8/18/2019 Informe de Caminos I

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“Año de la integración nacional y reconocimiento de nuestra diversidad”

Facultad de Ingeniería y Arquitectura

CARRERA PROFESIONA !E IN"ENIER#A CI$I

Curso : CAMINOS I

Docente : ING. LOLO LIZANDRE

Ciclo : V 

Turno : MAÑANA

Estudiantes

  Venero sonco Sandro Daniel

 Andahuaylas 19 de abril del 2012

IN%RO!&CCION

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$n el antiguo %er&, los caminos eran una maravilla.esde !pocas muy remotas, los seres humanoshabían establecido contacto y circulaban bastante.$l mismo despertar del asentamiento de 'aral seexplica por el intercambio de productos civilizatoriosentre regiones de costa, sierra y selva. (ileniosdespu!s, los caminos fueron unicados ba)o elimperio inca para la armación del $stado y, alentrar los espa*oles, había más de +, -m "uecruzaban todo el territorio andino.

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Im)ortancia de v*as de comunicación

$l %er& es uno de los países sudamericanos con menos

carreteras pavimentadas y con más carreteras en mal

estado. uestra densidad de vías pavimentadas por-ilómetros cuadrados de supercie está muy por deba)o de

la media regional, superando solo a /olivia en el área

andina.

ado "ue nuestros recursos son escasos, lo "ue

necesitamos es priorizar la e)ecución de los corredores en

una secuencia lógica.

$sto en muy importante por"ue las inversiones re"ueridasen los corredores de integración superan los 012 3,4

millones.

%ara la concertación descentra lista, los corredores más

importantes son el orden prioridad.

'orredores amazónicos por conectar.

a5 Lima6tingo maría6%ucallpab5 %aita 7uri maguas

c) I  

Puerto Marítimo del Sur, más conocido

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del Sur.

Carreteras im)ortantes en el Per(

La red vial en el %er& está compuesta por más de 8,

-m. de carreteras, organizada en tres grandes grupos9 lascarreteras longitudinales, las carreteras de penetración ylas carreteras de enlace. $stas rutas están a cargo de%R:;ransportes y 'omunicaciones, "uien tiene la funciónmantener y ampliar dichas vías. %or la calidad y el tipo devehículos "ue las recorre podemos clasicarla en +categorías9 autopistas, carreteras asfaltadas y caminosarmados.

+, ima , %um-es .Panamericana Norte/0 La ruta seinicia con una autopista "ue va hasta ?uacho, "ue luego dapaso a una carretera asfaltada en su totalidad y en muybuen estado, correctamente se*alizada y con los serviciosde infraestructura básicas a lo largo de toda la vía.

1, ima , %acna .Panamericana Sur/0 $sta vía tambi!ncomienza con una autopista los primeros @+3 Am., y una

carretera asfaltada en buen estado para el resto. >ambi!nestá muy bien se*alizada y posee servicios básicos cerca delas principales ciudades.

2, ima , 3uancayo .Carretera Central/0 $s una rutaasfaltada en buen estado, con la particularidad "ue en sutramo inicial el ascenso es vertiginoso desde la llanura deLima hasta los B,C@C m. s. n. m. de >iclio.

4, C'iclayo , %ara )oto0 $ste es un trayecto en perfectoestado, pero "ue en ocasiones sufre debido a lasinclemencias del clima. $l recorrido se puede hacer en docehoras cuando hace algunos a*os podía tomar + horas.

5, Na6ca , Cusco0 $stá vía es ahora bastante transitadadebido a la culminación del asfaltado "ue permite unirambas ciudades en un tercio del tiempo usual.

7, Are8ui)a,Cusco,Puno0 $sta ruta es muy complicadadebido a lo agreste de la geografía en el tramo inicial de

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=re"uipa a 'uzco. 7a en el tramo 'usco 6 %unto la carreteraestá asfaltada y los servicios mantienen una presencianotoria.

Reglamento nacional de carreterasdel Per(

La Ley de 'arreteras, ordenó en su disposición Dinal

%rimera, la redacción y presentación al 'onse)o de

(inistros, previo dictamen del 'onse)o de $stado, del

Reglamento Eeneral para su e)ecución.

'on el n de ofrecer un instrumento normativo ecaz y de

fácil mane)o, el Reglamento Eeneral de 'arreteras sigue la

t!cnica de transcribir los preceptos de la Ley seguidos de su

desarrollo reglamentario, con clara y expresa indicación de

los artículos "ue son mera reproducción de la Ley.

$n su virtud, a propuesta del (inistro de :bras %&blicas, de

conformidad con el dictamen del 'onse)o de $stado y,

previa deliberación del 'onse)o de (inistros.

Clasi9cación de las carreteras

a/Carreteras de )rimer orden en el Per( .lima,3uancayo, Pucall)a/0

?ay una carretera principal, "ue es la Dederico

/asadre, con un recorrido de +B -m, desde %ucallpahasta campo verde la cual forma parte de la ruta lima.

$sta vía es asfaltada y utilizada por las unidades de

diferentes tama*os y capacidad operadas por

empresas y personas naturales. $l servicio de

transporte de carga y pasa)eros en esta vía es

realizado por automóviles, ómnibus, camionetas

rurales y camiones de diferente tonela)e.

-/  Carreteras de segundo orden 0

http://www.carreteros.org/legislaciona/antigua/1950_1974/l1974.htmhttp://www.carreteros.org/legislaciona/antigua/1950_1974/l1974.htm

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La red de carreteras secundarias está constituida por

vías "ue articulan áreas de las cuencas de 0cayali,

pachitea y aguatia con un recorrido total de F Am.

c/ Carreteras de tercer orden0

La red de carreteras terciarias está constituida por

ocho caminos "ue está constituida de 3 -m, en su

mayoría son trochas carrosables transitada por

pe"ue*as unidades especialmente camiones y

camionetas rurales.

Conclusión

'onocer un poco a cerca de las historia de las

carreteras en el %er&.

1aber denir en concepto de una carretera.