LIMA CAUCHO S.A

11 de julio de 2011Autor: G. RONALD FERNÁNDEZ LEAÑO

INFORME DE INDUCCIÓN

[Programa de Capacitación Interna]

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INFORME DE INDUCCIÓN [Aseguramiento de la Calidad & Manufactura y Técnica]

Semana del 06 al 15 de Junio 2011

Objetivos:

- Comprender el concepto de Aseguramiento de Calidad.

- Conocer y comprender las diferentes especificaciones de construcción de llantas.

El programa de inducción se inició con el Sr. Julio Torres, quien a su vez no derivó con el Sr. Carlos Ramos.

Lo que pudimos aprender es a interpretar las especificaciones de las diferentes medidas de llantas ensambladas en el área de construcción.

Por otro lado, se observa que el área utiliza todavía este término “CONTROL DE CALIDAD”, esto es obsoleto, el principio moderno es ASEGURAR LA CALIDAD en toda la CADENA PRODUCTIVA, y esto a su vez es PREVENTIVO, más no CORRECTIVO.

Entonces definamos que es cada término, relacionado al SISTEMA DE GESTION DE CALIDAD.

¿Qué es CALIDAD?

Grado en el que un conjunto de características inherentes cumplen los requisitos, esperados por el cliente o consumidor.

¿Qué es CONTROL DE CALIDAD?

Parte de la gestión de la calidad orientada al cumplimiento de los requisitos de la calidad. (DETECTAR DEFECTOS CON INSPECCIÓN MASIVA).

- Alto costo

- Poca confiabilidad

- No mejora la CALIDAD

¿Qué es ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD?

Parte de la gestión de la calidad orientada a proporcionar confianza en que se cumplirán los requisitos de la calidad. (PREVENIR DEFECTOS MEJORANDO PERMANENTEMENTE TODOS LOS PROCESOS Y DISEÑOS).

- Se reducen costos

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- La productividad aumenta

- Mejora la CALIDAD

Rueda de pruebaEl responsable de hacernos la capacitación en la rueda de prueba fue en Sr. José Pomareda. Y a continuación detallo lo aprendido con un ejemplo: Prueba a una llanta LT235/75 R15.

PRUEBA OBJETIVO REQUISITOS

RESULTADO

Aguante de la LLANTA

(ENDURANCE)

Prueba dinámica que consiste en hacer rodar el neumático en contacto con una rueda de acero a velocidad constante y sometido a cargas variables durante periodos de tiempo determinados.

47.0 h 75.1 h

Resistencia de la CARCASA

Consiste en determinar la energía de rotura del neumático a una fuerza de penetración aplicada en la banda de rodamiento mediante un cilindro macizo con extremo hemisférico.

3,200 pulg-lbf

4120 pulg-lbf

Comportamiento a alta VELOCIDAD( H/S)

Prueba dinámica que consiste en hacer rodar el neumático en contacto con una rueda de acero aplicando una carga constante a velocidades variables durante períodos de tiempo determinados

1.0 h 1.6 h

LABORATORIOEsta inducción estaba a cargo del Sr. Juan Arenas, quien amablemente nos recibió en el laboratorio de la empresa, he aquí un resumen de lo aprendido.

Propiedades generales del Caucho:

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- La elasticidad, El caucho puede ser estirado repetidamente varias veces su longitud inicial y luego retorna a su longitud original. (Uno de los principales motivos porque se usa en llantas).

- Temperatura de transición, Cualquier caucho puede llegar a ser duro y quebradizo si es enfriado lo suficiente a una temperatura

- Cristalización

. PROPIEDADES FISICAS DEL CAUCHO previas a la vulcanización

VISCOSIDAD MOONEY

Este ensayo determina la viscosidad de un caucho puro o compuesto.

PLASTICIDAD

El equipo para medir a Plasticidad consiste en dos platos paralelos donde uno de ellos se mueve libremente sobre su eje vertical.

PEGAJOSIDAD Y RESISTENCIA EN VERDE

La Resistencia en Verde es la resistencia a la fractura y deformación de compuestos no vulcanizados.

PROPIEDADES FISICAS PREVIAS Y DURANTE LA VULCANIZACION

MOONEY SCORCH

Este ensayo se encuentra descrito en el ASTM D1646 y mide el inicio de la vulcanización o el tiempo de reticulación del compuesto el cual ocasiona incremento en el torque.

REÓMETRO DE DISCO OSCILANTE(ODR)

La curva obtenida de este ensayo grafica el torque en función del tiempo y esta curva nos permite obtener datos muy importantes acerca del comportamiento reológico de los compuestos.

Se dice que un compuesto alcanza sus propiedades físicas óptimas cuando llega al t90.

Después de alcanzar el torque máximo algunos compuestos (dependiendo del caucho) sufren una caída en la curva reométrica, a estos se les conoce como reversión.

PROPIEDADES FISICAS DEL CAUCHO/COMPUESTO VULCANIZADO

DUREZA

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La Dureza es la resistencia a la hendidura medida bajo condiciones específicas. Y esto se mide con el durómetro.

PROPIEDADES DE ESFUERZO-DEFORMACION

El esfuerzo (tensión) asociado a la deformación se conoce como Modulo.

TENSIÓN

Este ensayo proporciona como una “huella digital” del compuesto, nos puede indicar si contiene la cantidad deseada de ingredientes o si las condiciones de vulcanización son correctas.

Y para el ensayo se tiene un equipo: SCOTT TESTER

RESISTENCIA AL DESGARRE

Es un ensayo derivado del ensayo de Tensión y consiste en medir la energía requerida para crear superficies rasgadas.

FATIGA

La falla por fatiga resulta del crecimiento de una o mas rajaduras. Estas rajaduras o grietas son microscópicas y se desarrollan de pequeñas imperfecciones ocurridas durante repetidas deformaciones del caucho.

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INFORME DE INDUCCIÓN [Desarrollo de compuestos]

Semana del 21 al 22 de Junio 2011

Objetivos:

- Conocer e identificar los compuestos utilizados para la fabricación de llantas

- Analizar las diferentes pruebas de compuestos.

MATERIALES EMPLEADOS EN LA FABRICACIÓN DE LLANTAS

1. Cauchos (compuestos).

2. Textiles (materiales de refuerzo).

3. Acero (alambre de Pestaña).

Tipos de Caucho usados en LCSA:

1. Caucho Natural: NR

2. Caucho Butadieno: BR

3. Caucho Estireno Butadieno: SBR

4. Caucho Cloro-Butilo: CIIR

RN288

RB116

Natural

Rubber

Números aleatorios

CAUCHO NATURAL

Butadiene

Rubber

Números aleatoriossintet

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Componentes de un Compuesto de Caucho

Ingrediente Objetivo

Cauchos

- Natural

- Sintético

Material Base

Sistema de Vulcanización:

- Agentes de Vulcanización (Azufre)

- Acelerador

- Activador (Oxido de Zn y Acido Esteárico)

Permite la vulcanización

Carga Reforzante

- Negro de Humo

- Sílice

Provee/mejora las Prop. Físicas

Antidegradantes

- Antioxidantes

- Antiozonantes

Protege contra la degradación

Plastificantes

- Ayudas de Proceso, Aceites

Disminuyen costo, contribuyen al procesado

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INFORME DE INDUCCIÓN [Dpto. Planeamiento y Desarrollo]

Semana del 23 al 25 de Junio 2011

Objetivo:

- Reconocer los diferentes tipos de llantas fabricados en LCSA.

- Conceptualizar el neumático y sus partes.

DEFINICION DE NEUMATICO

Es el componente mecánico de la rueda de un vehículo, fabricado a base de caucho, productos químicos, hilos textiles, alambres y otras materias, que va montado sobre el aro, y que contiene el aire a presión para darle resistencia y flexibilidad

LAS LLANTAS SE CONSTRUYEN BAJOS ESTOS PARAMETROS DE SEGURIDAD

– High Speed

– Endurance

– Bead Unseating (Air Loss)

– Strength (Plunger)

– Dimensions (Load Carrying)

PROPIEDADES REQUERIDAS POR LOS COMPUESTOS EN LAS LLANTAS

Rodante Capa:

Resistencia a desgaste y cortes

Baja generación de calor

Resistencia al desgarre

Rodante Base:

Baja generación de calor (evitar la reversión).

Pestañas:

Buena adherencia al alambre.

Alta dureza

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Resistencia al calor.

PROPIEDADES REQUERIDAS POR LOS COMPUESTOS

Compuesto de Pliegos:

Buen aislamiento de las cuerdas.

Buena adherencia al Dip (RFL)

Baja generación de calor.

Forro:

Impermeabilidad al aire

Resistencia al: calor, oxígeno, ozono y flexión.

Costado:

Resistencia a la humedad, oxígeno, ozono, flexión, cortes e impactos.

Protección de la carcasa.

Conclusiones

- Bueno en la etapa de inducción hemos aprendido los diferente componentes que tiene un neumático, asi como lo importante que es la calidad y seguridad en su diseño.

- El desarrollo de un nuevo producto se lleva a cabo en el ámbito de los negocios e ingeniería y consiste en el proceso completo de crear y llevar un nuevo producto al mercado. Existen dos aspectos paralelos que se involucran en este proceso: uno implica ingeniería de producto ; el otro, análisis de mercado .

- Por otro lado debemos imitar, igualar y mejorar las llantas de la competencia, tanto en el mercado local como internacional.

- LCSA, cuenta con una buena fortaleza, que es su gente bien capacitada para cada operación en el proceso productivo. Lo cual garantiza desarrollo de nuevos productos para competir en el mercado.

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- Lo que debemos es reducir los reprocesos y las mermas de cada etapa productiva, con un mejor control en el proceso.

- Mejora periódica de nuestros neumáticos de baja resistencia a la rodadura (que ofrecen menor generación de calor y desgaste sin pérdida de agarre) en aras de productos más duraderos y de una mayor economía en el consumo de combustible.

- Desarrollo de nuevos materiales y compuestos para lograr neumáticos más ligeros y resistentes.

RECOMENDACIONES

- En general se recomienda hacer un mejor seguimiento y control a todos los compuestos devueltos a BANBURY, evitando contaminaciones.

- Por otro lado sensibilizar y capacitar al personal en temas de reducción de mermas, reprocesos y contaminaciones, haciéndole ver el dinero que se pierde por no evitar ello.

- Identificar prioridades no comodidades.