bonificadaUna plantilla con una mejor cualificación ayuda a un rendimiento más eficaz y eficiente para el taller.

T odas las empresas que dispongan de trabajadores en Régimen General de la Seguridad Social y que, por tanto, cotizan en con-cepto de formación profesional disponen de una cuantía anual

(crédito de formación) para bonificar los costes de la formación que realicen esos empleados.

Si Vd. tiene empleados tiene tal crédito que puede invertirse libremente en formación. Su importe resultará de aplicar a la cuantía ingresada por su empresa el año anterior en concepto de cuota de formación profesional, el porcentaje establecido anualmente en la Ley de Presu-puestos Generales del Estado, determinado en función del número de trabajadores.

El crédito es anual y no acumulable, es decir, si no se emplea en el ejercicio en curso lo pierde y para el siguiente año se vuelve a contar con el mínimo de 420 €.

El organismo encargado de gestionar este sistema de bonificación es la Fundación Tripartita para la Formación en el Empleo, ante la que hay que realizar una tramitación especial para tener derecho a la bo-nificación.

¿Qué debemos hacer para bonificarnos la formación?El taller con empleados que desee bonificarse el importe pagado por la formación de sus trabajadores deberá cumplir obligatoriamente con unos trámites a realizar ante la Fundación Tripartita para la Formación en el Empleo y disponer para ello de Certificado Digital válido.

Dichos trámites pueden delegarse en una ENTIDAD ORGANIZADO-RA que será la encargada de realizar las comunicaciones de inicio y finalización de la acción formativa en la que participan sus trabajadores y de formalización de la bonificación. Para ello deberá adherirse al Convenio de Agrupación de Empresas y facilitar la información nece-saria para la tramitación a la Entidad Organizadora.

A partir del próximo mes de Septiembre, los talleres agremiados que lo deseen podrán adherirse a dicho Convenio y bene-ficiarse de la bonificación de la formación de sus trabaja-dores en los cursos que se programarán y de los que informaremos debidamente.

GREMI

En cualquier caso, y si Vd. delega la formación en una ENTIDAD ORGANIZADORA, como lo es el Gremi, le podremos informar del crédito de que dispone.

Este año el Gremi ha suscrito un Convenio de Agru-pación de Empresas y se ha registrado como ENTI-DAD ORGANIZADORA ante la Fundación Tripartita para la Formación en el Empleo.

Empresas de 1 a 5 trabajadoresEmpresas de 6 a 9 trabajadores

Empresas de 10 a 49 trabajadoresEmpresas de 50 a 249 trabajadores

Empresas de 250 a más trabajadores

420 € garantizados100%75%60%50%

7

8

Prevenir sancions per manca de papers

S i un client fa denúncia, el taller tot i que hagi fet bé la feina, pot ser sancionat per part de Consum, i d’altres Departaments per moltes raons de manca de papers.

Això no és gaire nou; ja fa 25 anys en aparèixer una norma de tallers el Decret 147/87 va passar que el 75% de tallers no feien constar la garantia en la factura, el 72% no donaven còpia de l’ordre de reparació i el 50% feien l’Ordre malament (de la feina no deien res).

Vist els antecedents, avisem que com hi han noves normes pot passar el mateix.

Cal tenir bé els papers del taller i evitar reclamacions, per poder defen-sar-se de clients que amb mala fe puguin tractar de condicionar-lo.

PUNTS DELICATSFACTURES i LLEI DE GARANTIESLes factures han de detallar les feines fetes i el material/recanvi aportat. Art. 251.3.7 del Codi de Consum i la garantia oferta; en serveis al menys 3 mesos i mínim de 6 el material (art. 15 del Decret de Tallers i la normativa de protecció a l’usuari) apart de la de protecció de dades.

GREMI

També cal donar factures als clients, com a propietaris dels vehicles encara que sigui una asseguradora la que pagui. Les factures han d’indicar el preu de mà d’obra separat del material, i l’IVA explicitat de la part del preu al que s’ha d’aplicar.

ORDRES DE TREBALL(Nou Codi de Consum, Llei 22/2010)L’art. 251.3.2 estableix les condicions dels fulls d’encàrrec de reparació o de pressupost.

Ja no val la renúncia al pressupost en un imprès, sinó que si el client no vol pressupost ha de escriure a mà que renuncia a ell; o fer un full on consti el preu del servei que demana.

El Gremi ha creat un model específic de Full d’Encàrrec de servei o reparació que reuneix les condicions que demana la norma. Amb aquest document signat el taller si pot retenir el vehicle si el client no paga la factura; si no té la signatura és il·lícita la retenció, a diferència del que s’admet a la resta d’Espanya.

9

GREMI

DECRET DE TALLERS 298/93Tots els tallers han de tenir a disposició del client un exemplar del De-cret de Tallers; els agremiats poden descarregar-lo de la pàgina web del Gremi, així com altres documents que poden aclarir dubtes als taller (com deixar un vehicle de cortesia, reclamar despesa d’estada, etc.).

ASSEGURANÇALlei 12/2008 de Seguretat Industrial, i art. 127 del Reglament.Els tallers han de tenir una pòlissa de responsabilitat civil per danys a

tercers que cobreixi al menys 260.000€. El taller, com industria que és, ha d’estar inscrit al Registre Industrial.

L’experiència ens diu que una bona part de pòlisses no tenen en comp-te aquest aspecte i han d’actualitzar-les, la qual cosa no vol dir de que hagin de ser més costoses.

Tal com el Gremi va recomanar la pòlissa de Winterthur a l’època, ara recomana la de Zurich com la més adient pel negoci de taller, que és diferent qualsevol altra de comerç.

FULLS RECLAMACIOÉs tràmit obligat. El client té dret a rebre un joc del taller (i de qualsevol establiment).S’ha de donar sense cap excusa; no s’ha de signar fins que el client el porta omplert, i el taller hagi pogut contestar per escrit del que es queixa l’usuari que l’ha demanat.

El Gremi pot assessorar de resposta immediatament.

PREU HORATot taller ha de tenir exposat al públic un Cartell que indiqui el preu dels serveis, per hora de treball, i els especials, com els de fora de jornada, fora de taller i despeses d’estada.

El Gremi edita un cartell acurat que a petició del taller es renova quan se’ns demana.

10

El taller ha de poder acreditar la seguridad de sus equipos y de su manejo en cualquier circunstancia

El Gremi de Barcelona firma la renovación del convenio con GREM Maquinaria Industrial y Global Tecnics.

Es primordial evitar los accidentes y las incidencias en el taller, tan-to por el trastorno que supone una posible baja de un operario o del mismo autónomo, como por tener que enfrentarse a reclamaciones por deterioros del vehículo del cliente.

Con el recrudecimiento de la crisis, los talleres pueden estar preocupa-dos por mantener la rentabilidad de su negocio e incidir en los gastos e inversiones.

En el contexto actual es más fácil caer en la tentación de comprar lo más barato, no hacer el mantenimiento cuando toca, hacerle caso a alguien no autorizado, y un largo etc. de situaciones y excusas del momento que más tarde podemos lamentar.

Es muy lógico y lícito conseguir rebajas o precios de saldo, pero es mucho más inteligente negociar la relación Necesidades-Prestaciones-Precio. La sabiduría popular nos lo advierte desde hace generaciones, ya lo decían nuestras abuelas “Els estalvis fan malbé les estovalles”.

En el taller no se deben asumir riesgos indebidos por improbables que puedan parecer (la ley de Murphy suele cumplirse) y recomendamos:

Si no está seguro de los detalles de la normativa aplicable en cada equipo, llame a su Gremio para informarse.

Para facilitar a los talleres la consecución de estos objetivos y por la positiva experiencia acumulada, el Gremi de Tallers de Barcelona ha renovado su acuerdo de colaboración con las empresas Grem Maqui-naria Industrial SL y Global Tecnics SL, bajo la temática de la aplica-ción práctica de nuevas normativas de seguridad en el equipamiento de taller de reciente vigencia, con especial atención a las relativas a elevación de vehículos.

Uno de los focos principales de accidentes graves en el taller son los elevadores y desde el año pasado está vigente la norma EN1493 que ayuda a una mejor prevención porque obliga tanto a incorporar me-joras técnicas como a incrementar la profesionalidad de los técnicos implicados en el manejo y mantenimiento.

El marcado CE es obligatorio. Se trata de un compromiso por parte del fabricante del cumplimiento de las normativas vigentes. Se han detectado elevadores de procedencias varias que, a pesar de aparecen con este marcado, incumplen con los requerimientos mínimos de se-guridad. Tampoco es adecuado el auto montaje en este tipo de equipos que en ocasiones son vendidos por internet, pues además del resto de requisitos, se debe documentar el montaje y mantenimiento por perso-nal competente y cualificado.

Si en el taller se dispone de elevadores anteriores a la nueva normati-va, éstos seguramente pueden adaptarse. Sólo necesita un Estudio de Seguridad que le indique los cambios o mejoras a realizar si fueran necesarios.

Mediante el convenio firmado, Global Tecnics puede rea-lizar gratuitamente el Estudio de Seguridad a los talleres agremiados que lo soliciten.

GREMI

1. Al adquirir un equipo exigir y revisar que cumpla la normativa porque las normas están hechas funda-mentalmente para trabajar con calidad, seguridad y fiabilidad.2. Llevar un seguimiento periódico del mantenimien-to de todos los equipos para asegurar su producti-vidad.3. Formar y controlar a los operarios en el manejo diario de los equipos para evitar accidentes o inci-dencias fortuitas.4. Utilizar sólo servicios de revisión y mantenimiento con personal competente y cualificado que le pro-porcionen los certificados, etiquetas o documenta-ción acreditativa de su función.

Cualquier accidente o desperfecto causado por el uso de elevadores no acreditados o bien de equipos con deficiencias de adaptación a la normativa es responsabilidad del taller y la aseguradora le puede reclamar al taller el importe del siniestro.

Sr. Miguel Ángel de Gregorio, Gerente de Grem Maquinaria, Sr. Celso Besolí, Presidente del Gremi, y Sr. Josep Pons, Gerente de Global Tecnics.

11

GREMI

Noticies del Gremi

E l President del Gremi. Sr. Besolí, pren el relleu del Sr. Francesc Faura en el Ple de la Cambra de Comerç de Barcelona, per se-guir la bona feina de defensa de l’interès del taller des d’una de

les institucions econòmiques més importants de Catalunya; el darrer Salon Expomóvil Comercial, especialment adreçat al taller va gaudir del seu impuls Firal.

E l Vicepresident d’IVECO Parts&Service Mundial Sr. P. Fleck ha visitat recentment a un dels tallers del Gremi, DIESEL PENEDES a Santa Margarida i els Monjos.

Ha estat acompanyat pel Sr. F Santiago, Director de l’entitat per Es-panya i Portugal, i ha estat rebut i atès pels Srs. Lluis Marti, Gerent de l’empresa, i J.R. Curtó, gerent de Sideco.

Aquesta distinció s’ha produït per la bona consideració de l’entitat IVECO a una de les principals empreses de la seva xarxa, de la que s’avaluen molt positivament les seves opinions, en el nou gir de políti-ca comercial que la marca ha decidit establir.

DIESEL PENEDES, S.A. és un taller amb 20 anys d’antiguitat en el Gremi en el sector de vehicle industrial.

E l Gremi de Tallers ha donat la veu d’alarma davant d’una proposta del Departament de Consum de la Generalitat que pretén donar capacitat a l’Agència per establir obligacions d’indemnitzar als

clients pels “danys i perjudicis” que tinguin si no son ben atesos pel tallers i d’altres empresaris.

Foment del Treball esta estudiant el tema que el Gremi entén il·legal però que podria arribar a tindre gran importància en l’exercici de la professió.

Horari d’estiu.

Les oficines del Gremi romanen obertes el mes d’agost en horari d’estiu de 8 a 15 h; la resta del any l’horari és de 9 a 14 i de 16 a 19, de dilluns a divendres.

12

L a cotización de los empleados por cuenta ajena, es decir, de los empleados asalariados (Régimen General de la Se-guridad Social) se produce de acuerdo con el salario que

éstos perciben.

El salario viene determinado, como mínimo, por las cuantías estableci-das en el convenio colectivo, pero también las cuantías que por otros conceptos se establezcan entre empresa y trabajador (retribución vo-luntaria, etc.).

Según establece el Texto Refundido de la Ley General de la Seguridad Social (Real Decreto Legislativo 1/1994, de 20 de junio), el empre-sario es sujeto responsable del cumplimiento de la obliga-ción de cotización y debe ingresar las aportaciones propias y las de sus trabajadores, en su totalidad.

El empresario debe descontar a sus trabajadores, en el momento de hacerles efectivas sus retribuciones, la aportación que corresponda a cada uno de ellos. Si no efectuase el descuento en dicho momento no podrá realizarlo con posterioridad, quedando obligado a ingresar la totalidad de las cuotas a su exclusivo cargo.

Asimismo, el empresario que habiendo efectuado los des-cuentos no ingrese dentro de plazo la parte de cuota corres-pondiente a sus trabajadores, incurrirá en responsabilidad ante ellos y ante los organismos de la Administración de la Seguridad Social afectados, sin perjuicio de las respon-sabilidades penal y administrativa que procedan. Por tanto, en el supuesto de falta de liquidez y no poder pagar los boletines de cotización correspondientes a ese periodo, el empresario debería liquidar en el plazo legalmente establecido, al menos, la cuota correspondiente a los empleados, que les habrá des-contado de las nóminas.

La obligación de cotizar nace con el mismo comienzo de la prestación del trabajo, incluido el periodo de prueba, debiendo siempre coincidir ese momento con la fecha de alta en la Seguridad Social.

No cumplir correctamente con las obligaciones salariales y de cotización origina responsabilidades al empresario.La importancia de confeccionar bien las nóminas y las cotizaciones.

Para causar derecho a percibir las distintas prestaciones vigentes en el actual sistema de la Seguridad Social, además de los correspondientes requisitos de cada una de ellas, existen dos elementos que mayorita-riamente determinan su concesión: el tiempo cotizado con anterioridad a que ésta se produzca (carencia) y las bases de cotización (formadas éstas por el salario percibido por el trabajador).

Cuando el trabajador cause derecho a una prestación por cumplir las condiciones establecidas para ello, la respon-sabilidad se imputará, de acuerdo con sus respectivas competencias, a las entidades gestoras (INSS) o Mutuas de Accidentes de Trabajo y Enfermedades Profesionales, no obstante, el incumplimiento por el empresario de las obligaciones en materia de afiliación, altas y bajas y de cotización determinará la exigencia de responsabilidad, en cuanto al pago de las prestaciones, previa fijación de los supuestos de imputación.

GREMI

El empresario, respecto a los trabajadores a su ser-vicio, será responsable de las prestaciones en los siguientes supuestos:

Por falta de alta del trabajador en Seguridad So-•cial.

Por falta de ingreso de las cotizaciones, salvo •concesión de aplazamiento o fraccionamiento de pago.

Por la diferencia entre la cuantía total de la pres-•tación causada por el trabajador y la que corres-ponda asumir a la Seguridad Social o Mutua de Accidentes de Trabajo y Enfermedades Profesio-nales por las cuotas efectivamente ingresadas.

13

GREMI

Podemos resumir que, si el empresario no diese de alta a un traba-jador en Seguridad Social, no cotizara por él, o no cotizara el salario correcto, al producirse una prestación sería responsable del pago de la misma o, en este último caso, de la diferencia resultante entre ambos salarios, aunque la entidad gestora (INSS) o la Mutua de Accidentes de Trabajo y Enfermedades Profesionales anticipe al pago (luego se resarcirá de la empresa).

Por tanto, aunque entendemos que las altas de los trabajadores se están produciendo en la misma fecha en que empiezan a trabajar y

Cuando sea responsable de las prestaciones el em-presario, las entidades gestoras (INSS) o Mutuas de Accidentes de Trabajo y Enfermedades Profesionales anticiparán el pago de las prestaciones, debiendo el empresario, en unos supuestos, reintegrar después el importe y, en otros, constituir, en el correspondien-te Servicio Común de la Seguridad Social, el capital necesario para que se proceda con él abono de la prestación.

que la empresa abona las cotizaciones, extremos que son fácilmente observables sin dificultad, convendría que se comprobase cada año que son actualizados los importes de los conceptos salariales establecidos en el convenio colectivo, así como que se produce el pago de la cotización de los atrasos si las nuevas tablas salariales no se aplican desde inicios del año, el mes de enero (la Inspección de Trabajo y Seguridad Social lo viene comprobando), porque en caso contrario la empresa podría contraer la responsabilidad en el pago de las prestaciones por la diferencia resultante.

Para comprobar este último aspecto puede coger las tablas salariales que le enviamos cada año y verificar que los importes que le aplican en las nóminas son los indicados en las tablas, así como si el cambio de importe se ha hecho desde inicio de año (no habría atrasos) o durante el mismo (generaría atrasos, con las nóminas por la diferencia y su cotización correspondiente).

Estamos a su disposición en la Asesoría Laboral del Gremio para cual-quier consulta que precise sobre este u otro tema.

14

Quan tingui algun problema pensi en el gremi, s’estalviarà dinersSi hi ha possibilitat l’ajudarem a solucionar-ho

La feina continuada de molts anys defensant els interessos legítims dels tallers ens han permès millorar la nostra organització i comptar amb tècnics i personal en general que poden donar resposta a una gran part dels problemes que afecten als tallers, perquè aquests problemes solen ser molt comuns i tenim l’experiència d’haver-ne tractat.

Uns quants exemples, quin és el seu?

ÀREA D’INDÚSTRIALEGALITZAR les instal·lacions del taller.El taller té la placa on consta que és legalitzat en mecànica, però no en electricitat; hi ha taller que pot pensar que té més imatge i prestigi professional si també inclou el símbol del llamp, però creu que ha de fer una inversió forta per demanar-ho a Indústria. Molt sovint no cal.

Cada 3, 6 i 12 anys s’ha de revisar el compressor; hi ha qui suposa que és un tràmit d’alt cost. El Departament Tècnic li farà els tràmits, amb un estalvi sorprenent.

ÀREA LEGALGARANTIR EL COBRAMENT de les factures del taller.Cobrar el treball és bàsic en qualsevol negoci. El primer que cal orga-nitzar és que el vehicle que surti del taller pagui o garanteixi el paga-ment de la factura. Amb una documentació adient el taller que no vulgui retenir el vehicle, podrà tindre una millor garantía de cobrament.

Cal conèixer la solvència del client, quan entra en el taller i quan surt sense pagar. Si el client no és solvent, el taller no cobrarà el seu treball.

L’àrea legal pot fer pel taller informes de solvència de gran interès, començar pel vehicle que s’ha reparat o s’ha de reparar i després amb la persona, titular del vehicle; únic responsable legal del pagament.

ÀREA LEGALAJUDAR AL CLIENT a reclamar els danys que li han fet.L’interès del cient és que li paguin el que val reparar el que li han fet, i l’interès del taller es poder reparar el vehicle i tenir feina, com a pro-fessional, per facturar.

L’assegurança obligatòria estableix que el culpable d’un accident ha de pagar la reparació del que ha resultat perjudicat. Hi han pactes entre moltes asseguradores (pensem que no son legals) amb els que sols es paga el valor venal del vehicle perjudicat.

El Gremi pot ajudar al taller informant de quin és el real valor venal; fa-cilitant un perit que li pot fer un pressupost detallat de la reparació per

GREMI

reclamar a la contraria, i documentació per facilitar la feina. Acostuma a sortir a compte pel que es pot guanyar amb la reparació.

El Departament Jurídic li facilitarà la informació

ÀREA ECONÒMICARAONS PER LES QUE PERDEM DINERS EN EL TALLERSovint els tallers d’avui dia veuen que hi han dificultats econòmiques per seguir el negoci; perquè tenen més despeses que ingressos.

Aquesta situació rau quasi sempre, en la mateixa organització del taller.

El Departament econòmic-contable del Gremi, li pot revisar la docu-mentació contable del taller i ajudar-li a establir el seu preu-hora òp-tim, a orientar-li en l’organització del taller i amb el Dept. de Projectes ajudar-li a millorar el seu markèting pels clients.

ÀREA LABORALCONTROLAR el que ens costa el personal del taller.

La despesa laboral suposa més del 60% de promig, de totes les despeses del taller.

POT CONTRACTAR TOT TIPUS DE SERVEIS D’AQUESTA ÀREA!

ÀREA INFORMÀTICALEGALITZAR arxius en l’Agència de Protecció de Dades. No cal fer abonaments pel tràmit anyal de regular aquesta obligació per un taller. Sols té que fer-ho una vegada, i no li passarà en general d’uns 230€.

No cal fer cursets per legalitzar-se en aquest tema; al contrari, hi ha qui passa de forma il·legal dades de treballadors per cursets que no son veritat, a canvi de legalitzar-se en l’Agència.

CURSETS DE MILLORA INFORMÀTICA. Un taller professional ha de conèixer els sistemes d’accés a bases de dades per fer pressuposts, tant en Xapa Pintura, com per a Reparacions i Manteniments dels vehi-cles segons estableix tècnicament el seu fabricant.

La indispensable Guia de Tasaciones, és ara present en programes in-formàtics, i Audatex té la base de dades més complerta en Vehicles que circulen per Espanya.

El Gremi pot oferir-li formadors en informàtica que coneixen també aquests programes.

El Gremi té Enginyers, Economistes, Advocats, Graduat Social, Infor-màtics, Tècnics en Markèting que poden atendre totes les consultes en aquestes matèries; ÉS D’APROFITAR.

15

Una información relevante de la que los ta-lleres ha de tener conocimiento, es que los elevadores de vehículos están clasificados

como Maquinaria de riesgo y sólo son legales para la venta e instalación los que cumplan la CE y que explícitamente digan que cumplen la nor-mativa Específica de Elevadores 1493:2010 que en breve publicará el BOE y la directiva CE: 2006/42 CE en vigor desde 29/12/2009.

Es importante saber que la ley ante un accidente grave puede conllevar sanciones hasta 600.000 euros e incluso la suspensión de la actividad. Tam-bién lo es la problemática a dar de alta un taller con elevadores fuera de la normativa, no es posible, y sobre todo la problemática del SEGURO del taller ante un accidente, este no se hace responsable si el elevador no la cumple.

Bajo nuestro punto de vista es MUY importante apostar por fabricantes reconocidos con un largo recorrido que primen la calidad, seguridad y el ser-vicio, ante todo. En nuestro caso además aposta-mos por un fabricante nacional; Velyen-Istobal que lleva más de 60 años fabricando y del que so-mos sus distribuidores exclusivos en Cataluña.

Elevadores y máquinas en generalNo menos importante es, en el momento de com-prar un elevador o cualquier tipo de maquinaria, es hacerlo a distribuidores especializados que po-sean mecánicos propios con formación específica y no dependan de autónomos y subcontratados que siempre demoran el tiempo ante un problema de post venta. Sin comentar la importancia de te-ner un seguro que responda a cualquier problema que pueda ocurrir en el montaje, condición obli-gatoria que no todas las empresas poseen.

Me gustaría resaltar la importancia de no cegarse sólo en el precio ante una necesidad de compra de una máquina. Creo que los primeros aspectos que debería mirar un taller ante la compra de una máquina serían los siguientes:

Si cumple la normativa lo primero, Su procedencia, quien es el fabricante y cuantos años hace que las fabrica y existe, Que empresa le va a dar el servicio post venta, si esta tiene mecánicos propios y cuan-tos, como está organizada ante la presencia de una avería, que tiempo de respuesta y que filosofía sigue ante una reparación, Que ventajas o diferencias tie-ne con el resto de máquinas que hay en el mercado, Años de garantía, Posibilidad de hacer manteni-

GREMI

mientos y Por último el precio, ya que este es muy relativo si tenemos en cuenta todo lo anterior, y no lo más importante como algunos talleres creen.

Creemos también que hay que tener muy en cuen-ta la modalidad de renting para la compra de máquinas, ya que nos facilita no tener que des-embolsar un dinero al momento, no nos aumenta la deuda del taller, lo desgravamos como un gasto de alquiler y una vez acabado el tiempo de alquiler podemos quedarnos con la máquina por un pe-queño valor residual. Podemos incluir también en este el mantenimiento y la garantía de la máquina. Utilizar esta opción nos da la posibilidad de com-prar varias máquinas para mejorar la rentabilidad del taller o el servicio, o sustituir varios elevado-res que tenemos antiguos y fuera de normativa en el mismo momento.

Sobre todo y lo más importante es ponerse en manos de un profesional que nos asesore y sea capaz de ponerse en el lugar del taller para acertar de pleno en la operación, nosotros quedamos a la espera...

EXPO EINESS, S.L.

16

GREMI

D es de que el nostre Gremi es va crear l’any 1944, i refundar modernament a 1977, amb la implantació de la nova democràcia, sempre s’ha celebrat una diada de germanor, per la festa de SANT CRISTÒFOL, i ara, com s’ha vingut fent els darrers tres anys, centrem l’acte al lliura-ment de les medalles d’or i argent als companys que celebren 25 i 50 anys com a membres del Gremi.

A aquestes empreses, així com als nostres patrocinadors, els hi hem D’AGRAIR el seu ajut perquè el Gremi tingui la màxima força i empenta per complir la seva feina, de representar i defensar els interessos dels tallers, i per això, els hi donem testimoni de la important ajuda, que ens esmercen.

GRÀCIES a totes les empreses que han ajudat al Gremi i que avui destaquem alhora que recomanem a tots els tallers que comptin amb ells com a bons proveïdors de productes i serveis. Si pel Gremi ho són, també ho poden ser per a tots i cada un dels agremiats.

Vista general de la sala

17

GREMI

Sr. Besolí (President) i Sr. Camarasa (Sec.General) Sr. Besolí i Sr. Arturo Agud (Mensaelect)

Sr. R. Casas i Sr. A. Campos (Expo Einess) Sr. Higueras, Sr. Tena i Sr. Besolí

Sr. Besolí i Sr. M Ribases (Cator) Sr. Coloma (APPLUS), Sr. Camarasa i Sr. Besolí

Lliurament al Sr. Jose Gomez en els seus 25 anys de servei comptable del Gremi Personal del Gremi de Tallers

18

GREMI

NOCES D’OR 50 ANYS AGREMIATS

LÓPEZ PIÑÉS, J. MARIA Y OTRO, C.B. (Barcelona).ARTURO GALOFRÉ FERRERONS (Barcelona).TALLER BABOT (Barcelona).TALLERES CANUDAS (Barcelona).TALLER CLAPERA (Barcelona).RECTIFICADOS CARCASSONA, S.A. (Barcelona).

NOCES D’ARGENT 25 ANYS AGREMIATS

ENCARNACIÓN JIMÉNEZ MEDINA (L’Hospitalet de Llobregat) · TALLERES ARANDA, S.A. (Barcelona) · AUTOMÒBILS SPORT, S.C.P. (Barcelona) · TALLERES OCAMPOS, C.B. (Santa Coloma de Gramanet) · XAVIER VALVERDE GARCIA (Sant Boi de Llobregat) · AUTO BOX TEODORO Y ALFONSO VIZCAINO, C.B. (Barcelona) · MOTOSET (Barcelona) · JOSE ANTONIO GINES PÉREZ (Badalona) · AUTOMÒBILS CALAFELL, S.L. (Berga) · BARCIPRAT, S.L. (El Prat de Llobregat) · JOSE OLMEDO GONZÁLEZ (Barcelona) · RAMÓN IGLESIAS - TALLERES IGLESIAS (L’Hospitalet de Llobregat) · ELECTRO SERVICIO MOLINS, S.C.P. (Molins de Rei) · CLÍNICA DE L’AUTOMÒBIL, S.L. (Barcelona) · JORDI AGUT LATORRE (Castelldefels) · TALLERS DOMENECH, C.B. (Sant Pere de Sacarrera) · AUTO COMERCIAL MAAM, S.L. (L’Hospitalet de Llobregat) · VESPA CASTILLEJOS, S.L. (Barcelona) · JOSE MIGUEL BOROBIA URZAIZ (Barcelona) · ENRIQUE CARRILLO LEÓN (Sant Joan Despí) · ORIOL MOTOS, S.L. (Barcelona) · DE HARO, S.C.P. (Barcelona) · FRANCISCO RÁMIREZ MORA (Badalona) · FRANCISCO MARSAL CARBÓ (Badalona) · RAMON CASANOVAS UBIETO (Terrassa) · TALLERES COOPERDIESEL, S.C.L.C. (L’Hospitalet de Llobregat) · AUTO CORNELLÀ, S.C. (Cornellà de Llobregat) · TALLER AUTO-MOJA, S.C.P. (Moja) · BOIEN MOTOS, S.C.P. (Sant Boi de Llobregat) · XAVIER PALAZÓN AMAT (Vilafranca del Penedès) · DIEGO LEDESMA RUANO · (Sant Adrià del Besòs) · AUTO UNO, S.A. (Martorell) · TALLERS VILAUTO, S.C.P. (Martorell) · TALLERES MONTEVIDEO (Barcelona) · AUTO GARVI-BCN, S.L. (Barcelona) · PNEUMÀTICS TURINI · (Barcelona) · AUTOMÓVILES TORRAS, S.A. (El Prat de Llobregat) · JUAN MANUEL PUERTAS SEGURA · (Badalona) · TALLERS COLOMER, S.A. (Palafolls) · TALLERES JORSAN, S.L. · (Barcelona) · FAURÉ MOTOS, S.L. (Barcelona) · AUTO GARATGE RIUDOR, S.C.P. (Vilanova i la Geltrú) · DIESEL INYECCIÓN MOHEDANO (Esplugues de Llobregat) · JUAN MANUEL TORRES GARCIA (Barcelona) · TALLERES GARCIA ABAD, S.L. (Barcelona) · TALLERES BERMA, S.C.P. (Barcelona) · JOAN LLOP BROTONS (Viladecans) · SALVADOR BLASCO DOMÍNGUEZ (Pineda de Mar) · TALLERS L’ÀNGEL D’ARAN (Molins de Rei) · AUTO BELTRÁN, S.A. (Barcelona) · AUTO REPARACIÓ GREGORI, S.L. (Manresa) · BESORA MOTORS (El Prat de Llobregat) · JOAN BASCOMPTE CASAPONSA (Calaf) · AUTO 88, S.A. (Barcelona) · MOTOR LLANSÀ, S.L. (Barcelona) · AUTOMÓVILES FERNÁNDEZ, S.A. (Barcelona) · MIQUEL PLACIS BOTA (Malgrat de Mar) · PÉREZ BAIXCAR, S.L. (El Prat de Llobregat) · JOSÉ MANUEL VILCHES PÉREZ - AUTO-REPARACIÓN VILCHES, S.L. (Sant Vicenç dels Horts) · ARCO IRIS CARS, S.L. (Gavà) · AGUSTIN’S, S.C.P. (Santa Coloma de Gramanet)

Vista parcial dels asistents Tres generacions de Tallers Galofré (Medalla d’or)

19

GREMI

López Piñés, J. Maria y otro, C.B. Arturo Galofré Ferrerons

Taller Babot Rectificados Carcassona, S.A.

Taller Canudas, S.C.P. Taller Clapera

Fotos entrega 50 anys

20

GREMI

Talleres Aranda, S.A. Xavier Valverde García

Fotos entrega 25 anys

José Antonio Ginés Pérez Automòbils Calafell, S.L.

José Olmedo González Ramón Iglesias - Talleres Iglesias

Electro Servicio Molins, S.C.P. De Haro, S.C.P.

21

GREMI

Taller Auto-Moja, S.C.P. Boien Motos, S.C.P.

Tallers Vilauto, S.C.P. Talleres Montevideo

Auto Garvi-Bcn, S.L. Pneumàtics Turini

Tallers Colomer, S.A. Fauré Motos, S.L.

22

GREMI

Juan Manuel Torres García Talleres Berma, S.C.P.

Salvador Blasco Domínguez Tallers l’Àngel d’Aran

Auto Reparació Gregori, S.L. Joan Bascompte Casaponsa

Motor Llansà, S.L. Automóviles Fernández, S.A.

23

GREMI

Vespa Castillejos, S.L. Francisco Ramírez Mora

Agraïments

GRÀCIES a totes les empreses que han ajudat al Gremi i que avui destaquem alhora que recomanem a tots els tallers que comptin amb ells com a bons proveïdors de productes i serveis. Si pel Gremi ho són, també ho poden ser per a tots i cada un dels agremiats.

24

GREMI

Riesgo de cáncer por la combustión del diesel El pasado 12 de junio la Agencia Internacional de Investigación del Cáncer (IARC), departamento de la OMS experto en oncología, ha reclasificado los gases generados por la combustión del diésel des-de el grupo 2A de probables cancerígenos y los ha colocado en el grupo 1 de sustancias que tienen relación concreta con el cáncer

E l grupo de trabajo IARC ha detectado que la combustión del dié-sel es una causa de cáncer de pulmón y también avisa de una asociación positiva con un mayor riesgo de cáncer de vejiga.

El estudio hecho en Febrero de 2011 del que detrae esa conclusión ha sido hecho en lugares cerrados con cierta ventilación pero donde se concentran las partículas microscópicas y a los óxidos de nitrógeno que se producen en la combustión diesel.

Ese tipo de partículas penetran profundamente en el área bronquial y pul-monar creando inflamaciones crónicas. Las cifras de la OMS señalaban ya en 2002 que el amianto, el arsénico, el cadmio, el cromo, los gases de escape de los motores diesel y el níquel representan el 10,3% aproxima-damente de los cánceres del pulmón, la tráquea y los bronquios.

Esta noticia ha generado mucho debate, hay quien lo ve como una forma de desanimar la compra de vehículos diesel, y animar a los de gasolina y otras fuentes de energía con los consiguientes aumentos de impuestos, etc. y hasta hay quien dice que eso puede animar a la renovación del parque, porque el 70% de vehículos que circulan en España son Diesel y la media en Europa es el 55%.

Otros lo ven como una oportunidad de las empresas de prevención de riesgos laborales para encarecer los servicios, a base del alarmismo de una noticia como esa cuando la mayoría de automóviles usan ese

combustible, pero lo cierto es que la Organización Mundial de la Salud y en concreto la Agencia Internacional de la Investigación del Cáncer, nunca peca de ser alarmista, según varios epidemiólogos españoles.

Lo esencial de la noticia es que existe una relación entre el cáncer de pulmón y de bronquios y la inhalación de humos diesel cuando hay cierta concentración, y eso afecta a los que los que están en lugares poco ventilados; es decir el personal que trabaja en el taller, y es no-torio que es el titular del taller el que más tiempo está en su empresa, y tiene el mayor riesgo.

No creemos que haya que preocuparse especialmente de los vehículos que circulan por la calle, donde existe una importante ventilación, y donde los filtros de los vehículos modernos y la propia composición del diesel, pueden reducir (que no anular) esos riesgos.

El problema, insistimos, es la concentración de humos que se puede producir en el taller y que sea inhalado por el titular del taller y sus em-pleados; hay muchos vehículos diesel que entran en el taller, algunos son modernos y están en buen estado con sus filtros a pleno rendi-miento, pero hay otros vehículos, más antiguos, que emiten bastante humo y ante esa circunstancia han de extremarse las precauciones con equipos de protección y extractores, además de tratar de recomendar al propietario del vehículo diesel que mantenga su vehículo del mejor modo posible para que no contamine la misma atmosfera del taller.

En el Gremi pensamos que lo básico es LA SALUD del titular del taller, que como dice algún anuncio actual NO TIENE RE-CAMBIO y ha de mentalizarse para evitarse a sí mismo y a sus trabajadores el riesgo de una enfermedad, que cada vez es más previsible pero que sigue sin tener remedio seguro.

25

26

GREMI

Cartel aviso necesidadde seguros

PARA EL CASO DE PRUEBA DEL VEHÍCULO A REPARAR SE RECUER-DA AL SR/SRA. CLIENTE QUE DEBE DISPONER DE UN SEGURO OBLIGATORIO VIGENTE PARA EL AUTOMÓVIL DEL QUE SEA TITU-LAR, QUE CUBRA EN LA CUANTIA EXIGIDA POR LA LEY, SU RES-PONSABILIDAD CIVIL.

Artículo 2 del R. Dec. Leg. 8/2004 redacción Ley 21/2007

SU CARENCIA PUEDE CAUSAR UNA SANCIÓN ECONÓMICA Y EL DEPÓSITO O PRECINTO DEL VEHÍCULO CON CARGO A SU PROPIE-TARIO HASTA QUE NO SE CONCIERTE TAL SEGURO.

1Los testigos que atendiendo a la citación realizada comparez-can ante el Tribunal tendrán derecho a obtener de la parte que

les propuso una indemnización por los gastos y perjuicios que su comparecencia les haya originado, sin perjuicio de lo que pudiere acordarse en materia de costas. Si varias partes propusieran a un mismo testigo, el importe de la indemnización se prorrateará entre ellas.

2El importe de la indemnización lo fijará el Secretario judicial mediante decreto, que tendrá en cuenta los datos y circunstan-

cias que se hubiesen aportado. Dicho decreto se dictará una vez finalizado el juicio o la vista.

Si la parte o partes que hayan de indemnizar no lo hiciesen en el plazo de diez días desde la firmeza de la resolución mencionada en el párrafo anterior, el testigo podrá acudir directamente al procedi-miento de apremio.

Ley de Enjuiciamiento Civil Artículo 375. Indemnizaciones a los testigos

Modelo de solicitud para pedir indemnización por citación judicial

AL JUZGADO

D. con DNI, titular del taller de reparación de automóviles (nombre) en c/ nº de la ciudad de ante el Juzgado comparezco y como mejor proceda,

DIGOQue he sido citado como testigo ante este Juzgado para comparecer hoy en el juicio nº lo que he cumplido dejando mi trabajo en el taller.

Que esa ausencia y desplazamiento me causa un perjuicio de dejar de atender a mi clientela, no facturar horas de trabajo ni supervisar la labor de mi personal, por lo que creo que me corresponde una indem-nización de € en base al art. 375 de la Ley de Enjuiciamiento, que me compense los daños y perjuicios sufridos, al tener que dedicar horas para el desplazamiento ida y vuelta así como el propio trámite ante ese Ilmo. Juzgado.

Que para determinar esa cuantía aporto copia del cartel de precio-hora de mi taller que contrasta el Gremi Provincial de Talleres de Barcelona, y los justificantes de los gastos de desplazamientos en mi propio vehí-culo (matrícula) de 0’19€ por los Kms. por el viaje del taller al Juz-gado y regreso quedando el importe en la cuantía que considere S.S.I.

SUPLICOQue teniendo por presentado este escrito con la documentación adjun-ta se digne admitirlo y resuelva determinar el importe de la indemniza-ción solicitada por mi asistencia a la citación que se me ha efectuado, estableciendo a cargo de quien corresponda su liquidación, que estimo en euros y se me comunique la resolución que se dicte.

En a de de 20

27

28

La Confederación Española de Talleres, CETRAA, nos ha enviado un aviso sobre hechos que pueden ser un fraude, y por tanto, sancionados tanto por la Comisión de la Competencia como por la Inspección de Trabajo y Seguridad Social.

ROGAMOS QUE EVITE MEZCLARSE EN PRÁCTICAS DE CEDER LOS NOMBRES Y DATOS DE LOS TRABAJADORES PARA PAGAR OTROS SER-VICIOS; EL GREMI NO PODRÁ DEFENDER ACTUACIONES CONTRA LA COMPETENCIA DE LAS QUE HEMOS ADVERTIDO PORQUE NOS PER-JUDICA A TODOS.

GREMI

Estimado/a Presidente/a:

La Fundación Tripartita para la Formación en el Empleo ha realizado un comunicado (nota de 14-6-2012 -enlace 1-) en el que informa que desconoce el convenio suscrito entre la FEMP-CLM y Conversia Consulting Group sobre la implantación de la Ley de Protección de Datos y en el que se cita a la propia Fundación como posible financiadora, y que no puede, por tanto, valorar el contenido del mismo.

Hay que recordar que la Fundación Tripartita viene advirtiendo a empresas y consultores, a todos los gestores de formación para el empleo del sistema de bonificaciones de ámbito estatal, sobre la existencia de entidades que de manera gratuita ofrecen servicios de implantación, auditoría y asesoría jurídica en materia de protección de datos de carácter personal, que en la práctica financian estos servicios con cargo al crédito asignado para la formación, un hecho que puede llegar a ser constitutivo de fraude.

El Real Decreto 395/2007 y la Orden Ministerial 2307/2007 establecen que este crédito está destinado exclusivamen-te a la realización de acciones formativas y permisos individuales de formación de los trabajadores (comunicado de 14-4-2010 -enlace 2-).

La Fundación Tripartita inició hace ya dos años un proceso de comprobación de este proceder y trasladó la infor-mación sobre los casos detectados, así como las denuncias presentadas por los propios usuarios, al órgano com-

29

GREMI

petente en materia de seguimiento y control de los fondos públicos de formación en el empleo, el Servicio Público de Empleo Estatal. Dicho traslado tiene por objeto comprobar sí las bonificaciones aplicadas por las empresas respondían exclusivamente a su finalidad, esto es, la realización de acciones formativas y permisos individuales de formación de los trabajadores.

Las actuaciones realizadas por el Servicio Público de Empleo Estatal han dado lugar, en ocasiones, a la imposición de sanciones a las empresas ofertantes de los citados servicios de protección de datos de carácter personal, así como a la devolución de las bonificaciones practicadas en materia de formación en el empleo por parte de las em-presas.

Sin perjuicio de ello, podrá darse traslado de los hechos constatados y de las evidencias obtenidas tanto a la Ins-pección de Trabajo y Seguridad Social, como a los órganos administrativos pertinentes en materia de Defensa de la Competencia (comunicado de 6-2-2012 -enlace 3-).

Por todo lo anterior, la Fundación Tripartita comunica de nuevo a todos los usuarios esta situación, para que en caso de recibir alguna oferta de este tipo de servicios u otros de similares características, se puedan poner en contacto con el servicio al cliente de la Fundación en: servicioalcliente@fundaciontripartita.org.

Luis UrsúaSecretario General de Cetraa

30

GREMI

Carta al Conseller d’Empresa i Ocupació

Barcelona, 13 de Juliol de 2012

Hble. Sr.,

Com Vè. coneix el nostre col·lectiu esta format per més de 5.500 tallers, associats voluntàriament a les 6 entitats que composem aquesta Federació Catalana; i més enllà del context general de situació econòmica, volem expressar-li la preocupació de que en els quasi dos anys de mandat de l’actual equip de govern, tenim pocs resultats concrets de millora en els temes que exposàrem a Juny de 2010, quan varem ser atesos amb molta amabilitat pel Director General Sr. Sureda i el seu ad-junt el Sr. Gallifa a partir de la petició de reunió amb Vè. per exposar la situació del nostre empresariat.

La situació del sector és palesa amb les dades estadístiques d’ocupació que co-neix prou bé el seu Departament i els nostres estudis ens indiquen una caiguda d’ocupació del nostre sector d’un 15% en els darrers tres anys, i que és creixent.

És ben cert que la crisi financera i comercial és el motiu principal d’aquesta situa-ció. Tanmateix, els empresaris del sector estem convençuts que certes decisions normatives, i encara més, d’algunes interpretacions, estan incidint en el desànim dels empresaris.

Ens preocupa la dificultat de mantenir les nostres empreses per la reducció de la capacitat econòmica dels usuaris, i de la creixent marginació de les pimes de les oportunitats de negoci en el sector, imposant condicions, o tolerant les establertes per entitats de gran domini en el mercat (cas entitats asseguradores, etc.) de im-possible compliment, o situacions de competència il·lícita que no podem abordar.

Per tal de manifestar dites preocupacions amb més amplitud i la nostra opinió so-bre aquestes, li agrairem poder tractar, si és possible personalment amb Vè., els temes que li relacionem adjunts a aquest escrit.

Romanem a l’espera de les seves noticies fixant una dada de reunió a la que ens adaptarem i mentrestant, li expressem la nostra respectuosa salutació,

Per la Federació Catalana de Tallers, el seu President i del Gremi de Barcelona,Celso Besolí

31

GREMI

MANCA DE COORDINACIÓ AMB ITV Es manté una exclusió als tallers per fer qualsevol feina de control de vehicles, ni tan sols de manera voluntària, que deixa als empresaris de tallers com dels pocs exclosos a Espanya de l’opció de col·laboració en aquesta matèria. L’art. 43 de la Llei de Seguretat Industrial, és contrària al R. D L. 7/2000 i R.D. 833/2003.No pretenem assumir la gestió de l’ ITV periòdica, però en aquests moments de reducció de les expectatives de treball, demanem un canvi del radical criteri excloent que patim.

No existeix cap grup de treball del Departament amb el nostre Sector i els res-ponsables de les ITV pel seguiment de la seva gestió pel coneixement de les ins-truccions tècniques (circulars, etc.) del Manual que al cap i a la fi hem d’aplicar els tallers en l’atenció al vehicle pel bon compliment de la norma d’ ITV, amb les interpretacions d’Indústria per la matèria; les Reformes d’importància o criteris de provisionalitat son exemples del cas.

PROJECTE A.C. CONSUML’Agència Catalana de Consum, ens exposa l’interès de derogar el Decret 298/93 de Tallers, que és una referència de la legalitat dels tallers, i substituir-lo per un opcional Codi de Conducta. Això, que pot tenir algun aspecte positiu, suposa una pràctica via lliure al tema d’intrusisme professional i competència il·lícita, tema que després també exposem.

COMPETÈNCIA IL·LICITA En funció al que estableix la Llei 9/2011, de Promoció de l’activitat econòmica,

cal establir els procediments de gestió a seguir per les nostres entitats amb els òrgans competents de la Generalitat, i resta d’Administracions que permetin que les comunicacions d’intrusisme professional siguin ateses i s’actuï mitjançant inspeccions coordinades.

La creixent competència il·lícita i deslleial en el sector perjudica la viabilitat de les nostres empreses que compleixen la legalitat, afecta la capacitat de fer les inversions en equipament, i fins i tot l’opció de més ocupació de personal; el cas de les asseguradores imposant criteris discriminadors en el mercat és un dels més contraris als principis de lliure competència que mereix alguna actuació del Departament, tant com la proliferació de tallers il·legals.

TEMES MENORSA més a més, hi ha un conjunt de temes, diríem menors que també cal millorar pel bon ordre de l’activitat, com la qualificació dels responsables tècnics de tallers, les acreditacions dels experts ens gasos fluorats sense convalidacions; interpretacions contradictòries de les OGE, o un “secretisme” en instruccions internes que afecten la gestió d’informació dels Gremis, etc., o la discriminació en els ajuts per garanties al finançament dels tallers.

El cas de la variació de les condicions del servei de recollida de pneumàtics exi-geix duplicar el volum del dipòsit per la recollida de pneumàtics usats que seguim pagant, sense que l’Administració hagi tingut en compta als tallers afectats per una mesura unilateral del SIG que agreuja la seguretat industrial del taller que ha d’augmentar el dipòsit de material combustible (càrrega de foc) en els seus locals.

Temes a tractar amb el Departament d’Empresa i Ocupació

32

GREMI

Comprobaciones de la sonda de la temperatura del combustible en motores diesel

Los campos de medición del funcionamiento de un motor, en parte tan variados, exigen el manejo de un gran número de conceptos y tecnologías de sensores diferentes, a la par que demandan precisión y dinámica. En muchos momentos del funcionamiento del motor se mide la temperatura como magnitud auxiliar para descartar sus efectos negativos o compensar sus influencias.

L a importancia que tiene el gasoil en el sistema de alimentación es tal que si su temperatura no es la correcta puede afectar al funcionamiento del motor, ya que la variación de la temperatura

del combustible modificaría la cantidad de moléculas inyectadas, cam-biando la mezcla aire-combustible (esto es debido a que las moléculas de un gas o de un líquido, dentro de un mismo volumen, varían en cantidad de acuerdo a su temperatura).

Cuando la temperatura del combustible sea alta, éste será menos den-so, al ser menor la concentración de moléculas, y se quemará con mayor facilidad. Por el contrario, cuando el combustible esté frío, será más denso, al ser mayor la concentración de moléculas, y se quemará con más dificultad.

Por ello se hace necesario disponer de un sensor que pueda medir esta magnitud (temperatura del gasoil) que será procesada por la unidad de control del motor, que ajustará los cálculos de la proporción del con-sumo de combustible, teniendo en cuenta los cambios en la densidad del combustible en función de su temperatura.

Descripción

La medición de la temperatura en el automóvil se efectúa mediante termómetros de contacto constituidos por materiales resistivos que pueden ser de coeficiente de temperatura positivo (PTC) o coeficiente de temperatura negativo (NTC), aprovechando su dependencia de la temperatura.

La sonda de temperatura de combustible es uno de estos sensores que interviene en la protección térmica del motor, indicando a la unidad de control del motor la temperatura del combustible (campo de medición entre -40 ºC y +120 ºC) para que ésta determine la densidad del gasoil y decida la cantidad de inyección de combustible necesaria.

Desmontaje de la sonda de temperatura del combustible

Sonda de temperatura del combustible

33

GREMI

Esta información es indispensable para regular el caudal de combus-tible inyectado, ya que, en función de la temperatura, puede variar el volumen de gasoil a inyectar. Gracias a esta información, y a través de las electroválvulas de dosificación de combustible, la unidad de control determina el caudal máximo a encaminar hacia la bomba de alta presión. Así, cuando el combustible esté caliente, el módulo de control del motor inyectará más volumen de combustible y retrasará el tiempo de la inyección; por el contrario, cuando el combustible esté frío, inyectará menos volumen de combustible y avanzará el tiempo de la inyección.

Funcionamiento

La sonda de temperatura de combustible está implantada en el paso de combustible del motor, generalmente en el circuito de retorno de combustible o a la salida del filtro de gasoil (zonas de baja presión del combustible diesel). En algunos casos, también nos la podemos encontrar en la parte de alta presión.

Es una termistencia de tipo NTC (resistencia de coeficiente de tempe-ratura negativo) alimentada a 5 voltios por el módulo de control del motor, sensible a los cambios de temperatura del combustible, lo que

significa que cuando la temperatura del gasoil disminuya, el valor de resistencia aumentará y viceversa.

Transmite su información a la unidad de control del motor, quien recibe la señal de temperatura del gasoil en milisegundos. Para facilitar la in-

Comprabación con el equipo de diagnosis

34

GREMI

terpretación de la temperatura, la señal se vuelve lineal. Una cartografía interna del módulo de control permite luego interpretar qué tempera-tura real corresponde a la señal de tensión procedente del sensor y así poder actuar sobre el sistema de combustible.

Defectos detectables

Cuando la velocidad de ralentí no es la adecuada o aparece humo ne-gro, con tirones y posible calado del motor, con evidentes faltas de po-tencia o una aceleración pobre, es probable que se trate de un defecto del sensor de la temperatura del combustible.

Posibles disfunciones de este sensor pueden deberse a una informa-ción errónea de la temperatura del gasoil, ya sea mayor o menor a la real. Con una temperatura mayor a la real (ejemplo: el sensor informa de 80 ºC cuando en realidad el gasoil se encuentra a 60 ºC), la uni-dad de control intentaría reducir la presión del gasoil en el circuito common-rail y, con ello, rebajar la temperatura del combustible. Esto se traduciría en una reducción de prestaciones del motor, pero no con-llevaría ninguna avería mecánica.

Por el contrario, cuando la información de la temperatura es menor a la real del gasoil, los distintos componentes mecánicos del sistema de inyección podrán verse afectados por falta de lubricación (inyectores, bomba de alta presión, regulador de caudal/presión) al perder el gasoil sus propiedades a altas temperaturas. Siempre y cuando la unidad de control del motor no cortara por la elevación de la presión, que sería lo más normal, ya que ante dicha señal, cuando pasa de un máximo, la unidad de control descarga la presión para proteger el sistema.

En caso de fallo del sensor, en algunos casos, la unidad de control del motor utiliza valores de sustitución dados por el sensor de temperatura del líquido refrigerante o bien fijando la unidad de control de motor un valor de la temperatura del combustible de 60º C.

Conclusiones

Como se ha podido estudiar, una posible avería mecánica sólo puede ser debida a un problema por una temperatura menor a la real indicada por el sensor, donde podrían verse afectadas partes mecánicas como inyecto-res, bomba de alta presión, regulador de caudal y regulador de presión.

No afectaría una información de temperatura superior a la real ni tampoco una disfunción del captador, ya que la estrategia de protección del módu-lo de control del motor entraría en modo de estrategia de seguridad.

Substitución de la sonda de temperatura del combustible

Medición de la resistencia

35

GREMI

Pel cas de que no hagi rebut els correus electrònics que passem regularment als agremiats (problemes tècnics del servidor, deteccions fallides, o errors de procediment) relacionem els correus enviats des de la publicació del darrer Gremitaller.

Recordatori de Gremiwebs

Pel taller que no tingui correu electrònic, apart de recomanar-li la im-portància de treballar amb sistema informàtic, li informem de que po-dem enviar-li per fax les circulars que ens demani.

11/05/2012 (Cursos de formación) • Convenio con Formapri-me para los Curos de Manipulador de Gases Fluorados.14/05/2012 (Laboral) • Renovado el acuerdo de colaboración entre el Gremio y el Montepío Metalúrgico de Previsión. La expe-riencia satisfactoria que nos indican los talleres agremiados que se han acogido a esta póliza, ha motivado que el Gremi de Barce-lona y Montepío Metalúrgico hayan renovado su acuerdo.24/05/2012 (Laboral) • Contratación laboral. Un contrato labo-ral bien hecho le previene de riesgos.31/05/2012 (Laboral) • Publicación tablas Convenio 2012. Convenio Colectivo para la Industria Siderometalúrgica de la pro-vincia de Barcelona. Tablas Salariales para el año 2012.04/06/2012 (Técnico) • Preste atención a los equipos de taller.

El taller ha de poder acreditar la seguridad de sus equipos.11/06/2012 (Muy importante) • Campaña de inspección a ta-lleres de Martorell.19/06/2012 (Protección de datos) • Ley de protección de da-tos, cumplimiento obligatorio para los talleres.21/06/2012 (Informació important)• Alerta de productes de l’Agència Catalana de Consum. El defecte dels vehicles comporta un risc considerable.26/06/2012 • Puntos importantes del Seguro del Taller. Hay repa-raciones que le pueden salir muy caras.03/07/2012• (Sant Cristòfol 2012) Acte d’homenatge als agre-miats que fan 25 I 50 anys.05/07/2012• (Laboral) Calendario Oficial de Fiestas laborables para el año 2013.11/07/2012• (Laboral) Acuerdo de colaboración con Montepío Metalúrgico. Bajan las cuotas a partir del 1 de Julio.

36

Este coche carrozado por completo partiendo de un chásis con motor, fue el primer coche que tuvo Jorge Molina.

P ara contar brevemente la vida de Jorge Molina hay que citar primero a su padre, que fue quien le metió

el amor por la mecánica. Su padre, que era tintorero de profesión, montó junto con un socio un taller de motocicletas en el año 1946. Quizá la afición le venía de la Guerra ya que el transcurso de la misma se recorrió toda la España republicana a lomos de una Harley con sidecar como enlace en el cuer-po de Sanidad. Jorge comenzó trabajando, primero con su padre en la tintorería, hasta que pasó al nuevo negocio del taller de mo-tocicletas. Allí, el joven Jorge se enamoró de esta profesión, aprendida mientras reparaba y reconstruía motos ya que la carencia de materiales y repuestos hacía de la mecáni-ca pura artesanía. A los 17 años se apuesta con el socio de su padre a ver si él es capaz de hacerse su propia moto y Jorge realiza el milagro: construye una moto totalmente par-tiendo como base de un motor Ariel, al que dota de chasis, depósito, guardabarros, todo, absolutamente, hecho a mano. Durante esa época había muy poco parque móvil y las motos reconstruidas, ya que aún no habían nacido las grandes fábricas como Montesa, Ossa y Búltaco, se hacían prácticamente de una en una. Había mucha demanda de estos

vehículos ya que los automóviles eran pocos y caros. De esa época Jorge recuerda, con una sonrisa en los labios, como en el taller preparaban la moto de un rejoneador que rejoneaba a los toros desde la moto.

En 1950 la situación económica de país era de gran escasez, se vivía en una autarquía con pocos recursos económicos y se co-menzaba a estar harto de un régimen po-lítico aislado del mundo que no ofrecía po-sibilidades de mejorar económicamente. Se hablaba en la calle de “hacer las Américas”, emigrar al nuevo continente donde parecía que se podía uno establecer sin muchas di-ficultades para ganarse la vida. El impulso de su padre haría el resto, así que ese año emigró toda la familia, primero unos meses a Sao Paulo (Brasil) después a Montevideo (Uruguay) donde permanecerían durante quince años. Jorge cuenta con diecinueve años cuando en Sao Paulo entra en contacto con lo que sería su profesión, la planchis-tería, gracias a las motos. Un día paseando con su padre entran en un taller de plancha y ve en un cajón el despiece de un par de motos, entonces su padre le dice al dueño que su hijo es mecánico de motos y que es capaz de reconstruirlas, el dueño, un tanto

incrédulo acepta el reto y Jorge, después de su trabajo acude al taller y monta dos motos, cuando el dueño, sorprendido, oye el petar-deo de las máquinas le propone trabajar en su taller como planchista y le pone a prueba dándole la puerta de una ambulancia: Jorge cumple el encargo y comienza su nueva eta-pa de planchista.

A la madre de Jorge le cuesta adaptarse a Brasil así que deciden trasladarse a la ca-pital de Uruguay, una ciudad que por el ta-maño y el idioma podía recordarse más a Barcelona. Nada más instalarse Jorge, que acaba de cumplir 20 años, busca en los anuncios del periódico oferta de mecánico de motos, su pasión, y no encuentra nada, y de nuevo el destino parece que le inclina para seguir trabajando en la plancha, por-que solo encuentra un planchista, que por casualidad tiene una moto con la que corre pero con la que jamás acaba ninguna carre-ra, Jorge se ofrece prepararle la moto con la que por fin puede acabar una carrera sin averías y es el fichado por el taller para tra-bajar de planchista. En este taller aprende el oficio a fondo y se establece por su cuen-ta a los 22 años aunque se ve obligado a cerrar pronto por la poca formalidad en los

Talleres con historia: Jorge Molina LlortTaller GALILEO, Travesera de Gracia, 368 (Barcelona)

GREMI

Con 17 años Jorge Molina construyó totalmente esta motocicleta con un motor Ariel de 4T.

37

pagos del trabajo. Esta experiencia le lleva un cambio de estrategia: no volverá a fiar más un trabajo; de este modo con dos so-cios más: mecánico y pintor, alquilan un lo-cal de 400 metros en el centro de la ciudad. El trabajo de Jorge era hacer carrocerías. Se importaban vehículos sin carrocería, para no pagar impuestos y en el taller se montaban

GREMI

Vicente Blasco

Jorge Molina en el taller de 400 metros cuadrados situado en el centro de Montevideo (Uruguay).

las típicas pick-up (furgoneta abierta). Fuera de horas de trabajo Jorge se construye su propio coche partiendo de un chásis DKW de fabricación rusa. El propietario del inmueble les ofrece comprar el local y los socios re-chazan la oferta y se van por lo que Jorge decide compra en solitario el local. Sigue con su taller y en esa época conoce a una catalana en el casal catalán de Montevideo a la que ronda durante dos o tres años hasta que deciden iniciar el noviazgo y se acaba casando, Jorge tiene entonces veintiséis años. La joven pareja tiene un hijo y la vida de la familia transcurre apacible hasta que a principios de los años sesenta una fie-bre revolucionaria surge en muchos países sudamericanos; en Uruguay aparecen “Los tupamaros” y con ellos los secuestros y ac-tos terroristas. Ante esta situación muchos emigrantes sienten la necesidad de regresar a sus países de origen y Jorge y su familia lo hacen definitivamente en 1967. Previamen-te había realizado un viaje de prospección a España para preparar el traslado definitivo y se toma unas vacaciones, las primeras que coge en su vida; se compra un Renault 4 y viaja por toda Europa. Tras el regreso defi-nitivo a Barcelona decide montar un taller y

consigue el local que posee en la actualidad en la Travesera de Gracia, desde entonces ha estado y sigue estando al pie del cañón, en la actualidad junto a sus dos colaborado-res: José Rodríguez y Juan Antonio Jaime.

Jorge Molina es buen conversador que des-grana las anécdotas de su vida, siempre con una sonrisa en los labios, en un rostro afable que no aparenta los ochenta y dos años que tiene. Es un planchista de profesión, aunque guarda en su corazón la vocación intacta por la mecánica de motos.

Fachada del taller Galileo en la Travesera de Gracia.

De izquierda a derecha el equipo al completo: José Ro-dríguez, Jorge Molina y Juan Antonio Jaime.

38

Ofertas y demandas profesionalesGR37-03-4402 POR ENFERMEDAD SE TRASPASA AGENCIA OFICIAL DE MECÁNICA, ELECT., PINTURA, PLANCHA Y NEUMÁTICOS. 700m2, todos los permisos, cartera de clien-tes, con trabajo, máxima discreción. b 653.81.01.82

GR37-04-0000 TRASPASO O VENDO TALLER REPARACIÓN AUTOMÓVILES. 100m2. 2 puer-tas, vado. Zona Guinardo b 93.436.82.42 - Sr. Jordi Barrera / Email: jordibarrera@hotmail.com

GR37-05-4495 SE VENDE O SE TRASPASA TALLER MEC. POR JUBILACIÓN. 100m2. con un altillo. Oficina, aseo, equipado con herramientas. Documentación en regla. Badalona b 93.383.73.05 / 629.98.99.17 - Sr. Francisco

GR37-06-3471 SE TRASPASA O SE VENDE TALLER. 85m2 Todo legalizado, permisos y buena clientela. Las Corts b 93.330.15.12 - Sr. Frias

GR37-07-5137 TALLER DE MECÁNICA Y ELECTRICIDAD. 300m2. En traspaso o posible asociación de uso. 2 puertas, maquinaria. Calvet - La Forja b 93.202.04.97 - Sr. Solsona

GR37-08-5473 SE VENDE UTILLAJE DE TALLER POR CIERRE DE NEGOCIO. C/ Cruz Roja (L’Hospitalet de Llobregat) b 655.81.82.08 - Sr. Juan Ballesteros

GR37-09-3282 SE VENDE O SE TRASPASA TALLER DE MECÁNICA, PINTURA Y ELECTRI-CIDAD POR JUBILACIÓN b 93.692.74.51 - Sr. Ruiz

GR37-10-3865 SE TRASPASA O SE VENDE TALLER DE MEC., ELECT. Y MOTOS por jubi-lación. 390m2. Equipado con herramientas y maquinaria. Linia Pre-ITV autorizada. En pleno ren-dimiento y amplia cartera de clientes. Precio a convenir. Zona Sagrera. b 616.037.645 - Sr. Jose

GR37-10-5546 SE TRASPASA TALLER POR JUBILACIÓN 450m2. Taller de carrocería, pintura y electricidad. Equipado y en pleno funcionamiento. Permisos en regla y clientela fija. Manresa 93.874.28.55 / 676.47.79.53 - Sra. Cristina

GR37-11-5398 SE VENDE O SE TRASPASA TALLER DE REP. DE CHAPA, PINTURA, MECÁ-NICA, ELECTRICIDAD Y NEUMÁTICOS.Totalmente equipado y legalizado. Nave de 350m2. Lugar inmejorable. Malgrat de Mar b 665.55.31.09 / 93.761.24.05 - Sr. Francisco

GR37-12-0805 ES VEN PER JUBILACIÓ TORN MECÀNIC. Ideal per petits treballs. Diametre màx. treball: 0’26 / Llargada màx. treball: 0’50m. b 654.173.758 / 606.725.096 - Sr. Jordi Vilamala

GR37-13-0853 ES VEN PER JUBILACIÓ LOCAL DE 90m2. 2 portes automàtica. Gual 24h. Actual taller de reparacions amb eines i utillatges. b 93.436.82.42 - Sr. Isidre

GR37-14-4070 SE TRASPASA POR JUBILACIÓN TALLER DE CHAPA Y PINTURA. 150m2. Permisos en regla última normativa de medio ambiente, 30 años en pleno funcionamiento. Guinardó b 670.44.04.25 / 607.97.76.99 - Sr. Teodoro

GR37-15-0368 TALLER DE 450m2 PER A TURISMES EN LLOGUER I VENDA + 150m2 ob-cionals per a magatzem. Sense maquinaria. Fosa i frenometre. Sants-Montjuïc b 696.71.89.74 - Sr. David

GR37-16-0000 SE TRASPASA AUTOCENTRO MEC., ELEC., A.A., NEUM. POR ENFERMEDAD. 400m2. Completamente equipado con la última tecnologia. Sala de espera, oficina, tienda y patio. Mataro b 629.03.64.21 - Sr. Jose M.

GR37-17-7010 TRASPASO POR JUBILACIÓN. 265m2. b 686.64.19.94 - Sr. Andres

GR37-18-1098 Prensa 100 toneladas especialidad ballestas. Precio 8000 € b 609.74.42.96 - Sr. Vallmajo

GR37-19-0426 SE ALQUILA EDIFICIO. 2000m2. 2plantas. Para concesionario o similar. Gran exposición, despachos, equipado con mecánica, elev., frenómetro, máquinas sustitución neumáti-cos. Lic. medio ambiente e industria. Para empezar a trabajar. Zona Almogavares, Pueblo Nuevo. b 607.24.58.12 - Sr. Juan R. Giménez

GR37-20-0000 TALLER DE MECÁNICA Y NEUMÁTICOS POR NO PODER ATENDER AMPLIA CARTERA DE CLIENTES. 200m2. 4 elevadores, compresor, máquina alinear, desmontadora y equilibradora. Sant Boi de Llobregat b 628.22.95.17 - Sr. Jordi

GR37-21-6351 ES TRASPASSA TALLER DE MECÀNICA I NETEJA DE VEHICLES PER JU-BILACIÓ DE SOCIS 200m2. Es ven al 100 x 100 de SL i l’explotació de taller mecànic i neteja de vehicles, local de baix lloguer i tots els permisos i documentació al dia. b 93.370.08.11 - Sr. Camilo Álvarez

GR37-23-0874 TRES NAVES DE 500m2. TPlancha, pinturam mec. y elec. Cabina de pintura al agua para V.I. Especialistas en bombas inyec. Diésel, Inyectores, Turbos. Bancos de inyec. diésel y gasolina. Box pinturas. Oficina 30m2, 3 ordenadores. Vestuario 40m2. Totalmente equipado. Gran cartera clien-tes. Afiliados Cía. Allianz, Racc, Groupama y Axa. Eurotaller y Bosch.b 629.81.06.62

GR37-24-7978 COMPRARIA MAQUINA DE EQUILIBRAR NEUMÁTICOS, TURISMO, 4X4 Y MOTO A MUY BUEN PRECIO. b 93.866.00.43

GR37-25-7640 TRASPASO TALLER CARROCERÍA Y PINTURA Nave 750 m2. parking 150 m2., 2 Oficinas 20 m2., 2 WC. Maquinaria y herramientas de última generación. 4 Años de antigüe-dad y en pleno rendimiento. Ctra. De Santiga - Ripollet b 93.691.83.24

GR37-26-4579 VENDO CABINA DE SEGUNA MANO SIN ESTRENAR. Marca Autoimpinati In-ternacional. Incluye cuarto para mezclas. Quemador nuevo sin estrenar marca Flaxmer 4m. X 6,3m. X 2,5m. 9.000 € b 629.20.62.76 - Sr. Luís

GR37-27-4038 SE VENDE MAQUINARIA. Rotativa de lavar piezas marca Rogen b 93.560.29.88 - Sr. Francisco

GR37-28-1574 POR JUBILACION TRASPASAMOS NEGOCIO DE REP. DE AUTOM., 2 LO-CALES. Un local de propiedad de 266m2 de mecánica y el otro de alquiler de 280m2 de chapa y pintura. b 93.339.44.35 / 610.97.19.68 - Sr. Mayor / Sr. Villares / Sr. Clemente.

GR37-29-8186 SE TRASPASA TALLERES BLAZQUEZ. POR 35000€ Y 800€ DE ALQUILER. 150 m2. Mecánica, plancha y pintura. C/ Josep Cuixart b 622.19.02.18 - Sr. Javi

GR37-30-0000 En venta maquinaria y utillajes de taller de automóvil, procedente de Servicio Oficial de Marca. En perfecto estado b 610.52.87.41 - Sr. Sandoval

GR37-31-1057 SE TRASPASA TALLER POR JUBILACIÓN. 200m2. 50 de años de antigüedad. Largo fichero de clientes.b 670.21.31.84 - Sr. Josep

GR37-32-0000 OPORTUNIDAD! Urge vender o alquilar (sin traspaso). Taller de coches totalmen-te reformado. 330m2. Alquiler: 800-900 €/mes. Venta: 150000-160000 €. Avda. de Sarrià b 9679.58.10.12 / 607.63.55.50 - Sra. Montse Serra

GR37-33-6627 SE VENDE TALLER DE MEC. POR JUBILACIÓN. 70m2. Totalmente equipado y con excelente clientela. C/ Peru, nº 23 (Santa Coloma de Gramanet) b 93.468.25.73 - Sr. Sánchez-

GR37-34-8507 TALLER EN TRASPASO EN PLENO RENDIMIENTO. MUY BIEN EQUIPADO. Santa Mª de Palautordera b 93.848.97.53 / 653.67.85.16

GR37-35-0000 TRASPASO TALLER DE MECÁNICA Y ELECTRICIDAD POR JUBILACIÓN. 370m2. b 93.456.73.81 / 646.71.01.74

GR37-36-0000 SE TRASPASA O VENDER TALLER DE MECÁNICA Y ELECTRICIDAD. 411m2. Por jubilación. En Badalona b 93.460.35.79 - Sr. Enrique

GR37-37-0213 SE TRASPASA TALLER POR JUBILACIÓN. Local en planta 280m2. + altillo 77m. Permisos al corriente. (Mec. Y elec.) Clientela fija. Elev., frenómetro, maquinarias diagnosis, etc. Sagrada Familia (más de 60 años) b 93.435.85.89 / 617.219.331

GR37-38-2703 SE VENDE MAQUINARIA POR JUBILACIÓN Maquina Pre-ITV completa, etc. b 93.699.94.22 / 626.221.003 - Sr. Antonio / Sra. Rosita

GR37-39-0000 SE TRASPASA O SE VENDE TALLER MECÁNICA Y ELECTRICIDAD. 330m2. Equi-pado con utillaje al día para la completa reparación. Clientela fija durante más de 20 años. Buena facturación. Santa Coloma de Gramanet (centro) b 625.53.06.79 - Sr. Juan

GR37-40-3106 TRASPASO TALLER DE MEC., ELEC. SERV. RÁPIDO Y NEUMÁTICOS POR JUBILACIÓN. Elev. y fosa. En pleno funcionamiento. 40 años de actividad. Permisos en regla. 2 puertas a la calle. 5m puerta. 111m2. Ubicado en zona para reclamo de nuevos clientes. b 630.67.88.02 - Sr. Jose Alonso

GR37-42-0000 SE TRASPASA TALLER DE CHAPA, MEC. Y PINTURA POR JUBILACIÓN. 600m2. Totalmente equipado, más de 30 años en la zona. Gran cartera de clientes. Precio a convenir. Centro de Esplugues b 615.93.09.97 - Sr. Sanz

GR37-43-1158 POR JUBILACIÓN SE VENDE TALLER DE MEC. Y ELEC. 130m2. Permisos y licencias en regla, vado permanente, salida humos, máquina diagnosis, maquinaria y herramientas. Vestuario, 2 wc, oficina equipada, calefacción y a/a. Amplia cartera de clientes. Precio: 300.000€ Buen Pastor cerca de La Maquinista b 678.24.31.20

GR37-45-0000 TALLER DE PLANCHA Y PINTURA COMPLE TO. Permisos en regla en alquiler con herramientas. 20.000 € / 600 € alquiler. Contrato mínimo de 3 años.b 687.53.43.37 - Sr. Miguel

GR37-46-0931 SE TRASPASA TALLER 450m2. Alquiler con opción a compra. Actualmente de-sarrollando las actividades de mecánica, plancha y pintura, totalmente equipado y con todos los permisos en vigor. Barcelona b 697.272.798 - Sr. Miguel Ángel.

GR37-48-0000 SE TRASPASA TALLER DE MECÁNICA EN GENERAL POR JUBILACIÓN 200m2. + altillo, en la zona del Baix Llobregat muy bien situado, con una amplia cartera de clientes. Baix Llobregat b 666.952.506 - de 18 a 20h.

GR37-49-5044 SE TRASPASA TALLER DE MEC. POR JUBILACIÓN. 120m2. Alquiler bajo. Completamente equipado y con frenómetro. Clientela selecta. 2 puertas y sin vecinos. 40.000€. Badalona b 93.383.00.30 - Sr. Luís

GR37-50-0000 ES LLOGA TALLER MECÀNIC - EST. COMERCIAL 280m2. Noves Instal·lacions, totalment equipat. Lleida b 638.12.04.10

GR37-52-5137 TALLER DE MECÁNICA Y ELECTRICIDAD 300m2. Calvet - La Forja b 93.202.04.97 - Sr. Solsona

GR37-53-0000 Busco socio a 50% para taller de coches y motos. Son 10000 € para 50%. Daros prisa que hay varios interesados. Gran cruce Diagonal-Lepanto-Consejo de Ciento b 603.62.39.63 - Sr. Mati

GR37-54-0000 SE TRASPASA TALLER DE MEC. Y ELECTR. Equipado con herramientas y ma-quinaria. Linea Pre-ITV en pleno rendimiento. Dispone de 2 elevadores. Pueblo nuevo cerca de Diagonal b 649.13.21.56 - Sr. Federico

GR37-55-6101 SE VENDE CABINA HILDEBRAND. En perfecto estado. Apta para pintar automóvi-les, vehículos medianos o ligeros. b 93.674.35.87 / 616.06.47.46 - Sr. Josep Manich

GR37-56-0000 SE TRASPASA TALLER. Alquiler barato. Contratos antiguos de suministros. Hi-perpresión y varios. Barrio de Gràcia b 628.59.80.64 - Sr. Françua

GR37-57-0000 Compro maquinaria de taller en cualquier estado y en toda Catalunya. Llámenme y hablamos b654.12.51.24 - Sr. David

GR37-58-0752 SE TRASPASA TALLER MEC. CON EXPOSICIÓN. 500m2. Ex servicio oficial de conocida marca, muy bien situado y distribuido, buena cartera de clientes, 30 años de antigüedad. Les Corts. b 629.67.40.62 - Sr. Jose Maria

GR37-59-6143 TRASPASO TALLER DE COCHES EN PLENO FUNCIONAMIENTO. Nave 300m2+altillo despacho de 50m2. 30 años en funcionamiento, reformado. Instl. eléc. y compre-sor nuevo, anti-incendios, estruc. Ignifuga, maquinaria nueva, cabina de pintura-renovada, cabina de plancha, salida humos, depositos gasoil. 2 wc y vado. Permisos en regla. Alquiler 1800€/mes. 65.000€ negociable. C/Tenor Massini, 94 b 679.503.686 - Sr. Nicolas email: multicars06@gmail.com

GR37-61-0000 TALLER DE MECÁNICA, PLANCHA Y PINTURA. En pleno funcionamento. Zona El Coll b 660.80.41.43 - Sra. Rafaela

GR37-63-1438 POR JUBILACIÓN SE TRASPASA Y ALQUILA TALLER MECÁNICA. 125m2 + 25m2 oficina + 30m2 altillo. 35 años mismo dueño. c/ Besalu, 29. Barcelona b 93.435.87.47 - Sr. Quesada

GR37-65-0000 SE VENDE MAQUINARIA. Bancada Car-bench y medidor electrónico nuevo a estrenar a mitad de precio. b 620.27.91.60 - Sr. López

GR37-66-5317 SE TRASPASA TALLER. 130m2. Inyección gasolina - Diesel. Electricidad. Ma-quinaria de última generación. Permisos en regla. C/ Santa Rosalia (Horta) b 93.420.34.93 - Sr. Santos

GR37-67-0000 SE TRASPASA TALLER DE MECÁNICA Y ELECTRICIDAD. Hospitalet de Llo-bregat b 93.339.40.62 - Sr. Bardal Savarit

GR37-68-0000 SE TRASPASA TALLER DE CHAPA, PINTURA Y MECÁNICA. 350m2 Licencia ambiental al día y permisos, cabina de pintura de 7m. para furgonetas. Bancada, 2 elevadores ravaglioli. Local ignifugado con central de incendios, 2 despachos, vesturio y laboratorio de pintura totalmente equipado. Hospitalet b 669.81.90.11 - Sr. Victor

GR37-69-0000 SE VENDE O SE TRASPASA TALLER DE MEC. Y ELECTRICIDAD POR JU-BILACIÓN. 38 años en funcionamiento con el mismo dueño. En el centro de Sant Andreu. b 609.88.92.58 - Sr. Antonio.

GR37-70-3610 SE TRASPASA TALLER POR JUBILACIÓN, DE PLANCHA Y PINTURA. 190m2. 31 años trabajando. Amplia cartera de clientes. Sin vecinos. Calle ancha. Permisos en regla última norm. Medio ambiente. Precio a convenir. Sant Just Desvern. b 93.372.62.02 - Sr. José Luis

GREMI

39

Ofertas y demandas profesionalesGR37-03-4402 POR ENFERMEDAD SE TRASPASA AGENCIA OFICIAL DE MECÁNICA, ELECT., PINTURA, PLANCHA Y NEUMÁTICOS. 700m2, todos los permisos, cartera de clien-tes, con trabajo, máxima discreción. b 653.81.01.82

GR37-04-0000 TRASPASO O VENDO TALLER REPARACIÓN AUTOMÓVILES. 100m2. 2 puer-tas, vado. Zona Guinardo b 93.436.82.42 - Sr. Jordi Barrera / Email: jordibarrera@hotmail.com

GR37-05-4495 SE VENDE O SE TRASPASA TALLER MEC. POR JUBILACIÓN. 100m2. con un altillo. Oficina, aseo, equipado con herramientas. Documentación en regla. Badalona b 93.383.73.05 / 629.98.99.17 - Sr. Francisco

GR37-06-3471 SE TRASPASA O SE VENDE TALLER. 85m2 Todo legalizado, permisos y buena clientela. Las Corts b 93.330.15.12 - Sr. Frias

GR37-07-5137 TALLER DE MECÁNICA Y ELECTRICIDAD. 300m2. En traspaso o posible asociación de uso. 2 puertas, maquinaria. Calvet - La Forja b 93.202.04.97 - Sr. Solsona

GR37-08-5473 SE VENDE UTILLAJE DE TALLER POR CIERRE DE NEGOCIO. C/ Cruz Roja (L’Hospitalet de Llobregat) b 655.81.82.08 - Sr. Juan Ballesteros

GR37-09-3282 SE VENDE O SE TRASPASA TALLER DE MECÁNICA, PINTURA Y ELECTRI-CIDAD POR JUBILACIÓN b 93.692.74.51 - Sr. Ruiz

GR37-10-3865 SE TRASPASA O SE VENDE TALLER DE MEC., ELECT. Y MOTOS por jubi-lación. 390m2. Equipado con herramientas y maquinaria. Linia Pre-ITV autorizada. En pleno ren-dimiento y amplia cartera de clientes. Precio a convenir. Zona Sagrera. b 616.037.645 - Sr. Jose

GR37-10-5546 SE TRASPASA TALLER POR JUBILACIÓN 450m2. Taller de carrocería, pintura y electricidad. Equipado y en pleno funcionamiento. Permisos en regla y clientela fija. Manresa 93.874.28.55 / 676.47.79.53 - Sra. Cristina

GR37-11-5398 SE VENDE O SE TRASPASA TALLER DE REP. DE CHAPA, PINTURA, MECÁ-NICA, ELECTRICIDAD Y NEUMÁTICOS.Totalmente equipado y legalizado. Nave de 350m2. Lugar inmejorable. Malgrat de Mar b 665.55.31.09 / 93.761.24.05 - Sr. Francisco

GR37-12-0805 ES VEN PER JUBILACIÓ TORN MECÀNIC. Ideal per petits treballs. Diametre màx. treball: 0’26 / Llargada màx. treball: 0’50m. b 654.173.758 / 606.725.096 - Sr. Jordi Vilamala

GR37-13-0853 ES VEN PER JUBILACIÓ LOCAL DE 90m2. 2 portes automàtica. Gual 24h. Actual taller de reparacions amb eines i utillatges. b 93.436.82.42 - Sr. Isidre

GR37-14-4070 SE TRASPASA POR JUBILACIÓN TALLER DE CHAPA Y PINTURA. 150m2. Permisos en regla última normativa de medio ambiente, 30 años en pleno funcionamiento. Guinardó b 670.44.04.25 / 607.97.76.99 - Sr. Teodoro

GR37-15-0368 TALLER DE 450m2 PER A TURISMES EN LLOGUER I VENDA + 150m2 ob-cionals per a magatzem. Sense maquinaria. Fosa i frenometre. Sants-Montjuïc b 696.71.89.74 - Sr. David

GR37-16-0000 SE TRASPASA AUTOCENTRO MEC., ELEC., A.A., NEUM. POR ENFERMEDAD. 400m2. Completamente equipado con la última tecnologia. Sala de espera, oficina, tienda y patio. Mataro b 629.03.64.21 - Sr. Jose M.

GR37-17-7010 TRASPASO POR JUBILACIÓN. 265m2. b 686.64.19.94 - Sr. Andres

GR37-18-1098 Prensa 100 toneladas especialidad ballestas. Precio 8000 € b 609.74.42.96 - Sr. Vallmajo

GR37-19-0426 SE ALQUILA EDIFICIO. 2000m2. 2plantas. Para concesionario o similar. Gran exposición, despachos, equipado con mecánica, elev., frenómetro, máquinas sustitución neumáti-cos. Lic. medio ambiente e industria. Para empezar a trabajar. Zona Almogavares, Pueblo Nuevo. b 607.24.58.12 - Sr. Juan R. Giménez

GR37-20-0000 TALLER DE MECÁNICA Y NEUMÁTICOS POR NO PODER ATENDER AMPLIA CARTERA DE CLIENTES. 200m2. 4 elevadores, compresor, máquina alinear, desmontadora y equilibradora. Sant Boi de Llobregat b 628.22.95.17 - Sr. Jordi

GR37-21-6351 ES TRASPASSA TALLER DE MECÀNICA I NETEJA DE VEHICLES PER JU-BILACIÓ DE SOCIS 200m2. Es ven al 100 x 100 de SL i l’explotació de taller mecànic i neteja de vehicles, local de baix lloguer i tots els permisos i documentació al dia. b 93.370.08.11 - Sr. Camilo Álvarez

GR37-23-0874 TRES NAVES DE 500m2. TPlancha, pinturam mec. y elec. Cabina de pintura al agua para V.I. Especialistas en bombas inyec. Diésel, Inyectores, Turbos. Bancos de inyec. diésel y gasolina. Box pinturas. Oficina 30m2, 3 ordenadores. Vestuario 40m2. Totalmente equipado. Gran cartera clien-tes. Afiliados Cía. Allianz, Racc, Groupama y Axa. Eurotaller y Bosch.b 629.81.06.62

GR37-24-7978 COMPRARIA MAQUINA DE EQUILIBRAR NEUMÁTICOS, TURISMO, 4X4 Y MOTO A MUY BUEN PRECIO. b 93.866.00.43

GR37-25-7640 TRASPASO TALLER CARROCERÍA Y PINTURA Nave 750 m2. parking 150 m2., 2 Oficinas 20 m2., 2 WC. Maquinaria y herramientas de última generación. 4 Años de antigüe-dad y en pleno rendimiento. Ctra. De Santiga - Ripollet b 93.691.83.24

GR37-26-4579 VENDO CABINA DE SEGUNA MANO SIN ESTRENAR. Marca Autoimpinati In-ternacional. Incluye cuarto para mezclas. Quemador nuevo sin estrenar marca Flaxmer 4m. X 6,3m. X 2,5m. 9.000 € b 629.20.62.76 - Sr. Luís

GR37-27-4038 SE VENDE MAQUINARIA. Rotativa de lavar piezas marca Rogen b 93.560.29.88 - Sr. Francisco

GR37-28-1574 POR JUBILACION TRASPASAMOS NEGOCIO DE REP. DE AUTOM., 2 LO-CALES. Un local de propiedad de 266m2 de mecánica y el otro de alquiler de 280m2 de chapa y pintura. b 93.339.44.35 / 610.97.19.68 - Sr. Mayor / Sr. Villares / Sr. Clemente.

GR37-29-8186 SE TRASPASA TALLERES BLAZQUEZ. POR 35000€ Y 800€ DE ALQUILER. 150 m2. Mecánica, plancha y pintura. C/ Josep Cuixart b 622.19.02.18 - Sr. Javi

GR37-30-0000 En venta maquinaria y utillajes de taller de automóvil, procedente de Servicio Oficial de Marca. En perfecto estado b 610.52.87.41 - Sr. Sandoval

GR37-31-1057 SE TRASPASA TALLER POR JUBILACIÓN. 200m2. 50 de años de antigüedad. Largo fichero de clientes.b 670.21.31.84 - Sr. Josep

GR37-32-0000 OPORTUNIDAD! Urge vender o alquilar (sin traspaso). Taller de coches totalmen-te reformado. 330m2. Alquiler: 800-900 €/mes. Venta: 150000-160000 €. Avda. de Sarrià b 9679.58.10.12 / 607.63.55.50 - Sra. Montse Serra

GR37-33-6627 SE VENDE TALLER DE MEC. POR JUBILACIÓN. 70m2. Totalmente equipado y con excelente clientela. C/ Peru, nº 23 (Santa Coloma de Gramanet) b 93.468.25.73 - Sr. Sánchez-

GR37-34-8507 TALLER EN TRASPASO EN PLENO RENDIMIENTO. MUY BIEN EQUIPADO. Santa Mª de Palautordera b 93.848.97.53 / 653.67.85.16

GR37-35-0000 TRASPASO TALLER DE MECÁNICA Y ELECTRICIDAD POR JUBILACIÓN. 370m2. b 93.456.73.81 / 646.71.01.74

GR37-36-0000 SE TRASPASA O VENDER TALLER DE MECÁNICA Y ELECTRICIDAD. 411m2. Por jubilación. En Badalona b 93.460.35.79 - Sr. Enrique

GR37-37-0213 SE TRASPASA TALLER POR JUBILACIÓN. Local en planta 280m2. + altillo 77m. Permisos al corriente. (Mec. Y elec.) Clientela fija. Elev., frenómetro, maquinarias diagnosis, etc. Sagrada Familia (más de 60 años) b 93.435.85.89 / 617.219.331

GR37-38-2703 SE VENDE MAQUINARIA POR JUBILACIÓN Maquina Pre-ITV completa, etc. b 93.699.94.22 / 626.221.003 - Sr. Antonio / Sra. Rosita

GR37-39-0000 SE TRASPASA O SE VENDE TALLER MECÁNICA Y ELECTRICIDAD. 330m2. Equi-pado con utillaje al día para la completa reparación. Clientela fija durante más de 20 años. Buena facturación. Santa Coloma de Gramanet (centro) b 625.53.06.79 - Sr. Juan

GR37-40-3106 TRASPASO TALLER DE MEC., ELEC. SERV. RÁPIDO Y NEUMÁTICOS POR JUBILACIÓN. Elev. y fosa. En pleno funcionamiento. 40 años de actividad. Permisos en regla. 2 puertas a la calle. 5m puerta. 111m2. Ubicado en zona para reclamo de nuevos clientes. b 630.67.88.02 - Sr. Jose Alonso

GR37-42-0000 SE TRASPASA TALLER DE CHAPA, MEC. Y PINTURA POR JUBILACIÓN. 600m2. Totalmente equipado, más de 30 años en la zona. Gran cartera de clientes. Precio a convenir. Centro de Esplugues b 615.93.09.97 - Sr. Sanz

GR37-43-1158 POR JUBILACIÓN SE VENDE TALLER DE MEC. Y ELEC. 130m2. Permisos y licencias en regla, vado permanente, salida humos, máquina diagnosis, maquinaria y herramientas. Vestuario, 2 wc, oficina equipada, calefacción y a/a. Amplia cartera de clientes. Precio: 300.000€ Buen Pastor cerca de La Maquinista b 678.24.31.20

GR37-45-0000 TALLER DE PLANCHA Y PINTURA COMPLE TO. Permisos en regla en alquiler con herramientas. 20.000 € / 600 € alquiler. Contrato mínimo de 3 años.b 687.53.43.37 - Sr. Miguel

GR37-46-0931 SE TRASPASA TALLER 450m2. Alquiler con opción a compra. Actualmente de-sarrollando las actividades de mecánica, plancha y pintura, totalmente equipado y con todos los permisos en vigor. Barcelona b 697.272.798 - Sr. Miguel Ángel.

GR37-48-0000 SE TRASPASA TALLER DE MECÁNICA EN GENERAL POR JUBILACIÓN 200m2. + altillo, en la zona del Baix Llobregat muy bien situado, con una amplia cartera de clientes. Baix Llobregat b 666.952.506 - de 18 a 20h.

GR37-49-5044 SE TRASPASA TALLER DE MEC. POR JUBILACIÓN. 120m2. Alquiler bajo. Completamente equipado y con frenómetro. Clientela selecta. 2 puertas y sin vecinos. 40.000€. Badalona b 93.383.00.30 - Sr. Luís

GR37-50-0000 ES LLOGA TALLER MECÀNIC - EST. COMERCIAL 280m2. Noves Instal·lacions, totalment equipat. Lleida b 638.12.04.10

GR37-52-5137 TALLER DE MECÁNICA Y ELECTRICIDAD 300m2. Calvet - La Forja b 93.202.04.97 - Sr. Solsona

GR37-53-0000 Busco socio a 50% para taller de coches y motos. Son 10000 € para 50%. Daros prisa que hay varios interesados. Gran cruce Diagonal-Lepanto-Consejo de Ciento b 603.62.39.63 - Sr. Mati

GR37-54-0000 SE TRASPASA TALLER DE MEC. Y ELECTR. Equipado con herramientas y ma-quinaria. Linea Pre-ITV en pleno rendimiento. Dispone de 2 elevadores. Pueblo nuevo cerca de Diagonal b 649.13.21.56 - Sr. Federico

GR37-55-6101 SE VENDE CABINA HILDEBRAND. En perfecto estado. Apta para pintar automóvi-les, vehículos medianos o ligeros. b 93.674.35.87 / 616.06.47.46 - Sr. Josep Manich

GR37-56-0000 SE TRASPASA TALLER. Alquiler barato. Contratos antiguos de suministros. Hi-perpresión y varios. Barrio de Gràcia b 628.59.80.64 - Sr. Françua

GR37-57-0000 Compro maquinaria de taller en cualquier estado y en toda Catalunya. Llámenme y hablamos b654.12.51.24 - Sr. David

GR37-58-0752 SE TRASPASA TALLER MEC. CON EXPOSICIÓN. 500m2. Ex servicio oficial de conocida marca, muy bien situado y distribuido, buena cartera de clientes, 30 años de antigüedad. Les Corts. b 629.67.40.62 - Sr. Jose Maria

GR37-59-6143 TRASPASO TALLER DE COCHES EN PLENO FUNCIONAMIENTO. Nave 300m2+altillo despacho de 50m2. 30 años en funcionamiento, reformado. Instl. eléc. y compre-sor nuevo, anti-incendios, estruc. Ignifuga, maquinaria nueva, cabina de pintura-renovada, cabina de plancha, salida humos, depositos gasoil. 2 wc y vado. Permisos en regla. Alquiler 1800€/mes. 65.000€ negociable. C/Tenor Massini, 94 b 679.503.686 - Sr. Nicolas email: multicars06@gmail.com

GR37-61-0000 TALLER DE MECÁNICA, PLANCHA Y PINTURA. En pleno funcionamento. Zona El Coll b 660.80.41.43 - Sra. Rafaela

GR37-63-1438 POR JUBILACIÓN SE TRASPASA Y ALQUILA TALLER MECÁNICA. 125m2 + 25m2 oficina + 30m2 altillo. 35 años mismo dueño. c/ Besalu, 29. Barcelona b 93.435.87.47 - Sr. Quesada

GR37-65-0000 SE VENDE MAQUINARIA. Bancada Car-bench y medidor electrónico nuevo a estrenar a mitad de precio. b 620.27.91.60 - Sr. López

GR37-66-5317 SE TRASPASA TALLER. 130m2. Inyección gasolina - Diesel. Electricidad. Ma-quinaria de última generación. Permisos en regla. C/ Santa Rosalia (Horta) b 93.420.34.93 - Sr. Santos

GR37-67-0000 SE TRASPASA TALLER DE MECÁNICA Y ELECTRICIDAD. Hospitalet de Llo-bregat b 93.339.40.62 - Sr. Bardal Savarit

GR37-68-0000 SE TRASPASA TALLER DE CHAPA, PINTURA Y MECÁNICA. 350m2 Licencia ambiental al día y permisos, cabina de pintura de 7m. para furgonetas. Bancada, 2 elevadores ravaglioli. Local ignifugado con central de incendios, 2 despachos, vesturio y laboratorio de pintura totalmente equipado. Hospitalet b 669.81.90.11 - Sr. Victor

GR37-69-0000 SE VENDE O SE TRASPASA TALLER DE MEC. Y ELECTRICIDAD POR JU-BILACIÓN. 38 años en funcionamiento con el mismo dueño. En el centro de Sant Andreu. b 609.88.92.58 - Sr. Antonio.

GR37-70-3610 SE TRASPASA TALLER POR JUBILACIÓN, DE PLANCHA Y PINTURA. 190m2. 31 años trabajando. Amplia cartera de clientes. Sin vecinos. Calle ancha. Permisos en regla última norm. Medio ambiente. Precio a convenir. Sant Just Desvern. b 93.372.62.02 - Sr. José Luis

GREMI

40