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Introducción

A diferencia de la gran tradición de la arqueologíasubacuática en las costas del Mediterráneo, en elnorte peninsular y concretamente en Gipuzkoa estadisciplina no está sino asentando sus primeras bases1.Precisamente las características del medio físico, esdecir la costa y mar Cantábrico, van a condicionar eldesarrollo de la navegación a lo largo de la Historia,aspectos que unidos a factores humanos, justificaránen par te la menor intensidad del tráfico marítimo,principalmente en época antigua, y por tanto comoconsecuencia la cor ta vida de la arqueología suba-cuática en estas latitudes.

Condicionantes geográficos ymedioambientales

1. La plataforma continental vasca es muy reducida, al-canzándose a escasas millas de la costa los 200 m.de profundidad, desde los que se forma un taludque llega a los 3000 m. en la fosa de Cap Breton.Esta característica geográfica incide negativamenteen la localización de pecios que puedan hallarsealejados de la costa y por tanto a grandes profundi-dades fuera del alcance de los medios técnicos ha-bitualmente empleados en la actividad subacuática.

2. La fuerza e intensidad de las mareas así como las co-rrientes costeras superficiales, los fuertes vientos delNO que con frecuencia azotan esta costa y la acción delas galernas que caracterizan al Cantábrico, hacen quetanto los restos de naufragios, como las viejas estructu-ras portuarias se erosionen rápidamente, alterándose yfragmentándose, pudiendo en ocasiones, ser desplaza-dos y depositados a varias millas de su lugar de origen.

La arqueología subacuática enGipuzkoa: panorama actual

Ana Mª Benito Domínguez

Departamento de Arqueología HistóricaSociedad de Ciencias Aranzadi

Mapa de Gipuzkoa del s. XVIII donde se aprecia su amplia fachada marítima

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3. Los fondos costeros no son estables estando some-tidos a grandes movimientos de arena, que cubren ydescubren extensas zonas, formando dunas submari-nas, que dificultan la situación de los hallazgos. Aun-que se tomen las oportunas referencias en los restoslocalizados, al cabo de un tiempo, pueden hallarsebajo una gruesa capa de arena que obstaculiza su in-vestigación, haciendo más costoso y largo el trabajoarqueológico.

4. La turbulencia y escasa visibilidad de las aguas, princi-palmente en las proximidades de la costa, debida apartículas de origen terrestre arrastradas por los ríoso desprendidas de los acantilados así como a los mi-croorganismos que viven en estas aguas dificultan laslabores de limpieza de los materiales excavados, elregistro de datos así como la toma de fotografías. Las frecuentes mares de fondo y la variabilidad de lascondiciones marinas incide negativamente a la horade la planificación de las labores arqueológicas así co-mo de la realización de largas campañas.

5. La existencia de la cadena costera gipuzkoana, quese presenta como una barrera continua que impidela comunicación con el interior, salvo por las brechaspracticadas por las rías que la perforan transversal-mente. En éstas se van a instalar los enclaves portua-rios, muy localizados y concretos a diferencia de lasmúltiples calas, bahías, fondeaderos y puertos que sesuceden continuamente en la Costa Brava catalana ode las grandes playas abiertas en el litoral levantino.

Factores humanos

Hay que mencionar la corta historia del buceo, tantoprofesional como deportivo, en esta costa si se compa-ra con la del litoral mediterráneo, si bien es verdad queen la última década esta situación ha cambiado substan-cialmente, proliferando los clubes y centros de buceo,así como aumentando la infraestructura para la activi-dad subacuática, añadiéndose nuevos establecimientoscomerciales equipados con compresores y material debuceo que van jalonando la geografía gipuzkoana, aun-que todavía no cubran todos los puertos.

Por otra par te resultaban insuficientes los estudioshistóricos elaborados sobre múltiples aspectos rela-cionados con la actividad marítima, que hubieran po-dido facilitar la labor de contextualización de los ha-l lazgos ais lados as í como la programación decampañas arqueológicas. Este inconveniente se vasubsanando en la medida en que se elaboran tesisdoctorales y trabajos de investigación sobre comerciomarítimo, construcción naval, pesca, infraestructuraportuaria 2, etc.

La conservación y restauración de losmateriales

En los aspectos de conservación y restauración de losmateriales arqueológicos subacuáticos, todavía Gipuz-koa no cuenta con una infraestructura que se dediqueexclusivamente a estos aspectos debiendo recurrir alaboratorios extranjeros o de otras zonas del estadocon el consiguiente inconveniente del desplazamientode los materiales a centros tan alejados de la zona deactuación, siendo casi imposible realizar el traslado enel caso de grandes materiales y desaconsejable parasu protección en otras ocasiones 3.

Respecto a los análisis químicos y metalográficos sibien se pueden realizar en INASMET (Donostia), esfrecuente el recurso a instituciones públicas como elICRBC o en el CENIM de Madrid.

Aspectos legales y organizativos

A partir de la aprobación del Estatuto de Autonomíade la Comunidad Autónoma del País Vasco se trans-fieren las competencias en materia de Patrimonio his-tórico ar tístico, monumental y arqueológico. Desdeese momento es el Depar tamento de Cultura delGobierno Vasco el responsable de los permisos de in-tervención arqueológica correspondiendo a las dipu-taciones forales la financiación económica.

Con la Ley de Patrimonio Cultural Vasco de 1990 setransfiere a las Diputaciones la facultad de regular lospermisos de intervención sobre el patrimonio arqueo-lógico así como mantienen la financiación económicade estas actuaciones 4.

Debido a lo ajustado de los presupuestos oficiales, endeterminadas intervenciones se hace preciso requerir

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Anclas líticas y potalas localiza-das en diversos puntos de la

costa gipuzkoana expuestos enel Museo Naval de Donostia.

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la ayuda económica de otros departamentos, institu-ciones, e incluso financiación privada o personal.

Los materiales arqueológicos procedentes del mediosubacuático se hallan actualmente en los fondos de laSociedad de Ciencias Aranzadi, en INSUB, en la So-ciedad Oceanográfica (Aquarium) o expuestos tantoen el Museo Naval de Donostia como en el de SantaElena de Irún.

La actividad arqueológica desarrollada en el País Vas-co se da a conocer anualmente, mediante los resúme-nes que publica el Departamento de Cultura del Go-bierno Vasco, en la revista Arkeoikuska, así como enlas diversas publicaciones que editan las sociedades ymuseos anteriormente citados 5.

Historia de las recuperaciones

Se pueden diferenciar dos etapas en la cor ta vida dela recuperación de materiales arqueológicos de pro-cedencia subacuática así como de su sistemática y es-tudio en Gipúzkoa:

1. Los hallazgos realizados hasta 1961

La pr imera etapa llega hasta la década de los 60,siendo un periodo de hallazgos casuales que se pro-ducen sin tener conciencia de una labor arqueológi-ca y en ocasiones desconociendo la impor tanciahistórica de los restos, tratados simplemente comomeros objetos con valor monetario o curiosidades.

• La mayoría de las veces estos hallazgos eran debidosal azar como el que se produjo en septiembre de1945, cuando el vapor "Marichu" encalló en la bahíade Donostia propiciando el descubrimiento de losrestos de dos embarcaciones con su artillería: caño-nes ingleses fechados en 1806, 1810 y 1813.

• En otras ocasiones fueron los buceadores pionerosde ambos lados de la frontera, que frecuentabanestas costas, principalmente las de Hondarribia yDonostia, quienes extraían anclas de piedra, de hie-rro, cerámica y cañones que pasaban a decorar susviviendas.

En el mejor de los casos, pasando el tiempo estosmateriales se recuperan y se estudian como el con-junto de monedas romanas que un coleccionistaconservaba procedentes del cabo de Higer (Hon-darribia).

Merced a recuperaciones esporádicas se ha formadoun conjunto de huesos de ballena procedentes de di-ferentes puntos costeros que se hallan depositadosen el Aquarium de Donostia.

• Otros hallazgos se han producido a través de lasperiódicas y continuas labores de dragado que sehan realizado en los puer tos, principalmente en elde Pasaia, propiciando la localización de diversos

materiales como monedas, cerámicas y en ocasio-nes piezas de artillería sobre las que se tienen esca-sas referencias.

2. Actuaciones arqueológicas desde 1961

Es a par tir de 1961, fecha en la que se recuperan losprimeros materiales submarinos junto al cabo de Hi-ger, cuando se puede hablar del inicio de la arqueolo-gía subacuática en Gipuzkoa, aunque como se verá,en un primer momento todavía de una manera oca-sional sin responder a un plan organizado.

A par tir de la década de los 80 se inicia el inventarioy catalogación de materiales arqueológicos subacuáti-cos así como se amplia el panorama de los estudioshistóricos sobre temas marítimos y se constituyen dosequipos arqueológicos que van a trabajar sistemática-mente hasta el presente, el de INSUB, dirigido por

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Dibujo de varios fragmentosde cerámica, terra sigillata gristardía, recuperados en el Cabode Higer (Hondarribia)

Vitrina del Museo Naval deDonostia donde se exponenuna botijuela y una anforeta deprocedencia subacuática

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Manu Izagirre y de la Sociedad de Ciencias Aranzadi,bajo mi dirección.

Principales yacimientos submarinos

Aunque toda la costa gipuzkoana presenta un gran in-terés en cuanto a la actividad arqueológica subacuáti-ca, se va a hacer un rápido periplo por los enclavesmás productivos arqueológicamente, siguiendo la cos-ta de oriente a occidente, desde Hondarribia hastaGetaria.

El fondeadero del cabo de Higer y la desembocadu-ra del Bidasoa (Hondarribia)

Junto a la desembocadura del fronterizo río Bidasoay resguardada por el monte Jaizkibel se constituye labahía de Hondarribia. En ella y junto al cabo de Hi-ger se pone en evidencia en 1961 lo que va a ser elprimer yacimiento submarino de Gipuzkoa con el ha-llazgo de varios fragmentos cerámicos de época ro-mana por par te del buceador profesional TomásHernandorena 6.

Desde la Sociedad de Ciencias Aranzadi y dirigidaspor Jaime Rodríguez Salís, se efectúan diversas inmer-siones en el fondeadero de Asturiaga entre 1969 y1972. Entre 1973 y 1974, Rodríguez Salís continua enesta actividad acompañado por Manuel Martín-Buenode la Universidad de Zaragoza, llevándose a cabo lasprimeras campañas de prospección sistemática de lazona, permitiendo localizar un túmulo de piedras quepresenta restos de quilla y de mineral de hierro 7, quesegún estos autores se correspondería con un peciode época romana 8.

Se reanuda la actividad arqueológica en este fondeade-ro en 1984, bajo la dirección de Mertxe Urteaga dela Sociedad de Ciencias Aranzadi en colaboración conManu Izaguirre de INSUB. Estos trabajos permiten lo-calizar un conjunto de piezas de bronce compuestopor unos apliques figurados representando a deidadesclásicas, asas de jarras y otras piezas que debieron for-mar un único depósito de cronología romana 9.

En 1985 se realiza la recopilación y catalogación delmaterial cerámico procedente del Cabo de Higer,tanto del que se halla depositado en la Sociedad deCiencias Aranzadi, como el que se encuentra ex-puesto en la Ermita Museo de Santa Elena así comoalgunas piezas de la colección de Tomás Hernando-rena. A par tir de esa fecha se abre una línea de tra-bajo en la Sociedad de Ciencias Aranzadi basadaprincipalmente en la búsqueda, inventario y cataloga-ción del material arqueológico de procedencia suba-cuática que se halla formando par te de coleccionesparticulares 10.

Entre 1985 y 1992 se desarrollan continuas campañasde prospección en las aguas hondarribitarras, dirigidaspor Izaguirre, con el objetivo de realizar una Car taArqueológica Submarina de la bahía de Txingudi. En

la campaña de 1990 se prospecta la desembocaduradel Bidasoa entre el puerto Refugio y el puerto inte-rior de la Marina sin resultados positivos. En 1991 seestudia morfológicamente la cala Asturiaga y se reco-noce la cala Zarpia que aporta nuevos restos cerámi-cos y huesos de ballena. En 1992 continúan las labo-res de prospección en el espacio comprendido entrela playa y el puerto refugio así como la revisión de lazona situada aguas arriba en el Puntal, no hallándosematerial arqueológico significativo. Con motivo de laconstrucción del puerto deportivo de Hendaia se lo-calizan diversos fragmentos de cerámica romana, co-mún y terra sigillata, así como huesos de ballena 11.

A través de la labor realizada en estos años se hapuesto de manifiesto la impor tancia de la bahía deHondarr ibia a lo largo de la Histor ia, debido a laabundancia y amplitud cronológica del material, quese sucede desde el inicio del Imperio romano conrestos principalmente cerámicos como terra sigillata,paredes finas y ánforas, pasando por el Bajo Imperiorepresentado a través del hallazgo de terra sigillatagris y ánforas tardías, continuando con los siglos oscu-ros del Medievo, hallándose anclas de hierro, hasta laEdad Moderna, de esta época se han recuperado ce-rámica esmaltada, anforetas y botijuelas y Época Con-temporánea, con restos militares como balas de ca-ñón, cuchillos, sables, etc. Por todo lo anterior nocabe duda de la utilización prácticamente ininterrum-pida del Cabo de Higer como fondeadero natural ypuer to refugio en la navegación de cabotaje a travésdel golfo de Bizkaia.

La bahía de Donostia

En la famosa bahía de la Concha a par tir de los años80 la sociedad INSUB realiza inmersiones sistemáticasque propician el hallazgo de un fragmento de ánforaromana.

En 1990, Izaguirre, inicia una serie de campañas deprospección con el objetivo de realizar la Car ta Ar-queológica subacuática de esa bahía siguiendo unametodología similar a la planteada para la de Txingu-di. En la prospección de 1991 se localizan tres pecios,así como los restos de un buque carguero "Mamele-na". En la III campaña desarrollada al año siguiente, serecuperan cerca de la bocana del puerto: botellas, pi-pas de caolín, fragmentos de cerámicas, balas de ca-ñón, etc.; junto al paseo Nuevo se hallan tejas y ladri-llos así como dos anclas líticas, una más se extrae enlos alrededores de la isla de Santa Clara. En la campa-ña de 1996 en torno a esta isla se localiza una em-barcación de madera con carenado de cobre así co-mo se recuperan varias anclas líticas. En la de 1997 seconstatan los restos de un posible cargamento de fle-jes a la altura de las instalaciones de la Cruz Roja delpuerto. En la campaña de 1998 se reconoce el deno-minado "pecio de los relojes", un barco de madera degran porte cuyo lastre ha quedado al descubierto, enla barra del paseo Nuevo se señalizan dos cañonesde hierro, en otras zonas varias anclas de hierro yotras líticas.

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Los barcos de la desembocadura del Oria

Después de Donostia, tras el monte Igueldo se abrepaso el río Oria, que forma una difícil barra a la entra-da del puer to de Orio. En ella con motivo de lasobras de dragado que la Dirección de Puer tos yAsuntos Marítimos del Gobierno Vasco efectúa en1992 se ponen en evidencia los restos de una em-barcación con su cargamento. Según Izagirre 12, quienva a dirigir la subsiguiente excavación de urgencia, setrata probablemente de un patache, de aproximada-mente 10 m de eslora, de los siglos XVII o XVIII, queprocedente de las minas de Somorrostro se dirigía alas ferrerías del río Oria pero no pudiendo superar labarra naufraga en la desembocadura del Oria. Se haextraído toda la carga, entre 35 y 40 toneladas de mi-neral de hierro, así como gran parte de la estructuradel barco, principalmente de roble.

Durante esa excavación se detectó la presencia deotra embarcación que hubo de ser excavada al añosiguiente coincidiendo con nuevos dragados. Esta na-ve era menor que la anterior, extrayéndose su es-tructura lígnea. Cerca de ésta se halló la carga deuna tercera embarcación, que no ha sido levantada.Con ocasión de estos trabajos se encontraron losrestos de una cuar ta embarcación que al estar pro-tegida por la arena no se ha considerado necesarioexcavar.

La importancia de esta excavación estriba en la posi-bilidad de conocer por un lado el proceso de cons-trucción naval de un periodo determinado y de un ti-po específico de nave , como son estas pequeñasembarcaciones de carga así como añadir nuevos ele-mentos al estudio de la navegación de cabotaje y eltransporte de mineral a través del golfo de Bizkaia enÉpoca Moderna.

La bahía de Getaria y la nave de Iturritxiki

El puerto de Getaria a diferencia de los demás gipuz-koanos no se enclava junto a un río sino al abrigo delmonte San Antón, constituyendo un puer to refugiopor excelencia y una segura bahía. En ésta en 1987,Ignacio Etcheverry e Iñaki Gutiérrez localizan cincolingotes de cobre 13.

A par tir de 1988 se inician desde el Depar tamentode Arqueología Histórica de la Sociedad de CienciasAranzadi y bajo mi dirección diversas campañas deprospección y excavación en lo que se va a denomi-nar yacimiento de Iturritxiki. En 1990 se efectúa la Icampaña de excavación con la localización de nuevossectores, el B, de donde se extraen nuevos lingotes yel C, en el que tras la excavación de una capa discon-tinua de concreciones se hallan, asociados a un lingo-te, múltiples alfileres, unas piezas en forma de asa yun magnífico ejemplar decorado de compás de em-barcación 14. En esta campaña se recuperan además,entre otros materiales, cuatro recámaras de bombar-da muy concrecionadas, balas de cañón de metal, bo-laños de diversos calibres, un rezón y un ancla. En las

labores de revisión que desarrollamos habitualmentea lo largo del año con el objetivo de controlar el yaci-miento así como con el fin de localizar nuevos mate-riales, se recupera una sección de asa de cañón debronce del tipo de delfín, en superficie y sin otro ma-terial asociado, fuera de los límites conocidos hasta lafecha del yacimiento. En la campaña de 1992 se ob-tienen abundantes alfileres, asas, bolaños, varios frag-mentos de anclas y otras concreciones metálicas, en-tre las que destacan dos conjuntos de calderos decobre. Las siguientes campañas de excavación se cen-tran en el sector C, que ha sido el más prolífero hastala fecha. Se descubren además nuevos sectores queaportan otras concreciones, la estructura de una em-barcación de madera así como diverso material dis-perso en labores de prospección.

Paralelamente a la realización de las últimas campañasde excavación se ha iniciado la limpieza y restauraciónde las múltiples concreciones per tenecientes a las

campañas anteriores obteniéndose nuevos materiales,como una espada con su funda, una moneda por tu-guesa del reinado de Manuel I, piezas de una armadu-ra, etc.

Tras el análisis de la labor de estos años se puedeconcluir que existen tres contextos principales y dife-renciados en la zona que se ha prospectado:

1. Nave de Iturritxiki: la urca flamenca

El primero y más interesante, del que forman parte lamayoría de los materiales rescatados, es el cargamen-to de una nave, que según la documentación halladase trata de una urca flamenca, que se hunde en Geta-ria entre los últimos años del siglo XV y los primerosdel XVI 15. Hay que reseñar que la información recogi-da no es contemporánea al momento del hundimien-to sino de años posteriores, refiriéndose al hecho dela recuperación casual de par te de la carga. Esta sedefine de manera bastante precisa ya que se recupe-

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Excavación de Iturritxiki(Getaria): se aprecian los lingo-tes de cobre procedentes de lacarga de la urca flamenca

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ran panes de buen cobre, argollas de azófar, es decirlatón, calderos de cobre y objetos de mercería.

El cargamento de esta nave que naufraga en Getariaconsiste básicamente en una materia prima, el cobreen forma de lingote, de los que se han podido consta-tar tres tipos: dos de forma semiesférica y el tercerode sección de cono, estando en la mayoría de los ca-sos sellados. Teniendo en cuenta los tipos y sellos re-conocidos, se puede pensar que se trata de tres ocuatro fundidores que trabajan probablemente en unamisma zona minera y considerando los grandes focosmineros del Cu del momento en Europa podrían pro-ceder o bien de Gran Bretaña o más probablementede Centro Europa, de Alemania.

Además de la materia prima, la urca llevaba en susbodegas productos manufacturados derivados de ella

(de cobre, bronce y latón) como las asas, argollas o"manillas", los calderos y los alfileres. Probablementetodo este cargamento procedía de una nave afletadapor por tugueses que desde un puer to flamenco sedirigía a las costas africanas para proceder al inter-cambio con los nativos de estas mercaderías por mar-fil, oro y esclavos y que desgraciadamente naufraga enGetaria por causas naturales 16.

Como era frecuente en la época dados los peligrosde la piratería, esta nave debió de ir armada como loindican las recámaras de bombarda y la abundantemunición de piedra, bolaños, hallada junto a ellas.

2. Segundo contexto: batalla de 1638 y restos militaresdiversos

Getaria, debido a su situación estratégica fue plazafuerte y cumplió un impor tante papel en la defensade la costa vasca, de este pasado militar también que-da constancia en las aguas de la bahía, a través de ha-llazgos aislados a nivel superficial como el fragmentode asa de cañón de bronce, munición de hierro, an-clotes y varios rezones; piezas estas últimas, que ade-más de acompañar a las embarcaciones fueron utiliza-das para el rescate del material existente en las navesnaufragadas durante las campañas de salvamento queseguían al hundimiento.

Estos restos pudieran pertenecer a alguno de los ga-leones de la flota de Lope de Hoces, que refugiadaen la concha de Getaria, es hundida por la armadafrancesa en 1638 17 en plena Guerra de los TreintaAños 18 así como a las labores que inmediatamentedespués se efectuaron para la recuperación del mate-rial, especialmente cañones y anclas.

3. Carga de una pequeña nave con hierro

En la campaña de 1989 se localiza en un lugar definidode la bahía de Getaria, un conjunto de piezas de hierroforjado de sección cuadrada de aproximadamente 1,50m. de largo, que han resultado ser barras de ferrería.Se hallan completamente concrecionadas presentandouna apariencia de tipo cilíndrico y en ocasiones for-mando amasijos entre ellas. Constituyen posiblementeparte de la carga de una nave, de pequeño tamaño, ti-po zabra, pinaza o patache, que procedía de una de lasmúltiples ferrerías de este territorio, probablemente delas del Oria. A esta embarcación de Getaria, le pudosuceder lo mismo que a las cuatro embarcaciones des-cubiertas en la desembocadura del Oria, ya que inten-tando refugiarse en el puerto naufragó siendo golpea-da contra las rocas.

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Visión de parte del cargamen-to de la embarcación que

transporta barras de ferreríahundida en la bahía de Getaria

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1. Este artículo está basado, resumido y actualizado, en BENITO,

Ana Mª: "La arqueología subacuática en el País Vasco: una disci-

plina emergente", Itsas Memoria, 1, 1996, pp. 277-310, Donos-

tia-San Sebastián.

2. El Gobierno Vasco ha iniciado la publicación de una colección

sobre la historia de los puer tos vascos, habiéndose editado

los volúmenes correspondientes a los puer tos de Bermeo,

Armintza, Getaria y Ondárroa.

3. Actualmente hay que reseñar que la Diputación Foral de Gipuz-

koa destina un ajustado presupuesto anual para la restauración

de materiales arqueológicos, entre los que se incluyen los de

procedencia subacuática en Arteleku, bajo la dirección del res-

taurador Georgio Studer.

4. IZAGUIRRE LACOSTE, M.: "Política de financiación de las activi-

dades arqueológicas en Gipuzkoa", Jornadas Internacionales de

Arqueología de Intervención, Donostia, Diciembre 1991, pp. 461-

465.

5. Aranzadiana, Munibe y Itsas Memoria.

6. Que fueron entregados a la Sección de Arqueología de la So-

ciedad de Ciencias Aranzadi y publicados por MEZQUÍRIZ DE

CATALÁN, M.A.: "Notas sobre arqueología submarina en el

cantábrico". Munibe, 16, pp. 24-41. San Sebastián.

7. Los resultados de los análisis de las muestras recogidas son pu-

blicados por MARTÍN-BUENO, M.: "Análisis de mineral en car-

gamento de pecio romano", Bajo Aragón Prehistoria, 3. Zaragoza,

1981.

8. MARTÍN-BUENO, M., RODRÍGUEZ SALIS, J.: "The anchorage

of El Cabo de Higuer (Fuenterrabía, Guipúzcoa)", The Internatio-

nal Journal of Nautical Archaelogy and Underwater Exploration,

1975, 4,2, pp. 331-333 y MARTÍN-BUENO, M.: "Hallazgos cerá-

micos submarinos en Fuenterrabía (Guipúzcoa)". Sautuola II,

1976-1977, pp. 375-382. MARTÍN-BUENO, M., IZAGUIRRE,

M., CASADO, J.L., MEJUTO, R., SENEN, F.: "La arqueología su-

bacuática en las costas del norte y noroeste peninsular : estado

de la cuestión". VI Congreso Internacional de Arqueología Submari-

na. Cartagena, 1982. pp. 33-58.

9. Siglos II o III d. C. según URTEGA, M.M.: "Los bronces romanos

de Higer. Hondarribia. Guipuzcoa". Munibe, 1988, p. 120. San

Sebastián.

10. Veáse al respecto entre otros, BENITO DOMÍNGUEZ, A.M. :

"Cerámicas del yacimiento submarino del Cabo de Higuer

(Hondarribia)". Munibe, 40, 1988, pp. 123-163. San Sebastián y

"Sigillata gris tardía del fondeadero del Cabo de Higuer (Fuen-

terrabía)". 8è Col.loqui Internacional d'Arqueologia de Puigcerdà,

La romanizació del Pirineu, Puigcerdà 1988, pp. 119-130.

11. Los materiales de las primeras campañas de prospección efec-

tuadas por INSUB se hallan depositados en la Sociedad de

Ciencias Aranzadi y han sido catalogados por A.M. Benito Do-

mínguez (Arkeoikuska, 1989, pp. 193-194), quien destaca entre

ellos la existencia de un fragmento de terra sigillata Ritterling

8 así como una forma Rigoir 6 con decoración estampada de

terra sigillata gris tardia.

12. Arkeoikuska, 1992, pp. 322-329.

13. Se trata en realidad de tochos de fundición cuyo peso oscila

entre los 3 y 12 Kg. Los análisis químicos efectuados han dado

valores de Cu del 94,75 a 99,38 % con impurezas desprecia-

bles, así mismo los análisis metalográficos nos aportan datos

referidos a una fundición de cobre de alta calidad, aunque se

utilicen moldes coyunturales (arena, piedra, etc.).

14. Se halla en perfecto estado de conservación, llevando decora-

ción excisa. Los análisis químicos realizados indican que está

constituido por latón, material muy frecuente en los instru-

mentos científicos desde la Edad Media.

15. Esta procede del Archivo General de Simancas, pero desgra-

ciadamente es muy breve y parcial dificultándose la continua-

ción de la búsqueda documental por la ausencia de las fuentes

municipales, dado que el Archivo Municipal de Getaria se que-

ma en 1836, durante la Primera Guerra Carlista.

16. Teniendo en cuenta que las "manillas" eran utilizadas como pri-

mitivas monedas por los índigenas africanos y que comienzan a

fabricarse en serie en Europa al constatar la importancia que

tenían en el intercambio comercial, así como que el comercio

del momento con las costas africanas era monopolio de la co-

rona portuguesa.

17. En el verano de ese año, las tropas francesas bajo el mando

del principe de Condé ponen sitio a Hondarribia. Ante esta si-

tuación Felipe IV envía a Lope de Hoces al frente de la escua-

dra de La Coruña con el objetivo de levantar el sitio de la pla-

za fuerte. Sin embargo a la altura de Getaria esta escuadra es

atacada por la armada francesa del Atlántico. Tras intensos

combates se produce la derrota de la flota española, hundién-

dose 12 galeones y provocando 3.000 muertos (estas cifras

varian sensiblemente según las fuentes bibliográficas que se

consulten).

18. Sobre este hecho histórico no hay bibliografía específica aun-

que si abundante información sobre el contexto en que se

produce, el sitio de Hondarribia de 1638, pudiéndose consul-

tar entre otros MORET, J.: Empeños del valor y bizarros desem-

peños o sitio de Fuenterrabia, 1638. Anales del Reyno de Nava-

rra, T. VIII. Biblioteca de la Gran enciclopedia Vasca, 1969 y

FERNÁNDEZ DURO, C.: Armada española desde la unión de

los reinos de Castilla y Aragón. T. IV. Madrid, Museo Naval, 1972,

pp. 169-188.

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