UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERUFACULTAD DEL INGENIERIA CIVIL

INTRODUCCIONN

En la actualidad uno de los temas determinantes en la rapidez con que se realiza las obras viales son la maquinaria con la que se realizan estas ya que la mano de obra es superada altamente por la maquinaria pesada debido a que es ms eficiente y su costo incluso es ms bajo. Por ende se tiene que determinar la cantidad de maquinaria que har que la obra sea cumplida en el plazo establecido.

OBJETIVOS

PRINCIPALES: Determinar los costos de horas maquinas (hm) de cada una de las maquinarias utilizadas en obra.Realizar el anlisis de costos unitarios de la principales partidas de la obra

mismas.

ESPECFICOS: Determinar el costo de operacin. Teniendo en consideracin el mantenimiento y reparacin, combustible, lubricante, filtros, operador, neumticos y/o tren de rodaje para poder determinar el costo de hora mquina. Actualizar los precios en los anlisis de costos unitarios de las principales partidas Como la de explanaciones y de carpeta asfltica. Modificar el presupuesto actualizando los costos de insumos y de maquinaria (hora maquina).

MARCO TEORICO

CONCEPTOS SOBRE COSTOS DE MAQUINARIA.

1 INTRODUCCIN.

Uno de los aspectos claves durante la operacin de maquinaria es conocer, permanentemente, el costo por hora de cada una de las unidades y propender porque ese costo sea mnimo para que, en combinacin con la produccin mxima, se pueda obtener el precio unitario mnimo de la actividad ejecutada.

2 VALOR INICIAL DE UNA MQUINA (P).

Se denomina valor inicial de una mquina al valor total en Que tiene que incurrir el inversionista para colocar la mquina en el sitio de trabajo. Incluye, por lo tanto, los siguientes conceptos:

a) Costo de la mquina en fbrica.b) Embalajes.c) Seguros de transporte.d) Transportes terrestres.e) Transportes martimos.f) Cargue y descargue en los puertos.g) Impuestos de internacin.

3 VIDA TIL DE UNA MQUINA (N).

Se denomina vida til de una mquina al tiempo durante el cual la mquina puede trabajar con un rendimiento econmico satisfactorio.La vida til de una mquina es funcin del desgaste de la misma por trabajo acumulado, y de su obsolescencia.Para la gran mayora de las mquinas utilizadas en construccin de carreteras, la vida til oscila entre 5 y 10aos.

.4 VALOR DE SALVAMENTO (S).Se denomina valor de salvamento de una mquina al valor que tiene la misma al trmino de su vida til.En los pases industrializados se asume que el valor de salvamento es cero ($ 0,0), pero en los pases en desarrollo, como en Colombia, es comn asumir un valor de salvamento equivalente al 10% del valor inicial de la mquina.

5 VALOR DEPRECIABLE.

Es el valor que pierde la mquina durante su vida til.

VALORDEPRECIABLE P S

6 DEPRECIACIN.Es el valor que pierde la mquina durante una unidad de tiempo previamente establecida as:

a) Depreciacin anual.

b) Depreciacin horaria.

En la expresin dada para el clculo de la depreciacin horaria, se asume que una mquina labora 2000 horas por ao.

7 VALOR MEDIO DE UNA MQUINA (VM).El valor medio de una mquina se define como el promedio aritmtico de los valores de la mquina al principio de cada ao, durante su vida til, los cuales se presentan en la siguiente tabla:

Haciendo el promedio aritmtico del valor del maquinal principio del ao 1 y del valor de la misma al principio del ao n, se obtiene:

COSTOS DE PROPIEDAD.Se denominan costos de propiedad de una mquina, aquellos en que tiene que incurrir, inexorablemente, el propietario de la misma independientemente de que la mquina tenga trabajo o no. Estos costos incluyen los siguientes conceptos:a) Depreciacin horaria:

b) Intereses, Impuestos, Seguros y Bodegaje:I, I, S, B VM (0,3600,0180,0320,025)I, I, S,B VM0,435

Donde:0,360: monto de los intereses anuales0,018: monto de los impuestos anuales0,032: monto de los seguros anuales0,025: monto del bodegaje anualEl costo anual de los intereses, impuestos, seguros y bodegaje puede calcularse de la siguiente manera:

El costo horario de los intereses, impuestos, segurosy bodegaje puede calcularse de la siguiente manera:

9 COSTOS DE OPERACINSon aquellos, inequvocamente, imputables al trabajo de la mquina, y solo se presentan cuando sta desarrolla alguna actividad. Incluye los siguientes conceptos:

a) Mano de obra (operador y ayudantes)

El factor 2,41 resulta del hecho de que por cada peso que se pague a los operadores y ayudantes, el propietario de la mquina tiene que invertir otros 1,41 pesos en cesantas, vacaciones, salud y pensiones, bienestar familiar, licencias, permisos, etc.

b) Combustibles.

Donde:y: consumo especfico de combustible.Para tractores, cargadores, moto trallas, motoniveladoras y compactadores, y = 0,0526.Para camiones, y = 0,0308.z: potencia de la mquina en la volante.u: precio del combustible.0,67: factor de potencia en el trabajo

c) Lubricantes.para el motor:

Donde:y: consumo especfico de aceite. Para la gran de las mquinas, y = 0,0009.z: potencia de la mquina en la volante.u: precio del aceite de motor.0,67: factor de potencia en el trabajoc: capacidad del crter del motor en galones.t: tiempo entre cambios de aceite en horas.para la transmisin.

Donde:u: precio del aceite de transmisin.para el sistema hidrulico.

d) Filtros.El costo horario de los filtros (aire, combustibles y aceite) se calcula como el 20% de la suma de los costos horarios de combustibles y lubricantes.

e) Llantas.

f) Reparaciones.

Mano de obra (mo).

MO 0,90 DEPRECIACI HORARIA0,25El factor 0.25 significa que los costos de la mano de obra se estiman en el 25% de los costos de las reparaciones.

repuestos.R 0,90DEPRECIACI HORARIA0,751.25El factor 0.75 significa que los costos de los repuestos se estiman en el 75% de los costos de las reparaciones.El factor 1.25 tiene por objeto reconocer que el valor de los repuestos en los pases en desarrollo, como Colombia, es mucho mayor que el valor de los repuestos en los pases industrializados.

ANALISIS DECOSTOS DE MAQUINARIAS

ANALISIS DECOSTOS DE UNITARIOS

ANEXOS

FIGURA 1: Faja transportadora de material zarandeado

FIGURA 2:Cargador frontal utilizado para el transporte del material zarandeado.

FIGURA 3: Chancadora mandbula.

FIGURA 4: distribucin de agregados en la base y sub base.

FIGURA 5. : mezclado del agregado con brea para la capa asfltica.

CAMINOS IIANALISIS DE COSTOS DE MAQUINARIA Y COSTOS UNITARIOS