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EMPRESA PORTUARIA SAN ANTONIO

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RESUMEN EJECUTIVO

LICITACIÓN PÚBLICA SAI N° 14/2014

ESTUDIO DE INGENIERÍA BÁSICA PARA EL DESARROLLO DE UN PUERTO DE GRAN ESCALA EN ELPUERTO DE SAN ANTONIO

OCTUBRE 2014

Empresa Portuaria San Antonio Gerencia de Desarrollo

Licitación Pública SAI 14/2014 Estudio de Ingeniería Básica para el Desarrollo de un Puerto de Gran Escala en Puerto de San Antonio

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RESUMEN EJECUTIVO PROYECTO : PUERTO DE GRAN ESCALA DE SAN ANTONIO ESTUDIO : INGENIERÍA BÁSICA

INDICE

Pág. Nº

1. INTRODUCCION ........................................................................................................................................................ 3

2. OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE INGENIERÍA BÁSICA ............................................................................................ 7

3. DESCRIPCIÓN Y ALCANCE DE CONSULTORÍA DE INGENIERÍA BÁSICA ......................................................... 7 3.1. LISTADO GENERAL DE ACTIVIDADES ....................................................................................................... 7 3.2. CONDICIONES GENERALES ....................................................................................................................... 7 3.3. CONTENIDO Y ALCANCE DE LA INGENIERÍA BÁSICA ............................................................................. 8



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Resumen Ejecutivo

PROYECTO : PUERTO DE GRAN ESCALA DE SAN ANTONIO

ESTUDIO : INGENIERÍA BÁSICA

1. INTRODUCCION

La Empresa Portuaria San Antonio S.A., (En adelante EPSA) se encuentra en la etapa de desarrollo

de los estudios e iniciativas para la ejecución de un Puerto de Gran Escala (PGE), el cual serán

emplazado en la zona sur del actual Puerto de San Antonio, el que permitirá enfrentar la operación y

los futuros requerimientos de la demanda portuaria en la zona central de Chile. La zona de San

Antonio, presenta adecuadas condiciones de emplazamiento de geografía, cercanía a los principales

centros productivos, condiciones de acceso transporte, y otras que permitirían proyectar la

transferencia de 6 millones de TEU anuales.

Se cuenta con un diseño de Factibilidad del proyecto, que ha propuesto una solución factible y

consistente para los principales desafíos que plantea el proyecto PGE en el sector sur del Puerto de

San Antonio. Los estudios realizados han permitido además definir de manera preliminar los costos

de inversión y rentabilidad social esperada.

La próxima etapa en el desarrollo de los estudios, corresponde a la realización de la Ingeniería

Básica del PGE de San Antonio, que permita lograr un nivel de precisión adecuado en las

definiciones técnicas principales y en las estimaciones de costos de inversión y construcción de las

instalaciones. El desarrollo de la Ingeniería Básica además, debe permitir la realización de las

campañas de terreno que permitan caracterizar los elementos requeridos en los diseños y que

forman parte de las Ingenierías de Obras Portuarias. La Ingeniería Básica a desarrollar, debe incluir

los análisis respectivos de infraestructura, acceso, aspectos del diseño de las operaciones del

Puerto, Aspectos de caracterización marítima, respaldo de costos, etc, de forma que el desarrollo de

estos aspectos sean resueltos de manera previa a la Ingeniería de Detalle respectiva, que deberá

permitir el adecuado desarrollo de la construcción.

Con este propósito EPSA se encuentra desarrollando una licitación para la contratación de una

empresa Consultora de experiencia en proyectos de Ingeniería de Puertos, la cual permita un

adecuado desarrollo de las soluciones de la Ingeniería Básica. La consultora será la encargada de

desarrollar el estudio de Ingeniería Básica, de realizar la coordinación y elaborar los insumos de la

ejecución de las campañas de terreno, entre otros alcances específicos detallados en los presentes

Términos de Referencia.



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La Ingeniería de Factibilidad ha definido el emplazamiento de las nuevas obras, las cuales serán

ubicadas hacia el Sur de las actuales instalaciones del Puerto de San Antonio. Estas obras

consistirán en la construcción de un nuevo molo de abrigo, una dársena y nuevas explanadas, que

dotarían a los nuevos frentes de atraque con el espacio necesario para lograr los objetivos de

operación y crecimiento planteados dentro del plan de desarrollo maestro. La Figura 1 muestra la

localización general de las obras relacionadas con el PGE.

Figura 1 Emplazamiento de las obras del PGE San Antonio

Fuente: Estudio de Factibilidad PGE – Intecsa Inarsa

La conformación general del PGE consta de la construcción de dos grandes terminales,

denominados Sur-1 (o S-1), el cual estará situado en el extremo Este del PGE y por otra parte del

terminal Sur-2 (o S-2), a ser ejecutado en el sector oeste del PGE. Adicionalmente el terminal Sur-1,

se ha planificado considerando dos fases de ejecución correspondiente a las Fases 1-A y 1-B. El

desarrollo de la Ingeniería Básica debe considerar el desarrollo de estas fases, definiendo de la

solución constructiva óptima que permita la materialización de estas etapas. Por otra parte la

consultora como parte de su alcance debe validar la realización de este esquema de fases.



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Figura 2 Desarrollo de Fases para cada terminal

Fuente: Estudio de Factibilidad PGE – Intecsa Inarsa

Cada uno de los terminales tendrá en principio una longitud de muelle de 1.780 m, el cual permitirá

el atraque simultáneo de cuatro grandes naves portacontenedores Clase E (con capacidad de

15.000 TEU, 397 metros de eslora, 56,4 metros de manga y 15,5 metros de calado) y una superficie

con capacidad de almacenamiento suficiente para operar anualmente 3 millones de TEU anuales

(total de 6 millones TEU anuales). Asimismo, cada terminal dispondría de acceso vial y acceso

ferroviario con parrilla de vías para transportar por ferrocarril hasta el 30% o más de los TEU

transferidos en el Puerto.

La infraestructura se completa con un canal de acceso, una zona de reviro y una dársena interior, la

cual asegura el acceso y operación de las naves portacontenedores clase E, aún en condiciones

meteorológicas muy desfavorables con vientos de hasta 25 nudos.

Las fases del proyecto se han desarrollado en conformidad con la evolución de la demanda según

se muestra en el siguiente detalle:



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Fase 1: que comprende el terminal Sur-1 con una capacidad anual aproximada de 3

millones de TEU. Las obras incluidas en dicha Fase serán:

Obras de dragado para la creación del canal de acceso y la dársena interior: El

material procedente del dragado será empleado como relleno de la explanada del

terminal Sur-1 y asimismo puede ser también empleado como relleno del futuro

terminal Sur-2 (para lo cual deberá ser vertido en un recinto ubicado en el exterior

del dique de abrigo de la Fase 1).

Obras de abrigo.

Muelle, relleno posterior, explanada (incluyendo la mejora del terreno),

superestructura y equipamiento del terminal Sur-1.

Fase 2: que comprende el terminal Sur-2, también con una capacidad anual aproximada

de 3 millones de TEU. Las obras incluidas en dicha Fase serán:

Obras de abrigo (incluyendo el desmantelamiento de parte de las obras de abrigo

de la Fase 1).

Muelle, relleno posterior, explanada (incluyendo la mejora del terreno),

superestructura y equipamiento del terminal Sur-2.

Adicionalmente las obras relacionadas con el PGE incluyen el desarrollo de un nuevo acceso vial

que se empalmará desde la Ruta 78 hacia el puerto, generando un trazado de aproximadamente 3,5

Km de extensión. Asimismo se ha proyectado un trazado para una nueva línea férrea dentro del

proyecto en una extensión de aproximadamente 2,3 Km. El Consultor debe elaborar Ingeniería

Básica de estos trazados según los requisitos del Manual de Carreteras vigente para el caso de la

vialidad y según los requerimientos de la Empresa de Ferrocarriles del estado para el desarrollo de

la vía férrea.



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2. OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE INGENIERÍA BÁSICA

Mediante la presente licitación, la Empresa Portuaria San Antonio busca contratar una consultora

especializada que desarrollará la Ingeniería Básica del Puerto de Gran Escala de San Antonio.

3. DESCRIPCIÓN Y ALCANCE DE CONSULTORÍA DE INGENIERÍA BÁSICA

El alcance de esta asesoría considera el desarrollo completo del Proyecto de Ingeniería Básica de la

totalidad del sector definido precedentemente, incluyendo la Ingeniería Básica de las obras de

infraestructura de los accesos viales y ferroviarios, y las especificaciones e inspecciones de las

campañas y muestreos de terreno a realizar. Se incluyen las gestiones relacionadas con las

aprobaciones previas de las campañas de terreno a ser realizadas por terceros ante la autoridad

competente (SHOA, Sernageomín, etc.).

El Consultor deberá desarrollar el Proyecto a nivel de Ingeniería Básica, respetando todos los pasos

y análisis previos indicados en los presentes TdR.

La Ingeniería Básica estará constituida por la documentación de proyecto que permita establecer

montos de inversión con una certeza del 90%analizando en mayor profundidad aquellos ítems que

tengan máxima influencia en el monto global, y menor profundidad en aspectos de detalle o que no

dicen relación con las partidas de mayor importancia.

La Ingeniería Básica tomará como punto de partida el diseño de factibilidad existente, revisando o

corrigiendo aquellos aspectos que merezcan tales ajustes, analizando con mayor rigurosidad

aspectos vinculados con la operatividad global y los análisis de estabilidad generales de las

infraestructuras portuarias.

El resultado del trabajo tiene que constituir una herramienta que permita realizar la Ingeniería de

Detalles de las Obras, reduzca indeterminaciones y arroje certidumbres sobre el camino a seguir en

el desarrollo del proyecto.

3.1. LISTADO GENERAL DE ACTIVIDADES

Para el desarrollo de la Ingeniería Básica se ha definido el listado que sigue en los puntos a

continuación, que constituye una enumeración no exhaustiva de las diversas actividades de

estudios, proyectos y gestión técnicas que comprende su desarrollo.

La Oferta Técnica debe contemplar a lo menos las actividades mínimas señaladas, debiendo el

Consultor completar esta relación con su proposición sobre el alcance que ofrece realizar para

cada tarea.

3.2. CONDICIONES GENERALES



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La Ingeniería Básica debe tener un nivel de desarrollo tal que permita establecer y definir los

próximos contratos de Ingeniería de Detalle y de Suministros y Montaje para la construcción del

PGE.

Para cada sistema de especialidades el Consultor deberá entregar en volúmenes

independientes, proposiciones de: bases administrativas, especificaciones funcionales,

especificaciones técnicas generales, especificaciones técnicas particulares, listados y

cubicación de obras y equipos, planos, normas y procedimientos de montaje, bases de

medición y pago, definición de interfaces, plan general de recepción provisional, etc., en

resumen todos aquellos documentos necesarios para constituir los futuros contratos de

Construcción, Suministros y Montaje de cada uno de los Sistemas y Equipamientos.

3.3. CONTENIDO Y ALCANCE DE LA INGENIERÍA BÁSICA

El alcance de la Ingeniería Básica motivo del presente contrato, deberá abordar a lo menos

todas las materias que se señalan a continuación, teniendo presente que la profundidad y

detalle de ellas debe permitir a EPSA abordar las etapas siguientes tanto de Ingeniería de

Detalle como de suscripción de contratos de construcción y de Sistemas y Equipamientos, sin

recurrir a nuevas asesorías. En general el desarrollo de la Ingeniería Básica deberá ajustarse a

las reglas del arte de la ingeniería. El Consultor podrá proponer actividades complementarias al

listado siguiente en función de su experiencia en del desarrollo de proyectos similares y que

permitan cumplir con el objetivo principal de la Ingeniería Básica.

Las principales tareas o actividades que se deberá abordar corresponden a:

a) Recopilación y revisión de antecedentes Bibliográficos

b) Revisión y validación de la etapa de factibilidad

c) Estudios Básicos

Definiciones para realizar el Levantamiento Batimétrico

Definiciones para realizar el estudio de Mecánica de Suelos y prospecciones

Definiciones para realizar el Estudio de Oleaje

Definiciones para realizar el Estudio de Mareas

Definiciones para realizar el Estudio de Corrientes Marinas

Definiciones para realizar la Caracterización Meteorológica

Caracterización Geológica de la Zona

Definiciones para realizar el Estudio de Caracterización Geofísica



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Caracterización Geomorfología

Caracterización Hidrogeológica

Caracterización Hidrológica

Caracterización de Transporte de Sedimentos

Clasificación y caracterización de Peligros en general definidos en la zona

Estudio de Riesgo Sísmico de las Obras

Estudio de Riesgo de Tsunamis

d) Trazado y Layout General

Definición de criterios de diseño

Estudio y solución con respecto al puerto e instalaciones existentes

Estudio y solución de obras complementarias de infraestructura

Definición de trazado y Layout Optimizado

Definición de esquema de Operaciones en el Puerto

Sectorización y tipología de las obras

Análisis de interferencias y definición de obras especiales

Condiciones de expropiaciones y otros

Propuestas Alternativas de Diseño

Presupuesto Referencial de las Alternativas propuestas. Evaluación Económica

Presentación de la información

Definición del proyecto funcional de Infraestructura

Layout Definitivo

e) Definición de aspectos Marítimos

Estudios de Agitación

Condiciones de Navegación

Efectos hidráulicos a considerar

Efectos de acumulación de sedimentos

Definición de las acciones Externas Sobre el Buque



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Acción y Efectos de la Corriente

Acción y Efectos del Oleaje

Identificación de los Efectos de los Temporales.

Efecto de las Bajas Profundidades.

Efecto de Succión y Rechazo de las Orillas

Efecto de Cruce de Buques

Evaluación de las Acciones Externas Sobre el Buque

Fuerzas Externas de Acuerdo a PIANC.

Condiciones de Abrigo

Análisis de fenómeno Squat para embarcación de diseño

f) Aspectos Operacionales Terrestres y Marítimos

Definición del diseño general de patio

Disposiciones generales sobre organización del tráfico marítimo

Determinación de la Configuración y Dimensiones en Planta de Áreas de

Navegación y Flotación

Equipamiento para las operaciones del Patio y marítimas

Circulación Interna y Externa de movimientos de carga

Vías de Navegación

Entradas/Salidas de Puertos

Balizamiento de la entrada/salida del puerto

Áreas de Maniobra

Fondeaderos

Sistemas de amarres

Condiciones Límites de Operación marítima bajo condiciones climáticas adversas

Consideraciones Generales de Alzado de acuerdo a PIANC

Área de Maniobrabilidad

Microsimulación de operaciones de carga y acopio terrestres y embarcaciones

g) Obras Marítimas



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Proyecto de Dragados

Definición de diseño de tablaestacas o sistemas de soporte de muros

Rellenos de Plataformas

Dique de Abrigo y rompeolas

Dársena Interior

Espigones

Muelle

Otras obras marítimas que sean necesarias

h) Obras de Infraestructura Civil

Pavimentos

Fundaciones y elementos para equipos de grúas

Accesos, Puertas, Gates

Diseño de Infraestructura Vial de Acceso

Diseño de Infraestructura Ferroviaria de Acceso

Modelo físico

Demarcaciones y Seguridad Vial interior

Edificios de Terminales

Edificios Administrativos

Edificios Operativos

Sala de primeros auxilios (Gabinete)

Helipuerto para cada Terminal (considerando helicóptero permanente)

Áreas de Estacionamiento General para vehículos livianos

i) Servicios

Proyecto Eléctrico

Proyecto de Agua Potable

Proyecto de Aguas servidas

Proyecto de Redes de Incendio



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Proyecto de Seguridad interior y detección

Proyecto de Aguas lluvias

Proyectos de interferencias y/o cambio de Servicios

Proyecto de corrientes débiles

Proyecto de manejo de combustibles, gas y otros

j) Aspectos de construcción

Secuencia constructiva

Métodos constructivos

Instalaciones provisorias

Estimación de requerimientos de Mano de Obra, maquinarias y equipos de

construcción.

Estudio de empréstitos y fuentes de abastecimiento

Definición de sitios de acopio provisorios

Definición de botaderos

Especificación de inspecciones y aprobación de campañas de inspección

k) Avituallamiento

Energía

Agua Potable

Aguas Servidas

Recepción de Mezclas Oleosas (Marpol)

Combustible

Otros

l) Aspectos Ambientales

Coordinación de Consultor para elaboración de EIA

m) Elaboración de Bases Técnicas para contratar Ingeniería de Detalle

n) Presupuesto estimado de las obras

o) Programas referenciales para el desarrollo de la Ingeniería de Detalle y de

ejecución de las obras



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p) Entrega de expediente y ploteo de planos

q) Informe Final de la Ingeniería

r) Presentación Final del proyecto

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