IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO EN LOS MOTORES DIESEL

Colaboración de INGENIERO NATACHA HERNÁNDEZParte 1

PUERTO ORDAZ  06  DE JUNIO DE 2005

HISTORIA DE LOS MOTORES DIESEL

El creador de los motores Diesel fue un hombre llamado Rudolf Diesel (1858-1913), nació el 18 de marzo de 1858 en París, hijo de inmigrantes bávaros. En 1870 la familia tuvo que abandonar Francia al estallar la guerra franco-prusiana, y Rudolf fue enviado a Alemania.

 En 1875 ingresó en la escuela politécnica de Munich, donde fue discípulo de Carl von Linde (1842-1934), para cuya empresa de máquinas frigoríficas empezó a trabajar como representante en París. En la capital francesa, se interesó por el diseño de un motor de expansión que funcionaba a base de amoníaco; aunque no tuvo éxito, ello le condujo a invertir su tiempo libre y sus ahorros en el desarrollo de un motor de combustión interna que evitara el despilfarro energético inherente a los motores térmicos.

 El Instituto de Ingenieros Mecánicos de Alemania le concedió la orden del Mérito por sus investigaciones y desarrollos sobre los motores de petróleo. Entre 1893 y 1897 construyó el primer motor diésel del mundo en condiciones de trabajo. En 1892 Diesel patentó un motor caracterizado por un alto rendimiento térmico a expensas de un grado de compresión muy elevado. En 1897 el nuevo motor estaba a punto y su eficacia quedó satisfactoriamente demostrada.

DEFINICIÓN DE MOTOR DIESEL Y GASOLINA  

1.-El motor diesel  

El motor diesel es un motor de combustión interna cuya función se basa en un ciclo termodinámico, en el cual se inyecta en la cámara de combustión el combustible después de haberse realizado una compresión de aire por el pistón. La relación de compresión de la carga del aire es lo suficientemente alta como para encender el combustible inyectado.  Este motor utiliza varios tipos de combustible, que se caracterizan por una mayor eficiencia térmica y por las ventajas económicas para las aplicaciones que tiene. Por ser un máquina que produce una fuerza se denomina motor, y como en su interior tiene lugar una combustión, son conocidos como motores de combustión interna. 

2.-Motor a gasolina 

Los motores a gasolina son aquellos que funcionan con una mezcla de gas y aire que es aspirada y encendida con una chispa. 

DIFERENCIA MOTOR DIESEL Y GASOLINA 

Entre las diferencias mas resaltantes de un motor diesel y uno a gasolina tenemos: 1. El motor diesel carece de sistema auxiliar de encendido, como asimismo de

bujías para producir la chispa encendedora , sistema que es alimentado por electricidad a alta tensión, mediante un delco, y una batería de acumuladores, o bien el sistema de magneto. Nada de esto precisa en un motor diesel, porque el combustible se inflama simplemente al ponerse en contacto con el aire muy caliente que ha sido intensamente comprimido en el cilindro. 

2. El motor diesel empieza por alimentar en su cilindro solamente aire, que es comprimido antes de penetrar el combustible dentro del cilindro, mientras que en el motor de explosión se realiza una mezcla de gasolina y aire en el exterior del cilindro, en el carburador, antes de introducirse en el cilindro por la válvula de admisión en el tiempo de aspiración. 

1. Los motores diesel aplican una mayor compresión que los motores de explosión.

2. Los motores diesel emplean combustibles líquidos menos volátiles que la gasolina, y estos combustibles, más pesados generalmente, son más baratos que la gasolina. 

3. Los motores diesel utilizan bombas inyectoras para el combustible y pulverizador, para que su introducción se realice en forma de pequeñas partículas . En los de explosión la mezcla combustible-aire se efectúa en el carburador.

4. Los motores diesel, debido a tener que trabajar a mayores presiones, son más pesados que los de explosión del mismo tamaño, por lo que sus elementos tiene que ser más robustos, de mayores dimensiones y por la tanto más pesados. 

INTRODUCCIÓN

 El diagnóstico técnico de motores Diesel ha evolucionado enormemente en los últimos

años. Existen diversos métodos, entre ellos, el basado en el análisis de laboratorio del

aceite lubricante que se emplea con rigurosidad científica para saber qué es lo que

está ocurriendo en el interior del motor. Sus principales ventajas son: constituye una

herramienta del mantenimiento predictivo, evita paralizaciones no programadas,

ayuda a prevenir fallas, incrementa la vida útil del motor Diesel, reduce los costos de

inventario, mejora la disponibilidad de los motores y contribuye con el control de

emisiones de los gases de escape evacuados hacia el medio ambiente, disminuyendo la

contaminación del aire.

Este método consiste en una serie de pruebas de laboratorio que permiten evaluar las

características físico-químicas de los aceites lubricantes y determinar indirectamente

el estado técnico de los componentes del motor Al observar los resultados del análisis

de aceite, es posible elaborar el diagnóstico sobre el estado del motor; empleando la

relación "causa-efecto" existente entre las propiedades físico-químicas y las

concentraciones de metales en el aceite lubricante, obtenidas en el análisis de

laboratorio, con las condiciones del estado técnico de los componentes del motor

Diesel.

La toma de datos del motor Diesel en operación y el posterior análisis de laboratorio, permite observar la condición del aceite lubricante a intervalos sucesivos durante un tiempo relativamente largo; ello puede ser ventajoso para determinar un intervalo práctico de cambio de aceite, planificar el relleno del aceite e identificar los contaminantes. La identificación de estos contaminantes generalmente puede y debería ocasionar una acción correctiva para eliminar sus causas y de este modo extender la vida útil del motor.

  MANTENIMIENTO   1.-DEFINICIÓN DE MANTENIMIENTOPara comprender realmente el concepto de mantenimiento es necesario citar algunas definiciones de especialistas en la materia.En este sentido según EL CENTRO INTERNACIONAL DE EDUCACIÓN Y DESARROLLO (CIED), filial de PDVSA (1995), define al mantenimiento como:"El conjunto de acciones orientadas a conservar o restablecer un sistema y/o equipo a su estado normal de operación, para cumplir un servicio determinado en condiciones económicamente favorable y de acuerdo a las normas de protección integral.” (1) Para MOUBRAY (1997), el mantenimiento significaba:"Acciones dirigidas a asegurar que todo elemento físico continúe desempeñando las funciones deseadas". (2)Por su parte ANZOLA (1992), lo describe como: "Aquél que permite alcanzar una reducción de los costos totales y mejorar la efectividad de los equipos y sistemas". (3)

En función de las de los definiciones formuladas por los autores antes citados,  se puede definir mantenimiento como el conjunto de actividades que se realizan a un

sistema, equipo o componente para asegurar que continúe desempeñando las funciones deseadas dentro de un contexto operacional determinado. 2.-TIPOS DE MANTENIMIENTOSegún el tipo de actividad el mantenimiento se clasificar de la siguiente manera: 2.1 MANTENIMIENTO CORRECTIVOEl mantenimiento correctivo es una estrategia en la cual se permite funcionar el equipo hasta la falla y solo hasta ese momento se decide realizar la reparación o cambio de pieza.2. 2 MANTENIMIENTO PREVENTIVOEl mantenimiento preventivo es una estrategia en la cual se programan periódicamente las intervenciones en los equipos, con el objeto principal de inspeccionar, reparar, conservar y/o reemplazar componentes. Las intervenciones se realizan aún cuando la máquina este operando satisfactoriamente.2. 3 MANTENIMIENTO PREDICTIVOEl mantenimiento predictivo, es una estrategia que busca por medio de la medición y el análisis de diversos síntomas que la máquina emite al exterior, establecer su condición mecánica y su evolución en el tiempo. Una de sus grandes ventajas es que se lleva a cabo mientras la máquina está funcionando y solo se programa su detención cuando se detecta un problema y se desea corregir. 2 .4 MANTENIMIENTO PROACTIVOEl mantenimiento proactivo es una estrategia de mantenimiento que pretende maximizar la vida útil operativa de las máquinas y sus componentes, identificando y corrigiendo las causas que originan la falla.

3.-BENEFICIOS DEL MANTENIMIENTOLos beneficios más relevantes alcanzados en una organización con la aplicación de un mantenimiento oportuno son: la disminución del riesgo, previniendo la probabilidad de ocurrencia de fallas indeseables, la mejora de los niveles de eficiencia de la instalación o equipo, la reducción de costos operativos e incremento de la producción. Además de estos  prolonga la vida útil de los equipos, cumplimiento de  los requerimientos de seguridad y el mejoramiento de la imagen de la organización con un realce de la impresión de clientes y entorno, así como el incremento de la moral de los trabajadores que operan los equipos e instalaciones. 

4.-OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTOEn el caso del mantenimiento su organización e información debe estar encaminada a la permanente consecución de los siguientes objetivos:

a. Optimización de la disponibilidad del equipo productivo.b. Disminución de los costos de mantenimiento.c. Optimización de los recursos humanos.d. Maximización de la vida de los equipos.