AUTORES: Carlos Ferrater y José María ValeroPROMOTORES : G.I.F Gestor de Infraestructuras FerroviariasLOCALIZACIÓN: Zaragoza, EspañaDATACIÓN: Inicio de obras: 2001- Finalización :2003inaguración 07/05/2003ESTADO DE EJECUCIÓN :Proyecto ejecutadoTIPOLOGÍTIPOLOGÍA DE PROYECTO URBANÍSTICO: Grandes artefactos urbanos

ALUMNOS AUTORES:Mª Paulina Amaya Quintero, Antonio Garrigós Sirvent,Beatriz Rico Armadá

Zaragoza ,España

Se destaca del proyecto sus intalaciones y multifuncionalidad de servicios que ofrece al público mediante su tipología de artefacto urbano, incorporando sistemas intermodales que le dotan ,de centralidad urbana.

CENTRALIDAD

HIPERLOCAL

Objetivos : Las conexiones con Europa convertirán a Zaragoza en un lugar de encuentro en vez de un lugar de paso.

Potencialidades: ubicación: equidistancia

HIPERGLOBAL

La estación Delicias configura casi una pequeña ciudad de la nueva Zaragoza , como se mencionaba en la ciudad genéreica, este tipo de artefactos están en vías de remplazar a la ciudad

Zaragoza 1Centro, ciudad

Zaragoza 2Estación delicias

ESTACIÓN DELICIAS ZARAGOZA

vista exterior,Les Halles

vista exterior,Estación inter-modal delicias.

usos

vista interior Les Halles vista interior Les HallesPlanta de renovación les halles

A

usos:

Á

Hotel

Museo

Analizando las estrategias utlizadas tanto en en proyecto de la la estación inter-modal delicias, en Zaragaza, tanco como en Les Halles , Paris se reconoce en ambos casosla organización de espacios interiores en niveles tanto subterráneos como en altura donde existe una o varias conexiones verticales que permiten al usuario acceder a las facilidades que se ofrecen.Cada nivel suele adatarse a un uso o función específica donde resulta una tipologíamixta que se incorpora en un mismo espacio, justificando así su efecto de mixta que se incorpora en un mismo espacio, justificando así su efecto de centralidad urbana .En el caso de Les Halles,en paris, este espacio viene acompañado por una gran zona ver que ha sido tratada para incentivar y crear una mejor cirulación y acceso al mismo, gracias a esto y su variedad de prestaciones, este tipo de poryecto tienden a convertirse en un foco de comunicacióndentro de una ciudad de grandes dimensiones como Paris

La estrategia utilizada se puede representar a menor escalaen el caso de las tipologías empleadas para las viviendas en San Bartolomé, LanzaroteSe mantiene esa composición tradicional característica de lugares depoca densidad poblacional donde exite un uso mixto de vivienda ycomercio propio

LES HALLES, PARÍS -SECCIÓN A-Á

ESTRATEGIAS

Tipología de vivienda tipo1

pb

p1

CONCENTRACIÓN DE USOS EN DIFERENTES NIVELES EN UNA MISMA TIPOLOGÍA

COMERCIO

SECCIÓN TRANSVERSAL,ZARAGOZA,DELICIAS.

Uso mixto para el mismo propietario

VIVIENDA

Estación de autobuses

Equipamientos

Viario subterráneo

EquipamientosCentro comercial

Planta de intercambio

Viario subterráneo

Andenes

Conexión transfer

AUTORES: Patrick Berger y Jacques AnziuttiPROMOTORES : Ayuntamiento, SemPariSeineLOCALIZACIÓN: Paris, FranciaDATACIÓN: Convocatoria concurso :2004 Inicio de obras:2011 Fecha provista de finalización: 2016ESTADO DE EJECUCIÓN :Proyecto en ejecuciónTIPOLOGÍTIPOLOGÍA DE PROYECTO URBANÍSTICO: Grandes artefactos urbanos

ALUMNOS AUTORES:Mª Paulina Amaya Quintero, Antonio Garrigós Sirvent,Beatriz Rico Armadá

París, Francia

Tipología vivienda 2.

ÁREA DE INTERVENCIÓN , SAN BARTOLOMÉ

La integración con las zonas propuestas de vivienda, espacio público y huertas mantienen un recorrido al que se une el paso peatonal en planta baja por algunas viviendas creando una conexión continua.

Flujos existentesFlujos inexistenteRecinto inaccesible

LES HALLES PARIS LES HALLES PARIS, plano anterior a su renovación

Se propone para el área de bartolomé una prolongaciónde eje existentes que permitan la ramificación y creacion de circulaciones y conexiones entre los espacios residenciales y públicos del la zona existente y propuesta..zona existente y propuesta..

El municipio de San bartolomé presenta una carencia de viario en genereal que impide su circulación en las zonas existentes asi como su conexión con la futura área de intervención o partes a desarollar del municipio; se echan en falta igualmente la existencia de zonas puúblicas o verdes que puedan potenciar dicho viario.

e.1/9000 e.1/9000SAN BARTOLOMÉ, LANZAROTE, ESPAÑAPARÍS, FRANCIA

propuesta ganadora nuevo recinto y accesos

Continuando con el análisis de las estrategias utlizadas en los proyectos analizados hemos querido destacar algunas estrategias empleadas en el proyectod de renovación Les halles, París y su relación aunque a escalas diferentes, con nuestra intervención en SanBartolomé, Lanzarote.

Siendo Paris una ciudad de mayor población ySiendo Paris una ciudad de mayor población ydensidad en comparación con lanzarote,el proyectoLes halles supuesto a brindar un espacio abierto y accesible dentro de una ciudad tan compacta no estabacumpliendo con sus objetivos debido a la falta de flujos y penetrabilidad del espacio en general. La estrategia planteada ademas de crear una intersección de caminos peatonales que faciliten la intersección de caminos peatonales que faciliten la circulacion en ambas direcciones del espacio integra mediante la tipología del recinto planteado una continuidad en el recorrido, creando accesos en planta baja que se incorporan a la zona verde y permitiendo el paso a traves de este a sus posteriores niveles

Plan de renovación y nuevo flujos

e.1/3000e.1/3000