INCOTERMS 201127 Noviembre 2010 | PubliAciertos | | |

Entran en vigencia a partir de enero de 2011 los nuevos INCOTERMS 2011Estimado(a) asociado(a). La Cmara de Comercio y Servicios de Cochabamba, comunica a sus afiliados que la Cmara de Comercio Internacional (CCI) responsable de actualizar peridicamente los Incoterms tratando de mejorar y adaptar a las prcticas comerciales empresariales, y a los modos y procesos de contratacin a nivel internacional, est culminando un ltimo proceso de actualizacin iniciado en 2008 que cristaliza en la publicacin de los INCOTERMS 2011, en noviembre y diciembre de 2010 para su aplicacin a partir de 1 de enero de 2011.

Incoterms 2010 (parte 1).ppt Incoterms 2010 (parte 2).ppt Descripcin contenedores (parte 2).docMayores detalles encontrar en "Ver ms". Saludos cordiales

ENTRARAN EN VIGENCIA A PARTIR DEL ENERO DE 2011 LOS NUEVOS INCOTERMS 2011 Modificaciones de los Incoterms 2011

1. Se establecen 2 categoras de Incoterms los multimodales (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP y DDP) y los solo martimos (FAS, FOB, CFR, CIF y DEQ) expresando con claridad que las ventas con contenedores deberan de hacerse aplicando siempre Incoterms multimodales. De hecho en la redaccin detallada de cada Incoterm se trataran primero los multimodales y a continuacin los slo martimos. 2. Expresamente no se aconseja el uso de incoterm EXW para ventas internacionales pues no incluye la carga del envo en los vehculos que en la prctica suele efectuarse por la empresa vendedora. Un FCA incluye la carga del vehculo y sera ms adecuado. Otra razn es que se pueden presentar problemas para obtener el DUA (Documento nico Administrativo de exportacin) en Europa y DUE (Documento nico de Exportacin) Bolivia, si la operacin lo requiere, pues el despacho de exportacin lo hace el comprador. 3. Se potencia el uso de FCA, CPT o CIP para contenedores frente a los habituales FOB, CFR o CIF. Las razones para el uso de estos trminos con contenedores son tanto de disminucin del riesgo para el vendedor (entrega y transmite el riesgo

cuando. NUEVOS INCOTERM 2011 entrega al primer transportista de la cadena) como de costo (se adecuan mejor a las prcticas comerciales en puerto y se evitan duplicidades de pago por el mismo concepto). 4. Desaparecen los incoterms DAF, DES y DDU, apareciendo un nuevo incoterm DAP (Delivery at place) ms adecuado para aplicar a ventas en las que se quiere entregar contratando el transporte principal y entregando en un lugar determinado. 5. Se ajustan algunas obligaciones de vendedor y comprador en cada incoterm con el objetivo de adecuarlas mejor a las prcticas comerciales a nivel internacional.Actualizado (22 Marzo 2011)

Estas normas, llamadas Incoterms (International Commercial Terms o trminos comerciales internacionales, en espaol), son una serie de trminos o estndares usados en todo el mundo, para determinar y dividir los costos de las transacciones y las responsabilidades tanto de los compradores como de los vendedores en el mbito del comercio internacional; o sea son de inters para exportadores e importadores de productos o servicios. Buenos ejemplos de de los trminos Incoterm ms conocidos son FOB y CIF, que veremos ms adelante en el artculo. La idea es zanjar las dudas relacionadas con el traspaso de los productos del vendedor al comprador, en cuanto al traslado de productos, las responsabilidades de exportacin e importacin, y determinar con claridad quien asume los riesgos y gastos para cada parte del proceso de transporte. Estos trminos son divulgados y publicados por la ICC (International Chamber of Commerce, o Cmara Internacional del Comercio), y su idioma oficial es el ingls, aunque existen traducciones oficiales para ms de 30 idiomas, desarrolladas por comits autorizados por la misma ICC. La historia oficial de los Incoterms comienza en 1936, cuando se publicaron las normas por primera vez, pero desde 1920 que se usan los trminos en cuestin; la gran importancia que tiene la publicacin oficial es que si bien los trminos que veremos eran usados con anterioridad, no haban claros consensos en su interpretacin, lo que era una constante fuente de conflictos comerciales. La versin actual vigente se denomina Incoterms 2000. Los estndares son tambin aceptados por la comisin de legislacin del comercio internacional de las Naciones Unidas (UNCITRAL). Listado y resumen de Incoterms usados en la actualidad: CIF (Coste, seguro y Flete - Cost, Insurance and Freight): El exportador es responsable del transporte de la mercanca hasta que esta se encuentre en el puerto de destino, junto con los seguros involucrados. El importador solo debe adquirir un seguro con cobertura mnima. FOB (Franco a bordo - Free on board): Este trmino quiere decir que la mercanca es responsabilidad del vendedor hasta sobrepasar la borda del barco para la exportacin; se usa principalmente para el transporte martimo, y despus del trmino se debe especificar el puerto de embarque.

EXW (En fbrica, Ex Works): El comprador es el encargado de asumir los gastos asociados al retiro y traslado de la mercanca desde la ubicacin del vendedor. Los daos que puedan ocurrir antes de este traslado corren por cuenta del vendedor. O sea la responsabilidad del vendedor es tener disponibles los bienes en su propia planta o fbrica. FCA (Franco Transportista - Free Carrier): El exportador debe tener la mercanca disponible en un lugar acordado entre ambas partes. La responsabilidad de cargar la mercadera puede corresponder a cualquiera de las dos partes, dependiendo de la modalidad acordada. FAS (Franco al costado del buque - Free Alongside Ship): Tal como se usa con FOB, debe ir seguido del puerto de embarque. El vendedor es responsable de los gastos hasta que la mercanca se encuentre al costado del barco en el puerto convenido. Se usa por ejemplo para el transporte de grneles por vas acuticas interiores. CFR (Coste y flete - Cost and Freight): El vendedor es responsable de los costos hasta que la mercanca est en el puerto de destino. El seguro lo paga el importador; el exportador responde por los daos hasta que la mercanca sobrepase la borda del barco en el puerto de origen. CPT (Transporte pagado hasta - Carriage Paid to): El exportador (vendedor) es responsable del transporte hasta el destino en cuestin (acordado). El comprador solo asume los riesgos al recibir la mercanca. CIP (Transporte y seguro pagados hasta - Carriage and Insurance Paid To): Similar a la modalidad CPT, pero el vendedor adems debe contar con un seguro con las condiciones de CIF. DAF (Entregada en frontera - Delivered At Frontier): La responsabilidad del vendedor termina en el lugar convenido en la frontera, antes de la aduana del pas colindante, que se debe especificar. DES (Entregada sobre buque - Delivered Ex Ship): La obligacin del vendedor es tener la mercanca a bordo del buque en el puerto de destino, antes de despachar la mercanca a la aduana para su importacin. DEQ (Entregada en muelle): El vendedor es responsable de poner la mercadera a disposicin del comprador en el puerto de destino, sobre el muelle. DDU (Entregada con derechos no pagados - Delivered Duty Unpaid): La mercanca debe ser puesta a disposicin del comprador en un lugar convenido, en el pas de importacin, lo que corre por cuenta del vendedor con todos los gastos involucrados. DDP (Entregada derechos pagados - Delivered Duty Paid): Un trmino Incoterm especialmente usado por las empresas de Courier. Es el equivalente a DDU + impuestos, derechos y cargas necesarios para transportar la mercadera hasta el lugar convenido, en el pas de importacin.

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Qu son los Incoterms ? Costo y flete (puerto de destino convenido) Coste, seguro y flete (puerto de destino convenido) Transporte y seguro pagados hasta... (...lugar de destino convenido)

5. Transporte pagado hasta... (...lugar de destino convenido) 6. Entregada en frontera (...lugar convenido) 7. Entregada derechos pagados (...lugar de destino convenido) 8. Entregada derechos no pagados (...lugar de destino convenido) 9. Entregada en muelle (...puerto de destino convenido) 10. Entregada sobre buque (...puerto de destino convenido) 11. En fbrica 12. Franco transportista (...lugar convenido) 13. Franco al costado del buque ( free alongside ship) (puerto de carga convenido) 14. Franco a bordo (free on board) (puerto de carga convenido) 15. Incoterms 2000 16. Importancia de los IncotermsIncoterms 2000 Qu son los Incoterms ?

El propsito de los " INCOTERMS " es el de establecer unas reglas para el uso y la interpretacin de los trminos ms usados en el transporteinternacional. De esta manera el nmero de malentendidos o interpretaciones errneas pueden ser reducido. Es comn que las diferentes partes de un contrato internacional no estn al tanto de las diversas practicas comerciales de los otros pases, esto puede llevar a malentendidos y disputas entre el proveedor y el cliente. Para tratar de reducir la incidencia de este tipo de problema, la Cmara de ComercioInternacional establecido en 1936 una serie de reglas para la interpretacin de los trminos comerciales conocidos como los "INCOTERMS 1936". Estos han sido cambiados 5 veces, la ultima revisin se produjo en 2000. Los diferentes tipos de Incoterms:

Incoterm CFR Incoterm CIF Incoterm CIP Incoterm CPT Incoterm DAF Incoterm DDP Incoterm DDU Incoterm DEQ Incoterm DES Incoterm EXW

CFR - Cost and Freight

COSTO Y FLETE (puerto de destino convenido)

El vendedor cumple con su obligacin cuando la mercanca sobrepasa la borda del buque, en el puerto de embarque. El vendedor es responsable de todos los gastos de exportacin, despacho aduanero, flete y costos necesarios para llevar la mercanca al puerto de destino convenido, sin incluir seguros. Los costos de descargue en el puerto de destino corren por cuenta del comprador. Este trmino solo puede usarse para transporte por mar o por vas de navegacin interior. CIF - Cost, Insurance and Freight COSTE, SEGURO Y FLETE (puerto de destino convenido) El vendedor cumple con su obligacin cuando la mercanca sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque convenido. El vendedor debe pagar todos los costos de flete, seguro, gastos de exportacin, despacho aduanero y todos los costos necesarios para llevar la mercanca al puerto de destino convenido. El vendedor slo est obligado a conseguir un seguro con cobertura mnima, a favor del comprador hasta el puerto de destino convenido. En cuanto a los riesgos son responsabilidad del importador en el momento en que la mercanca traspase la borda del buque, no obstante los riesgos de transporte estn cubiertos por una pliza de seguros que habr contratado el exportador a beneficio del importador, quien como asegurado en caso de perdida o deterioro de la mercanca reclamar directamente a la compaa aseguradora. Este trmino solo puede usarse para transporte martimo o fluvial. CIP - Carriage and Insurence Paid TRANSPORTE Y SEGURO PAGADOS HASTA... (...lugar de destino convenido) El vendedor debe pagar los costos de flete del transporte requerido para llevar la mercanca al sitio convenido con el comprador, adicionalmente deber tomar y pagar un seguro contra el riesgo que pueda tener el comprador por la prdida o dao de la mercanca, siendo responsable solamente por una pliza con cobertura mnima, en caso que el vendedor quiera una cobertura mayor, deber concertarlo con el vendedor o tomar un seguro complementario. Puede usarse en cualquier modo de transporte incluido el multimodal, en este ultimo caso quiere decir que el riesgo se transmite del vendedor al comprador cuando es entregado al primer transportista. CPT - Carriage Paid To TRANSPORTE PAGADO HASTA... (...lugar de destino convenido). El vendedor debe pagar los costos de flete del transporte requerido para llevar la mercanca al sitio convenido con el comprador, incluyendo gastos y permisos de exportacin, excepto los gastos de seguro. Puede usarse en cualquier modo de transporte incluido el multimodal, en este ultimo caso quiere decir que el riesgo se transmite del vendedor al comprador cuando es entregado al primer transportista. DAF - Delivery at Frontier ENTREGADA EN FRONTERA (...lugar convenido)

El vendedor realiza la entrega en el lugar de la frontera acordado, pero antes de la aduana fronteriza, y pone la mercanca a disposicin del comprador en el medio de transporte utilizado sin realizar la descarga. El trmino frontera incluye la del pas exportador, por tanto deber especificarse este trmino. Puede adems utilizarse en cualquier modo de transporte cuando la frontera sea terrestre, si la entrega es en puerto, muelle o a bordo del buque, deben usarse los trminos DES o DEQ. DDP - Delivery Duty Paid ENTREGADA DERECHOS PAGADOS (...lugar de destino convenido) El vendedor realiza la entrega de la mercanca al comprador, ya despachada de exportacin e importacin con todos los costos pagos pero sin efectuar la descarga de los medios de transporte en el lugar de destino acordado en el pas importador. Adicionalmente el vendedor debe cubrir con todos los costos y riesgos incluyendo los impuestos del pas importador, este termino es usado en cualquier modo de transporte. DDU - Delivery Duty Unpaid ENTREGADA DERECHOS NO PAGADOS (...lugar de destino convenido) El vendedor cumple con su obligacin cuando realiza la entrega de la mercanca en el lugar de destino convenido pero sin incluir los gastos de aduana y el descargue del medio de transporte. El vendedor asume los costos y riesgos de llevar la mercanca hasta este sitio. La obligacin de pagar los derechos de importacin recaer sobre el comprador, al igual que los riesgos y costos por no despachar a tiempo la mercanca para la importacin, en caso que el comprador quiera que esta operacin se realice por parte del vendedor deber especificarse en el contrato de compraventa. Este trmino se puede usar en cualquier modo de transporte. DEQ - Delivery Ex Quay ENTREGADA EN MUELLE (...puerto de destino convenido) El vendedor realiza la entrega cuando la mercanca es puesta en el muelle del puerto de destino convenido a disposicin del importador, sin despacharla en la aduana de importacin. Este trmino puede ser usado en transporte martimo, fluvial y multimodal donde su ltimo modo de transporte sea martimo o fluvial. DES - Delivery Ex Ship ENTREGADA SOBRE BUQUE (...puerto de destino convenido) El vendedor entrega la mercanca cuando se encuentra a bordo del buque en el puerto de destino acordado y a disposicin del comprador, sin efectuar despacho en la aduana de importacin, ni asumir los costos y riesgos de descarga del producto. Este trmino puede utilizarse en transporte martimo, fluvial o multimodal donde su ltimo modo de transporte sea martimo o fluvial EXW - Ex Works EN FABRICA

Se aplica en operaciones en las que el vendedor (exportador) cumple con la responsabilidad de entrega cuando ha puesto la mercanca, en su establecimiento (p.e., fbrica, taller, almacn, etc.), a disposicin del comprador (importador), sin despacharla para la exportacin ni efectuar la carga en el vehculo proporcionado por el comprador, concluyendo sus obligaciones. Entonces el comprador (importador) debe soportar todos los gastos y riesgos de tomar la mercanca en el domicilio del vendedor (exportador) hasta el destino deseado. Este trmino, es el nico en el que los trmites aduaneros de exportacin corren por cuenta del comprador (importador), es decir, el comprador ejerce la funcin tcnica de vendedor puesto que adems de efectuar la compra en el pas de origen se encarga de los tramites documentarios necesarios para la exportacin. Es el de menor obligacin para el vendedor. La responsabilidad del vendedor (exportador) se reduce a proporcionar la mercanca convenientemente empacada y embalada, en ese momento tiene lugar la entrega de la mercanca y por lo tanto la transmisin de los costos y riesgos al comprador (importador). Este trmino no debera usarse cuando el comprador no pueda llevar a cabo directa o indirectamente las formalidades de exportacin. En tal circunstancia, debera utilizarse el trmino FCA. FCA - Free Carrier FRANCO TRANSPORTISTA (...lugar convenido) Significa que el vendedor cumple con su obligacin de entrega de la mercanca cuando la pone a disposicin del transportista principal contratado por el comprador en el punto acordado. El exportador de efectuar el despacho de exportacin de la mercanca. Si la entrega se produce en el local del vendedor, ste es responsable de la carga de la mercanca en el vehculo del importador en ese momento se produce la transmisin de costos y riesgos. Si la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no es responsable de la descarga. Este trmino puede usarse en cualquier modo de transporte incluido el multimodal. FAS - Free Alongside Ship FRANCO AL COSTADO DEL BUQUE ( free alongside ship) (puerto de carga convenido) El vendedor asume los costos y riesgos de transporte hasta que la mercanca es colocada al costado del buque en el puerto de embarque convenido. Por tanto si se produce un problema durante la carga es el importador quien debe asumir la responsabilidad. El vendedor se encarga de despachar la mercanca de aduana de exportacin, si las partes acuerdan que el comprador efecte este trmite deber especificarse en el contrato de compraventa. Este trmino slo puede utilizarse en transporte martimo o fluvial. Nombrado por el comprador en el lugar convenido. FOB - Free on Board FRANCO A BORDO (Free on Board) (puerto de carga convenido)

El vendedor cumple su responsabilidad de entregar la mercanca hasta cuando esta sobrepasa la borda del buque, en el puerto de embarque convenido y sin el pago del flete. El vendedor esta obligado a despachar la mercanca en aduana de exportacin. Este trmino solo puede usarse para transporte por mar o por vas navegables interiores. Incoterms 2000 A partir del 1 de enero 2000, se aplicaron los siguientes cambios a los Incoterms. Los cambios se han indicado con un asterisco.CFR Cost and Freight Como CIF excepto que no incluye gastos de seguro. Gastos de envo y seguro hasta puerto de destino no incluye impuestos. Solamente aplica a envos por alta mar o ros. Gastos de envo y seguro de mercanca no incluye impuestos. Aplica a todos los modos de transporte. Como CIP excepto que los gastos de seguro son a cargo del comprador. Gastos de envo hasta un punto designado en la frontera, no incluye impuestos. Aplica a todos los modos de transporte. Gastos de envo incluyendo impuestos pagados hasta un destino en el pas de importacin. Se aplica a todos los modos de transporte Como DDP excepto que el comprador paga los impuestos de importacin. Delivery Ex-Quay : La responsabilidad de los gastos de aduana e importacin cambia del vendedor / exportador al comprador / importador. Gastos de envo en buque hasta el puerto, no incluye impuestos. Solamente aplica a envos por alta mar o ros. Ex-Works : La responsabilidad de cargar la mercanca cambia del vendedor al comprador

CIF

Cost, Insurance and Freight

CIP

Carriage and Insurance Paid To

CPT

Carriage Paid To

DAF

Delivered At Frontier

DDP

Delivered Duty Paid*

DDU

Delivered Duty Unpaid*

DEQ

Delivered Ex Quay*

DES

Delivered Ex Ship

EXW

Ex Works*

Envi al transportista en las instalaciones del comprador, siendo este el responsable de cargar el material FCA Free Carrier*

Envi al transportista en cualquier otro punto (terminal portuarario, muelle, etctera) siendo el transportista (de parte del comprador) el responsable para descargar el material del vehculo enviado por el vendedor

FAS

Free Alongside Ship*

La responsabilidad de obtener la licencia de exportacin y aduanaje cambiara del comprador a vendedor en el puerto de salida. Gastos de envo hasta el buque. Solamente aplica a envos por alta mar o ros.

FOB

Free On Board

IMPORTANCIA DE LOS INCOTERMS Importancia de los Incoterms en las transacciones internacionales. La globalizacin de los mercados internacionales ha impulsado de manera dinmica la venta de mercancas en ms pases y en mayores cantidades, es as como a medida que aumenta el volumen y la complejidad de las ventas, tambin crecen las posibilidades de malentendidos y litigios costosos cuando no se especifican de forma clara y precisa las obligaciones y riesgos de las partes. Por ello, el adecuado uso y aplicacin de los Incoterms, en las transacciones internacionales propenden en gran medida por : Facilitar la gestin de toda operacin en comercio internacional, delimitar claramente las obligaciones de las partes disminuir el riesgo por complicaciones legales, y establecer unas reglas internacionales para la interpretacin de los trminos comerciales ms utilizados. La idea de lograr un lenguaje internacional para los trminos comerciales, naci en 1919. Se han modificado en la medida que el comercio y el transporte ha evolucionado. En el curso de su historia la Cmara de Comercio Internacional ha efectuado siete ajustes, el ltimo de ellos en el ao 2000. En estos ya se contemplan las transacciones comerciales a travs de la comunicacin electrnica.

Los Incoterms regulan cuatro grandes problemas que soporta toda transaccin comercial: 1. La entrega de la Mercanca 2. Transferencia de Riesgos 3. Distribucin de Gastos 4. Trmites documentales De esta forma, en caso de conflicto quedan claramente establecidas las responsabilidades y obligaciones de las partes que intervienen en la operacin. Estas reglas son de aceptacin voluntaria por cada una de las partes y pueden ser incluidas en el contrato de compraventa internacional. Por : RIGOBERTO HERNANDO OLARTE ING Mecatronico. BUCARAMANGA SANTANDER COLOMBIA

UNIVERSIDAD SANTO TOMAS DE AQUINO FACULTAD DE INGENIERIA MECATRONICA ECONOMIA 16 DE NOVIEMBRE DEL 2004

NCOTERMS 2010Consejos, formas de utilizacin e informacin para utilizar los Incoterms 20100

Los Incoterms 2010 sin un contrato de compra venta no sirven para nada (o para muy poco)by ADMINISTRADOR- REMIGI on 22/07/2011

No somos consciente de la importancia que tiene el contrato de compra venta en una operacin con Incoterms 2010. Si preguntamos a las empresas si realizan un contrato de compra venta en cada una de sus operaciones de comercio exterior, la respuesta es no en un 95%. Sin embargo la Cmara de Comercio Internacional, aconseja en las normas sobre Incoterms 2010 la utilizacin del contrato de compraventa. De hecho los Incoterms no son un contrato de compra venta pero si que se deben utilizar y mencionar en los contratos de compraventa internacional. Los Incoterms 2010 no son una ley, no son ratificados por los gobiernos, la fuerza de los incoterms reside en que comprador y vendedor acuerdan la utilizacin de un incoterm y lo incluyen en un contrato de compraventa. En caso de litigio entre las partes, el juez o el rbitro, utilizar las reglas de los Incoterms 2010 para decidir cul de las dos partes tiene razn en el litigio. Este es el punto importante, el juez podr decidir porqu ha habido un pacto entre las partes que se ha plasmado en un contrato de compra venta. Si no existe este contrato, como pasa en la mayora de casos, el juez tendr ms problemas, ya que las partes debern demostrar y aportar pruebas y muchas veces ganar el ms fuerte, el que tenga mejores abogados o el que sea capaz de argumentar mejor, que no quiere decir que sea el que tenga razn. Pienso que deberamos poder responder a las siguientes preguntas antes de realizar operaciones con los Incoterms 2010: Hago contratos de compraventa en mis operaciones de comercio exterior? Cmo se formaliza un contrato de compraventa? Cuantos tipos de contratos de compraventa hay? Qu es un pre contrato? Sirve como contrato? Es imprescindible firmar un contrato de compraventa? Dnde se transmite la propiedad de la mercanca? Qu es una clausula de reserva de dominio?

Debo elegir un tribunal judicial o arbitral? Ventajas e inconvenientes? A que ley es mejor que me acoja en el contrato de compra venta? Come podeis ver debemos responder a un gran nmero de preguntas. Si las podemos resolver seremos capaces de controlar el riesgo de nuestras operaciones de compra venta internacional y de utilizar mejor los Incoterms 2010.

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Los Incoterms 2010 ahora tambin para comercio nacionalby ADMINISTRADOR- REMIGI on 10/06/2011

En los cursos y capacitaciones que imparto sobre los Incoterms 2010pregunto muchas veces: A qu habis venido? A un curso de Incoterms 2010 de comercio exterior o de comercio internacional? La gente se mira confundida pero no es lo mismo? Evidentemente no es lo mismo. Para una empresa de la Unin Europea hay tres tipos bsicos de comercio.

El comercio intracomunitario, que son las ventas y las compras entre empresas de la

Unin Europea. En el comercio intracomunitario hay libre circulacin de mercanca, personas y capitales, no hay controles ni trmites aduaneros. Una compra es una introduccin intracomunitaria y una venta es una expedicin intracomunitaria.

El Exterior, que son las compras y ventas a terceros pases, es decir a pases de fuera

de la Unin Europea. Una venta es una exportacin y una compra es una importacin. Hay trmites y controles aduaneros y tambin pago de impuestos y aranceles.

El internacional, es la suma del comercio intracomunitario ms el comercio exterior.

Para una empresa de un pas de fuera de la Unin Europea y que no tiene acuerdos de integracin econmica avanzados ( como mnimo una unin econmica), el comercio exterior es igual que el comercio internacional. Aqu, en este momento, podramos incorporar a la mayora de los pases de Amrica latina. Por tanto el curso, el seminario, la capacitacin es de incoterms 2010 dentro del comercio internacional? Pues NO, no es as. Los nuevos incoterms 2010 nos dan una nueva visin muy interesante, ya que podemos utilizar los incoterms 2010 tambin para comercio nacional, para la compra venta entre las empresas del mismo pas.

El mercado objetivo para una empresa, debera ser todo el mundo, no importa el tamao de la empresa. Por tanto inculcar a la organizacin una visin global de mercado es muy interesante, la primera forma de hacerlo es introducir los incoterms 2010 en todas las transacciones de la empresa. Por tanto no estamos hablando de comercio intracomunitario, ni de exterior, ni de internacional, estamos hablando de comercio global, de comercio planetario. Pastilla de caldo concentrado para la reflexin personal.

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Los transportes en los Incoterms 2010by ADMINISTRADOR- REMIGI on 09/05/2011

Como podis ver hemos incluido en esta web una nueva pestaa con material gratuito. En ella se incluye la descarga de la tabla de los Incoterms 2010 que muchos de vosotros ya conocis. Tambin hemos incluido el video en el que se explican los roles y personajes que participan en las operaciones en las que se utilizan los Incoterms 2010 y que ya introducamos en el artculo Roles y responsabilidades de los participantes en los Incoterms 2010. Tambin se incluye un video en el que se explican los transportes que se pueden utilizar en las operaciones de compra-venta internacional y con los diferentes Incoterms-2010. Se incluyen tanto los transportes tradicionales como los transportes ms complicados y sofisticados. Son los siguientes: Transporte martimo y fluvial Transporte areo Transporte por carretera Transporte ferroviario Transporte combinado Transporte multimodal Concepto de intermodalidad

En este video podis ver los diferentes tipos de barcos, trenes, contenedores que se utilizan. Tambin se explica que transporte es ms adecuado para cada tipo de mercanca. Pero lo verdaderamente interesante son las diferencias entre transportes ms modernos como son el transporte combinado y el transporte multimodal. Por ltimo, tambin es importante conocer la definicin del concepto logstico de intermodalidad. Este es un concepto que est en desarrollo y es interesante porque permite mejorar la rapidez del transporte. La intermodalidad permite cambiar rpidamente de un transporte a otro modo de transporte que se produce con cierta frecuencia y regularidad. Los detalles, como os comentbamos, se explican en el video que podis encontrar en la pgina gratuita de los Incoterms 2010.

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Cambios introducidos por los Incoterms 201004.28.2011

Algunos de vosotros habis solicitado un resumen de los cambios que se introducen con los nuevos Incoterms 2010. Aqu os los adjunto. La Cmara de Comercio Internacional con los nuevos Incoterms2010 ha realizado un esfuerzo para que estos se utilicen mejor. De hecho la CCI con su nueva reglamentacin define las caractersticas de los Incoterms [...] 1 CO ME NT AR IO Leer artculo completo

Por qu no utilizar un FOB con un contenedor en los Incoterms 2010?03.18.2011

Esta la primera parte de un artculo que muchos de los lectores de este blog de Incoterms 2010 me han dirigido Esta pregunta nos la hacen muchas personas y organizaciones de forma constante ya es una

costumbre que est muy extendida en las empresas que se dedican al comercio internacional. De hecho este cambio no [...]53 CO ME NT AR IO S

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Por qu no utilizar un FOB con un contenedor en los Incoterms 2010? Segunda parte.03.18.2011

Por favor ACCEDE para visualizar este contenido.(Slo los clientes que han comprado el Manual pueden acceder: CMPRALA AQU!) 0 CO ME NT AR IO S Leer artculo completo

Por qu no utilizar un FOB con un contenedor en los Incoterms 2010? Tercera parte.03.18.2011

Por favor ACCEDE para visualizar este contenido.(Slo los clientes que han comprado el Manual pueden acceder: CMPRALA AQU!) 2 CO ME NT AR IO S Leer artculo completo

Por qu no utilizar un FOB con un contenedor en los Incoterms 2010? Cuarta parte03.16.2011

En este cuarto y ltimo artculo de la serie Por qu no utilizar un FOB con un contenedor en los Incoterms 2010? seguiremos desgranando ms criterios muy especficos y especializados por los que no deberamos utilizar un Incoterm FOB con un contenedor. Este artculo contiene un contenido altamente cualificado y mucha profundidad, con lo que [...] 0 CO ME NT AR IO S Leer artculo completo

Roles y responsabilidades de los participantes en los Incoterms 201001.26.2011

Hace ya algunos meses realic un curso de los roles y responsabilidades de los participantes en Incoterms 2000. Qu es un broker martimo, un forwarder, un consignatario, etc.? Cmo relacionarme con cada uno de ellos para minimizar el coste y el riesgo en mis operaciones? A da de hoy con los nuevos Incoterms 2010, veo [...]30 CO ME NT AR IO S

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Nuevos Incoterms 2010: desaparecen 4 y aparecen 2 nuevos09.10.2010

Los incoterms 2010 de la CCI (Camara de Comercio Internacional) estn a punto de salir al mercado. Entraran en vigor el 1 de enero del 2011 y sustituyen a los antiguos incoterms 2000. Ya sabemos que los incoterms se han reducido de trece a once. Una labor de simplificacin que se agradece, ya que haba [...] 13 CO ME NT AR IO S Leer artculo completo

Incoterms 2010 y los servicios04.19.2010

Seguimos con nuestros artculos referentes a Incoterms 2010. En el artculo anterior analizbamos el nuevo Incoterm DAP. Pero en este artculo queremos recordar el vaco existente y la problemtica no resuelta de la gestin de los Incoterms en lo referente a servicios. Es cierto que el mundo est globalizado, las transacciones econmicas entre pases cada [...] 11 CO ME NT AR IO S Leer artculo completo

Mal uso de los incoterms 2010?02.18.2010

Como evitar el mal uso de los incoterms 2010 a partir de la experiencia de los incoterms 2000 2 CO ME NT AR IO S Leer artculo completo

Por qu los Incoterms 2010?02.15.2010

Aunque en los artculos anteriores ya hemos ilustrado algunas de las mejoras de los Incoterms 2010, como en el artculo anterior, Cmo los incoterms 2010 solucionan un problema grave, veremos ahora el por qu de las razones de la nueva generacin de Incoterms 2010. Normalmente la Cmara de comercio internacional CCI revisa los incoterms cada [...] 2 CO ME NT AR IO S Leer artculo completo

Cmo los incoterms 2010 solucionan un problema grave02.05.2010

Ya en el artculo anterior sobre como la CCI debera explicar los incoterms 2010, comentaba alguno de los problemas actuales que nos encontramos con los incoterms 2000. Uno de los problemas que resuleven los incoterms 2010, presentes en los incoterms 2000, es la incompatibilidad de utilizar el EXW con un CMR. En los incoterms 2000 [...] 4 CO ME NT AR IO S Leer artculo completo

Incoterms 2010: la CCI debera explicarlos para evitar errores01.23.2010

Celebro, de manera enrgica, que se realicen nuevas revisiones de los Incoterms 2000 y de cualquier otra materia, y en este caso los nuevos Incoterms 2010.Va a ser una de les revisiones ms acertadas sobre incoterms en mucho tiempo. Es importante adaptarse a las nuevas realidades del Comercio internacional. En esta materia la Cmara de [...] 12 CO ME NT AR IO S Leer artculo completo

Incoterms 2010: ya estn aqu: debes saberlo01.22.2010

Ya tenemos aqu a los incoterms 2010 y en nuestra web Incoterms 2010, ya te vamos adelantando su contenido. Como ya seguramente sabris, la Cmara de Comercio Internacional (CCI), realiza una revisin cada cierto tiempo de las publicaciones que crea. Actualmente estamos con la revisin 2000 y estamos casi seguros que ahora presentar la revisin [...] 11 CO ME NT AR IO S Leer artculo completo

Incoterms 2010: el Incoterm DAP01.22.2010

Iniciamos esta web sobre incoterms 2010, para avanzar en su divulgacin y evitar errores en la gestin de los incoterms y su futura correcta utilizacin. Esperamos poder ayudar a todos los invlolucrados en su utilizacin despus del xito obtenido en nuestra web original sobre Incoterms 2000. Iniciamos en nuestro primer artculo el anuncio de los [...]44 CO ME NT AR IO S

La Fundacin Wikimedia est celebrando un referndum para reunir ms informacin acerca del desarrollo y utilizacin de una caracterstica optativa y personal de ocultamiento de imgenes. Aprende ms y comparte tu punto de vista.

[Aydanos traduciendo.]

IncotermLos incoterms (acrnimo del ingls international commercial terms, trminos internacionales de comercio) son normas acerca de las condiciones de entrega de las mercancas. Se usan para dividir los costes de las transacciones comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y el vendedor, y reflejan la prctica actual en el transporte internacional de mercancas. La Convencin sobre contratos para la venta internacional de mercancas de las Naciones Unidas (en ingls, CISG, U.N. Convention on Contracts for the International Sale of Goods) en su Parte III Venta de las mercancas (artculos 25-88) describe el momento en que el riesgo sobre la mercanca se transfiere del vendedor al comprador, pero reconoce que, en la prctica, la mayora de las transacciones internacionales se rigen de acuerdo con las obligaciones reflejadas en los incoterms. La CCI (Cmara de Comercio Internacional o ICC: International Chamber of Commerce) se ha encargado desde 1936 (con revisiones en 1953, 1980, 1990, 2000 y 2010) de la elaboracin y actualizacin de estos trminos, de acuerdo con los cambios que va experimentando el comercio internacional. Actualmente estn en vigor los Incoterms 2010 (Desde el 1 de enero de 2011)Contenido[ocultar]

1 Reglas y usos uniformes del comercio internacional 2 Sobre el pago del comprador 3 Categorizacin de los incoterms 2010

o

4 Definiciones de los trminos 2010 4.1 Grupo E Entrega directa a la salida

o

4.1.1 EXW 4.2 Grupo F Entrega indirecta, sin pago del

transporte principal

o

4.2.1 FAS 4.2.2 FOB 4.2.3 FCA 4.3 Grupo C Entrega indirecta, con pago

del transporte principal

o

4.3.1 CFR 4.3.2 CIF 4.3.3 CPT 4.3.4 CIP 4.4 Grupo D Entrega directa en la llegada 4.4.1 DAT 4.4.2 DAP 4.4.3 DDP

5 Responsabilidad de la entrega por parte del vendedor 6 Referencias 7 Bibliografa 8 Enlaces externos

[editar]Reglas

y usos uniformes del comercio internacional

El objetivo fundamental de los incoterms consiste en establecer criterios definidos sobre la distribucin de los gastos y la transmisin de los riesgos entre la parte compradora y la parte vendedora en un contrato de compraventa internacional. Los incoterms son de aceptacin voluntaria por las partes, o sea, no son un esquema jurdico obligatorio; el tratado jurdico obligatorio para los 71 pases que lo han ratificado es el CISG, mencionado ms arriba. Su principal ventaja consiste en haber simplificado mediante 11 denominaciones normalizadas un cmulo de condiciones

que tienen que cumplir las dos partes contratantes. Gracias a esta armonizacin la parte compradora y la parte vendedora saben perfectamente a qu atenerse. Adems de las estipulaciones propias de cada incoterm, un contrato de compraventa internacional de mercancas puede admitir otras condiciones adicionales. Estos casos se deben establecer cuidadosamente porque los incoterms estn redactados con gran armona y recogen la prctica de infinitas experiencias comerciales internacionales. Los incoterms regulan cuatro aspectos bsicos del contrato de compraventa internacional: la entrega de mercancas, la transmisin de riesgos, la distribucin de gastos y los trmites de documentos aduaneros.1.

La entrega de las mercancas: es la primera de las obligaciones del

vendedor. La entrega puede ser directa, cuando el incoterm define que la mercanca se entregue al comprador, son los trminos E y los trminos D; o indirecta, cuando la mercanca se entrega a un intermediario del comprador, un transportista o un transitario, son los trminos F y los trminos C.2.

La transmisin de los riesgos: es un aspecto esencial de los

incoterms y no se debe confundir con la transmisin de la propiedad, que queda regulada por la ley que rige el contrato. El concepto fundamental se basa en que los riesgos, y en la mayora de los casos, tambin los gastos, se transmiten en el punto geogrfico y en el momento cronolgico que definen el contrato y el incoterm establecido. El punto geogrfico puede ser la fbrica, el muelle, la borda del buque, etc.; mientras que el momento cronolgico est definido por el plazo de entrega de la mercanca. La superposicin de ambos requisitos produce automticamente la transmisin de los riesgos y de los gastos. Por ejemplo, en una entrega FAS (Free Alongside Ship, Franco al costado del buque), acordada en Valencia entre el 1 y el 15 de abril, si la mercanca queda depositada el 27 de marzo y se siniestra el 28, los riesgos son por cuenta del vendedor; en cambio, si se siniestra el 2 de abril, los riesgos son por cuenta del comprador aunque el barco contratado por ste no haya llegado.3.

La distribucin de los gastos: lo habitual es que el vendedor corra con

los gastos estrictamente precisos para poner la mercanca en condiciones de entrega y que el comprador corra con los dems gastos. Existen cuatro casos, los trminos C, en que el vendedor asume el pago de los gastos de transporte (y el seguro, en su caso) hasta el destino, a pesar de que la

transmisin de los riesgos es en origen; esto se debe a usos tradicionales del transporte martimo que permiten la compraventa de las mercancas mientras el barco est navegando, ya que la carga cambia de propietario con el traspaso del conocimiento de embarque.4.

Los trmites de documentos aduaneros: en general, la exportacin

es responsabilidad del vendedor; slo existe un incoterm sin despacho aduanero de exportacin: EXW (Ex Works, En fbrica), donde el comprador es responsable de la exportacin y suele contratar los servicios de un transitario o un agente de aduanas en el pas de expedicin de la mercanca, que gestione la exportacin. Los restantes incoterms son con despacho; es decir, la exportacin es responsabilidad del vendedor, que algunas veces se ocupa tambin de la importacin en el pas de destino; por ejemplo, DDP (Delivered Duty Paid, Entregada derechos pagados)[editar]Sobre

el pago del comprador

La reglamentacin de los incoterms no regula la forma de pago por parte del comprador.[editar]Categorizacin

de los incoterms 2010

Los incoterms se agrupan en cuatro categoras: E, F, C, D.

Trmino en E: EXW

El vendedor pone las mercancas a disposicin del comprador en los propios locales del vendedor; esto es, una entrega directa a la salida.

Trminos en F: FCA, FAS y FOB

Al vendedor se le encarga que entregue la mercanca a un medio de transporte elegido por el comprador; esto es, una entrega indirecta sin pago del transporte principal.

Trminos en C: CFR, CIF, CPT y CIP

El vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el riesgo de prdida o dao de la mercanca o de costes adicionales por los hechos acaecidos despus de la carga y despacho; esto es, una entrega indirecta con pago del transporte principal.

Trminos en D: DAT, DAP y DDP

El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercanca al pas de destino; esto es una entrega directa a la llegada. Los costes y los riesgos se transmiten en el mismo punto, como los trminos en E y los trminos en F. Los trminos en D no se proponen cuando el pago de la transaccin se realiza a travs de un crdito documentario, bsicamente porque lasentidades financieras no lo aceptan.[editar]Definiciones [editar]Grupo [editar]EXWArtculo principal:

de los trminos 2010

E Entrega directa a la salida

Ex works

Ex Works (named place) en fbrica (lugar convenido). El vendedor pone la mercanca a disposicin del comprador en sus instalaciones: fbrica, almacn, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador. El incoterm EXW se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinacin de ellos.[editar]Grupo [editar]FASArtculo principal:

F Entrega indirecta, sin pago del transporte principal

Free alongside ship

Free Alongside Ship (named loading port) franco al costado del buque (puerto de carga convenido). El vendedor entrega la mercanca en el muelle pactado del puerto de carga convenido; esto es, al lado del barco. El incoterm FAS es propio de mercancas de carga a granel o de carga voluminosa porque se depositan en terminales del puerto especializadas, que estn situadas en el muelle. El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportacin (en las versiones anteriores a Incoterms 2000, el comprador organizaba el despacho aduanero de exportacin). El incoterm FAS slo se utiliza para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial.

[editar]FOBArtculo principal:

Free on board

Free On Board (named loading port) franco a bordo (puerto de carga convenido) El vendedor entrega la mercanca sobre el buque. El vendedor contrata el transporte a travs de un transitario o un consignatario, pero el coste del transporte lo asume el comprador. El incoterm FOB es uno de los ms usados en el comercio internacional. Se debe utilizar para carga general (bidones, bobinas, contenedores, etc.) de mercancas, no utilizable para granel. El incoterm FOB se utiliza exclusivamente para transporte en barco, ya sea martimo ofluvial.[editar]FCAArtculo principal:

Free carrier

Free Carrier (named place) franco transportista (lugar convenido). El vendedor se compromete a entregar la mercanca en un punto acordado dentro del pas de origen, que pueden ser los locales de untransitario, una estacin ferroviaria... (este lugar convenido para entregar la mercanca suele estar relacionado con los espacios del transportista). Se hace cargo de los costes hasta que la mercanca est situada en ese punto convenido; entre otros, la aduana en el pas de origen. El incoterm FCA se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte areo, ferroviario, por carretera y en contenedores/transporte multimodal. Sin embargo, es un incoterm poco usado.1[editar]Grupo [editar]CFRArtculo principal:

C Entrega indirecta, con pago del transporte principal

Cost and freight

Cost and Freight (named destination port) coste y flete (puerto de destino convenido). El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercanca llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercanca se encuentra cargada en el buque, en el

pas de origen. Se debe utilizar para carga general, que no se transporta en contenedores; tampoco es apropiado para los graneles. El incoterm CFR slo se utiliza para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial.[editar]CIFArtculo principal:

Cost, insurance and freight

Cost, Insurance and Freight (named destination port) coste, seguro y flete (puerto de destino convenido). El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercanca llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador. Como en el incoterm anterior, CFR, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercanca se encuentra cargada en el buque, en el pas de origen. El incoterm CIF es uno de los ms usados en el comercio internacional porque las condiciones de un precio CIF son las que marcan el valor en aduana de un producto que se importa.2 Se debe utilizar para carga general o convencional, pero no se debe utilizar cuando se transporta en contenedores. El incoterm CIF se utiliza para cualquier transporte, pero sobretodo barco, ya sea martimo o fluvial.[editar]CPTArtculo principal:

Carriage paid to

Carriage Paid To (named place of destination) transporte pagado hasta (lugar de destino convenido). El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercanca llegue al punto convenido en el pas de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercanca al transportista dentro del pas de origen. El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporte incluido el transporte multimodal (combinacin de diferentes tipos de transporte para llegar a destino).[editar]CIPArtculo principal:

Carriage and insurance paid

Carriage and Insurance Paid (To) (named place of destination) transporte y seguro pagados hasta (lugar de destino convenido). El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercanca llegue al punto convenido en el pas de destino. El riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercanca al transportista dentro del pas de origen. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador. El incoterm CIP se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una combinacin de ellos (transporte multimodal).[editar]Grupo [editar]DAT

D Entrega directa en la llegada

Delivered At Terminal (named port): entregado en terminal (puerto de destino convenido). El incoterm DAT se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos Incoterms 2010 con DAP. Reemplaza el incoterm DEQ. El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercanca se coloca en a la terminal definida. Tambin asume los riesgos hasta ese momento. El Incoterm DEQ se utilizaba notamente en el comercio internacional de graneles porque el punto de entrega coincide con las terminales de graneles de los puertos. (En las versiones anteriores a Incoterms 2000, con el Incoterm DEQ, el pago de la aduana de importacin era a cargo del vendedor; en la versin actual, es por cuenta del comprador).[editar]DAP

Delivered At Place (named destination place) entregado en un punto (lugar de destino convenido). El Incoterm DAP se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos Incoterms 2010 con DAT. Reemplaza los Incoterms DAF, DDU y DES. El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio) pero no de los costes asociados a la importacin, hasta que la mercanca se ponga a disposicin del comprador en un vehculo listo para ser descargado. Tambin asume los riesgos hasta ese momento.

[editar]DDP

Delivered Duty Paid (named destination place): entregada derechos pagados (lugar de destino convenido). El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercanca en el punto convenido en el pas de destino. El comprador no realiza ningn tipo de trmite. Los gastos de aduana de importacin son asumidos por el vendedor.[editar]Responsabilidad

de la entrega por parte del vendedor

Para un trmino dado, "S" indica que el vendedor tiene la responsabilidad de proveer el servicio incluido en el precio; "No" indica que es responsabilidad del comprador. Si el seguro no est incluido en los trminos (por ejemplo, CFR) entonces el seguro para el transporte es responsabilidad del comprador.Des carg a del cami n en el puer to de expo rtaci n

Ca rg a ac a mi n

Pago detasas d eexportaci n

Tran spor te al puer to de expo rtaci n

Carg os por emb arqu e en el puer to de expo rtaci n

Tran spor te al puer to de impo rtaci n

Carg os por dese mbar que en el puert o de impor taci n

Desc arga en cami ones desd e el puer to de impo rtaci n

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1. Referencia histrica 2. Concepto de Incoterms 3. Finalidad de los Incoterms 4. Clasificacin de los Incoterms 5. Anlisis de los trminos 6. ConclusinINTRODUCCION Los Incoterms son los trminos comerciales internacionales que definen y reparten claramente las obligaciones, los gastos y los riesgos del transporteinternacional y del seguro, tanto entre el exportador y el exportador. Estos trminos son reconocidos como estndares internacionales por las autoridades aduaneras y las cortes en todos los pases.

Cuando los comerciantes entran en un contrato para la compra y la venta de mercancas, estn libres de negociar trminos especficos en su contrato. Estos trminos incluyen el precio, la cantidad, y las caractersticas de las mercancas. Cada contrato internacional contiene lo qu se refiere como Incoterm (reglas internacionales para la interpretacin de trminos comerciales) El Incoterm seleccionado por los comerciantes de la transaccin, determinar quin pagar el costo de cada segmento del transporte, quin es responsable de cargar y descargar la mercanca, y quin lleva el riesgo de la prdida en un momento dado durante el envo internacional. Incoterms tambin influencian el valor de la mercanca importada a travs de unaaduana. Los Incoterms son supervisados y administrados por la Cmara de Comercio internacional en Pars y son incluidos por las principales naciones comerciales del mundo. Actualmente hay 13 Incoterms en uso, y pueden ser considerados en trminos de la base citada arriba. Todos los Incoterms actuales estn descritos a continuacin. Cabe decir que EXW, FOB, CIF, y DDP son los Incoterms usados ms frecuentes. REFERENCIA HISTORICA Las leyes propias de cada pas o unin de pases proporcionan cobertura jurdica dentro del territorio en el que han sido aprobadas, no pudiendo, no obstante, ser aplicables fuera de su dominio. Esta situacin supone la dificultad de decidir cul es la reglamentacin aplicable en un contrato de compra-venta entre dos pases con legislaciones diferentes. A comienzos del siglo XX se estableci la necesidad de solventar dicha problemtica para reducir el riesgo de complicaciones legales y de sta forma facilitar el intercambio en el comercio internacional. En el marco de la Cmara de Comercio Internacional (CCI), los exportadores mundiales y el resto de los sectores comerciales aprobaron una primera normativa que posteriormente ha sido objeto de distintas revisiones: son los INCOTERMS, acrnimos de los trminos ingleses INternacional COmercial TERMS (trminos de comercio internacional). Desde su creacin en 1936, los INCOTERMS han sufrido diversas actualizaciones con el objetivo de mejorar y dar mayor apoyo a los comerciantes. Se han incluido constantes modificaciones para adaptarlos a las presentes prcticas comerciales y adecuarlos al desarrollo del Comercio Internacional. Tras las revisiones publicadas en 1953, 1967, 1976, 1980 y 1990, los INCOTERMS 2000 se presentan como la ltima modificacin de la norma. CONCEPTO DE INCOTERMS Son reglas internacionales uniformes para la interpretacin de trminos comerciales. Determinan el alcance de las clusulas comerciales incluidas en un contrato de compra-venta internacional, solucionando los problemas derivados de las diversas interpretaciones que pueden darse segn los pases involucrados y reduciendo las incertidumbres derivadas de las mltiples legislaciones, usos y costumbres. Carecen de toda fuerza normativa o legal, obteniendo su reconocimiento de su cotidiano y constante uso a nivel mundial, por lo que para que sean de aplicacin a un contrato determinado, ste deber especificarlo as. Los INCOTERMS regulan:

La distribucin de documentos. Las condiciones de entrega de la mercanca. La distribucin de los costes de la operacin. La distribucin de riesgos de la operacin.

Pero no regulan:

La legislacin aplicable a los puntos no reflejados en los INCOTERMS. La forma de pago de la operacin.

Son marca registrada de ICC Publishing, Inc. FINALIDAD DE LOS INCOTERMS La finalidad de los INCOTERMS es establecer un conjunto de reglas internacionales uniformes para la interpretacin de los trminos ms utilizados en el comercio internacional, con objeto de evitar en lo posible las incertidumbres derivadas de dichos trminos en pases diferentes. Adems delimitan con presin los siguientes trminos del contrato:

Reparto de gastos entre exportador e importador. Lugar de entrega de la mercanca. Documentos que el exportador debe proporcionar al importador. Transferencia de riesgos entre exportador e importador en el transporte de la mercanca. CLASIFICACION DE LOS INCOTERMS Los INCOTERMS contienen un total de 13 posiciones o tipos de contratos diferentes y se clasifican en dos grupos: 1. Grupo llegada, y 2. Grupo salida. A continuacin se presenta un listado que contiene los tipos de INCOTERMS clasificados en sus grupos respectivos: 1. Grupo E EXW: "Ex Works" ("En fabrica") Grupo F FCA: "Free Carrier" ("Franco transportista") FAS: "Free Alongside Ship" ("Franco al costado del buque") FOB: "Free On Board" ("Franco a bordo") Grupo C CFR: "Cost and Freight" ("Coste y flete) CIF: "Cost, Insurance and Freight" ("Coste, seguro y flete") CPT: "Carriage Paid To" ("Transporte pagado hasta")

CIP: "Carriage and Insurance Paid to" ("Transporte y seguro pagados hasta") 2. Grupo salida: 3. Grupo llegada: Grupo D DAF: "Delivered At Frontier" ("Entregado en frontera") DES: "Delivered Ex Ship" ("Entregado sobre el buque") DEQ: "Delivered Ex Quay" ("Entregado en muelle") DDU: "Delivered Duty Unpaid" ("Entregado sin pago de derechos") DDP: "Delivered Duty Paid" ("Entregado con pago de derechos") ANALISIS DE LOS TRMINOS. EXW "EX WORK" (en fbrica). El vendedor se obliga a poner a disposicin del comprador en su establecimiento o lugar convenido (fbrica, taller, almacn, etc.), sin despacharla para la exportacin ni efectuar la carga en el vehculo receptor, concluyendo sus obligaciones. FCA "FREE CARRIER" (franco transportista). El vendedor entrega la mercanca y la despacha para la exportacin al transportista nombrado por el comprador en el lugar convenido. El lugar de entrega elegido determina las obligaciones de carga y descarga de la mercanca en ese lugar: si la entrega tiene lugar en los locales de vendedor, ste es responsable de la carga; si la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no el responsable de la descarga. FAS "FREE ALONGSIDE SHIP" (franco al costado del buque). La entrega de la mercanca se realiza cuando es colocada por el vendedor al costado del buque en el puerto de embarque convenido. son por cuenta del comprador todos los costes y riesgos de prdida o dao de la mercanca desde ese momento. Este incoterm exige al vendedor despachar la mercanca en aduana para la exportacin. FOB "FREE ON BOARD" (franco a bordo). El vendedor tiene la obligacin de cargar la mercanca a bordo del buque en el puerto de embarque especificado en el contrato de venta. El comprador selecciona el buque y paga el flete martimo. La transferencia de riesgos y gastos se produce cuando la mercanca rebasa la borda del buque. El vendedor se encarga de los trmites para la exportacin. CFR "COST AND FREIGHT" (coste y flete). El vendedor paga los gastos de transporte y otros necesarios para que la mercanca llegue al puerto convenido, si bien el riesgo de prdida o dao de la mercanca se transmite de vendedor a comprador una vez haya sido entregada esta a bordo del buque en el puerto de embarque y haya traspasado la borda del mismo. Tambin exige que el vendedor despache la mercanca de exportacin. El seguro es a cargo del comprador CIF "COST, INSURANCE AND FREIGHT" (coste, seguro y flete).

El vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo CFR, si bien, adems, ha de contratar y pagar la prima del seguro martimo de cobertura de la prdida o dao de la mercanca durante el transporte, ocupndose adems, del despacho de la mercanca en acuana para la exportacin. CPT "CARRIAGE PAID TO" (transporte pagado hasta) El vendedor contrata y paga el flete de transporte de la mercanca hasta el lugar de destino convenido. El riesgo de prdida o dao se transfiere del vendedor al comprador cuando la mercanca ha sido entregada a la custodia del primer transportista designado por el vendedor, caso de existir varios. el despacho en aduana de exportacin lo realiza el vendedor. CIP "CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO" (transporte y seguros pagados hasta) Este trmino obliga al vendedor de igual forma que el CPT y adems debe contratar el seguro y pagar la prima correspondiente, para cubrir la prdida o dao de la mercanca durante el transporte, si bien, solo est obligado a contratar un seguro con cobertura mnima. DAF "DELIVERED AT FRONTIER" (entregado en frontera). El vendedor cumple su obligacin, cuando, una vez despachada la mercanca en la aduana para la exportacin la entrega en el punto y lugar convenidos de la frontera, antes de rebasar la aduana fronteriza del pas colindante y sin responsabilidad de descargarla. Es de vital importancia que sea definido con precisin el "trmino" frontera. DES "DELIVERED EX SHIP" (entregado sobre el buque). La mercanca es puesta por el vendedor a disposicin del comprador a bordo del bque, en el puerto de destino convenido, sin llegar a despacharla en aduana para la importacin. El vendedor asume los costes y riesgos de transportar la mercanca hasta el puerto de destino, pero no de la descarga. Solo se usa cuando el transporte es por mar. DEQ "DELIVERED EX QUAY" (entregado en muelle) El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando pone la mercanca a disposicin del comprador sobre el muelle y una vez descargada, en el puerto de destino convenido. En este trmino es el comprador el obligado a realizar el despacho aduanero de la mercanca para la importacin. solo es usado en transporte martimo. DDU "DELIVERED DUTY UNPAID" (entregado sin pago de derechos) El vendedor entrega la mercanca al comprador en el lugar convenido del pas del comprador, no despachada para la aduana de importacin y no descargada de los medios de transporte, a su llegada a dicho lugar. El trmino DDU puede utilizarse en cualquier medio de transporte. El vendedor debe asumir todos los gastos y riesgos relacionados con llevar la mercanca hasta el lugar convenido. El comprador ha de pagar cualesquiera gastos adicionales y soportar los riesgos en caso de no poder despachar la mercanca en aduana para su importacin a su debido tiempo DDP "DELIVERED DUTY PAID" (entregado con pago de derechos) En este trmino el vendedor realiza la entrega de la mercanca al comprador, despachada para la importacin y no descargada de los medios de transporte a su llegada al lugar convenido del pas de la importacin. El vendedor asume todos los gastos y riesgos, incluidos

derechos, impuestos y otras cargas por llevar la mercanca hasta aquel lugar, una vez despachada en aduana para la importacin. CONCLUSION "Los INCOTERMS son el instrumento mas importantes a la hora de realizar exportaciones e importaciones, ya que le permite a los comerciantes de diversos pases entenderse los unos a los otros y de esta forma se facilita el comercio internacional" Br. Lenys Aguilera. "Gracias a la creacin de INCOTERMS, se mejor y reforz las practicas comerciales internacionales, para que de esta manera los comerciantes le fuera mas posible o factible el solucionar problemas relacionados con los contratos, mercancas, operaciones, en fin todo lo concerniente a la compraventa de mercancas; siendo un gran respaldo para las negociaciones de un pas a otro" Br. Zaid Reyes.

Trminos Comerciales Internacionales INCOTERMS 2000INCOTERMS 2000 es un estndar internacional de trminos comerciales, desarrollado, mantenido y promovido por la Comisin de Derecho y Prctica Mercantil de la Cmara de Comercio Internacional (CLP-ICC). EXW, FCA, FOB, FAS, CFR, CIF, CPT, CIP, DAF, DES, DEQ, DDU, DDP Estos trece trminos estandarizados facilitan el comercio internacional al permitir que agentes de diversos pases se entiendan entre s. Son trminos usados habitualmente en los contratos internacionales y cuya definicin est protegida por copyright de ICC.

En esta pgina se ofrece una definicin bsica de su significado. Para su correcto uso es necesario conocer y comprender los derechos y obligaciones que confieren a los compradores y vendedores, lo que no se explicita en esta pgina. Esa informacin puede obtenerse de ICC www.iccwbo.org.

EXW (Ex-works, ex-factory, ex-warehouse, ex-mill.) El vendedor ha cumplido su obligacin de entrega al poner la mercadera en su fbrica, taller, etc. a disposicin del comprador. No es responsable ni de cargar la mercadera en el vehculo proporcionado por el comprador ni de despacharla de aduana para la exportacin, salvo acuerdo en otro sentido. El comprador soporta todos los gastos y riesgos de retirar la mercadera desde el domicilio del vendedor hasta su destino final. FCA (Free carrier Franco Transportista libre transportista) El vendedor cumple con su obligacin al poner la mercadera en el lugar fijado, a cargo del transportista, luego de su despacho de aduana para la exportacin. Si el comprador no ha fijado ningn punto especfico, el vendedor puede elegir dentro de la zona estipulada el punto donde el transportista se har cargo de la mercadera. Este trmino puede usarse con cualquier modo de transporte, includo el multimodal. FOB (Free on Board Libre a bordo) Va seguido del puerto de embarque, ej. FOB Algeciras. Significa que la mercadera es puesta a bordo del barco con todos los gastos, derechos y riesgos a cargo del vendedor hasta que la mercadera haya pasado la borda del barco, con el flete excludo. Exige que el vendedor despache la mercadera de exportacin. Este trmino puede usarse solamente para el transporte por mar o vas acuticas interiores.

FAS (Free alongside ship Libre al costado del buque) La abreviatura va seguida del nombre del puerto de embarque. El precio de la mercadera se entiende puesta a lo largo (costado) del navo en el puerto convenido, sobre el muelle o en barcazas, con todos los gastos y riesgos hasta dicho punto a cargo del vendedor. El comprador debe despachar la mercadera en aduana. Este trmino puede usarse solamente para el transporte por mar o vas acuticas interiores. CFR (Cost & Freight Costo y Flete) La abreviatura va seguida del nombre del puerto de destino. El precio comprende la mercadera puesta en puerto de destino, con flete pagado pero seguro no cubierto. El vendedor debe despachar la mercadera en Aduana y solamente puede usarse en el caso de transporte por mar o vas navegables interiores. CIF (Cost, Insurance & Freight Costo, Seguro y Flete) La abreviatura va seguida del nombre del puerto de destino y el precio incluye la mercadera puesta en puerto de destino con flete pagado y seguro cubierto. El vendedor contrata el seguro y

paga la prima correspondiente. El vendedor slo est obligado a conseguir un seguro con cobertura mnima. CPT (Carriage paid to -Transporte Pagado Hasta) El vendedor paga el flete del transporte de la mercadera hasta el destino mencionado. El riesgo de prdida o dao se transfiere del vendedor al comprador cuando la mercadera ha sido entregada al transportista. El vendedor debe despachar la mercadera para su exportacin. CIP (Carriage and Insurance Paid to Transporte y Seguro pagados hasta) El vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo CPT, pero adems debe conseguir un seguro a su cargo. DAF (Delivered at Frontier Entregado en frontera) El vendedor cumple con su obligacin cuando entrega la mercadera, despachada en aduana, en el lugar convenido de la frontera pero antes de la aduana fronteriza del pas colindante. Es fundamental indicar con precisin el punto de la frontera correspondiente. DES (Delivered ex Ship Entregada sobre buque) El vendedor cumple con su obligacin cuando pone la mercadera a disposicin del comprador a bordo del buque en el puerto de destino, sin despacharla en aduana para la importacin. DEQ [Delivered ex Quay (Duty Paid) - Entregada en muelle (derechos pagados)] El vendedor cumple con su obligacin cuando pone la mercadera a disposicin del comprador sobre el muelle en el puerto de destino convenido, despacha-da en aduana para la importacin. DDU (Delivered Duty Unpaid Entregada derechos no pagados) El vendedor cumple con su obligacin cuando pone la mercadera a disposicin del comprador en el lugar convenido en el pas de importacin. El vendedor asume todos los gastos y riesgos relacionados con la entrega de la mercadera hasta ese sitio (excludos derechos, cargas oficiales e impuestos), as como de los gastos y riesgos de llevar a cabo las formalidades aduaneras. DDP (Delivered Duty Paid Entregada derechos pagados) El vendedor asume las mismas obligaciones que en D.D.U. ms los derechos, impuestos y cargas necesarias para llevar la mercadera hasta el lugar convenido.