INCOTERMS

CONCEPTO:

Los Incoterms reglas o Términos Comerciales Internacionales son una serie de términos comerciales predefinidos publicados por la Cámara de Comercio Internacional (CCI). Son ampliamente utilizados en Internacionales transacciones comerciales o de adquisición procesos. Una serie de términos comerciales de tres letras relacionadas con las prácticas comunes de ventas contractuales, las reglas Incoterms están destinadas principalmente para comunicar claramente las tareas, los costos y los riesgos asociados con el transporte y la entrega de las mercancías.

Las reglas Incoterms son aceptadas por los gobiernos, las autoridades judiciales y profesionales de todo el mundo para la interpretación de los términos más utilizados en el comercio internacional. Están destinadas a reducir o eliminar por completo las incertidumbres derivadas de diferente interpretación de las normas en los diferentes países. Como tales, se incorporan regularmente en los contratos de venta en todo el mundo.

Son reglas internacionales uniformes para la interpretación de términos comerciales. Determinan el alcance de las cláusulas comerciales incluidas en un contrato de compra-venta internacional, solucionando los problemas derivados de las diversas interpretaciones que pueden darse según los países involucrados y reduciendo las incertidumbres derivadas de las múltiples legislaciones, usos y costumbres.

Carecen de toda fuerza normativa o legal, obteniendo su reconocimiento de su cotidiano y constante uso a nivel mundial, por lo que para que sean de aplicación a un contrato determinado, éste deberá especificarlo así.

Los INCOTERMS regulan:

La distribución de documentos. Las condiciones de entrega de la mercancía. La distribución de los costes de la operación. La distribución de riesgos de la operación.

FINALIDAD DE LOS INCOTERMS

La finalidad de los INCOTERMS es establecer un conjunto de reglas internacionales uniformes para la

interpretación de los términos más utilizados en el comercio internacional, con objeto de evitar en lo posible las incertidumbres derivadas de dichos términos en países diferentes.

Además delimitan con presión los siguientes términos del contrato:

Reparto de gastos entre exportador e importador.

Lugar de entrega de la mercancía. Documentos que el exportador debe

proporcionar al importador. Transferencia de riesgos entre exportador e

importador en el transporte de la mercancía.

IMPORTANCIA

La importancia de los Incoterms radica en el uso que se hace de ellos a nivel internacional así como en la incidencia que tienen en cada una de las fases de una compraventa internacional. Si de acuerdo a un criterio secuencial se estructura una compraventa internacional en cinco fases (negociación, contratación, documentación, transporte y seguro, y fiscalidad) puede apreciarse el gran número de aspectos sobre los que influyen los Incoterms.

Negociación

Una operación de comercio exterior se lleva a cabo mediante una negociación entre vendedor y comprador que tienen que ponerse de acuerdo en aspectos como el lugar y plazo de entrega de la mercancía, el precio o el medio de pago. Todos estos aspectos se ven afectados por el Incoterm que se pacte.

Lugar de entrega: la mercancía puede entregarse en el país del vendedor o del comprador o, incluso, en un país intermedio. La entrega puede realizarse en las propias instalaciones del vendedor o del comprador, una terminal de transportes, un puerto o aeropuerto, etc. Todo ello lo regulan con precisión los Incoterms.

Plazo de entrega: dependiendo del lugar de entrega, el plazo que deberá establecerse para entregar la mercancía será distinto. Así, por ejemplo, si para la venta de una mercancía que viaja en transporte marítimo a un país lejano se utiliza un Incoterm con entrega en un puerto del país de destino, el plazo de entrega deberá ser mayor (aproximadamente 30 días) que si se

Página 1 de 12

utiliza un Incoterm con entrega en un puerto del país de origen.

Precio: en función del lugar de entrega, el precio incluirá diferentes costes (transporte, seguro, aranceles) que determinarán la oferta final y la hará ser más o menos competitiva en relación a la de otros proveedores. Lógicamente el vendedor tratará de trasladar todos los costes logísticos de la operación al comprador por lo que no puede hablarse de que es «más barato» vender en un Incoterm que en otro.

Medio de pago : cuando se pacta un medio de pago documentario como el crédito documentario o la carta de crédito será preferible utilizar aquellos Incoterms en los que el documento que justifica la entrega de la mercancía es el documento del transporte principal que es el que, normalmente, tiene que entregar el vendedor como prueba de entrega de la mercancía (POD - Proof Of Delivery) para cobrar el crédito.

Contratación

Una vez que se ha llegado a un acuerdo es necesario documentar bien las condiciones de ese acuerdo y para ello, dependiendo del tipo de operación se puede utilizar distintos documentos: órdenes de pedido, contratos de compraventa, facturas proforma, etc.

En todos ellos es necesario citar correctamente los Incoterms para prevenir posibles conflictos derivados de un uso incorrecto.

Documentación y trámites

Las operaciones de comercio exterior generan distintos documentos (comerciales, de transporte, aduanas, certificados) que las partes deben obtener para realizar los trámites de exportación e importación en el despacho de aduanas. Los Incoterms regulan quién (vendedor o comprador) debe obtener cada documento en función del término que se elija.

Asimismo, los Incoterms también regulan quién debe asumir los costes de una inspección pre-embarque de la mercancía en el caso de que sea obligado realizarla de acuerdo a la normativa del país de origen.

Transporte y seguro

Una vez que se ha obtenido la documentación, el siguiente paso es transportar la mercancía (generalmente cubierta con un seguro) hasta el lugar de destino. En esta fase de una compraventa internacional, los Incoterms juegan un papel muy relevante ya que permiten determinar con precisión los costes y responsabilidades que asume cada parte.

• Transporte principal: ¿quién lo contrata? y ¿hasta qué lugar?

• Carga/descarga de la mercancía: ¿cómo se entrega la mercancía?: cargada en el medio de transporte que la recoge o preparada para la descarga en el lugar de entrega.

• Costes de terminal: ¿quién debe pagar los costes de terminal? Entre ellos se incluyen los costes de manipulación, carga, descarga, etc., en centros de transportes, puertos o aeropuertos.

• Riesgo en el transporte: ¿en qué lugar se transmite el riesgo del transporte del vendedor al comprador?

• Seguro de transporte: ¿quién está obligado a contratar un seguro de transporte para el tramo internacional de la operación? ¿En qué condiciones?

Fiscalidad

Finalmente, las operaciones de comercio exterior están sometidas a determinados gastos e impuestos (especialmente en el comercio con países terceros) que deben pagar las partes en función del Incoterm que acuerden. Entre ellos los más significativos son: el despacho de aduanas, los aranceles y el IVA.

• Despacho de aduanas: tanto los honorarios en el país del vendedor (despacho de exportación) como en el del comprador (despacho de importación).

• Aranceles: son impuestos que se aplican en la aduana de entrada del país de destino. Normalmente se fijan como un porcentaje del valor de la mercancía (aranceles Ad Valorem) pero también pueden ser una cantidad fija por unidad (aranceles específicos) o una combinación de ambos sistemas (aranceles mixtos).

• IVA en destino: de acuerdo a la legislación fiscal de los países, el sujeto pasivo del IVA y de otros impuestos indirectos es el comprador (importador), pero cuando se utiliza el Incoterm DDP el vendedor asume todos los gastos,

Página 2 de 12

impuestos y derechos que gravan tanto la exportación como la importación, incluyendo el IVA.

ASPECTOS DEL COMERCIO EXTERIOR QUE NO REGULAN LOS INCOTERMS

Si bien los Incoterms regulan muchos de los aspectos de las operaciones de comercio exterior, también hay otros sobre los cuales no influyen. Entre ellos: el comercio de servicios, la propiedad de la mercancía, o el plazo de pago.

• Comercio de servicios : los Incoterms sólo se utilizan en las compraventas internacionales de mercancías (productos tangibles) y no se aplican al comercio de servicios (intangibles), ya que en ésta actividad al no producirse entrega física, ni necesidad de logística o despacho aduanero, no es de aplicación la normativa de los Incoterms.

• Propiedad de la mercancía : la transmisión de la propiedad de la mercancía se regula en el contrato de compraventa y se realiza, normalmente, contra el pago del precio. Por tanto no se ve afectada por los Incoterms. En el texto de los Incoterms 2010 nunca se utiliza la expresión «transmitir la propiedad de la mercancía». Cuando se definen las obligaciones de entrega de la mercancía por parte del vendedor se utilizan las expresiones tales como «suministrar la mercancía» o «ponerla a disposición de…». Entre las obligaciones del comprador se menciona explícitamente que «debe pagar el precio según lo dispuesto en el contrato de compraventa».

• Plazo de pago : igualmente el plazo de pago también se establece en el contrato de compraventa y puede ser pago anticipado (antes de la entrega), pago al contado (coincidiendo con la entrega) o pago a crédito (con posterioridad a la entrega).

En este sentido, tampoco se ve afectado por el Incoterm que se pacte. Además de estos tres aspectos los Incoterms tampoco se ocupan de otras cuestiones como garantías, causas de rescisión del contrato, indemnizaciones, etc. que deberán resolverse a través de lo pactado en el contrato de compraventa internacional y de acuerdo a la Ley a la que quede sometido dicho contrato.

CLASIFICACIÓN DE LOS INCOTERMS 2010

Los Incoterms pueden clasificarse de acuerdo a tres criterios que tienen que ver todos ellos con el transporte: tipo de transporte utilizado, pago del transporte principal y transmisión del riesgo en el transporte.

En la clasificación de Incoterms 2010 el criterio que prevalece es el del tipo de transporte utilizado.

Tipo de transporte utilizado (Incoterms marítimos y polivalentes)

En primer lugar, el uso de los Incoterms depende del tipo de transporte que se utilice. En la versión de los Incoterms 2010 hay siete Incoterms que se pueden utilizar con cualquier tipo de transporte (terrestre, aéreo, marítimo) o con varios tipos a la vez (multimodal): son los llamados Incoterms polivalentes. Por el contrario, hay cuatro Incoterms que sólo se pueden utilizar con transporte marítimo y por vías navegables interiores (canales, ríos, lagos).

• Incoterms para cualquier tipo de transporte y transporte multimodal: EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP y DDP.

• Incoterms, exclusivamente con transporte marítimo o por vías navegables interiores: FAS, FOB, CFR y CIF.

Pago del transporte principal (vendedor o comprador)

El segundo criterio de clasificación es el pago del transporte principal, es decir, el transporte internacional entre el país de origen y el de destino. Se establece una diferencia entre aquellos Incoterms en los que el pago del transporte principal lo realiza el comprador (importador) y aquellos otros en los que lo realiza el vendedor (exportador).

• Incoterms con pago del transporte principal a cargo del comprador (importador): EXW, FCA, FAS y FOB.

• Incoterms con pago del transporte principal a cargo del vendedor (exportador): CPT, CFR, CIP, CIF, DAT, DAP y DDP.

Transmisión del riesgo en el transporte de la mercancía (en origen o en destino)

Finalmente cabe distinguir entre aquellos Incoterms en los cuales la obligación de entrega de la mercancía por parte del vendedor y, por tanto, la transferencia de

Página 3 de 12

riesgo en el transporte se produce en el país de origen, mientras que en otros la obligación de entrega se produce en el país de destino.

• Incoterms con transmisión de riesgos en el país de origen: EXW, FCA, FAS, FOB, CPT, CFR, CIP y CIP.

• Incoterms con transmisión de riesgos en el país de destino: DAT, DAP y DDP. En el caso de los Incoterms en «C» (CPT, CFR, CIP y CIF) hay que destacar que si bien el vendedor asume el pago de transporte internacional hasta el país de destino, el riesgo se transmite en el país de origen, cuando la mercancía se carga en el medio de transporte.

De ahí que en los Incoterms CIF y CIP que llevan incorporado un seguro de transporte obligatorio, es el vendedor el que contrata y paga el seguro, si bien el beneficiario del seguro es el comprador que es quién asume el riesgo del transporte.

CATEGORIZACIÓN DE LOS INCOTERMS 2010

Los incoterms se agrupan en cuatro categorías: E, F, C, D.

Término en E: EXW

El vendedor pone las mercancías a disposición del comprador en los propios locales del vendedor; esto es, una entrega directa a la salida.

Términos en F: FCA, FAS y FOB

Al vendedor se le encarga que entregue la mercancía a un medio de transporte elegido y pagado por el comprador; Esto es, una entrega indirecta sin pago del transporte principal por el vendedor.

Términos en C: CFR, CIF, CPT y CIP

El vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el riesgo de pérdida o daño de la mercancía o de costes adicionales por los hechos acaecidos después de la carga y despacho; esto es, una entrega indirecta con pago del transporte principal por el Vendedor.

Términos en D: DAT, DAP y DDP

El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercancía al país de destino; esto es una entrega directa a la llegada. Los costes y los riesgos se transmiten en el mismo punto, como los términos en E y los términos en F.

Los términos en D no se proponen cuando el pago de la transacción se realiza a través de un crédito documentario, básicamente porque las entidades financieras no lo aceptan.

DAP es un Incoterm polivalente "flexible" y se puede usar en cualquier medio de transporte y en la combinación de todos ellos.

GRUPO E:   ENTREGA DIRECTA A LA SALIDA.

Incoterm EXW

En una operación mediante incoterm EX-Works (“En fábrica”) el vendedor lleva a cabo la entrega y el traspaso de riesgos en el momento en que la pone a disposición del comprador en las instalaciones del propio vendedor o en lugar convenido (taller, almacén, almacén, etc.).

Sin embargo, el vendedor no tiene obligación de cargarla en el vehículo dispuesto por el importador, como tampoco de despacharla. Es decir, el comprador de la mercancía asume los costes y riesgos vinculados a la recepción de la mercancía en las instalaciones del exportador, y en adelante. No obstante, las partes pueden acordar que el vendedor sea responsable de la carga hasta la salida, cosa que deben dejar explícitamente expresa en el contrato de compraventa. El incoterm EXW es válido para cualquier modo de transporte o una combinación de ellos.

Obligaciones del vendedor

Entregar la mercancía al comprador convenientemente embalada, a bordo del buque en el puerto de embarque, en la fecha convenida.

Suministrar la factura comercial (o mensaje electrónico equivalente) según el contrato de compraventa, además del resto de documentos necesarios: packing list, certificados, etc.

Contratar el transporte marítimo o fluvial de la mercancía hasta puerto de destino acordado.

Pagar el flete, además de los gastos derivados de llevar la mercancía hasta el buque en el puerto de origen y el despacho de exportación, así como los derechos, impuestos y otras cargas exigibles a este respecto.

Página 4 de 12

Proporcionar al comprador el documento de transporte para puerto de destino (Bill of Lading).

Prestar ayuda al comprador para la obtención de un seguro o cualquier documento para la importación y/o tránsito en destino.

Obligaciones del comprador

Cubrir los costes relacionados con la mercancía desde su entrega por parte del vendedor.

Cargar la mercancía por medios propios y en vehículos proporcionados por él mismo, asumiendo el riesgo desde el inicio de esta actividad y proporcionando al vendedor prueba de su recepción.

Despachar de exportación e importación la mercancía.

Obtener licencias de exportación e importación y/o autorizaciones oficiales para llevar a cabo los despachos.

Costear licencias, impuestos, autorizaciones, inspecciones y similares requeridos.

Abonar los gastos en los que haya incurrido el vendedor prestando su ayuda en la obtención de permisos, documentos, etc.

GRUPO C: ENTREGA INDIRECTA, CON PAGO DEL TRANSPORTE PRINCIPAL.

Incoterm CFR

Bajo el incoterm “Cost and Freight” o “Coste y Flete”, sólo aplicable a transporte por marítimo o fluvial, el vendedor lleva a cabo la entrega de la mercancía cuando ésta es colocada a bordo del buque designado por él mismo en el puerto de embarque acordado con el comprador. El vendedor debe pagar el flete y los costes (despacho de exportación etc.) para trasladar la mercancía hasta el puerto de destino. Sin embargo, es el comprador quien asume tras el momento de la entrega los riesgos (pérdida de la mercancía, daño, etc.) y los costes extra que pudieran derivarse.

Obligaciones del vendedor

Poner a disposición del comprador la mercancía convenientemente embalada según lo estipulado en el contrato, en lugar y fecha designados, sin cargar el vehículo receptor y soportando todos los gastos (comprobación de medidas y peso, recuento, etc.) y riesgos de pérdida o daño hasta el momento en que haya sido entregada.

Suministrar la factura comercial o su mensaje electrónico equivalente, así como  packing list y certificados ligados a las características del producto (sanitario, SOIVRE, etc.).

Ayudar al comprador, a petición y riesgo de éste, en la obtención de licencias y otras posibles autorizaciones oficiales necesarias.Proporcionar al comprador la información necesaria para obtener un seguro.

Obligaciones del comprador

Despachar la mercancía de importación, y como obtener las licencias y permisos para ello.

Aceptar la entrega de la mercancía (recibiéndola del transportista) y el documento de transporte, si son conformes al contrato.

Asumir los riesgos de pérdida y/o daño de la mercancía desde que su entrega a a bordo del buque en el puerto de origen.

Pagar los gastos relacionados con la mercancía desde la llegada de la mercancía a puerto de destino.

Aunque no es obligatorio, puede contratar seguro de transporte.

Consejo sobre el incoterm CFR

Debería ser utilizado sólo para transporte por mar o vías navegables interiores. No es apropiado su uso cuando la mercancía es entregada al agente de transporte antes de su colocación a bordo del buque, cosa que ocurre cuando la carga está contenerizada y es entregada en la terminal. Para estos casos, mejor usar el término CPT.

Incoterm CIF

Página 5 de 12

El incoterm CIF (“Cost, Insurance and Freight” o “Coste, Seguro y Flete”) es casi una extensión del CFR en cuanto que las condiciones y la modalidad (marítimo) son exactamente las mismas, con la excepción, y aquí viene la diferencia, que el vendedor debe también procurar unseguro marítimo a beneficio del comprador por daño o pérdida de la mercancía durante el transporte.

De esta forma, el vendedor contrata el seguro pagando la prima correspondiente, si bien únicamente está obligado a conseguir un seguro con cobertura mínima, por lo que, si el comprador precisa mayor cobertura, deben acordarlo expresamente o concertar un seguro adicional por su cuenta.

Obligaciones del vendedor

Contratar un seguro de transporte según lo acordado en el contrato. Este seguro debe permitir al comprador, o a cualquier otra persona con un interés asegurable sobre la mercancía, reclamar al asegurador directamente, proporcionando al comprador la póliza de seguro u otra prueba de la cobertura contratada.

Salvo acuerdo en contrario, el seguro será conforme a la cobertura mínima prevista por las cláusulas sobre facultades del ILU (Institute of London Underwriters o Instituto de Aseguradores de Londres) o cualquier conjunto similar de cláusulas.

La cobertura mínima del seguro cubrirá el precio de la mercancía según contrato de compraventa más un 10%, es decir, se asegura el 110% de la mercancía.

La cobertura del seguro se extenderá desde la entrega a la mercancía a bordo del buque en origen hasta la entrega en destino.

Asimismo, a petición y expensas del comprador, el vendedor debe proporcionar un seguro contra riesgos de guerra, motines, huelgas y disturbios civiles, si fuese asequible.

En cuanto al resto de obligaciones, son las mismas que en el caso del incoterm CFR, esto es:

1. Poner a disposición del comprador la mercancía convenientemente embalada según lo estipulado en el contrato, en lugar y fecha designados, sin cargar el vehículo receptor y soportando todos los gastos (comprobación de medidas y peso, recuento, etc.) y riesgos de pérdida o daño hasta el momento en que haya sido entregada.

2. Suministrar la factura comercial o su mensaje electrónico equivalente, así como  packing list y certificados ligados a las características del producto (sanitario, SOIVRE, etc.).

3. Ayudar al comprador, a petición y riesgo de éste, en la obtención de licencias y otras posibles autorizaciones oficiales necesarias.

Obligaciones del comprador

Son las mismas que en el caso del incoterm CFR, sin olvidar que el comprador ha de proporcionar al vendedor la información para contratar el seguro.

Incoterm CPT

El incoterm CPT (Carriage Paid To o “Transporte pagado hasta”) define que el vendedor lleva a cabo la entrega de la mercancía en el momento en que la pone a disposición del agente transportista (naviera, aerolínea, transitario, etc.) en origen escogido por él mismo. Añadido, ha de pagar el coste del transporte para llevar la mercancía a un punto convenido en destino. A partir de ese lugar, es el comprador quien asume el riesgo, pero no los costes, que no se transfieren hasta que la mercancía no llega al destino acordado.

Obligaciones del vendedor

Suministrar la mercancía y la factura comercial según contrato de compraventa, y entregarla al transportista.

Obtener por su cuenta cualquier documento de exportación necesario y despachar la mercancía, abonando derechos, impuestos y otras cargas exigibles.

Contratar y pagar el transporte hasta el punto convenido con el comprador.

Página 6 de 12

Cubrir los riesgos de daño o pérdida de las mercancías hasta su entrega al transportista.

Proporcionar al comprador el documento de transporte (B/L, Air Waybill, CMR, etc.) o equivalente electrónico, así como la información necesaria para contratar un seguro.

Obligaciones del comprador

Abonar el precio de la mercancía según contrato de compraventa.

Despachar la mercancía de importación y obtener la documentación, autorizaciones y formalidades que para ello se exijan.

Aceptar la entrega de las mercancías y recibirla del transportista en el punto convenido.

Soportar el riesgo de daño o pérdida desde la entrega al transportista en origen.

Pagar los gastos de descarga y transporte desde la entrega de la mercancía en destino convenido, así como todos los costes relativos a la mercancía mientras está en tránsito, excepto el transporte.

Incoterm CIP

Como sucede con el el incoterm CIF respecto al CFR, el incoterm CIP (“Carriage and Insurance Paid to” o “Transporte y Seguro Pagados hasta”) complementa el CPT , que es casi una versión extendida del CFR. Y es que las condiciones y la modalidad (marítima) son las mismas, sólo que el vendedor también tiene que procurar un seguro marítimo a beneficio del comprador por pérdida o daño de las mercancías durante el transporte.

Así, el vendedor contrata el seguro abonando la prima que corresponda, aunque simplemente está obligado a obtener un seguro con cobertura mínima. Por ello, si el comprador quiere más mayor cobertura, han de acordarlo de forma expresa o contratar un seguro adicionalpor su propia cuenta.

Obligaciones del vendedor

Contratar un seguro de transporte según lo pactado con el comprador en el contrato. Éste

tiene que permitir al comprador o a cualquier persona con interés asegurable sobre las mercancías, reclamar directamente al asegurador, facilitando al comprador la póliza de seguro o prueba de la cobertura válida.

Salvo pacto en contrario, el seguro debe ser de acuerdo a la cobertura mínima definida por las cláusulas sobre facultades del ILU (Instituto de Aseguradores de Londres o Institute of London Underwriters) u otro pliego de cláusulas similar.

La cobertura mínima ha de ser del 110% del precio de la mercancía según contrato.

Esta cobertura, además, cubre desde la entrega de la mercancía en origen hasta la entrega en el lugar convenido en el destino.

Añadido, a expensas del comprador y por petición del mismo, el vendedor debe proporcionar un seguro contra motines, riesgos de guerra, disturbios civiles y huelgas, si fuera asequible.

Respecto al resto de obligaciones, son idénticas a las del incoterm CPT, es decir:

o Suministrar mercancía y factura comercial según el contrato de compraventa, y entregarla al agente transportista.

o Obtener por cuenta propia los documentos de exportación necesarios para despachar la mercancía, pagando impuestos, derechos y otras cargas exigibles.

o  Responsabilizarse de la contratación y pago del transporte hasta el punto convenido en destino con el comprador.

o Cubrir el riesgo de daño o pérdida de la mercancía hasta la entrega al transportista.

o Facilitar al comprador el documento de transporte o equivalente electrónico.

Obligaciones del comprador

Página 7 de 12

Iguales que en el caso del incoterm CPT, sin olvidar que el comprador ha de proporcionar al vendedor la información para contratar el seguro.

GRUPO F: ENTREGA   INDIRECTA, SIN PAGO DE TRANSPORTE PRINCIPAL.

Incoterm FCA

FCA (“Free Carrier” o “Franco Transportista”) significa que el vendedor entrega la mercancía previamente despachada de exportación al transportista elegido (transitario, naviera, aerolínea, etc.) por el comprador en lugar convenido. Este punto condiciona las obligaciones de carga y descarga de la mercancía. En este sentido, si la entrega se lleva a cabo en las instalaciones del vendedor, es éste quien asume el coste de la carga en el medio de transporte, mientras que si se realiza en cualquier otro sitio, el vendedor no es responsable.

Obligaciones del vendedor

Suministrar mercancía y factura comercial según contrato.

Obtener licencias, autorizaciones y similares.

Despachar de exportación la mercancía.

Correr con el riesgo de pérdida o daño hasta la entrega de la mercancía.

Pagar gastos de la mercancía hasta su entrega, incluyendo despacho de exportación y otras dispendios exigibles a este respecto.

Prestar al comprador la ayuda necesaria para conseguir el documento de transporte (B/L o similar) o mensaje electrónico equivalente.

Entregar la mercancía al agente transportista en el lugar acordado, cosa que ocurre cuando:

1. La mercancía ha sido cargada en el medio de transporte proporcionado por el transportista si el lugar acordado son las instalaciones del vendedor.

2. Si el lugar acordado es diferente al anterior, cuando la mercancía es puesta a disposición del transportista (u otra persona designada por el comprador) en

el medio de transporte del vendedor sin ser descargada. Si no se acuerda el punto específico dentro del lugar acordado, y si hay diversos disponibles, el vendedor puede escoger el que prefiera.

Obligaciones del comprador

Pagar el precio de la mercancía según contrato.

Despachar de importación la mercancía, pagando los impuestos y derechos respectivos y obteniendo las licencias y similares que sean menester.

Contratar y pagar el transporte de la mercancía desde el lugar de entrega convenido, así como los costes desde ese punto.

Aceptar la entrega de la mercancía.

Cubrir los riesgos de daño y pérdida desde la entrega por parte del vendedor.

Incoterm FAS

Mediante el incoterm FAS (“Free Alongside Ship” o “Franco al Costado del Buque”) se entiende que el vendedor hace la entrega cuando la mercancía queda colocada al lado del buque en el puerto de embarque acordado. Es decir, el comprador se encarga del coste y riesgo desde ese punto. Hasta ahí, el vendedor corre con los gastos, incluido el despacho aduanero de exportación.

Obligaciones del vendedor

Suministrar mercancía y factura comercial según contrato.

Obtener licencias, autorizaciones y similares.

Despachar de exportación la mercancía.

Correr con el riesgo de pérdida o daño hasta la entrega de la mercancía.

Pagar gastos de la mercancía hasta su entrega, incluyendo despacho de exportación y otras cargas exigibles a este respecto.

Prestar al comprador la ayuda necesaria para conseguir el documento de transporte (B/L o similar) o mensaje electrónico equivalente.

Página 8 de 12

Entregar la mercancía al agente transportista en el lugar acordado, cosa que ocurre cuando:

1. La mercancía ha sido cargada en el medio de transporte proporcionado por el transportista si el lugar acordado son las instalaciones del vendedor.

2. Si el lugar acordado es diferente al anterior, cuando la mercancía es puesta a disposición del transportista (u otra persona designada por el comprador) en el medio de transporte del vendedor sin ser descargada. Si no se acuerda el punto específico dentro del lugar acordado, y si hay diversos disponibles, el vendedor puede escoger el que prefiera.

Obligaciones del comprador

Pagar el precio de la mercancía.

Despachar de importación la mercancía, y obtener las autorizaciones y similares para ello.

Contratar y pagar el transporte de las mercancías desde el puerto de embarque.

Recibir la mercancía a su entrega por parte del vendedor, corriendo con gastos y riesgos desde ese instante.

Pagar gastos adicionales, por ejemplo, derivados de retrasos en la llegada del buque designado por el comprador a puerto de embarque o porque éste no admite carga antes del tiempo acordado.

Consejos sobre el incoterm FAS

Si el envío es de mercancía contenerizada, es habitual que el vendedor las entregue al transportista en una terminal y no al lado del buque. En estos casos, lo apropiado es usar FCA y no FAS.

Asimismo, es recomendable que vendedor y comprador indiquen lo más detallado posible el lugar exacto de carga en el puerto de embarque, punto de transmisión de costes y riesgos, ya que existen gastos asociados, por ejemplo, al movimiento de mercancías en puerto que pueden variar según el puerto seleccionado.

Incoterm FOB

Por FOB (“Free On Board” o “Franco a Bordo”) encontramos un incoterm mediante el que vendedor hace la entrega de la mercancía despachada de exportación a bordo del buque, que estará atracado en el puerto de embarque convenido. Asimismo, el comprador soporta todos los costes y riesgos de daño o pérdida desde ese lugar.

Obligaciones del vendedor

Suministrar mercancía y factura según contrato.

Despachar las mercancías de exportación, solicitando y obteniendo los permisos correspondientes, y pagando los impuestos y derechos exigibles.

Entregar la mercancía a bordo del buque elegido por el comprador en el puerto convenido.

Responsabilizarse de riesgos y costes relacionados con la mercancía hasta la entrega en el buque.

Prestar ayuda al comprador a expensas de éste para obtener documentos necesarios para la importación o contratar un seguro.

Obligaciones del comprador

Pagar el precio según detalle el contrato de compraventa.

Despachar de importación la mercancía, y obtener las autorizaciones y licencias pertinentes, al tiempo que paga los derechos e impuestos necesarios.

Aceptar la entrega de la mercancía si se realiza según lo convenido.

Soportar el riesgo de pérdida o daño de la mercancía desde que ésta se encuentre a bordo del buque o desde expiración de la fecha acordada con el vendedor por causas ajenas a éste último (que el buque seleccionado por el comprador no atraque a tiempo, por ejemplo).

Pagar los gastos desde la entrega a bordo del buque.

Página 9 de 12

Información adicional sobre el incoterm FOB

En la versión anterior de los incoterms (año 2000), en el FOB el momento de entrega de la mercancía tenía lugar cuando ésta sobrepasaba la borda del buque. No obstante, esta condición se ha modificado para evitar confusiones derivadas de la incerteza de la expresión “borda del buque”. Habitualmente, se interpretaba como la línea imaginaria perpendicular al lado del buque, límite poco preciso que no hacía un flaco favor a las acciones comerciales internacionales y la buena avenencia entre vendedor y comprador.

Por otra parte, como sucede con el incoterm FAS, si la mercancía se entrega del vendedor al transportista en una terminal (muy frecuente con contenedores) es aconsejable usar FCA.

GRUPO D: ENTREGA DIRECTA EN LLEGADA.

Incoterm DAT

El incoterm DAT (“Delivered At Terminal” o “Entrega en Terminal”) es una novedad de los Incoterms 2010 (la última actualización realizada por la ICC) y reemplaza al incoterm DEQ. Éste indica la entrega de la mercancía de vendedor a comprador se lleva a cabo en la terminal de destino designada, ya sea en el puerto o en el lugar acordado. Por terminal entendemos cualquier lugar, desde un muelle o un almacén hasta una terminal de carga aérea, ferroviaria o un depósito de contenedores (“container yard”). Asimismo, el vendedor soporta el riesgo vinculado al traslado y descarga de las mercancías en destino, además de despacharla de exportación.

Obligaciones del vendedor

Suministrar la mercancía y la factura comercial (mensaje electrónico equivalente).

Despacharla de exportación, obteniendo los permisos necesarios, y abonando los impuestos y derechos vinculados.

Contratar y pagar el transporte hasta la terminal designada en puerto o lugar de destino establecido.

Descargar y entregar la mercancía, poniéndola a disposición del comprador en la terminal en la fecha o plazo acordados.

Soportar los riesgos de pérdida o daño hasta la entrega, responsabilizándose de los costes hasta ese momento.

Asumir el coste del seguro de mercancías, aunque la contratación de éste en DAT no es obligatoria.

Obligaciones del comprador

Pagar la mercancía según lo pactado en el contrato de compraventa.

Despachar de importación la mercancía, obtener los permisos necesarios para ello y pagar los derechos e impuestos que procedan.

Recibir la entrega de las mercancías.

Cubrir los riesgos y costes desde su entrega en destino.

Algunas consideraciones respecto al incoterm DAT

Es aconsejable que ambas partes (vendedor y comprador) especifiquen exactamente la terminal de destino donde procederá la entrega, incluso determinando un punto dentro de la propia terminal.

Por otra parte, si vendedor y comprador acuerdan el traslado de la mercancía con responsabilidad del vendedor desde la terminal hasta otro lugar, es mejor usar los incoterms DAP o DDP.

Incoterm DAP

El incoterm DAP (“Delivered At Place” o “Entregada en Lugar Convenido”) supone que el vendedor despacha las mercancías de exportación y las entrega cuando las pone a disposición del comprador en un lugar acordado, pero antes de descargarla.

Obligaciones del vendedor

Suministro la mercancía y la factura o equivalente, de conformidad con el contrato.

Despachar de exportación la mercancía, solicitando y consiguiendo los permisos requeridos y pagando los impuestos y derechos necesarios.

Página 10 de 12

Contratar y pagar el transporte de la mercancía hasta el lugar de destino acordado.

Entregar la mercancía al comprador sin descargarla.

Soportar riesgos de pérdida o daño hasta su entrega, al igual que los costes relacionados con la mercancía hasta ese punto.

Obligaciones del comprador

Pagar el precio de la mercancía, según lo acordado con el vendedor en el contrato de compraventa.

Obtener las licencia de importación y otros documentos para llevar a cabo el despacho de importación, trámite del que además debe responsabilizarse y cubrir los costes.

Recibir la entrega de la mercancía.

Cubrir riesgo de pérdida o daño de la mercancía desde su entrega.

fecha acordada o desde la fecha de finalización del periodo de entrega acordado.

Pagar los gastos relativos a las mercancías su entrega por parte del vendedor, además de los costes de descarga en destino.

Asistir al vendedor para conseguir cualquier documento que necesite el vendedor para el transporte y exportación de la mercancía.

Algunos consejos respecto al incoterm DAP

DAP es otro de los nuevos incoterms de la actualización de 2010. Reemplaza los incoterms DAF, DDU y DES.

Es recomendable que vendedor y comprador detallen el punto exacto de entrega en destino para que no hayan confusiones en la transmisión de riesgos entre las partes. Asimismo, si el vendedor incurre en costes de descarga al contratar el transporte de la mercancía, no puede trasladarlos al comprador, salvo pacto en contrario.

Incoterm DDP

El incoterm DDP (“Delivered Duty Paid” o “Entrega con Derechos Pagados”) establece que el vendedor lleva a cabo la entrega habiendo despachado

de exportación e importación la mercancía, aunque no la descarga en destino.

Obligaciones del vendedor

Suministrar la mercancía según contrato, además de la factura comercial o equivalente.

Despachar de exportación e importación las mercancías, obteniendo para ello, a su propio riesgo y expensas, los documentos, licencias y autorizaciones oficiales necesarias.

Contratar y cubrir los costes del transporte hasta el lugar de destino convenido. Si no se acuerda ninguno, el vendedor elegirá el punto a su conveniencia.

Entregar sin descargar la mercancías a su llegada al punto de destino establecido, en la fecha o dentro del período acordado para la entrega.

Soportar riesgos y costes asociados a la mercancía hasta su entrega.

Proporcionar al comprador el documento de transporte habitual (conocimiento de embarque o B/L, carta de porte, etc.) para que realizar la recepción y descarga de la mercancía.

Obligaciones del comprador

Pagar el precio acordado por la mercancía.

Prestar al vendedor, a riesgo de este último, la ayuda para obtener licencias y documentos para la importación de la mercancía.

Recibir la entrega de las mercancías.

Soportar el riesgo de daño o pérdida de la mercancía desde su entrega por parte del vendedor.

Aceptar la orden de entrega o el documento de transporte pertinente.

Consideraciones finales sobre el incoterm DDP

Podemos decir que es el incoterm diametralmente opuesto a EXW, es decir, representa la máxima obligación para el vendedor. Además, es recomendable que las partes identifiquen al detalle el punto de entrega exacto en el lugar de destino pactado.

Página 11 de 12

Es el punto donde se transmiten los riesgos y los costes de vendedor a comprador. Asimismo, el vendedor debería realizar el contrato de transporte coincidiendo con esa elección. En este sentido, si el vendedor incurre en costes de descarga en destino vinculados al contrato de transporte, no podrá solicitar su reembolso al comprador, salvo pacto en contrario. Finalmente, este término no debería utilizarse si el vendedor no puede obtener la licencia de importación.

Página 12 de 12