MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL. MODALIDAD...

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL. MODALIDAD PARTICULAR.

RESUMEN EJECUTIVO.

INFRAESTRUCTURA CULTURAL Y TURÍSTICA EN CHETUMAL, Q. ROO.

Presentada a:

SECRETARIA DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES.

Por:

TOPOGRAFIA Y PROYECTOS DE INGENIERIA, S.A. DE C.V.

Elaborado por:

CONSULTORIA TECNICA, S. C.

MATRICULA SEMARNAP NO. PSIA-C25/90(2).

SEPTIEMBRE DE 2003.

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD PARTICULAR.

RESUMEN EJECUTIVO. INFRAESTRUCTURA CULTURAL Y TURÍSTICA EN CHETUMAL,

Q. ROO.

CONSULTORIA TECNICA, S.C. 2

a) Declaración del avance que guarda el proyecto al momento de elaborar el estudio de impacto ambiental.

El proyecto se encuentra a nivel de planos ejecutivos, no hay avance

alguno en la obra motivo del mismo.

b) Tipo de obra o actividad que se pretende llevar a cabo. Especificando si el proyecto o actividad se desarrollará por etapas: el volumen de producción: procesos involucrados e inversión requerida.

El proyecto corresponde a las obras para llevar a cabo la cimentación

y edificación del Monumento al Mestizaje Mexicano, es decir, una

escultura monumental en un terraplén o relleno dentro de la Bahía de

Chetumal que se conformará con roca y piedra caliza triturada, que se

obtendrá de bancos en explotación ya existentes en el área. Dichas

actividades han sido realizadas con anterioridad en otras partes de la

República Mexicana y en particular en la Península de Yucatán, tal es

el caso de la Terminal Remota del Puerto de Progreso, Yuc, sin

embargo de acuerdo a la legislación vigente, éstas requieren de la

autorización por parte de la(s) Entidad(es) a cargo de la normatividad

ambiental, es decir, la Secretaría de Desarrollo Urbano y Medio

Ambiente (SEDUMA) y la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos

Naturales.



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La bahía de Chetumal, dada su estratégica ubicación geográfica

representa un punto medular dentro de los planes de desarrollo

turístico del estado de Quintana Roo y del país, dado que actualmente

Cancún representa uno de los destinos más visitados mundialmente y

el primero a nivel nacional.

Paralelamente y aprovechando el desarrollo de Cancún, se promovió

el corredor Cancún-Tulúm y posteriormente el Corredor Maya que

implica la costa oriental de la Península de Yucatán (Quintana Roo) y

demás puntos interiores y su riqueza natural, arqueológica y

paisajística.

Las obras de carácter cultural enriquecen el patrimonio de los destinos

turísticos del país e incrementan el interés del viajero a los mismos.

Las obras del escultor y arquitecto Sebastián tienen un reconocimiento

mundial en cuanto a su valor artístico y cultural, ya que representan

los valores estéticos contemporáneos.

Es en función de lo anterior y a raíz del cumplimiento de los 100 años

de la Ciudad de Chetumal, que dentro de los planes de desarrollo a

nivel estatal se tiene la colocación de una de las obras monumentales

del citado artista mediante la cimentación de una isleta en el interior

de la Bahía para la creación de un centro escultórico y museo de sitio

que albergue el denominado Monumento al Mestizaje Mexicano,

contribuyendo a la promoción cultural y turística de la ciudad capital



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del Estado de Quintan Roo, lo que determinará que ésta cuente con

un sello distintivo o icono que permita darle difusión a nivel tanto

nacional, como internacional en apoyo al auge que ha cobrado el

turismo en esa zona del país, particularmente los corredores Cancún-

Tulum y el corredor Maya, cuyo desarrollo es solamente equiparable al

registrado en la península de Baja California Sur por el denominado

corredor turístico de ¨Los Cabos¨.

El proyecto, por lo tanto consiste de la conformación de un terraplén o

isleta dentro de la bahía a unos 150 metros de distancia de la costa

norte de la Bahía de Chetumal, en una profundidad de entre 0.3 y 1.40

m r.n.b.m.i., frente a la zona turística de la ciudad, la que se conectará

a tierra mediante un andador peatonal soportado a base de pilotes de

concreto precolados a fin de evitar el estancamiento del agua en los

alrededores de la isleta. Sobre dicha estructura se colocará el

Monumento al Mestizaje Mexicano consistente en una escultura de

Sebastián la que será cimentada sobre pilas. Asimismo se dispondrá

de un embarcadero para lanchas de remo cuya estructura también

será a base de pilotes.

La escultura y museo de sitio consistirán en una estructura de

concreto y acero y representarán el ¨Monumento al Mestizaje

Mexicano¨. Dicha escultura tendrá una altura de 68 m y en su exterior

estará conformada de dos tipos de materiales: concreto y cobre o



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similar soportado por un soporte tubular de acero. En su interior se

plantea la construcción de un edificio o museo de sitio con diferentes

instalaciones en tres plantas de la siguiente forma: zona de exhibición,

planetario, cafetería y terrazas (azotea). Adicionalmente el edificio

contará con elevadores, escalera, red primaria y secundaria de aire

acondicionado; instalaciones hidráulicas para sistema hidro-sanitario e

incendio y sanitarios para el manejo de las descargas de aguas

residuales procedentes de las instalaciones y los servicios, dichas

descargas, así como el abastecimiento de agua potable se realizará

de las instalaciones existentes en la Ciudad de Chetumal.

Se pretende entonces otorgar a la ciudad y Bahía de Chetumal de un

renglón de gran importancia a nivel turístico, que permita integrarla al

desarrollo registrado en la región a consecuencia de la enorme

difusión alcanzada por destinos tales como Cancún, Cozumel y

recientemente por Playa del Carmen a raíz de la creación del centro

de recreación denominado ¨Xcaret¨, cuyo éxito ha sobrepasado todas

las expectativas de sus promotores.

A continuación se presenta la opinión técnica emitida por el Colegio de

la Frontera Sur, a través del especialista en la materia Dr. Benjamín

Morales Vela en relación al proyecto de referencia.

La inversión requerida es de aproximadamente $82´000,000.00 pesos.



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c) Tipo y cantidad de los materiales y sustancias que serán utilizados en las diferentes etapas del proyecto (preparación del sitio, construcción, operación, mantenimiento y abandono).

Los materiales a ser utilizados ya en la obra propiamente dicha, es

decir, el andador peatonal, edificio y la conformación de la escultura

corresponderán a agregados pétreos como son: arena, y grava,

cemento, premezclado de concreto, acero estructural, adoquín y/o

loseta para piso, ventanería y cancelería, tubería de acero, lámina

de cobre, accesorios de tubería para instalaciones hidráulica y

eléctrica, etc.

Los elementos constructivos mayores serán precolados para evitar

la preparación de concreto en el sitio. Los elementos que

conformarán el pedraplén o islote estarán conformados con roca y

piedra caliza triturada que serán obtenidos de bancos en

explotación ya existentes en el áreas.

En cuanto a las cantidades de materiales involucrados para el

terraplén o islote corresponden a:



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Cuantificación de materiales involucrados en el proyecto.

RESUMEN VOLUMENES Peso Variación Volumen Ton Ton (m3). PROTECCIÓN Coraza morro 2.92 2.19 - 3.64 1,911 Capa secundaria morro 0.19 0.15 - 0.24 653 Coraza cuerpo expuesta 2.33 1.75 - 2.92 2,886 Capa secundaria cuerpo expuesta 0.16 0.12 - 0.19 1,170 Coraza cuerpo protegida 0.29 0.22 - 0.36 415 Capa secundaria cuerpo protegida 0.02 0.01 - 0.02 168 Núcleo 1 -50 kg 10,175 TOTAL 17,377 RELLENO Relleno inferior material no controlado 22,777 Relleno superior sahscab controlado 7,225

d) Tipo y cantidad de los residuos que se generarán en las

diferentes etapas del proyecto y destino final de los mismos.

d.1) Generación de residuos.

Los residuos a ser generados corresponden a acero, concreto,

material de soldadura, pedacería de tubo, sacos de cemento, madera

de cimbra, pedacería de alambre, varilla y alambrón, aceite quemado

de la maquinaria, estopa sucia, etc. Es decir, aquellos normales a ser

producidos en una obra de construcción.



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En la fase operativa del proyecto únicamente se generará la basura

resultado de la presencia de visitantes a la isleta y la generada en las

diferentes instalaciones (planetario, cafetería, museo de sitio, etc.)

Aguas residuales.

En la etapa de preparación del sitio y construcción se generarán aguas

residuales en los sanitarios portátiles que serán instalados para el uso

de los trabajadores de la obra.

En la etapa de operación únicamente se prevé la generación de aguas

residuales producto de los de los sanitarios y servicios existentes.

Emisiones a la atmósfera.

En las etapas de preparación del sitio y construcción sólo se considera

los humos de los motores de las equipos de motor de combustión

interna que intervendrán tanto en la construcción como en la operación

del proyecto. Por tratarse de una obra de naturaleza turística no se

tendrán emisiones a la atmósfera de ningún otro tipo durante su

operación.

d.2) Manejo de residuos.

Debido a que el proyecto se encuentra inmerso en la zona urbana de

la Ciudad de Chetumal, capital del Estado de Quintana Roo, existe

amplia disponibilidad de los servicios de limpieza, recoja de basura y

drenaje municipal, lo cual aunado al tipo de actividades turísticas y



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recreativas que se realizarán durante la etapa de operación del

proyecto no representa un riesgo considerable en lo que respecta al

manejo de residuos, por lo cual no se juzga necesario el

establecimiento de un programa específico, sino que se tomarán en

cuenta las medidas necesarias para el adecuado manejo de estos

residuos en las distintas etapas del proyecto.

Residuos sólidos.

Se dispondrá de recipientes y camiones para el manejo de los

residuos producto de la construcción los que serán depositados en el

basurero municipal o donde la autoridad competente lo determine. El

procedimiento consistirá en la limpieza diaria de las áreas de trabajo y

el acopio de los residuos, concentración en tambos de 200 litros o en

contenedores municipales, carga y transporte al relleno municipal

En la fase operativa del proyecto que se dispondrá de recipientes

adecuados, con tapa y debidamente rotulados para recolectar la

basura resultado de la presencia de visitantes a la isleta. Los

recipientes tendrán en su interior bolsas de plástico especiales para el

deposito de basura, las cuales una vez llenas serán retiradas y

entregadas al camión recolector para su traslado y disposición final.

Los elementos reciclables tales como envases de plástico, vidrio,

aluminio, etc, serán colocados en recipientes separados del resto de la



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basura y entregados, también en bolsas de plástico a los empleados

del servicio municipal.

Asimismo, se establecerán de forma estratégica letreros informativos y

restrictivos para evitar la disposición de basura en el agua o en áreas

no adecuadas.

Aguas residuales.

Para la recolección de los residuos provenientes de las excretas y

orinas, se dotará de letrinas portátiles en las áreas donde se esté

realizando los trabajos respectivos de la etapa que corresponda al

proyecto. La actividad anterior será realizada por medio de una

empresa autorizada, la cual se encargará de recolectar, transportar y

dar el tratamiento correspondiente.

Para la operación del proyecto se tiene prevista la conexión con el

drenaje del la ciudad para la disposición de las aguas residuales de los

sanitarios y servicios existentes.

e) Normas oficiales mexicanas que rigen el proceso.

Norma Oficial Mexicana NOM-ECOL-059-2001, Protección Ambiental-Especies Nativas de México de Flora y Fauna Silvestres-Categorías de Riesgo y Especificaciones para su Inclusión, Exclusión o Cambio-Lista de Especies en Riesgo. (Publicada en el Diario Oficial de la Federación de fecha 6 de marzo de 2002)



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f) Técnicas empleadas para la descripción del medio físico, biótico y socioeconómico señalando expresamente si el proyecto afecta o no especies únicas o ecosistemas frágiles.

Para la información del entorno se realizó una investigación

bibliográfica, asimismo y con el objeto de determinar las características

particulares del sitio seleccionado para la ubicación del proyecto se

llevó a cabo un análisis “in situ”, mediante la realización de transectos

y muestreo directo. Del resultado de ambas investigaciones se

determinó que no se afecta a especies únicas o ecosistemas frágiles,

a excepción del manatí habitante de la Bahía de Chetumal, por lo que

el proyecto se encontrará sujeto al Programa de Manejo de la Zona

Sujeta a Conservación Ecológica, Santuario del Manatí Bahía de

Chetumal, de acuerdo al decreto publicado el 20 de agosto de 1999,

en el Periódico Oficial del Gobierno del Estado.

g) Ubicación física del proyecto en un plano donde se especifique la localización del predio o la planta.

El proyecto se encuentra ubicado en la Bahía de Chetumal

perteneciente al Municipio de Otón P. Blanco en el Estado de

Quintana Roo. Su localización geográfica se muestra a continuación:



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Ubicación del proyecto

Bahía de Chetumal

Quintana Roo

Bahia de Chetumal, ubicación de la obra

A continuación se presenta la localización particular del proyecto con

respecto a las dimensiones de la Bahía de Chetumal y su localización

particular.



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Configuración de terraplén del proyecto.

FIGURA No. II.3

Características del sitio en que se desarrollará la obra o actividad, así como el área circundante a éste, indicando explícitamente si se afectará o no algún Área Natural Protegida, tipos de ecosistemas o Zonas donde existen especies o subespecies de flora y fauna terrestres y acuáticas



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en peligro de extinción, amenazadas, raras, sujetas a protección especial o endémicas.

La Bahía de Chetumal está situada en el sureste de la Península de

Yucatán, enmarcada entre los 17° 53’ y 18° 52’ de latitud norte y los

87° 51´ y 88° 23’ de longitud oeste, la bahía tiene forma alargada de

norte a sur pero su eje longitudinal se tuerce formando una "ESE"

abierta, sus contornos son muy irregulares y en su parte media tiene

un estrecho de aproximadamente 12 kilómetros que la divide en dos

sectores, uno de estos queda situado al noroeste del estrecho y el otro

al sureste. El sector noroeste corresponde a la parte interior de la

bahía y en el descarga sus aguas el Río Hondo y se localiza la Ciudad

de Chetumal, en tanto que el sector sureste en su extremo sur se abre

hacia el mar caribe en una bocana de 19 kilómetros de amplitud; La

superficie total que abarca es de 2,600 km² aproximadamente,

correspondiendo 1,200 km² al sector noroeste y 1,360 km² al sector

sureste.

El 24 de octubre de 1996 la Bahía de Chetumal fue decretada como

Zona Sujeta a Conservación Ecológica y Santuario del Manatí,

habiendo sido decretado el Programa de Manejo del Santuario el 24

de agosto de 1999, mediante su publicación en el Periódico Oficial del

Gobierno del Estado. Dicho programa, será el documento rector de las

actividades que se desarrollen en esta zona.



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h) Superficie requerida.

Las dimensiones del proyecto corresponden a una superficie cuadrada

de 100 m de lado (10,000 m2).

i) Identificación y evaluación de impactos ambientales y evaluación cuantitativa, señalando el total de impactos adversos, benéficos y su significancia, así como los impactos irreversibles y acumulativos del proyecto.

La identificación y evaluación de impactos ambientales se llevó a cabo

mediante matrices de cribado o interacción en las que se procedió a

evaluar las actividades del proyecto vs. factores y atributos

ambientales, identificando el valor de los efectos como se indica a

continuación:

No existe efecto adverso.

? No se sabe si los efectos son significativos.

? Existe solución al problema específico.

Efecto significativo.

Efecto adverso poco significativo.

Efecto positivo.



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Del análisis de dicha matriz se tiene la siguiente evaluación de

impactos:

1 Impacto adverso significativo

17 Impactos poco significativos

11 Impactos con solución específica al problema

12 Impactos positivos

41 Total de impactos analizados



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De lo anteriormente expuesto se considera que el impacto adverso

que se establece no representa un riesgo al ambiente natural a largo

plazo, en tanto no se restablezca un equilibrio de forma natural.

Los impactos positivos son todos de orden socioeconómico que

repercuten local y regionalmente, además de estimular el turismo. La

derrama económica se reflejará en pocos empleos directos

permanentes, pero su efecto acumulativo se hará patente en el

mediano y largo plazo en el empleo indirecto.

j) Medidas de mitigación y compensación que se pretenden adoptar, relacionadas con los impactos identificados.

Las medidas preventivas, de control o de mitigación se formularon

para cada componente o factor ambiental del proyecto que así lo

requiere, en la tabla siguiente se presenta un resumen de dichas

medidas, donde se puede observar el componente ambiental, el

impacto identificado, las medidas de mitigación, señalando la etapa del

proyecto a la que corresponde P= Preparación del sitio, C=

Construcción y O= Operación. A continuación se incorpora la

descripción “desglosada” de las medidas de mitigación por

componente ambiental.



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COMPONENTE O FACTOR AMBIENTAL: AIRE IMPACTO IDENTIFICADO: Reducción de la calidad del aire por incremento de gases, humos, polvos y partículas.

MEDIDAS DE PREVENCIÓN, CONTROL O MITIGACIÓN P C O

Asegurar que los vehículos operen en óptimas condiciones, asignando un responsable de su verificación (constructor o contratista) y se disponga de respuesta a incidentes con el equipo.

Mantener un adecuado control de horarios, tonelaje y tipo de carga..

Cubrir con lonas los camiones transportistas de acuerdo al tipo de carga.

Realizar un almacenamiento y manejo adecuado de materiales.

Instalar un suficiente número de recipientes con tapa para el depósito de los residuos sólidos generados por el personal que labora en la obra. Además, se debe contar con 1 letrina portátil/10 trabajadores, que se limpiarán 3 veces/semana.

Evitar la quema de cualquier producto.

Mantenimiento adecuado de las plantas de tratamiento.

Mantenimiento y plan de sustitución de maquinaria que cumple su vida útil .

COMPONENTE O FACTOR AMBIENTAL: RUIDO IMPACTO IDENTIFICADO: Incremento en los niveles aceptables de ruido que origina ahuyentamiento de la fauna y decremento en el confort humano.


Asegurar la circulación vehicular con escape cerrado y restringir la velocidad máxima a 40 Km/h.

Realizar un adecuado mantenimiento preventivo de equipo, maquinaria y vehículos.



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Proporcionar protectores auditivos a los trabajadores expuestos a ruido que supere los 100 dB en las áreas de operación de equipo y maquinaria.

Cumplir con las normas de construcción en la edificación de fuentes fijas de emisión de ruido. Se sugiere mantener una franja perimetral con vegetación para reducir el nivel de ruido en el exterior.

Vigilar el cumplimiento de los horarios establecidos para emisión de ruidos permitidos o tolerados.

COMPONENTE O FACTOR AMBIENTAL: SUELO IMPACTO IDENTIFICADO: Modificación del relieve, pérdida del suelo y riesgo de cambio en sus características físico-químicas.


La superficie destinada a la instalación del campamento de almacenamiento de materiales será retornada a su condición original, una vez terminada la obra.

Instalar letrinas portátiles en proporción de 1/10 trabajadores, las que deberán contar con servicio de limpieza 3 veces/semana.

Realizar un mantenimiento preventivo del equipo, maquinaria y vehículos empleados para evitar derrames de combustibles, aceites y grasas. Sólo se permiten reparaciones mecánicas menores o de urgencia.

Incluir en el contrato del prestador de servicio y proveedores, una carta responsiva de aceptación del cumplimiento de la normatividad ambiental y de las disposiciones de autorización de la MIA.

Vigilar que no exista ningún tipo de disposición clandestina de residuos sólidos y líquidos.

Realizar un mantenimiento adecuado de las áreas de almacenamiento, para evitar derrames de residuos líquidos o dispersión de residuos sólidos.

Se dispondrá de un programa de manejo de residuos a todo lo largo de la vida útil del proyecto, consistente en la colocación de botes para su recolección y posterior traslado



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a los sitios donde la autoridad lo determine, asimismo se contará con tambos para la concentración de aquellos materiales derivados del mantenimiento de la obra (residuos no peligrosos y peligrosos), que requieran ser entregados a empresas autorizadas para su manejo. Establecimiento de sistemas de recolecta y disposición de residuos sólidos no peligrosos, que considere la clasificación de los mismos, un sitio de disposición temporal que cuente con contenedores rotulados de capacidad adecuada a la generación que se tenga de cada residuo clasificado. La administración del sitio deberá establecer el compromiso con el municipio para la disposición de estos residuos en tiempo y forma, no permitiendo que se acumulen y se rebase la cantidad máxima de almacenamiento del sitio designado para la disposición.

Realizar un monitoreo de la calidad del suelo para aplicar acciones convenientes en caso de presentarse cambios que lo afecten negativamente.

COMPONENTE O FACTOR AMBIENTAL: VEGETACIÓN. IMPACTO IDENTIFICADO: Pérdida de vegetación, reducción del hábitat y poblaciones de plantas, incluyendo especies consideradas en la NOM-059-ECOL-2001.


El proyecto contempla la reforestación de los manchones de manglar presentes en el área de su implementación, a fin de que sigan siendo utilizados por las aves marinas, al mismo tiempo de integrar el acceso peatonal al paisaje característico del boulevard.

Reforestar con especies nativas el área terrestre de arranque del proyecto.

Realizar un Programa de educación ambiental dirigido a todos los trabajadores de la obra, para que el cumplimiento de las condicionantes ambientales se cumpla adecuadamente.



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COMPONENTE O FACTOR AMBIENTAL: FAUNA IMPACTO IDENTIFICADO: Riesgo de fragmentación del hábitat y reducción de poblaciones de fauna acuática y terrestre, incluyendo especies consideradas en la NOM-059-ECOL-2001.


El acceso peatonal a la isla o relleno se llevará a cabo mediante un puente elevado construido sobre pilotes a fin de no interferir con el desplazamiento de la biota de la bahía.

Dado que una de las principales causas de mortalidad del manatí es derivada de accidentes con embarcaciones, el muelle del que estará dotado el conjunto escultórico será diseñado para operar únicamente con lanchas de remos, no se permitirá la circulación de lanchas con motor fuera de borda en los alrededores del proyecto.

El proyecto contempla una superficie destinada a exposiciones en donde se dispondrá de un sitio expresamente dedicado a la promoción del manatí y a la importancia que reviste la protección de esta y otras especies amenazadas o en vías de extinción. Asimismo se contempla la instalación de telescopios en el área de la terraza para promover entre los visitantes la observación o avistamiento de los ejemplares de manatíes presentes en la bahía.

Un sistema de señales preventivas, restrictivas e informativas, que incluya un reglamento de comportamiento dentro de las instalaciones.

Establecimiento de calendario y horarios de visita que no perturben los patrones de movimiento de los manatíes durante la época de reproducción y cría.

Programa de difusión a la población de las actividades que se realicen referente a protección ambiental. Comunicación y cooperación con grupos ambientales locales.

Vigilar que no se realice la captura ilegal, daño o muerte de la fauna acuática.

Instrumentar un programa de control de fauna nociva. Realizar el Programa de monitoreo de la fauna para aplicar medidas adicionales de mitigación en caso que se presenten impactos no considerados.



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COMPONENTE O FACTOR AMBIENTAL: HIDROLOGÍA IMPACTO IDENTIFICADO: Cambio en la calidad del agua y modificación de la hidrodinámica.


Durante la conformación del relleno o isla se considera el uso de malla geotextil para evitar la dispersión de los materiales de construcción.

El acceso peatonal a la isla o relleno se llevará a cabo mediante un puente elevado construido sobre pilotes a fin de no interferir con el flujo de la corriente.

Se propone la instalación de rejillas en las descargas del drenaje a la bahía a fin de evitar la llegada de desechos sólidos a las aguas de la bahía.

Se llevará a cabo un monitoreo de la calidad del agua de la bahía durante el proyecto y una vez operando las instalaciones.

La prohibición estricta de actividades de mantenimiento de embarcaciones, motores, cascos y pintura de los mismos dentro de la bahía, debiendo utilizar varaderos que cuenten con sistemas de retención, recuperación y almacenamiento de residuos peligrosos generados durante el mantenimiento a botes. La capacitación y adiestramiento del personal que realice el transporte de materiales y personas en relación a procedimientos de mantenimiento, generación, almacenamiento temporal y disposición final de residuos peligrosos y no peligrosos.

Evitar la disposición de residuos sólidos y líquidos en el cuerpo de agua.

Diseñar, construir y operar adecuadamente la planta de tratamiento y el sistema de conducción de aguas tratadas, evitando fugas que contaminen el ambiente .



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COMPONENTE O FACTOR AMBIENTAL: PAISAJE IMPACTO IDENTIFICADO: Modificación de la calidad paisajística.


Los aspectos culturales de un proyecto como el que nos ocupa, son de trascendencia internacional. Pocos escultores tienen la cantidad de obras del Arquitecto y Escultor Sebastián. La ciudad de Chetumal tendrá un icono más que refleje su desarrollo y el acervo que ya tiene por su historia.

Conformar y mantener franjas de vegetación en la superficie terrestre cercana al proyecto para mantener la calidad de la imagen paisajística del proyecto.

Caracterización, determinación y enfoque ecológico del tipo de comercio que se permitirá en el sitio de la escultura y museo de sitio

Rehabilitar y mantener con fines ecológicos y paisajísticos las zonas de manglar cercanas al proyecto.

COMPONENTE O FACTOR AMBIENTAL: MEDIO SOCIOECONÓMICO IMPACTO IDENTIFICADO: Mejora en la actividad económica regional.


El establecimiento de un reglamento estricto en cuanto a las características de las actividades económicas permitidas en el área del proyecto, supervisión del cumplimiento, elaboración de contratos en los cuales se manifieste clara y expresamente la responsabilidad ambiental de cada cesionario y del administrador.

Vigilar que los trabajadores se encuentren inscritos en el IMSS a fin de asegurar servicios de asistencia a la salud.



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Vigilar que todos los trabajadores que laboran en el proyecto cuenten con la vestimenta y equipo adecuado para realizar correctamente sus actividades y reducir riesgos por accidentes de trabajo.

Integración al Comité Local de Protección Civil, y en caso de no existir éste, formación y capacitación de brigadas de atención a emergencias, de primeros auxilios y de rescate, como ejemplos no limitativos.

Contar con la capacidad de respuesta (primeros auxilios) en caso de emergencias médicas de empleados o visitantes.

k) Programa Calendarizado de Ejecución de obras.

Programa de trabajo

1er año 2º año ACTIVIDADES 1 2 3 4 5 6 7 8 9

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Acarreos y relleno X X X X X X X X X Construcción de muelle X X X

Cimentación (pilotes) X X X X X Cimentación losa base escultura X X X X

Construcción edificio para instalaciones y servicios

X X X X X

Construcción escultura X X X X X X X



Q. ROO.


l) Conclusiones.

En relación al proyecto se considera que es viable ambientalmente y

que los costos ambientales del mismo se pueden minimizar e incluso

eliminar, siempre que se entienda que las actividades humanas

cualesquiera que sean afectan al ambiente natural, sin embargo, es

notable que los proyectos turísticos son fuente de ingresos directos e

indirectos a las comunidades, regiones y al país.

La industria sin chimeneas, como se suele llamar al turismo, permite el

desarrollo de las comunidades y, bien planeada, permite preservar

nuestros recursos naturales con la concientización y la revalorización

que actualmente hace falta.

Los aspectos culturales de un proyecto como el que nos ocupa, son de

trascendencia internacional. Pocos escultores tienen la cantidad de

obras del Arquitecto y Escultor Sebastián. La ciudad de Chetumal

tendrá un icono más que refleje su desarrollo y el acervo que ya tiene

por su historia.



Q. ROO.


RESPONSIVA. LOS ABAJO FIRMANTES BAJO PROTESTA DE DECIR VERDAD, MANIFIESTAN QUE LA INFORMACION CONTENIDA EN EL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO DENOMINADO ¨INFRAESTRUCTURA CULTURAL Y TURÍSTICA EN CHETUMAL, Q. ROO¨ REALIZADO POR CONSULTORIA TECNICA, S.C., BAJO SU LEAL SABER Y ENTENDER ES REAL Y FIDEDIGNA Y QUE SABEN DE LA RESPONSABILIDAD EN QUE INCURREN LOS QUE DECLARAN CON FALSEDAD ANTE AUTORIDAD ADMINISTRATIVA DISTINTA DE LA JUDICIAL TAL Y COMO LO ESTABLECE EL ARTICULO 247 DEL CODIGO PENAL. PROMOVENTE O REPRESENTANTE. NOMBRE.

. PODER NOTARIAL.

.

FIRMA: _______________________________________ CONSULTOR. NOMBRE: CONSULTORIA TECNICA, S.C._____________ REGISTRO SEDUE NUM. PSIA-C25/90(2)______________________ RESPONSABLE DE LA COORDINACION DEL ESTUDIO. NOMBRE:

_________ CED. PROFESIONAL NUM.

. FIRMA: _______________________________________

Proteccion de Datos LFTAIPG






Q. ROO.


PARTICIPANTE. NOMBRE:

FIRMA: ________________________________

Anexos: Copia fotostática del Poder Notarial del Representante Legal del promovente y de las cédulas profesionales.

Fecha de terminación del estudio: Septiembre de 2003.



MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL. MODALIDAD PARTICULAR.

RESUMEN EJECUTIVO.

INFRAESTRUCTURA CULTURAL Y TURÍSTICA EN CHETUMAL, Q. ROO.

SEPTIEMBRE DE 2003.

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR. INFRAESTRUCTURA CULTURAL Y TURISTICA EN CHETUMAL, Q. ROO.

1. VISTA DEL BOULEVARD DE LA BAHIA DE CHETUMAL.

2. VISTA DESDE TIERRA DE LA BAHIA DE CHETUMAL.

3. VISTA DE LA BAHIA,VEGETACION CIRCUNDANTE.

4. EMPLAZAMIENTO DE LA ISLETA PARA ALOJAR EL MUSEO.

5. VISTA DE LA VEGETACION EN ALGUNAS ZONAS DE LA BAHIA,

POR TRATARSE DE UNA EDIFICACION EN EL INTERIOR DE LA MISMA, NO HABRA ALTERACIONES A LA FLORA.

6. OTRA VISTA DEL BOULEVARD QUE CIRCUNDA A LA BAHIA.

7. VISTA HACIA LA BAHIA DE CHETUMAL.

8. TRABAJOS PREVIOS DE TOPOGRAFIA PARA EL

PROYECTO.

9. SIMILAR A LA ANTERIOR.

10. SITIO DE EMPLAZAMIENTO DEL PROYECTO (NOTESE

LA POCA PROFUNDIDAD).


12. SITIO DE EMPLAZAMIENTO DE LA ISLETA O RELLENO.

13. TRABAJOS DE MECANICA DE SUELOS PARA EL

CALCULO DE LA CIMENTACION DEL PROYECTO.


15. BOULEVAR QUE CIRCUNDA A LA BAHÍA DE CHETUMAL

EN SITIO DE IMPLEMENTACION DEL PROYECTO.

VISTA DE CONJUNTO

LOCALIZACIÓNUBICACIÓN URBANAUBICACIÓN URBANA

UNIDADDEPORTIVA

ITCH

ZOOLOGICO

Chetumalde

Bahía

DIFESTADIO

AEROPUERTO

UQROO

ZONAMILITAR

MARINA

PARQUEECOLÓGICO

UNIDADDEPORTIVA

ITCH

ZOOLOGICO

Chetumalde

Bahía

DIFESTADIO

AEROPUERTO

UQROO

ZONAMILITAR

MARINA

PARQUEECOLÓGICO

CONJUNTO ESCULTÓRICO

PRIMO DE VERDADBL

VD. B

AHÍA

PLANTA GENERALPLANTA GENERAL

PUENTE DE ACCESO

PUENTE DE ACCESO

SECCIÓN-CORTESECCIÓN-CORTE

ISLAEXPLANADAEXPLANADA

ENFERM ERIA

OFICINA

SUBE

ENFERM ERIA

OFICINA

SUBE

PLANTA N+0.35PLANTA N+0.35

BAJA

BAJA


PLANTA N + 58PLANTA N + 58

PLANTA N + 52PLANTA N + 52

CORTE NIVEL 0 A 24CORTE NIVEL 0 A 24

CAPACIDAD INTERIOR TOTAL 620 PERSONAS

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