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La prueba del Magazzù MX 12 Gran SportLa prueba del Magazzù MX 12 Gran SportHay astilleros que, con algunos trazos, logran crear líneas inequívocas. Son esos barcosque, incluso a distancia, reconoces a primera vista. Este es ciertamente el caso deCantieri Magazzù, que ha sido capaz de producir embarcaciones de gran bellezadurante más de sesenta años.

Un ejemplo irrefutable es el Magazzù MX 12 Gran Sport que, con pocas perointeligentes líneas, ofrece una visión general que es a la vez clásica y moderna. Lapopa del barco es un derroche de pisos que, embellecidos con bordes redondeados,conducen al área para tomar el sol desde la hermosa plataforma, colocadamagistralmente al ras con la línea de flotación. Esta área, simétricamente adornadapor dos escalerillas retráctiles e iluminada por dos luces LED, demuestra una vez máscómo la atención al detalle no es una opción en casa Magazzù.

El T-Top de carbono y los pasamanos en acero inoxidable se integran perfectamentea la estructura del grande Maxi Rib y ofrecen la oportunidad de dar cabida a otros

puntos de luz que, con gran maestría dispositiva, completan una iluminación general de la embarcación muy bien cuidada que, en las horas dela tarde , logra enmarcar y realzar aún más la belleza de este barco, llevándolo a niveles “estelares”.

Pero pocos saben que Cantieri Magazzù es un verdadero grupo de ideas que tiene una larga tradición de innovación en el diseño y realizaciónde los cascos de alto rendimiento que dieron lugar a una larga serie de patentes que, incluso hoy en día, permiten que este astillero se destaqueen el panorama de la náutica moderna.

REGRESA A

MAGAZZÙ MX 12 GRAN SPORT: 100 MILLAS A BORDO DE UN SUEÑOMAGAZZÙ MX 12 GRAN SPORT: 100 MILLAS A BORDO DE UN SUEÑO100 MILLAS A BORDO, BARCOS / BY LUCA D'AMBROSIO / OCT 02, 2018

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Por lo tanto, seguramente comprenderán que estábamos ansiosos por probar uno deestos barcos que, más allá del encanto indiscutible, queríamos probar durante lanavegación.

Y la oportunidad no tardó en surgir cuando, con el enfoque de la temporada de lossalones, el astillero debía transferir un Magazzù MX 12 Gran Sport desde el puerto deGénova al Cannes Yachting Festival. Esta ocasión se hizo aún más interesante (paranosotros) por la ausencia del skipper, la ausencia que nos ha permitido gestionar sutraslado desde el lanzamiento de la embarcación, después de llegar a través de unbuque en Génova.

Lo que leerán a continuación es la historia de lo que sucedió.

Las 100 millas a bordo del MX 12 Gran SportLas 100 millas a bordo del MX 12 Gran SportTodo se hizo muy claro cuando llegamos al puerto de Génova y entramos, no sin másdificultad, en el complejo mundo comercial del puerto industrial, que es unaencrucijada de un número infinito de mercancías, ya repletas de vida.

Llegamos a lo largo del buque y vemos el reservorio que alberga el MX 12 Grand Sport,que nos espera con tubulares desinflados y cubiertos con un tejido protector.

Es una maravillosaoportunidad para estudiarel casco. De hecho, amenudo no es posible ver

un casco doble redan  que, originalmente utilizado para patines de hidroaviones, seusa para disminuir la superficie húmeda y, por lo tanto, desarrollar más velocidadgracias a una menor fricción en el agua.

El casco del Magazzù MX 12 Gran Sport está construido con resinas kevlar, carbonoy epoxi, que combina las ventajas del redan con una rigidez fantástica.Ciertamente, es una construcción más compleja y costosa que las tradicionales, perolos que compran un objeto de lujo como este esperan lo mejor, también en términos de características estructurales.

El modelo que estamos a punto de probar está equipado con un par de propulsoresdiésel Volvo D4 con 300 caballos de fuerza cada uno. El total de 600 caballos defuerza instalados aquí es la potencia mínima sugerida para este bote que se ofrececon muchos motores diferentes, hasta un máximo de 1000 caballos con los que elbarco alcanza los 60 nudos de velocidad.

Para el lanzamiento nos hacen esperar un poco pero, después de una hora abundante,nuestro Maxi Rib toca el agua y saltamos a bordo. Los tubulares están completamentedesinflados, pero el bote, simplemente apoyado en el casco, ya es muy estable.

Enciendo los interruptores de la batería, enciendo los motores y busco el inflador. Loencuentro de inmediato, instalado perfectamente en uno de los armarios de la cabina,ya cableado, sin que los molestos cables eléctricos voladores se conecten a lasbaterías. El corrugado es muy largo y llega sin problemas a las 6 válvulas de infladoque protegen las secciones tubulares respectivas. Enciendo y, en menos de 15

minutos, el barco está perfectamente inflado, realmente muy cómodo y rápido.

Suelto los amarres y maniobro para salir. Me encantan los propulsores diesel, la simplicidad de lamaniobra es extraordinaria y es fácil hacer malabarismos en aguas estrechas, incluso usando solo laspalancas.

Salimos del puerto y planificamos la ruta hacia Cannes, tenemos más de 100 millas por recorrer, el nivelde combustible promedio es aproximadamente del 65% y, por seguridad, tenemos que detenernos yrepostar. La ruta planea acercarse a la costa cerca de Andora, a cincuenta millas desde el inicio, por loque estaremos atentos al consumo y los reabasteceremos.

Acelero lentamente y, alrededor de los doce nudos, el Magazzù MX 12 se desliza suavemente mientras que, al mismo tiempo, me doy cuenta deque este casco es realmente particular. El doble redan apoya inmediatamente a la embarcación, determinando su estructura y otorgándole almovimiento en general una notable comodidad de navegación.

Me posiciono en la ruta y lo llevo alrededor de 18/20 nudos, a esta velocidad la suavidad es máxima, el Maxi Rib todavía baja la línea de proa yparece navegar en un colchón de aire. Un ojo al indicador de consumo me hace notar que nos estamos moviendo a 23/24 nudos, consumiendosolo 40 litros por hora, o 1.7 litros por milla.

Pero es hora de probar a fondo este casco que me intriga tanto. Mantengo a mi compañera de viaje al seguro y empiezo a entrar con un par degiros muy cerrados. El MX 12 reacciona como un manual, se inclina, entra en una trayectoria y no sale del radio de giro, incluso cuando acelero demanera decisiva.

Las únicas reacciones que obtengo son un aumento en la inclinación del barco y, al mismo tiempo, una mueca de satisfacción en la cara deGiovanna que, con decenas de miles de millas en su haber y muchas travesías del Atlántico, no se siente intimidada por el “pliegue con los

tubulares en agua” al que estamos obligando este Maxi Rib.

Regresamos a nuestraruta y probamos variasvelocidades de crucero y,finalmente, decidimos darun ritmo de 30/32 nudos.A esta velocidad, lasensación de seguridades total, parece ir a dieznudos menos. Laprotección contra elviento ofrecida por la

consola (y su parabrisas), es notable, solo al moverse en los asientos traseros se logranotar que estamos navegando a gran velocidad.

El consumo confirma, mejor que nada, la bondad de las líneas de agua que nos permiten movernos a sesenta litros por hora, aproximadamentedos litros por milla. Un rendimiento excepcional para cualquier barco, no solo para un deportivo como este.

El mar es casi tranquilo / poco profundo, una condición ideal para verificar la velocidad máxima. Acelero, ajusto el trim, y el GPS anota 45.1 nudosque, considerando que estamos a bordo de un barco motorizado con la potencia mínima, confirman la vocación deportiva de este barco.

Las millas corren rápido a esta velocidad y los dos Volvo D4 no muestran signos decansancio, las temperaturas se mantienen estables y el consumo no cambia, por loque, en un mar ahora muy tranquilos, entramos en el puerto de Andora parareabastecernos de combustible.

Entrar en un puerto deportivo con el Magazzù MX 12 Gran Sport es bastanteespecial, es como llegar a una plaza con un Ferrari, no hay manera de pasardesapercibido. Las miradas de todos están inevitablemente magnetizadas por laslíneas, particulares y refinadas, de este barco que logra despertar admiración aprimera vista.

Llega nuestro turno al distribuidor, nos acercamos y embarcamos más o menos 200litros de diésel, esto lleva ambos tanques al 98% y confirma empíricamente elconsumo promedio reportado hasta aquí.

Reiniciamos y, antes de volver a nuestra ruta, llevamos a cabo las pruebas de aceleración, el tanque de agua está al 70% y los tanques de diesel sehan reabastecido de combustible, están completamente cargados y en funcionamiento nuestro Maxi Rib pesa 5 toneladas.

La aceleración es embriagadora, los dos diesel empujan fuertemente, en solo 10segundos llegamos a 30 nudos y a 16 pasamos los 40! Solo puedo imaginar cómo serìaacelerar con un 50% más de potencia permitida por el motor máximo, sin duda unaexperiencia inolvidable.

Regresamos en ruta y estabilizamos la velocidad en torno a 33/34 nudos, aaproximadamente 2900 rpm, el mar está muy tranquilo y la navegación es unespectáculo. Al acercarse a Cannes, el tráfico de yates en dirección al salón seintensificó mucho, prácticamente todos viajaban en rutas paralelas a un solo destino.

Y así, inevitablemente, llegan las primeras olas laterales. Es un juego que no podemosperder. Disminuyo la velocidad a 27/28 nudos y comenzamos a cruzar las estelas de los barcos, el Magazzù MX 12 Gran Sport apenas lo nota, cortalas olas pequeñas sin disminuir la velocidad y sin sacudidas.

Luego vemos un superyate que avanza a 16/18 nudos hacia Cannes, tendrá una eslorade casi 40 metros y su paso eleva una ola muy alta y empinada. Entro decidido en suestela intento saltar primero el lado “fácil” de la montaña de agua, el que se enfrentadesde adentro hacia afuera.

Llego cerca de la ola dándome cuenta solo al último segundo de su tamaño real, loque aparece ante mis ojos es un “deslizamiento” desde un metro y medio de alturaque estoy a punto de cruzar a 25 nudos, siento que mis manos aprietan el timón paraprepararme para el impacto, un impacto que nunca llega.

El Magazzù entra en la ola y se levanta sin sacudidas, sin duda salta, e incluso mucho,pero aterrizamos sin gopear o espolones. El casco del MX 12 regresa al agua con unasuavidad y extrema facilidad. Accelero y pasamos rápidamente el superyate, me doy lavuelta para preguntarle a Giovanna si se divierte y, en respuesta, recibo una expresión que inequívocamente parece decir: “¿Eso es todo?”.

Sonrío y doy la vuelta al gran yate, entro por el lado empinado de la ola y vuelvo a saltar, pero el barco aún no se rompe. Aterrizamos, reavivamos yaceleramos hasta 30 nudos, nuevamente a raíz del superyate y, a no más de 20 metros de su popa, enfrentamos, sin desacelerar, la enorme ola dela estela. El Magazzù MX 12 salta y esta vez nos levantamos mucho, luego volvemos a aterrizar y seguro, el impacto con el agua esta vez losentimos, pero fue suave y progresivo, el nivel de confort y seguridad que ofrece este barco es definitivamente alto.

Frenando nuestros instintos volvemos a nuestra ruta, queda poco por llegar. Giovanna y yo nos alternamos al timón varias veces durante estoscientos de millas, por puro placer, ciertamente no por necesidad. Conducir este Maxi Rib no cansa, la conducción es relajante y el tiempo pasa

rápidamente, casi sin darte cuenta

A una milla del puertocomienza el tràfico de los yates que esperan ser amarrados en los muelles del CannesYachting Festival. Nos deslizamos lentamente entre ellos y entramos en los brazos debienvenida del Vieux Port, mientras que, una vez más, somos testigos del espectáculoque la belleza de este barco logra recrear a su ritmo.

Rostros que se giran, brazos que se alzan para indicar en nuestra dirección, incluso losoperadores del sector no son inmunes a la fascinación ejercida por nuestro Magazzùque, en librea blanca, llega elegante a su amarre y se detiene.

Lo observamos por última vez antes de alejarnos y lo vemos allí, hermoso, listo para elpúblico, a partir de mañana, abarrotará los muelles de este fantástico Salón náutico.Público que, no es difícil de predecir, será atraído inevitablemente por su bellezarefinada.

Los datos recogidos a bordo del Magazzù MX 12 Gran Sport.Los datos recogidos a bordo del Magazzù MX 12 Gran Sport.RPM Velocidad en Nudos Consumo lt/h Consumo lt/m

700 5,3 4,77 0,9

1.000 7,3 8,03 1,1

1.250 8,7 13,05 1,5

1.500 9,9 22,77 2,3

Minimo deslizamiento 1.600 11,6 27,84 2,4

1.750 13,4 32,16 2,4

2.000 19,1 32,47 1,7

Vel. Crucero econòmico 2.250 23,8 40,46 1,7

2.500 27,3 49,14 1,8

2.750 30,9 58,71 1,9

3.000 35,6 74,76 2,1

3.250 39,1 89,93 2,3

3.500 42,8 111,28 2,6

3.650 45,1 121,77 2,7

Aceleraciòn Velocidad en Nudos Segundos

Da 0 a 10 4,22

Da 0 a 20 6,75

Da 0 a 30 10,02

Da 0 a 40 15,94

De 0 al màx 18,97

Condiciones de prueba: mar poco agitado/casi tranquilo, sin viento, dos personas a bordo. 70% tanque de agua – 95% diesel

 

Cantieri Magazzù via Parrini, 17 – Palermo

Tel. 091.22.37.15 Info@magazzu.com

Luca D'Ambrosio

Editor-in-Chief and Journalist. With more than 30 years spent in the publishing industry and 20 sailing and racing with his boats Luca have a very deepworking nautical knowledge.