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Guidotti Ships

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Guidotti

Ships

SERVIZIO APPOGGIO PIATTAFORME PETROLIFERE ANTINQUINAMENTO - ANTINCENDIO - ARMAMENTO

CHARTER NAUTICO RIMORCHIO

Company Certified

2000-2010 Decimo anniversario

Porto di Termoli Molo Nord-Est - 86039 Termoli (CB)

tel./fax 0875.82862 - cell. 328.8160982 www.guidottiships.it info@guidottiships.it

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Francesco Guidotti (in piedi) e il figlio Domenico

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i Guidotti Presente e passato

di una famiglia

di marinai imprenditori

I Guidotti e il mare, un rapporto stretto e

inscindibile che dura da più di un secolo.

Impossibile immaginare gli uni senza l’altro.

La vita dei Guidotti, marinai-imprenditori, è

fatta di duro lavoro e sacrifici e coinvolge

almeno quattro generazioni. Pur possedendo

tutte le caratteristiche di una saga, essa non

lo è. Si tratta - al contrario - di un racconto

vero, da cui si ricava come uomini semplici e

laboriosi abbiano saputo costruire man mano il

futuro per sé e i propri figli.

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Il presente La Guidotti Ships Srl

La Srl di servizi marittimi “Guidotti Ships” nasce il 12/1/2000 per iniziativa di Francesco Guidotti e

di suo figlio Domenico, rispettivamente figlio e nipote di Mimì, notissimo armatore di origine

sanbenedettese trapiantato a Termoli sin dal 1944.

Per Francesco essa rappresenta il naturale

corollario di una lunga vita spesa a contatto col

mare, iniziata come pescatore sui motopescherecci

del padre all’età di 13 anni, proseguita negli anni

in qualità di armatore e, di fatto, mai interrotta.

Per suo figlio, l’inizio di una storia

imprenditoriale moderna dagl’interessanti sviluppi.

La notevole esperienza maturata da Francesco,

unita al desiderio del figlio di tentare strade nuove

per intraprendere nel settore marittimo, sono oggi

alla base di una realtà aziendale che, a soli dieci anni dalla nascita, rappresenta quanto di più

innovativo e incoraggiante dal punto di vista dei risultati acquisiti e delle prospettive, sia stato tentato

finora a Termoli nel campo dei servizi marittimi.

La Guidotti Ships è fondamentalmente un’azienda di famiglia, come nella tradizione dei Guidotti.

Amministratore unico è sin dall’inizio Domenico, oggi trentaquattrenne, sposato con Teresa, una

figlia piccola di nome Martina. Ex ufficiale della Marina Militare, laureato in Economia del Turismo,

un Master in Diritto ed Economia del mare presso l’Università di Modena e Reggio Emilia nel 2004,

istruttore velico, Domenico è, di fatto, il motore della Società.

La Guidotti Ships si avvale altresì dell’impegno e della competenza di Elisabetta, figlia primogenita di

Francesco e socia anche lei. La preziosità del suo apporto alla Società sta nel curare con efficienza,

dall’ufficio di via Leopoldo Pilla 2 a Termoli, i rapporti con la committenza, gli uffici marittimi e

istituzionali, nonché le pratiche burocratiche e quant’altro attiene all’attività e all’amministrazione

societaria. Il terzo socio è la signora Anna, madre di Domenico ed Elisabetta, nonché moglie di

Francesco Guidotti.

1986. Francesco di guardia durante la pesca a bordo dell’

Elisabetta

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Servizi

Servizio appoggio piattaforme;

Servizio trasporto di tecnici e passeggeri;

Servizio di Trasporto materie radioattive, Vettore autorizzato;

Servizio di Trasporto merci pericolose, dei carichi solidi e liquidi;

Servizio assistenza per ricerche marine;

Servizio assistenza sub;

Servizi di rimorchio;

Servizio antincendio;

Servizio antinquinamento;

Armamento;

È associata:

Confitarma;

Assomineraria;

Assindustria;

Confindustria Chieti;

Confindustria Molise;

Italian Association of Transport Owners;

Assonautica;

Operazioni effettuate

2006 Servizio assistenza rimorchio convoglio Manichetta lunga 3 Km da Vasto a Rimini, per la società

SIDRA S.p.A.

2006 Servizio Survey Boat per mappatura fondali con l'ausilio di sonar e rilevatori elettromagnetici zona

Campo San Stefano Mare (a circa 5 mg. dal porto di Vasto), per la società G.A.S. di Bologna.

2007 Lavori alla struttura da diporto nautico “Marina Sveva” per le operazioni di dragaggi in

collaborazione con ARPA Molise e CMR, enti preposti all’esercizio delle funzioni e delle attività

tecnico-scientifiche per la prevenzione collettiva e per i controlli ambientali.

2008 Lavoro di assistenza alla piattaforma Galloway per conto della società Medoilgas Italia spa, attiva

nell’esplorazione e produzione di idrocarburi, in merito alla perforazione del pozzo petrolifero

Ombrina 2 Ortona.

2008 Ricerche scientifiche per la società Gruppo CSA S.p.A. di Rimini per campionamento dei sedimenti

ad una profondità di 70 metri.

2010 La Guidotti Ships acquisisce importanti attestazioni di qualità come la certificazione ISO 9001 e la

OHSA 18001 relativa al sistema di gestione per la salute e la sicurezza dei lavoratori.

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2010 Servizio assistenza sub per la società MARI.TER. Srl per pulizia e riassetto piattaforma Ombrina

Mare 2.

2010 Servizio assistenza per la società GEOMARINE per servizio geofisici e multibean zona Sarago

Mare.

2010 Rimorchio Boa Ondometrica a 7 mg. Da Ortona per conto dell'istituto ISPRA Roma.

2010 Costituita la società UNITED SHIPS srl con importanti imprese nel panorama armatoriale

nazionale e internazionale quali la Gesmar spa e la Righetti navi srl. La Gesmar con sede in

Ravenna è una holding che opera nel settore del rimorchio inteso nel senso più ampio: rimorchio

portuale, rimorchio d'altura, salvataggio, posa ancore, escort tug, assistenza offshore, servizio

antincendio e antinquinamento. La Righetti navi, con sede in Cesenatico, si occupa di crew-boat e

antinquinamento per la società Eni con piattaforma a Ravenna. La società United Ships, dunque, si

prefigge di fornire assistenza off-shore, trasporto di materiale radioattivo, attività di rimorchio e di

antinquinamento marino per conto dello Stato e di ogni altro Ente Pubblico o Privato Marittimo o

Territoriale.

2010 Costituita la società di assistenza e produzione energia APE con Boffetti srl, Cor.Pro. Italia srl,

Ligabue Catering srl, Tesi srl e altri soci. Le principali attività della società si sviluppano attraverso 3

direttrici generali: assistenza ai progetti di sviluppo di impianti funzionali alla produzione e allo

stoccaggio di energia; attività di studio, fattibilità e/o valutazione di produzioni in atto o di

potenziali sviluppi per la produzione di energia; attività di assistenza alla perforazione di pozzi, alla

produzione di energia di qualsiasi fonte e allo stoccaggio di gas, vapore, C02.

2010 La Guidotti Ships si associa alla CONFITARMA, per garantire assistenza e tutela ai servizi

marittimi offerti sia a livello nazionale che internazionale.

2010 La Guidotti Ships si associa a CONFINDUSTRIA, per garantire assistenza e tutela ai servizi

marittimi offerti nel panorama locale e l’amministratore unico Domenico Guidotti entra a far parte

del Comitato Direttivo Assindustria.

2010 Servizio di campionamento superficiale per la progettazione e realizzazione di un cavo elettrico di

collegamento tra Italia e Montenegro a circa 0,5 mg da Pescara a 12 mg da Ortona a 40mg da

Termoli per conto della società OCEANIX s.r.l. con la collaborazione con l'Università di Messina.

2011 La Guidotti Ships collabora con la società consortile Castalia per assicurare servizi antinquinamento

volti alla salvaguardia delle coste e dei mari italiani.

2011 Ampliamento della flotta con l’acquisto della M/b Martina, costruita nel cantiere di Perego (LC),

munita di fuori bordo benzina, della potenza di 66 KW, HP 89.76, con possibilità di trasportare 10

persone, velocità 25 nodi, massima 30 nodi.

2011 Dal 30/04/2011 al 05/05/2011. Supporto nelle indagini geofisiche marine per il progetto di

identificazione della rotta definitiva del gasdotto Igi Poseidon Grecia-Italia, per conto della

FUGRO OCEANSISMICA S.p.A. ad Otranto e dal 06/05/2011 sempre ad Otranto per conto

della società FUGRO FRANCE.

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2013 Dal 23/10/12 al 12/06/2013. Supporto nelle indagini di batimetria in acqua bassa offshore

Ravenna in un’area di 50 miglia quadrate per ENI e GAS Geological Assistance & Services.

2013 Per conto della Edison spa in collaborazione con la società PROGER spa e CSA fano per

esecuzione dei servizi di monitoraggio ambientale area RSM-C (2a fase) durante l'esecuzione Side

Track dei pozzi 330 e 334 con il J.UO "Perro Negro 8".

2013 Rimorchio da Brindisi a Fano M/v VF 1091 per conto della ditta RANIERI TONISSI spa

2013 Assistenza co Istituto Zooprofilattico Sperimentale dell’Abruzzo e del Molise per progetto “Mossel

Monitor” per monitoraggio stato acque marine;

2013 CERTIFICATI CONSEGUITI:

D.P.A. - Designated Person Ashore, settore Safety Managment Certificate (SMS), conseguito il

24/05/2013;

2014 Ultimazione nuova sede Guidotti Ships presso porto di Termoli Banchina Nord-Est

2014 Rimorchio da Bari a Fano M/v VF 1092 per conto della ditta RANIERI TONISSI spa

2014 CERTIFICATI CONSEGUITI:

C.S.O. - Company Security Office, settore security, conseguito il 14/05/2014;

S.S.O. - Ship Security Office, settore security;

P.F.S.O. - Port Facility Security Officer conseguito il 20/05/2014;

D.O.C. - Document of Complice, settore safety management certificate;

Vettore autorizzato “autorizzazione trasporto materie radioattive” rilasciato dal Ministero dello

Sviluppo Economico Dipartimento per L’Energia con Decreto n. TM/4322/13/0 del 27/03/2014

ISO 14001:2004

2014 CERTIFICAZIONI IN SVILUPPO:

I.S.P.S. Code - International Ship and Port Facility Security, settore security, sistema di prevenzione

e controllo nave e ufficio obbligatorio sugli impianti offshore, fondamentale al conseguimento

della certificazione è avere C.S.O, S.S.O e P.F.S.O., già in nostra possesso;

2014 Assistenza per Saipem Portugal in Egitto presso Abu Qir, con crew boat, ai mezzi Saipem 3000,

Castorone, Norman Cutter, Bourbon Pearl, Bourbon Liberty per il progetto Burullus Phase

posizionato a 50 miglia dalla costa;

2000-2016 Servizio appoggio piattaforme petrolifere, servizio antincendio e antinquinamento e rimorchio per

conto della EDISON S.p.A. Zona Campo Rospo Mare (a circa 15 mg. dal porto di Termoli). 16

anni.

2006-2016 Servizio appoggio piattaforme petrolifere, servizio antincendio e antinquinamento e rimorchio per

conto della EDISON S.p.A. Zona Sarago e Vongola Mare (da circa 2 a 5 mg. dal porto da Porto

San Giorgio a Civitanova Marche) 10 anni.

2008-2016 Servizio appoggio piattaforme, trasporto passeggeri, crew boat e antinquinamento per la società

MEDOILGAS ITALIA S.p.A./ROCHKOPPER S.p.A.

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LA FLOTTA

La flotta di Guidotti Ships è composta dalle seguenti navi:

M/N FOX

M/N WOLF

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M/N GRIZZLY

M/N FRANCESCO GUIDOTTI

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M/N DESTRIERO

M/N SHARK

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M/N MIMI’ GUIDOTTI

M/N BELLATRIX

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M/N FOX DC13

M/N ANNA

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FRANMARINE Srl Dal 2009, accanto alla Guidotti Ships Srl, opera autonomamente un’altra società che offre servizi

di charter nautico a vela e a motore, pesca sportiva, abilitazione al rilascio della patente nautica

(autorizzazione del 19/07/2010 n° 33677 della Provincia di Campobasso). Il suo nome è Franmarine

s.r.l., con amministratore unico Domenico Guidotti.

I collaboratori della Guidotti Ships e della “Franmarine”, marinai e tecnici di riconosciuta abilità e

capacità professionali, oltre che di grande fiducia, sono attualmente in numero di 11. L’incontro e

l’osmosi tra la guida esperta dei Guidotti e le capacità di queste selezionate maestranze, sono oggi il

punto di forza delle due giovani imprese termolesi.

La “Franmarine” S.r.l. dispone della barca M/y Nonno Mimì (foto qui di fianco).

A supporto dell’attività della “Franmarine Srl” sono utilizzate, al bisogno, le M/N “Sirio Primo” e

“Anna” della Guidotti Ships, il “Maine” 530.

Un importante riconoscimento alla serietà dei progetti e dell’attività della “Guidotti Ships” è arrivato

nel corso del 2010 da Invitalia (www.invitalia.it/storiedisucces- so/autoimprenditorialità), dopo ben 5

anni di istruttoria, attraverso un finanziamento per l’Autoimprenditorialità.

La notizia è stata riportata da organi di stampa locali e nazionali, tra i quali “Il Sole 24 Ore” di

lunedì 4 giugno 2010.Grazie ad esso la “Guidotti Ships” può guardare al futuro con maggiore fiducia

e puntare a un’estensione significativa della sua attività non solo in Italia, ma anche all’estero.

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CHARTER NAUTICO A VELA, MOTORE, PESCA SPORTIVA, SCUOLA

NAUTICA “Accademy of the Sea”

Caratteristiche

Modello Bavaria 40

Lunghezza f. t. m. 12,35

Lunghezza scafo m. 11,99

Lunghezza galleggiamento m.10,75

Larghezza m. 3,99

Pescaggio m.1,90

Dislocamento kg 8500

Motore VOLVO Hp 38

Superficie velica m? 84,50

Capacità serbatoio acqua l. 210

Capacità serbatoio nafta l. 210

Cabine 3

Servizi 2

Categoria CE A (senza limiti)

M/n Maine 640 a disposizione della Franmarine srl per servizio di charter nautico.

Cantiere Cantieri Estensi L.f.t. m. 19,80 Largh. max m. 5,50 Dislocamento t. 34,00 Motore kw 2x456 Cabine 3 + 1 Bagni 3/4

M/y Nonno Mimì in navigatione, in porto, particolari

interni.

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Domenico (Mimì) Guidotti.

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il passato All’origine della vocazione imprenditoriale dei Guidotti vi è Domenico, detto Mimì, capostipite di

una famiglia che da un secolo ha tratto ininterrottamente dal mare la ragione della propria vita e

del proprio lavoro e che lo ha elevato a simbolo da imitare e venerare. Domenico Guidotti nasce a

San Benedetto del Tronto (Ap) il 28/8/1902. La sua figura e opera, malgrado sia scomparso dal

1985, continuano a rappresentare ancora oggi per i figli e i nipoti un costante punto di riferimento. Per

gli altri e, soprattutto, per il mondo della marineria termolese, è una persona che si è meritata il

rispetto di tutti.

Della sua intensa vita di marinaio-imprenditore se ne ripercorrono qui le tappe più salienti.

Il battesimo del mare

Mimì nasce in una famiglia di pescatori e come tale, almeno nelle realtà marinare, ha la vita segnata:

pescatore, come il padre e i nonni. Così è stato anche per lui, che all’età di 7 anni riceve il cosiddetto

battesimo del mare iniziando, l’estate, a fare le prime uscite con le lancette (paranze) insieme al padre

Giovanni. È a 10 anni, però, che il suo rapporto con il mare diventa organico e stabile. Al pari di

tanti ragazzi sanbenedettesi figli di pescatori, cui è stata “rubata” l’infanzia, su quelle imbarcazioni

anno dopo anno Mimì irrobustisce non solo il fisico ma anche l’esperienza. Nello stesso tempo forma

quel carattere, insieme severo e dolce, che lo distinguerà per tutta la vita.

Attraversati così gli anni della fanciullezza e dell’adolescenza, ecco per lui arrivare la cartolina precetto:

servizio di leva in Marina.

Lancette sanbenedettesi rientrano in

porto dopo il lavoro.

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Quella prolungata inattività gli consente però di riflettere bene sul da farsi al momento di congedarsi.

Infatti nel 1924 molla le lancette sanbenedettesi e s’imbarca sulle grandi navi da pesca che operano

nel Mediterraneo. La società armatrice è la “Sapri”, la barca invece si chiama “Sirio”.

Operano lungo le coste del Nord Africa, quelle marocchine in particolare. Mimì Guidotti ormai non è

più un semplice marinaio, ma capopesca, responsabile di un equipaggio numeroso. Le sue assenze da

casa hanno una cadenza media di 30-35 giorni.

La famiglia, che vive non lontano dal porto, ne avverte con anticipo il ritorno da una sorta di segnale

di riconoscimento concordato: 7 fischi prolungati della sirena di bordo.

La famiglia

Una vita, questa, che conduce per più di cinque anni, comprendendovi anche i periodi di lavoro

svolti a La Spezia e in Dalmazia (Fiume e Zara). Fare, però, a lungo il ramingo per mari e porti

lontani non rientra nei suoi progetti.

1925. Mimì Guidotti a bordo del “Sirio”.

Tra questi, al primo posto, c’è il desiderio di mettere su famiglia e di vivere il più possibile vicino ad

essa. È fidanzato con Elisa, una ragazza di San Benedetto di 6 anni più giovane, anche lei figlia di

pescatori. Nel 1930 la sposa.

Il primo figlio nasce nel 1931, è una femmina, Nicolina, chiamata Lina. Seguiranno Giovanni nel

1933 e Giuliana nel 1936. Poi una lunga pausa fino ai primi mesi del 1943 quando viene al mondo

Giacomo. Due anni dopo arriva anche Francesco.

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Gli unici che costantemente faranno nel tempo lo stesso suo lavoro,

saranno Giovanni e Francesco. Giacomo, invece, dopo avere studiato

e acquisito il diploma di ragioniere, segue, con compiti di gestione

amministrativa e organizzazione, l’attività di famiglia per un periodo

limitato, al termine del quale lascia i fratelli e sceglie un altro lavoro,

del tutto diverso.

La prima società armatrice e l’acquisto del “S.

Francesco”

Mimì ha poco meno di 30 anni quando inizia l’attività di armatore. Lo

fa non da solo, bensì con altri due soci, insieme ai quali acquista la

sua prima barca, il “Sabaudo”, un motopeschereccio che monta un

propulsore tedesco (Deuchtwerk) di 100 Hp. La società, formata da un suo cugino e da una signora di

San Benedetto del Tronto che ha il marito residente negli Stati Uniti, però non funziona. Frequenti

sono le incomprensioni e le liti e così presto si arriva alla rottura. Mimì è costretto a riprendere il lavoro

alla dipendenza di altri armatori, fino a quando, sollecitato dalla giovane moglie, non decide di

investire il ricavato della vendita della sua parte di proprietà del “Sabaudo”, acquistando il “San

Francesco”, un piccolo trabaccolo motorizzato, a un albero, che un lontano parente gli consiglia

vivamente di far suo. Per la sua forma e dimensione a Termoli sarà ribattezzato scherzosamente “A

Cuccelélle” (La Conchiglietta).

Il “San Francesco” è una barca rimasta inattiva per molto tempo, povera di attrezzature e priva

persino dell’osteriggio e degli ombrinali. Monta anch’esso un motore Deucthwerk, ma di potenza

inferiore: 50 Hp.

M/p San Francesco

1930. Mimì and Elisa sposi

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È il 1934. Non se ne pentirà mai, perché quella diventa la barca della sua riscossa e dei suoi primi

successi come armatore. Durante gli anni della guerra l’attività di pesca della barca di Mimì non si

ferma mai, contrariamente a molte altre del posto, bloccate in porto per la scarsità di equipaggi

(sono molti i pescatori chiamati o richiamati alle armi) o di carburante, perché razionato.

Il “San Francesco” fortunatamente dispone degli uni e dell’altro: imbarca marinai che per età sono al

riparo dagli obblighi militari e ha nafta a sufficienza in quanto costretta a rifornire di pesce la

popolazione, a quel tempo affamata.

L’attraversamento del fronte di guerra

La vicenda che imprime la svolta nella vita e nel lavoro di Mimì Guidotti arriva, però, di lì a poco. È

la fine del 1943. Le sorti della guerra per l’Italia fascista è già segnata. A luglio le forze alleate

sbarcano in Sicilia e di lì iniziano a risalire la penisola lungo due direttrici: la costa adriatica e quella

tirrenica. Avvicinandosi il fronte, al pari di tante altre città portuali anche San Benedetto del Tronto è

fatta bersaglio di ricorrenti bombardamenti angloamericani (alla fine se ne conteranno ben 144, più 6

cannoneggiamenti navali).

La città è piena di macerie, la popolazione stremata dalla fame e dalla paura, così molti scappano

rifugiandosi in luoghi più sicuri all’interno della regione marchigiana. La famiglia Guidotti, insieme ad

altri parenti, sceglie un paesino di mezza collina, non molto distante da San Benedetto: Monsampolo

del Tronto.

Mimì così può tornare al suo lavoro, ma ecco che dopo pochi giorni viene avvicinato da uno stretto

parente di fede comunista, in contatto con la Resistenza e i servizi di intelligence alleati. Questi gli

propone un trasporto speciale con la sua barca: uomini da mettere al sicuro al di là della linea del

fronte, da tempo bloccata dal maltempo e dalla resistenza tedesca sul fiume Sangro, all’altezza della

linea Gustav.

È qui, che l’VIII Armata inglese del gen. Montgomery è impantanata, dopo avere raggiunto e liberata

dai tedeschi Termoli il 3 ottobre. L’unico modo di aggirare il fronte di guerra è via mare. Il carico

umano del “San Francesco” comprende militari italiani e alleati scappati dai campi di prigionia dopo l’8

Settembre, agenti dei servizi segreti angloamericani ed ebrei, uno dei quali di Ancona. In tutto una

trentina di uomini.

Mimì è orientato ad accettare il rischio di quella “missione” anche perché pensa di portare nell’Italia

già liberata la sua famiglia. La moglie, però, rifiuta e rimane con i figli a Monsampolo. Così parte da

solo. Appena al largo, come per un segnale prestabilito volto a proteggerne la navigazione, ecco

scatenarsi sulla città di San Benedetto e sul porto un violento bombardamento alleato.

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Il viaggio, anche se tranquillo, dura parecchio, visto che la velocità della barca non supera le 8 miglia

all’ora. Finalmente una livida mattina di fine novembre del 1943, il “San Francesco” attracca al molo

del porto di Termoli intasato dai mezzi da sbarco della Marina inglese.

1943. L’arrivo del San Francesco a Termoli con il prezioso “carico”

Qui, malgrado l’avere stabilito un solido caposaldo, a un mese circa dallo sbarco, per i militari di Sua

Maestà britannica l’allerta non è cessata. Il fronte di guerra, come s’è visto, non è lontano e nel

conto c’è anche l’eventualità di una controffensiva della Wermacht.

Per questa ragione, dopo avere portato a termine la missione

(per la quale Mimì Guidotti riceverà nel 1952 dal Ministero

della Difesa una medaglia e un attestato di benemerenza ai

sensi del R.D.L. n° 54 del 27/1/1944, il “S.Francesco” viene

immediatamente dirottato verso Manfredonia. Anche qui ha

un compito da svolgere: pescare per conto delle truppe inglesi

in attesa di fare rientro a San Benedetto.

La sosta nella città garganica si protrae per diversi mesi,

durante i quali sia lui che la famiglia rimangono

reciprocamente all’oscuro di notizie. Una situazione di per sé

già angosciante, ma che diventa drammatica quando Elisa e i

figli ricevono a Monsampolo, per via di una soffiata, la visita

di carabinieri del posto e nazifascisti che con pesanti minacce Lina Guidotti

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pretendono di sapere le ragioni della scomparsa di Mimì e della sua barca.

Le sorti della guerra nel frattempo evolvono. Intorno al 20 novembre, il fronte riprende a muoversi,

sia pure lentamente e a prezzo di moltissimo sangue (migliaia i morti tra Torino di Sangro e Ortona).

Superata la linea Gustav, l’VIII armata di Montgomery riprende la marcia verso nord. San Benedetto

viene raggiunta dopo 7 mesi, il 19 giugno del 1944, il giorno dopo che vi erano entrati i partigiani. «A

Luglio del 1944» - ricorda la primogenita Lina - «siamo tornati finalmente a casa». Elisa Guidotti e

i figli aspettano ansiosamente il ritorno di Mimì, che invece tarda. Giovanni, che ha 11 anni, ne ha

desiderio più di tutti e per questo si reca tutti i giorni alla marina a osservare l’orizzonte nella speranza

di intravedere la barca del padre di ritorno dalla Puglia. Non dovrà aspettare molto perché, dopo

essere stato sottoposto a un nuovo collaudo dalle autorità marittime italiane e inglesi, finalmente il

“San Francesco” può orientare la prua verso casa. E’ il mese di agosto del 1944.

Il trasferimento a Termoli

Ripreso il normale lavoro «Babbo» -

racconta oggi suo figlio Giovanni - «era

preso da un pensiero fisso: trasferirsi dalle

parti di Termoli, dove aveva constatato che

nel mare c’era pesce in abbondanza che

nessuno catturava per la carenza pressoché

assoluta di barche a motore».

Dopo avere consultato la famiglia, con

l’equipaggio tutto sanbenedettese, cui si

aggiunge il figlio, poco tempo dopo ecco

Mimì Guidotti fare di nuovo rotta verso

Termoli. E questa volta per sempre. Tutti

d’accordo in famiglia? Non pare. Giuliana, la figlia più piccola di Mimì, che oggi vive, sposata, a

San Benedetto del Tronto così rivela: «Io, in verità, non ho mai approvato la scelta di babbo di

trasferirci a Termoli e devo dire che non ero la sola. Anche mia madre ha sempre nutrito forte

contrarietà al riguardo».

Giovanni Guidotti

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Dalle Marche altri hanno preceduto i Guidotti a

Termoli: sono i fratelli Recchi scesi da qualche

anno prima da Portocivitanova. Li

ribattezzeranno “I sei fratelli” e, come Mimì

Guidotti, il cui soprannome è invece

“Passanante”, si radicheranno per sempre nel

Molise. Giovanni racconta quel viaggio di

trasferimento come un sogno:

«Quando vidi per la prima volta il profilo del

Borgo Vecchio ho pensato che si trattasse di

un’isola. Evidentemente non era così». Mimì,

invece, non s’è affatto sbagliato nel volersi

spostare da San Benedetto. Pescare a Termoli è

davvero molto vantaggioso, nonostante si possa

lavorare solo nelle ore diurne per il pericolo

delle mine.

Se il lavoro e i guadagni vanno a gonfie vele, non altrettanto si può dire della sistemazione logistica.

Senza una casa e la famiglia accanto si vive male. Il “San Francesco” per alcuni mesi diventa casa e

bottega, sia per Mimì che per l’equipaggio. Poi, persuasa anche la famiglia a spostarsi, i Guidotti

fanno il grande passo e si sistemano a Termoli, in affitto, in una casa di via XX Settembre.

Nel 1945 Giovanni lascia definitivamente la scuola perché ha deciso che quella del pescatore sarà la

sua vita. Mimì si gioverà ampiamente del suo apporto, così come avverrà con gli altri figli qualche

anno dopo. Quell’anno stesso nasce anche Francesco. Col trascorrere del tempo nuove e più potenti

barche fanno la loro comparsa nel porto termolese.

Il mare è ancora pescosissimo, mentre il “S.Francesco”, pur avendo contribuito notevolmente a creare

e a consolidare una condizione di benessere economico (nel 1948 inizia anche la costruzione

della sua casa a un piano in Corso Vittorio Emanuele III), è ormai una barca vecchia e con

strumentazione tecnica superata. La sua sostituzione s’impone presto.

L’acquisto della “Anna I” e dell’“Apocalisse dei mari”

Nel 1951, dopo che il “San Francesco” è andato alla deriva, a causa del maltempo sulla spiaggia di

Chieuti con altri due motopescherecci della marineria locale (il “Beata Maria” di Basso Lanzone e la

“Maiella” di Fernando Sciarretta), Mimì Guidotti acquista la sua seconda barca: la “Anna I”, molto più

grande della precedente e con un propulsore assai più potente.

Il San Francesco a Termoli. A dinistra sul battelino Mimì.

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La paga 7 milioni di lire, ma non si rivelerà un buon acquisto. Spesso il motore si rompe, inadatto

com’è a un’imbarcazione di quella dimensione, costringendola a lunghe fermate per le riparazioni. Ciò

malgrado, tira avanti fino al 1963 con il nuovo nome di “Elisa Madre”, quando la sostituisce con

l’“Apocalisse dei mari”, costruita nei cantieri navali Latini di San Benedetto del Tronto.

Contrariamente alla “Anna I”, questo nuovo motopeschereccio non solo non darà preoccupazioni,

ma aiuterà Mimì Guidotti a risollevarsi.

È il 1973 quando i figli maschi di Mimì, Giovanni e Francesco, decidono concordemente e con il

consenso paterno di assumere in proprio la proprietà e la gestione dell’impresa di pesca. Ad essa si

associa anche Giacomo con compiti di amministrazione e organizzazione a terra. Lo fanno con la

“Elisabetta”, acquistata quello stesso anno a Civitanova Marche, dove è stata costruita 4 anni prima

presso il cantiere Isefa. L’“Elisabetta” è, dal punto di vista della gestione economica, una buona

barca, come l“Apocalisse dei mari”, anche perché dispone di un equipaggio di prim’ordine,

professionalmente parlando, e di un’organizzazione del lavoro efficiente. Con essa i Guidotti si

spingono per lavoro anche nel Mediterraneo (Marocco e Sardegna). Intanto Giacomo a un certo

punto esce dalla società con i fratelli e se ne va a lavorare in Africa.

Prima di venderla, Giovanni e Francesco ne cercano un’altra, trovandola tutta in acciaio a Viareggio,

presso i famosi cantieri Giorgetti: la “Raffaella”.

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in alto: la Anna I; al centro: l’Apocalisse dei mari e, accanto, la Anna I/Elisa Madre; in basso: la Elisabetta.

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A sinistra: Giovanni e Francesco Guidotti; a destra: Giacomo Guidotti.

La rivendono qualche anno dopo come barca da diporto e con quella licenza di pesca ordinano, questa

volta ai cantieri navali di Termoli un nuovo motopeschereccio, più grande e potente con scafo in

acciaio e che chiamano, in omaggio al loro amato padre morto qualche anno prima, “Mimì Guidotti”.

È il 1992.

Nel 1994, senza disfarsi del “Mimì”, i fratelli Guidotti fanno costruire presso i cantieri della

Navaltirreno di Napoli la “Elisa Guidotti”. È l’ultimo atto della loro società.

Nel 1995 Giovanni prosegue insieme ai figli Domenico e Vincenzo l’attività di pesca con una propria

barca a cui viene dato il nome di “Giovanni Guidotti”, mentre Francesco darà vita insieme al figlio

alla “Guidotti Ships” s.r.l..

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Il M/p Mimì Guidotti in porto e, in basso, durante la pesca col mare in

burrasca.

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M/p Elisa Guidotti durante la processione in mare di San Basso.

M/p Raffaella.

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Rassegna stampa

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Encomi

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Referenze

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La flotta da pesca dei Guidotti

• M/P S.FRANCESCO Trabaccolo a un albero. Lunghezza m. 12,00 - Larghezza m. 3,80 -

Altezza m.1,60. Motore ausiliario Deutchwerk 50 Hp. Costruito nei cantieri navali Santini di

Portocivitanova. Venduto nel 1954. Proprietario: Domenico Guidotti.

• M/P ANNA I ELISA MADRE Costruita nel 1946. Acquistata nel 1951 e rivenduta nel 1963.

Motore 110 Hp superalimentato. Cambiato il nome in Elisa Madre. Proprietario: Domenico Guidotti.

• M/P APOCALISSE DEI MARI Costruita nei cantieri navali Latini di S. Benedetto del

Tronto. Lunghezza m. 22,00. Motore Hp 160. Acquistato nel 1963. Proprietario: Domenico

Guidotti.

• M/P ELISABETTA Tm 039 Costruita nei cantieri Isefa di Civitanova Marche nel 1969.

Motobarca a due alberi. Lunghezza m. 25,85 - Larghezza m.

6,18 - Altezza 2,83 - Stazza lorda t.100,6 - Stazza netta t. 31,66. Motore MWM di 300 Hp. Venduta

nel 1973. Proprietari: Guidotti Giovanni, Guidotti Francesco, Guidotti Giacomo.

• M/P RAFFAELLA Tm 065 Costruita nel 1970, in acciaio, presso i cantieri Giorgetti di

Viareggio. Lunghezza m. 5,43 - Larghezza m. 5,82 - Altezza 2,45 - Stazza lorda t. 101,2 -

Stazza netta t. 51,20. Motore EVGMGR Lister 252 Hp. Proprietari: Guidotti Giovanni e Guidotti

Francesco.

• M/P MIMI’ GUIDOTTI Tm 092 Costruita, in acciaio, presso i cantieri Arienti nel 1992.

Lunghezza m.28,25 - Larghezza m.7,00 - Altezza m. 1,82 - Stazza lorda t.101,44 - Stazza netta 35,20.

Motore Caterpillar 400Hp. Proprietari: Guidotti Giovanni e Guidotti Francesco.

• M/P ELISA GUIDOTTI Tm 104 Costruita nel 1994, in acciaio, presso i cantieri

Navaltirreno Srl di Napoli. Lunghezza m. 30 - Larghezza m.7,10 – Altezza 3,40 - Stazza lorda t. 69,00

- Stazza netta t. 35,00. Motore Caterpillar 329,5 Hp. Proprietari: Guidotti Giovanni e Guidotti

Francesco.

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