Logística en los 60’s: Distribución Física “Distribución física es el conjunto de...

Logística en los 60’s: Distribución Física

“Distribución física es el conjunto de actividades relacionadas con el movimiento eficiente de producto terminado desde el final de la línea de producción hasta el consumidor. En algunos casos incluye el movimiento de materiales desde la fuente de abasto hacia el inicio de la línea de producción. Estas actividades incluyen transportación, almacenamiento, manejo de materiales, empaque, control de inventarios, localización de plantas y almacenes, procesamiento de la orden, pronóstico de la demanda y servicio al cliente”.

NCPDM (1968)

El modelo de los 60’s

•Materia prima•Sub-ensambles•Material en proceso•Material de empaque

AlmacénInventario

de producto

en proceso

Inventariode

producto terminado

Empresa

Cliente

Admon. de materiales Distribución Física

Logística

Fuente: Professor Bernard J. LaLonde, The Ohio State University, 1968

Planta

Consumidor o usuario

Logística en los 70’s: Integración Funcional de la Distribución

Física“Es la integración de dos o más actividades con el propósito de planear, instrumentar y controlar el flujo eficiente de materia prima, inventario en proceso y producto terminado desde el punto de origen al punto de consumo. Estas actividades incluyen pero no están limitadas a: servicio al cliente, pronóstico de la demanda, distribución, comunicaciónes, control de inventario, manejo de materiales, procesamiento de la orden, soporte de partes y servicio, localización de plantas y almacenes, abastecimiento, empaque, devoluciones, almacenamiento, tráfico y transportación”

NCPDM (1976)

Modelo de los 70’sProducto terminado

CZ1DC1

DC2

DC3

DC4

DC5

P1

P2

P3 CZ5

CZ6

CZ2

CZ3

CZ4

Inventario DistribuciónAbasto

Logística en los 80’s: Logística Integrada

“Logística es el proceso de planeación, instrumentación y control eficientes, con costo efectivo, del flujo y almacenamiento de materia prima, inventario en proceso y producto terminado, así como de la información relacionada, desde el punto de origen hasta el punto de consumo con el propósito de satisfacer las necesidades de los clientes”

CLM, 1985

Modelo de los 80’s

FW1

FW2

FW3

FW4

FW5

P1

P2

P3

PW1

PW2

PW3

S1

S2

CZ1

CZ5

CZ6

CZ2

CZ3

CZ4

Abasto OutboundInbound

Transferencia a DCInterplantas

Materia Prima

Productos Intermedios

Producto Terminado

Logística en los 90’s

Logística

???????

Valor

Demanda

Suministro

(de) cadena La

LOGÍSTICA en los 90’s

“Es el proceso de planeación, ejecución y control eficiente y efectivo del flujo y almacenamiento de bienes, servicios y la información asociada, desde el punto de origen al punto de consumo, con el propósito de satisfacer las necesidades de los clientes”

Council of Logistics Management (1995)

LAS ACTIVIDADES LOGÍSTICAS

DEPENDEN DE:• PRODUCTOS OFRECIDOS• TAMAÑO DE LA EMPRESA• MERCADO PROVEEDOR Y COMPRADOR• ESTRUCTURA DE COMUNICACIONES

(TRANSPORTE E INFORMACIÓN)

• REGULACIONES GUBERNAMENTALES• CULTURA

ACTIVIDADES LOGÍSTICAS

• TRANSPORTACIÓN

• INVENTARIOS

• PROCESAMIENTO DE ÓRDENES Y PROGRAMACIÓN DE ENTREGAS

• ABASTECIMIENTO

• ENVASE, EMPAQUE, EMBALAJE

• ALMACENAMIENTO

• MANEJO DE MATERIALES

• INFORMACIÓN (CAPTURA, PROCESAMIENTO, ALMACENAMIENTO)


ACTIVIDADES CLAVE:agregan mayor valor. Se aplican a cualquier empresa

• SERVICIO AL CLIENTE

• TRANSPORTACIÓN

• ADMINISTRACIÓN DE INVENTARIOS

• PROCESAMIENTO DE ÓDENES


SE REPITEN EN CADA SUBSISTEMA

Proveedores

Abastecimiento

Producción

Distribución

Clientes


ACTIVIDADES DE SOPORTE• ALMACENAMIENTO• MANEJO DE MATERIALES• ABASTECIMIENTO• ENVASE, EMBALAJE Y EMPAQUE• MANTENIMIENTO DE LA INFORMACIÓN• COOPERACIÓN CON PRODUCCIÓN

AGREGACIÓN DE VALOR

• PRODUCCIÓN

AGREGA VALOR DE USO

• MERCADOTECNIA

AGREGA VALOR DE POSESIÓN

• LOGÍSTICA

AGREGA VALOR DE LUGAR Y DE TIEMPO

El papel de la logística(Georgia Tech)

• La logística representa un segmento de la economía importante y en crecimiento ($700 billones anuales en USA).

• Juega un papel crítico en el comercio internacional.

• La compañías, cada vez más, ven a la logística como un elemento crucial en su estrategia corporativa.

• Si las empresas modernas tratan de satisfacer las demandas de los clientes, en cuanto a: Respuesta oportuna, Personalización, Calidad y Valor, entonces deben unir, efectiva y eficientemente, su cadena de abasto global (global supply chain).

Y las preguntas son:

• ¿Qué pasa con México? ¿Cómo vemos la logística en este país, cuál es el enfoque?

• ¿Cómo realizan nuestras empresas las actividades logísticas?

• ¿Cuál es el costo logístico en México, por empresa, por industria?

• ¿Existe el concepto de logística integral?

• ¿Cómo afecta las operaciones internacionales?

LOGÍSTICA(Georgia Tech)

• La cadena de abasto (Supply Chain) son los componentes físicos que incluyen las plantas de manufactura, almacenes, vehículos e infraestructura de transportación.

• La Logística de Negocios se acupa de la administración de las actividades relacionadas con el flujo de bienes, información y pagos a través de la cadena de abasto.

• La ingeniería Logística se ocupa del diseño, desarrollo de modelos de decisiones y software

TECNOLOGÍAS DE INFORMACIÓN Y LOGÍSTICA

• El surgimiento de tecnologías de información crea una oportunidad para dar un gran salto hacia una optimización total de la cadena de valor

• Estas tecnologías permiten:– Almacenamiento de grandes cantidades de datos e

infraestructura.

– Visibilidad contínua de todos los productos y ventajas en la cadena.

– Comunicación en tiempo real entre todos los elementos de la cadena.

La Ingeniería Logística utiliza principios científicos, modelos matemáticos y tecnologías de información como herramientas para diseñar la cadena de abasto, planear las actividades logísticas y operar el sistema logístico

Ingeniería Logística y Logística de Negocios

• La Logística de Negocios está más enfocada a la administración de los procesos logísticos y sus relaciones con otras áreas funcionales.

• La Ingeniería Logística se ocupa del diseño de los procesos, de los modelos de decisión y el software para resolver problemas operativos que surgen de la instrumentación de las actividades logísticas

• Estas disciplinas se desarrollaron de manera independiente pero ambas han abordado la problemática logística desde perspectivas muy distintas.

• La ingeniería logística y la logística de negocios son disciplinas complementarias pero diferentes.

• El enfoque integral de las actividades logísticas de la empresa requiere hoy en día de experiencia en ambas disciplinas: ingeniería y administración logística.

• Solo así se podrá optimizar la cadena de valor de la empresa

• El profesional en logística debe saber valorar la importancia de ambos enfoques

¿Qué es lo nuevo en logística hoy en día?

• Tecnología de información.• Red global: identificar la localización de carga en la cadena

de abasto donde quiera que sea y en cualquier tiempo.• Sistema de administración de inventarios: maximizar la

precisión de los inventarios bajo un control computarizado de equipos de carga, sistemas de radio frecuencia y control con código de barras.

• Intercambio electrónico de datos: agiliza la orden y facturación.

• Internet: colocar y dar seguimiento a las órdenes de los clientes.

• Software personalizado: pronósticos y modelación de nuevos lay-outs para las instalaciones, usando simuladores en 3ra dimensión.

COSTOS Y AHORROS

Distribución Concepto Valor Agregado

(en centavos)

_________________________________________________

4 Utilidad

21 Logística Lugar+Tiempo

27 Mercadotecnia Posesión

48 Producción Uso

(Fuente: Lambert and Stock. Ref. 2)

.

COSTOS Y AHORROS

AHORROS DE ITE ELECTRICAL PRODUCTS (SIEMENS-ALLIS)

• REDUCIR EL NÚMERO DE ALMACENES DE 13 A 6

• REDUCIR EL PERSONAL DE 108 A 54

• AUMENTAR LA PRODUCTIVIDAD DE 430 LIBRAS POR TRABAJADOR POR HORA A 810

• AUMENTAR LA PRECISIÓN EN EL CONTROL DE INVENTARIOS DE 97% A 99%

• REDUCIR LOS GASTOS, COMO PORCENTAJE DE LAS VENTAS DE 6.8 A 3.8

• REDUCIR EL REAPROVISIONAMIENTO DE MATERIALES DE 9.6 DÍAS A 3.8

¿Cuál debe ser el perfil de los profesionales en logística?

(MENLO LOGISTICS)• Habilidades: de planeación, analíticas, de solución de

problemas y conocimiento de tecnologías de información.

Personalidad: flexibilidad, adaptabilidad, una fuerte ética de trabajo y compromiso con el servicio a clientes.

• Capacitación en universidades: en compras, inventarios, transportación, tecnología, ingeniería industrial, matemáticas, administración y mercadotecnia.

HISTORIA Y DESARROLLO

• ANTES DE 1950: énfasis en distribución

• 1950-1970: concepto de costo total– cambios en los patrones de consumo y aumento

de la demanda– presiones de costo en la industria– desarrollo de la computación– experiencia militar

HISTORIA Y DESARROLLO

• DE 1970 A LA FECHA

Logística integral

• NUEVAS TENDENCIAS

Costos

Globalización de los mercados

Tiempo

Servicios

INTEGRACIÓN DE ACTIVIDADES

1960 1980 2000

Fragmentación Integración Parcial Integración Total

Administración de Materiales

Distribución

Logística

Pronóstico de la DemandaAdquisiciones

Requerimiento de MaterialesPlaneación de la Producción

Inventario de Producto en ProcesoAlmacenamiento

Manejo de MaterialesEmpaque

Inventario de Producto TerminadoPlaneación de la Distribución

Procesamiento de ÓrdenesTransportación

Servicio al Cliente

ETAPAS EN LOGÍSTICA

“Evolution of Conceptual Approaches to disigning Business Logistics Systems”. R. F. Poist (Transportation Journal 26)

• Prelogística: sistemas de transportación• Logística: enfoque de Costo Total, sistemas

de distribución.• Neologística: enfoque sistémico, relación con

áreas funcionales. Supply-Chain Management

LA CADENA LOGÍSTICAProveedores Plantas Almacenes Almacenes Clientes

Centrales Regionales

Cadena Logística

Ofe

rta

Dem

anda

Plantas Almacenes Distribuidores

Correro

Fax

Teléfono PedidoDirecto

Correo

Envío Directo

ClientesFuentes de Abasto

Nodos de origen Nodos Intermedios Nodos Destino

LA LOGÍSTICA COMO SISTEMA

• LOS OBJETIVOS SOLO SE ALCANZAN CON LA INTEGRACIÓN DE LAS DIFERENTES ÁREAS FUNCIONALES

• COSTO TOTAL: TRANSPORTACIÓN, ALMACENAMIENTO, INVENTARIOS, PROCESAMIENTO DE ÓRDENES, SISTEMAS DE INFORMACIÓN


DECISIONES UNILATERALES (presupuesto, prioridades, medidas de desempeño) PROVOCAN ACUMULACIÓN DE INVENTARIOS

• PROVEEDOR-ABASTECIMIENTO

• PRODUCCIÓN-MERCADOTECNIA

• ABASTECIMIENTO-PRODUCCIÓN

• MERCADOTECNIA-DISTRIBUCIÓN

• DISTRIBUCIÓN-INTERMEDIARIOS

• INTERMEDIARIOS-CLIENTES


EL ENFOQUE DE SISTEMAS TIENE COMO OBJETIVOS:

• CONTROLAR EL COSTO TOTAL

• EVITAR LA SUBOPTIMIZACIÓN

• SATISFACER COMPROMISOS DE COSTOS

SUBSISTEMAS

• ABASTECIMIENTO

EMPRESAS CON FUERTE FLUJO DE ABASTO:

• armadoras de aviones

componentes de varios proveedores distintos

• DISTRIBUCIÓN

EMPRESAS CON FUERTE FLUJO DE DISTRIBUCIÓN:

• petroquímicas

diferentes sistemas de almacenamiento y transportación de producto final

FUERTE FLUJO DOBLE

EMPRESAS QUE REQUIEREN DE SERVICIO DE MANTENIMIENTO

• TELEFÓNICAS, COMPUTACIÓN, EQUIPO DE FOTOCOPIADO, ARMADORAS DE AUTOMÓVILES

Soportan fuerte flujo de información y bienes en ambos sentidos

FLUJO BALANCEADO

EMPRESAS CON MUCHOS PROVEEDORES Y FUENTES DE ABASTO, ASÍ COMO DISTRIBUCIÓN HACIA VARIOS MERCADOS

EJEMPLO: BIMBO, SABRITAS

LA LOGÍSTICA EN LA ECONOMÍA

• Componente importante en el PNB

En USA se gasta $ 670 billones (10.5 % del PNB) en actividades logísticas (1993)

• 10 veces gasto en publicidad

• 20 veces gasto en defensa

• Igual gasto en salud


LAS ACTIVIDADES LOGÍSTICAS CONTRIBUYEN AL DESARROLLO DE LA ECONOMÍA, AGREGANDO VALOR

• DE LUGAR: nuevos polos de desarrollo

• DE TIEMPO: promoviendo el uso de vías y medios de comunicación


OTRAS CONTRIBUCIONES

• PRODUCTOS: ofrece amplia variedad de productos en zonas alejadas de los centros de producción

• PRECIOS: precios mas bajos que los de los productos locales

• TIERRA: aumenta el valor de la tierra con su establecimiento

“UNTAPPED SAVING ABOUND”. Lisa Harrington. Industry Week,July 1996El enfoque tradicional tiene tres defectos:• Demasiado inventario: acumulación de inventario

en cada nodo, sin relación con la demanda real• Reacción lenta: procesos complicados que

impiden reaccionar a cambios en la demanda• Un mismo tamaño para todos: mismo nivel de

inventario para productos con demanda volátil y no volátil, distribuídos por los mismos canales.

LA LOGÍSTICA EN LA EMPRESA

VENTAJA COMPETITIVA Y LOGÍSTICA• Liderazgo en costos: reduciendo el costo

logístico total

• Diferenciación: mejorando servicio al cliente y posicionándose como proveedor de alta calidad

• Enfoque (en costos o en diferenciación):

permitiendo la entrada a nichos de mercado a través de funciones que agregan valor de lugar

CADENA DE VALOR(M. PORTER)

INFRAESTRUCTURA DE LA FIRMA

RECURSOS HUMANOSADMIN. DE

DESARROLLO TECNOLÓGICO

ABASTECIMIENTO

LOGÍSTICA

INTERNA

OP

ER

AC

ION

ES

LOGÍSTICA

EXTERNA

ME

RC

AD

OT

EC

NIA

SERVICIO

MARGEN

MARGEN

CADENA DE VALOR•ACTIVIDADES PRIMARIAS: Log. Externa,

Operaciones, Log. Interna , Mercadotecnia,

Servicios•ACTIVIDADES DE SOPORTE:

Infraestructura de la Firma,Recursos Humanos, Desarrollo Tecnológico, Abastecimiento.

DAN VALOR AL PRODUCTO Y GENERAN MARGEN DE UTILIDAD

LOGÍSTICA Y ÁREAS FUNCIONALES

PRODUCCIÓN MERCADOTECNIA

LOGÍSTICA

Control de calidad Programación de Producción Mantenimiento de Equipo Diseño del Proceso Planeación de la Capacidad

Localización dePlantaAdquisicionesDiseño deproductoTiempos de producción

Servicio al ClientePrecioEmpaqueLocalización deDistribuidoresNivel de Servicio

PromociónInvestigación de MercadosMezcla deProductosFuerza de Ventas

TransportaciónInventariosProcesamiento deÓrdenesAlmacenamientoManejo deMateriales

VALOR DE USO VALOR DE LUGAR Y TIEMPO

VALOR DEPOSESIÓN

PRODUCCIÓN Y LOGÍSTICA• LOCALIZACIÓN DE PLANTA: número de

instalaciones y localización geográfica• ADQUISICIONES: factores que afectan costo

total (calidad, cantidad, proceso)• DISEÑO DE PRODUCTO: afecta proceso de

estiba, transportación, manejo de inventarios.• TIEMPOS DE PRODUCCIÓN: afectan

inventarios, tiempos de distribución, desabasto

MERCADOTECNIA Y LOGÍSTICA

• SERVICIO AL CLIENTE: necesidades de almacenamiento

• PRECIO: afecta demanda EMPAQUE: mercadotecnia - presentación

logística - protección DISTRIBUIDORES: acercar el producto al

cliente (valor de lugar) NIVEL DE SERVICIO: probabilidad de

disponer del producto cuando se requiere

LOGÍSTICA Y SERVICIO AL CLIENTE

DISPONIBILIDAD DE PRODUCTO PARA SATISFACER LA DEMANDA (HASTA SERVICIO POSTVENTA)

• PARA LA FIRMA: FUENTE DE DIFERENCIACIÓN

• PARA LOGÍSTICA: RESULTADO DE TODAS LAS ACTIVIDADES LOGÍSTICAS


• ANTES DE LA ORDEN: políticas y procedimientos de entrega, de transportación, fechas y formas de pago

• CON LA ORDEN: niveles de inventario y factores que afectan tiemposc confiabilidad y condiciones de entrega

• DESPUÉS DE LA VENTA: servicios de soporte, garantías


ELEMENTOS DOMINANTES EN LA MENTE DEL CLIENTE (LaLonde & Zinszer)

• DISPONIBILIDAD DE PRODUCTO: orden completa y precisa

• TIEMPO DE CICLO: tiempo en tránsito, ensamble y embarque


PORCENTAJE DE FALLAS (Baritz & Zissman)

CONCEPTO % DE FALLAS

Entregas tardías 44Fallas de calidad o producto incorrecto 31Entrega de bienes deteriorados 12Interrupción de abasto de un producto 6Otros 7

ACTIVIDADES LOGÍSTICAS: 50%

CICLO DE LA ORDEN

CLIENTEDetallista

Distribuidor

ordenALMACÉN

PLANTAEntrega de la orden

Entrega de la orden

Ciclo de la Orden

Transmisiónde la orden

Proceso dela orden y ensamble

Tiempo deadquisiciónde stock adicional

Tiempo deentrega

Transmisión de la orden

Solicitud defaltantesProceso de

la orden ypreparación

Proceso de laorden y preparación( de stock o deproducción)

VENTAS Y SERVICIO AL CLIENTE

REACCIÓN DEL CLIENTE (Baritz & Zissman)

ACCIONES PORCENTAJE

Reducción del volumen de compra 29Reclamos a la administración 26Cambio de proveedor 18No recompra de ese artículo 16No adquirir los nuevos productos 9No promover sus productos 2

VENTAS Y SERVICIO AL CLIENTE

• ES 6 VECES MAS CARO DESARROLLAR UN NUEVO CLIENTE QUE MANTENER UNO EXISTENTE (Paul Bender)

• LOS RECURSOS INVERTIDOS EN EL SERVICIO SON FINANCIERAMENTE MAS RENTABLES QUE LA INVERSIÓN EN PROMOCIÓN Y DESARROLLO DE NUEVOS CLIENTES

SERVICIO AL CLIENTE

Una empresa decidió, hace cinco años, lanzar un programa mediante el cual 56 artículos de su línea de productos se podía adquirir con un tiempo de entrega de 24 horas, en lugar del tiempo normal de una a dos semanas. Para ello se agilizó el proceso de pedidos, se aumentó el número de productos en inventario para anticipar la demanda y se utilizaron servicios de transporte especiales en los casos requeridos.

Se tiene la información histórica de las ventas de 5 años anteriores al cambio y de 5 años posteriores al cambio.

Como solo una parte de la línea de productos entró en este programa el resto de los productos (102 artículos) podían servir como grupo de control. El análisis estadístico de uno de los grupos de prueba mostró los siguientes niveles de ventas en los períodos mencionados.

Ventas antes delprograma

Ventas después delprograma

Media de5 años

Desviaciónestándar

Media de5 años

Desviaciónestándar

Grupo deprueba

1,342 335 2,295 576

Grupo decontrol

185 61 224 79

El valor medio de los artículos de esta línea de productos es de 35 dólares por unidad. El aumento en el costo por la mejora en el servicio fue de 2 dólares por unidad, pero no se quiso trasladar este costo al precio del producto, ya que se esperaba que el aumento en las ventas compensaría esto costos. El margen de utilidad de las ventas era en ese momento de 40%.

¿Debería la empresa continuar con esta política de mejorar el servicio?

Solución al ejercicio de clase•Se debe determinar si el cambio en las ventas es significativo o no, en ambos grupos.

•Para esto, en el grupo de control, se plantea una prueba de hipótesis (diferencia de medias). El estadístico de prueba es:

943

102

79

102

69

18522422

1

21

2

22

21 .

NS

NS

XXZ

•Comparando con la tabla de la distribución Normal, con un a=0.01, existe una diferencia significativa en las ventas en relación con el grupo de control. Otros factores, además del cambio en el servicio, provocan que las ventas incrementen.

•Se analiza al grupo de prueba en la misma forma. El cambio es significativo.

710

56

335

56

576

3421295222

1

21

2

22

21 .,,

NS

NS

XXZ

Otra forma (no estadística) de ver el ejercicio:

•El incremento promedio de las ventas para el

grupo de control es de 224/185=1.21 ó 21%, y para

el grupo de prueba es de 2,295/1,342=1.71 ó 71%.

•Si se considera que el 21% del 71% del incremento se debe a otros factores, entonces 71-21=50% fue el efecto real sobre el servicio.

•Así, por cada unidad de ventas, se puede tener: (0.40*95)(0.50)=$19 de incremento en la utilidad.

•Si el costo de mejorar el servicio es de $2, el beneficio lo excede. Por lo tanto, el mejoramiento debe continuar.

RELACIÓN VENTAS-SERVICIO

NIVEL DE SERVICIO

VE

NT

AS

($)

DISMINUCIÓN DEL RETORNOUMBRAL DECLINACIÓN

RANGOS DE TRANSICIÓN

RELACIÓNVENTAS-SERVICIO

(MÉTODOS)•POR APROXIMACIÓN: determinar dos puntos

en la etapa de disminución de retorno y aproximar la curva por una recta

•SIMULACIÓN: determinar el impacto de los servicios logísticos en las ventas y observar el comportamiento de los costos

•SONDEO DE CLIENTES:como reponderían a cambios en el servicio

RELACIÓN VENTAS-SERVICIO-COSTOS

El costo logísticoaumenta con el nivel de servicio.

Se determina el puntoen el cual la utilidad es máxima

$

Nivel de servicio

Utilidadmáxima

Ingreso

Costo

Curva de utilidad

PRONÓSTICOS Y LOGÍSTICAIMPORTA LA NATURALEZA TEMPORAL Y ESPACIAL DE LA DEMANDA PARA:

• LOCALIZAR LOS NODOS DE LA CADENA

• BALANCEAR LOS NIVELES DE INVENTARIO

• ADECUAR LOS RECURSOS DE TRANSPORTE

PRONÓSTICOS Y LOGÍSTICA

LA METODOLOGÍA PARA REALIZAR PRONÓSTICOS DEPENDE DE LA NATURALEZA DE LA DEMANDA

• REGULAR O ESTACIONARIA

• ESTACIONAL

• ERRÁTICA O ALEATORIA

• DEPENDIENTE O INDEPENDIENTE


PROBLEMAS TÍPICOS

• PRODUCTOS O SERVICIOS NUEVOS

No hay información histórica: recurrir a mercadotecnia, productos similares, modelos exponenciales

• DEMANDA ERRÁTICA

Pedidos infrecuentes, demanda dependiente de otro producto.No conviene reaccionar rápido en productos de baja demanda


• PRONÓSTICOS REGIONALES.

Calcularla como porcentaje de la demanda agregada puede ser mas exacto. La suma de las demandas locales es menos exacta que la total

• ERROR DEL PRONÓSTICO

No existe el método mas exacto. Es mejor combinar varios

LOGÍSTICA GLOBAL

ALGUNAS DIFERENCIAS CON LAS OPERACIONES LOCALES

• DISTANCIAS MAS LARGAS: mayor tiempo y riesgo

• VARIACIONES DE MONEDA

• REGULACIONES

• REQUERIMIENTOS DE EMBALAJE Y ETIQUETADO

LOGÍSTICA GLOBAL

DIFERENTES PARTICIPANTES

• EL VENDEDOR

• EL COMPRADOR

• LA EMPRESA DE TRANSPORTE

• EL INTERMEDIARIO

• EL GOBIERNO

LOGÍSTICA GLOBAL(DECISIONES)

TIEMPO PROBLEMA MEDIDA ACTIVIDAD

•HOY

•ESTE MES

•ESTE AÑO

•LARGO PLAZO

•CRISIS

•PRESUPUESTO

•MEJORAS

•VENTAJAESTRATÉGICA

•COSTO vs VENTAS

•COSTO vs PRESUP.

•OBJ. ACTUALES vsANUALES•COMPETENCIAMUNDIAL

•ENVÍOS

•SERVICIO DE TRANSPORTE•DISTRIBUCIÓN

•FORMA DE LASOPERACIONES

DECISIONES EN LOGÍSTICA GLOBAL

SE TOMAN SOBRE FACTORES CONTROLABLES

•TIPO DE ALMACENAJE•NIVELES DE INVENTARIO•MODOS DE TRANSPORTACIÓN•SERVICIOS POR TERCEROS•EMBALAJE Y EMPAQUE•CANALES DE DISTRIBUCIÓN•ASPECTOS ORGANIZACIONALES•ASPECTOS FINANCIEROS

DECISIONES EN LOGÍSTICA GLOBAL

TOMANDO EN CUENTA FACTORES INCONTROLABLES

•ECONOMÍA LOCAL Y MUNDIAL•POLÍTICA Y GOBIERNOS•LEGISLACIONES•CULTURA•REGULACIONES AMBIENTALES•TECNOLOGÍA

ECONOMÍA

• TASAS DE INTERÉS• INFLACIÓN• POLÍTICAS MONETARIAS Y FISCALES• TIPO DE CAMBIO• COMPETITIVIDAD INTERNACIONAL• BALANZA DE PAGOS

POLÍTICAS Y GOBIERNOS

• APERTURA COMERCIAL

• TRATADOS COMERCIALES

• ESTABILIDAD POLÍTICA

• TASAS IMPOSITIVAS

• SEGURIDAD

• COMPETIDORES EN LA INDUSTRIA

LEGISLACIONES

• REGULACIONES AMBIENTALES

• REGULACIONES ADUANALES

• REGLAS DE ETIQUETADO Y ARTÍCULOS PROHIBIDOS

• LEYES COMPATIBLES

• SALARIOS

• USO DE SUELO

CULTURA

• LENGUAJE

• RELIGIÓN

• VALORES Y ACTITUDES

• COSTUMBRES

• EDUCACIÓN

• INSTITUCIONES SOCIALES

• PERCEPCIÓN DEL PAÍS DE ORIGEN

REGULACIONES AMBIENTALES

• COMBUSTIBLES

• MEDIOS DE COMUNICACIÓN

• USO DE MATERIALES RECICLABLES

• CONTROL DE CONTAMINANTES

• USO DE SUELO

TECNOLOGÍA

• SISTEMAS DE COMUNICACIÓN

• SISTEMAS DE PRODUCCIÓN

• AUTOMATIZACIÓN

• USO DE CÓDIGOS DE BARRAS (COMPATIBLES)

• SISTEMAS DE INFORMACIÓN

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