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vidapremiumMAGAZINENÚMERO 81 OCTUBRE 2017

ZENITH DEFY LAB

HP PAVILION ALL IN ONE

MERCEDES-AMG PROJECT ONE

w w w . z e n i t h - w a t c h e s . c o m

vidapremium magazine nº81

28

54P6 Cuervo y Sobrinos Historiador Tradición P8 Longines Avigation BigEyeP10 Zenith Defy LabP12 Seiko Grand SeikoP14 Bering SolarP15 Edifice Race Lap ChronographP16 Omega Seamaster Diver 300M CommanderP18 Chopard L.U.C Heritage Grand Cru P23 Estilo de VidaP24 Audi R8 V10 RWSP26 BMW Concept X7 iPerformanceP28 Mercedes-AMG Project ONEP32 Porsche CayenneP34 Jaguar E-Type Concept Zero

P36 Honda Urban EV ConceptP38 Kia StonicP42 Volkswagen Gama Life P46 Bowers & Wilkins Serie 700P48 HP Pavilion All in OneP50 Bang & Olufsen BeoVision EclipseP52 Acer Aspire S24P53 Toshiba Canvio for SmartphoneP54 Zeelander Z55P56 Invictus 370GT Hard TopP58 Tecnorib Pirelli 1900P60 Colmar vuelve a los años 80P61 Gin-Sparties en La BobadillaP62 Hotel Patria ChicaP64 Balneario El Raposo

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sumario

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Staff Director José A. Prados

Coordinación relojes Beatriz RoldánCoordinación Motor Alfonso GalindoPublicidad María José MozosDiseño Paula Cecilio Sáez

EditaIFS, S.A.

RedacciónC/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 MadridTeléfono: 699 661 [email protected] 5246

6 www.vidapremium.com

RELOJES

CUERVO Y SOBRINOS HISTORIADOR TRADICIÓN

Tomando como base un diseño de los años 50 rescatado del archivo histórico encontrado en La Habana, la firma Cuervo y Sobrinos ha crea-do una pieza muy especial con motivo del 135

aniversario, en edición limitada de tan solo 882 piezas para todo el mundo que luce numerosos detalles retros y va animado por un movimiento automático con 42 horas de reserva de marcha.

El estilo clásico con un aire nostálgico está presente en cada uno de los detalles de este reloj, que cuenta con una caja de acero de 40 milímetros de diámetro, una es-fera con efecto entramado en color beige o blanco sobre la que destacan los índices trapezoidales y circulares, las agujas doradas –el segundero con la punta de flecha en rojo-, ventana para la fecha a las 6 horas, debajo de la palabra ‘Tradición’ y con el logo histórico CyS ocupando el lugar correspondiente al índice de las 12h.

Realmente, es una obra maestra que respeta los cáno-nes establecidos por la relojería en los años 50, reinter-pretando ese estilo para la época actual con un aire de nostalgia. Detalles como el cristal abombado, las agujas tipo Dauphine y la correa de piel marrón de cocodrilo de Luisiana con pespuntes en contraste y hebilla de acero marcan una pieza que lleva grabado en el fondo, sobre el cristal transparente, el número correspondiente a la serie limitada, del 1 al 882 en color azul.

Para esta pieza se ha elegido un movimiento automá-tico SW300-1 bastante compacto -3,60 mm de altura y 25,60 mm de diámetro-, que contiene 25 rubíes, rotor decorado con grabados CyS, sumergible hasta una pro-fundidad de 30 metros y una reserva de marcha de 42 horas. O

REGRESO A LOS AÑOS DORADOSEsta edición limitada de 882 ejemplares toma los rasgos de un modelo de los años 50 del archivo histórico en La Habana.

Ficha técnicaCaja: acero inoxidableMedida: 40 milímetrosMovimiento: automático SW300-1Funciones: hora, minutos, segundos y fechaReserva de marcha: 42 horasCristal: zafiro abombado antirreflejosEsfera: efecto entramadoÍndices: trapezoidales y circulares de diseño clásicoAgujas: tipo Dauphine (horas y minutos) y flecha roja (segundero)Fondo: acero atornillado y cristal transparenteEstanqueidad: hasta 30 metros (3 ATM)Brazalete: piel cocodrilo de Luisiana con hebilla aceroEdición: limitada de 882 piezasPrecio: C.P.V.Más información en www.cuervoysobrinos.com

RELOJES

EL CIELO ES SU PASIÓN

De aspecto retro inspirado en modelos clásicos de aviador, cuenta con un movimiento automático y 54 horas de reserva de marcha.

Ficha técnicaCaja: acero inoxidableMedida: 41 milímetrosMovimiento: mecánico automático calibre L688.2Funciones: hora, minutos, segundos y cronógrafoReserva de marcha: 54 horasCristal: zafiro abombado antirreflejosEsfera: negra semibrillanteÍndices: números árabes recubiertos con Super-LuminovaAgujas: rodiadas arenadas con Super-LuminovaEstanqueidad: hasta 30 metrosBrazalete: piel marrón con hebillaPrecio: 2.550 eurosMás información en www.longines.com


LONGINES AVIGATION BIGEYE

La línea Heritage de la firma relojera suiza Longines busca su fuente de inspiración en su propio museo y en modelos emblemáticos que han hecho historia por

algún motivo concreto a lo largo de sus 185 años de existencia. El ambiente aeronáutico y el estilo retro son los elementos que distinguen al nuevo modelo de la colección aviador, dentro de la tradición de los relojes relacionados con el mundo de la aviación, con un resultado muy seductor.

El nuevo cronógrafo Longines Avigation BigEye se inspira en un instrumento de navegación aérea de la época dorada de la aviación, con una esfera de color negro semibrillante muy legible sobre la que destacan los números árabes de gran tamaño con material lu-miniscente, el contador de minutos y los grandes pul-sadores, un elemento imprescindible para facilitar su manipulación con los gruesos guantes del piloto.

A través del cristal abombado con tratamiento anti-rreflejos puede realizarse una rápida lectura del tiem-po. El pequeño segundero se encuentra situado a las 9 horas, el contador de 12 horas del cronógrafo lo tene-mos a las 6h y el contador de 30 minutos, sobredimen-sionado, toma protagonismo a las 3h.

En la caja de acero de 41 milímetros de diámetro se aloja un calibre mecánico automático de rueda de pilares L688.2 con una reserva de marcha de 54 horas que trabaja a 28.800 alternancias a la hora y ha sido desarrollado en exclusiva para Longines. Es sumergi-ble hasta una profundidad de 30 metros (3 bar) y el conjunto se completa con una correa de piel marrón envejecida y hebilla de acero clásica. O

COMPROMISO CON LA INNOVACIÓN10 www.vidapremium.com

En edición limitada de 10 unidades, estrena un movimiento con oscilador de silicio compacto que late a 108.000 alternancias/hora.

RELOJES

ZENITH DEFY LAB

Ya en el año 1965 la manufactura Zenith marcó un hito en la historia de la reloje-ría al patentar el primer cronógrafo auto-mático capaz de medir con precisión las

décimas de segundo gracias a una frecuencia de oscilación de 5 Hz. Desde esa fecha, el movimien-to El Primero se ha convertido en un referente de la precisión y no deja de ser uno de los más de 40 mo-vimientos existentes en Zenith desde su creación en 1865.

En su compromiso con la investigación y la inno-vación en el mundo de la relojería, Zenith anuncia una pieza de extremada precisión que recibe la de-nominación Defy Lab y que incorpora un nuevo os-cilador, invención que se permite cuestionar ni más ni menos que el principio de funcionamiento de los relojes mecánicos que inventara Christiaan Nuygens en el siglo XVII.

La clave de este importante avance técnico es que mejora el principio de regulación volante-espiral que lleva en vigor desde enero de 1675 cuando Chris-tiaan Huygens lo presentara a la Academia Real de Ciencias de París. Este nuevo oscilador se compone de una pieza única de silicio monocristalino con una altura de tan solo 0,5 milímetros, sustituyendo al ór-gano de regulación estándar que mide 5 milímetros, está compuesto por 30 piezas y precisa montaje, ajuste, regulación, control y lubricación.

Los datos de este nuevo oscilador son asombro-sos, puesto que late a la increíble frecuencia de 15 Hz con una amplitud de +/- 6 grados y cerca de 60 horas de reserva de marcha –un 10% más que El Primero-. Con esta frecuencia se consigue una pre-cisión inigualable de 0,3 segundos/día de media –el COSC admite en sus certificación hasta 10 segun-dos al día-, manteniendo esa precisión mucho más allá de las 24 horas de funcionamiento, momento en que los relojes mecánicos empiezan a perder ener-gía, y en el caso del Defy Lab mantiene la misma precisión durante el 95% de la reserva de marcha, unos dos días y medio.

Otras ventajas son que no lleva aceite –como no hay contacto ni frotamiento, no hace falta lubrica-ción-, mientras que la temperatura, la gravedad y los campos magnéticos no influyen en su funciona-miento, que son los puntos débiles de los actuales


RELOJES

conjuntos volante-espiral. Y está triplemen-te certificado: certificado como cronómetro con el sello ‘tête de vipère’ del Observatorio de Besançon en nombre de la Oficina Inter-nacional de Pesos y Medidas. En materia térmica, se ha ampliado el espectro de la norma ISO-3159: con una diferencia garan-tizada del orden de 0,3 segundos por día y por grado Celsius de desviación, es dos veces mejor que lo recomendado. Por últi-mo, el reloj responde a los criterios antimag-netismo estipulados por la norma ISO-764: es 18 veces mejor (reloj completo), lo que significa que es resistente a 88 000 ampe-rios/metro o 1100 gauss.

Zenith ha lanzado una edición limitada de 10 ejemplares únicos, cada uno de ellos diferentes, que se entregan en un estuche excepcional para coleccionistas, todos ad-judicados ya a clientes de la marca. La caja de 44 milímetros de diámetro está realizada en Aeronith, un material compuesto de alu-minio de gran ligereza que es similar a una espuma que se pone a punto gracias a un

procedimiento exclusivo de alta tecnología. Su densidad es de 1,60 kg/dm3, 2,7 veces más ligero que el titanio, 1,7 veces más lige-ro que el aluminio y un 10% más ligero que la fibra de carbono.

El calibre ZO 342 seguirá sumando pre-mios de cronometría a los 2.333 que lleva acumulados el movimiento El Primero. El diámetro del calibre es de 32,8 milímetros y 8,13 milímetros de altura, y el oscilador de tan sólo 0,5 mm de altura resulta visible bajo la esfera. Está realizado con un total de 148 componentes y 18 rubíes, late a una frecuencia de 15 Hz (108.000 alternancias /hora) y tiene una reserva de marcha de has-ta 60 horas.

La esfera es en forma de esqueleto para dejar ver este increíble movimiento, flotan-do sobre ella las agujas e índices rodiados, facetados y recubiertos de barniz negro. Es sumergible hasta unan profundidad de 50 metros (5 ATM) y lleva una correa de cau-cho negro recubierto de piel de aligátor con hebilla desplegable doble de titanio. O

ZENITH DEFY LAB

Ficha técnicaCaja: Aeronith

Medida: 44 milímetrosMovimiento: automático calibre ZO 342

Funciones: hora, minutos y segundosReserva de marcha: 60 horas

Cristal: zafiro abombado antirreflejosEsfera: esqueleto

Índices y agujas: rodiados, facetados, recubiertos barniz negroFondo: cristal transparente

Estanqueidad: hasta 50 metrosBrazalete: caucho negro recubierto piel aligátor

Edición: limitada de 10 unidadesPrecio: C.P.V.

Más información en www.zenith-watches.com

BERING SOLAR

ENERGÍA NATURALLos relojeros de la firma danesa han creado una colección de líneas minimalistas que se alimenta con la luz para cargar su batería.


La naturaleza, y más concretamente los hie-los del Ártico, son la fuente de inspiración de la que se nutren los diseñadores de la firma relojera danesa creada en 2010. Una

de las colecciones más interesantes de Bering desde el punto de vista técnico es la línea Solar, un producto que combina el respeto a la naturaleza con unas líneas modernas y funcionales para el hombre actual.

A diferencia de los movimientos de cuarzo, estos relojes llevan un movimiento que se alimenta con la energía más abundante del planeta, la luz. El secreto está en la esfera, que lleva una célula solar que capta todo tipo de luz, no sólo la del astro rey, sino también la que emite una lámpara de la casa, almacenando esa energía en una segunda batería recargable. La duración de la batería es casi eterna, porque el gasto de energía es mínimo y el reloj puede seguir en funcio-namiento hasta 12 meses cuando está guardado en un lugar oscuro.

El diseño plano de la caja de acero 316L de 40 milímetros de diámetro se adapta perfectamente a la muñeca y hay varios tipos de correas, desde la ele-gante malla milanesa con cierre desplegable en acero a la clásica de acero con tres filas o unas de caucho más deportivas. Esferas de corte minimalista –única-mente están los índices, manecillas y la ventana de la fecha- en negro, gris o azul, en la que los elementos en relieve parecen emerger como los icebergs en las heladas aguas del Ártico y estilizadas manecillas con un toque de color para el segundero central en algu-nos casos. Hay un total de 13 versiones donde elegir el reloj que más se ajusta a los gustos de cada usuario y los precios parten desde 199 euros a 299 euros (con cronógrafo). O

RELOJES

Ficha TécnicaCaja: acero 316LMedida: 40 milímetrosMovimiento: solarFunciones: hora, minutos, segundos y fechaCristal: zafiro antirreflejosBisel: acero 316LEsfera: grisEstanqueidad: hasta 30 metros (3 ATM)Brazalete: malla milanesa con cierre desplegablePrecio: 199 eurosMás información en www.beringtime.es

EDIFICE RACE LAP CHRONOGRAPH

CRONOMETRAJE PERFECTOUn reloj analógico desarrollado con la Scuderia Toro Roso y con tecnología Connected Engine que se conecta al Smartphone.

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Inspirado en los deportes de motor, con un as-pecto dinámico y muy deportivo, el nuevo reloj de la firma Edifice ha sido desarrollado en cola-boración con la Scuderia Toro Roso de Fórmula

1 y cuenta con la avanzada tecnología Connected En-gine de Casio que permite conectarlo a un Smartpho-ne mediante la app Casio Watch+ y descargarse los mapas de los circuitos, captar los datos de velocidad de una carrera, conocer los tiempos de piloto favorito o elaborar gráficos.

La novedad más reciente de la línea de relojes Edifice del fabricante Casio es el Race Lap Chrono-graph EQB-800, una pieza de alto rendimiento que se conecta con un Smarphone a través de Bluetooth, de manera que el usuario puede acceder a una serie de informaciones relacionadas con la competición a través de la app Casio Watch+ que permite descar-gar los planos de los circuitos obtener los datos de un piloto y saber cuándo volverá a pasar por un punto determinado gracias al indicador de tiempo objetivo en la posición de las 12h.

Un dial retrógrado situado a las 9h indica a través de una aguja 3D indica los datos del cronómetro 1/20

Ficha TécnicaCaja: acero inoxidableMedidas: 53,5x49,2x13,1 mmPeso: 199 gramosFunciones: hora, minutos, segundos, fecha, cronómetro, hora mundial y alarmaCristal: zafiro antirreflejosEsfera: negraEstanqueidad: hasta 100 metros (10 bar)Brazalete: piel negra o aceroPrecio: 329 eurosMás información en www.casio-europe.com

segundos, pudiendo medir hasta un máximo de 24 ho-ras y la posibilidad de comprobar el mejor tiempo ob-jetivo y la mejor vuelta. Las posibilidades de medición son múltiples, ya que después de transferir los datos a un Smartphone con la función Mobile Link, la apli-cación puede mostrar la lista de tiempos de vuelta en unidades de 1/1000 segundos (hasta 100 registros) y un gráfico de tiempos de vuelta. Mediante esta función también se puede acceder a la hora mundial de más de 300 ciudades, realizar el ajuste de la hora con un solo toque y ajuste automático de la hora cuatro veces al día utilizando el sistema Accurate Time, con cambio automático al horario de verano, calendario automáti-co completo y alarma diaria.

Es resistente al agua hasta una profundidad de 100 metros y el tiempo aproximado de funcionamiento de la batería es de 23 meses en modo de ahorro de ener-gía. Hay varios modelos para elegir según el gusto del usuario, que combinan la esfera negra con diferentes tipos de bisel –aluminio o carbono- y varios brazaletes –piel negra con pespuntes en rojo, acero inoxidable de tres filas y en textil azul con el logo de Toro Roso en la versión dedicada al equipo de Fórmula 1. O

En cada peligrosa aventura del agente secreto James Bond desde ‘GoldenEye’ en 1995, el protagonista ha lucido en su muñeca un reloj Omega, tal como propuso Lindy Hemming, la

diseñadora del vestuario de la famosa saga 007, quien pensó que un Seamaster era más apropiado para un espía de alto nivel, y la firma suiza era especialista en relojes sumergibles.

Este es un año muy importante en la franquicia Bond -50 aniversario de ‘Sólo se vive dos veces’, 40 aniver-sario de ‘La espía que me amó’ y 20 aniversario de ‘El mañana nunca muere’-, por lo que Omega ha querido compartir un momento tan especial con una edición li-mitada que recuerda el uniforme militar naval de Com-mander (capitán de fragata), que James Bond ha lucido en estas películas.

El Omega Seamaster Diver 300M Commander’s Watch es una edición limitada de 7007 unidades que rinde un homenaje a los colores de la enseña de la Bris-tish Royal Navy, la Marina Real Británica, con toques de blanco azul y rojo decorando cada uno de los ele-mentos de este reloj para aportar un toque elegante y señorial que queda bien en una recepción nocturna y en la práctica deportiva.


LISTO PARA LA ACCIÓNEl reloj de James Bond en edición limitada de 7007 unidades y con una decoración que recuerda la enseña de la armada británica.

RELOJES

OMEGA SEAMASTER DIVER 300M COMMANDER

La caja de acero noble de 41 milímetros de diámetro se caracteriza por la doble corona, el bisel cerámico azul con escala de inmersión en Liquidmetal y caucho rojo que cubre la escala crítica de los 15 minutos, de gran utilidad para quie-nes practican el buceo. Viene con un brazalete textil NATO de cinco filas con los colores de la enseña de la armada británica, pero en el estuche –que recuerda a la caja de las medallas- viene también una herramienta para intercambiar el brazalete por uno de acero y un prendedor naval.

La esfera de cerámica blanca pulida tiene un diseño bas-tante limpio para facilitar la rápida lectura de la hora, inclu-so en condiciones difíciles, pues cuenta con material lumi-niscente en los índices –de forma circular y en color azul- y las agujas de horas y minutos, que van esqueletizadas. Un detalle exclusivo de esta edición limitada es que la aguja del segundero central, en color rojo, lleva el contrapeso con el logotipo 007 y la pistola. Además, la ventana situada a las 3h aloja el calendario, en el que todos los números son de color azul, excepto el 7, que aparece en color rojo.

El movimiento empleado para el ‘arma secreta’ de James Bond es un Calibre 2507 automático, que se puede ver de forma parcial al través del fondo abierto del reloj, donde des-taca un rotor muy especial que luce los galones de la armada británica, una forma circular en el eje central que recuerda el casquillo de una bala de 9 mm y el logo 007 grabado. Tam-bién existe un modelo en oro amarillo de 18 quilates, limitado a 7 ejemplares. O

Ficha técnicaCaja: acero inoxidableMedida: 41 milímetrosMovimiento: Calibre Omega 2507Funciones: hora, minutos, segundos y fechaCristal: zafiro antirreflejosBisel: cerámico azul y caucho rojoEsfera: cerámica blanca pulidaAgujas: esqueleto azulesFondo: cristal zafiro transparenteEstanqueidad: hasta 300 metrosBrazalete: pulsera NATO 5 líneas con bandera NavyEdición: limitada de 7007 ejemplaresPrecio: C.P.V.Más información en www.omegawatches.com

EXCELENCIA TÉCNICA


Un cronómetro en caja ‘tonneau’ con un delgado movimiento automático que se adapta a las formas y

certificado de cronometría.

RELOJES

CHOPARD L.U.C HERITAGE GRAND CRU

Las pronunciadas curvas de la caja tipo tonel del reloj L.U.C He-ritage Grand Cru se inspiran en un reloj de bolsillo que en su épo-

ca (1860) fabricaba Louis-Ulysse Chopard, una pieza con caja de oro rosa de 18 quila-tes que tiene unas medidas casi cuadradas (38,5 x 38,8 milímetros), pero que realmen-te inscriben un círculo de elegantes propor-ciones para alojar en su interior una esfera de un color blanco puro y un movimiento automático muy delgado que se adapta a la forma de la caja.

Las estudiadas líneas siguen la curva-tura de la muñeca para adaptarse perfec-tamente a ella, creando una elegancia so-fisticada que continúa la estela del primer L.U.C Tonneau presentado en 2001. En la manufactura afirman que es el único reloj

con esta forma tonneau equipado con mo-vimiento automático con micro rotor.

Una de las dificultades de las cajas tipo ‘barril’ reside en adaptar el movimiento, que no siempre resulta fácil. En este caso, los maestros relojeros de Chopard han creado el calibre de carga automática L.U.C97.01-L con un grosor de tan sólo 3,3 milímetros que se adapta a la forma de la caja, sin prescindir a los acabados más avanzados de la manufactura, como los biselados, pu-lidos, perlados y las côtes de Genève, que cumplen los altos estándares de calidad exigidos por el Punzón de Ginebra.

Este movimiento tiene un total de 197 componentes y 29 rubíes, funcionando a un ritmo de 28.800 alternancias a la hora (4 Hz) y una reserva de marcha de hasta 65 horas gracias a los dos barriletes su-

RELOJES CHOPARD L.U.C HERITAGE GRAND CRUperpuestos con tecnología Twin. Ha sido certificado por el Control Oficial Suizo de Cronometría (COSC), lo que supone una total garantía de precisión.

La esfera luce un color blanco porce-lana sobre la que destacan los índices en números romanos negros, la vía férrea que se ciñe a la parte central de la esfera, el segundero descentrado a las 6 horas, las agujas tipo dauphine en oro rosa y la ventana para la fecha a las 6 horas con los números también en negro. El conjun-to, sumergible hasta una profundidad de 30 metros, se completa con un brazalete de piel de cocodrilo en color marrón co-sido a mano y hebilla de oro rosa de 18 quilates. O


Ficha técnicaCaja: oro rosa 18kMedida: 38,5x38,8 mmMovimiento: L.U.C97.01-L carga automáticaFunciones: hora, minutos, segundos y fechaReserva de marcha: 65 horasCristal: zafiro abombado antirreflejosCorona: oro rosa con logo L.U.CEsfera: blanca tipo porcelana con calcos negros y rojosAgujas: dauphines doradasFondo: abierto con cristal zafiroEstanqueidad: hasta 30 metrosBrazalete: piel cocodrilo marrón cosida a manoPrecio: C.P.V.Más información en www.chopard.es

PILOT I Type 20 Chronograph Ton-Up

L E G E N D S A R E F O R E V E R

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vidapremium magazineestilo de vida

Sangean MMR-88Esta radio outdoor todoterreno te puede salvar de algún apuro en las excursiones por la montaña porque además de escuchar emisoras AM/FM puede sintonizar hasta siete canales meteorológicos a través de la banda NOAA con avisos y alertas, se puede recargar por USB, con el panel solar o con una dinamo por

manivela. También tiene una linterna LED con intensidad variable que emite código SOS Morse, puede hacer de batería para recargar un móvil y es resistente a los golpes. PVP: 99 euros.

Motor 24Tecnología 46Naútica 54Destinos 61


El modelo más deportivo de la gama aligera 50 kilos para convertirse en tracción trasera y ofrecer una conducción más pura.

MOTOR

VUELTA A LA ESENCIA

Será una edición limitada de 999 unidades para clientes que bus-can sensaciones más puras a través de la propulsión trase-

ra, un exclusivo coche para conductores experimentados que sabrán apreciar las virtudes del motor V10 en posición cen-tral con un ahorro de peso de 50 kilos. El precio para el mercado español partirá de 165.600 euros en el R8 V10 RWS Coupé y desde 180.250 euros en el Spyder.

El objetivo de Audi ha sido trasladar la experiencia del R8 LMS de carreras al as-falto y que lo puedan disfrutar sus clientes en una edición numerada que incluye la placa del 1 al 999 en el salpicadero. La no-vedad reside en que el motor V10 5.2 FSI de 540 CV y 540 Nm a 6.500 rpm entrega el par a las ruedas traseras, prescindiendo de la tracción total quattro que llevan sus hermanos desde el lanzamiento. De esta

manera, acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxi-ma de 320 km/h (318 km/h en carrocería Spyder), con un consumo medio de 12,4 litros y unas emisiones de CO2 de 283 g/km.

Ahora pesa 1.590 kilos, 50 menos al eli-minar elementos como el árbol de trans-misión, embrague multidisco o diferencial central, situando el reparto de peso en 40/60, con ajustes en chasis especial-mente adaptados a la configuración de propulsión trasera. Los reglajes y sistemas de control del chasis permiten realizar de-rrapajes controlados si el conductor elige el modo “dynamic” en el sistema de con-trol dinámico de la conducción Audi drive select –de serie– y selecciona el progra-ma “Sport” en el Control de Estabilización ESC, que interviene al límite. En la direc-ción de asistencia electromecánica no se

producen movimientos indeseados del vo-lante al acelerar, lo que permite un manejo preciso.

El Audi R8 V10 RWS se distingue por la parrilla Singleframe frontal acabada en negro mate, un color que se extiende a las tomas de aire de la parte delantera y tra-sera del coche, mientras que el sidebla-de superior del Coupé está rematado en negro brillo y el blade inferior en el color de la carrocería. Se puede solicitar con la banda de color rojo que recorre el capó –como en las imágenes de este artículo- y en el interior los asientos van tapizados en cuero y Alcántara, pudiendo solicitarse opcionalmente unos asientos tipo baquet. Equipa de serie llantas de aleación de 19 pulgadas acabadas en color negro con diseño de cinco radios en V y neumáticos 245/35 en el eje delantero y 295/35 en el trasero. O

AUDI R8 V10 RWS


Basándose en este prototipo, el X7 llegará en 2018 con un lujoso interior minimalista y un sistema de propulsión híbrido.

MOTOR

UN TOQUE MÁS EXCLUSIVO

BMW CONCEPT X7 IPERFORMANCE

En el Salón del Automóvil de Frankfurt hemos visto una aproximación de lo que será el BMW X7 cuando llegue al mercado el próxi-mo año, un SUV de grandes dimensiones

que marcará un hito en cuanto a refinamiento, cali-dad de acabados y conectividad. Tal como anticipa el Concept X7 iPerformance, tendrá capacidad para seis adultos en un lujoso habitáculo y se moverá con un sis-tema de propulsión híbrido de alta eficiencia.

Con el BMW X7 continuará la exitosa saga de Sports Activity Vehicle (SAV) que inició en 1999 y el X5, am-pliándose a distintos segmentos, y que con su nuevo lanzamiento quiere ampliar la presencia de la marca alemana en la categoría de lujo. Es más grande que el X5/X6, creando un espacioso habitáculo en el que podrán viajar cómodamente seis personas distribuidas en tres filas, las dos primeras con asientos individuales y con mucho espacio para las piernas, igual que si se tratara de una gran berlina.

La madera de fresno de poro abierto con acabado oscuro mate recorre todo el salpicadero y la línea de cintura interior por debajo de las ventanillas, combi-nando con elementos decorativos en otros materiales como aluminio mate pulido y cuero Rauchweiss en los asientos. Todo es muy austero e intuitivo, y la instru-mentación se encuentra orientada hacia el conductor, con una gran pantalla de 12,3 pulgadas en el cuadro de instrumentos y una pantalla táctil a continuación, dando la impresión de que se trata de una única pan-talla elegante y sofisticada. Un cristal parcialmente re-troiluminado en tono oscuro Silver Night da un toque sofisticado a los mandos como la palanca de cambio, el controlador iDrive y los botones multifunción del vo-lante.

Es un automóvil pensado para hacer grandes via-jes y disfrutar de toda la tecnología que lleva a bordo, como el sistema de infoentretenimiento personalizado con monitores táctiles en los que se puede ver una pe-lícula, conectarse a Internet o compartir archivos –se

puede enviar un artículo interesante al dispositivo de al lado para que lo lea otro pasajero o enviar una pista al sistema de sonido del vehículo con tan sólo un gesto táctil.

El diseño exterior del Concept X7 iPerformance es una interpretación de los símbolos clásicos de BMW con un potente frontal dominado por la parrilla delan-tera (los conocidos ‘riñones’) de grandes dimensiones en forma vertical, faros dobles alargados y estilizados con luces láser. En la línea lateral se aprecia la altura que corresponde a un vehículo de la familia ‘X’ gracias a las espectaculares llantas de 23” que no llevará el modelo de producción y detalles como las entradas de aire (Air Breathers), para pasar a una zaga de un dise-ño original muy vertical que resalta el toque moderno y las proporciones musculosas del vehículo.

No hay detalles sobre la motorización, tan sólo se es-pecifica que utiliza la tecnología BMW eDrive acompa-ñada de un motor de gasolina BMW TwinPower Turbo para configurar un sistema de propulsión híbrida en-chufable que incluye el funcionamiento en modo ‘cero emisiones’ gracias a la energía acumulada en sus ba-terías. O

EL DEPORTIVO DEL FUTURO


La tecnología desarrollada en Fórmula 1 se traslada a este prototipo híbrido que desarrolla 1.000 CV y supera los 350 km/h.

MOTOR

MERCEDES-AMG PROJECT ONE


MERCEDES-AMG PROJECT ONEMOTOR

Comienzan a desvelarse las pri-meras novedades del Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt (IAA), y uno de

los modelos más espectaculares es este prototipo que podemos ver en el stand de Mercedes-Benz, que hereda la tecnología híbrida desarrollada en el monoplaza de Lewis Hamilton en el campeonato de Fór-mula 1 para entregar una potencia de más de 1.000 CV y lograr una velocidad punta de 350 km/h, con una espectacular ace-leración de 0 a 200 km/h en 6 segundos.

El desarrollo del Project ONE ha corri-do a cargo de Mercedes-AMG, que se ha encargado de implementar en el coche la tecnología híbrida de Fórmula 1 en estre-cha colaboración con Mercedes-AMG High

Performance Powertrains de Brixworth, así como la empresa Mercedes-AMG Petronas Motorsport, todo un exponente de la futu-ra estrategia de propulsión híbrida de altas prestaciones que prepara la firma alemana.

En este prototipo se avanzan algunos de-talles de cómo será el futuro modelo de se-rie, con un sistema de propulsión que consta de un motor V6 1.6 con inyección directa y turbocompresor que procede del monopla-za de Fórmula 1 y cuatro motores eléctricos –uno integrado en el turbocompresor, otro junto al motor de combustión, unido directa-mente al cigüeñal, y los dos restantes en las ruedas delanteras, alcanzando un régimen excepcional de 50.000 rpm-.

El eje delantero con propulsión eléctrica permitirá acelerar y frenar por separado,

configurando una distribución selectiva del par motor para aumentar el dinamismo de conducción, de manera que se trata de un vehículo con tracción integral en de-terminadas situaciones. La energía de la frenada se aprovecha para regenerar las baterías de iones de litio, pudiendo llegar a circular hasta 25 kilómetros en modo ex-clusivamente eléctrico.

Para enviar a las ruedas traseras el par el motor térmico se ha desarrollado una transmisión de 8 velocidades totalmente nueva con mando hidráulico que se accio-na mediante las levas del cambio en el vo-lante o de forma completamente automati-zada. El Project ONE lleva una estructura monocasco de fibra de carbono ultralige-

ra, con el motor y el cambio cumpliendo funciones portantes que sirven de sujeción a los elementos de suspensión de las rue-das delanteras.

Una novedad absoluta son las llantas forjadas de aluminio de 10 radios con cierre central reservadas en exclusiva al Mercedes-AMG Project ONE, que cuentan con una cubierta radial parcial de fibra de carbono de efecto aerodinámico con la finalidad de favorecer un flujo optimizado del aire alrededor de la rueda, mejorando el comportamiento aerodinámico. Tres ra-nuras planas de ventilación en cada sec-ción de radios aseguran una disipación térmica ideal de los frenos, una muestra más del esmero con el que el equipo de desarrollo de AMG trata cada detalle, por pequeño que sea, a fin de incrementar la eficiencia global de este Hypercar. Utiliza llantas de 19” y neumáticos 285/35Z 19 Michelin Pilot Sport Cup 2 en el tren de-lantero y 335/30 ZR 20 en el trasero. En el interior se alojan unos frenos cerámicos de alto rendimiento y bajo peso.

En el interior, apto para dos ocupantes, se basa en la funcionalidad de la competi-ción, buscando que el conductor alcance sensaciones de Fórmula 1 tanto en carre-tera como en circuito. Todo es muy mini-malista para evitar elementos que puedan interferir en el comportamiento del coche. Lleva asientos baquet con respaldos ajus-tables que van anclados directamente a la estructura monocasco y un túnel central que separa al conductor del acompañan-te. El piloto cuenta con la ayuda de dos pantallas de 10” de alta resolución –una en posición ligeramente elevada delante

del conductor y otra en la consola central, pero enfocada hacia él- en las que obtie-ne información precisa del rendimiento del vehículo, configuración y medición de tiempos.

El volante tiene la sección superior e inferior planas, con airbag integrado y en él se integran dos controladores progra-mables con distintas funciones de ajus-te para los programas de conducción o reglajes del tren de rodaje y los indica-dores LED correspondientes a la marcha acoplada, que van situados en la parte superior. O


El SUV deportivo de Porsche apuesta por una línea continuista y mejora en equipamiento, acabados y calidad de rodadura.

Han pasado ya 15 años desde que Porsche iniciara la comer-cialización de su primer SUV deportivo de cuatro puertas,

un auténtico bombazo que hizo saltar las alarmas entre los puristas de la marca, pero que ha servido para dar estabilidad finan-ciera con más de 760.000 unidades vendi-das desde 2002 y poder dar paso a otros proyectos de éxito –Panamera y Macan-, sin olvidar la línea deportiva con la que se ha labrado un gran prestigio.

La tercera generación del Cayenne ha sido presentada en el Museo Porsche de Stuttgart-Zuffenhausen por el Consejero Delegado de la marca, Oliver Blume con importantes novedades en lo que se re-fiere a equipamiento y tecnología, ligeros retoques en la línea exterior para que el modelo siga siendo fácilmente reconocible y un importante ahorro de peso, hasta 65 kilos. “Hemos rediseñado completamente nuestro exitoso modelo. Se ha mejorado y

UNA SAGA EXITOSA

MOTOR

PORSCHE CAYENNEperfeccionado de forma visible y tangible a todos los niveles. El Cayenne también ha sido digitalizado y conectado a la Red para darle un estilo más avanzado”, manifiestó Oliver Blume durante la presentación a la prensa. En cuanto a su aspecto, Michael Mauer, Director de Diseño de Porsche, afir-ma que “el objetivo principal era acentuar el carácter del vehículo para hacerlo más Porsche, más preciso, elegante, atlético y expresivo”.

Aunque los cambios exteriores son lige-ros, se trata de un coche completamente nuevo equipado con potentes motores turbo, nueva caja de cambios Tiptronic S de ocho velocidades, nuevos sistemas de chasis y el innovador concepto de control Porsche Advanced Cockpit, una gran pantalla táctil que ofrece al conduc-tor y los pasajeros una conectividad total para adaptarse a los tiempos actuales. Los cambios exteriores más acusados se concentran en la trasera, donde destaca

el logotipo de Porsche en 3D junto con unos pilotos tridimensionales que se en-cuentran unidos por una banda LED que atraviesa toda la zaga.

En cuanto a la mecánica, para el momen-to del lanzamiento están previstos dos mo-tores de seis cilindros de nuevo desarrollo, para el Cayenne uno de tres litros turbo con 340 CV (250 kW) de potencia, que son 40 CV más que el modelo actual, y un V6 bi-turbo de 2.9 litros para el Cayenne S que tiene una potencia de 440 CV (324 kW), 20 CV adicionales frente al motor al que susti-tuye. Alcanza los 265 km/h y con el paquete Sport Chrono opcional tiene una acelera-ción de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos.

Otra novedad importante en el nuevo Cayenne es que montará neumáticos de mayor tamaño delante y detrás, además de un eje trasero direccional. Sus respon-sables afirman que se ha mejorado el com-portamiento en carretera con la tracción integral activa de serie (Porsche 4D Chasis

Control), la suspensión neumática de tres cámaras y el Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), un sistema electrónico que compensa el balanceo de la carrocería, así como los frenos Porsche Surface Coated Brake (PSCB) de altas prestaciones, que llevan una superficie cubierta por una capa de carburo de tungsteno.

Las medidas exteriores -4.918 mm de largo, 1.983 mm de ancho sin retroviso-res- sufren ligeras modificaciones, ya que crece en longitud 63 milímetros sin que se vea modificada la distancia entre ejes (2.895 mm) y el maletero tiene una capa-cidad de 770 litros, 100 más que la gene-ración anterior.

Los precios de la tercera generación del Porsche Cayenne parten de 87.579 euros en la versión básica con el motor de 340 CV y desde 107.127 euros en el Cayenne S con el motor V6 2.9 biturbo de 440 CV. Más adelante llegará un Cayenne Turbo y también una versión híbrida enchufable. O


La compañía británica Jaguar Land Rover ha anunciado que a partir de 2020 todos los vehículos nue-vos que lance al mercado serán

eléctricos, con versiones totalmente elec-trificadas, híbridos enchufables y ‘mild hy-brid’. Y a este anuncio, realizado durante el primer Tech Fest de Jaguar Land Rover que se celebra estos días en Londres, donde se presenta el innovador volante Sayer, se han adelantado las primeras imágenes y la in-formación del Jaguar E-Type Concept Zero,

un elegante vehículo de aspecto clásico que combina la belleza de sus líneas con un sistema de propulsión cero emisiones.

Es una gran noticia que nos alegra enor-memente, sobre todo porque empiezan a aparecer prototipos de vehículos ecoló-gicos que ya no son feos. En el caso del Jaguar E-Type Concept Zero, toma la base de uno de los vehículos más bonitos de la historia del automovilismo, el E-Type Ro-adster Serie 1.5 de 1968, que fue definido por Enzo Ferrari como “el vehículo más her-

moso del mundo”.Este vehículo se ha restaurado y modifi-

cado en el centro Jaguar Land Rover Clas-sic Works de Coventry (Reino Unido), no muy lejos de donde se creó el E-Type a co-mienzos de los años 60. El objetivo de este concept es demostrar que seguirá siendo posible conducir clásicos en el futuro y en Jaguar esperan la reacción de sus clientes mientras siguen investigando la forma de llevar a producción este prototipo.

Conserva el aspecto del modelo original,

Basado en un modelo clásico de los años 60, va equipado con motor eléctrico de 220 kW y puede recorrer hasta 270 km sin emisiones.

MOTOR JAGUAR E-TYPE CONCEPT ZERO

UN FUTURO APASIONANTE

mantiene la misma maniobrabilidad del E-Type y ofrece un rendimiento excepcional, pasando de 0 a 100 en tan solo 5,1 segun-dos, y todo ello sin ningún tipo de emisiones contaminantes. El salpicadero y el cuadro de instrumentos han sido modificados para adaptarlo al tipo de propulsión eléctrica que emplea, añadiendo también faros LED para conseguir una mayor eficiencia energética.

Los ingenieros de Jaguar Land Rover han creado un motor eléctrico de 220 kW específicamente para este modelo, alimen-

tado por baterías de iones de litio con una capacidad de 40 kWh que permiten una autonomía de hasta 270 km y se adaptan al espacio que se libera al quitar el motor XK de seis cilindros que llevaba el modelo original. Tanto el motor como el engrana-je reductor se sitúan detrás de la batería, donde iría la caja de cambios, logrando un peso final 46 kilos más ligero. Las dimensio-nes y estructura del vehículo no cambian, de manera que se facilitarán las labores de homologación. O


El Salón del Automóvil de Frankfurt si-gue mostrando interesantes noveda-des en todos los segmentos, pero la gran mayoría de las marcas centran

sus propuestas en la tecnología y el respeto al medio ambiente, como el Honda Urban EV Con-cept, un pequeño modelo urbano que puede ser la puerta de entrada de la marca japonesa al mundo de la electrificación.

El Presidente y CEO de Honda Motor Co, Takahiro Hachigo, afirma que “esta no es una vi-sión de un futuro lejano; la versión de producción de este modelo llegará a Europa en 2019”. Y lo hará con una plataforma completamente nueva, una avanzada tecnología y un diseño sencillo de líneas atléticas para moverse por el entorno urbano sin ningún tipo de emisiones contami-nantes.

Mide 3,89 metros de longitud, tiene capaci-dad para transportar a cuatro adultos y está re-troiluminado en un tono azul que indica el tipo de

propulsión (eléctrica) de los nuevos modelos no contaminantes del fabricante japonés. Uno de los rasgos más destacados del exterior es que puede mostrar mensajes interactivos en varios idiomas –saludos, consejos a otros conducto-res-, así como el estado de carga de la batería.

La nota dominante en el interior es la gran vi-sibilidad y luminosidad que se obtiene al tener unos pilares delanteros muy estrechos, así como un amplio parabrisas que permite controlar todo lo que sucede alrededor del coche, de gran uti-lidad en el entorno urbano donde se moverá. El acceso al interior se realiza por unas amplias puertas que se abren en el sentido contrario a la marcha. Los asientos son de tipo ‘banco’ tapiza-dos en tela gris con detalles de madera en res-paldos, cojines y apoyabrazos. El salpicadero también tiene detalles de madera, destacando la pantalla panorámica de grandes dimensiones y otras dos pantallas más pequeñas en los late-rales que sustituyen a los retrovisores. O

MOTOR

HONDA URBAN EV CONCEPTMOTOR

Este prototipo de líneas futuristas avanza un modelo

urbano completamente eléctrico que llegará al

mercado en el año 2019.

CIUDADES MÁS LIMPIAS


MOTOR

SE APUNTA A LA MODA

El SUV-B de la firma coreana ya está a la venta con tres motores de 82 a 120 CV, tres niveles de acabado y precios desde 12.919 euros.

KIA STONIC

Al comienzo del verano asisti-mos a la presentación estática del nuevo SUV del segmento B, el Kia Stonic y ahora que ya lo

hemos conducido podemos ofrecer las pri-meras impresiones, así como todos los de-talles de equipamiento y precios a nuestros lectores, un coche de 4,14 metros de lon-gitud que ya está a la venta desde 12.919 euros, incluidas las promociones del lanza-miento y el descuento por financiación.

Este segmento se encuentra en plena ebullición este año. Al Kia Stonic pronto se unirá un competidor de la casa, el Hyundai Kona, otros tres productos muy interesan-tes del grupo Volkswagen –SEAT Arona, Skoda Karoq y Volkswagen T-Roc-, sin ol-vidar los líderes del segmento, que en es-tos momentos son el Nissan Juke, Renault Captur y Peugeot 2008.

Con este panorama tan interesante y con unas ventas que han crecido de forma sorprendente en los últimos cinco años –cerca de un 60%-, Kia ha preparado para el mercado europeo un producto que se adapta muy bien a nuestros gustos y que es el broche de oro a una completa gama SUV –Soul, Niro, Sportage y Sorento-.

Toma la plataforma del Kia Rio, un mo-delo urbano de 4,06 metros que nos sor-prendió gratamente cuando lo provamos y tiene todos los ingredientes para triunfar en el mercado: un diseño atractivo, carrocería elevada, habitabilidad interior, mecánicas eficientes, buen comportamiento diná-mico y un precio competitivo. A esto hay que sumar las numerosas posibilidades de personalización, ya que hay distintos ti-


KIA STONICMOTOR

pos de acabados para el interior, llantas de aleación de 15 a 17” y un completo equipa-miento que incluye los últimos avances en materia de seguridad y conectividad.

Las dimensiones son bastante compac-tas -4,14 metros de longitud, 1,76 metros de ancho, 1,52 de alto con las barras del techo incluidas y una batalla de 2,58 me-tros-, aunque tiene un habitáculo suficiente-mente amplio para que viajen cinco adultos y cuenta con un maletero razonablemente grande, 352 litros y la posibilidad de am-pliarlo hasta 1.155 litros si abatimos por completo los asientos traseros.

Uno de los aspectos que más mira el

comprador de este tipo de vehículos es el diseño, y en el caso del Stonic tenemos un frontal muy potente dominado por la parri-lla ‘tiger noise’ característica de la marca más una entrada de aire inferior y dos fa-ros con luces diurnas LED en forma de ‘C’ que recorren el perímetro de las ópticas. El aspecto crossover queda remarcado con los protectores de bajos cromados delante y detrás, una mayor altura libre al suelo y una ligera caída del techo a partir del pilar central, rematado con barras cromadas. En la trasera, el paragolpes robusto, las pro-tecciones y los pilotos 3D marcan la silueta.

Si pasamos al interior, llama la atención

lo bien rematado que está todo, con mate-riales de buena calidad en los lugares visi-bles, un diseño de líneas horizontales que dan sensación de mayor amplitud y una po-sición cómoda al volante, un tanto más ele-vada que en los turismos, que también se traduce en mayor comodidad en el acceso.

Al mercado español llega con tres me-cánicas, dos de gasolina -1.2 de 82 CV y 1.0 T-GDI de 120 CV- y una diesel, 1.6 CRDI de110 CV. Desde nuestro punto de vista, la elección más interesante es el 1.0 T-GDI, un motor de tres cilindros que entrega una potencia de 120 CV y 172 Nm con un con-s u m o

medio de 5 litros y unas emisiones de CO2 de 115 g/km. El tacto es muy suave y ape-nas se nota la ausencia de un cilindro, tan sólo durante los primeros instantes hasta que coge la temperatura adecuada. Ayu-dado por el sistema Start/Stop en ciudad consigue unos consumos muy reducidos y es una compra de lo más razonable. En re-corridos llanos gasta muy poco, con cifras que se acercan a las de la ficha técnica, y tiene prestaciones suficientes para una conducción normal.

El motor diesel 1.6 CDRI -110 CV y 260 Nm- también va muy bien y tiene algo más de empuje, pero como la diferencia de con-sumo no es grande -4,2 litros y 109 g/km de CO2-, habrá que hacer muchos kilómetros para amortizar los 1.200 euros que cuesta, por no hablar de las posibles limitaciones a las que se enfrentarán las mecánicas de gasoil en los próximos años. El motor de ac-ceso a la gama de gasolina, el 1.2 de 82 CV no estaba disponible en la presentación.

La experiencia de esta primera toma de contacto por carreteras de los alrededores de Berlín ha sido bastante positiva. El coche es cómodo y fácil de conducir, tiene unas

suspensiones correctas y la calidad interior está a la altura. Además, dependiendo de las versiones el equipamiento de seguridad es de lo más completo, con alarma de co-lisión frontal, alerta de cambio involuntario de carril, detector de ángulo muerto, control de velocidad de crucero (ACC). En cuanto al confort, puede llevar asistente de luces de carretera, asientos calefactados, cone-xión USB en las plazas traseras y conexión para los Smartphone mediante Android Auto y Apple Carplay.

La gama es bastante amplia, resultado de combinar los tres motores mencionados con tres niveles de acabado –Concept, Dri-ve y Tech-, nueve tonalidades de carrocería

exterior y 11 bitonos (a final de octubre). Únicamente está disponible con tracción delantera y en 2018 habrá dos novedades mecánicas: el cambio de doble embrague DCT 7 y el motor 1.0 T-GDI de 100 CV. No está prevista –de momento- una versión hí-brida como la de Kia Niro.

Los concesionarios de Kia en España han empezado a recibir las primeras uni-dades del Stonic, a la venta desde 12.919 euros con el descuento promocional (2.000 euros) y el de financiación (1.455 euros). Al igual que el resto de los modelos de la gama Kia tiene 7 años de garantía y en dos meses se podrá solicitar con carrocería bitono, con un incremento de precio de 600 euros. O

VIAJAR EN LIBERTAD


Un catálogo muy amplio para practicar deportes al aire libre, viajar en familia o recorrer el mundo con la casa a cuestas en una California.

MOTOR

VOLKSWAGEN GAMA LIFE


VOLKSWAGEN GAMA LIFE MOTOR

La división de Vehículos Comer-ciales de Volkswagen está expe-rimentando fuertes crecimientos de ventas en los últimos meses

que indican una incipiente recuperación del mercado. Los puntales más importantes en este crecimiento son el nuevo Caddy, la incombustible familia T6 con todas sus va-riantes –Caravelle, Multivan y California, sin olvidar la gran furgoneta Crafter que ha sido recientemente remodelada y el pick-up Amarok, que desde el 7 de julio es un vehí-culo mucho más interesante para los parti-culares al quedar eliminada la limitación de velocidad que tenían este tipo de vehículos, equiparándose ahora a un turismo.

La oferta de vehículos de Volkswagen Comerciales en este momento es muy am-

plia, con múltiples posibilidades enfocadas a disfrutar del ocio y del tiempo libre. La gama Life 2017 se divide en tres concep-tos diferentes: Lifestyle –California y Multi-van Bulli 70 aniversario-, Outdoor –Caddy Outdoor, Multivan Outdoor y Amarok- y Fa-milia –Caravelle y Multivan The Original-.

Y para probar todas estas novedades hemos viajado hasta Málaga, donde hemos podido conducir varias versiones de los ve-hículos de ocio –Multivan y California-, con destino final en Tarifa. En la cuna del surf realizamos también un recorrido off-road a los mandos de un pick-up Amarok V6 TDI de 204 CV en el que ha demostrado una vez más sus grandes cualidades fuera del asfalto y tuvimos ocasión de asistir a una demostración de kitesurf por parte de la

española Gisela Pulido -10 veces campeo-na del mundo a sus 23 años-, que como embajadora de la marca conduce una Vo-lkswagen California en sus numerosos des-plazamientos.

Una de las novedades más importantes que presenta la gama Life 2017 es el Multi-van Bulli 70 aniversario, un vehículo en edi-ción limitada de 70 unidades para el merca-do español que tiene un precio de partida de 51.600 euros con el motor TDI de 204 CV asociado a un cambio de doble embrague DSG. La idea de este vehículo nació hace casi 70 años, cuando el importador holan-dés Ben Pon vio en la fábrica de Wolfsburg (Alemania) un vehículo que se empleaba para el transporte de piezas, y que más tar-d e

dio lugar al famoso T1 y sus sucesivas generaciones, que acumulan ya más de 12 millones de unidades vendidas desde 1950.

Esta edición especial está basada en el Multivan Confortline, con algunos detalles exclusivos que recuerdan al modelo original, como la pintura bicolor que combina los to-nos blancos y rojos en la carrocería –se pue-de solicitar de forma opcional otra en color Blanco Candy y Amarillo Metálico Cúrcuma-, embellecedores cromados o un interior con una decoración que imita a la madera de un barco y un sistema de raíles por los que se desplazan los asientos para crear la configu-ración más adecuada en cada viaje.

En el exterior de la carrocería luce los logos de Bulli –el nombre con el que se em-pezó a conocer a la ‘furgo’ desde el primer momento de forma cariñosa- y el del 70 ani-versario, detalles cromados en embellece-dores y molduras, así como las carcasas de los retrovisores cromadas y llantas de 17” Davenport o unas opcionales de 18” Disc de aspecto retro.

Al interior, con capacidad para 7 plazas distribuidas en tres filas, se accede por una doble puerta corredera muy amplia y de funcionamiento eléctrico. Lleva un sistema de iluminación de lujo, volante multifunción y panel de instrumentos con embellecedor

Negro Glossy, dando un aspecto de exclu-sividad. Además, cuenta con volante multi-función y sistema de entretenimiento Com-posite Media en el que se incluye la función App Connect que permite utilizar algunas funciones de los dispositivos móviles.

En cuanto a la seguridad, de serie lleva el sistema Park Pilot con avisos acústicos delante y detrás en maniobras de apar-camiento, faros LED con Light Assist que ajustan la intensidad y alcance de forma automática y control de velocidad de cru-cero para programarlo en los largos despla-zamientos y viajar más cómodo.

También hay novedades en la gama Ca-lifornia, el vehículo de ocio más deseado por quienes practican deportes al aire libre como surf o ciclismo, reconocible por lle-var en el lateral derecho un práctico toldo, mesa y dos sillas, además del techo eleva-

ble donde va una cama doble para instalar un hotel en cualquier lugar del planeta.

En su sexta generación, la California se ofrece con dos niveles de acabado –Ocean y Beah- desde 37.600 euros con motores TDI de 112, 150 y 204 CV combinados con cambio manual de 5 y 6 velocidades o un DSG de doble embrague y el sistema de tracción total 4Motion en las versiones más potentes. La dotación de seguridad ha me-jorado notablemente con la incorporación de sistemas con el control de velocidad de crucero (ACC) con frenada de emergencia en ciudad, asistente de luces largas (Light Assist), cámara de visión trasera, detector de fatiga y sistema anticolisión múltiple. También ocurre lo mismo con los sistemas de infoentretenimiento que se manejan des-de la pantalla multimedia de 6,33” situada en el centro del salpicadero. O

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TECNOLOGÍA

Una colección de cajas acústicas inspiradas en la Serie 800 Diamond con tecnologías innovadoras para revolucionar el

audio doméstico.

SONIDO DE ESTUDIO

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BOWERS & WILKINS SERIE 700

La compañía británica fun-dada en 1966 por John Bowers continúa evolucio-nando sus productos y cada

vez trata de acercar más los avances desarrollados para equipos profesio-nales al consumidor. Es el caso de la nueva serie de altavoces que aca-ban de presentarse, con las mejores prestaciones dentro de su clase y una amplia variedad de modelos para adaptarse a un amplio abanico de afi-cionados a la buena música.

Tomando como fuente de ins-piración la galardonada Serie 800 Diamond, en Bowers & Wilkins han creado la nueva Serie 700, en la que se incluyen las tecnologías acústicas más recientes hechas a medida para transformar el concepto de audio do-méstico. En total son ocho modelos –dos de ellos equipados con la exclu-siva tecnología de tweeter en la zona superior que proporciona unos agu-dos limpios y cristalinos- para satisfa-cer las necesidades de cualquier con-figuración, con tres modelos de suelo, tres de estantería/soporte y dos cajas acústicas dedicadas al canal central de sistemas de sonido envolvente (home cinema).

Lo más destacado de la Serie 700 son los tweeters Carbon Dome, que proporcionan mayor limpieza y dulzu-ra en la reproducción de las frecuen-cias más altas, incluso más allá de la banda audible ofrecida por los ante-riores tweeters de Doble Cúpula de Aluminio, hasta el punto de que este nuevo transductor se convierte en el mejor de su clase sin cúpula de dia-mante fabricado por B&W.

También hay que mencionar el al-tavoz de medios Continuum, capaz de revela tonos que los conos de materiales convencionales ocultan, así como la implementación del cono Aerofoil –ya usado en la Serie 800 Diamond- con un nuevo diseño que utiliza papel en vez de finos revesti-mientos de fibra de carbono, mientras que el material de relleno de la es-tructura ‘sandwich’ es ahora EPS, en lugar de espuma, mejorando la res-puesta de los graves.

Se pueden solicitar en color Negro Brillante, Blanco Satén y Rosenut. Los precios van desde 1.000 a 4.000 eu-ros por pareja; los altavoces centrales cuestan 750 y 1.150� y el subwoofer DB4S de nueva generación con am-plificación interna de 1.000 W conti-nuos y preamplificador digital tiene un precio de 1.600 euros. Los soportes de pie FS-700 S2 tiene un precio de 450 euros por unidad. Más informa-ción en www.bowers-wilkins.com O

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TECNOLOGÍA

La línea de ordenadores Pavilion sobremesa con todo integrado en la pantalla añaden funcionalidades Premium para trabajar o jugar.

TODO INTEGRADO

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HP PAVILION ALL IN ONE

Las torres de PC han pasado a la historia y ahora lo que se lleva es un equipo informático potente que integra todos los elementos en la pantalla para ofrecer una estética más atractiva. En HP denominan a estos equipos All-in-One (AiO), y para la vuelta al cole se anuncia

una gama renovada con varios modelos Pavilion que incorporan una serie de características Premium para su utilización tanto en tareas de trabajo como para el entretenimiento en casa.

“A la hora de rediseñar los HP Pavilion All-In-One escuchamos a nuestros consumidores para estar seguros de que el nuevo dispositivo incorporaba las características que ellos pedían y así, convertirlo en el ordenador perfecto para toda la familia”, ha declarado Álvaro Navascúes, responsable de equipos de sobremesa de consumo de HP España. “Es un ordenador potente que se en-carga de todo lo que familia quiera hacer -conectarse, trabajar, crear contenidos o consumir información online- a la vez que cuenta con un diseño exterior que hace que este ordenador tenga un estilo y una personalidad que encajarán perfectamente cualquier parte de tu casa”.

Los nuevos equipos sirven tanto para realizar todo tipo de trabajos como para ver una película en alta definición o los juegos de los niños. Se fabrican en dos formatos de pantalla -24 y 27”- full HD con tecnología IPS para mostrar imágenes nítidas y colores vibrantes, y en la parte inferior hay un tejido que recubre sus altavoces Bang&Olufsen que proporcionan un sonido más rico, claro e inmersivo.

Una de las novedades más importantes de los HP Pavilion AiO es que cuen-tan con cámaras de privacidad que se ocultan en la parte superior de la pantalla y se despliegan únicamente cuando el usuario desea utilizarlas para una video-conferencia o un chat con los amigos, de manera que ya no es necesario poner la pegatina para tapar la webcam. Además, puede llevar una cámara infrarroja (opcional) que añade un plus de seguridad al permitir la identificación mediante reconocimiento facial a través de Windows Hello.

Para un rápido funcionamiento utilizan los últimos procesadores Intel Core de séptima generación y las pantallas son ligeras y resistentes gracias a un cha-sis de aluminio fundido, pudiendo regularse la inclinación mediante una peana de metal con bisagra que gira desde 5 a 35º y al ser táctil se consigue una interacción más natural con el ordenador. Y si eres de los que tiene en su inte-rior una vena creativa se puede solicitar de manera opcional una tarjeta gráfica AMD Radeon 530 y hasta 16GB de memoria RAM que proporcionan un alto rendimiento en edición gráfica. O

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TECNOLOGÍA

Diseño, acústica y artesanía son los pilares sobre los que se sustenta el éxito de la firma Bang & Olufsen, tres principios que son válidos para el desarrollo de su nuevo televisor Beo-Vision Eclipse, uniendo la experiencia en pantallas OLED de

la firma LG Electronics, un importante socio en esta andadura que esta-mos seguros proporcionará muy buenos resultados, como ha ocurrido con la firma alemana Loewe y sus televisores de la serie Bild.

Para Stefan K. Persson, Vicepresidente Ejecutivo de Bang & Olufsen Home, “es la experiencia definitiva en televisores”, una nueva forma de entender el color negro en su estado más puro y un contraste infinito con alto rango dinámico. Y, teniendo en cuenta que el sonido es más de la mitad de la experiencia audiovisual, el nuevo televisor Eclipse integra un SoundCenter de tres canales y un aspecto visual único en el que se com-bina en vidrio de la pantalla con telas de diferentes colores en contraste con el aluminio del altavoz.

“Combinando la tecnología de los televisores OLED de LG Electro-nics con la experiencia de Bang & Olufsen, hemos llegado a un nivel superior, creando una experiencia definitiva, razón por la que hemos ele-gido el nombre de Eclipse, que simboliza la unión de dos objetos extraor-dinarios para crear algo aún más espectacular y hermoso”, dice Stefan K. Persson.

La conocida tecnología OLED es capaz de reproducir las imágenes más realistas con su revolucionario sistema de control de atenuación de píxeles que emite negros perfectos, un contraste infinito y una amplia gama de colores. A esto hay que sumar el sistema de sonido SounCenter integrado, compuesto por 3 canales y 450 vatios de potencia, ofreciendo un rendimiento estéreo con un canal central que supera a la mayoría de soluciones integradas y barras de sonido del mercado. También tiene radio por Internet y servicios de música en streaming, convirtiéndose en un sistema de música independiente.

El diseño se inspira en el ideal clásico de Bang & Olufsen de sencillez estética, donde destaca la importancia del sonido. La delgada superficie de vidrio continúa por debajo del SoundCenter, el cual se expande por ambos laterales más allá de la pantalla. Esto genera interesantes con-

trastes entre imagen y sonido y volumen y finura. Al mismo tiempo, el diseño integra de manera natural todos los elementos con un resultado atractivo.

Mediante el soporte de suelo motorizado, el televisor Eclipse se mue-ve con tan sólo pulsar un botón para orientarlo a la posición más adecua-da en cada momento, como si estuviera flotando en la estancia. También se puede colocar en un soporte de pared motorizado o manual y existe la posibilidad de elegir entre diferentes tonos de telas o aluminio para adaptarse a la decoración de la casa.

El televisor incluye tecnología de procesamiento de vídeo 4K e in-corpora la última versión webOS 3.5 de LG Electronics, una plataforma que permite acceder a su contenido, aplicaciones y dispositivos favori-tos, y personalizarlos. También podrá acceder a los servicios de música en streaming como Spotify, a proveedores de contenidos como Netflix, Amazon y YouTube, reproductores de Blu-ray de cualquier marca, así como a su propio contenido. El streaming de audio incluye TuneIn radio, Spotify Connect, Deezer, Chromecast Audio integrado, y reproducción de audio a través de AirPlay y Bluetooth. Al reunirlo todo en un mismo lugar, BeoVision Eclipse reduce enormemente la complejidad de nues-tras vidas digitales.

Todo se controla con un único mando a distancia, BeoRemote One, que permite un alto nivel de personalización. Pulsando cualquiera de los ‘MyButtons’ durante tres segundos es posible crear un acceso directo a modo de atajo a los contenidos o dispositivos, por ejemplo, a los servicios de streaming, al contenido personal o a un reproductor de Blu-ray.

El precio del televisor Eclipse con pantalla de 55” es de 9.120 euros y el de 65” tiene un precio de 12.820 euros. Más información en www.bang-olufsen.com/eclipse O

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BANG & OLUFSEN BEOVISION ECLIPSE

Los nuevos televisores de 55 y 65” utilizan tecnología OLED de LG y llevan un sistema de sonido integrado de 3 canales y 450 vatios.

LA EXPERIENCIA DEFINITIVA

ACER ASPIRE S24TECNOLOGÍA

ESCRITORIOS CON

ESTILOEste equipo sobremesa de 23,8”

tiene una delgada pantalla de 5,97 mm de grosor sin marco

y en la base hay un sistema de carga inalámbrica.


Son muchas las novedades que ha presentado la firma Acer en la reciente edición de IFA, entre las que quere-mos destacar el nuevo equipo de sobremesa Aspire S24 de 23,8” que destaca tanto por la estética como por ser

una de las pantallas más finas del mercado (5,97 milímetros de gro-sor), por su rendimiento y por incorporar en la base un sistema de carga inalámbrica que admite dispositivos con tecnología Qi.

Al igual que sucede con los Smartphone de alta gama, la panta-lla Full HD IPS del Aspire S24 apenas tiene marco (2,7 milímetros) para lograr un mayor aprovechamiento de la superficie con un tama-ño más reducido, ofreciendo una experiencia visual y nítida desde cualquier gracias a un ángulo de visión de 178º.

El rendimiento del equipo está garantizado con los nuevos pro-cesadores Intel Core de 8ª generación con memoria opcional Intel Optane, lleva conectividad inalámbrica Intel Dual Band Wireless-AC (802.11ac 2x2 MIMO) que proporciona rapidez en las conexiones y un equipo de sonido para disfrutar al máximo con los contenidos audiovisuales, ya que lleva la tecnología Dolby Audio Premium y Acer TrueHarmony, altavoces estéreo y un subwoofer que mejora la calidad de los graves.

El Acer Aspire S24 estará a la venta en el mes de enero de 2018 con distintas configuraciones que incluyen hasta 256 GB de SSD y 2 TB de espacio de almacenamiento, con precios desde 999 euros. Más información en www.acer.com O

DATOS A SALVOEste pequeño dispositivo realiza una copia de seguridad y carga los teléfonos móviles Android en los viajes de vacaciones.

TOSHIBA CANVIO FOR SMARTPHONE


Fotos, vídeos, música y otros documentos que llevas almace-nados en el teléfono móvil estarán siempre a salvo con una sencilla operación, pues basta conectarlo al dispositivo Toshi-ba Canvio for Smartphone para realizar una copia de seguri-

dad de forma automática mientras se recarga la batería.De aspecto atractivo, queda bien en la mesilla del salón o en la

mesilla de noche para realizar una copia de seguridad diaria. Tiene una capacidad de 500 GB para almacenar hasta 120.000 pistas de música, 220.000 fotos o 7.500 minutos de vídeo y se puede usar con varios dispositivos de la familia con la ventaja de que todos pueden almacenar sus datos y compartirlos de forma segura. También se puede utilizar como disco duro para un PC o un ordenador portátil.

La operación 2 en 1 es muy fácil, pues simplemente con enchufar el teléfono para cargarlo se pone en marcha una copia de seguridad, con la tranquilidad de que los datos siempre estarán protegidos en el caso de robo, pérdida o mal funcionamiento del Smartphone. En el caso de cambiar de teléfono, podrás ponerlo en marcha rápidamente mediante un fácil proceso que simplifica los pasos y ahorra mucho tiempo, trans-firiendo fotos, videos, música y contactos en tan solo unos clics.

El precio de venta recomendado es de 89 euros y es compatible con la mayoría de los modelos comercializados en Europa por las firmas HTC, Huawei, LG, Motorola, Samsung, Sony y Wiko, todos con sistema operativo Android, por lo que no es válido para los iPhone de Apple. Más información en www.toshiba.es O�


NAÚTICA

LA CASA DE SUS SUEÑOSLa nueva embarcación del astillero holandés mide 17 metros, tiene acabados lujosos y puede navegar a una velocidad de 40 nudos.

Dicen los responsables del as-tillero holandés Zeelander que cada uno de sus barcos es una obra de arte en el agua. Y a la

vista del nuevo modelo que acaban de pre-sentar, el Z55, únicamente podemos decir que estamos completamente de acuerdo con esta afirmación. Se trata de un astillero bastante joven, pues sus orígenes se re-montan al año 2002 en los Países Bajos, pero en estos 15 años han sabido ganarse una reputación considerable en el sector.

En la actualidad cuentan con el modelo

Z44, una preciosa embarcación de esti-lizadas líneas que mide 13,52 metros de eslora, a la que ahora se une el Z55, cuya eslora se amplía hasta los 17 metros, con líneas muy deportivas, y del que se cono-cerán todos los detalles en el Festival de Cannes, pudiendo realizar los clientes las primeras pruebas del modelo más grande del astillero en las nuevas instalaciones.

Reconocible fácilmente por sus líneas tipo ‘langosta’ y el color azul del casco con una profunda forma de ‘V’ en fibra de vidrio con núcleo GRP, utiliza la tecnología más

avanzada para proporcionar una cómoda navegación, incluso en aguas abiertas, aportando un gran número de soluciones.

Una de las características de los bar-cos de este astillero holandés es el gran cuidado de los detalles, como si se tratara de una producción artesanal, empleando materiales tradicionales como la madera de caoba oscura en combinación con ro-ble blanqueado y otros materiales –cuero, textil y chapados-, además de admitir todo tipo de sugerencias para ajustarse a los gustos del futuro propietario.

ZEELANDER Z55

Ficha técnicaEslora: 17 metrosManga: 5 metros

Calado: 1,4 metrosDesplazamiento: 22 toneladas

Motores: 2 x Volvo Penta IPS 1050/1200Potencia: 2 x 800/900 HP

Velocidad máxima: 32-38 nudosDepósito combustible: 2.650 litros

Depósito agua: 750 litrosCamarotes: 2 dobles y 1 individual

Baños: 2Más información en www.zeelander.com

El gran cuerpo del Z55 permite tener una gran cantidad de espacio interior. En la cu-bierta principal se encuentran el salón, la cocina y el puesto de mandos, creando un conjunto armónico y abierto para disfrutar de las mejores vistas mientras se navega o cuando el barco está fondeado. En la popa hay una gran zona de recreo compuesta por una gran plataforma de baño, área de descanso con sillones en ‘L’ y mesa central, así como unos taburetes altos frente a la ba-rra para tomar un aperitivo. En la cubierta inferior hay tres camarotes, el del armador

en la parte central del barco con su baño completo independiente, otro camarote do-ble en proa y uno con litera individual, todos ellos bastante luminosos gracias a las es-cotillas superiores y ventanas laterales.

Es un barco muy fácil de manejar según nos comentan en el astillero Zeelander, tanto con la configuración básica -2 x Vol-vo Penta IPS 1050 de 800 HP cada uno- que alcanza una velocidad entre 32 y 34 nudos o con la mecánica opcional Volvo Penta IPS 1200 que entrega 900 HP cada uno, pudiendo llegar hasta los 40 nudos. O


NAÚTICA

En el verano de 2016 mostrába-mos en esta sección las pri-meras imágenes y una amplia información de una de las lan-

chas rápidas más interesantes del merca-do, Invictus 370GT en su versión abierta, a la que pronto se unirá una versión con un ‘hard top’ que puede ser mucho más interesante, y, desde luego, mucho más práctica en zonas con veranos cálidos. El tono elegido es negro, aunque se podrán solicitar otros tonos en opción, y la estruc-tura del techo es de aluminio.

La nota más destacada en el diseño de esta embarcación sigue siendo la proa in-vertida y se ofrece con dos tipos de moto-rización, dos diesel Volvo Penta de 300 HP cada uno o dos MerCruiser D4 de 370 HP

para cabalgar a toda velocidad, pues al-canza una velocidad máxima de 43 nudos y tiene capacidad para alojar hasta 12 pa-sajeros en cruceros de día. El casco esta-rá disponible en cuatro combinaciones de colores: un clásico ‘blanco personal’, un agresivo ‘Ataque gris’, un delicado metáli-co ‘Mar de vainilla’ y el sofisticado ‘madera oscuro’.

La hilera de ventanas laterales propor-cionan mucha luminosidad en el interior, bastante amplio y confortable, aunque es el exterior la zona donde más se disfruta de la navegación y los momentos en que está fondeado, con elementos como la terraza lateral retráctil, la pasarela sumer-gible y otros muchos detalles opcionales para hacer un barco más confortable y al

capricho de su propietario.El confortable puesto de mando, con

tres grandes butacones y la instrumenta-ción más completa, está situado en una posición elevada para tener todo bajo con-trol. Delante hay una zona de solárium con protección en todo el perímetro y detrás hay una amplia zona de relax con un gran sillón, mesita y hasta una pequeña cocina para preparar un aperitivo, con acceso di-recto a la zona de baño.

El diseño, como en el resto de embarca-ciones del astillero italiano, es responsabi-lidad de Christian Grande, que ha dado un toque de vanguardia con la elegancia y los acabados de calidad propios de este seg-mento. El debut oficial será en el Festival de Cannes, del 12 al 17 de septiembre. O

INVICTUS 370GT HARD TOP

ESPACIO VIPEsta lancha rápida de 11,4 metros incorpora un

techo de carbono ligero y resistente que añade un toque práctico y confortable.

Ficha técnicaEslora: 11,4 metrosManga: 3,4 metrosDesplazamiento: 5,5 toneladasMotores: Volvo Penta D4 2 x 300 HPVelocidad máxima: 43 nudosVelocidad crucero: 26 nudosDepósito combustible: 900 litrosDepósito agua: 200 litrosCapacidad: 12 pasajerosCasco: fibra de vidrioDiseño: Christian GrandeConstrucción: Cantieri AschenezMás información en www.invictusyacht.com


NAÚTICA

El astillero italiano posee una am-plia variedad de lanchas neu-máticas desde los 4,5 metros de eslora hasta los 13,80 metros de

de la Pirelli PZero 1400 Cabin hasta ahora ‘buque insignia’, un panorama que cambia por completo con la nueva embarcación que acaban de desvelar Pirelli Design y Tecnorib en el Cannes Yachting Festival 2017, continuando una saga compuesta por los modelos Pirelli 880, Pirelli 1100 y Pirelli 1400.

Los diseñadores de Mannerfelt Design han tomado como base de referencia para su trabajo el Pirelli 1400, un barco que han reinterpretado por completo para dar con el Pirelli 1900, que tiene una longitud total de 18,5 metros de eslora y 5 metros de manga, al que han dotado de dos motores MAN i6 de 800 CV cada uno acoplados a sendas

hélices supercavitantes mediante la trans-misión Top System T65 para que pueda na-vegar a un máximo de 45 nudos, con una velocidad de crucero de 30 nudos.

La maniobrabilidad es la nota dominante a cualquier crucero gracias a un diseño del casco que toma elementos del mundo de la competición y a un sistema de regulación automática del asiento del barco. Es capaz de aunar las altas prestaciones de una em-barcación deportiva con el máximo confort gracias a la combinación de un casco rígi-do y los tubos hinchables, destacando el techo de carbono que se alarga para pro-teger el puesto de conducción, dando unas formas muy dinámicas.

En la proa se ha habilitado un gran es-pacio para tomar el sol y la popa se pue-de personalizar al gusto del propietario. El distintivo de la huella del neumático Pirelli

figura en los tubos hinchables, aunque en esta ocasión el patrón empleado ha sido el del Cinturato Blue Wet, el que calzan los monoplazas de Fórmula 1 cuando hay lluvia extrema.

El interior es más amplio de lo que cabe imaginar, con una altura libre de hasta 2 metros en la mayoría de las estancias, todo en perfecta armonía y con muchos detalles como los materiales cálidos –madera blan-queada- en contraste con los lacados de efecto metálico en colores claros y elegan-tes telas. Los invitados se pueden alojar en los dos grandes camarotes –el principal en la zona de proa con un baño independien-te- y dispondrán de una sala de estar en la que hay un pequeño comedor y una cocina. También hay una zona de almacenamiento a estribor en la que puede instalarse un ter-cer camarote para la tripulación. O

MELENAS AL VIENTOEl buque insignia del astillero italiano tiene una eslora de 18,5 metros y 5 de manga, albergando en su interior dos grandes camarotes.

TECNORIB PIRELLI 1900

MELENAS AL VIENTO

Ficha técnicaEslora: 18,5 metros

Manga: 5 metrosDesplazamiento: 16,5 toneladas

Motores: 2xMAN i6Potencia: 2x800 HP

Transmisión: Top System T65Velocidad máxima: 45 nudosVelocidad crucero: 30 nudos

Depósito combustible: 2.000 litrosDepósito agua: 600 litros

Camarotes: 2 + 1 tripulaciónBaños: 1 + 1 tripulación

Diseño exterior: Mannerfelt Design TeamDiseño interior: AM ArchitetturaMás información en www.tecnorib.it

COLMARMODA


O riginal, alegre y divertida, con una imagen que re-cuerda a la ropa que se vestía en los años 80 y 90, pero con un toque tecnológico al utilizar tejidos de última generación. Así se puede definir la nueva co-

lección Colmar Originals by au jour le jour, con la que la firma italiana ha querido plasmar nueve décadas de historia en las que investigación y creatividad han sido los pilares en los que se han sustentado sus creaciones.

La colección cápsula que presentamos a nuestros lectores quiere transmitir un mensaje de ‘moda positiva y Happy Fashion’ con una serie de prendas de divertido diseño y la máxima cali-dad, según reconocen los responsables de diseño de Colmar, basándose en la tradición y la experiencia de casi un siglo de tradición.

Con esta propuesta buscan representar los dos puntos fuertes de la marca, una rebosante tecnología y el máximo ‘saber hacer’ en el ámbito del sportswear, a lo que se suma el espíritu innova-dor que aporta un soplo de fresca ironía a la hora de interpretar los volúmenes y los colores, jugando con los microestampados divertidos y en ocasiones declinados en los parches a los que tanto cariño tienen en Colmar.

En definitiva, se trata de una nueva lectura en clave contempo-ránea que propone un look total que hace dialogar a la prenda de abrigo y a los jerséis jugando con los volúmenes para lograr una serie de prendas que recuerdan la ropa de los 80 y los 90 con un toque divertido y muy actual, combinando tejidos técnicos de tres capas impermeables y transpirables, materiales muy avanzados para proporcionar el máximo confort y abrigo.

Es una colección muy amplia que incluye cazadoras retro (desde 899�), abrigos (929�), sudaderas, jerséis, petos (440 eu-ros), faldas, pantalones y camisetas, tanto para hombre como para mujer. Más información en www.colmar.it O

VUELVE A LOS AÑOS 80La colección cápsula ha sido desarrollada en colaboración con ‘au jour le jour’ con un mensaje de moda positiva y Happy Fashion.

RELAX A A MEDIDA

Cuando cae la noche, el spa del hotel se transforma en una fiesta privada para

degustar las mejores ginebras en un ambiente relajado.

GIN-SPARTIES EN LA BOBADILLA


Está considerado como uno de los cuatro mejores spas de nuestro país según la guía Luxury Spas de Conde Nast Johansens, a la altura de todas las instalaciones del hotel La Bobadilla, pero este espacio puede convertirse

en algo todavía más exclusivo para clientes que buscan privacidad.A partir de las 9 de la noche, el spa de La Bobadilla cierra sus

puertas y se prepara para recibir a grupos reducidos –hasta 10 per-sonas- que quieren celebrar una gin-sparty, incluyendo el completo circuito de hidroterapia, las mejores ginebras Premium y un sencillo servicio de catering durante toda la noche.

Un bartender se encargará de servir originales cocteles a base de ginebra, mientras los asistentes disfrutan del completo circuito de aguas, duchas de sensaciones, sauna, baño de vapor y otras muchas instalaciones de forma privada.

Y como cada cliente tiene unos gustos diferentes, al realizar la reserva podrán diseñar sus programas personalizados, incluyendo innovadores tratamientos en cabina, como los que se realizan con aceite de oliva o los baños de leche, que lo convierten en uno de los spas más exclusivos de Andalucía. Más información en hotel La Bobadilla O�

DESTINOS

DORMIR EN UN MUSEOEste hotel situado en Priego de Córdobas es una invitación a realizar un

viaje por el tiempo a la Andalucía rural y al Siglo de Oro.

HOTEL PATRIA CHICA

En un precioso edificio de principios del siglo XX abrió el pasado mes de febrero en la localidad andalu-za de Priego de Córdoba el hotel-

museo Patria Chica, un establecimiento que rezuma historia y cultura por los cuatro cos-tados, tomando su nombre del diario ‘Patria Chica’, publicado en 1915 por el escritor y poeta Carlos Valverde López, bisabuelo de los actuales propietarios.

La idea de crear este hotel nació en 2014 cuando su propietaria se pone en contacto con el estudio creativo Tannhauser y el estudio de arquitectura U+G para dotar de una segun-da vida a la que había sido la casa de la familia Valverde Castilla en la localidad de Priego de Córdoba. Las obras de rehabilitación se han desarrollado a lo largo de los tres últimos años para poner en valor un edificio en el centro del municipio catalogado con protección integral porque forma parte de la historia de Priego.

Los viajeros que se acercan a esta bella localidad andaluza pueden dormir en un edi-ficio completamente remodelado en el que se han mantenido los elementos arquitectónicos originales, algunos de ellos ocultos con las

sucesivas reformas a las que se ha sometido en su larga vida, como suelos de mármol o barro, losas hidráulicas, techos artesonados, puertas, ventanas, paredes de ladrillo y un suelo abovedado.

Este moderno hotel de cuatro estrellas ofrece un total de 15 habitaciones que se re-parten a lo largo de toda la estructura de la casa, que ha sido respetada, con sus muros de carga, patios y escaleras, utilizando mate-riales nobles y naturales como la madera o el mortero de cal. El jardín centenario traslada a los visitantes al Priego de 1915, su vida, sus gentes y su historia, convirtiendo el hotel en un museo que se reparte por las diferentes estancias, donde se puede encontrar mobi-liario antiguo y objetos de la época.

En el zaguán de la entrada encontra-mos dos grandes grafismos del periódico ‘Patria Chica’ para dar la bienvenida a los visitantes, y en la recepción se combina el mobiliario actual con elementos históri-cos y las ilustraciones en gran formato del pintor Lozano Sidro impresas en los as-censores que dan acceso a las habitacio-nes, equipadas con grandes bañeras que

transmiten ecos de grandezas pasadas y lavabos vistos.

Historia y confort se dan la mano en un esta-blecimiento que ha sabido combinar las tradi-ciones centenarias con elementos que sirven para proporcionar una estancia cómoda a los viajeros modernos. En el caso de las habita-ciones museo se pueden encontrar elementos como el suelo radiante que hace más cálidos los fríos amaneceres invernales, cama de ma-trimonio o dos camas individuales, Wi-Fi gratui-ta, smart tv y unos muebles de la época para decorar las amplias habitaciones.

El hotel cuenta con numerosos rincones para tomar un aperitivo o disfrutar de la co-mida típica de la zona en su restaurante. La Guest Kitchen está ambientada con ilustracio-nes de la época y tiene elementos curiosos como la fresquera para alimentos o el torno elevador de comidas, mientras que el come-dor recuerda los espacios de tertulia de prin-cipios del siglo XX. Los precios en temporada baja para la habitación estándar parten de 80 euros, desde 100 euros la habitación-museo y desde 150 euros la habitación superior. Más información en hotelpatriachica.com O


BALNEARIO EL RAPOSO

DESTINO TERMAL PARA EL OTOÑOUna escapada hasta la dehesa extremeña para recargar pilas y evadirse durante unos días de la rutina en un centro termal centenario.

TIEMPO LIBRE

BALNEARIO EL RAPOSO

C on más de un siglo de tradición termal, Balneario El Raposo se ha convertido en uno de los centros termales de referencia de Extre-

madura y es uno de los privilegiados a nivel nacional que ofrece a sus huéspedes la aplica-ción de lodos naturales. Situado en uno de los destinos por excelencia donde el turismo ter-mal está en alza, este ‘templo de la salud’ está especializado en el desarrollo de cursos de matronatación, el cultivo de productos BIO, la celebración de eventos de carácter profesional y familiar, la venta de productos cosméticos-ecológicos de alta gama y, por supuesto, en la prestación de servicios a través de técnicas y tratamientos a aquellos que buscan mimar cuerpo y mente.

Enmarcada en una región con una fuerte tradición vinícola y con una de las Denomina-ciones de Origen más afamadas de España como es la Ruta del Vino Ribera del Guadiana, Extremadura es anfitriona de la buena gastro-nomía y de las escapadas wellness gracias a los centros termales que la salpican. Uno de ellos es Balneario El Raposo, (Puebla de San-cho Pérez, Badajoz), cercano a Zafra, Mérida o Jerez de los Caballeros.

Lo que descubre el viajero son las instala-ciones de un centro termal a las que se suma un hotel certificado con la Q de Calidad Tu-rística desde 2008, con 183 plazas hoteleras distribuidas en 93 habitaciones, confortables y accesibles, completamente equipadas y con unas espectaculares vistas a Tierra de Barros y Vía de la Plata.

Es un ‘templo’ dedicado a la salud, de tra-dición familiar y con más de un siglo de histo-ria, cuyas aguas fueron declaradas de utilidad pública en 1926 gracias a su efecto diurético y antioxidante. Además, se ha convertido en uno de los pocos balnearios de España que dis-pone de este tipo de tratamientos con barros naturales, especialmente beneficiosos para el aparato locomotor.

Sus técnicas se combinan con las más avanzadas tecnologías y terapias que se diri-gen a públicos de todas las tipologías. En este sentido, están en funcionamiento sus clases de matronatación, la puesta en marcha de un

BALNEARIO EL RAPOSO

campamento infantil, un mini rocódromo, cursos de formación y zona de entretenimiento.

Pero volviendo a su esencia y razón de ser, y preocupados por generar experiencias de via-jes a quienes les visitan, buscan ese cuidado tan esencial que solicita quien llega hasta allí. Gracias a las investigaciones y a los excelentes profesionales que trabajan en sus instalaciones es posible aplicar a la piel algunas de sus téc-nicas y métodos como las envolturas en choco-late, café, uva o cereza, y técnicas terapéuticas como la presoterapia, la kinesiotape o el masaje de ‘pindas’.

Y entre tratamiento y tratamiento, un descan-so. El hotel está rodeado de jardines exteriores y un restaurante en el que el paladar es una au-

téntica explosión de sabores gracias a la cocina típica extremeña con dosis de vanguardia que aquí se sirve.

Su equipo de trabajo está en contacto directo con la innovación y en la búsqueda de la exce-lencia que demanda el cliente; en este sentido, es más que un centro termal. Su línea de nego-cio también está focalizada en la celebración de eventos ya sean de carácter familiar, empresa-rial o institucional. Además otro de los grandes atractivos del balneario es que se ha convertido en productor de plantas aromáticas y medicina-les destinadas a la alimentación BIO bajo el sello Yerbal. Se trata de un nuevo éxito que coincide con el relanzamiento de su línea cosmética y ecológica Balcare.

MÁS INFORMACIÓN: www.balneario.net

DIRECCIÓN: Carretera del Raposo, s/n,

06310 Puebla de Sancho Pérez, Badajoz

TELÉFONO: 924 57 04 10

FACEBOOK: https://www.facebook.com/balnearioelraposo

TWITTER:https://twitter.com/elraposo

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48% de todos los accidentes con heridos graves y muertos si todas las

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