MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL...

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL SECTOR VIAS GENE RALES DE COMUNICACIÓN Y SECTOR HIDRAULICO CAMINO DE LA COMUNIDAD DE LAGUNA DE GUADALUPE A LA COMUNIDAD DE PUERTA DEL REFUGIO, EN EL MUNICIPIO DE SAN FELIPE GTO

H. AYUNTAMIENTO DE SAN FELIPE, GTO

INDICE

SINTESIS DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL

I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y D EL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ……………………………….………………………………………………………..1

II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ………………………………………………5

III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS AP LICABLES EN

MATERIA AMBIENTAL Y EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN D EL USO DE SUELO……………………………………………………………….….45

IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENT O DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO………………………………………………..57

V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES ……………………………….………………………..…...…..103

VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPA CTOS AMBIENTALES……………………………………………………………….…119

VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACI ÓN DE ALTERNATIVAS…………………….………………………………………..…152

VIII. INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS…………….………………..………..161



I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y D EL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL I.1 Proyecto Anexo a la presente Croquis F14C12 San Felipe I.1.1 Nombre del proyecto “CONSTRUCCION DEL CAMINO A DOBLE RIEGO DE SELLO DE LA COMUNIDAD DE LAGUNA DE GUADALUPE A LA COMUNIDAD PUERTA DEL RE FUGIO, MUNICIPIO DE SAN FELIPE, GTO.” I.1.2. Ubicación del proyecto El proyecto de pretendida pavimentación, incluye la construcción de dos puentes sobre canal receptor de varios arroyos provenientes de Cerro Prieto y Cerro El Chivo y cruce de Arroyo el Cabresto, además de obras de drenaje menor, no se pretende por pavimentación a doble riego de sello la pérdida de masa forestal presente en zona de influencia, el ancho de calzada pretendida lo da el camino rural preexistente, incluso este en los vados existentes donde se pretende la construcción de dos puentes vehiculares. El trazo tiene una longitud de 4 kilómetros, en el diseño se incluye la construcción de dos puentes con longitud menor de 10 metros, además de la reestructuración de las obras de drenaje existentes y obras de drenaje menor, las características pretendidas son ancho de calzada de 6 metros tipo D, acorde a las especificaciones técnicas de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto. La duración de las obras se tiene programada en etapas de las cuales tendrán un duración, según programa de obra de 2 años, sin embargo por posibles imprevistos y no contar el H. Ayuntamiento de San Felipe con financiamiento a cargo de Gobierno del Estado de Guanajuato, y en su caso a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, se planea para 4 años. El diseño de vialidad se tiene proyectado en óptimas condiciones para una vida útil posterior mantenimiento como bacheo y pintura anual de 15 años, posterior mantenimiento como bacheo y pintura anual.



Las características particulares de la obra no pretenden en algún momento la realización de actividades altamente riesgosas, además de considerar en el presente manifiesto de impacto ambiental la etapa de preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento, sin considerar posible abandono de la obra de infraestructura vial en beneficio directo a la comunicación de las localidades Laguna de Guadalupe y Puerta del Refugio. I.1.4 Presentación de la documentación legal Se Anexa a la presente manifestación de impacto ambiental, copia de representante legal, IFE, nombramiento, RFC del Municipio de Guanajuato.



1.2 Promovente I.2.1 Nombre o razón social Municipio de San Felipe, Gto I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes del Promov ente MSF860201-JR0 I.2.3 Nombre y cargo del representante legal Ing. Miguel Ángel Flores Solís Presidente Municipal I.2.4 Dirección del Promovente o de su representant e legal Presidencia Municipal de San Felipe Plaza Principal No. 100 C.P. 37600 Tel. (428) 6850013 Ext. 143



I.3 Responsable de la elaboración del estudio de im pacto ambiental I.3.1 Nombre o Razón Social PARRA SANCHEZ MARIANA I.3.2 Registro Federal de Contribuyentes PASM7503029Y9 I.3.3 Nombre del responsable técnico del estudio Ing. Mariana Parra Sánchez RFC PASM7503029Y9 Ced. Prof. 4316834 I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio Ladera de Santa Gertrudis 18 Bis Col. Paseo de la Presa C.P. 36000 Guanajuato, Gto Tel/fax 01473 7335586 Tel. 01473 14 11310 ID 52*17405*4 Cel. (LD 045) 044 473 11 700 63 Correo Electrónico: [email protected] , [email protected]



II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO II.1 Información general del proyecto La zona donde se ubica el proyecto para la pavimentación a doble riego de sello, encuentra entre los límites de la localidad Laguna de Guadalupe donde inicia en Cad 0+000 hasta la localidad Puerta del Refugio donde se encuentra el Cad 4+000, encontrándose entre estos dos arroyos los cuales actualmente presentan obras de drenaje de tipo vado, para lo cual se pretende la reestructuración de las mismas a tipo puente vehicular con dimensiones menor de 10 metros cada uno de estos. El camino de terracería actualmente tiene un ancho promedio de 6.0 metros de corona, una superficie de rodamiento en su mayor parte a base de un revestimiento de 17 cm, en promedio, aunque del kilometraje del cad 0+000 al 4+000 cuenta con camino de terracería y da el ancho necesario de calzada este se requiere pavimentar para mejora de las actuales condiciones. El nuevo camino de acuerdo al tránsito obtenido tendrá características de un camino tipo C, con 6.0 metros de corona. Con la finalidad de conocer el tránsito diario promedio anual (TDPA) y determinar la composición vehicular del camino en estudio, se realizaron aforos de ocho horas distribuidos en tres días diferentes. De lo cual, se obtuvo un TDPA = 375 vehículos en ambos sentidos. De a cuerdo con estos datos se recomendó proyectar un camino tipo “C”, con un ancho de corona de 6.0 m. Al realizar los PCA a 1.50 m de profundidad no se encontraron escurrimientos subterráneos pero si al realizar los cortes, se observa que se requieren subdrenes, estos se deberán colocar debajo de la cuneta de 1.0 a 2.0 m de profundidad, estos deben de ser de tubo perforado para la captación de filtraciones y canalización de los escurrimientos hacia las obras de drenaje. Actualmente el camino no cuenta con cunetas, por lo que en este sentido se propone la construcción de estas en donde se requieran de acuerdo al proyecto geométrico, en las secciones en balcón y de terraplén mayores a 1.50 metros de altura, se deberán de construir bordillos de concreto hidráulico, esto con la finalidad de conducir el agua que escurre de la corona del camino hacia los lavaderos y bajadas de agua, con esto se evitara la erosión de los taludes y la saturación de estos. Los lavaderos pueden ser de concreto hidráulicos o metálicos dependiendo de la longitud de estos.



En el camino no se tienen problemas de erosión en los terraplenes actuales ya que el camino se desarrolla en topografía de plana a lomerío suave, solo se propone en este sentido, que se arropen los taludes después de haber sido construido el pavimento para proteger dichas capas, el material a utilizar es el obtenido del despalme. Con la finalidad de conocer la calidad de los materiales que conforman el eje del proyecto y poder revisar las capas que lo conforman para su construcción, se realizaron 4 sondeos del tipo: pozos cielo abierto distribuidos en toda la longitud de la vía en estudio. Estos sondeos se efectuaron a una profundidad máxima de 1.50 m. Se determino el peso volumétrico seco de lugar, la humedad natural y los espesores de los estratos, efectuando pruebas visuales y al tacto de los materiales encontrados. Para el diseño estructural del pavimento se utilizó el método propuesto por el INSTITUTO DE INGENIERIA DE LA UNAM. Para este método, con el número de aplicaciones de carga de eje equivalente y con la gráfica de diseño a partir del VRS, se determina el espesor de refuerzo requerido arriba de la capa analizada en términos de grava equivalente. II.1.1 Naturaleza del proyecto El proyecto de pavimentación a doble riego de sello de camino Laguna de Guadalupe – Puerta del Refugio, es considerada obra prioritaria estrategia para el desarrollo de la zona, ya que además del beneficio social que proporcionaría a habitantes asentadas a ambos extremos y las localidades en zona de influencia que utilizan esta como principal vía de comunicación con carretera pavimentada, en dirección a carretera Ojuelos – Ocampo y a la cabecera municipal de San Felipe, Gto. El camino es preexistente en su totalidad, sin embargo se requiere la modernización del mismo para lograr el objetivo de comunicación óptima en funcionamiento y fluidez vía, así como la mejora en la infraestructura de obras de drenaje mayor y menor que ya existen a lo largo de los cuatro kilómetros del proyecto. II.1.2 Selección del sitio Actualmente se cuenta con el derecho de vía por ser vialidad preexistente como camino vecinal, no se pretende en diseño geométrico reestructuración del camino ya que este es derecho sin curvatura pronunciada que implique cortes por reconformación geométrica, el principal objetivo del mismo además de integrar a las localidades en ambos extremos, es el ofrecimiento de vialidades en optimas condiciones de transito y fluidez vial. A la presente manifestación de impacto ambiental, se anexa plano topográfico, estudio de mecánica de suelos e hidráulico por diseño de obras de drenaje mayor, proyecto geométrico, emplazado este sobre el actual trazo del camino rural preexistente para



apreciar claramente la no afectación por cambios de uso de suelo o aperturas nuevas a lo largo de los cuatro kilómetros pretendidos a pavimentación a doble riego de sello. II.1.2.1 Criterios Ambientales El criterio ambiental que ha sido considerado en la selección del Camino localidad Laguna de Guadalupe a localidad Puerta del Refugio, es por ser vialidad de terracería preexistente, ya que además de que técnicamente es la mejor traza posible y económicamente ha sido seleccionada, el hecho de modificar el trazo afectaría actividades productivas de agricultura de riego y temporal, además de cambios de uso de suelo innecesarios, una posible apertura nueva afectaría directamente la zona de recarga al sistema acuífero. Se han propuesto en la presente medidas de carácter compensatorio para atenuar el efecto por obras y actividades directamente relacionadas con la pavimentación a doble riego de sello, sin embargo cabe señalar que el impacto tendría la clasificación de residual, con nulas posibilidades de regreso a las condiciones iníciales del tramo, por pavimentación con asfalto, actualmente en uso el camino sin embargo el hecho de no estar revestido promueve infiltración, no así seguridad y fluidez vial necesarias. II.1.2.2 Criterios Técnicos La vialidad ha sido diseñada para mejorar las actuales condiciones de transporte y tránsito en la conexión entre ambas comunidades Laguna de Guadalupe y Puerta del Refugio, sin embargo es muy posible el impacto sea mayor ya que se verían beneficiadas las localidades que utilizan la vialidad como transito en comunicación hacia estas. El diseño geométrico ha sido propuesto con poca curvatura, respetando al máximo de lo posible la vialidad preexistente, lo cual además de ofrecer fluidez vial, proporcionara seguridad a los usuarios, es importante señalar que de acuerdo a análisis de curva masa será necesario material de relleno para la conformación de terraplenes, en corte la volumetría de material excedente será necesaria, por lo que no se ha considerado la selección de sitios para deposito de material, al contrario, los bancos deberán ser regularizados, expuesto en la presente como medida de mitigación. Es importante señalar que se tienen al menos dos arroyos de ancho mayor a 2 metros y profundidad mayos a 0.75, por lo que ya serian catalogados acorde a ley de aguas nacionales como cuerpos de agua federal, es por ello que la presente además de considerar los términos en sector vías generales de comunicación, se integra a la presente sector hidráulico, además de la obra necesaria para obras de drenaje mayor y menor.



Trazo propuesto de modernización de camino rural donde claramente se aprecian los cuerpos de agua en zona de influencia, obras de drenaje mayor sobre vados preexistentes. II.1.2.3 Criterios Socioeconómicos El uso de suelo predominante en la zona de influencia del proyecto del camino Laguna de Guadalupe- Puerta del Refugio; es justo en el límite entre la zona forestal de Cerros Prieto y Cerro El Chivo, con valle agrícola, la especificación técnica del camino corresponde a Tipo C de acuerdo con la Secretaria de Comunicaciones y Transportes,



por lo que promueve directamente el desarrollo económico de los habitantes asentados a lo largo de tramo de pretendida modernización, el beneficio seria integrar a las localidades al desarrollo regional y cercana con centros de trabajo, en rapidez y seguridad vial. No es posible ofrecer el análisis del cruce del cuerpo carretero en otras alternativas estudiadas, ya que ello fue como anteproyecto, y el trazo que cumple con las especificaciones técnicas, económicas y sociales necesarias, para la justificación de la construcción del camino, ha sido antes de la elaboración de la presente, la cual se encuentra en expediente aprobado por la Dirección General de Infraestructura Vial del Gobierno del Estado de Guanajuato.

II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de lo calización A la presente manifestación de impacto ambiental específicamente elaborada por el proyecto Pavimentación con doble riego de sello de Camino Laguna de Guadalupe- Puerta del Refugio, en el que se incluyen las obras de drenaje necesarias para el optimo funcionamiento.



La longitud total del tramo es de 4.00 kilómetros partiendo del Cadenamiento 0+0.00, hasta 4+000, iniciando el trazo en centro de localidad Laguna de Guadalupe hasta inicio localidad Puerta del Refugio. El plano topográfico Anexo a la presente contiene las coordenadas UTM requeridas, adicional se presentan puntos estratégicos de Coordenadas Geográficas, para la ubicación del tramo destinado al emplazamiento del cuerpo carretero. El proyecto es integral, incluye sus distintas etapas de desarrollo tales como, preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento, se incluyen de igual forma obras de drenaje necesarias, por lo que no están consideradas obras asociadas, únicamente las necesarias en colindancias y de manera temporal bodegas de almacenamiento de maquinaria y equipo. A la presente se anexa plano de conjunto por cada 2 kilómetros en archivo CAD, los 4.00 kilómetros, ya que en impreso seria poco representativo por la escala y longitud del tramo carretero. Se presenta plano de localidades beneficiadas, todos ellos a la misma escala para la sobre posición de imágenes geográficas a cargo de la Secretaria del Medio Ambiente y Recursos Naturales, en correcta interpretación del Sistema Ambiental presente. Se presentan las coordenadas Geográficas extremas del trazo de pretendida modernización del cuerpo carretero, sin embargo en archivo digital exel, se presenta la totalidad del trazo, el cual se encuentra georreferenciado, además de accesos directo a puntos georreferenciados y trazo de la vialidad propuesta en Google Earth (Licencia Ing. Mariana Parra) y cartografía temática, con el objeto de fácil recorrido y apreciación del sistema, importante señalar que el archivo Mapsource, proporcionado se puede bajar a cualquier GPS Garmin Sistema de Coordenadas WGR 84, para recorridos de campo y visita técnica a la zona de estudio por parte de SEMARNAT. Coordenadas Geográficas Lat/Long hddd°mm'ss.s"

NAD 27 WGS 84

NUM Position Altitud

350 N21 48 11.1 W101 21 37.5 2226 m

351 N21 48 15.3 W101 21 39.4 2227 m

352 N21 48 18.7 W101 21 41.0 2227 m

VADO 353 N21 48 19.4 W101 21 41.3 2228 m

VADO 354 N21 48 20.4 W101 21 41.9 2227 m

VADO 355 N21 48 21.0 W101 21 42.2 2227 m



NUM Position Altitud

356 N21 48 22.1 W101 21 42.4 2227 m

357 N21 48 24.4 W101 21 43.0 2227 m

358 N21 48 29.4 W101 21 44.3 2227 m

359 N21 48 33.7 W101 21 45.4 2226 m

360 N21 48 35.9 W101 21 46.0 2227 m

361 N21 48 37.7 W101 21 46.5 2226 m

362 N21 48 41.7 W101 21 47.6 2225 m

363 N21 48 47.5 W101 21 49.1 2227 m

364 N21 48 56.5 W101 21 51.5 2227 m

365 N21 49 09.6 W101 21 55.0 2227 m

366 N21 49 12.4 W101 21 55.6 2227 m

367 N21 49 16.8 W101 21 57.1 2227 m

368 N21 49 21.6 W101 21 58.8 2227 m

369 N21 49 26.1 W101 22 00.4 2229 m

370 N21 49 31.3 W101 22 02.3 2231 m

371 N21 49 36.3 W101 22 04.0 2234 m

372 N21 49 40.4 W101 22 05.4 2234 m

373 N21 49 48.2 W101 22 08.2 2237 m

374 N21 49 48.4 W101 22 08.2 2238 m

375 N21 49 50.1 W101 22 08.9 2238 m

376 N21 49 58.3 W101 22 11.6 2242 m

377 N21 49 59.3 W101 22 12.0 2242 m

378 N21 50 01.3 W101 22 12.7 2244 m

379 N21 50 02.4 W101 22 13.1 2244 m

380 N21 50 05.5 W101 22 14.3 2245 m

381 N21 50 08.9 W101 22 15.5 2247 m

382 N21 50 11.3 W101 22 16.2 2247 m

383 N21 50 12.3 W101 22 16.4 2248 m

384 N21 50 14.9 W101 22 16.8 2249 m

VADO 385 N21 50 15.6 W101 22 17.0 2249 m

VADO 386 N21 50 15.7 W101 22 17.0 2250 m

VADO 387 N21 50 15.7 W101 22 17.0 2249 m

388 N21 50 16.4 W101 22 17.0 2250 m

389 N21 50 16.5 W101 22 17.0 2249 m

A la presente se incluye mapa de Vegetación Serie II INEGI y CONAFOR, adicional a ello se ha preparado fotografía aérea 2007 Google Earth y Ortofoto INEGI 2004, para la evaluación del estado de conservación de la vegetación nativa en la totalidad del tramo destinado a la modernización del Camino Laguna de Guadalupe – Puerta del Refugio



II.1.4 Inversión requerida Se tiene en catalogo de conceptos una inversión requerida de $ 5, 000,000.00 Pesos (Son cinco millones de pesos 00/100 MN), sin considerado recuperación del capital, ya que es obra pública estatal, incluye la reconstrucción de obras de drenaje mayor y los 4.00 kilómetros con entronques a ambos extremos. Acorde a recomendación de Banco Mundial, obras de infraestructura vial, que requieran cambio de uso de suelo forestal, deberán al menos considerar el 3% del monto total de la obra, bajo este criterio, se deberá al menos destinar $ 150,000.00 MN (ciento ciencuenta mil pesos 00/100) en medidas de carácter compensatorio en superficie por ser camino rural ya existente y actualmente en uso, como obras de conservación de suelos forestales y reforestación con especies nativas, ya que las de carácter preventivo y de mitigación quedaran inmersas en el costo de la obra, tales como letrinas, manejo de residuos a cargo de la contratista y las directamente seleccionadas en capítulo correspondiente. II.1.5 Dimensiones del proyecto Se tiene en proyecto una longitud de 4.00 kilómetros con un ancho de calzada promedio de 6.5 metros, incluye obras de alcantarillas:

a) Superficie total del predio (en m2). 2.6 has = 26,000 metros cuadrados

b) Superficie a afectar (en m2) con respecto a la cobertura vegetal del área del proyecto No se pretende afectar cobertura vegetal que no sea la que directamente se encuentra en ladera del camino

c) Superficie (en m2) para obras permanentes Las 2.6 hectáreas destinadas al cuerpo carretero del Camino Laguna de Guadalupe – Puerta del Refugio, corresponde a obra permanente.

II.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en e l sitio del proyecto y en sus colindancias No se tiene como actividad productiva el uso de suelo forestal, ya que el matorral en su conformación no cuenta con especies maderables de interés comercial, es más común en la zona el uso del Mezquite, para actividades de autoconsumo principalmente leña.



Otra actividad productiva a lo largo del tramo es la extracción de leña como combustible, fue posible detectar burros cargados de madera de Mezquite, directamente el trazo del cuerpo carretero pretendido, si en las colindancias, lo que hace posible, si es que se encontrasen debidamente regularizados en materia ambiental, hacer uso de ellos, en la obra. El trazo del cuerpo carretero no se encuentra directamente afectando algún área natural protegida del orden Estatal o Federal, únicamente la vecindad con Laguna de Guadalupe, y en cruce sobre dos arroyos uno de los cuales es afluente directo a la misma. Por lo antes mencionado para la realización del proyecto no se requiere el cambio de uso de suelo de áreas forestales como selvas, de conformidad con el artículo 28 fracción VII de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente y los artículos 5° inciso O, y artículo 14 de su Reglamen to en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental. El uso potencial de suelo de acuerdo con INEGI, a partir del Cadenamiento 0+000 y hasta 3+100 es agrícola de riego y temporal, los 900 metros restantes corresponden a uso potencial vida silvestre, aun cuando las actividades productivas dominantes son agricultura de riego y temporal, sin embargo a la serranía y migración de aves es posible ser considerado el tramo como corredor biológico, al menos de manera local, se tiene hacia el Cerro Prieto y Cerro El Chivo, importante zona forestal sin influencia o posible afectación por parte del proyecto, sin embargo se pretende especial cuidado en la protección de especies que pudieran tener su nicho ecológico en la zona, es importante señalar que se tienen en estos cerros uso extensivo de ganado. II.1.7 Urbanización del área y descripción de servi cios requeridos La totalidad del tramo actualmente, se encuentra en categoría de rural, contando en tramos con vías de acceso, que pudieran eliminar cualquier posibilidad de apertura nueva para acceder al sitio destinado al proyecto, y aun cuando por las características particulares de la obra no se requiere agua potable, energía eléctrica, las localidades asentadas en ambos extremos del tramo carretero pretendido cuentan con servicios, se desconoce si cuentan con sistema de tratamiento de aguas residuales, sin embargo es posible ya que se aprecian en ambos acceso a localidades los registros, lo que indica que al menos cuentan con red de drenaje sanitario. No es competencia del proyecto, ni en su caso la regulación en la presente manifestación de impacto ambiental, en caso de no disponerse en el sitio, por lo que la infraestructura necesaria para servicios básicos en localidades asentadas, no está dentro del alcance.



II.2 Características particulares del proyecto Se hace referencia a las obras específicas planteadas y competencia de la presente manifestación de impacto ambiental, referida única y exclusivamente a la construcción del cuerpo carretero, incluye obras de drenaje y lo referente a cambio de uso de suelo. Se describen las obras propuestas para la construcción, todas ellas con el objeto de ser claro y especifico, y lo que se incluye competencia de la presente manifestación de impacto ambiental. II.2.a) Terracerías Cortes Despalmes, aprovechando el material el material, de cortes para desplante de terraplenes, excavaciones en cortes y adicionales de abajo de la subrasante, cuando el material se utilice en la formación de terraplenes y capa subrasante corte en escalón de liga. Terraplenes Compactación, del terreno natural en el área de desplante de los terraplenes para noventa por ciento (90%). de la cama de los cortes abajo de la subrasante, para noventa y cinco por ciento (95%), formación y compactación, de terraplenes adicionados con sus cuñas de sobre ancho, para noventa por ciento (90%) de la capa subyacente para noventa por ciento (90%) de la capa subrasante para noventa y cinco por ciento (95%), arrope de taludes. Acarreos para terracerías Acarreo a cualquier distancia de materiales producto de las excavaciones de cortes, adicionales abajo de la subrasante, ampliación de cortes, escalones de liga, despalmes. Para distancias hasta de cinco (5) estaciones de veinte (20) metros, es decir hasta cien (100) metros. Para el primer hectometro, es decir los primeros cien (100) metros. Para distancias excedentes al primer hectometro, es decir los primeros cien (100) metros, incremento por cada hectometro adicional al primero. Acarreo a cualquier distancia de materiales producto de las excavaciones de cortes, adicionales abajo de la subrasante, ampliación de cortes, escalones de liga, despalmes y préstamos de banco, para el 1er. Kilometro, para los kilómetros subsecuentes



Son exclusivamente dos las tareas que se incluyen dentro de esta etapa, el desmonte y despalme para preparar el terreno donde se ha de construir el camino, y los caminos de accesos que se “construyen” cuya función es la de permitir el tránsito de la maquinaria y equipo, los cuales no cumplen especificaciones técnicas y tienen la particularidad de ser temporales, es decir, que solamente se utilizan durante la construcción y una vez terminada se inhabilitan o abandonan en buena parte de los casos. Evidentemente, el desmonte y el despalme son los que mayor impacto tienen en el medio ambiente, por lo que se proponen medidas de mitigación para los efectos adversos en el agua (corrientes superficiales y subterráneas), topografía, aire, ruido, suelo, microclima, fauna y paisaje. Vale la pena señalar el hecho de que se presentan impactos no mitigables, como es la modificación de la topografía, puesto que la única reducción del impacto implica la modificación del proyecto y a su vez podría repercutir en el no cumplimiento de las especificaciones técnicas con las que fue diseñado.

II.2.b) Pavimentos

Subases y bases Subases y bases Sub-bases, compactadas al noventa y cinco por ciento (95%), bases compactadas al cien por ciento (100%), formación y compactación de base hidráulica Materiales asfalticos Materiales asfalticos, emulsiones asfálticas, empleadas en riegos en riego de liga, tipo cationica ecr-60 en riego de impregnación; tipo cationica eci-60 Riego de sello Doble riego de sello con material 3-a, compactado con rodillo neumático para caomodar el material tendido de doble riego de sello con material tipo 3-a planchado con rodillo neumático ligero riego de sello, barrido de la superficie por tratar, arena para cubrir la base impregnada (poreo de la superficie a tratar) Sub-base: Sirve de transición entre el material de base, generalmente granular mas o menos grueso y la propia sub-rasante. La sub-base, actúa como filtro de la base e impide su incrustación en la sub-rasante. También se coloca para absorber deformaciones perjudiciales en la sub-rasante, por ejemplo cambios volumétricos asociados a cambios de humedad, impidiendo que se reflejen en la superficie del



pavimento. Actúa como dren para desalojar el agua que se infiltre en el pavimento y para impedir la ascensión capilar hacia la base de agua procedente de la terracería. Base: Permite reducir el espesor de la carpeta, que es más costosa, pero la función fundamental de la base de un pavimento consiste en proporcionar un elemento resistente que transmita a la sub-base y a la sub-rasante los esfuerzos producidos por el tránsito en una intensidad apropiada. La base en muchos casos debe también drenar el agua que se introduzca a través de la carpeta o sellos o por los acotamientos del pavimento, así como impedir la ascensión capilar.

Carpeta: La carpeta o riegos de sello debe proporcionar una superficie de rodamiento adecuada con textura y color convenientes y resistir los efectos abrasivos del tráfico. Hasta donde sea posible debe de impedir el paso del agua al interior de las capas inferiores del cuerpo. II.2.c) Obras de drenaje Excavación para estructuras Excavado, cualquiera que sea su clasificación y profundidad, demolición de alguna construcción anterior, demolición de concreto hidráulico en obras existentes, demolición de mampostería de 3ra clase con mortero de cemento en obras existentes, plantilla, de 10 cm de espesor Rellenos Rellenos para la protección de las obras de drenaje Mamposterías Mampostería de tercera clase, a cualquier altura, con mortero de cemento Zampeados Zampeados a cualquier altura, de concreto hidráulico simple de f'c = 100 kg/cm2 Concreto hidráulico Concreto hidráulico, simple, colado en seco de f'c = 150 kg/cm2, de f'c = 200 kg/cm2 Acero para concreto hidráulico Acero de refuerzo, p.u.o.t. (inciso 3.01.02.027-h.03) Varillas de f'y = 4200 kg/cm2 Alcantarillas tubulares de lámina Tubería de lámina, simple sin refuerzos de 75 cm de diámetro, de 91 cm de diámetro, de 105 cm de diámetro, bordillos de concreto hidráulico, recubrimiento de cunetas y contracunetas, cunetas, revestimiento de cunetas, lavaderos, lavaderos de concreto hidráulico reforzado con malla electrosada.



II.2.d) Señalamiento Recubrimiento de superficie del pavimento con pintu ra M-2.1, raya separadora del sentido de circulación continua color blanco reflejante, de 15 cm de ancho M-2.2, raya separadora del sentido de circulación discontinua color blanco reflejante, de 15 cm de ancho M-3.3, raya en orilla de calzada continua color amarillo reflejante, de 15 cm de ancho Señalamiento vertical en carreteras Señales preventivas Señales restrictivas Señales de información de identificación Señales de información de recomendación Señales de destino II.2.1 Programa general de trabajo Se tiene considerada la conclusión final de las etapas de preparación del sitio y construcción del la totalidad de la pavimentación a doble riego de sello de Camino Laguna de Guadalupe – Puerta del Refugio, de al menos 2 años, hasta la señaletica, considerando la preparación del sitio y terracerías, incluso obras de drenaje en un tiempo aproximado de dos años. Es importante señalar que se depende estrictamente del recursos disponible a cargo del municipio quien coinvierte con el Gobierno del Estado de Guanajuato, es por ello que la posibilidad de duración menor de la obra, sin embargo será iniciada una vez obtenida las autorizaciones correspondientes en materia ambiental, como condicionante para la obtención de recursos, de ello se considera el inicio en licitación a partir de la obtención de anuencia ante la Secretaria del Medio Ambiente y Recursos Naturales. La obra, en su etapa de operación y mantenimiento, puede ser considerada permanente en al menos 15 años, además de tener considerada en planeación el mantenimiento regular y periódico del cuerpo carretero, para alargar su vida útil, ya en operación. Programa Gantt

Meses años Actividad 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 5 10 15

A B C D



E F G H I J K L M

A) Preparación del Sitio B) Cambio de Uso de Suelo (desmonte, despalme y manejo de estrato arbóreo) C) Cortes y Rellenos D) Terracerías E) Obras de drenaje F) Conformación de Base y Subbase G) Pavimentación H) Estructuras de apoyo, tales como cunetas, contra cunetas y barrera metálica I) Señaletica J) Construcción Obras de Drenaje Mayor K) Supervisión Ambiental L) Operación y Mantenimiento

Es importante señalar en la presente, que de acuerdo al Reglamento en Materia de Impacto ambiental cualquier modificación al proyecto aquí presentado en tiempo y forma deberá ser del conocimiento de la Secretaria del Medio Ambiente y Recursos Naturales en al menos 30 días naturales antes de cualquier modificación, para su evaluación o posible solicitud de información complementaria, para su respectiva evaluación de impacto ambiental por modificación del proyecto, en caso de que sea en tiempo, procede de igual manera.

II.2.2 Preparación del sitio En la presente se describen las actividades necesarias para la preparación del sitio y posterior construcción, es importante señalar que la actividad en su descripción se apega estrictamente a la posible afectación al medio ambiente presente a lo largo del tramo destinado a pavimentación a doble riego de sello de Camino Laguna de Guadalupe- Puerta de Refugio, con el objeto de ser claro. A. Desmontes, despalmes a) Ubicación Anexo (Croquis de localización y Cartografía temática acerca del sistema ambiental, además de planos topográfico y de detalles de obra) a la presente manifestación de impacto ambiental tramo total de la superficie de pretendido emplazamiento, adicionalmente se presentan secciones y curva masa referente a volumetría de



excavación necesaria, la que deberá ser realizada para la mejora geométrica del camino. b) Superficie que se afectará La superficie total del tramo considerando 6 metros de ancho de calzada, en la presente se consideran 9 para el total emplazamiento del cuerpo carretero, adicionando señaletica y obras de drenaje tales como cunetas y contra cunetas, sobre una longitud prendida de la totalidad del proyecto de 4.0 kilómetros, por lo que se considera una superficie total de 26,000 metros cuadrados, equivalente a 2.6 hectáreas destinadas al emplazamiento total del Camino Laguna de Guadalupe – Puerta del Refugio. c) Técnicas a emplear para la realización de los trabajos de desmonte y despalme Este trabajo consistirá en el desbroce y limpieza del terreno natural, para dar el amplio necesario para la conformación de camino Tipo C y adecuación de diseño geométrico de la vialidad, además de las zonas o franjas laterales reservadas para el derecho de vía. La actividad incluye, también la disposición final dentro o fuera de la zona de la vialidad, de todos los materiales provenientes de desmonte y limpieza. Los cortes de vegetación en las zonas próximas a bordes laterales del derecho de vía, deben hacerse con sierras de mano, a fin de evitar daños considerables en los suelos de zonas adyacentes y deterioro a otra vegetación cercana. Todos los árboles que se talen, según el trazado de la vía, deben orientarse para que caigan sobre la misma, evitando de esta manera afectar la vegetación no involucrada. Debe mantenerse, en la medida de lo posible, el contacto del dosel forestal con la finalidad de permitir el movimiento de especies de fauna, de encontrarse especies de flora y fauna dentro de NOM-059- SEMARNAT-2001, o alguna silvestre deberán ser ahuyentadas para que se desplacen paulatinamente a zona de influencia, ya que la misma cuenta con la capacidad ambiental de albergarlas. d.2) Desmonte y limpieza en zona no forestal, incluye tramos de caminos de terracería preexistentes, infraestructura y cruce en parcelas agrícolas. Comprende el desenraicé y la limpieza en zonas cubiertas de pastos, rastrojo, maleza, escombros, cultivo y arbustos, también comprende la remoción total de árboles aislados o grupos de árboles que no presentan características de Selva Baja Caducifolia continua. En esta actividad se deberá proteger las especies de flora y fauna que hacen uso de la zona a ser afectada, dañando lo menos posible y sin hacer desbroce innecesario, así



como también considerar el entorno socioeconómico, protegiendo las áreas con interés económico. El volumen obtenido por esta labor no se depositara por ningún motivo en lugares donde interrumpa alguna vía altamente transitada o zonas que sean utilizadas por la población como acceso a localidades, salvo si el supervisor lo autoriza por causas de fuerza mayor. d.3) Equipo El equipo empleado para los trabajos de desmonte y limpieza deberá ser compatible con los procedimientos de ejecución adoptados y requiere la aprobación previa del supervisor, teniendo en cuanta que su capacidad y eficiencia se ajuste al programa de ejecución de los trabajos y al cumplimiento de las exigencias de la especificación. Los equipos empleados deberán contar con un adecuado sistema silenciador, sobre todo a su paso por localidades, para evitar perturbar el entorno. d.4) Ejecución de los trabajos Los trabajos de desmonte y limpieza deberán efectuarse en todas la zonas señaladas en los planos o en su caso las indicadas por el supervisor, previo consentimiento de SEMARNAT, en caso de modificar la vía, tomando las precauciones necesarias para respeto al máximo de lo posible del sistema ambiental ahí presente. Para evitar daños a las propiedades adyacentes o en el estrato arbóreo que deberá permanecer, se procurara que los árboles que han de derrumbarse caigan en el centro de la vía, troceándolos por su copa y tronco progresivamente. Las ramas de los árboles que se extienden sobre el área, misma que será ocupada por la corona del camino, deberán ser cortadas o podadas para dejar un claro mínimo de 6 metros, a partir de la superficie de la misma. En aquellas áreas donde se deban efectuar los trabajos de excavación, todos los troncos, raíces y otros materiales inconvenientes, deberán ser removidos a una profundidad no menor a 60 centímetros de nivel de la subrasante del proyecto. En las áreas que vayan a servir de base de terraplenes o estructuras de contención o drenaje, los tocones, raíces y demás materiales inconvenientes, deberán eliminarse a una profundidad no menor a 30 centímetros por debajo de la superficie que deba descubrirse de acuerdo a las necesidades del proyecto.



Todos los troncos que estén en la zona del proyecto, pero por fuera de las áreas de excavación, terraplenes o estructuras, podrán cortarse a ras del suelo. Todas las oquedades causadas por la extracción de tocones y raíces se rellenaran con el suelo que haya quedado al descubierto al hacer la limpieza y este se conformara y apisonara hasta obtener un grado de compactación similar al terreno adyacente. d.5) Remoción de la capa vegetal La remoción de la capa vegetal se efectuara con anterioridad al inicio de los trabajos a un tiempo prudencial para que la vegetación no vuelva a crecer en los lugares donde pasara la vía y en zonas reservadas para este fin. Los árboles talados que sean susceptibles de aprovechamiento, deberán ser despojados de sus ramas y cortados en trozos de tamaño conveniente, los que deberán apilarse debidamente a lo largo de la zona del derecho de vía, disponiéndose posteriormente de acuerdo con la medidas de mitigación propuestas en la presente. El resto de los materiales provenientes del desbroce y la limpieza deberá ser retirado del lugar de los trabajos, transportado y depositado en los lugares señalados. El material vegetal nunca deberá ser dispuesto sobre cursos de agua ni siquiera de manera temporal al menos 100 metros, tampoco deberán ser dispuestos de manera que alteren el paisaje natural. f) Especies de fauna silvestre En apartado correspondiente a sistema ambiental actual se presenta listado de especies actualmente registradas en la zona, específicamente y por medio de entrevistas fue posible realizar listado, que asevera presencia de coyote, zorra, mapache, tlacuache, zorrillo y aves, anexo a la presente las que fue posible observar en campo. A causa directa de la pavimentación a doble riego de sello, no se pretende eliminar especie alguna dentro de NOM-059-SEMARNAT-2001, el manejo ambiental se describe en apartado de medidas de mitigación propuestas en la presente. Los individuos de fauna silvestre que deberán ser respetados en caso de encontrarse en sitio de obras, en la presente se ha establecido la prohibición estricta de caza, recolección o daños por lo que deberán aumenten ruidos de maquinarias para



promover retiros voluntarios antes del ingreso de las mismas, a superficie de cambio de uso de suelo, así como recorridos caminando de al menos dos trabajadores, para azuzamiento. B. Excavaciones, compactaciones y/o nivelaciones El trabajo consiste en la demolición parcial o total de estructuras o edificaciones existentes a lo largo del tramo pretendido para el emplazamiento, identificadas en proyecto, así como la remoción, carga, transporte, descarga y disposición final de los materiales provenientes de la demolición de cortes para el diseño geométrico pretendido, incluye también el retiro, cambio, restauración o protección de los servicios públicos y privados que se vean afectados por las obras del proyecto, así como el manejo, desmontaje, traslado y el almacenamiento de estructuras existentes; la remoción de cercas de alambre y otros obstáculos; incluye también el material de relleno para zanjas, fosas y hoyos resultantes de los trabajos, de acuerdo a los planos. Los materiales provenientes de la demolición que puedan ser reutilizados para rellenar y emparejar la zona de demolición u otras zonas del proyecto, se deberán reutilizar para este fin. Se deberán colocar señales y luces que indiquen durante el día y la noche, los lugares donde se realicen trabajos de demolición o remoción y será responsable de mantener la vía transitable, cuando ello se requiera. Los trabajos deberán realizarse de tal forma, que causen la menor molestia posible a los habitantes de localidades próximas y a los usuarios de la vía. Ya que los trabajos implican la interrupción de servicios públicos en algunas zonas (energía), el contratista deberá coordinar y colaborar con la CFE, para que las interrupciones sean mínimas y autorizadas por la misma. En cuanto a afectaciones que se produzcan en viviendas, que actualmente se encuentran invadiendo el derecho de vía, se incluye cimientos y otros bienes que sean necesarios eliminar para el desarrollo del proyecto, de acuerdo a lo que indiquen los planos. Antes de iniciar las demoliciones se debe haber concluido con realizar las expropiaciones respectivas y en su caso pago correspondiente a afectados, para lo cual deberán contar con permisos necesarios y coordinar con las entidades que otorgan los servicios públicos, a fin de que no afecte las instalaciones colindantes. Es necesario cercar los lugares de demolición para salvaguardar la vida de personas y no retrasen las obras, principalmente si se utilizan explosivos (en lo posible debe evitarse su uso). Por otro lado se deberá contar con un camión cisterna permanente,



para humedecer adecuadamente el material, minimizando las emisiones de polvos que afecten a los trabajadores y localidades aledañas al tramo. Se deberá proteger las edificaciones y estructuras vecinas a las que ha que demoler y construirá las defensas necesarias para su estabilidad y protección. a) Demolición de puentes, alcantarillas y otras estructuras, existentes. Cuando estas estructuras se encuentren en servicio público, no se podrá proceder a su demolición hasta cuando se hayan efectuado los trabajos necesarios para no interrumpir el tránsito, desviando, lo cual deberá ser coordinando con las autoridades respectivas para establecer los desvíos correspondientes, las zonas de obra deberán estar cercadas para evitar accidentes a las localidades asentadas a lo largo del tramo pretendido y al personal de la obra. Las infraestructuras existentes deberán ser demolidas hasta el fondo natural o lecho del río, o quebrada, y las partes que se encuentren fuera de la corriente se deberán demoler hasta por lo menos 30 centímetros, mas debajo de la superficie natural del terreno, cuando las partes de la estructura se encuentren dentro de los límites de la construcción de la nueva estructura, dichas partes deberán demolerse hasta donde sea necesario, para permitir la construcción de la estructura proyectada. Los cimientos y las otras estructuras subterráneas deberán demolerse hasta las siguientes profundidades mínimas; en áreas de excavación, sesenta centímetros por debajo del nivel de subrasante proyectada; en áreas que deba cubrirse con terraplenes de un metro o menos, un metro por debajo de la subrasante proyectada; en áreas que vallan a cubrirse con terraplenes de más de un metro de altura, no es necesario demoler la estructura más abajo del terreno natural. Cuando se deba demoler parcialmente una estructura que forme parte del tramo original, los trabajos se efectuaran de tal manera que sea mínimo el daño de la obra que se vaya a utilizar posteriormente, los bordes de la parte utilizable de la estructura deberán quedar libres de fragmentos sueltos y listos para empalmar con las ampliaciones. Las demoliciones de estructuras deberán efectuarse con anterioridad al comienzo de la nueva obra. Demolición de pavimentos y veredas de concreto, bases de concreto y otros elementos cuya demolición este prevista, deberán ser quebrados en pedazos de tamaño adecuado, para que puedan ser utilizados en la construcción de rellenos. Cuando se usen en la construcción de rellenos, el tamaño máximo de cualquier fragmento no debe exceder de 2/3 del espesor de la capa en la cual se vaya a colocar. En ningún caso, el volumen de los fragmentos deberá exceder los 30 decímetros cúbicos, debiendo ser apilados de manera temporal alejados de cuerpos de agua al menos 100 metros, sobre derecho de vía.



El retiro de toda alcantarilla que deberá ser quitada, se hará cuidadosamente y tomando las precauciones necesarias para evitar se maltrate y se rompa, la alcantarilla que vaya a ser colocada nuevamente, deberá ser trasladada y almacenada cuando sea necesario, para evitar pérdidas o daños antes de ser instalada nuevamente. La remoción de cercas de alambre, incluye remover, trasladar y reinstalar las cercas en los nuevos emplazamientos, el traslado deberá realizarse evitando maltratos innecesarios a las partes que sean manipuladas o transportadas. La remoción de obstáculos individuales tales como postes, señales y otros, deberán de protegerse contra cualquier daño y proporcionar e instalar las defensas apropiadas. La remoción de servicios existentes, consiste en retirar, cambiar, restaurar o proteger contra cualquier daño, los elementos de servicios públicos o privados, ningún retiro, cambio o restauración deberá efectuarse sin la autorización escrita de la entidad que administra el servicio y deberán seguirse las indicaciones de estas con especial cuidado y tomando todas las precauciones necesarias para que el servicio no se interrumpa o, si ello es inevitable, reduciendo la interrupción al mínimo de tiempo necesario para realizar el trabajo, a efecto de causar las menores molestias a los usuarios. b) Excavación El trabajo consiste en el conjunto de actividades de excavar, remover, cargar, transportar hasta el límite del acarreo libre y colocar en bancos de tiro temporales ya que pretende ser reutilizado el material para relleno, los materiales producto de los cortes requeridos, mismos que se encuentran indicados en planos. Comprende además, la excavación y remoción de capa vegetal y de otros materiales, blandos, orgánicos y objetables, en las áreas donde haya de realizar las excavaciones de la explanación y terraplenes. La excavación para la conformación del terraplén comprende el conjunto de actividades de excavación y nivelación de la zonas comprendidas dentro del tramo pretendido, donde ha de asentarse el cuerpo carretero, incluyendo taludes y cunetas, así como la escarificación, conformación y compactación de la subrasante en corte, además, las excavaciones necesarias para el ensanche o modificación del alineamiento horizontal o vertical de plataformas existentes. La excavación complementaria que deberá realizarse, comprende la necesaria para las obras de drenaje, tales como zanjas interceptoras y acequias, así como el mejoramiento de obras similares existentes y de cauces naturales. Las obras de excavación deberán avanzar en forma coordinada con las del drenaje, tales como alcantarillas, desagües, alivios de cunetas y construcción de filtros, además



deberá de garantizar el correcto funcionamiento del drenaje y controlar fenómenos de erosión e inestabilidad. La secuencia de todas las operaciones de excavación deberá ser tal, que asegure que todos los materiales aptos y necesarios para la construcción de las obras. Toda sobre excavación que se realice por conveniencia o por error para la operación de los equipos, deberá ser sancionado. Las fajas laterales se excavaran hasta el nivel de la subrasante. c) Métodos que se van a emplear para prevenir la erosión y garantizar la estabilidad de taludes. La excavación de los taludes se realizara adecuadamente para no dañar la superficie final, evitar la descompresión prematura o excesiva de su pie y contrarrestar cualquier otra causa que pueda comprometer la estabilidad de la excavación final. Cuando los taludes tengan más de tres metros de altura y presenten síntomas de inestabilidad, se deban realizar terrazas o banquetas de corte además de realizar labores de siembra de vegetación nativa, para evitar la erosión, ocurrencia de derrumbes o deslizamientos que puedan interrumpir las labores de la obra, así como la interrupción del tránsito y seguridad vial en etapa de operación. En zonas donde se estime conveniente se deberán construir muros de contención (gaviones). Estas labores deberán tratarse adecuadamente, debido a que implica un riesgo potencial grande para la integridad física de los usuarios del camino. Cuando sea necesario adoptar medidas especiales para la protección superficial del talud, tales como plantaciones superficiales, revestimientos, etc., estos trabajos deberán realizarse inmediatamente después de la excavación del talud. En apartado de medidas de mitigación propuestas, se describen técnicas que de acuerdo a geología presente en el tramo se consideran las más apropiadas. c) Remoción de derrumbes Este trabajo consiste en la remoción, desecho y disposición de materiales provenientes del desplazamiento de taludes o del terreno natural, depositados en bancos de tiro seleccionados para el fin, si es que el volumen sobrante, no es suficiente para la conformación de rellenos necesarios en la vía. El derrumbe puede producirse durante la construcción de los cortes proyectados y dentro de sus límites, antes y después de ejecutarse los trabajos de excavación, los materiales por remover serán únicamente los provenientes de derrumbe.



II.2.3 Descripción de obras y actividades provision ales del proyecto Como obras y actividades provisionales al proyecto únicamente se consideran los almacenes temporales, directamente en el derecho de vía sobre predios de posible arrendamiento, establecidos en los límites de apertura del trazo, o en su caso dentro del tramo destinado al cuerpo carretero en frentes de trabajo a la par con los avances físico de la obra. No se pretende a causa directa de la obra la apertura de caminos de acceso, ya que se encuentran acceso en dos frentes ambos con caminos rurales, el hecho de tener avance de obra, fuera de estos accesos, no promueva la apertura ya que se encuentran ampliamente distribuidos incluso en zona forestal, caminos brecha que servirían de apoyo en accesos al sitio de obra. Los bancos de material necesarios para el relleno necesario en la conformación de terracerías y obras especificas, no es competencia de la presente los permisos y autorizaciones que necesitar los proveedores de la obra, sin embargo deberá estipular en contrato de obra, que cualquier tipo de agregado pétreo, deberá estar autorizado por Instituto de Ecología del Estado de Guanajuato y/o SEMARNAT, en el ámbito de sus respectivas competencias, en plan de supervisión ambiental, queda asentado que deberá, anexar a Bitácora, la Supervisión Ambiental, copia de dichas autorizaciones, vigente y con numero de banco sitio, croquis de localización, así como carta compromiso de venta firmada por representante legal. Queda establecido en la presente manifestación de impacto ambiental que no deberá realizar instalaciones, incluso temporales para mantenimiento mayor de maquinaria y equipo, en su caso serán las necesarias únicamente para cargas de combustible y cambios de aceite, debiendo retirar los residuos de embalajes, cada semana, en manejo propuesto acorde a medidas de mitigación. II.2.4 Etapa de construcción Se describen cada una de las etapas directamente relacionadas a la construcción de la obra, es importante señalar, que ello se ha realizado en la presente en específico por cambio de uso de suelo, de manera que en la presente se hace referencia en específico al procedimiento constructivo del cuerpo carretero. Como anexo se presenta el catalogo de conceptos aprobado en su momento por la Dirección de Obras Públicas del Municipio de San Felipe, Gto. II.2.4.1 Terraplenes Serán ejecutados con material adecuado, producto de cortes y material proveniente de bancos de material, debidamente autorizados, conforme a lo establecido en el



proyecto, construidos con material compactable. Se considera que el terraplén está comprendido entre el nivel de desplante de las terracerías y el nivel inferior de la capa subrasante. Ejecución Se desmontara y despalmara el sitio de desplante de los terraplenes, desalojando la capa superficial del terreno natural para eliminar el material inadecuado. Sólo se despalma el material Tipo A y se coloca fuera del sitio de la obra, en lugares predeterminados, antes de iniciar la construcción de los terraplenes, se rellenan los huecos producto del desenraicé, se escarifica y se compacta el terreno natural o el despalmado, en el área de desplante y en el espesor ordenado, hasta alcanzar el grado de compactación especificado en el proyecto. El material procedente de bancos de materiales o almacenes de material debe ser distribuido uniformemente sobre la capa superficial del fondo de la caja y debe estar libre de material grueso hasta que el 60% de todo, en peso, sin el material grueso, pase por la criba de 4.76 mm. La humedad será ajustada, para obtener el grado de humedad óptima. El material preparado se extenderá de forma regular y uniforme en todo lo ancho de la ampliación de la vía, de tal manera que el espesor de las capas mida entre 15 cm. y 20 cm. Siempre que la topografía lo permita, se construirán capas horizontales; en caso de material no compactable, el espesor de las capas será el mínimo que permita el tamaño del material. El grado de compactación se exige en todo el espesor de la capa de ampliación. En caso de que los equipos no den la compactación requerida, se hace una reducción en el espesor de las capas. Equipo de Compactación La compactación se ejecutara con el equipo apropiado y adecuado al tipo del suelo, tal como el compactador pata de cabra estático o vibratorio, o de neumáticos, dependiendo del tipo de material con que esté construido, será ejecutada en los tramos rectos, y del nivel más bajo al más alto en las curvas, en forma paralela, teniendo como punto de apoyo el pavimento existente. Para los suelos arcillosos se recomienda la utilización del rodillo pata de cabra (con pata larga, estático), y para suelos arenosos se recomienda el rodillo pata de cabra (pata corta, vibratorio). Para el caso de los suelos limosos se recomienda el compactador de neumáticos. La verificación de puntos aislados de bajo soporte debe hacerse con un camión a media carga. Los puntos identificados se excavan y reparan.

II.2.4.2 Capa subyacente



Se realizara la construcción de capas de mejoramiento de la subrasante con una mezcla de suelo-grava. Estos trabajos se refieren al suministro, carga, transporte, descarga y mezcla de los materiales para la obtención de refuerzo con la mezcla suelo-grava. El mejoramiento de la subrasante será constituida por la mezcla artificial de suelo-grava. Esta mezcla proporcionara estabilidad correctamente compactada. Se formara por una o varias capas de material seleccionado, compactado al 95% del peso volumétrico seco máximo. El espesor mínimo de la capa terminada será de 0.50 m. La subyacente sobre la cual será colocada la capa de subrasante será preparada de acuerdo con las especificaciones de construcción de la subrasante original. En caso de que la ejecución de las capas de mejoramiento no ocurra inmediatamente al término de la preparación de la subrasante, y ésta se encuentre expuesta al sol y a la lluvia, será necesario tomar las precauciones adecuadas para que cumpla con las condiciones de humedad y compactación del proyecto.

II.2.4.3 Capa subrasante Es la última capa de terraplenes, se formara por una o varias capas de material seleccionado, compactado al 100% del peso volumétrico seco máximo. El espesor mínimo de la capa terminada será de 0.30 m. y tendrá un valor relativo de soporte superior a 15%; se construirá con tamaños máximos de agregado de 7.5 cm. De expansión máxima de 3%. La capa subrasante debe comprender, inmediatamente debajo de las capas de pavimento. Incluye los trabajos de excavaciones, apertura de la caja para su colocación, carga, acarreo y rellenos necesarios, así como la sustitución del material no adecuado para la construcción de la misma. Los materiales de la capa subrasante a utilizarse deben tener características y calidad igual o superior a la presentada en el proyecto. Cuando las capas de las terracerías para dar niveles sean menores a 20 cm., la superficie sobre la que será colocada, el material para la capa subrasante se escarifica para garantizar una perfecta liga entre las dos capas. La compactación del suelo se realizara utilizando el equipo adecuado, como el rodillo pata de cabra -ya sea estático o vibratorio- para materiales cohesivos y, el rodillo de neumáticos y el rodillo liso -ya sea estático o vibratorio- tanto para compactar materiales poco cohesivos o inertes, como para sellar. Para recompactar la subrasante existente en los cortes y terraplenes construidos con anterioridad, se escarifica y acamellona la capa superior, se compacta la superficie descubierta y se procede, primero a disgregar y eliminar el desperdicio mayor de 7.6 cm., y luego a tender y compactar el material acamellonado, en el espesor y grado fijado en el proyecto.



II.2.4.4 Nivelación Después de la compactación de la capa subrasante la superficie debe ser nivelada con motoconformadora, de manera que la superficie tenga la forma y medidas topográficas indicadas en el proyecto (tanto en el plano vertical como en el horizontal). El acabado de la subrasante debe obtenerse con la utilización del compactador de neumáticos de presión variable o con el rodillo liso, hasta lograr la ausencia de material suelto. II.2.4.5 Base hidráulica La capa de la base hidráulica será realizada en la totalidad del ancho del tramo carretero, será obtenida por compactación de los agregados gruesos, y distribuidos de manera uniforme, cuyos vacíos son rellenados con material de granulometría más fina, primero en seco, y después con ayuda de agua. La estabilidad de la capa se obtiene a partir de la acción mecánica de la compactación. Los trabajos consisten en el suministro, carga, transporte, descarga de los materiales, agua, mano de obra y equipos adecuados para la correcta ejecución de los trabajos MATERIALES El agregado grueso será formado por productos de triturado de roca, cumpliendo con una de las granulometrías de 4’’. El material de relleno estará formado por los finos resultantes de la trituración de la piedra o por arena con granulometría de ¾’’. EQUIPOS El equipo básico para la ejecución de los trabajos será: • Instalaciones compatibles con la granulometría y producción deseada. • Camiones de volteo. • Cargador frontal. • Distribuidor de agregado o motoconformadora. • Compactador de rodillo liso, vibratorio o estático. • Compactador de neumáticos de presión variable. • Bailarinas o placas vibratorias. • Equipo y herramientas menores (palas, picos, azadones, rastrillos, etcétera). Condiciones Generales La capa de base hidráulica debe ser drenada a través de la cuneta por una perforación hecha en la boca de tormenta, en el nivel de la capa de refuerzo. No se permite complementar espesores con la adición de finos en la capa. La ejecución será en dos capas con un grosor total de 0.30 m. Preparación de la Superficie



La superficie de la capa anterior (subrasante), deberá estar limpia y con un buen acabado para poder recibir la capa de base. II.2.4.6 Carpeta de concreto asfáltico Tendido de Agregado Grueso La ejecución de las capas de agregado grueso se iniciara con la carga del material de las áreas de almacén a las instalaciones de triturado. La operación de carga del material debe hacerse con criterio, evitándose el material laminar o con exceso de finos. La colocación de los agregados gruesos debe hacerse con una motoconformadora o distribuidor de agregados, evitándose la segregación del material. Al terminar la colocación del agregado grueso, deben retirarse los fragmentos alargados, laminares o de tamaño excesivo, visibles en la superficie. Debe también hacerse la corrección de los puntos que presenten exceso o falta de material, verificar niveles y secciones transversales. Compactación La compactación inicial debe hacerse mediante el uso de rodillo liso (de tres rodillos) con un peso de entre 10 y 12 toneladas, o rodillo liso vibratorio. En cada pasada el equipo utilizado debe cubrir, por lo menos, la mitad de la pasada de compactación anterior. Los puntos en que es imposible el acceso de los equipos de compactación se recomienda la utilización de equipo manual o mecánico. El Tratamiento superficial constara de revestimientos flexibles constituidos por una o más capas de agregado pétreo, colocados en forma alternada con una o más aplicaciones de riego asfáltico. Se aplicara al revestimiento ejecutado con tratamientos superficiales sobre la base. Sobre la base impregnada, el revestimiento se ejecuta de acuerdo con los alineamientos, pendientes y secciones transversales. Material Asfáltico • Cemento asfáltico del Nº 6. • Asfalto rebajado del tipo de fraguado rápido. • Emulsión asfáltica de rompimiento rápido. Los agregados pueden serán de piedra triturada, escoria, cascajo o guijarro rodado o triturado. Sólo un tipo de agregado debe ser utilizado. Tiene que estar formado por partículas limpias, duras y durables, libres de cualquier recubrimiento o terrones de arcilla. HERRAMIENTAS Y EQUIPO Camión Distribuidor de Adherente Asfáltico (Petrolizadora)



El camión distribuidor de adherente (petrolizadora) estará equipado con una bomba reguladora de presión y un sistema de calentamiento, que permita la aplicación de material asfáltico en cantidad y distribución uniforme. La tubería (barra) de distribución debe ser de tipo de distribución total, con dispositivos que permitan el ajuste vertical y del ancho de colocación del adherente. Los camiones distribuidores (petrolizadoras) deben contar con tacómetros, calibradores y termómetros en lugares accesibles para su observación, así como con un esparcidor manual para el tratamiento de superficies pequeñas y correcciones puntuales. Equipo de Compactación El equipo de compactación puede ser del tipo tándem, pero de preferencia de neumáticos autopropulsados. Los rodillos tipo tándem deben tener una presión por cm2 de ancho de rueda, no menor a los 25 kg y no mayor a 45 kg, y su peso total no debe ser superior a las 10 toneladas. Los rodillos de neumáticos autopropulsados se dotan de neumáticos que permiten su calibración de 35 a 120 libras por pulgada cuadrada (lb/pul2). Distribuidores de Agregados Los distribuidores de agregados, de jalón o autopropulsados, deben tener dispositivos que permitan la distribución homogénea de agregados. El material asfáltico no deberá ser utilizado en superficies mojadas con exceso de emulsión asfáltica o de agua. Antes de iniciar los trabajos de tratamiento, se procede a barrer la vía eliminando todas las partículas de polvo. Aditivo Cuando se utilice aditivo, se requiere que éste sea adicionado al adherente asfáltico, de preferencia en la obra y con una circulación continua de la mezcla adherente asfáltico aditivo. Se recomienda que esta mezcla se haga con el adherente asfáltico en el camión. Aplicación La aplicación de los materiales asfálticos se deberá hacer de preferencia en una sola pasada, cubriendo en su totalidad el ancho de la vía. En caso necesario, se permite la aplicación en dos franjas. La aplicación se hace de tal modo que se asegure una buena unión entre dos aplicaciones adyacentes. El distribuidor se calibra para asegurar una colocación uniforme sobre el ancho total del tramo. La colocación excesiva de material será retirado de inmediato. Una vez terminada la aplicación de material asfáltico, se extiende el agregado especificado en forma uniforme y en la cantidad adecuada. El extendido se hace con el equipo especificado. Para asegurar una cobertura uniforme, se puede complementar en forma manual. El exceso de agregado debe ser retirado antes de la compactación. El área de aplicación de material asfáltico está condicionada a la capacidad de colocación del agregado que se tenga. En caso de tener una suspensión en la



colocación de agregado por problema en el equipo distribuidor, el agregado se extiende manualmente. Compactación El agregado se compacta en su ancho total, lo más rápido posible después de su aplicación. La compactación se interrumpe antes de que se presenten indicios de trituración del agregado. La compactación se iniciada en los bordos y se continúa hacia el eje en los tramos en tangente, y en las curvas se hará del bordo más bajo hacia el bordo más alto, de manera que una pasada cubra cuando menos el 50% de la pasada anterior. El tránsito se permite, siempre y cuando sea controlado. Después de la compactación de la capa anterior y de que el agregado haya sido fijado, se procede a hacer un barrido para retirar el material suelto. Se hace la siguiente capa de la misma forma que la anterior. Apertura al Tránsito Vehicular El tránsito no se permitirá durante la aplicación del material asfáltico y del agregado. Se permite una vez que la compactación haya sido terminada. El tránsito puede ser reanudado en caso necesario 24 horas después de terminada la compactación, controlando su velocidad a un máximo de 40 Km./h. El grosor de la carpeta de concreto asfáltico será de 0.10 m sobre ancho de vía propuesto en proyecto, en los 20 kilómetros. II.2.4.7 Obras de Drenaje Cunetas Son necesarias para recoger las aguas de escorrentía y a fin de que estas aguas no se estanquen deben poseer una pendiente longitudinal cuyo valor debe mantenerse entre 0.5% y un 4% para evitar estancamientos o erosión.

La profundidad varía entre 0.4 y 0.5 m con respecto al eje del camino, al mismo tiempo, deberán disponer de alcantarillas para evitar acumulación por lluvias intensas, estos aumentaran su número de acuerdo con la pendiente. Las cunetas pueden ser construidas en forma manual o con motoniveladora. Es importante que las cunetas se construyan lo antes posible, a más tardar al terminar las excavaciones y deberán ser, al igual que el resto del camino, constantemente mantenidas. Dicho mantenimiento será efectuado por personal especializado, y tendrá como finalidad mantener al máximo la capacidad de cunetas y alcantarillas ya que es el agua de escorrentía el peor enemigo de la estabilidad y duración de un camino.

Obras de drenaje menor



Se realizaran para mejorar o complementar la eficiencia de un sistema de drenaje de la obra mayor. El objetivo es mejorar el funcionamiento de la obra de ampliación y proteger su construcción de los agentes naturales, tales como lluvia, erosión, vegetación, corrientes pluviales, etcétera. Se realizara recubrimiento de cunetas, recubrimientos de contra cunetas, lavaderos, barreras de protección, mallas metálicas de contención, anclas estabilizadoras y obras de protección contra la acción de las corrientes pluviales, son obras menores que mejoran la eficiencia y protegerán la obra de ampliación del tramo carretero. Recubrimiento de Cunetas y Contracunetas Se ejecutaran en el lugar, de acuerdo con las dimensiones y características fijadas. En general, el recubrimiento será un zampeado de mampostería de concreto hidráulico o suelo-cemento. Antes de la ejecución del recubrimiento, la superficie de la cuneta deberá estar compactada, con un espesor mínimo de 10 cm., y se debe afinar y construir con una pendiente longitudinal no menor de tres décimos por ciento (0,3%). Si la superficie terminada de la cuneta presenta grietas, éstas deben rellenarse con mortero del mismo tipo que el usado para el recubrimiento. El espesor mínimo del recubrimiento en zampeados de mampostería debe ser de 20 cm. En el caso de concreto hidráulico y suelo-cemento, el espesor no debe ser menor de 8 cm., dejando juntas de construcción a una distancia no mayor a 6 m de longitud, que deben sellarse con un material asfáltico. Los recubrimientos de tipo suelo cemento se utilizan preferentemente en cunetas con pendiente suave. Lavaderos Se ejecutaran en el lugar, con las dimensiones y características fijadas. Para su construcción se debe observar lo siguiente: • Serán de mampostería, concreto hidráulico o metálicos. • Los lavaderos deberán estar localizados en los taludes, en las partes bajas de las

curvas verticales y en la parte interna de las curvas horizontales, correspondiendo a las descargas de los escurrimientos que conducen las cunetas.

• Los cortes deben ubicarse en los lugares donde se interrumpe un escurridero natural, descargando éste a una caja amortiguadora al pie del lavadero.

• En los casos en que se requiera, se deben poner dentellones o pijas para garantizar su anclaje a los taludes y evitar su deslizamiento. La salida de los lavaderos deberá protegerse.

Obras de Protección Contra la Acción de las Corrientes Fluviales



Las obras de protección contra la acción de las corrientes fluviales, tales como enrocamientos, diques y enhuacalados simples o dentro de una malla metálica, se deben construir en el lugar, con las dimensiones y características fijadas en el proyecto. Para la protección contra la erosión producida por una corriente, en los taludes de un terraplén o en las márgenes de un cauce, se deben colocar a volteo enrocamiento cuyo coronamiento debe quedar como mínimo 30 cm. arriba del nivel de las aguas máximas; también pueden usarse enhuacalados de piedra dentro de una malla metálica (gaviones). Para detener los arrastres de una corriente y/o disminuir su velocidad, se colocaran, según se especifique, transversalmente al cauce: • Diques formados por terraplenes compactados protegidos con zampeados, o de

mampostería con sus dentellones de protección o empotramientos necesarios. • Enhuacalados formados por troncos, rellenos con piedras y anclados a las

márgenes del cauce por medio de cables. • Estacados de madera rolliza, con sujeción de malla metálica. • Las piedras que se utilicen deben ser resistentes a la erosión e intemperismo y de

peso suficiente para no ser arrastradas por la corriente. A la presente se anexan planos de cada una de las obras de drenaje menor, asi como la ubicación de acuerdo a coadunamientos del proyecto, las cuales se pretenden reconstruir, cabe recordar que el Camino es preexistente y se pretende la modernización en todas y cada una de las obra de infraestructura existentes. II.2.4.7.1 Procedimiento Constructivo de las obras de drenaje mayor dos puentes. Preliminares Trazo y nivelación topográfica del terreno, para estructuras, estableciendo ejes y referencias. Excavaciones y rellenos Excavación a mano para abrir caja en lecho del rio, en material II (con boleo), incluye acarreo del material producto de las demoliciones a 60 m. promedio Excavación a mano en cepas hasta 2.00 m de profundidad, en material 50-50-00, considerando 50 % de material iii, incluye acarreos del material producto de las demoliciones y su abundamiento a 60 m. promedio. Acarreo en camión a kilómetros subsecuentes, volumen medido en banco.



Revestimiento con tepetate, compactado al 90% proctor, con compactador de impacto, en capas de 20 cm; incluye: acarreo del material de relleno de 60 m. de distancia promedio. Mamposterías Mampostería de piedra braza de la región en dentellones y revestimientos asentada con mortero cemento-arena 1:5, incluye: acarreo de los materiales hasta 60 m. promedio Mampostería de piedra braza de la región en dentellones y revestimientos asentada con mortero cemento-arena 1:5, incluye: acarreo de los materiales hasta 60 m. promedio Pavimentos

Pavimento de concreto h. en o. f'c=200 kg/cm2, de 20 cm. de espesor, agr.max. 1 1/2", resistencia normal, incluye curado y calafateo en losas de 4.00 x 3.00 m; incluye acarreo de materiales hasta 60 m. promedio.. Señalamientos Cimbra y descimbra común en cimentación con madera de pino de 3a. incluye acarreos Habilitado y armado de acero de refuerzo en cimentación, fy=4200 kg/cm2, cualquier diámetro, sin incluir ganchos, traslapes ni anclaje; acarreo material hasta 60 m. promedio. Concreto cimentación resistencia f'c= 150 kg/cm2, agregado maximo19 mm., hecho en obra con revolvedora. Incluye: mezclado, vaciado, curado, materiales, mano de obra y herramienta. Letrero de peligro, con cuadro de ángulo de 38x3 mm. y lamina galv. cal. 18, poste de ptr cuadrado de 51x51 mm., de 2.00 m. de altura, pintado con pintura de esmalte, colores y letras reglamentarias, medidas según diseño. Pintura reflejante en postes, según normas y colores de sop. II.2.4.8 Señaletica Recubrimiento de superficie del pavimento con pintu ra Raya separadora del sentido de circulación continua color blanco reflejante, de 15 cm de ancho



Raya separadora del sentido de circulación discontinua color blanco reflejante, de 15 cm de ancho Raya en orilla de calzada continua color amarillo reflejante, de 15 cm de ancho Señalamiento vertical en carreteras Señales preventivas Señales restrictivas Señales de información de identificación Señales de información de recomendación Señales de destino II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento Se presenta la relación de actividades en la etapa de operación y mantenimiento, una vez finalizada la obra y totalidad del proyecto de pavimentación a doble riego de sello de Camino de Laguna de Guadalupe a Puerta del Refugio. II.2.5.1 Conformar superficie sin añadir material a dicional, procurando conservar la sección típica tanto en ancho total afectado com o la calzada. PROPÓSITO: Mantener el perfil del camino en condiciones similares a las de diseño y proveer una superficie de rodadura uniforme. CRITERIO PARA LA EJECUCIÓN: Se llevará a cabo cuando la superficie tenga muchas irregularidades, se trabajará el material a la humedad óptima (de preferencia al principio de la Estación Lluviosa) 1. Colocar señales y dispositivos de seguridad, asegurar el control adecuado del tránsito, 2. Si las cunetas tienen exceso de maleza o están en mal estado ejecutar la actividad prevista en la presente. Limpieza y Reconformación de Cunetas (con maquinaria y/o a mano según sea la afectación). 3. Escarificar la superficie de rodadura hasta una profundidad de 15 cm. cuando sea necesario y en una longitud no mayor de 1 Km. para no entorpecer el transito. 4. Mezclar y conformar humedeciendo el material cuando sea necesario, por medio de riegos hasta alcanzar su humedad óptima o airearlo cuando está muy saturado. 5. Raspar y arrastrar el sedimento desde el fondo de la cuneta hacia el hombro y si es necesario hacia el pié del talud. 6. Compactar con varias pasadas a todo el ancho de acuerdo a las características de compactación por camino.

II.2.5.2 Limpieza de Cunetas Limpiar las cunetas a mano, extrayendo el material que haya caído en ellas. PROPÓSITO: Mantener el drenaje del camino, de manera que el agua fluya libremente. Ejecutar al inicio de la estación lluviosa y periódicamente durante la misma.



1. Colocar a los Peones a lo largo de la cuneta por limpiarse, espaciándolos de 100 a 300 metros para que no se interfieran mutuamente.

2. Conformar la cuneta y limpiarla de basura, vegetación, piedras y pequeños derrumbes, cargarlas en el Camión de Volteo cuando sea necesario o en Carretillas de mano.

3. Verificar que la pendiente del fondo de la cuneta permita el libre flujo del agua y no haya depresiones que provoquen empozamientos. Verificar que la cuneta desagüe libremente en alcantarillas o salidas de agua.

4. Descargar el material limpiado en zonas predeterminadas donde no sea arrastrado por las lluvias de nuevo al sistema de drenaje del camino.

5. Quitar basura, vegetación, piedras, pequeños derrumbes, sedimento de los canales de salida de cunetas y cargarlas en el Camión de volteo cuando sea necesario, o en carretillas de mano.

6. Verificar que la pendiente de fondo del canal permita el flujo libre del agua y no haya depresiones ni puntos altos que provoquen empozamientos. Ver que el canal desagüe libremente en alcantarillas o salidas de agua.

7. Descargar el material limpiado en zonas predeterminadas, donde no sea arrastrado por las lluvias de nuevo al sistema de drenaje de la carretera.

8. No colocar el material de limpieza en las orillas del canal, porque vuelve a regresar al fondo del mismo.

II.2.5.3 Limpieza de alcantarillas Inspección y limpieza manual de tuberías y obras de drenaje relacionadas con las mismas. PROPÓSITO: Mantener despejadas las áreas de drenaje permitiendo el libre flujo del agua. CRITERIO PARA LA EJECUCIÓN: Esta actividad se realizará de preferencia al inicio de la época lluviosa y periódicamente durante la misma.

1. Quitar los escombros y basuras depositados alrededor de las rejillas, limpiar los sedimentos, limpiar y rectificar las zanjas alrededor de los tragantes.

2. Reemplazar y reparar rejillas dañadas. 3. Quitar basuras y sedimentos del interior de las alcantarillas. 4. Quitar basura y vegetación de los canales de entrada y salida. 5. Reportar los daños mayores y menores 6. Cargar basura, sedimentos y vegetación extraídos, en el camión y botarla

en lugares apropiados donde no obstruya obras de drenaje y no sea perjudicial.

II.2.5.4 Reparación de cabezales Reparar los cabezales de alcantarillas, con concreto o con mampostería de piedra y mortero de cemento, restaurándolos a su condición original.



PROPÓSITO: Conservar los cabezales en buena condición en tal forma que retengan el relleno y encausen la corriente de agua. CRITERIO PARA LA EJECUCIÓN: Esta actividad debe ser realizada cuando se descubran grietas, desplomes, socavamientos y otros defectos en los cabezales y de preferencia en época seca.

1. Inspeccionar el muro para detectar las áreas dañadas y demarcar los límites de trabajo.

2. Sacar el material suelto del muro y picar la superficie firme para mejorar la adherencia.

3. Para muros de mampostería colocar las piedras necesarias y preparar el mortero según las siguientes proporciones:

Cemento - 1 bolsa Arena - 3 bolsas Agua - según necesidades 4. Reparar o reconstruir los sectores dañados, dejándolos de

nuevo en condiciones satisfactorias. 5. Proporcionar 7 días de curado al concreto o mortero.

II.2.5.5 Chapeo a mano de taludes y derecho de vía El corte de la vegetación que crece en los hombros, taludes y derecho de vía PROPÓSITO: Mejorar la visibilidad y eliminar la maleza creciente para seguridad del tránsito y facilitar el drenaje superficial. CRITERIO PARA LA EJECUCIÓN: Se realizará esta actividad cada vez que la maleza crezca más de 30 cm de altura 1. Ubicar a los peones a lo largo de la zona a cortar, dándole a cada uno el espacio suficiente para trabajar en forma efectiva. 2. Cortar la vegetación que crece en los hombros, taludes y derecho de vía. 3. Eliminar el material cortado transportándolo a lugares adecuados. 4. Eliminación de la basura y desperdicios que estén dentro del derecho de vía, las piedras y obstáculos que estén dentro del Camino. 5. Mantener limpia la carretera para mejorar la seguridad del usuario y el aspecto general y sanidad de las orillas de la vía. 6. Debe ser llevada a cabo cuando se compruebe que se ha acumulado basura y desperdicios. 7. Recorrer el tramo recogiendo las basuras y desperdicios y retirar las piedras y obstáculos de la carretera, trasladarlos al camión con las carretillas. 8. Botar la basura y los desperdicios en los lugares adecuados donde no sea afecte al sistema de drenaje y/o cuerpos de agua, así como formaciones que propicien escurrimiento en época lluviosa. II.2.5.6 Remoción de derrumbes (con maquinaria)



Consiste en la limpieza de material proveniente de los taludes y quebradas que se deposita en las cunetas y hombros del camino y que causa molestias e inseguridad a los usuarios. PROPÓSITO: Facilitar el normal tránsito de los vehículos, restablecer el libre paso del agua por las cuentas, el normal uso del hombro y para seguridad del usuario. CRITERIO PARA LA EJECUCIÓN: Debe realizarse a la mayor brevedad posible, después de que se notificó el derrumbe, y antes que empiecen las lluvias. 1. Colocar señales y dispositivos de seguridad. 2. Quitar el material que amenace con desprenderse. 3. Despejar la zona afectada del material de derrumbe, usando el Cargador frontal y los Camiones de volteo. 4. Continuar eliminando el material dejando que pase el tránsito, cada cierto tiempo. 5. No se debe depositar el material sobre rellenos o donde pueda obstruir obras de drenaje. 6. Limpiar bien las cunetas, hombros, calzada, etc., después de eliminar el material caído, con la cuadrilla de apoyo.

II.2.5.6 Remoción de derrumbes (a mano) Consiste en la limpieza de material proveniente de los taludes y quebradas que se deposita en las cunetas y hombros del camino y que causa molestias e inseguridad a los usuarios. PROPÓSITO: Facilitar el normal tránsito de los vehículos, restablecer el libre paso del agua por las cunetas, el normal uso del hombro y para seguridad del usuario. CRITERIO PARA LA EJECUCIÓN: Debe realizarse a la mayor brevedad posible, después de que se notificó el derrumbe, y antes que empiecen las lluvias.

1. Colocar señales y dispositivos de seguridad. 2. Quitar el material que amenace con desprenderse. 3. Despejar la zona afectada del material de derrumbe. Usando el Camión y/o

Carretillas de mano. 4. Continuar eliminando el material dejando que pase el tránsito, cada cierto

tiempo, nivelando a mano. 5. No se debe depositar el material sobre rellenos o donde pueda obstruir obras de

drenaje. 6. Limpiar bien las cunetas, hombros, rodadura, etc., después de eliminar el

material caído, a mano. 7. Retirar señales y dispositivos de seguridad en orden inverso a como fueron

colocados. II.2.6 Otros insumos El proyecto no es una actividad que por sus características incluya procesos o sea necesaria la adquisición de insumos para la operación y mantenimiento, por lo que se



hace referencia única y exclusivamente a la necesidad de la maquinaria y equipo de combustibles y lubricantes, en actividades de bacheo y mantenimiento preventivo.

II.2.6.1 Combustibles y Lubricantes a) Forma de almacenamiento La bodega de almacenamiento de combustible deberá tener un mínimo de 9 m2 y estarán separados al menos 50 m de cualquier otra instalación de almacenamiento de insumos. Estarán siempre cubiertos y bien ventilados para evitar la acumulación de vapores. Estas deberán estar debidamente señalizadas con letreros de advertencia. Los pisos se construirán siempre de materiales resistentes al fuego; No fumar a menos de 25 m; No emplear nunca recipientes que goteen más de 4 gotas por minuto al ser invertidos; No emplear jamás materiales productores de corriente estática (lana, seda, nylon) para limpiar la gasolina caída del tambor. Los tanques de almacenamiento de combustibles deberán estar rodeados de muros de contención de derrames, de una capacidad de contención de 110% del volumen del tanque, y contará con aislamiento del suelo mediante un recubrimiento de polietileno de alta densidad u otro material impermeable (geotextíl). Además, deben estar equipados con indicadores de nivel y sistemas de detección de fugas y colocar carteles que indiquen su contenido. b) Consideraciones Generales - El transporte de lubricantes se debe realizar en tambos de 200 litros, bien asegurados para evitar pérdidas por roturas. - El almacenamiento de tambos se realizará sobre paletas de madera. Igualmente las zonas de almacenamiento estarán rodeadas por cunetas de recolección y una trampa de grasa, al igual que el resto de las instalaciones. - Para el diesel a ser utilizado, se contará con tanques metálicos, estos contarán su muro perimetral para contención de derrames con pendientes hacia una cámara de recolección. - La carga se realizará con ayuda de cisternas, en el cual el trasvase será en forma directa por medio de una manguera (de goma para que no genere chispas). - El uso y movimiento de estos productos debe ser minimizados. - Los tanques de combustibles deben tener sus respectivos aterramientos. - El lugar de almacenamiento de estos productos inflamables de estar a una distancia no menor a 50 m. de las oficinas de los campamentos. - Los recipientes de combustibles y lubricantes tendrán sus letreros claros indicando su contenido. - Deben utilizarse bandejas y/o tambores colectores, para recibir los rebalses imprevistos durante la operación de trasvase a equipos. - Para el trasvase deberán utilizarse mangueras apropiadas. - Se llevarán registros del inventario de combustibles y lubricantes, junto con todos los ingresos, saldos de almacenamiento y uso.



- Todo el personal será instruido en los procedimientos de manejo de combustibles/aceites, respuesta a emergencias y medidas de limpieza. - En las áreas de almacenamiento de combustible y lubricantes se colocarán señales que prohíban fumar a una distancia mínima de 25 m. alrededor del lugar donde se hallen los recipientes. - La superficie de almacenamiento de combustible deben estar claramente señaladas, marcadas o cercadas para prevenir accidentes con vehículos, cuidando además que permanezcan libres de desechos. - Por la naturaleza de las sustancias almacenadas, estas áreas estarán sujetas a contaminación en caso de producirse derrames, ya sean grandes o pequeños. - En estos casos se producirán desechos tales como trapos usados, materiales de limpieza o secado, aserrín u otros materiales que puedan usarse como elemento de limpieza.

c) Cantidad que será almacenada se pretende almacenar tres tambos de 200 litros de Diesel, previsto sean empleados y reemplazados al menos cada tercer día, 3 galones de lubricante lo cual dadas las condiciones del terreno deberán ser reemplazados al menos 1 vez por semana; las camionetas y camión de 14 m3, deberán ser recargados en la estación de servicio más próxima, así mismo 2 tambos de 200 litros de gasolina; ello hasta la etapa de conformación de terraplenes, dado que será utilizados los rodillos (pata de cabra) para compactación y nivelación del terreno.

Equipo que lo requiere Cantidad

en Obra Cantidad requerida (Tanque

lleno)

Tipo de combus

tible

BULLDOZER 1 200 lts Diesel MOTONIVELADORA 1 120 lts Diesel TILTDOZER 1 100 lts Diesel

EXCAVADORA 1 120 lts Diesel

RODILLOS 1 40 lts Gasolina

CAMIÓN VOLTEO 14 M3 1 200 lts Diesel

CAMIONETA 3/4 TON 2 85 lts Gasolina

II.2.7 Sustancias peligrosas Por y a causa del proyecto, no se requiere la utilización de sustancias en primer y segundo listado de actividades altamente riesgosas, en su caso combustibles y lubricantes, atendido en todo momento, estipulado mediante contrato de obra manejo acorde a lo establecido en la presente manifestación de impacto ambiental. II.2.8 Descripción de obras asociadas al proyecto



No se han considerado obras asociadas a lo presentado en la presente manifestación de impacto ambiental, en su caso de modificación al trazo o casetas permanentes o lo que surgiera deberá atender a la normatividad ambiental vigente. II.2.9 Etapa de abandono del sitio Las características de la obra, no se han considerado en algún momento el abandono del cuerpo carretero, por lo que en la presente y de carácter compensatorio se presentan en capitulo de medidas de mitigación, incluso por cambio de uso de suelo, programa de reforestación y propuesta de obras de conservación de suelos forestales, en pendiente alta y baja del trazo. II.2.10 Utilización de explosivos No se ha considerado el posible uso de explosivos sin embargo, se tiene en sitios del tramo afloramientos rocosos (Anexo Mecánica de Suelos) por lo que de manera precautoria se describen las medidas que deberán ser tomadas a consideración en la eventual uso de los mismos, previa autorización de la Secretaria de la Defensa Nacional. La actividad no podrá iniciarse sin el permiso de la Secretaria de la Defensa Nacional para el uso y manejo de explosivos; la presente una vez licitada la obra deberá hacer llegar el permiso correspondiente a SEMARNAT. A la presente se anexa Guía de Seguridad por uso de explosivos. II.2.11 Generación, manejo y disposición de residuo s sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera Residuos Generados Los residuos sólidos generados en etapa de preparación del sitio y construcción deberán ser manejados acorde a la presente manifestación de impacto ambiental.

Residuos Sólidos

Actividad donde se genera

Cant.

Tipo Residu

(1,2)

Nombre del residuo

CRETIB Disposición temporal

Disposición final

Material de despalme

ND 2 Estrato Arbóreo; arbustivo, herbáceo y capa orgánica

Inflamable; provocado

Estrato arbóreo: Encino; herbáceas; triturado como abono orgánico, agavaceas y orquídeas en encinos: 100% Trasplante de especies en laderas y taludes vecinos fuera de

Donación a localidades acorde a las características de la vegetación y posibles usos locales; trasplante al máximo de lo posible en laderas y arrope de



área afectada. Herbáceas: Aprovechamiento de medicinales donación acorde a usos y costumbres de la zona en localidades; preparación para arrope de taludes.

taludes; reforestación de ladera por medio de transplantes limitando área afectada.

Material producto de cortes y excavaciones

Bancos de tiro referenciados en plano topográfico.

2 Roca producto de voladuras y arcilla presente en tramo

NO Selección de bancos de tiro acorde a las medidas de mitigación propuestas en la presente.

Será dispuesto en bancos de tiro seleccionados en la presente a fin de mitigar el impacto ambiental por la generación de los mismos.

Material o recipientes impregnados con residuos de: aceites y combustibles

No más de 2 tambos de 200 litros sin compactar por semana.

1 Lubricantes; estopas, aserrín, mangueras viejas con residuos impregnados de combustible y lubricantes

Toxico e Inflamable

Disposición temporal en contenedores con cierre hermético no más de dos tambos de 200 litros; retirados por empresa autorizada; establecer en contrato de obra

Empresa autorizada por SEMARNAT para el trasporte, manejo y disposición de residuos peligrosos; considerar concepto de catalogo.

Residuos provenientes de voladuras

ND 1 Mechas y explosivos nulificados

Explosivo No deberá existir en el área de influencia ni a lo largo del tramo polvorín para pruebas; ni almacén de explosivos; deben programarse las voladuras acorde a normativa de SEDENA; registrando en bitácora tiempos horarios de llegada, detonación y retirada con residuos, únicamente se permitirá y ello a cargo de empresa constructora de camino la disposición de material producto de excavación.

A cargo de empresa encargada de la disposición final de los mismos la cual deberá contar con autorización de SEDENA; previsto previo a inicio de la obra contar con dicha autorización; la misma es responsable de residuos estipulado en contrato de obra.

1).- Peligrosos 2).- No peligrosos CRETIB: Corrosivo, reactivo, explosivo, tóxico, inflamable, biológico-infeccioso.

Aguas Residuales

Actividad o Proceso donde se

genera

Vol.

Características Físico-químicas

Tratamiento

Uso

Disposición final

Las generadas por los trabajadores

10 lts Residual Urbana

Letrinas temporales 1 por cada 10 trabajadores

NO Empresa contratada; debidamente autorizada



en obra. Mantenimiento de Maquinaria y Equipo

NO; in situ

Grasas y Aceites

Taller Autorizado

NO Estrictamente prohibido realizar mantenimiento únicamente preventivo en el sitio.

Emisiones a la atmósfera

Las emisiones a la atmósfera en etapa de preparación del sitio serán las generadas por polvos producto de movimientos de tierras.

Equipo Cant. Área de Trabajo

Decibeles emitidos 2

Horas de Trabajo diarias

Emisiones a la atmósfera (g/s) 2

Tipo de combustible

BULLDOZER

1 Conformación de Camino

96 8 HCT=0.63 HCNM=0.24 CO=8.75 NOx=1.44 PS (g/Prueba)=0.10 OH= 37.04%

Diesel

MOTONIVELADORA



Diesel

TILTDOZER



Diesel

EXCAVADORA



Diesel

Equipo Cant. Área de Trabajo

Decibeles emitidos 2

Horas de Trabajo diarias

Emisiones a la atmósfera (g/s) 2

Tipo de combustible

RODILLOS


96 8 HCT=0.25 HCNM=0.156 CO=2.11 NOx=0.25 PS (g/Prueba)=2.0

Gasolina

Camión Volteo 14 m3

1 Transporte de Materiales

99 8 HCT=0.63 HCNM=0.24

Diesel



CO=8.75 NOx=1.44 PS (g/Prueba)=0.10 OH= 37.04%

Camioneta 3/4 Ton

2 Transporte de insumos y trabajadores

86 8 HCT=0.25 HCNM=0.156 CO=2.11 NOx=0.25 PS (g/Prueba)=2.0

Gasolina

II.2.12 Infraestructura para el manejo y la disposi ción adecuada de los residuos El proyecto, no requiere en su etapa de operación y mantenimiento infraestructura para el manejo y disposición adecuada de residuos, debido a que no es una fábrica en la que se incluyan insumos y consecuente generación de residuos. La consideración es principalmente dada en etapa de preparación del sitio y construcción, para la cual se considera el manejo ya propuesto, incluso en etapa de desmonte y despalme de vegetación nativa, atención de las medidas de mitigación propuestas en lo que se refiere a la instalación de letrinas 1 por cada 10 trabajadores en obra, y lo correspondiente a manejo de residuos peligrosos como aceite quemado, embalajes y botes de pinturas, los cuales deberán ser trasladados en servicio público federal debidamente autorizado por la SEMARNAT, para su manejo disposición final.



III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS AP LICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DE USO DE SUELO III.1 Ordenamiento Ecológico del Territorio del Est ado de Guanajuato

DECRETO GUBERNATIVO No. 119

PERIÓDICO OFICIAL 9 DE ABRIL – 1999

Gobierno del Estado de Guanajuato

Se refiere a la vinculación normativa dentro del OETEG únicamente de la actividad relacionada con la obra de pavimentación a doble riego de sello de Camino Laguna de Guadalupe-Puerta del Refugio.

ARTÍCULO SEGUNDO .- LAS DEPENDENCIAS Y ENTIDADES DE LA ADMINISTRACIÓN PÚBLICA FEDERAL, ESTATAL Y MUNICIPAL, ATENDERÁN A LO DISPUESTO POR EL ORDENAMIENTO ECOLÓGICO DEL TERRITORIO DEL ESTADO DE GUANAJUATO (OETEG), PARA LA PROGRAMACIÓN Y EJECUCIÓN DE OBRAS , SERVICIOS Y ACCIONES, ASÍ COMO PARA EL OTORGAMIENTO DE AUTORIZACIONES, PERMISOS, LICENCIAS Y CONCESIONES, QUE DE ACUERDO CON SU COMPETENCIA LES CORRESPONDE OTORGAR EN EL TERRITORIO ESTATAL.

El artículo segundo del OETEG, indica que deberá atender todos y cada uno de los lineamientos y políticas ambientales establecidos en el mismo para la programación y ejecución de obras, la obra se encuentra programada una vez obtenida la resolución en materia de impacto ambiental, así como la adquisición de recursos a través de la Dirección de Obra Pública del H. Ayuntamiento de San Felipe, quien ha validado el expediente técnico de la misma. ARTÍCULO TERCERO .- LOS PROGRAMAS DE DESARROLLO EN EL ÁMBITO SOCIAL, ECONÓMICO, DEMOGRÁFICO, CULTURAL, URBANO Y ACADÉMICO ENTRE OTROS, ASÍ COMO LOS PROYECTOS, OBRAS, SERVICIOS O ACTIVIDADES PRODUCTIVAS Y DE APROVECHAMIENTO DE LOS RECURSOS NATURALES DE CARÁCTER PÚBLICO, PRIVADO O SOCIAL QUE SE REALICEN O SE PRETENDAN REALIZAR EN EL TERRITORIO ESTATAL, ESTARÁN SUJETOS A LO DISPUESTO EN EL OETEG. En el presente hace referencia directa al que cualquier obra estará Sujeta a lo dispuesto en el OETEG, por ello se han considerado como unidad de gestión ambiental las establecidas en el mismo.



ARTÍCULO CUARTO .- A EFECTO DE FACILITAR LA INSTRUMENTACIÓN DEL ORDENAMIENTO ECOLÓGICO DEL TERRITORIO DEL ESTADO, SE CONSIDERA AL MUNICIPIO COMO LA UNIDAD BÁSICA PARA LA GESTIÓN AMBIENTAL (UGA), POR LO QUE EN EL OETEG SE SEÑALA PARA LOS 46 CUARENTA Y SEIS MUNICIPIOS EL USO ACTUAL DEL SUELO, EL USO PROPUESTO, LAS POLÍTICAS, LOS LINEAMIENTOS Y LOS CRITERIOS DE REGULACIÓN ECOLÓGICA, DEFINIDOS CON BASE EN LA REGIONALIZACIÓN ECOLÓGICA. Se han establecido como Unidad de Gestión Ambiental, el Municipio de San Felipe.

III.- POLÍTICA DE APROVECHAMIENTO .

A).- ORIENTADA A AQUELLAS ÁREAS QUE PRESENTAN CONDICIONES APTAS PARA EL PLENO DESARROLLO DE ACTIVIDADES PRODUCTIVAS Y EL USO DE LOS RECURSOS NATURALES, DESDE LA PERSPECTIVA DE RESPETO A SU INTEGRIDAD FUNCIONAL, CAPACIDAD DE CARGA, REGENERACIÓN Y FUNCIONES DE LOS ECOSISTEMAS. EL CRITERIO FUNDAMENTAL DE ESTA POLÍTICA CONSISTE EN LLEVAR A CABO UNA REORIENTACIÓN DE LA F ORMA ACTUAL DE APROVECHAMIENTO DE LOS RECURSOS NATURALES , QUE PROPICIE LA DIVERSIFICACIÓN Y SUSTENTABILIDAD, MÁS QUE UN CAMBIO EN LOS USOS ACTUALES DEL SUELO, PERMITIÉNDOSE LOS U SOS COMPATIBLES CON RESTRICCIONES LIGERAS.

B).- SE CONSIDERA ESTA POLÍTICA PARA TODAS LAS UNIDADES DE GESTIÓN UBICADAS EN EL BAJÍO GUANAJUATENSE Y SUS EXTENSIONES, ASÍ COMO EN LAS PLANICIES DE LA PARTE NORTE DEL ESTADO; PRINCIPALMENTE COMPRENDE AQUELLAS ÁREAS CARACTERIZADAS POR TERRENOS PLANOS CON SUELOS PROFUNDOS, HASTA TERRENOS CON PENDIENTES MODERADAS Y SUELOS DE MEDIANA PROFUNDIDAD; CORRESPONDE A UNA PORCIÓN DE LAS ÁREAS DE GESTIÓN SIGUIENTES: LEÓN, SAN FRANCISCO DEL RINCÓN, PURÍSIMA DEL RINCÓN, ROMITA, SILAO, MANUEL DOBLADO, CUERÁMARO, PÉNJAMO, ABASOLO, HUANÍMARO, PUEBLO NUEVO, GUANAJUATO , IRAPUATO, SALAMANCA, VALLE DE SANTIAGO, YURIRIA, MOROLEÓN, URIANGATO, JARAL DEL PROGRESO, SANTIAGO MARAVATÍO, SALVATIERRA, ACÁMBARO, JERÉCUARO, TARANDACUAO, CORONEO, APASEO EL ALTO, APASEO EL GRANDE, CORTAZAR, VILLAGRÁN, CELAYA, TARIMORO, JUVENTINO ROSAS, COMONFORT, ALLENDE, SAN JOSÉ ITURBIDE, TIERRA BLANCA, SANTA CATARINA, DOCTOR MORA, DOLORES HIDALGO, SAN LUIS DE LA PAZ, SAN DIEGO DE LA UNIÓN, SAN FELIPE Y OCAMPO. ARTÍCULO DÉCIMO .- LOS LINEAMIENTOS PARA CADA UNA DE LAS POLÍTICAS DE ORDENAMIENTO QUE SE ESTABLECEN EN EL MOET, SON LAS SIGUIENTES:



III.-LINEAMIENTOS PARA LA POLÍTICA DE APROVECHAMIEN TO:

A).- SE EVITARÁN LAS PRÁCTICAS QUE ALTEREN CAPACIDAD FÍSICA Y

PRODUCTIVA DEL SUELO Y DE LOS RECURSOS NATURALES EN GENERAL. B).- LOS DESARROLLOS URBANOS E INDUSTRIALES PREFERENTEMENTE SE

DEBERÁN LLEVAR A CABO EN SUELO APTOS PARA ELLO, CONSIDERANDO NO AFECTAR A LA POBLACIÓN.

C).- EN EL DESARROLLO URBANO E INDUSTRIAL SE PROCURARÁ EL MANTENIMIENTO DE LA VEGETACIÓN NATIVA Y SU INCREMENTO MEDIANTE EL ESTABLECIMIENTO DE LAS ESPECIES NATIVAS.

D).- EN LAS ÁREAS URBANAS E INDUSTRIALES SE DEBERÁN PROMOVER E INSTRUMENTAR DRENAJES PLUVIALES Y DE SERVICIOS SEPARADOS.

E).- EN LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS, DESARROLLOS INDUSTRIALES Y EN LAS ACTIVIDADES ECONÓMICAS SE DEBERÁ PROMOVER E INSTRUMENTAR EL USO RACIONAL DEL RECURSO AGUA, MANTENIENDO EL EQUILIBRIO ENTRE LA OFERTA Y EL GASTO.

F).- SE REALIZARÁ EL USO DEL AGUA CON AISLAMIENTO DE ACUÍFEROS CON ALTOS CONTENIDOS DE CONTAMINANTES.

G).- EN EL DESARROLLO DE LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS Y DE LAS ACTIVIDADES ECONÓMICAS SE PROMOVERÁ LA CONSERVACIÓN DE LA VEGETACIÓN DE GALERÍA.

H).- EL DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD AGRÍCOLA SE PROMOVERÁ EN SUELOS CON ESA VOCACIÓN Y CON EL DESARROLLO DE PRÁCTICAS DE LABRANZA DE CONSERVACIÓN.

I).- EN EL DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES AGRÍCOLAS Y PECUARIAS SE PROMOVERÁ EL USO DE COMPOSTA Y ABONOS ORGÁNICOS.

J).- SE PROMOVERÁ Y LLEVARÁ A CABO EL CONTROL BIOLÓGICO DE PLAGAS Y ENFERMEDADES, EVITANDO AL MÁXIMO EL USO DE PRODUCTOS QUÍMICOS.

K).- SE PROMOVERÁ EL DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD PECUARIA EN SUELOS DE ESA VOCACIÓN Y BAJO CRITERIOS ECOLÓGICOS.

L).- CON BASE EN LAS CONDICIONES ESPECÍFICAS DE LOS TERRENOS, SE DETERMINARÁN LOS COEFICIENTES DE AGOSTADERO ADECUADOS, CONSIDERANDO INICIALMENTE NO MÁS DE 2 CABEZAS DE GANADO MAYOR POR HECTÁREA, PARA LA ZONA TEMPLADA Y NO MÁS DE 1 CABEZA DE GANADO MAYOR POR HECTÁREA EN ZONA ÁRIDA.

M).- SE PROMOVERÁ E INSTRUMENTARÁ LA ROTACIÓN DE POTREROS Y AGOSTADEROS.

N).- EN EL DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES AGRÍCOLAS Y PECUARIAS SE PROMOVERÁ EL ESTABLECIMIENTO DE CORTINAS ROMPEVIENTOS CON ESPECIES NATIVAS, EN LOS LINDEROS DE PREDIOS.

O).- SE EVITARÁ LA DISPOSICIÓN DE ESCOMBRO, CASCAJO O CUALQUIER MATERIAL INERTE EN LAS ÁREAS PRODUCTIVAS, ALTAMENTE



PRODUCTIVAS O DE VALOR ECOLÓGICO Y ESCÉNICO, ASÍ COMO EN LAS ORILLAS DE CORRIENTES O CUERPOS DE AGUA.

P).- EL APROVECHAMIENTO DE PRODUCTOS FORESTALES MADERABLES Y NO MADERABLES, ASÍ COMO LOS DE FLORA Y FAUNA SILVESTRE EN LOS ECOSISTEMAS DEL ESTADO, SE DEBERÁN LLEVAR A CABO DE ACUERDO A LOS ORDENAMIENTOS LEGALES APLICABLES.

Q).- EL CONTROL DE PLAGAS Y ENFERMEDADES EN VEGETACIÓN FORESTAL SE LLEVARÁ A CABO DE ACUERDO A LOS ORDENAMIENTOS LEGALES APLICABLES.

R).- SE DEBERÁN LLEVAR A CABO LAS ACCIONES NECESARIAS PARA PREVENIR, COMBATIR Y CONTROLAR LOS INCENDIOS FORESTALES.

S).- LAS ACTIVIDADES DE EXPLORACIÓN Y EXPLOTACIÓN MINERA INCLUYENDO SUS PROYECTOS ASOCIADOS SE DEBERÁN DE LLEVAR A CABO DE ACUERDO A LOS ORDENAMIENTOS LEGALES APLICABLES.

T).- SE PROPICIARÁ EL CULTIVO DE ESPECIES COMO LA TRUCHA, MOJARRA, BAGRE, CARPA Y AJOLOTES, EN LOS CUERPOS DE AGUA, PREVIO EL ESTUDIO CORRESPONDIENTE.

ADEMÁS DE LOS LINEAMIENTOS DESCRITOS DE MANERA ESPECÍFICA PARA CADA UNA DE LA POLITICA DE APROVECHAMIENTO COMO UNICA DE EMPLAZAMIENTO DE CAMINO DE LAGUNA DE GUADALUPE-PUERTA DEL REFUGIO EN SU TOTALIDAD DENTRO DE LOS LÍMITES DEL MUNICIPIO DE SAN FELIPE, GTO, LE SERÁN APLICABLES A LAS TRES LOS SIGUIENTES: A).- EL DESARROLLO DE UN NUEVO USO DEL SUELO, DE LOS USO S

ALTERNATIVOS Y LOS USOS CONDICIONADOS, ESTARÁN SUJE TOS A LOS ESTUDIOS ESPECÍFICOS QUE SE REALICEN PARA EL EFECTO , NO PERMITIÉNDOSE LOS USOS INCOMPATIBLES QUE ALTEREN EL EQUILIBRIO DE LOS ECOSISTEMAS.

PARA TALES EFECTOS, SE ENTIENDE POR USOS INCOMPATIBLES

AQUELLOS QUE ESTÁN EN FRANCA CONTRAPOSICIÓN CON LA SUSTENTABILIDAD DE LAS ACTIVIDADES PRODUCTIVAS Y LA PROTECCIÓN DE LOS RECURSOS NATURALES. EL USO ALTERNATIVO ES AQUEL QUE SIN SER EL CORRESPONDIENTE A LA VOCACIÓN DE USO DEL SUELO PUEDE SER IGUAL DE SUSTENTABLE QUE EL USO PROPUESTO. EL USO CONDICIONADO ES AQUEL QUE NECESITA DE IMPORTANT ES RESTRICCIONES PARA ASEGURAR LA MITIGACIÓN DE LOS IM PACTOS AMBIENTALES QUE PRODUCE

B).- DEBERÁN MANTENERSE Y PROTEGERSE LAS ÁREAS DE VEGETACIÓN

NATURAL QUE PROPICIEN LA RECARGA DEL ACUÍFERO Y FAVOREZCAN LA REGULACIÓN DEL CICLO HIDROLÓGICO, LA PROTECCIÓN DE LA FLORA Y FAUNA SILVESTRE Y EN GENERAL, FAVOREZCAN LA CONTINUIDAD DE LOS PROCESOS NATURALES.



C).- LOS USOS DEL SUELO Y LAS ACTIVIDADES PRODUCTIVAS QUE ACTUALMENTE NO SE ESTÉN DESARROLLANDO DE FORMA ADECUADA Y QUE ESTÉN OCASIONANDO O QUE PUEDAN OCASIONAR EL DETERIORO DE LOS RECURSOS TENDRÁN QUE SER REORIENTADOS BAJO CRITERIOS DE SUSTENTABILIDAD.

III.1.1 Unidades de Gestión Ambiental

Se tiene dentro del tramo destinado al Camino Laguna de Guadalupe – Puerta del Refugio, y política de regulación ecológica de Aprovechamiento por lo que se hace referencia únicamente a los lineamientos y criterios de regulación ecológica aplicables al proyecto. UGA No 30 San Felipe LINEAMIENTOS Y CRITERIOS DE REGULACIÓN ECOLOGICA A2 Mantenimiento de la vegetación nativa y áreas ve rdes cuidadas Compatible con las medidas de mitigación propuestas en la presente manifestación de impacto ambiental A3 Instrumentar Drenes pluviales y servicios separa dos Respeto cabal y certero de los escurrimientos, arroyos y en su totalidad acerca de los cuerpos de agua en zona de influencia. A4 Racionalizar el uso del recurso agua (mantener e l equilibrio entre oferta y gasto) Uso de agua al mínimo de lo indispensable para obras y consumo de los trabajadores. A6 Actividad agrícola en suelos de esa vocación Respeto de la vocación actual de uso de suelo, ya que el proyecto se pretende exclusivamente sobre vialidad preexistente, incluso las obras de drenaje mayor y menor son sobre estructuras existentes donde se pretende la modernización de las mismas. A7 Usar composta y abonos orgánicos y fertilizacion es con estercolamiento Material vegetal producto de despalme para conformación de talud y obras de drenaje será destinado como abono orgánico en la vecindad del tramo del cuerpo carretero pretendido, alejado en su totalidad de escurrimientos, donde pudieran ser arrastrados.



A9 Actividad pecuaria en suelos de esa vocación Respeto de la actividad pecuaria en la zona, señaletica donde se prevé pasos de ganado. A10 Zonas acotadas para la actividad No se permitirá afectar más de lo establecido en proyecto ejecutivo y directamente referido en la presente manifestación de impacto ambiental. A14 Conservar la vegetación de galería La vegetación de galería presente en los cuerpos de agua que tienen influencia directa e indirecta por el proyecto de pavimentación a doble riego de sello de Camino Laguna de Guadalupe- Puerta del Refugio, pretenden en su totalidad ser respetadas. A15 Repoblar con especies nativas pino encino cande lilla La vegetación nativa de zona de influencia corresponde a Matorral Xerófilo y Crasicaule, no teniendo pino en un radio de al menos 5 kilómetros en consecuencia la reforestación pretendida como medida compensatoria será de la vegetación nativa de zona de influencia. A16 Depositar material removido de cualquier activi dad alejado de orillas, corrientes, pendientes o cuerpos de agua Establecido como medidas de mitigación en la presente manifestación de impacto ambiental. A21 Prevenir incendios forestales naturales Establecido como medidas de mitigación en la presente manifestación de impacto ambiental. A29 Programa de explotación en concordancia con res tauración Establecido como medidas de mitigación en la presente manifestación de impacto ambiental. En las medidas de mitigación propuestas para lograr el adecuado funcionamiento ambiental en todas y cada una las etapas de desarrollo del proyecto, se han considerado los lineamientos de regulación ecológica, específicamente los que se



refieren a prácticas de conservación de suelos forestales, manejo de vegetación nativa y los de posible abandono de material producto de excavación en cuerpos de agua. III.2 Planes y Programas de Desarrollo Urbano Estat ales, Municipales La superficie del trazo no se encuentra en mancha urbana del Municipio de San Felipe, por lo que le aplican los criterios establecidos en el Ordenamiento Ecológico del Territorio del Estado de Guanajuato. III.3 Programas de recuperación y restablecimiento de las zonas de restauración ecológica. Aun cuando no se encuentra dentro de algún Área Natural Protegida, se han considerando medidas de restauración ecológica y mitigación prevista acerca de los procesos erosivos, las técnicas de manejo de vegetación nativa y conservación de suelos. III.4 Normas Oficiales Mexicanas. Se hace referencia estricta de las Normas Oficiales Mexicanas aplicables al desarrollo del proyecto. 1. NOM-001-SEMARNAT-1996: QUE ESTABLECE LOS LIMITES MÁXIMOS PERMISIBLES DE CONTAMINANTES EN LAS DESCARGAS DE AGUAS RESIDUALES EN AGUAS Y BIENES NACIONALES 2. NOM-004- SEMARNAT-2004: QUE ESTABLECE LAS ESPECIFICACIONES PARA LA CARACTERIZACION Y LIMITES MAXIMOS PERMISIBLES DE LODOS RESIDUALES. 3. NOM-059-SEMARNAT-2001: PROTECCIÓN AMBIENTAL-ESPECIES NATIVAS DE MÉXICO DE FLORA Y FAUNA SILVESTRES-CATEGORÍAS DE RIESGO Y ESPECIFICACIONES PARA SU INCLUSIÓN, EXCLUSIÓN O CAMBIO-LISTA DE ESPECIES EN RIESGO. 4. NOM-085-SEMARNAT-1994: CONTAMINACION ATMOSFERICA- FUENTES FIJAS- QUE UTILIZAN COMBUSTIBLES FOSILES, LIQUIDOS O GASEOSOS O CUALQUIERA DE SUS COMBINACIONES 5. NOM-086-SEMARNAT-1994: CONTAMINACION ATMOSFERICA- ESPECIFICACIONES SOBRE PROTECCIÓN AMBIENTAL QUE DEBEN REUNIR LOS COMBUSTIBLES FOSILES LIQUIDOS O GASEOSOS QUE SE USAN EN FUENTES FIJAS Y MÓVILES 6. NOM-040-SEMARNAT-2002: QUE ESTABLECE LOS NIVELES MÁXIMOS PERMISIBLES DE EMISION A LA ATMOSFERA DE PARTICULAS SÓLIDAS, ASÍ COMO LOS REQUISITOS DE CONTROL DE EMISIONES FUGITIVAS, PROVENIENTES DE FUENTES FIJAS DEDICADAS A LA FABRICACION DE CEMENTO



7. NOM-043-SEMARNAT-1993: QUE ESTABLECE LOS NIVELES MÁXIMOS PERMISIBLES DE EMISION A LA ATMOSFERA DE PARTICULAS SÓLIDAS PROVENIENTES DE FUENTES FIJAS 8. NOM-042-SEMARNAT-1999. QUE ESTABLECE LOS LIMITES MÁXIMOS PERMISIBLES DE EMISION DE HIDROCARBUROS NO QUEMADOS, CO, NOX Y PST, PROVENIENTES DE ESCAPE DE VEHÍCULOS AUTOMOTORES NUEVOS EN PLANTA, ASÍ COMO DE HIDROCARBUROS EVAPORATIVOS PROVENIENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE QUE USAN GASOLINA, GAS LICUADO DE PETROLEO, GAS NATURAL Y DIESEL DE LOS MISMOS, CON UN PESO BRUTO VEHICULAR QUE NO EXCEDA DE 3, 857 KILOGRAMOS 9. NOM-044-SEMARNAT-1993. QUE ESTABLECE LOS LIMITES MÁXIMOS PERMISIBLES DE EMISION DE HIDROCARBUROS NO QUEMADOS, CO, NOX Y PST, Y OPACIDAD DE HUMO PROVENIENTES DE ESCAPE DE VEHÍCULOS AUTOMOTORES NUEVOS EN PLANTA, QUE USAN DIESEL COMO COMBUSTIBLE Y QUE SE UTILIZARAN PARA LA PROPULSION DE VEHÍCULOS AUTOMOTORES CON UN PESO BRUTO VEHICULAR MAYOR DE 3, 857 KILOGRAMOS 10. NOM-076-SEMARNAT-1995. QUE ESTABLECE LOS LIMITES MÁXIMOS PERMISIBLES DE EMISION DE HIDROCARBUROS NO QUEMADOS, CO, NOX Y PST, PROVENIENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE QUE USAN GASOLINA, GAS LICUADO DE PETROLEO, GAS NATURAL Y OTROS COMBUSTIBLES ALTERNOS Y QUE SE UTILIZARAN PARA LA PROPULSION DE VEHÍCULOS AUTOMOTORES CON UN PESO BRUTO VEHICULAR MAYOR DE 3, 857 KILOGRAMOS 11. NOM-052-SEMARNAT-1993: QUE ESTABLE LAS CARACTERÍSTICAS DE LOS RESIDUOS PELIGROSOS, EL LISTADO DE LOS MISMOS Y LOS LIMITES QUE HACEN A UN RESIDUO PELIGROSO POR SU TOXICIDAD AL AMBIENTE 12. NOM-080-SEMARNAT-1994: QUE ESTABLECE LOS LIMITES MÁXIMOS PERMISIBLES DE EMISION DE RUIDO PROVENIENTE DE ESCAPE DE LOS VEHÍCULOS AUTOMOTORES, MOTOCICLETAS Y TRICICLOS MOTORIZADOS EN CIRCULACION Y SU MÉTODO DE MEDICIÓN 13. NOM-041-SEMARNAT-1999: QUE ESTABLECE LOS LIMITES MÁXIMOS PERMISIBLES DE EMISION DE GASES CONTAMINANTES PROVENIENTES DEL ESCAPE DE VEHÍCULOS AUTOMOTORES EN CIRCULACION QUE USAN GASOLINA COMO COMBUSTIBLE 14. NOM-045-SEMARNAT-1996: QUE ESTABLECE LOS LIMITES MÁXIMOS PERMISIBLES DE OPACIDAD DE HUMO PROVENIENTES DEL ESCAPE DE VEHÍCULOS AUTOMOTORES EN CIRCULACION QUE USAN DIESEL COMO COMBUSTIBLE O MEZCLAS QUE LO INCLUYAN COMO COMBUSTIBLE 15. NOM-021-SSA1-1993: SALUD AMBIENTAL, CRITERIOS PARA EVALUAR LA CALIDAD DEL AIRE CON RESPECTO A CO 16. NOM-022-SSA1-1993: CRITERIO PARA EVALUAR LA CALIDAD DE AIRE, SO2 Y VALOR PERMISIBLE PARA LA CONCENTRACION COMO MEDIDA DE PROTECCIÓN A LA POBLACION 17. NOM-023-SSA1-1993: CALIDAD DE AIRE Y VALOR MÁXIMO PERMISIBLE DE NOX COMO MEDIDA DE PROTECCIÓN A LA SALUD DE LA POBLACION



18. NOM-024-SSA1-1993: CALIDAD DE AIRE Y VALOR MÁXIMO PERMISIBLE DE PST 19. NOM-025-SSA1-1993: PARTICULAS MENORES DE 10 MICRAS (PM10) COMO MEDIDA DE PROTECCIÓN A LA SALUD DE LA POBLACION 20. NOM-001-STPS-1999: RELATIVA A LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD E HIGIENE EN LOS CENTROS DE TRABAJO 21. NOM-002-STPS-1994: RELATIVA A LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD E HIGIENE PARA LA PREVENCION Y PROTECCIÓN CONTRA INCENDIO EN LOS CENTROS DE TRABAJO 22. NOM-004-STPS-1999: SISTEMAS DE PROTECCIÓN Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD EN LA MAQUINARIA Y EQUIPO QUE SE UTILICE EN LOS CENTROS DE TRABAJO 23. NOM-006-STPS-1993: ESTIBA Y DESESTIVA EN LOS CENTROS DE TRABAJO 24. NOM-010-STPS-1998: MANEJO DE SUSTANCIAS EN ALMACENES DONDE CAPACES DE GENERAR UNA CONTAMINACION AMBIENTAL 25. NOM-011-STPS-1993: RELATIVA A LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD E HIGIENE EN LOS CENTROS DE TRABAJO 26. NOM-014-STPS-1993: PRESIONES AMBIENTALES ANORMALES 27. NOM-016-STPS-1993: REFERENTE A VENTILACION EN LOS CENTROS DE TRABAJO 28. NOM-017-STPS-1994: EQUIPO DE PROTECCIÓN PARA LOS TRABAJADORES 29. NOM-019-STPS-1993: COMISIONES DE SEGURIDAD E HIGIENE EN LOS CENTROS DE TRABAJO 30. NOM-020-STPS-1994 : RELATIVA A LOS MEDICAMENTOS, MATERIALES DE CURACIÓN Y PERSONAL QUE PRESTA LOS PRIMEROS AUXILIOS EN LOS CENTROS DE TRABAJO 31. NOM-021-STPS-1994 : RELATIVA A LOS REQUERIMIENTOS Y CARACTERÍSTICAS DE LOS INFORMES DE LOS RIESGOS DE TRABAJO QUE OCURRAN, PARA INTEGRAR LAS ESTADÍSTICAS 32. NOM-022-STPS-1999 : ELECTRICIDAD ESTÁTICA EN LOS CENTROS DE TRABAJO-CONDICIONES DE SEGURIDAD E HIGIENE 33. NOM-023-STPS-1993 : RELATIVA A LOS ELEMENTOS Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD DE LOS EQUIPOS PARA IZAR EN LOS CENTROS DE TRABAJO 34. NOM-024-STPS-1993: RELATIVA A LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD E HIGIENE EN LOS CENTROS DE TRABAJO DONDE SE GENEREN VIBRACIONES. 35. NOM-027-STPS-1994: RELATIVA A LAS SEÑALES Y AVISOS DE SEGURIDAD E HIGIENE. 36. NOM-085-STPS-1994: HIGIENE INDUSTRIAL-MEDIO AMBIENTE LABORAL DETERMINACIÓN DE POLVOS TOTALES EN EL AMBIENTE LABORAL - MÉTODO DE DETERMINACIÓN GRAVIMÉTRICA DOF STPS 666 37. NOM-100-STPS-1994: SEGURIDAD-EXTINTORES CONTRA INCENDIO A BASE DE POLVO QUÍMICO SECO CON PRESIÓN CONTENIDA-ESPECIFICACIONES. 38. NOM-107-STPS-1994: PREVENCIÓN TÉCNICA DE ACCIDENTES EN MÁQUINAS Y EQUIPOS QUE OPERAN EN LUGAR FIJO-SEGURIDAS MÉCANICA Y TÉRMICA-TERMINOLOGÍA.



39. NOM-108-STPS-1994: PREVENCIÓN TÉCNICA DE ACCIDENTES EN MÁQUINAS Y EQUIPOS-DISEÑO O ADAPTACIÓN DE LOS SISTEMAS Y DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN-RIESGO EN FUNCIÓN DE LOS MOVIMIENTOS MECÁNICOS 40. NOM-109-STPS-1994: PREVENCIÓN TÉCNICA DE ACCIDENTES EN MÁQUINAS QUE OPERAN EN LUGARES FIJOS-PROTECTORES Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD, TIPO Y CARACTERÍSTICAS 41. NOM-116-STPS-1994: SEGURIDAD-RESPIRADORES PURIFICADORES DE AIRE CONTRA PARTÍCULAS NOCIVAS. 42. NOM-012-SSA1-1993: REQUISITOS SANITARIOS QUE DEBEN CUMPLIR LOS SISTEMAS DE ABASTECIMIENTO DE AGUA PARA USO Y CONSUMO HUMANO PÚBLICOS Y PRIVADOS 43. NOM-048-SSA1-1993: QUE ESTABLECE EL MÉTODO NORMALIZADO PARA LA EVALUACIÓN DE RIESGOS A LA SALUD COMO CONSECUENCIA DE AGENTES AMBIENTALES 44. NOM-056-SSA1-1993: REQUISITOS SANITARIOS DEL EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL 45. NOM-080-STPS-1993: HIGIENE INDUSTRIAL- MEDIO AMBIENTE LABORAL. DETERMINACION DEL NIVEL SONORO CONTINUO EQUIVALENTE AL QUE SE EXPONEN LOS TRABAJADORES EN LOS CENTROS DE TRABAJO 46. NTA-IEG-003/2001: MANEJO DE RESIDUOS INDUSTRIALES NO PELIGROSOS 47. NTA-IEG-005/2000: REFERENTE AL MANEJO DE ESQUILMOS PROVENIENTES DE LA AGRICULTURA. 48. NOM-061-SEMARNAT-1994: ESPECIFICACIONES PARA MITIGAR LOS EFECTOS ADVERSOS OCASIONADOS EN LA FLORA Y FAUNA SILVESTRES POR EL APROVECHAMIENTO FORESTAL. 49. NOM-062-SEMARNAT-1994: ESPECIFICACIONES PARA MITIGAR LOS EFECTOS ADVERSOS SOBRE LA BIODIVERSIDAD OCASIONADOS POR EL CAMBIO DE USO DEL SUELO DE TERRENOS FORESTALES A AGROPECUARIOS. 50. NOM-027-SEMARNAT-1996: PROCEDIMIENTOS, CRITERIOS Y ESPECIFICACIONES PARA REALIZAR EL APROVECHAMIENTO, TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DE TIERRA DE MONTE. 51. NOM-028-SEMARNAT-1995: PROCEDIMIENTOS, CRITERIOS Y ESPECIFICACIONES PARA REALIZAR EL APROVECHAMIENTO, TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DE RAÍCES Y RIZOMAS DE VEGETACIÓN FORESTAL. 52. NOM-005-SEMARNAT-1997: PROCEDIMIENTOS, CRITERIOS Y ESPECIFICACIONES PARA REALIZAR EL APROVECHAMIENTO, TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DE CORTEZA, TALLOS Y PLANTAS COMPLETAS DE VEGETACIÓN FORESTAL. 53. NOM-006-SEMARNAT-1997: PROCEDIMIENTOS, CRITERIOS Y ESPECIFICACIONES PARA REALIZAR EL APROVECHAMIENTO, TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DE HOJAS DE PALMA. 54. NOM-007-SEMARNAT-1997: PROCEDIMIENTOS, CRITERIOS Y ESPECIFICACIONES PARA REALIZAR EL APROVECHAMIENTO, TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DE RAMAS, HOJAS O PENCAS, FLORES, FRUTOS Y SEMILLAS.



55. NOM-008-SEMARNAT-1996: PROCEDIMIENTOS, CRITERIOS Y ESPECIFICACIONES PARA REALIZAR EL APROVECHAMIENTO, TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DE COGOLLOS. 56. NOM-009-SEMARNAT-1996 PROCEDIMIENTOS, CRITERIOS Y ESPECIFICACIONES PARA REALIZAR EL APROVECHAMIENTO, TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DE LÁTEX Y OTROS EXUDADOS DE VEGETACIÓN FORESTAL. 57. NOM-010-SEMARNAT-1996 PROCEDIMIENTOS, CRITERIOS Y ESPECIFICACIONES PARA REALIZAR EL APROVECHAMIENTO, TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DE HONGOS. 58. NOM-011-SEMARNAT-1996 PROCEDIMIENTOS, CRITERIOS Y ESPECIFICACIONES PARA REALIZAR EL APROVECHAMIENTO, TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DE MUSGO, HENO Y DORADILLA. 59. NOM-012-SEMARNAT-1996 PROCEDIMIENTOS, CRITERIOS Y ESPECIFICACIONES PARA REALIZAR EL APROVECHAMIENTO, TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DE LEÑA PARA USO DOMÉSTICO. III.5 Decretos y Programas de Manejo de Áreas Natur ales Protegidas . Las Áreas Naturales Protegidas más próximas al área del proyecto de pavimentación a doble riego de Camino Laguna de Guadalupe- Puerta del Refugio, se encuentran el ANP Peña Alta a 46 kilómetros compartiendo superficie con el municipio de San Diego de la Unión en línea recta y ANP Sierra de Lobos compartiendo superficie con los municipios de León y Ocampo a 52 kilómetros en línea recta, ambas de competencia estatal. III.5 Leyes y Reglamentos aplicables al proyecto de Pavimentación a Doble Riego de Sello en Camino Laguna de Guadalupe – Puerta del Refugio.

1. LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO PARA LA PROTECCIÓN AL AMBIENTE.

2. LEY DE VIDA SILVESTRE: por flora y fauna silvestre y especies en NOM-059- SEMARNAT-2001;

3. LEY DE AGUAS NACIONALES: 4. REGLAMENTO DE LA LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y LA

PROTECCIÓN AL AMBIENTE EN MATERIA DE PREVENCIÓN Y CONTROL DE LA CONTAMINACIÓN DE LA ATMÓSFERA: por fuentes fijas y móviles en las distintas fases del proyecto.

5. REGLAMENTO DE LA LEY GENERAL PARA LA PREVENCION Y GESTION INTEGRAL DE LOS RESIDUOS: por manejo de residuos generados, atención similar a la estatal por no peligrosos.

6. REGLAMENTO DE LA LEY GENERAL DE VIDA SILVESTRE REGLAMENTO DE LA LEY GENERAL DE DESARROLLO FORESTAL SUSTENTABLE. IDEM, Ley más especifica en posible captura o caza furtiva.



7. CONTROL DE LA CONTAMINACIÓN POR VEHÍCULOS.: los de maquinaria y equipo atención a verificación vehicular periódica.

8. REGLAMENTO DE LA LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y LA PROTECCIÓN AL AMBIENTE EN MATERIA DE EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL.

9. REGLAMENTO DE LA LEY DE AGUAS NACIONALES. REGLAMENTO DE LA LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y LA PROTECCIÓN AL AMBIENTE EN MATERIA DE ORDENAMIENTO ECOLÓGICO.

10. REGLAMENTO DE LA LEY GENERAL DE EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y PROTECCIÓN AMBIENTAL EN MATERIA CONTRA LA CONTAMINACIÓN ORIGINADA POR LA EMISIÓN DE RUIDO. : por efecto de ruido en sistema ambiental actual, atendiendo a la presente en las medidas de mitigación propuestas.



IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENT O DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE IFLU ENCIA DEL PROYECTO Inventario Ambiental El inventario ambiental presente en el área de influencia del proyecto para la pavimentación a doble riego de sello del Camino Laguna de Guadalupe- Puerta del Refugio, corresponde predominante a suelo rustico, con actividades agrícolas de riego y temporal en zona de influencia, además de superficie de uso pecuario en la zona, con abundancia de la actividad. La vialidad es preexistente con características de Camino rural tipo E, la totalidad de la superficie propuesta cumple con las dimensiones necesarias para el emplazamiento de doble riego de sello y lograr las características de acuerdo a Secretaria de Comunicaciones y Transporte de Tipo C. El inventario ambiental, parte de la vecindad directa que tiene con cuerpos de agua, además de relictos de vegetación nativa de tipo Matorral Xerofilo, principalmente en dirección a Cerro Prieto y Cerro El Chivo, los cuales aun cuando no se pretenden afectar directa o indirectamente por pavimentación se encuentran con uso potencial de vida silvestre, no se ha considerado el cambio de uso de suelo, el diseño geométrico de la vialidad propuesta corresponde en su totalidad al actual trazo, incluso el emplazamiento de obras de drenaje mayor y menor. La reconstrucción de los dos vados preexistentes, es con el objeto de lograr el funcionamiento optimo de la vialidad en cualquier temporada del año, ya que actualmente se presentan avenidas máximas al menos en los meses de Junio y Agosto, se cuenta en diseño de proyecto ejecutivo la reconstrucción y modernización de obras de drenaje menor ya existentes.



IV.1 Delimitación del área de estudio Para la Delimitación el área de estudio se ha utilizado la regionalización establecida en el Ordenamiento Ecológico del Estado de Guanajuato en decreto en Periódico Oficial del Estado de Guanajuato el 09 de Abril de 1999, además de lineamientos y criterios de regulación ecológica establecidos en Unidad de Gestión Ambiental 30 Municipio de San Felipe. La Zona corresponde a Zona Árida de la Provincia Sierra y Altiplanicies de la Mesa Central Guanajuatense, del Sistema del Altiplanicie del Norte Guanajuatense en el Paisaje Mesetas Guanajuatenses de Ojuelos.

ZONAS PROVINCIAS SISTEMAS PAISAJES ARIDA – ZA I Sierras y Altiplanicies

de la Mesa Central Guanajuatense

2 Altiplanicie del Norte Guanajuatense

ZA-I-2-a) Mesetas Guanajuatenses de Ojuelos

La longitud del tramo pretendido a modernizar es de 4.00 kilómetros de los cuales el total de la superficie se encuentra en el Paisaje denominado Mesetas Guanajuatenses de Ojuelos. Como cuerpos de agua principales en la zona de influencia y los directamente afectados por reconstrucción de dos vados corresponden a Arroyo El Cabresto y Arroyo Los Ceritos , el cual ha sido reencausado formando canal de riego y afluente a borderia aguas abajo posterior al cruce del trazo pretendido, además se encuentran Bordos importantes tales como Bordo Nuevo, La Cochina, y El Capricho, estos en la vecindad con localidad Laguna de Guadalupe, el Bordo la Palmita es receptor de la hidrología presente en canal proveniente de Arroyo los Cerritos. El tramo carretero no se encuentra en alguna categoría dentro del plan de Ordenamiento del Territorio del Municipio de San Felipe, ya que se encuentra totalmente fuera de mancha urbana, y no cuenta con política de crecimiento a futuro en la zona, únicamente el uso en clasificación, como vía general de comunicación, la cual comunicaría a dos localidades rurales con recursos federales. IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambient al La caracterización y análisis del Sistema Ambiental se refiere a los 4.0 kilómetros pretendidos de modernización del cuerpo carretero, es importante señalar que la vialidad es preexistente, y no se pretende altera alguna ruta migratoria.



IV.2.1 Aspectos abióticos IV.2.1.1 Clima El tipo de clima presente a lo largo del cuerpo carretero corresponde de acuerdo a clasificación de Köppen, modificada por E. García (1981). Clima semiseco BS1 h w” (w) (i’) BS1 Tipo de clima seco, en cuanto al contenido de humedad se considera como

intermedio (semiseco) cociente p/t mayor a 22.9 h Semicálido con invierno fresco, temperatura media anual mayor de 18ªC y la del

mes más frío inferior a 18ªC w”(w) Régimen de lluvia de verano, porcentaje de lluvias invernales respecto del total

anual menor de 5 (i’) Con poca oscilación térmica entre 5 y 7ºC

a) Temperatura Se presentan los datos de la estación más próxima al tramo destinado a la pavimentación a doble riego de sello de Camino Laguna de Guadalupe – Puerta del Refugio, ubicada en el Municipio de Dolores Hidalgo, Gto, ya que la Estación de El Vergel que se encuentra en el municipio de San Felipe, actualmente se encuentra en reparación. Estación: El Cardonal - Municipio: Dolores Hidalgo

Variables Valor Unidades Temperatura 25 °C Precipitación 0 mm Humedad relativa 24 % Punto de rocío 3.05 °C Radiación global 1129.2 w/m² Velocidad del viento 3.3 km/hr Dirección del viento 288.4 grados azimut

Oeste



Promedios del día miércoles, 22 de abril de 2009

Temperatura Humedad relativa Velocidad del viento Dirección del viento 13.28 °C 69.52 % 0.69 km/hr 215.05 °

Suroeste Precipitación acumulada: 0 mm Máximos y mínimos del día miércoles, 22 de abril de 2009

Variable Valor Hora Temperatura máxima 25 °C 12:45:00 Temperatura mínima 7.9 °C 06:00:00 Radiación global máxima 1129.2 w/m² 12:45:00 Velocidad del viento máxima 8.4 km/hr 12:15:00 Velocidad del viento mínima 0 km/hr 00:30:00

Datos estadísticos

Temperatura (°C)

Viento * Periodo Precipitación acumulada

(mm) Máxima Mínima Media

Humedad relativa (%) * Velocidad

(km/hr) Dirección (grados)

Ayer martes, 21 de

abril de 2009

0.2 25.6 6.3 16.34 52.28 6.5 161.61 Sur

Últimos 8 días

0.2 28.9 6.3 18.56 39.34 6.82 171.23 Sur

Precipitación en el año

Mes 2009 (mm)

2009 acumulado

(mm)

Promedio histórico

(mm)

Promedio histórico

acumulado (mm)

Anomalía mensual

(%)

Anomalía anual (%)

enero 1.8 1.8 12.2 12.2 -85.22 -85.22 febrero 0 1.8 8.8 21 -100 -91.42 marzo 0 1.8 7.8 28.7 -100 -93.73 abril 0.2 2 17.3 46 -98.84 -95.65

b) Precipitación pluvial Se presentan los resúmenes mensuales de precipitación en la estación más próxima al área del Camino Laguna de Guadalupe- Puerta del Refugio. De acuerdo a datos oficiales de INEGI, el tramo de cuerpo carretero y zona de influencia presentan precipitación que oscila de los 450 mm hasta los 550, por lo que



es indicador de aridez encontrándose de acuerdo zonificación nacional como clima árido y semiárido, en las partes más húmedas, a la presente se anexa el plano correspondiente a la precipitación presente, de acuerdo a isoyetas en clasificación a cargo de Comisión Nacional del Agua. Resúmenes mensuales de precipitación Estación: El Cardonal - Municipio: Dolores Hidalgo

Mes 2005

(mm) 2005

acumulado (mm)

Promedio histórico

(mm)

Promedio histórico

acumulado (mm)

Anomalía mensual

(%)

Anomalía anual (%)

enero ND ND 12.18 12.18 ND ND febrero ND ND 8.8 20.98 ND ND marzo ND ND 7.75 28.73 ND ND abril ND ND 17.26 45.99 ND ND

mayo ND ND 33.94 79.93 ND ND junio ND ND 78.07 158 ND ND julio ND ND 98.95 256.95 ND ND

agosto 26.4 26.4 80.06 337.01 -67.02 -92.17 septiembre 12 38.4 79.91 416.92 -84.98 -90.79

octubre 4 42.4 34.27 451.19 -88.33 -90.6 noviembre 0 42.4 6.81 458 -100 -90.74 diciembre 0 42.4 6.17 464.17 -100 -90.87

Mes 2006

(mm) 2006

acumulado (mm)

Promedio histórico

(mm)

Promedio histórico

acumulado (mm)

Anomalía mensual

(%)

Anomalía anual (%)

enero 20 20 12.18 12.18 64.2 64.2 febrero 0 20 8.8 20.98 -100 -4.67 marzo 19.2 39.2 7.75 28.73 147.74 36.44 abril 8.2 47.4 17.26 45.99 -52.49 3.07

mayo 86.6 134 33.94 79.93 155.16 67.65 junio 12 146 78.07 158 -84.63 -7.59 julio 102 248 98.95 256.95 3.08 -3.48

agosto 119.4 367.4 80.06 337.01 49.14 9.02 septiembre 86 453.4 79.91 416.92 7.62 8.75

octubre 59 512.4 34.27 451.19 72.16 13.57 noviembre 6.8 519.2 6.81 458 -0.15 13.36 diciembre 12.6 531.8 6.17 464.17 104.21 14.57



Mes 2007

(mm) 2007

acumulado (mm)

Promedio histórico

(mm)

Promedio histórico

acumulado (mm)

Anomalía mensual

(%)

Anomalía anual (%)

enero 12.6 12.6 12.18 12.18 3.45 3.45 febrero 32.4 45 8.8 20.98 268.18 114.49 marzo 3.4 48.4 7.75 28.73 -56.13 68.47 abril 9.2 57.6 17.26 45.99 -46.7 25.24 mayo 22.8 80.4 33.94 79.93 -32.82 0.59 junio 193 273.4 78.07 158 147.21 73.04 julio 163.8 437.2 98.95 256.95 65.54 70.15

agosto 37.4 474.6 80.06 337.01 -53.29 40.83 septiembre 35 509.6 79.91 416.92 -56.2 22.23

octubre 20 529.6 34.27 451.19 -41.64 17.38 noviembre 20.8 550.4 6.81 458 205.43 20.17 diciembre 9.4 559.8 6.17 464.17 52.35 20.6

Mes 2008 (mm)

2008 acumulado

(mm)

Promedio histórico

(mm)

Promedio histórico

acumulado (mm)

Anomalía mensual

(%)

Anomalía anual (%)

enero 0 0 12.18 12.18 -100 -100 febrero 8.8 8.8 8.8 20.98 0 -58.06 marzo 0.2 9 7.75 28.73 -97.42 -68.67 abril 2.6 11.6 17.26 45.99 -84.94 -74.78 mayo 11.6 23.2 33.94 79.93 -65.82 -70.97 junio 60.2 83.4 78.07 158 -22.89 -47.22 julio 153.4 236.8 98.95 256.95 55.03 -7.84

agosto 169.8 406.6 80.06 337.01 112.09 20.65 septiembre 46.6 453.2 79.91 416.92 -41.68 8.7

octubre 1.6 454.8 34.27 451.19 -95.33 0.8 noviembre 0 454.8 6.81 458 -100 -0.7 diciembre 0 454.8 6.17 464.17 -100 -2.02

Mes 2009

(mm) 2009

acumulado (mm)

Promedio histórico

(mm)

Promedio histórico

acumulado (mm)

Anomalía mensual

(%)

Anomalía anual (%)

enero 1.8 1.8 12.18 12.18 -85.22 -85.22 febrero 0 1.8 8.8 20.98 -100 -91.42 marzo 0 1.8 7.75 28.73 -100 -93.73 abril 0.2 2 17.26 45.99 -98.84 -95.65

mayo ND ND 33.94 79.93 ND ND junio ND ND 78.07 158 ND ND julio ND ND 98.95 256.95 ND ND

agosto ND ND 80.06 337.01 ND ND septiembre ND ND 79.91 416.92 ND ND

octubre ND ND 34.27 451.19 ND ND noviembre ND ND 6.81 458 ND ND diciembre ND ND 6.17 464.17 ND ND



c) Vientos dominantes Se presentan los vientos dominantes en la zona de influencia del cuerpo carretero pretendido, donde se muestra que la dirección dominante del viento es Oeste con velocidad promedio de 3.3 km/hr, además obtenida en el sito nos da 0.69 km/hr con dirección Suroeste, como se muestra en la tabla.

Velocidad del viento Dirección del viento 0.69 km/hr 215.05 °

Suroeste Dirección del viento 288.4 grados azimut

Oeste

Velocidad del viento 3.3 km/hr

d) Calidad atmosférica de la región En la totalidad de los 4 kilómetros destinados a la pavimentación a doble riego de sello del Camino Laguna de Guadalupe – Puerta del Refugio, se presentan en la vecindad de las localidades asentadas a lo largo del tramo actividades productivas tales como uso de suelo pecuario y agricultura de temporal principalmente, además de caminos de terracería en desuso, no fue posible detectar actividad ladrillera únicamente de subsistencia, por lo que la calidad atmosférica se puede considerar optima, únicamente polvos generados por los vehículos en caminos rurales, se aprecia quema de basura en ambas localidades extremas del camino, por lo que la presente, puede ser motor de regularización a cargo de las autoridades ambientales competentes.

e) Factores meteorológicos extremos Se presentan la frecuencia anual de intemperismo severos de acuerdo a Normales Climatológicas, adicional a ello se presenta plano de interpolación donde nos indica por tramo de cuerpo carretero las granizadas, probables acorde a clasificación climática. Los datos han sido seleccionados de las estaciones climatológicas más próximas al tramo pretendido.

Frecuencia anual de intemperismo severos (Heladas, granizadas y puntos de rocío)

Estación Días con rocío Días con granizo Días con heladas

San Juan de los Llanos San Felipe

2.16 6.92 21.17

San Diego de la Unión 33.56 1.73 43.29



Río Laja, Dolores Hidalgo 28.91 1.06 36.76 Fuente: SARH, Normales climatológicas (1941-1970)

f) Humedad relativa

Se presenta tabla con datos climáticos 2008 en relación historia de la Estación El Cardonal con datos vigentes y la más próxima al área de estudio, en la misma se presentan Humedad Relativa, Evapotranspiración y Evaporación Potencial, y datos complementarios tales como temperaturas máximas y mínimas. La Humedad Relativa media mensual en el tramo destinado a la pavimentación a doble riego de sello de Camino Laguna de Guadalupe – Puerta del Refugio, corresponde a 60.82, la máxima extrema está registrada de 81.15 en el mes de Septiembre y la mínima 43.8 en el mes de febrero. Datos climáticos del año 2008

Nombre: El Cardonal

Municipio: Dolores Hidalgo

Latitud: 21° 11' 39.7''

Longitud: 100° 46' 39''

Fecha Prec. T. Max. T. Min. T. Med.

VV max. DVV max. VV DV HR ET EP

enero 0 21.83 2.38 11.61 27.4 41.8(NE) 4.3 351.37(N) 57.11 109.1 113.56

febrero 8.8 24.99 3.92 14.64 27.4 70.9(E) 3.59 350.43(N) 43.8 139.7 124.1

marzo 0.2 25.61 5.41 15.92 37.1 230.3(SO) 5.23 210.16(SO) 37.88 176.1 147.51

abril 2.6 28.76 9.21 19.2 34.5 69.8(E) 5.28 93.57(E) 43.95 179.3 141.05

mayo 11.6 28.86 11.52 20.05 39.5 54.5(NE) 5.08 231.5(SO) 51.18 178.5 132.38

junio 60.2 26.38 12.18 18.8 29.7 65.6(NE) 6.24 291.42(O) 66.3 155 110.52

julio 153.4 23.78 12.63 17.19 27.6 36.1(NE) 4.18 241.45(SO) 78.6 129.6 91.17

agosto 169.8 24.47 12.57 17.73 21 39.5(NE) 1.92 255.26(O) 79.34 144.8 91.63

septiembre 46.6 22.04 11.36 16 19 41.7(NE) 3.54 214.05(SO) 81.15 110.7 81.44

octubre 1.6 22.32 7.47 14.35 28.3 44.9(NE) 4.72 282.06(O) 70.37 116.9 98.43

noviembre 0 22.16 3.54 12.42 24.1 43.8(NE) 3.53 245.95(SO) 64.35 107.1 100.44

diciembre 0 22.77 1.11 11.6 20.3 45.3(NE) 2.63 242.19(SO) 55.77 105.2 106.57

TOTALES 454.8+ 24.5* 7.78* 15.79* -- -- 4.19* 260.55(O)* 60.82* 1652+ 1338.8+

g) Presión atmosférica

La presión atmosférica acorde a isobaras de la Comisión Nacional del Agua corresponde a 1000 bar, la escala es 1:1,000,000, por lo que no se presenta el dato en mapa, no existe estación climatológica próxima al área destinada al trazo del cuerpo carretero que indique, otro dato, por lo que se obtiene el único oficial disponible.

h) Nubosidad e insolación



Antes del presente apartado se han proporcionado datos de punto de roció considerando importante la aclaración en la presente que el tramo es semiárido, donde acorde a estación climatológica más próxima al área de estudio se tiene una Radiación global máxima de 1152.1 w/m², en promedio de insolación máxima es a las 13:00, sin registros de datos referentes a nubosidad. IV.2.1.2 Geología y geomorfología. En el tramo destinado a la pavimentación a doble riego de sello de Camino Laguna de Guadalupe- Puerta del Refugio, se encuentra en su totalidad sobre conglomerado de tipo Tpl Qho Cgp- ar, Conglomerado Polimitico- Arena en forma de areniscas, por ello se presentan polvaceras en los caminos, de acceso al tramo. Se describe la geología regional presente a lo largo del camino destinado a pavimentación a doble riego de sello, la cual ha sido elaborada por el Servicio Geológico Mexicano. Cuaternario ALUVIÓN (Qal).- En esta unidad se incluyen todos los depósitos continentales clásticos no consolidados como las gravas, arenas, limos, arcillas y suelos residuales (pie de monte), que afloran en las planicies del valle como consecuencia de la erosión y del intemperismo, depósitos los cuales tienen poca extensión y espesor aproximado de 10 m forman una capa delgada en los cauces de los principales arroyos y ríos. Se consideran de una edad del Holoceno, ya que es la última secuencia estratigráfica prevaleciente. Areniscas Q (ar) En su totalidad presente a lo largo de los cuatro kilómetros destinados a pavimentación a doble riego de sello de Camino Laguna de Guadalupe - Puerta del Refugio. Es una unidad geológica de origen continental constituida por fragmentos de tobas ácidas y riolitas, es masiva parcialmente consolidada, sobreyace en forma discordante a tobas ácidas y riolitas, se le ha asignado una edad del Cuaternario. Geomorfológicamente se le encuentra formando lomeríos de suaves pendientes y como abanicos aluviales y en menor proporción aflora en las partes altas de las sierras. Terciario Pliocuaternario Basalto Tpl-Q (B) En esta unidad se identifica a una unidad de basaltos de olivino así como lamporbolita y andesíticos de textura afanítica y porfirítica de color que varía de negro a gris, mineralógicamente se compone de labradorita y andesina y como accesorios tiene olivino, hiperstena, apatita y lamprobolita; la matriz es vítrea parcialmente desvitrificada



y alterada a clorita, exhibe estructuras vesicular y amigdaloide con calcita. Cubren a de manera discordante a todas las unidades del precuaternarias y pertenece al Eje Neovolcánico datado Plio-cuaternario por A. Demant (1978). Terciario Superior (Ts) Tobas ácidas Ts (Ta) Unidad geológica de origen piroclástico de composición ácida y textura afanítica, su color varía de blanco a café claro. Dicha unidad está constituida por toba riolítica y arenosa, esporádicamente existen brechas en la misma, se reporta que en algunas localidades se encuentran escasos horizontes de areniscas. Cabe hacer la aclaración que el término ácido se refiere a la proporción de cuarzo o sílice contenida en la unidad geológica. Riolitas-tobas ácidas Ts (R-Ta) Esta unidad geológica presenta una alternancia de tobas riolíticas y riolitas de espesores de espesores considerables y color café claro a rosa, es de textura afanítica y porfídica según la localidad. Se reporta que esporádicamente presenta afloramientos de brechas volcánicas de la misma composición. Tiene una amplia distribución en el S.T. se restringe a las sierras circundantes. Riolitas Ts (R) Roca ígnea extrusiva de composición ácida y textura afanítica de textura afanítica, de color rosa claro que intemperiza a café. Tiene estructura de tipo fluidal y esferulítica con fracturamiento moderado. Conforma derrames de espesor y extensión considerables. Areniscas-conglomerado Ts (ar-cg) Unidad formada en un ambiente de tipo continental, de textura clástica con fragmentos mal clasificados de riolita, toba ácida y rocas basálticas empacadas en una matriz arcillosa de color café.

a) Relieve La geomorfología del tramo se encuentra en la provincia fisiográfica de Llanuras de Ojuelos- Aguascalientes. En su totalidad el tramo destinado a Camino Laguna de Guadalupe – Puerta del Refugio se encuentra sobre valle aluvial.



relieve predominante en el tramo destinado a la pavimentación a doble riego de sello de Camino Laguna de Guadalupe- Puerta del Refugio.

b) Vulnerabilidad del área de estudio: en cuanto a des lizamientos, derrumbes e inundaciones.

Se tiene vecindad directa con varios bordos, sin embargo acorde con Estudio de Mecánica de Suelos y Trazo de secciones, no se afectaran directamente las zonas de inundación de los mismos, incluso a su paso por el Arroyo El Cabresto, sin embargo se respeta totalmente la zona de inundación. Vecindad directa en trazo del cuerpo carretero con cuerpos de agua, donde se atraviesan arroyos, la zona tienen como actividad productiva principal en la zona agricultura de temporal, por lo que los bordos son utilizados como fuente de abastecimiento para los habitantes asentados.

c) Geología histórica del lugar

Se presenta la estratigrafía región de acuerdo a la Zona Árida, en las provincias que se encuentran en el tramo destinado a la pavimentación a doble riego de sello del Camino



Laguna de Guadalupe- Puerta del Refugio, fuente Monografía Geológico Minera del Estado de Guanajuato. ZONA ÁRIDA – ZA Provincia I Sierras y Altiplanicies de la Mesa Central Guanajuatense Sistema 1 Sierra del Norte Guanajuatense

Columna geológica

NOMBRE NOMENCLATURA Aluvión del Cuaternario Q (al) Areniscas del Cuaternario Q (ar) Conglomerados del Cuaternario Q (cg) Basaltos del Cuaternario Q (B) Dacitas del Terciario Plio – Cuaternario Tpl – Q (Da) Andesitas del Terciario Plio – Cuaternario Tpl – Q (A) Basaltos del Terciario Plio – Cuaternario Tpl – Q (B) Tobas ácidas del Terciario superior Ts (Ta) Riolitas del Terciario superior Ts (R) Riolitas y tobas ácidas del Terciario superior

Ts (R-Ta)

Areniscas del Terciario superior Ts (ar) Areniscas y conglomerados del Terciario superior

Ts (ar-cg)

Pórfido riolítico del Terciario superior Ts (pr) Andesitas del Terciario superior Ts (A) Conglomerado del Terciario inferior Ti (cg) Granodiorita del Terciario T (Gd) Granito del Terciario T (Gr) Calizas y lutitas del Cretácico superior Ks (cz-lu) Lutitas y areniscas del Cretácico superior Ks (lu-ar) Calizas del Cretácico inferior Ki (cz) Diorita del Cretácico K (D) Esquistos del Cretácico K (E) Calizas del Triásico – Jurásico Tr-j (cz) Esquistos del Triásico Tr (cz)

Sistema 1 Sierra del Norte Guanajuatense. Cuaternario (Q) Conglomerado Q (cg) Unidad de origen continental de textura clástica, con fragmentos mal clasificados de riolita, toba ácida, rocas basálticas en una matriz arcillosa de color café. Sobreyace



discordantemente a rocas volcánicas y sedimentarias más antiguas. Su edad corresponde al Cuaternario y aflora Ojo de Agua San Miguel y en el norte de San Francisco. Se le encuentra formado abanicos aluviales de suave pendiente. Areniscas Q (ar) Es una unidad geológica de origen continental constituida por fragmentos de tobas ácidas y riolitas, es masiva parcialmente consolidada, sobreyace en forma discordante a tobas ácidas y riolitas, se le ha asignado una edad del Cuaternario, aflora en las localidades de María Auxiliadora, la Manguita y al oriente de el cerro Los Pájaros. Geomorfológicamente se le encuentra formando lomeríos de suaves pendientes y como abanicos aluviales y en menor proporción aflora en las partes altas de las sierras. Aluvión Q (al) Es el producto de la erosión de las rocas preexistentes se encuentra conformado por sedimentos cuyo tamaño varía del tamaño de la grava, arena, limo y arcilla en función de la localidad, se encuentra aflorando en Suceda de la Luz, puente Potrero, puerto Sandoval, Valle El refugio, manzanares, Cañada de Moreno, Cieneguilla, La Merced, norte del cerro Angelina, Pringón y sierra Amoles. Rocas basálticas Q (B) Unidad conformada por rocas extrusivas de composición básica de textura afanítica y estructura vesicular, de color oscuro, con fracturamiento de moderado a intenso, se presenta como derrames de poco espesor y sobreyace a riolitas, tobas ácidas, areniscas y conglomerados, todas del Terciario Superior, por lo que a esta unidad se le asigna tentativamente una edad del Cuaternario. En el S.T. aflora en las localidades de puerta de Cárdenas, oriente de la sierra del Cubo, mesa Escalante, Cañada de Moreno, porción suroeste y noreste de Manzanares, al surponiente de Misión Armedo, en el cero Amoles, al oriente de Palmillas, en los poblados de Capulín, Carbajal y Hacienda de Arriba. Terciario – Plioceno - Cuaternario Dacita Tpl-Q (Da) Unidad geológica constituida por una dacita de color gris claro de textura afanítica holocristalina que mineralógicamente está formada por andesina, oligoclasa, labradorita en una matriz de plagioclasas sódicas y cuarzo, como minerales accesorios contiene piroxenos, hornblenda, y apatita, estructuralmente se presenta lajeada. Esta unidad se encuentra asociada a una secuencia de ignimbritas ácidas con pómez de composición riolítica y dacítica en el área de la caldera de Amealco. Sánchez R. (1984) hace notar que esta unidad cubre a lavas datadas radiométricamente por el método potasio-argón en 5 millones años. Estratigráficamente las dacitas cubren a rocas basálticas y andesitas del Plio-Cuaternario considerándose estas como pertenecientes a la provincia del Eje Neovolcánico. La expresión morfológica de esta unidad es de cerros conspicuos, aflora al este de la Ordeña.



Andesita Tpl-Q (A) En esta unidad se agrupan una serie de derrames andesíticos de textura porfirítica merocristalina de color gris a café con tonos rojizos oscuros. Mineralógicamente está formada por andesina y contiene como minerales accesorios augita, enstanita, biotita, hornblenda y apatita, también pigeonita y zircón. Por su origen calco-alcalino presenta diferencia en su composición a andesitas basálticas conteniendo labradorita. Las andesitas cubren de manera discordante a rocas sedimentarias clásticas del Terciario Superior, se le considera característica del evento volcánico del Plio-cuaternario. La expresión geomorfológica de esta unidad se manifiesta como aparatos volcánicos y cerros de moderada pendiente. Basalto Tpl-Q (B) En esta unidad se identifica a una unidad de basaltos de olivino así como lamporbolita y andesíticos de textura afanítica y porfirítica de color que varía de negro a gris, mineralógicamente se compone de labradorita y andesina y como accesorios tiene olivino, hiperstena, apatita y lamprobolita; la matriz es vítrea parcialmente desvitrificada y alterada a clorita, exhibe estructuras vesicular y amigdaloide con calcita. Cubren a de manera discordante a todas las unidades del precuaternarias y pertenece al Eje Neovolcánico datado Plio-cuaternario por A. Demant (1978). Geomorfológicamente se le reconoce por tener formas de cerros en forma de mesetas aisladas coronados por conos cineríticos. Terciario Superior (Ts) Tobas ácidas Ts (Ta) Unidad geológica de origen piroclástico de composición ácida y textura afanítica, su color varía de blanco a café claro. Dicha unidad está constituida por toba riolítica y arenosa, esporádicamente existen brechas en la misma, se reporta que en algunas localidades se encuentran escasos horizontes de areniscas. Depósitos de esta unidad se presenta presentan en la localidades de puente de San Antonio, al sur del poblado el Capulín, en el cerro Colorado, y en las cañadas del arroyo Tierra Blanca. Unidad geológica de origen piroclástico de composición ácida y textura afanítica, su color varía de blanco a café claro. Dicha unidad está constituida por toba riolítica y arenosa, esporádicamente existen brechas en la misma, se reporta que en algunas localidades se encuentran escasos horizontes de areniscas. Depósitos de esta unidad se presenta presentan en la localidad de Beltrán. Cabe hacer la aclaración que el término ácido se refiere a la proporción de cuarzo o sílice contenida en la unidad geológica.. Cabe hacer la aclaración que el término ácido se refiere a la proporción de cuarzo o sílice contenida en la unidad geológica. Riolitas Ts (R) Roca ígnea extrusiva de composición ácida y textura afanítica de textura afanítica , de color rosa claro que intemperiza a café. Tiene estructura de tipo fluidal y esferulítica con



fracturamiento moderado. Conforma derrames de espesor y extensión considerables. En el S.T. hay afloramientos aislados en el cerro Infiernillo y en Amoles. Riolitas-tobas ácidas Ts (R-Ta) Esta unidad geológica presenta una alternancia de tobas riolíticas y riolitas de espesores de espesores considerables y color café claro a rosa, es de textura afanítica y porfídica según la localidad. Se reporta que esporádicamente presenta afloramientos de brechas volcánicas de la misma composición. En el S.T. se restringe a el pico Renuevo. Areniscas Ts (ar) Unidad geológica formada en un ambiente de tipo continental, es de color café claro, con abundante cuarzo, parcialmente consolidada e intercalada en algunos sitios con horizontes de conglomerado. En otras localidades la unidad se presenta como una alternancia de areniscas y conglomerados, lo cual constituye un patrón de depósito que caracteriza a esta cuenca. Geomorfológicamente se presenta como lomeríos de suave pendiente. Sobreyace discordantemente a rocas volcánicas ácidas y se encuentra cubierta por basaltos de poco espesor, se le asigna una edad del Terciario. Aflora entre las Adjuntas, San José, Las Negritas, alrededor de el Bozo y en el cerro Chato. Areniscas-conglomerado Ts (ar-cg) Unidad formada en un ambiente de tipo continental, de textura clástica con fragmentos mal clasificados de riolita, toba ácida y rocas basálticas empacadas en una matriz arcillosa de color café. Sus principales afloramientos se ubican en Palmillas, el Refugio, Cieneguilla, Pringón y San Ernesto. Conglomerado Ts (cg) Unidad formada en un ambiente de tipo continental, de textura clástica con fragmentos mal clasificados de riolita, toba ácida y rocas basálticas empacadas en una matriz arcillosa de color café. Sus principales afloramientos se ubican en El Fuerte y Carbonera de Guadalupe.. Pórfido riolítico Ts (pórfido riolítico) Roca de origen hipabisal mineralógicamente compuesta de cuarzo, feldespato potásico, plagioclasa, sílice biotita, hematita y magnetita; es de textura porfídica presentándose en forma masiva con un alto grado de fracturamiento e intemperismo somero; cubren a derrames riolíticos del Terciario Superior. Aflora en la localidad de la Joya y en el cerro La Silva. Andesita Ts (A) roca de tipo extrusiva de composición intermedia, de textura afanítica a porfídica, presenta escaso fracturamiento y en algunos lugares es moderado, su color varía de café a verde con intemperismo de somero a profundo. Estratigráficamente sobreyace de manera discordante a Calizas de la formación el Doctor, en otras a riolitas y tobas ácidas. Por su posición en la columna geológica se le asigna una edad del Terciario Superior, En el S.T. aflora al norte de carbonera de Guadalupe.



Terciario Inferior (Ti) Conglomerado Ti (cg) Unidad geológica, clástica, de origen continental postorogénica, tiene textura sefítica con cementante de arcilla hematizada con pequeñas cantidades de calcita, constituida por clastos angulosos de rocas ígneas intrusivas ácidas e intermedias, ígneas extrusivas y calizas con diámetros de 3 a 40 cm, estratificados en capas de 20 a 80 cm; su color es rojizo a café pardo y tiene buena compactación. Esta unidad corresponde al conglomerado Guanajuato y sobreyace de manera discordante a esquistos del Triásico y subyace de la misma manera a rocas ígneas extrusivas del Terciario Superior. Edwars en 1956 encontró el cráneo de un roedor clasificado como Sciurauus powayensus asignándole una probable edad del Eoceno Tardío – Oligoceno Temprano. La expresión geomorfológica de esta unidad es como cerros de alto drenaje, aflorando en San José de Potreros, Alfaro, Los naranjos, Ibarrita, oriente de San Juan de Otates y Guanajuato. Terciario Intrusivo Granodiorita T (Gd) Esta unidad esta constituida por rocas de tonos color grisáceos a café claro con textura porfídica holocristalina con fenocristales de plagioclasas sódica y hornblenda, se encuentra intemperizada de manera somera hasta una profundidad de 80 cm inclusive formando bloques. Desde el punto de vista geomorfológico esta unidad se puede identificar por presentarse como promontorios de poca altura. En lo que se refiere a sus relaciones estratigráficas y edad, esta unidad corta a calizas y lutitas del Cretácico Superior y subyace a tobas de composición ácida así como a rocas basálticas cenozóicas, por lo que se asigna una edad del Terciario Inferior. La unidad aflora al oriente de Santiaguillo. Granito T (Gr) Unidad conformada por una roca ígnea intrusiva granítica de textura fanerítica hipidiomórfica con vetillas de óxidos, presenta color crema con tonos rosados y verdes, se le encuentra intemperizada en un orden de 50 cm. Corta a los esquistos del Triásico y subyace de manera discordante al conglomerado Guanajuato del Terciario Inferior, aunque no está clara esta relación, existe la posibilidad que sea un contacto tectónico. Aflora en las inmediaciones de Otates y en las Estancia. Cretácico (K) Calizas y lutitas Ks (cz-lu) Rocas sedimentarias de origen marino conformadas por una secuencia rítmica de calizas y lutitas. Según reportes la caliza es color gris y se presenta en capas delgadas a medianas muy fracturadas; la lutita es de color verde y se presenta en capas laminares formando paquetes medianos y gruesos. Se le encuentra en contacto con las



lutitas y areniscas de la misma edad por falla de tipo inversa. Aflora en los sitios Peña Prieta, arroyo Hondo, Don Diego, Corrales, al sur de La Begoña-río La Laja . Lutitas y arenisca Ks (lu-ar) Esta unidad esta constituida por una secuencia de lutitas y areniscas formadas en un ambiente marino. La arenisca es de color verde, en capas delgadas compactas y las lutitas son de color gris claro y verde, en capas laminares que forman paquetes. El conjunto sobreyace a calizas de la formación Soyatal y subyace de acuerdo con la localidad a riolitas, tobas ácidas , basalto y suelos. Se le asigna una edad del cretácico Superior por correlación con la Formación Cárdenas. Se encuentra en contacto con la calizas y lutitas por una falla inversa. Caliza Ki (cz) Rocas sedimentarias marinas calcáreas formadas en un ambiente marino, tienen textura de mudstone a packstone, son de color gris con tonalidades crema, Presentan estratificación en capas de 5 a 20 cm, con lineamientos hematíticos, vetillas de calcita, estilolitas y huellas de disolución además se presenta recristalizada y con fracturamiento moderado. Subyace de manera concordante a una secuencia de calizas y lutitas del Cretácico Superior y es discordante con las rocas ígneas del Cenozoico. De acuerdo con las características mencionadas se le correlaciona con la Formación El Doctor. La expresión morfológica es de cerros de moderada pendiente y aflora en el cerro Alto. Cretácico (K), intrusivo Diorita K (D) Unidad geológica de origen plutónico de textura holocristalina, de color verde oscuro, presenta alteraciones hidrotermales e intrusiona a esquistos y calizas. Petrográficamente varía de diorita a tonalita, a su vez se encuentra intrusionada por diques y estructuras plutónicas de forma irregular de composición ácida que están clasificadas como granito y granodioritas, así como andesitas hipabisales. Por su relación de intrusión se le asigna una edad tentativa del Cretácico, aunque puede se del Terciario Inferior. Aflora al oriente de Guanajuato desde el poblado de la Palma, en la Mesa Cuata y el cerro del cubilete. Cretácico (K), metamórfico Esquisto K (E) Unidad geológica conformada por rocas metamórficas de facies de esquistos verdes de metamorfismo de tipo regional que se derivaron de rocas preexistentes de una secuencia sedimentaria pelítico-calcárea, son rocas de color gris a café con tomo blanco, rojo y ocre. Se tienen reportadas localidades donde la roca presenta buena foliación con bandas y lentes de cuarzo lechoso que indicativo de un protolito calcáreo; en otras se tiene filitas y esquistos de metamorfismo débil. La unidad en su conjunto subyace a calizas del Cretácico Inferior y se infiere que su base corresponda al Jurásico ya que López R. (1981) reporta la detección de la amonita Microcantoceras cf



del Titoniano en Rincón de Centeno. La edad del metamorfismo se estima ocurrió en el Cretácico Inferior, tomando como criterio su posición estratigráfica, aunque por el alineamiento que presenta con los esquistos del Triásico aflorantes en la sierra de Guanajuato pudiera ser una continuación de los mismos. La expresión geomorfológica de esta unidad corresponde a lomeríos y cerros de pendiente moderada, aflora en Palmillas 17 km al noreste de Comonfort, en Rincón de Centeno 10 km al este de Santa Cruz de Juventino Rosas, cerro La Margara y zona industrial. Triásico-jurásico (Tr-j) Calizas Tr-j (cz) Unidad geológica formada en un ambiente marino, conformada por roca de textura fina y color gris claro, se presenta con algunas evidencias de metamorfismo y fracturamiento moderado. Sobreyace discordantemente a esquistos triásicos y se encuentra intrusionada por diorita y afectada por derrames andesíticos, corresponde a la formación Esperanza, la que presenta además de caliza, estratos de arenisca y lutita. Se le ha asignado una edad del Triásico Superior por correlación con la Formación Zacatecas, por estudios paleontológicos pertenece al Jurásico Superior (Oxfordiano-Kimmeridgiano). Aflora en el noreste de la ciudad de Guanajuato y en una franja noroeste-sureste que inicia en el poblado de La Valenciana y pasa por Mellado. Triásico (Tr) metamórfico Esquisto Tr (E) Unidad de rocas metamórficas de color verde y gris claro originados a partir de lutitas, calizas y rocas ígneas de composición intermedia que fueron afectadas por metamorfismo de tipo regional y de contacto. Se encuentra conformada por esquistos pizarras y filitas, estas dos últimas en una proporción muy baja por lo que se quedaron incluidos en el esquisto, así mismo se encuentran muy fracturadas y con intemperismo profundo. Le sobreyacen de manera discordante calizas de la formación Esperanza y se correlaciona con los esquistos de la formación Zacatecas, de acuerdo con estudios estratigráficos se le asigna una edad de Paleozoico Superior (Pérmico) - Mesozoico Inferior (Triásico Inferior).

a) Porosidad, permeabilidad y resistencia de las capas geológicas De acuerdo con estudios realizado por la Comisión estatal del Agua de Guanajuato, el tramo destinado a la pavimentación a doble riego de sello de Camino Laguna de Guadalupe- Puerta del Refugio, se presenta en la totalidad del tramo con características de baja permeabilidad.



b) Geología económica.

Como geología Económica se presenta la cartografía geológica actualizada en 2007 por la Secretaria de Economía en conjunto con el Servicio Geológico Mexicano, donde se muestra en el tramo y zona de influencia los sitios donde se encuentra alta mineralización para metálicos e incluso donde es posible ubicar materiales aptos para la obra tales como tobas para mamposterías de obras de drenaje, tepetate, para relleno de terraplenes, fallas y fracturas, como se muestra en planos anexos, no se encuentra alguna falla activa. Es importante señalar que a lo largo del tramo pretendido se encuentra identificado dos bancos de arena, el denominado La Tijera y el otro a la vecindad de localidad El Refugio, del mismo nombre. La minería metálica y no metálica identificada se encuentra ya en el Estado de San Luis Potosí, en el denominado Cerro El Gallo, en el municipio de Villa de Arriaga.



Ubicación sobre cartografía de Servicio Geológico M exicano



Relación geológica con superficie de tramo de Camino Laguna de Guadalupe- Puerta de El Refugio, destinado a la pavimentación a doble riego de sello.

IV.2.1.3 Suelos



El Tipo de Suelo presente a lo largo del tramo pretendido corresponde en su totalidad a a Xerosol háplico, del cual se describe de acuerdo con clasificación de FAO-UNESCO e INEGI. Xerosol háplico (Xh) Estos suelos presentan una depositación simple de sus horizontes, no tienen horizonte de acumulación de arcillas, tampoco yeso y presentan poca o nula acumulación de cal en el subsuelo. Características de un xerosol háplico con fase dúrica.

Determinación Horizonte A1 Profundidad en cm 0.26 Color en húmedo Pardo rojizo Separación Abrupta y plana Reacción al HCl Nula Textura Areno limosa En seco Ligeramente dura En húmedo Adhesiva Plasticidad Nula Estructura Subangular Tamaño del agregado Fina Desarrollo Moderando Porosidad Abundante Tamaño del poro Fino Concreciones Tamaño fino y redondas Presencia de raíces Frecuentes y finas Drenaje interno Moderadamente drenado Horizonte de diagnóstico ócrico Fuente: Síntesis Geográfica de Guanajuato. 1980

Datos de los análisis físico químicos del Xerosol h áplico con fase dúrica

Determinación Horizonte A1 % de arcilla 12 % de limo 38 % de arena 50 Grupo textual Color en húmedo 5YR 5/4 Conductividad eléctrica en mmhos/cm <2 pH en agua relación 1.1 6.2 % de M.O. 0.4 CICT en meq/100g 10.2 Potasio en meq/100g > 50.0

Fuente: INEGI, Síntesis geográfica de Guanajuato



Estos suelos son someros ya que no van más allá de 26 cm de espesor, por debajo de esta medida se localiza un duripan formado por varias tobas cementadas (tepetate), el material parental de estos suelos es ígnea, no muestran reacción al HCl por lo que no existen cantidades considerables de carbonatos de Na+ o Ca++, la textura es media por lo que tienen un drenaje interno moderado, ayuda este drenaje a la presencia de una estructura subangular con agregados finos y de desarrollo moderado. Así como la presencia de abundantes poros finos. No existe problema de salinidad en estos suelos debido a que su conductividad es menor a 2 mmhos/cm, su pH es de 6.2 En lo que respecta a la fertilidad de estos suelos, se puede considerar como media debido a que tienen 0.4% de materia orgánica un porcentaje de saturación de base mayor a 50.0 IV.2.1.4 Hidrología superficial y subterránea A la presente se anexa plano de recursos hidrológicos localizados en el área de estudio a la misma escala que la vegetación, al igual se presenta hidrología superficial e hidrología subterránea, donde se identifica cuenca, subcuenca, microcuencas, red de drenaje, y acuíferos.. IV.2.1.4.1 Hidrología superficial La hidrología superficial corresponde principalmente a cuatro Microcuencas acorde a clasificación IMTA la 12 lm AAA, AAB, AAE y AAC, todas ellas afluentes a la Región Hidrología 12 Lerma-Chápala- Santiago Lm Rio Verde, el cual es afluente directo al lago de Chápala, existen varios arroyos de carácter intermitente, donde se pretenden obras de drenaje menor, por ello se presenta la red de drenaje, donde claramente se aprecia cada uno de los mismos, y la Microcuenca de la cual forman parte. Se describe la Hidrología Superficial de Rio Verde. El Río Verde tiene influencias en los estados de Zacatecas, Aguascalientes, Guanajuato y Jalisco comprende una extensión superficial de 20,500 kilómetros cuadrados, se ubica dentro de las coordenadas geográficas 101º20’00” a 103º20’00” de longitud oeste del Meridiano de Greenwish, y 20º42’14” a 22º35’40” de latitud norte, la integran los Ríos San Pedro, Encarnación, Aguascalientes, El Salto, Jalostotitlán, Lagos y sus afluentes. RH12-I-g .Río de los Lagos Area: 2’782 Km2



Corriente principal: En el estado está conformada por el arroyo grande que escurre hacia el nororiente y el río grande, así como otros de segundo orden como es el arroyo La Alberca y los que descienden de las inmediaciones de Fundiciones de Jesús María. Tipo de drenaje: En toda el área de la subcuenca el tipo de drenaje es predominantemente dendrítico. Región Hidrológica No. 12 Lerma - Chápala – Santiago (RH-12) Esta destaca entre ellas por sus impresionantes dimensiones generales desde los orígenes del Lerma hasta la desembocadura del Santiago en el Pacífico, de 1’163 kilómetros y una cuenca total de 125’000 km2 aproximadamente. De ellos corresponden el 37% de la Cuenca del Lerma hasta su desembocadura en el lago de Chapala y el 63 % a la Cuenca del Río Santiago. IV.2.1.4.2 Hidrología subterránea El trazo del camino en su totalidad se encuentra sobre el denominado Acuífero Ocampo, se describen las características generales del mismo, acorde con estudios realizados por CEAG, para los acuíferos del estado de Guanajuato. De acuerdo con la cartografía de INEGI, el estado de Guanajuato se encuentra ubicado dentro de tres provincias fisiográficas. En la parte norte central, la provincia fisiográfica de la Mesa Central; en la porción nororiental, la Sierra Madre Oriental y en la parte centro sur, el Eje Neovolcánico. La parte sur que colinda con la provincia del Eje Neovolcánico, la subprovincia del Bajío guanajuatense, corresponde a terrenos planos rellenos de aluvión, donde se desarrolla la agricultura; mientras que la parte nordeste que colinda con la provincia de la Sierra Madre Oriental se define con la subprovincia Sierra Gorda, cuya topografía es abrupta, de tipo volcánico y hace las veces de un parteaguas continental entre las cuencas hidrológicas de Lerma-Salamanca y del Río Verde Grande (No. 12) y Alto Río Pánuco (No. 26), ya que una región drena al Pacífico y otra al Golfo de México. La Provincia Fisiográfica de la Mesa Central cubre parte de los estados de Durango, Zacatecas, San Luis Potosí y Aguascalientes y solamente su porción más austral penetra en el estado de Guanajuato. Es en la parte norte y poniente de esta porción de la Mesa Central localizada en territorio guanajuatense, donde queda ubicada la zona de estudio y hay áreas que corresponden a dos subprovincias, la Llanura de Ojuelos-Aguascalientes y las Sierras y Llanuras de Guanajuato y dos discontinuidades fisiográficas, la Sierra de Cuatralba y la Sierra de Guanajuato. HIDROLOGÍA PRECIPITACIÓN En la se presenta la distribución de las isoyetas medias anuales. Las zonas con mayor precipitación se ubican en las porciones más elevadas de la sierra de Guanajuato, disminuyendo paulatinamente hacia el norte y sur con valores del orden de 500 y 600



mm/año respectivamente. En esta región la distribución de las isoyetas está gobernada por la dirección de la sierra de Guanajuato, por lo que se comprueba su importancia en la distribución espacial y temporal de la precipitación. TEMPERATURA Considerando la localización geográfica de las estaciones climatológicas dentro de la zona de interés y la temperatura media anual, se trazaron líneas de igual valor de la temperatura media anual. En la se presenta la distribución de isolíneas de temperatura media anual, reconociendo que las menores temperaturas (del orden de 16ºC) se detectan en la porción central de la zona de estudio, justo en la región que presenta las mayores elevaciones topográficas. Hacia el sur en dirección a la región del bajío Guanajuatense, la temperatura media anual del aire se incrementa alrededor de 3ºC hasta alcanzar valores del orden de 19ºC, mientras que hacia el norte (región de Ocampo-Ojuelos Jal.) en vista de que la elevación topográfica se mantiene alrededor de 2000- 2200 msnm, la temperatura media anual es del orden de 17º C. Formación Riolita San Miguelito (Tsm) (Oligoceno) ( 30.0 ± 1.5 ma) Con el nombre de Riolita San Miguelito, se le denomina a un derrame riolítico que junto con otras unidades volcánicas cubren la Sierra de San Miguelito; tiene como localidad tipo la estribación norte de la sierra antes mencionada. Esta formación se continúa hasta los estados de Guanajuato, Zacatecas y Aguascalientes. En la zona de estudio aflora en la parte norte de la Sierra de Jacales, así como en las estribaciones del Cerro La Peña al NW del poblado de Fábrica de Guadalupe, asimismo, al norte del poblado de Los Martínez en la parte central oriente del área de estudio. Consiste de un derrame lávico de color gris claro con un 20 –25 % de fenocritales de 2 – 4 mm de sanidino y cuarzo, en ocasiones presenta fenocristales de magnetita diseminada en la matriz, la cual se encuentra desvitrificada. Presenta una textura fluidal como se puede apreciar en la parte NE de la zona de estudio, así como columnar con algunas oquedades con cristalización de fase de vapor. Su espesor no se pudo medir con exactitud, sin embargo, se puede considerar de aproximadamente 200 m en el Cerro el Gallo en la zona de Ojuelos, Jalisco. A esta roca le sobreyacen la Ignimbrita Cantera (Ignimbrita Cuatralba) por medio de un vitrófido negro de poco espesor, como se pudo apreciar en un corte de la carretera Ocampo - San Felipe, asimismo le sobreyacen discordantemente los miembros superior e inferior de la Riolita Panalillo. La edad de esta roca de acuerdo con el método K/Ar (reportados en la literatura) es de 30.0 ± 1.5 ma, situándose en el Oligoceno Medio. El medio ambiente de depósito de la Riolita San Miguelito fue continental, sobre superficies erosionadas. Sistema de flujo intermedio .- El sistema de flujo intermedio está representado por el agua subterránea de temperatura entre 18º y 24º C que circula por el material granular que se presenta en la región de Laguna de Guadalupe, Mezquite, Ocampo, Las Trojes, San Isidro, Ibarra y representada por el agua subterránea extraída por pozos como el FI-9, FI-19, FI-21. Existen algunas evidencias de descargas de este sistema dentro de la zona de estudio, como lo es el manantial FI-13M y otras zonas muy localizadas con



vegetación freatofita y niveles freáticos someros y perennes como en el poblado de San Isidro, entre Ocampo e Ibarra. Previamente se estableció que el sistema regional circula preferentemente por las rocas volcánicas fracturadas; sin embargo es posible que un porcentaje del volumen de agua que se infiltra en el medio poroso, no descargue en forma natural como manantial. Si este es el caso, ese porcentaje de agua subterránea sigue su camino a profundidad hasta que pasa al medio fracturado e incorporándose al sistema de flujo regional. Considerando las concentraciones de cloruro para el agua de los sistemas de flujo intermedio y las características arcillosas del suelo en la región donde existe el medio poroso, los mecanismos de recarga involucrados en la infiltración deben relacionarse con movimiento hacia abajo por zonas localizadas (grietas, aberturas, cauces de arroyos), la infiltración debe ser relativamente lenta, ya que la concentración de cloruros sugiere que el agua fue afectada por evapotranspiración. Nuevamente, es necesaria mayor información isotópica por ejemplo, para tratar de conocer mayores detalles relacionados con los mecanismos y zonas preferenciales de infiltración. Considerando una metodología similar a la aplicada para la estimación de la recarga por medio del balance de cloruros, la recarga natural para el sistema de flujo intermedio estará definida de la siguiente manera. La precipitación promedio en la zona de Laguna de Guadalupe, Mezquite, Ocampo, Las Trojes, San Isidro, Ibarra es del orden de 450 mm/año. El área involucrada es de aproximadamente 400 km2, por lo que el volumen precipitado es de 180x106 m3/año. La concentración promedio de cloruro en el agua subterránea es del orden de 15 mg/l para esta región, por lo que si la concentración para el mismo ión es de 0.6 mg/l, entonces la recarga estimada es de 7.2 x106m3/año. Entre las simplificaciones que se realizaron en este ejercicio, es que se infiere que no existe influencia de la gran cantidad de bordos y presas que existen dentro de la zona de estudio. En mayor o menor medida, muchas de estas obras favorecen y/o incrementan la infiltración de agua, por lo que el volumen estimado de recarga natural debe considerarse como un mínimo. La identificación del efecto de los bordos en el incremento de la recarga natural del sistema de flujo intermedio no se conoce, pero puede ser muy interesante investigarla en vista de la gran cantidad de presas y bordos que existen en el área. ZONAS SUSCEPTIBLES DE EXPLOTACIÓN Con base en la información hidrogeológica generada durante el presente trabajo, se llega a la conclusión de que las zonas con mayor probabilidad de desarrollo potencial desde el punto de vista hidrogeológico son: Zona I: Localizada al norte de la zona de estudio cuyas coordenadas UTM son: 240,000 –260,000 E y 2,400,000– 2,413,000 N; abarca los poblados de Providencia y Laguna de Guadalupe. De acuerdo con la información geofísica interpretada en dicha zona, se tiene que el basamento se encuentra (aproximadamente) a una profundidad mayor de 800 metros. En esta región, las unidades geológicas productoras consisten de rocas volcánicas fracturadas por lo que para la selección final del sitio para perforar, será necesario identificar en el plano estructural, en las inmediaciones de la población que se desee dotar de agua potable, las zonas de intersección de fracturas.



Una zona con menores posibilidades es la región comprendida entre San Juan de La Cruz y Rancho Nuevo de San Bernando, en la que según los sondeos electromagnéticos ejecutados se estima que la profundidad del basamento se encuentra entre los 400-500 m de profundidad. CONCLUSIONES Con base en la columna geológica del área; las diferente unidades hidroestratigráficas georresistivas que se identificaron son: La unidad U1, que comprende valores resistivos entre 10a150Ω − m , asociada con el material aluvial y/o el miembro inferior de la Riolita Panalillo (Tap). La unidad U2, con valores entre 10 a50 Ω − m asociada principalmente con rocas volcánicas saturadas (Ignimbrita Cantera y Riolita San Miguelito). La unidad U3 con valores de resistividad desde 50a100Ω − m , asociada con rocas volcánicas fracturadas (Riolita San Miguelito- Tsm), y con valores entre 100a600Ω − m con rocas volcánicas sana, las cuales podrían conformar parte del basamento de acuífero. La unidad U4 con bajos valores resistivos, de 5a30Ω − m integrada con rocas de características arcillosas se le asocia con las rocas mesozoicas del Complejo Vulcanosedimentario de la Sierra de Guanajuato, conformando esta unidad también el basamento de la zona de estudio. Las rocas más antiguas que se localizan dentro del área de estudio corresponden a los sedimentos marinos del Mesozoico que dieron origen al denominado Complejo Vulcanosedimentario de la Sierra de Guanajuato, llegándose a identificar depósitos desde el Triásico Tardío. Estas rocas manifiestan un intenso metamorfismo ígneo, debido al emplazamiento y asimilación del cuerpo batolítico de Arperos, creando un fuerte plegamiento en estas rocas. Las rocas sedimentarias del Terciario Inferior están representadas por sedimentos clásticos continentales del Paleoceno-Eoceno, dando origen a la Formación Cenicera. Durante el Terciario Medio y Superior se originaron rocas de composición riolítica debido a flujos de lavas e ignimbritas (Riolita San Miguelito e Ignimbrita Cantera, respectivamente), las cuales se encuentran cubriendo de manera discordante a las rocas marinas de la Unidad Sedimentaria de la Sierra de Guanajuato. Los sedimentos tanto aluviales, como coluviales y residuales que cubren principalmente las partes planas y que constituyen el valle de la zona de estudio quedan comprendidos dentro del Cuaternario. Las rocas marinas del Mesozoico, así como los sedimentos de la Formación Cenicera, integran desde el punto de vista hidrogeológico, el basamento de la zona de estudio. Las principales estructuras tienen orientación E-W y W, correspondiente a la primera deformación que afectó a las rocas mesozoicas de orientación NW-SE, a una posterior deformación dada durante el Oligoceno que afectó las rocas contemporáneas a la fosa tectónica, antes del depósito de la Ignimbrita Cantera; los principales sistemas de fallas que se correlacionan con el origen de la fosa tectónica que origina la planicie de la zona de estudio, presentan una orientación NW y NE • A partir de la información obtenida durante los recorridos de campo, se determinó que dentro de la zona de estudio existen aprovechamientos de agua superficial (presas, bordos y manantiales) y agua subterránea (pozos y norias). Respecto a los primeros se identificaron 56 aprovechamientos entre presas, bordos y manantiales que captan un total de 10.5 x106 m3/año. En lo referente al agua subterránea se reconocieron 61 aprovechamientos hídricos de los cuales 34 son pozos y 27 corresponden a norias, con



volumen aprovechable. Con base en la geología superficial y del subsuelo y la interpretación de la imagen de satélite y la información geofísica, es posible establecer que el agua subterránea se desplaza por tres tipos de medios: i) poroso, ii) fracturado y iii) fracturado de doble porosidad. La tectónica distensiva que afectó a los materiales geológicos que conforman estos medios hidrogeológicos, condicionó la presencia de fosas y pilares tectónicos de orientación y dimensiones variadas. De este modo, el material sedimentario (medio poroso) rellena las fosas tectónicas (La Tinaja, Las Trojes, Laguna de Guadalupe), mientras que los pilares tectónicos (Sierra de Santa Bárbara, Jacales, Cuatralba) y la base de las fosas tectónicas están constituidos por el medio fracturado y del doble porosidad. El pilar tectónico de la Sierra de Guanajuato constituye un control preponderante en el movimiento del agua subterránea dentro de la zona de estudio, en el sentido de que instaura una barrera física que separa, desde el punto de vista hidrogeológico, la zona de Ocampo con la del Bajío Guanajuatense.

Localización en Acuífero Ocampo del Camino Laguna de Guadalupe- Puerta del Refugio.



IV.2.2 Aspectos bióticos IV.2.2.1 Vegetación terrestre La Vegetación presente en tramo de influencia en relictos y superficies donde aun no se han realizado actividades agrícolas de riego y temporal dominantes en la zona es Matorral Espinoso, con afinidad a Selva Baja Caducifolia, se describe de acuerdo a Miranda y Hernández, es importante señalar en el presente que la cobertura en tramo de pretendido cambio de uso de suelo se encuentra, en el apartado de estudios de campo y gabinete, en capitulo de Descripción de Proyecto, en el presente se regionaliza la descripción en la total zona de influencia, incluso la Fauna, ya que aun cuando difícilmente se podría a lo largo del tramo encontrar fauna silvestre mayor por constante paso vehicular, es posible en manchones de vegetación y reptiles en parcelas. Matorrales. Se desarrolla en climas cálidos o subcálidos, ya semisecos, subsecos o áridos, siendo leguminosas los arbustos que lo forman (Miranda y Hernández. 1963). Con frecuencia esta clase de vegetación consiste en agrupaciones secundarias originadas por la tala o destrucción de diversos tipos de matorrales. La más difundida asociación de este tipo de matorral es el huizachal, constituido por los llamados huizaches (principalmente Acacia farnesiana). Esta formación encuentra aprovechamiento especial a través de la ganadería caprina. Matorral subtropical. Bajo el nombre de “matorral subtropical”, Rzedowski y McVaugh (1966), describen una serie de comunidades vegetales que posiblemente representen, al menos en parte, fases sucesionales más o menos estables del bosque tropical caducifolio (Rzedowski, 1978). Puede presentarse bajo una forma cerrada, pero a menudo también es abierto, con muchos espacios cubiertos por gramíneas. En México se encuentran en el occidente y en el centro. Algunas de las especies más frecuentes son: casahuate (Ipomoea spp.) y tepame (Acacia pennatula) etc. El hombre utiliza esta zona de vegetación para la agricultura de temporal y la ganadería. En Guanajuato, por la disposición que guarda este tipo de vegetación en relación con el terreno ocupado por la agricultura de riego y de temporal, se puede suponer que estuvo ampliamente representado en la zona. Entre las especies presentes se pueden citar:

Ipomoea intapilosa, Acacia schaffneri, Eysenhardtia polystachya,



Acacia pennatula, Myrtillocactus geometrizans, (SPP, 1980).

El matorral xerófilo, es una combinación de pastos, árboles pequeños, cactáceas y arbustos. La forma arbustiva de Acacia farnesiana es más común que la arbórea, Mimosa aculeaticarpa variedad biuncifera es dominante en el nivel medio bajo de los arbustos. De las especies que superan en altura la talla promedio de mimosa son las especies Citharexylum lycioides, Dalea bicolor, Desmodium spp., Forestiera durangensis, Opuntia imbricata, individuos juveniles de Prosopis laevigata y Zaluzania augusta, igualando la altura a Mimosa se encuentra Brickellia veronicifolia, Jatropa dioica y Sphaeralcea angustifolia. En la capa superior del matorral que alcanza de 3 a 4 de altura tenemos Acacia farnesiana, Acacia schaffneri, Myrtillocactus geometrizans, Prosopis laevigata y a la orilla del agua Shinus molle. En el estrato herbáceo domina Rhynchelytrum repens, Amaranthus hybridus, Gomphrena decumbens, Iopomoea longifolia, I. pubescens, Mentzelia hispida, Sanvitalia procumbens, Tagetes lunulata y Zinnia peruviana. Con frecuencia se presenta Bouvardia spp., Drymaria xerophylla, Euphorbia spp., Lamourouxia rhinanthifolia, Oxalis corniculata, Salvia hirsuta y Solanum spp. Las especies que se reportan para la entidad son:

Myrtillocactus geometrizans, Opuntia imbricata, Acacia farnesiana, Eysenhardtia polystachya y Dodonaea viscosa, entre otras (SPP, 1980 ).

IV.2.2.2 Fauna El estado de Guanajuato se incluye en la zona de transición faunística de México, entre la fauna Neártica y Neotropical, ocupando el lugar 25 entre los estados con más especies endémicas (Flores Villela, Gerez, 1994). Sin embargo, su fauna ha sido poco estudiada, a pesar que se tienen por ejemplo listas de la fauna del estado publicadas desde el siglo pasado por Duges en 1895 (Flores Villela, Gerez, 1994). La descripción de la fauna presente en el estado, se ha hecho principalmente a través de fuentes bibliográficas, pero tomando en cuenta lo observado en las visitas de campo y las aportaciones que nos pudieron hacer los oriundos de cada lugar visitado. Tomando en cuenta lo anterior se decidió dividir la fauna en cuatro categorías, poniendo énfasis en la silvestre, por ser esta la de mayor valor ecológico. Las cuatro categorías son las siguientes:



Fauna parantrópica. La cual está integrada por algunas especies de la fauna silvestre que se han adaptado a las condiciones humanas y subsisten a pesar de los cambios en su hábitat natural. Como parte de la fauna parantrópica, es posible observar y reportar la presencia de especies de aves y mamíferos, muchas veces introducidas y en pocas ocasiones adaptadas al nuevo medio, entre las que destacan los gorriones y palomas y algunas especies de lagartijas. Fauna doméstica. Este tipo de fauna la integran especies seleccionadas por el hombre para fines económicos productivos, estéticos o como mascotas, las cuales viven en los lugares que el propio hombre habita. Fauna nociva. La fauna nociva está integrada por aquellas especies que han aumentado sus poblaciones de manera exponencial, debido a las condiciones creadas por el hombre en las zonas rurales y urbanas. Se considera fauna nociva aquella que afecta la salud de la población (por ser huésped o vector transmisor de enfermedades), las actividades económicas y recreativas del hombre (por ejemplo, plagas) o cuya presencia altera de modo significativo un determinado equilibrio ecológico (parasitismo de otros animales o plantas, etc.). Entre las especies que se pueden señalar como fauna nociva se encuentran los ratones y las ratas; son abundantes las poblaciones de moscas y mosquitos, considerados como fauna nociva. Ocasionalmente, algunas aves deben ser catalogadas como fauna nociva al convertirse en plagas para los cultivos, tal es el caso del zanate, gorriones y tordos. Los perros cimarrones (callejeros) agrupados en jaurías pueden verse en torno a los tiraderos de basura a cielo abierto constituyendo una fuente potencial de contagio de diversas enfermedades, directamente o a través de sus excretas. Fauna silvestre original. La cual está integrada por especies que viven en condiciones de ambientes primarios, donde la vegetación original en su mayoría aun subsiste. La fauna silvestre original (en algunos casos endémica) está integrada, en su gran mayoría, por especies que hoy se encuentran en peligro de extinción, raras o amenazadas, siendo estas la de mayor atractivo por lo que representan para el hombre, desde el punto de vista cultural, ecológico, de preservación de el hombre mismo y de su conciencia; por lo anteriormente expuesto nos abocaremos con mayor énfasis a este tipo de fauna. El estado de Guanajuato no se caracteriza, salvo en el caso de aves, por ser uno de los más diversos faunísticamente hablando del país, esto por el creciente nivel de deforestación y de la ampliación de la frontera agrícola, elementos intrínsecamente ligados a los procesos de pérdida de fauna. En el siguiente cuadro podemos observar la riqueza faunística en el estado de Guanajuato, de acuerdo a los datos presentados por



Eleazar Loa Loza en 1996, en su trabajo “Plan de acción para el establecimiento y operación de un Sistema de Areas Naturales Protegidas para el estado de Guanajuato.

Riqueza Faunística de Guanajuato.

Grupo Especies en Guanajuato

% respecto al total nacional

AVES MAMIFEROS REPTILES ANFIBIOS PECES

345 60 52 16 9

32.55 13.00 13.55 0.06 0.02

CONABIO (Comisión Nacional para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad) ha elaborado un listado (1996) con el número de especies para diferentes grupos taxonómicos registradas para el estado de Guanajuato. El listado de referencia incluye especies de invertebrados y se presenta a continuación.

Fauna presente en zona de influencia, de acuerdo a CONABIO

GRUPO No. de Especies Nombre Común.

Solifugae 2 Arañas de sol Araneae 34 Arañas, tarántulas Cambaridae 1 Odonata 6 Libélulas, caballitos del

diablo Psocoptera 8 Thysanoptera 2 Malacodermata 13 Luciérnagas Cerambycidae 23 Apoidea 82 Abejas Vespidae 10 Avispas Formicidae 3 Hormigas Tortricidae 11 Papillionidae 8 Mariposas Pieridae 14 Siphonaptera 5 Pulgas Simulidae 8 Culicidae 11 Mosquitos, zancudos Mydidae 2 Aves 256 Mamíferos terrestres 45 Mamíferos voladores 10

Ahora se presenta, basado en bibliografía reciente, un listado de las especies que de acuerdo a estudios técnicos, se encuentran en el estado dividido en clases zoológicas. MAMIFEROS.



La mastofauna terrestre mexicana ha sido clasificada en cerca de 149 géneros, 33 familias y 10 ordenes (Ramírez pulido y Britton, 1981; Ceballos y Navarro, 1991). Esta gran riqueza representa el 50% de los órdenes del mundo (total mundial 20), el 28% de las familias (total mundial 119), el 14% de los géneros (total mundial, 1057) y el 10% de las especies (total mundial, 4332) (Nowak, 1991). En 1996 el Dr. Héctor Takeshi Arita Watanabe, de la Universidad Nacional Autónoma de México, Instituto de Ecología, Departamento de Ecología aplicada, Laboratorio de Ecología de Mamíferos, en convenio con CONABIO, presenta el proyecto PO75 “Escalas y la Diversidad de Mamíferos de México”, en el cual podemos observar las distintas especies de mamíferos por provincia fisiográfica, mastofaunística, cuenca hidrológica y tipo de vegetación en el que el Dr. Takeshi las divide. Es importante mencionar que la regionalización presentada es respetada en su totalidad y difiere de la utilizada en el OET, principalmente por el manejo de la información y las necesidades a alcanzar. De acuerdo a las “Escalas y la diversidad de Mamíferos de México”, para el estado de Guanajuato se reportan las siguientes especies y Provincias: Provincia fisiográfica: Meseta Central Tipo de vegetación: Matorral xerófilo

Listado faunístico

Nombre científico Nombre común Odocoileus virginianus Venado cola blanca Venado real Tayassu tajacu Jabalí de collar Jabalina Pecari de collar Canis latrans Coyote Canis lupus Lobo Urocyon cinereoargenteus Zorra gris Mephitis macroura Zorrillo listado Spilogale putorius Zorrillo manchado Mustela frenata Comadreja Onzita Taxidea taxus Tlalcoyote Tejón Bassariscus astutus Cacomixtle tejón Procyon lotor Mapache Lynx rufus Lince Gato montés Puma con color Puma León de montaña Nyctinomops macrotis Murciélago Taradilla brasiliensis Murciélago guanero Mormoops megalophylla Murciélago Pteronotus personatus Murciélago Diphylla ecaudata Murciélago vampiro Macrotus waterhousii Murciélago Anoura geoffroyi Murciélago Idionycteris pyllotis Murciélago Lasiurus blossevillii Murciélago Lasiurus cinereus Murciélago Lasiurus xanthinus Murciélago

Nombre científico Nombre común



Myotis californica Murciélago Myotis lucifuga Murciélago Myotis thysanodes Murciélago Myotis velifera Murciélago Myotis yumanensis Murciélago Pipistrellus hesperus Murciélago Plecotus mexicanus Murciélago Plecotus twonsendii Murciélago Rhogeessa alleni Murciélago Didelphis virginiana Tlacuache común Tlacuache cola pelada Sorex saussurei Musaraña Lepus callifornicus Liebre de cola negra Lepus callotis Liebre Sylvilangus audubonii Conejo Sylvilagus floridanus Conejo Dipodomys ordii Rata canguro Dipodomys phillipsii Rata canguro Lioymys irroratus Ratón de abazones Perognathus flavus Ratón canguro Microtus mexicanus Metorito Metoro Ratón de alfalfar Baiomys taylori Ratón de campo Ratón pigmeo Neotoma albigula Rata magueyera Neotoma mexicana Rata de campo Rata montera Peromyscus boylii Ratón de campo Peromyscus difficilis Ratón de campo Peromyscus gratus Ratón de campo Peromyscus maniculatus Ratón de campo Peromyscus melanophrys Ratón de campo Peromyscus pectoralis Ratón de campo Reithrodontomys fulvescens Ratón de campo Sigmodon fulviventer Rata cañera Sigmodon hispidus Rata cañera Sigmodon leucotis Rata cañera Glaucomys volans Ardilla voladora Sciurus aureogaster Ardilla gris Ardilla arborícola Sciurus oculatus Ardilla arborícola Spermophilus variegatus Ardilla terrestre Ardilla de pedregal

Techalote IV.2.3 Paisaje El paisaje actual en zona de influencia del tramo pretendido corresponde a ambiente rustico rural, en linderos parcelas agrícolas de riego y temporal, limitadas en linderos aun con vegetación nativa. El camino es preexistente, el cual aun cuando se pretende la pavimentación, para su llegada a Tipo C, como camino de servicio de acuerdo a clasificación establecida en Secretaria de Comunicaciones y Transportes, en la mayor parte de la superficie en al menos 4 kilómetros, prácticamente está dando el ancho de calzada requerido, por lo que la pavimentación, eliminaría la polvareda.



El hecho de tener en zona de influencia camino estratégico, que uniría dos localidades Laguna de Guadalupe y Puerta del Refugio, causaría un efecto total en el paisaje, el cual es difícilmente mitigable, el diseño del camino se pretende en velocidad a 40 km/hora, para lo cual deberá ser exhaustivo en señaletica, por alta o posibilidad de cruce de fauna silvestre. IV.2.4 Medio socioeconómico Se describe el Medio Socioeconómico del municipio de San Felipe y ambas localidades involucradas Laguna de Guadalupe y Puerta del Refugio. La actividad industrial en la zona es inexistente, actualmente se tiene como actividad productiva principal, la agricultura de riego y temporal, dominante en San Felipe y uso de de suelo Pecuario Extensivo, se muestra de acuerdo a INEGI, la principal económica de acuerdo a INEGI, ello con el fin de justificar la construcción de la vialidad para que sea promotora de crecimiento en la actividad económica.

Se presenta acorde a clasificación de ciudad de INEGI, actividad económica predominante en el Municipio de San Felipe, aclarando en la presente que en los 4 kilómetros en su totalidad destinados al proyecto de pavimentación a doble riego de sello de Camino Laguna de Guadalupe- Puerta del Refugio, se presentan actividades de agricultura de riego y temporal y pecuario, un poco de extracción de materiales y en zona de influencia minería, no directamente en el tramo.

a.1 Actividad Económica en Municipio de San Felipe Principales Sectores, Productos y Servicios Agricultura La agricultura es una de las actividades importantes en el municipio de San Felipe. Los principales productos son: maíz grano, frijol, cebada grano, trigo grano, avena forrajera y resto de cultivos. Ganadería El municipio de San Felipe tiene una actividad ganadera importante, aunque no llega a ser significativa en el ámbito estatal. La población ganadera se compone de las siguientes especies: Bovino, porcino, ovino, caprino y aves. Industria La industria en el municipio es la tercera actividad en importancia, lo cual se observa a través del 28.17% de la población ocupada que es empleada en dicho sector. La industria contempla la existencia de talleres de alfarería en la cabecera municipal. Se extrae caolín y cuarzo en las minas de Providencia, cerro del Cobre y el Fraile. La participación más importante es Productos Minerales no Metálicos con 57 establecimientos, cifra que representa el 36.7% del total de los establecimientos



municipales, seguido del subsector de Productos Alimenticios, Bebidas y Tabaco con 55 establecimientos, cifra que representa el 35.2% del total de los establecimientos. El subsector Alimentos, Bebidas y Tabaco el que tiene la mayor aportación del valor agregado con el 52.9% del total, por lo cual este subsector es el más importante dentro del municipio de San Felipe. Comercio Distribución del Valor Agregado en el Sector Comercio:

Fuente: Censos Económicos INEGI 1998. Turismo La oferta de cuartos de hospedaje en el periodo 1999/2000 permaneció constante con 53 cuartos. Por otro lado, el municipio sólo cuenta con 3 restaurantes de categoría turística. Población Económicamente Activa por Sector En la actividad económica el municipio se encuentra de la siguiente manera:

Tipo de Población Habitantes Población Económicamente Activa 20,220 PEA Ocupada 19,999 PEA Desocupada 221 PEA No especificada 1,789 Población Económicamente Inactiva 39,897 Tasa de Participación Económica 33,40% Tasa de Ocupación 98,90% Población Económicamente Inactiva Estudiante

7,656

Población Económicamente Inactiva Dedicada al Hogar

21,130

Fuente: Sistema Nacional de Información Municipal De acuerdo a los sectores de actividad, la población se encuentra distribuida de la manera siguiente:



Sector Población Ocupada

Representa de la Población

Primario (Agricultura, Ganadería y Pesca) 6,676 33.38% Secundario (Minería, Manufacturas, Construcción, Energía Eléctrica y Agua)

5,634 28.17%

Terciario (Comercio, Actividad gobierno y Servicios) 7,039 35.19%

a) Tipo de centro de población conforme al esquema de sistema de ciudades

De acuerdo al Esquema de Ciudades a cargo del INEGI y Secretaria de Desarrollo Social, las dos localidades involucradas, se encuentran en su totalidad en zona rural.

b) Índice de pobreza De acuerdo a CONAPO, en estadísticas 2005, se tiene un índice de rezago social en el Municipio de San Felipe de 0.25744, y grado de rezago social Medio, ocupando el lugar 914, en el contexto nacional.

c) Equipamiento

Infraestructura Social y de Comunicaciones del Muni cipio de San Felipe Educación El municipio cuenta con la infraestructura necesaria para atender la demanda educativa en todos sus niveles.

Preescolar Primaria Secundaria Profesional medio

Bachillerato Superior

Escuelas 172 210 48 3 15 1 Alumnos 4,65 18,49 5,97 117 1,13 142 Docentes 276 689 211 17 70 5

Fuente: Secretaría de Educación de Guanajuato. Coor dinación de Evaluación; Departamento de Información Educativa En el año 2000 existían en el municipio 10,496 personas analfabetas, de los cuales 4,204 son hombres y 6,292 son mujeres.



Abasto El abasto para el municipio de San Felipe es de la siguiente forma:

• 68 tiendas de abasto popular. • un tianguis. • un mercado público. • un rastro mecanizado.

Fuente: Compendios Municipales. INIDEG Deporte La práctica de los deportes es regular, pese a que no se tiene la infraestructura necesaria y adecuada para ejercitarse en las disciplinas más populares de la región, como lo son el fútbol, el básquetbol, el voleibol, el béisbol y el atletismo. Vivienda En cuento a vivienda el municipio se encuentra de la siguiente manera:

• 17,284 viviendas particulares • 16,764 casas independientes • 78 departamentos en edificio • 78 viviendas. en vecindad • 5 cuartos de azotea • 1 vivienda Móvil • 3 refugios • 413 No especificado

De acuerdo a los resultados que presenta el II Conteo de Población y Vivienda del 2005, en el municipio cuentan con un total de 18,081 viviendas de las cuales 17,685 son particulares. Servicios Públicos El gobierno municipal de San Felipe otorga a sus habitantes los servicios de agua potable y alcantarillado, alumbrado público, limpia y recolección de basura, mercados, panteones, rastro, calles y pavimentos, parques y jardines, seguridad pública, tránsito y vialidad.

Localidad Viviendas Particulares

Con Agua Entubada

Con Drenaje

Con Energía Eléctrica

Estado 918,822 811,316 700,922 884,000 Municipio 17,199 10,876 7,285 15,467

Fuente: Sistema Nacional de Información Municipal Vías de Comunicación La ciudad de San Felipe está comunicada por carretera con las ciudades de Ojuelos, Jalisco; León, Dolores Hidalgo y Ocampo, Guanajuato. En las primeras de las



mencionadas hay entronques con la carretera Guadalajara-San Luis Potosí. Además hay caminos vecinales que conectan a casi todas las comunidades rurales, y con una carretera a Jaral del Berrio que se prolonga hasta entroncar con la carretera México-Piedras Negras. Medios de Comunicación En materia de telecomunicaciones cuenta con una red telegráfica, 55 canales de servicio de telefonía celular y 85 oficinas de correo, además de servicio de autotransporte de pasajeros foráneos y suburbano, así como autos de alquiler.

a) Número de habitantes por núcleo de población ide ntificado

Municipio Población total

Hombres Mujeres

San Felipe 95896 45522 50374

a.1) Localidades asentadas en los límites del Munic ipio de San Felipe. Entidad: GUANAJUATO Municipio: San Felipe Clave Geoestadística: 110300120 Latitud: 21°48'03" Longitud: 101°21'25" Altitud: 2220 Carta Topográfica: F14C12 Tipo: Urbana

Nombre de Localidad

Nombre del Municipio

Categoría Origen de Modificación

Laguna de Guadalupe Ciudad González Hacienda Censo de 1900. Laguna de Guadalupe Ciudad González Rancho Censo de 1910.

Cambio de categoría política. Laguna de Guadalupe Ciudad González Hacienda Censo de 1921.

Cambio de categoría política. Laguna de Guadalupe Ciudad González Hacienda Censo de 1930. Laguna de Guadalupe Ciudad Doctor

Hernández Álvarez Hacienda Decreto No. 227 del 30 de diciembre de 1938.

Cambio de nombre del municipio. Laguna de Guadalupe Ciudad Doctor

Hernández Álvarez Hacienda Censo de 1940.

Laguna de Guadalupe San Felipe Hacienda Decreto No. 146 del 14 de octubre de 1948. Cambio de nombre del municipio.

Laguna de Guadalupe San Felipe Ejido Censo de 1950. Cambio de categoría política.

Laguna de Guadalupe San Felipe Ejido Censo de 1960.

Laguna de Guadalupe San Felipe Ejido Censo de 1970.



Laguna de Guadalupe San Felipe Ejido Censo de 1980. Laguna de Guadalupe San Felipe Indefinida Censo de 1990. Laguna de Guadalupe San Felipe Indefinida Conteo de 1995. Laguna de Guadalupe San Felipe Indefinida Censo de 2000. Laguna de Guadalupe San Felipe Indefinida Conteo de 2005.

Evento Censal Fuente Total de Habitantes Hombres Mujeres 1900 Censo 00001006 00000525 00000481 1910 Censo 00000857 00000427 00000430 1921 Censo 00000983 00000515 00000468 1930 Censo 00001179 00000634 00000545 1940 Censo 00001478 00000788 00000690 1950 Censo 00001514 00000798 00000716 1960 Censo 00001503 00000781 00000722 1970 Censo 00001213 00000000 00000000 1980 Censo 00001561 00000807 00000754 1990 Censo 00002108 00001109 00000999 1995 Conteo 00002542 00001319 00001223 2000 Censo 00002434 00001131 00001303 2005 Conteo 00003176 00001595 00001581

Entidad: GUANAJUATO Municipio: San Felipe Clave Geoestadística: 110300815 Latitud: 21°50'15" Longitud: 101°22'14" Altitud: 2200 Carta Topográfica: F14C12 Tipo: Rural

Nombre de Localidad

Nombre del Municipio

Categoría Origen de Modificación

Puerta del Refugio San Felipe Indefinida Censo de 2000. Puerta del Refugio San Felipe Indefinida Conteo de 2005.

Evento Censal Fuente Total de Habitantes

Hombres Mujeres

2000 Censo 00000030 00000012 00000018 2005 Conteo 00000031 00000015 00000016

Salud y seguridad social Municipio de San Felipe Hasta el año 2000, el municipio cuenta con veintidós unidades médicas: dos a cargo del IMSS, una a cargo del ISSSTE y las diecinueve restantes a cargo de la SSG, todas ellas son de consulta externa solamente. Existen en el municipio 10,623 derechohabientes en Instituciones de Seguridad Social, de los cuales 6,484 están afiliados al IMSS y 4,139 al ISSSTE. Existen 28 consultorios, 1 laboratorio, 1 quirófano y 17 salas de expulsión, el año 2000 se atendieron 137,417 consultas externas, 170 intervenciones quirúrgicas y se atendieron 349 partos, y existían 105 médicos en el municipio. La atención médica en el municipio es deficiente, pues se carece de hospitalización especializada.



Localización y caracterización de recursos y activi dades culturales y religiosas identificadas en el sitio donde se ubicará el proye cto. Se presentan de manera regional la localización de recursos y actividades culturales y religiosas ya que aun cuando cada una de las localidades asentadas en el tramo destinado al proyecto de pavimentación a doble riego de sello de Laguna de Guadalupe a Puerta del Refugio, tiene su Iglesia, estas son del tipo de indias, presentando influencia indígena en la zona. Monumentos Históricos

• Templo parroquial; Templo de la Virgen de la Soledad; Casa de Hidalgo, también conocida como "Francia Chiquita", actualmente es museo.

• A don Miguel Hidalgo y Costilla, ubicado en el jardín principal. • Al IV centenario de la Fundación de San Felipe, localizado en la Avenida

Ejército Nacional. • A la Industria Alfarera, en la calle Profesores. • Al indio.

Museos En el Municipio solo existe un museo llamado de Casa de Hidalgo. Fiestas, Danzas y Tradiciones

• El 21 de enero, conmemoración de la fundación de San Felipe. • 24 de enero, celebración de la llegada de Miguel Hidalgo a la parroquia de San

Felipe. • 8 de mayo, festividad en honor al natalicio de Hidalgo. • 25 de julio, fiesta en honor de Santiago Apóstol. • 29 de septiembre, celebración principal en el municipio en honor de San Miguel

Arcángel.

Artesanías Existen en la cabecera municipal algunos talleres de alfarería donde se pueden apreciar algunos trabajos que representan al estado. Presencia de grupos étnicos y religiosos Grupos Étnicos

Las únicas lenguas indígenas habladas en el Municipio de San Felipe son: la Otomí y Cora. La Población Indígena en el Municipio en el Año 2000, es de un número total de 81 habitantes, de los cueles 30 son menores a 5 años, 51 mayores a 5 años, representando un porcentaje de la Población Indígena respecto al Municipio del 0.08%.



De acuerdo a los resultados que presenta el II Conteo de Población y Vivienda del 2005, en el municipio habitan un total de 126 personas que hablan alguna lengua indígena.

Religión

El municipio cuenta con un gran número de Parroquias y Templos entre los que se pueden mencionar la Parroquia de San Felipe Apostol, Parroquia y Claustro de San Miguel, y el Templo de la Soledad.

Población de 5 años y más por religión:

Religión Población Católica 79,349 Protestantes y Evangélicos 333 Bíblicas No Evangélicas (Mormones y Testigos de Jehová)

386

Otras Religiones 61 Sin Religión 318 No Especificado 612 De acuerdo a los sectores de actividad, la población se encuentra distribuida de la manera siguiente:

Sector Población Ocupada

Representa de la Población

Primario (Agricultura, Ganadería y Pesca) 6,676 33.38% Secundario (Minería, Manufacturas, Construcción, Energía Eléctrica y Agua)

5,634 28.17%

Terciario (Comercio, Actividad gobierno y Servicios)

7,039 35.19%

Salario mínimo vigente de la zona El salario mínimo vigente en la zona dentro de Región C y acorde a tablas de la Secretaria del Trabajo y Previsión Social para el Estado de Guanajuato y sus municipios en 2009 corresponde a 51.95 Empleo por rama productiva en el área de estudio. En el área de estudio se tiene que la actividad productiva domínate es el sector primario y migración.



IV.2.5 Diagnóstico ambiental El tramo destinado al proyecto de Pavimentación a doble riego de sello en Camino Laguna de Guadalupe- Puerta del Refugio, tiene una longitud de 4 km, partiendo en ambos extremos con localidades en extremos. La vialidad es preexistente de antaño, y una de las principales vías de comunicación de las localidades, tiene características de Tipo E, sin embargo como es ampliamente transitado, prácticamente cuenta con los 6 metros, necesarios para la modernización del camino a tipo C, de acuerdo a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de Servicio. Actualmente se incluye en la presente manifestación de impacto ambiental, el proyecto ejecutivo, que se pretende sea evaluado a cargo de SEMARNAT, para la posible autorización de la obra a cargo del Municipio de San Felipe, pretendiendo la reconstrucción del existente incluso en el mismo sitio de emplazamiento. Actualmente no es posible el cruce vehicular, ni peatonal por el mismo en temporada lluviosa, y en época de estiaje es posible, sin embargo el mal estado o más bien las condiciones de vados preexistentes, ocasionan daños a los vehículos que transitan, provocando muchas veces eventos de contaminación, directamente sobre cauces. En linderos del camino actualmente aparecen linderos de parcelas, delimitando el camino preexistente con vegetación de Matorral Xerófilo, tales como Mezquites, Huizaches, Garambullos, Nopaleras y de reforestación con sauce y pirules el diseño geométrico para lograr el cuerpo carretero a Tipo C, ha sido estratégicamente para lograr el respeto del estrato arbóreo presente. Se presentan Fotografías Aéreas Google (Lic. Ing. Mariana Parra), con emplazamiento del proyecto cada dos kilómetros, el objetos es porque la fotografía data de noviembre de 2007, y se considera, es aun más actualizada que las Ortofotos de INEGI, 2004.



IV.2.5.1 Escenario ambiental En su totalidad los cuatro kilómetros pretendidos de pavimentación a doble riego de sello de Camino Laguna de Guadalupe- Puerta del Refugio, es camino rural preexistente en linderos con actividades productivas tales como agricultura de riego y temporal y uso pecuario intensivo.

Actual trazo, sin cambios en actual diseño geometrico



Emplazamiento de proyecto ejecutivo sobre sistema ambiental actual

Cad 2+000 hasta 4+000 en localidad Puerta del Refugio.



Cad 0+000 Partiendo de Laguna de Guadalupe hasta Cad 2+000 El emplazamiento es directamente sobre camino de terracería preexistente, se aprecia el ancho de calzada prácticamente de 6 metros, contando el camino con la superficie necesaria, para evitar cualquier corte, en la presente se anexa proyecto de obras de drenaje, en este tramo únicamente se pretende la reconstrucción de las existentes y la construcción de cunetas, así como la reconstrucción de vados, donde se cambiaran por puentes como obras de drenaje mayor. Adicional a ello, el manejo estricto acerca de residuos provenientes de mantenimiento menor de maquinaria y equipo, ya que la zona presenta alta tendencia de recarga al sistema acuífero, el derribo de pequeñas arbustivas y herbáceas creciendo en linderos del camino, deberán ser manejadas acorde a lo establecido en obras de conservación de suelos. IV.2.5.2 Sistema de Información Geográfica A la presente manifestación de impacto Ambiental se anexa cartografía temática de Sistema Ambiental e infraestructura presente a lo largo del tramo destinado a la pavimentación a doble Riego de Sello de Camino Laguna de Guadalupe – Puerta del Refugio, a escala recomendada por las autoridades ambientales competentes.



V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES En la presente manifestación de impacto ambiental elaborada para el proyecto de Pavimentación con doble riego de sello en Camino Laguna de Guadalupe- Puerta del Refugio, se incluye en la presente la reconstrucción de dos vados como obras de drenaje mayor, se han identificado los impactos ambientales que directa o indirectamente podrían afectar a los componentes ambientales presentes en los 4 kilómetros en las distintas fases de desarrollo del mismo, para lo cual se determinaron las acciones que serán efectuadas, las cuales podrían afectar al ambiente y/o producir un cambio relevante o significativo en el funcionamiento del Sistema Ambiental Actual,

V.1 Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales La metodología empleada en la evaluación es la sugerida por GTZ en la Guía de Protección Ambiental, Banco Mundial/GTZ, la cual marca la línea base el sistema ambiental presente a lo largo del tramo de pretendida modernización, en la total integración de los componentes ambientales afectados positiva o negativamente con cada una de las acciones que por sus características conlleven modificación o alteración.

V.1.1 Indicadores de impacto Los indicadores de impacto ambiental de la Metodología GTZ, seleccionada como la más adecuada sugiere que se considere a los indicadores como índices cuantitativos y cualitativos, los cuales permitan evaluar la dimensión de las alteraciones que podrán producirse como consecuencia de obra. Indicadores de Impacto de la Metodología GTZ

A. Carácter del impacto (Cl): se refiere al efecto beneficioso (+) o perjudicial (-) de

las diferentes acciones que van a incidir sobre los factores ambientales considerados

B. Intensidad del impacto (I): representa la cuantía o el grado de incidencia de la acción sobre el factor en el ámbito especifico en que actúa

C. Extensión del impacto (EX): se refiere al área de influencia teórica del impacto en relación con el entorno del proyecto

D. Sinergia (SI): este criterio contempla el reforzamiento de dos o más efectos simples, pudiéndose generar efectos sucesivos y relacionados que acentúan las consecuencias del impacto analizado

E. Persistencia (PE): refleja el tiempo en que supuestamente permanecería el efecto desde su aparición



F. Efecto (EF): se interpreta como la forma de manifestación del efecto sobre el factor ambiental, como consecuencia de una acción, o lo que es lo mismo, expresa la relación causa-efecto

G. Momento del impacto (MO): alude al tiempo que transcurre entre la acción y el comienzo del efecto sobre el factor ambiental

H. Acumulación (AC): este criterio o atributo da idea del incremento progresivo de la manifestación del efecto cuando persiste de forma continua o reiterada la acción que lo genera

I. Recuperabilidad (MC): se refiere a la posibilidad de reconstrucción total o parcial del factor ambiental afectado como consecuencia del proyecto

J. Reversibilidad (RV): hace referencia al efecto en que la alteración puede ser asimilada por el entorno (de forma medible a corto, mediano o largo plazo) debido al funcionamiento de los procesos naturales; es decir la posibilidad de retornar a las condiciones iníciales previas a la acción por medios naturales

K. Periodicidad (PR): se refiere a la regularidad de manifestación del efecto. La valoración cuantitativa del impacto, importancia del efecto (IM), se obtuvo a partir de la valoración cuantitativa de los criterios explicados anteriormente y su expresión es la siguiente:

IM = (( 3(I) + 2(EX) + SI + PE + EF + MO + AC + MC + RV + PR )

Una vez obtenida la valoración cuantitativa de la importancia del efecto se procedió a la clasificación del impacto ambiental, partiendo del análisis del rango de la variación del mencionado (IM). Si el valor es menor o igual que 25 se clasifica como COMPATIBLE (CO), si su valor es mayor que 25 y menor o igual que 50 se clasifica como MODERADO (M), cuando el valor obtenido sea mayor que 50 pero menor o igual que 75, entonces la clasificación del impacto ambiental es SEVERO (S), y por ultimo cuando se obtiene una valor mayor que 75 la clasificación asignada es de CRITICO (C). V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto Se hace referencia a los componentes ambientales los cuales serán relacionados con los indicadores de impacto en la metodología seleccionada, los cuales han sido seleccionados partiendo del sistema ambiental presente a lo largo del tramo destinado al cuerpo carretero. V.1.2.1 Atmosfera Se ha considerado la atmosfera por la influencia directa de la obra en movimientos de tierras adicional al aumento en los niveles de ruido, así como posible quema de vegetación producto de desmontes y a las orillas de la vialidad propuesta.



V.1.2.2 Geología y geomorfología La consideración del componente ha sido directamente por cortes en superficie de dos kilómetros de rediseño geométrico y conformación de terraplenes para lograr el ancho de calzada optimo para acopio del cuerpo Carretero Tipo C, los cuales aun cuando se pretende el relleno, sin desperdicio afectaran la geomorfología, además de posible extracción de bancos de materiales no autorizados, presentes en zona de influencia. V.1.2.3 Hidrología superficial y/o subterránea Por posible afectación en las distintas pases del proyecto a cauces de corrientes intermitentes y cuerpos de agua en zona de influencia, además de eliminación de la recarga natural al sistema acuífero por compactación permanente en tramo pretendido. V.1.2.4 Suelo Pérdida total del componente edáfico principalmente en linderos, además de suelo orgánico presente en las orillas del actual camino de terracería, a causa directa de la modernización del cuerpo carretero a Tipo C. V.1.2.5 Vegetación No se pretende la perdida de estrato arbóreo presente en zona de influencia, ni el existente a lo largo de los cuatro kilómetros pretendidos. Se han propuesto medidas de mitigación en la presente ante la posibilidad de generación de incendios forestales por quemas de herbáceas y arbustivas, como práctica común de los contratistas de obras viales, además de posible introducción al sitio de espacies no nativas en eventos de reforestación del derecho de vía como medida de carácter compensatorio. V.1.2.6 Fauna Se ha detectado presencia de fauna silvestre, por lo que se pretende en el presente capitulo la valoración de los impactos ambientales a causa directa e indirecta del proyecto. V.1.2.7 Paisaje La total afectación sobre el paisaje presente a los largo del tramo pretendido, incluso en cuenca visual, hace necesaria la integración del componente en la valoración del



impacto ambiental, es importante señalar que el camino es preexistente, incluso los vados, de los cuales se pretende la reconstrucción. V.1.2.8 Medio Socioeconómico No se pretende la perdida de superficie actualmente con uso de suelo agrícola de riego y temporal, lindante al tramo, únicamente lo correspondiente para lograr el ancho de calzada necesario, reconstrucción de obras de drenaje menor y cunetas y contra cunetas donde sea necesario, para lo cual se cuenta con derecho de vía. V.1.2.9 Actividades consideradas en el proyecto pa ra la interrelación de los componentes ambientales considerados.

a) Etapa de preparación del sitio y construcción.

1. Bodegas temporales 2. Preparación del Sitio, Trazo y Nivelación. 3. Operación de Maquinaria y Equipo 4. Desmonte y despalme 5. Cortes y Terraplenes 6. Plantas de asfalto, concreto, trituradoras 7. Posible uso de explosivos en superficie de cortes 8. Construcción y Reconstrucción de Obras de Drenaje y Subdrenaje 9. Pavimentación a doble riego de sello 10. Reconstrucción de Vados 11. Disposición de material producto de cortes 12. Explotación de Bancos de Material 13. Acarreos de Material 14. Señalamientos y Pinturas de cuerpo carretero. 15. Manejo y disposición de residuos en la obra

b) Etapa de operación y mantenimiento

16. Mantenimiento rutinario: Bacheo, limpieza y desazolve de cunetas, riego de

sello, chapeo 17. Pinturas limpieza y reparación de señalamiento vertical 18. Tránsito vehicular: operación se estudiaron los impactos que produce la

circulación, tales como contaminación del aire, ruido, basura que arrojan a la carretera, accidentes, entre otros

.

C) Etapa de Abandono del Sitio No se considera, ya que el diseño de la vialidad propuesta, es de carácter permanente, sin regreso a las condiciones iníciales en la totalidad del tramo.



V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación En el presente aparatado se ha desarrollado la metodología propuesta GTZ, para lo cual se resumen en definición los criterios seleccionados, además de la Identificación, Valoración y Descripción, de los Impactos ambientales identificados por cada uno de los componentes ambientales presentes a lo largo de tramo destinado a la modernización, reconstrucción de obras de drenaje mayor existentes A la presente manifestación de impacto ambiental se anexa en archivo exel, las matrices de identificación y valoración de los impactos ambientales, atendiendo en todo momento la Metodología de GTZ. V.1.3.1 Criterios Relación de criterios para la valoración de los impactos ambientales que se emplearon en la metodología seleccionada: Denominación o significado

del criterio Valor Clasificación Impacto

A. Carácter del impacto.

(+) Positivo.

(-) Negativo.

(CI)

Se refiere al efecto beneficioso (+) o perjudicial (-) de las diferentes acciones que van a incidir sobre los factores considerados. (X) Previsto. Pero difícil de calificar sin estudios detallados, que reflejarán

efectos cambiantes difíciles de predecir o efectos asociados a circunstancias externas al proyecto, cuya naturaleza (beneficiosa o perjudicial) no puede precisarse sin un estudio global de las mismas.

B. Intensidad del impacto.

-1 Baja. Afectación mínima.

-2 Media.

-4 Alta.

-8 Muy alta.

(I)

(Grado de afectación) Representa la cuantía o el grado de incidencia de la acción sobre el factor en el ámbito especifico en que actúa.

-12 Total Destrucción casi total del factor. C. Extensión del impacto.

-1 Puntual. Efecto muy localizado.

-2 Parcial. Incidencia apreciable en el medio.

-4 Extenso. Afecta una gran parte del medio.

-8 Total. Generalizado en todo el entorno

(EX)

Se refiere al área de influencia teórica del impacto en relación con el entorno del proyecto (% del área respecto al entorno en que se manifiesta el efecto).

(+4) Crítico. El impacto se produce en una situación crítica; se atribuye un valor de +4 por encima del valor que le correspondía.

(SI) D. Sinergia.

-1 No sinérgico Cuando una acción actuando sobre un factor no incide en otras acciones que actúan sobre un mismo factor.

-2 Sinérgico Presenta sinergismo moderado.

Este criterio contempla el reforzamiento de dos o más efectos simples, pudiéndose generar efectos sucesivos y relacionados que acentúan las consecuencias del impacto analizado. -4 Muy sinérgico Altamente sinérgico

Denominación o significado Valor Clasificación Impacto



del criterio

E. Persistencia .

-1 Fugaz. ( < 1 año).

-2 Temporal. ( de 1 a 10 años).

(PE)

Refleja el tiempo en supuestamente permanecería el efecto desde su aparición.

-4 Permanente. ( > 10 años).

F. Efecto.

(D) Directo o primario.

Su efecto tiene una incidencia inmediata en algún factor ambiental, siendo la representación de la acción consecuencia directa de esta.

(EF)

Se interpreta como la forma de manifestación del efecto sobre un factor como consecuencia de una acción, o lo que es lo mismo, expresa la relación causa – efecto.

(I) Indirecto o secundario.

Su manifestación no es directa de la acción, sino que tiene lugar a partir de un efecto primario, actuando este como una acción de segundo orden.

G. Momento del impacto.

-1 Largo plazo. El efecto demora más de 5 años en manifestarse.

-2 Mediano Plazo. Se manifiesta en términos de 1 a 5 años.

-4 Corto Plazo. Se manifiesta en términos de 1año.

(MO)

Alude al tiempo que transcurre entre la acción y el comienzo del efecto sobre el factor ambiental.

(+4) Crítico, Si ocurriera alguna circunstancia crítica en el momento del impacto se adicionan 4 unidades.

H. Acumulación.

-1 Simple. Es el impacto que se manifiesta sobre un solo componente ambiental, o cuyo modo de acción es individualizado, sin consecuencia en la inducción de nuevos efectos, ni en la de su acumulación, ni en la de sinergia.

(AC)

Este criterio o atributo da idea del incremento progresivo de la manifestación del efecto cuando persiste de forma continuada o reiterada la acción que lo genera.

-4 Acumulativo. Es el efecto que al prolongarse en el tiempo la acción del agente inductor, incrementa progresivamente su gravedad, al carecer el medio de mecanismos de eliminación con efectividad temporal similar a la del incremento de la acción causante del impacto.

I. Recuperabilidad.

-1 Recuperable de inmediato.

-2 Recuperable a mediano plazo.

-4 Mitigable. El efecto puede recuperarse parcialmente.

(MC)

Posibilidad de introducir medidas correctoras, protectoras y de recuperación. Se refiere a la posibilidad de reconstrucción total o parcial del factor afectado como consecuencia del proyecto, es decir, la posibilidad de retomar a las condiciones iniciales (previas a la acción) por medio de la intervención humana (introducción de medidas correctoras, protectoras o de recuperación).

-8 Irrecuperable. Alteración imposible de recuperar, tanto por la acción natural como por la humana.

(RV) J. Reversibilidad.

-1 Corto plazo. Retorno a las condiciones iniciales en menos de 1 año.

-2 Mediano plazo. Retorno a las condiciones iniciales en entre 1 y 10 años.

Posibilidad de regresar a las condiciones iniciales por medios naturales. Hace referencia al efecto en el que la alteración puede ser asimilada por entorno (de forma medible a corto, mediano o largo plazo) debido al funcionamiento de los procesos naturales; es decir la posibilidad de retornar a las condiciones

-4 Irreversible. Imposibilidad o dificulta extrema de retornar por medios naturales a las condiciones naturales, o hacerlo en un periodo mayor de 10 años.



iniciales previas a la acción por medios naturales.

Denominación o significado del criterio

Valor Clasificación Impacto

K. Periodicidad.

-1 Irregular. El efecto se manifiesta de forma impredecible.

-2 Periódica. El efecto se manifiesta de manera cíclica o recurrente.

(PR)

Regularidad de manifestación del efecto. Se refiere a la regularidad de manifestación del efecto.

-4 Continua. El efecto se manifiesta constante en el tiempo.

Valoración cuantitativa del impacto

Importancia del efecto. (IM)

Se obtiene a partir de la valoración cuantitativa de los criterios explicados anteriormente

IM = ±[3(I) + 2(EX) + SI + PE + EF + MO + AC + MC + RV + PR]

Clasificación del impacto.

(CO) COMPATIBLE Si el valor es menor o igual que 25

(M) MODERADO si su valor es mayor que 25 y menor o igual que 50

(S) SEVERO si el valor es mayor que 50 y menor o igual que 75

(CLI)

Partiendo del análisis del rango de la variación del mencionado importancia del efecto (IM).

(C) CRITICO Si el valor es mayor que 75

V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología seleccionada La metodología seleccionada en la presente evaluación de impacto ambiental, descrita en apartado de criterios, se emplea en la presente manifestación de impacto ambiental, ya que reúne las características necesarias para evaluar los impactos ambientales, y por causa directa de las particularidades ambientales en zona de influencia y las que se encuentran presentes en tramo destinado a la modernización del tramo a Camino Tipo C, reconstrucción de obras de drenaje mayor, justificando la utilización de la misma por ser obra de infraestructura vial, ampliamente recomendada por Banco Mundial y GTZ, sobre todo por el impacto del tipo de obras lineales. V.1.3.2.1 Identificación de impactos Para la identificación y evaluación de impactos, fue necesario estudiar previamente las particularidades del entorno, donde se desarrollara el proyecto y de cada uno de los componentes ambientales particularmente sensibles; así como la identificación de las acciones derivadas del mismo, capaces de producir impactos ambientales en dichos



componentes ambientales. Las acciones identificadas respondieron a los criterios siguientes: son significativas (o sea producen algún efecto), son independientes y son medibles. De entre muchas acciones susceptibles a producir impactos ambientales, se estableció una relación definitiva, por etapa de desarrollo del proyecto. El número de acciones se verá aumentado o reducido, debido a que la lista de las mismas es excesivamente detallada. Los impactos ambientales del proyecto son resultado de la acumulación de impactos de diversa magnitud y alcance, con la consecuente degradación de sus componentes ambientales. Como el medio ambiente previamente caracterizado tendrá un mayor o menor capacidad de acogida del proyecto; en esta metodología se valora dicha capacidad a partir del análisis de los efectos provocados por las acciones del proyecto susceptibles de producir impactos sobre los componentes ambientales. Los impactos fueron identificados al examinar detalladamente la compleja interacción entre las acciones del proyecto y los componentes ambientales, así como la tecnología a emplear en la ejecución del proyecto, los materiales de construcción necesarios, servicios de transporte de carga requeridos, maquinaria y equipo a emplear, así como las soluciones para reducir las diversas emisiones, las soluciones ingenieriles para minimizar el impacto ambiental entre otros aspectos.

A partir de la caracterización del Sistema ambiental actual se identificaron los impactos ambientales que generara el proyecto sobre cada uno de los componentes ambientales. Se consideraron los impactos directos, indirectos o inducidos. Destacando los efectos ambientales adversos inevitables.

Una vez relacionados e identificados los impactos ambientales se procedió a elaborar la matriz de identificación de impactos (matriz 1). En esta matriz se relacionan, por la vertical, todos los componentes ambientales afectados, con las acciones del proyecto, por la horizontal, con los impactos inducidos, identificando por cada acción todos los impactos provocados en cada uno de los mismos.

V.1.3.2.2 Valoración de impactos ambientales La valoración cuantitativa del impacto ambiental, incluye la transformación de medidas de impactos en unidades inconmensurables a valores conmensurables de calidad ambiental, y suma ponderada de ellos para obtener el impacto ambiental total. Unas ves identificadas todas y cada una de las acciones y los componentes ambientales que presumiblemente, serán impactados por las mismas, la matriz de



importancia (matriz de valoración de impactos, matriz 2) nos permitió obtener una valoración cualitativa de los impactos ambientales. Se procedió a evaluar los impactos identificados, por medio de matrices, de acuerdo con los criterios de evaluación de carácter, magnitud, significado, grado de certidumbre, plazo en que aparece, duración, extensión, reversibilidad, tipo, etc. Una vez evaluados los impactos ambientales se determino la importancia del efecto (MI) y seguidamente se procedió a la clasificación del impacto, partiendo del análisis del rango de la variación de la mencionada importancia del efecto, elaborándose dicha matriz. Al ir determinando la importancia del impacto, de cada tipo, en base al algoritmo explicado en la ponderación (apartado Criterios Ambientales), se construyo la matriz de importancia.

V.1.3.2.3 Cuantificación de los impactos ambientale s Establecido en el punto anterior la valoración cualitativa y cuantitativa de los impactos ambientales en cada elemento tipo, se establece a continuación la valoración cuantitativa de cada una de las acciones que serian causa de impacto y a su vez de los componentes ambientales que sean objeto de impacto. La suma algebraica de la importancia del impacto de cada elemento tipo por columna, nos identifica las acciones más agresivas (altos valores negativos), las poco agresivas (bajos valores negativos y las beneficiosas (valores positivos), analizándose las mismas según sus efectos sobre los distintos componentes ambientales. Así mismo la suma de la importancia del impacto de cada elemento por filas, nos indica los componentes ambientales que sufrirán en mayor o menor medida las consecuencias del emplazamiento del proyecto. Por adicción de estos, y en las filas correspondientes, se indican los efectos totales causados en los distintos componentes ambientales, presentes en la matriz. Una vez evaluados los impactos ambientales se procedió a la cuantificación, para ello se elaboro la “Matriz de cuantificación de los impactos ambientales” (Matriz 2)

V.1.3.2.4 CONCLUSIONES DE LA EVALUACIÓN La metodología de la Agencia Alemana de Protección Ambiental GTZ (Deutsche Gesellschaft fur Technische Zusammenabelt GMBH), nos despliega la conclusión ANEXA MATRIZ DE VALORACION DE IMPACTOS AMBIENTALES: Lo cual nos, un denota un alto impacto ambiental principalmente en los componentes ambientales de Geología y Geomorfología, Vegetación e Hidrología Superficial, en la presente evaluación de impacto ambiental no han sido consideradas aun las medidas



de mitigación propuestas, el impacto ocasionado en la atmósfera es susceptible a mitigación.

V.1.3.2.5 Escenario Ambiental Modificado En la metodología empleada tiene criterios cualitativos y cuantitativos por lo mismo fue seleccionada para la presentación de este capítulo de manera específica, clara, puntual y sin ambigüedades; realizada la descripción y evaluación de los impactos ambientales identificados, dando como resultado un escenario ambiental modificado en sus componentes ambientales analizados en términos de la presente manifestación de impacto ambiental, los cuales serán los más susceptibles de ser afectados por el desarrollo del mismo. La atmósfera se verá impactada por el constante movimiento de maquinaria y equipo dentro del tramo y zona de influencia, elevando las concentraciones de emisiones producto de la utilización de combustibles fósiles, así mismo por la generación de polvos producto del rodamiento de automotores en la confluencia. Se generaran ruido, producto del constante movimiento de maquinaria y equipo en etapa de preparación del sitio y construcción los cuales, generaran un alto impacto ambiental sobrepasando los límites máximos permisibles en las Normas Oficiales Mexicanas La geología se verá impactada; así como la geomorfología por cortes y terraplenes alterando el paisaje actual en la zona. La hidrología superficial presente en la zona de influencia, los cuales pudieran verse afectado en la calidad del agua, por vertido de sustancias provenientes del mantenimiento de maquinaria y equipo en etapa de preparación del sitio y construcción, así mismo por inadecuado manejo de material de obras. El suelo productivo y forestal presente en la vecindad del tramo podría verse afectado, si llegara a ocurrir incidentes de contaminación causados, por una inadecuada disposición de residuos sólidos, posible mantenimiento de maquinaria y equipo y vertido de aguas residuales, así como el posible abandono de material producto de cortes en sitios no autorizados en la confluencia o cerca de cuerpos de agua que directamente tienen influencia en el Sistema Ambiental presente en los alrededores, inestabilidad de suelo por cortes, incremento en los procesos de erosión.

La fauna silvestre será alterada en su hábitat, promoviendo migración y alterando nichos de especies que tienen madrigueras en la zona de influencia, ello a causa directa de movimientos tierras y perdida de la vegetación en linderos del camino rural preexistente, además de la generación de ruido proveniente de maquinaria y equipo, el nicho ecológico ha sido previamente alterado por actividades agrícolas y camino preexistente.



La salud de los trabajadores podría verse afectada negativamente por un inadecuado mantenimiento de la maquinaria y equipo a utilizar, aunado a ello el ruido y vibraciones producto de la rodadura de maquinaria y automotores, usos de explosivos, generando los mismos sin una verificación constante y adecuada, altas concentraciones de emisiones producto de la utilización de combustibles fósiles así como por posible manejo inadecuado de residuos sólidos y vertido de aguas residuales. La salud de los empleados en etapa de preparación de sitio y construcción se vería afectada por la inadecuada capacitación en términos de seguridad e higiene en áreas de trabajo, así mismo por la inhalación constante de sustancias provenientes de motores de combustión interna y ruido constante emitido por la exposición prolongada a maquinaria y equipo. El medio social, se verá impactado de manera positiva, por la generación de empleos temporales en etapa de preparación del sitio y construcción, además del beneficio directo sobre la actividad agrícola como principal razón de modernización del tramo.

V.1.3.2.5.1 Impactos ambientales identificados, sob re los componentes ambientales.

CA NO. IDEN IMPACTOS

1 Emisión de gases provenientes de motor de combustión interna

2 Estado de mantenimiento de maquinaria y equipo

3 Posible uso de combustibles de mala calidad

4 Generación de polvos producto de movimiento de tierras no consolidadas

5 Tractocamiones no cubiertos generando polvos, en acarreo de materiales

6 Volumen del trafico AT

MO

SF

ER

A

7 Aumento significativo de ruido dentro del área, producto de rodadura de maquinaria y equipo, con influencia directa sobre áreas circundantes.

8 Uso de bancos de materiales próximos al tramo pretendido

9 Derrumbes en excavaciones y operación de préstamos y canteras

10 Incorporación de estructuras y elementos ajenos al terreno natural

11 Inestabilidad de terreno en eventos de corte y rellenos

GE

OLO

GIA

Y

GE

OM

OR

FO

LOG

IA

12 Cambio de las características hidrogeológicas en la totalidad del tramo destinado a pavimentación a doble riego de sello.

13 Impermeabilización de áreas de recarga de acuíferos

14 Cambios en los flujos de las aguas superficiales y subterráneas

15 Aumento del escurrimiento de agua superficial por alteración del sistema de drenaje natural

16 Aporte de sólidos al agua de escorrentía, causando mayor turbiedad

17 Aumento de sedimentación en cuerpos de agua

18 Posible abandono de escombros y residuos de la etapa de preparación del sitio y construcción

19 Uso de agua proveniente de cuerpos de agua para actividades de preparación del sitio y construcción

HID

RO

LOG

IA S

UP

ER

FIC

IAL

Y

SU

BT

ER

RA

NE

A

NO. IMPACTOS



IDEN

20 Educación Ambiental sobre los trabajadores

21 Vertimiento de aguas residuales producto de mantenimiento de maquinaria y equipo sobre arroyo o pendientes que por sus características topográficas indiquen posible escurrimiento natural.

22 Modificación de los patrones de infiltración en la zona de construcción

23 Contaminación de agua superficial y subterránea con aceites, grasas, combustibles y otros líquidos y sólidos

24 Aumento en la cantidad de elementos químicos en el agua, causando degradación de su calidad, específicamente emulsión asfáltica y restos de la misma en etapa de operación y mantenimiento

25 Creación de cuerpos de agua estancados en préstamos y canteras

26 Desvíos y cambios en los cauces de agua

27 Modificación del nivel freático

28 Descarga de aguas residuales en etapa de operación y mantenimiento con restos de material particulado de llantas en uso de la vialidad

29 Uso de suelo con vocación Vida Silvestre a Infraestructura Vial

30 Derrumbes en excavaciones y operación

31 Remoción y pérdidas de suelos orgánicos superficiales

32 Aumento de la erosión

33 Inestabilidad de laderas y orillas de cauces

34 Fuga de líquidos provenientes de mantenimiento vehicular

35 Reducción de la velocidad de infiltración de agua

36 Contaminación del suelo con aceites, grasas, combustibles y otros líquidos y sólidos

37 Compactación permanente de suelo en sitio destinado a cuerpo carretero.

38 Posible abandono de material de escombro y sobrantes de construcción en sitios colindantes al tramo carretero.

39 Selección de especies de vegetación nativa promotoras de infiltración.

SU

ELO

40 Posible manejo inadecuado de sustancias provenientes de mantenimiento de maquinaria y equipo, infiltrando al sistema acuífero presente.

41 Reducción o eliminación de la población de especies de flora silvestre

42 Cambios en la composición de la flora, reduciendo número de especies

43 Pérdida de la cubierta vegetal

44 Aumento del peligro de incendios forestales

45 Creación de residuos de vegetación producto del desmonte

46 Mortalidad o daño a la vegetación en la zona, por emisiones líquidas, sólidas y gaseosas

47 Introducción de especies de flora exótica que pueden convertirse en plagas

48 Respeto al máximo de lo posible de la vegetación presente en linderos del tramo carretero, conformación de barrera viva.

VE

GE

TA

CIO

N

49 Reforestación intensiva con especies nativas promotoras de servicios ambientales, infiltración al sistema acuífero, contención de suelos, núcleos de vida

50 Posible generación de fauna nociva, por inadecuado manejo de residuos de los trabajadores.

51 Desplazamiento de avifauna presente sobre la vegetación que será eliminada dentro del predio.

52 Riesgo de atropellos de la fauna

FA

UN

A

53 Reforestación intensiva con especies nativas promotoras de servicios ambientales, infiltración al sistema acuífero, contención de suelos, núcleos de vida



NO. IDEN IMPACTOS 54 Contaminación acústica que ahuyenta animales

55 Efecto barrera para el desplazamiento de fauna

56 Desplazamiento temporal de aves residentes locales, por movimiento de maquinaria y equipo dentro del predio en etapa de preparación del sitio y construcción.

57 Interferencia en el ritmo de vida de animales

58 Caza ilegal por trabajadores de la obra

59 Eliminación de sitios de reposo y alimento por pérdida de vegetación agrícola.

60 Desplazamiento de fauna de manera temporal por ruido generado en constante movimiento de maquinaria y equipo.

61 Reducción o eliminación de la población de especies de fauna silvestre

62 Destrucción o daños a hábitats de la fauna

63 Alteración de la naturalidad del sitio

64 Modificación y reducción del valor estético del paisaje

65 Esparcimiento de desechos, escombros, chatarra, etc. En el paisaje

66 Depósito de desechos en lugares no autorizados

67 Destrucción de estructuras existentes a lo largo del tramo pretendido

68 Trazo de nuevo cuerpo carretero o rectificaciones de las existentes

PA

ISA

JE

69 El paisaje actual presente en el predio sufrirá modificación en su totalidad por el emplazamiento del proyecto.

70 Generación de empleos temporales a habitantes vecinos al tramo carretero en etapa de preparación del sitio y construcción.

71 Respeto de cuerpos de agua en zona de influencia.

73 Percepción social negativa de la población frente a algunas consecuencias de la obra (expropiaciones, emisiones, ruido, congestión de tránsito, etc.)

74 Alteración de la vida normal de la población de la zona afectada por la obra

75 Aumento en los riesgos de accidentes a trabajadores

76 Modificación en el estándar de vida, cultura y costumbres de la población aledaña

77 Generación de ruidos, olores y vibraciones que causan molestias a la población

78 Aumento en la accesibilidad de zonas remotas

79 Expropiación de la propiedad y desplazamiento involuntario de poblaciones

80 Mejora de la economía zonal

81 Aumento en el monto y distribución de ingresos de la población aledaña

82 Mejora en la infraestructura física de la zona

83 Cambio del valor de la tierra en la zona

84 Aumento en el uso del sistema vial

85 Aumento del número de puestos de trabajo no calificados

86 Aumento de la demanda de trabajadores calificados

87 Consumo de bienes y servicios en las diferentes etapas del desarrollo del proyecto

ME

DIO

SO

CIO

EC

ON

OM

ICO

88 Adquisición de materiales, dentro del municipio con bancos debidamente autorizados por el Instituto de Ecología del Estado de Guanajuato y/o SEMARNAT.



V.1.3.2.5.2 Descripción de Impactos ambientales por actividad y etapa de desarrollo del proyecto. Preparación del Sitio Actividad Impacto

Afectación de las corrientes de agua por mala disposición del material removido Contaminación de la corriente de agua superficial Obstrucción de ríos y arroyos Contaminación del suelo Erosión Modificación de la topografía Contaminación del aire por humos Cambios en el microclima Ruido Remoción de la capa de suelo fértil

Desmonte y despalme

Afectación del hábitat de fauna silvestre Perturbación y desplazamiento de la fauna silvestre Modificación del paisaje Generación de empleos Incremento en el consumo de bienes y servicios locales

Remoción de la capa vegetal Construcción

Contaminación de las corrientes superficiales de agua Extracción de agua Contaminación del suelo Contaminación del aire

Campamentos y oficinas de campo

Contaminación del aire provocado por los motores de las plantas generadoras de luz Drenaje superficial Incremento en la erosión de los suelos Afectación de suelo e hidrología Contaminación del aire Riesgo de accidentes

Excavación y nivelación

Generación de empleos Incorporación de estructuras y elementos ajenos al terreno natural Generación de empleos Socavación Afectación a la fauna

Obras de drenaje y subdrenaje

Contaminación de aguas superficiales



Actividad Impacto

Modificación de la calidad del agua Reducción de agua superficial o subterránea Modificación de las tasas de infiltración de mantos de agua subterránea Modificación de las corrientes y caudales por la modificación del drenaje natural Modificación de la calidad del suelo, por contaminación con residuos sólidos, material de construcción y residuos peligrosos Inestabilidad de taludes Erosión eólica e hídrica por degradación y desaparición de la cubierta vegetal

Cortes y Terraplenes

Generación de empleos Eliminación de la cubierta vegetal Disminución del recurso suelo Modificación de los drenajes naturales Disminución de la productividad agrícola en la zona de influencia por la deposición de polvo Modificación de los patrones naturales de recarga de aguas y drenajes subterráneos Generación de ruido durante la utilización de maquinaria y explosivos Desplazamiento de la fauna por pérdida de fuente alimenticia Afectación al paisaje

Explotación de bancos de material

Generación de empleos Contaminación por ruido Generación de polvos Contaminación atmosférica

Acarreos de material

Generación de empleos Contaminación por ruido Generación de polvos Contaminación del agua superficial Contaminación atmosférica Contaminación del suelo y subsuelo por derrame de combustible

Operación de maquinaria y equipo

Generación de empleos Plantas de Calidad del agua



Generación de polvos Contaminación del suelo Contaminación por ruido Pérdida de la capa vegetal Deterioro del paisaje Riesgos de accidentes

asfalto, concreto, trituradoras, talleres y patios de servicio

Generación de empleos Actividad Impacto

Afectación al microclima Pérdida de la utilización del suelo Contaminación de la calidad de agua Cambios en los patrones de escurrimientos de aguas superficiales Afectación al suelo Reducción de la infiltración

Pavimentación

Generación de empleos Modificación de cauces Interrupción temporal de corrientes Calidad del agua

Puentes y pasos vehiculares

Generación de empleos Modificación del drenaje natural Incremento a la erosión Desplazamiento de fauna

Obras complementarias

Generación de empleos Contaminación del suelo y subsuelo Manejo y

disposición de residuos de obra

Deterioro del paisaje

Deterioro del paisaje Reducción de la visibilidad

Señalamiento

Generación de empleos Generación de empleos Servicios

adicionales al usuario

Invasión del derecho de vía

Operación y Mantenimiento Actividad Impacto

Contaminación del aire Contaminación de ruido Contaminación del suelo y agua Riesgo de accidentes Crecimiento urbano irregular por la orilla del camino

Tránsito vehicular

Incremento en la demanda de bienes y servicios Mantenimiento Conservación

Contaminación del agua superficial y subterránea y desequilibrio ecológico



Contaminación del aire Generación de empleo Riesgo de accidentes Contaminación y erosión del suelo



VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPA CTOS AMBIENTALES Han sido seleccionadas medidas preventivas acerca de los impactos ambientales identificados por pavimentación a doble riego de sello del Camino Laguna de Guadalupe- Puerta del Refugio, sobre el sistema ambiental actual a lo largo del tramo, adicional a esto por reconstrucción de obras de drenaje menor y mayor a lo largo del camino. Se presentan medidas preventivas por posible manejo inadecuado de la obra, sin respeto a las condiciones ambientales existentes, considerando en la presente medidas más de carácter preventivo que correctivo ya que implicarían costos adicionales a la obra, pudiendo ser evitados si no se producen los impactos, además de que solamente eliminan una parte de la alteración. El cruce ha sido propuesto en su totalidad sobre trazo de camino rural existente, para evitar cualquier apertura nueva que implique cambios de uso de suelo innecesarios, donde ha existido afectaciones previas de carácter antropogénico, tales como ganadería intensiva y agricultura de riego y temporal. VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o correctivas por componente ambiental Se hace referencia estricta a las medidas de mitigación, prevención y compensación por cada uno de los componentes ambientales, sobre los cuales presumiblemente se tendrá un impacto ambiental, la relación de los mismo se presenta en capitulo antecedente, así como su cuantificación y valoración en la metodología seleccionada. VI.1.1 Atmosfera Disminuir la velocidad permitida en camino de acceso a la obra, además de mantener húmedo, para evitar el polvo en suspensión, esto deberá realizarse a la entrada de maquinaria y equipo, en el frente de trabajo, seleccionado si se llegasen a abrir, en ambos extremos de trazo de camino, ya que quedan limitados por las localidades, que serian afectadas por emisión de polvos. Calidad del aire y ruido El Contratista, estipulado en contrato de obra deberá: • Disminuir la velocidad de los camiones en aquellos caminos que por su situación generan un exceso de contaminación del aire con polvo y partículas. • Mantener humedecidos los caminos de servicio, los patios de carga y maniobras y los caminos de acceso, que provocan un exceso de contaminación del aire con polvo y partículas generadas por el tránsito de vehículos y maquinaria de construcción. No podrá humedecer los caminos con aceite usado para atenuar este efecto.



• Adoptar las medidas necesarias para minimizar las emisiones de gases y partículas, cuando las revolvedoras de producción de materiales, se encuentren cerca de las localidades. VI.1.2 Geología y geomorfología Para la conformación de las terracerías, en su caso si se presenta inestabilidad, entre las que se pueden considerar: Suavizar las pendientes de los cortes y terraplenes, y cubrir posteriormente con suelo fértil procurando aprovechar el que se removió durante el despalme Durante la selección de bancos de materiales para la necesidad en proyecto de rellenos y lograr la terracería optima para el acopio del cuerpo carretero tomar en cuenta la información geohidrológica del lugar, en bancos donde el nivel freático sea muy profundo, y debidamente autorizado por las autoridades del Instituto Estatal de Ecología y/o SEMARNAT, según sea su competencia. Es importante señalar que la presente manifestación de impacto ambiental no ha sido considerada la mitigación de impacto ambiental y en su caso la identificación de impactos de la explotación de bancos de material, sin embargo queda establecido que todos y cada uno de los proveedores de materiales, deberán contar con autorización y número de registro ante IEG, para lo cual deberá solicitar copia certificada y croquis de localización, anexándola a Bitácora Ambiental, para que cuando las autoridades supervisen y se entreguen informes, vaya como anexo. El impacto visual negativo sobre la geomorfología en la totalidad del trazo podrá ser mejorado con ayuda de las labores de restitución de suelo y vegetación Es posible aprovechar el material excedente de la excavación que no sea apto para relleno, verterlo en los huecos generados por la extracción de materiales en el banco de materiales de los proveedores, los cuales serán de la región y se puede aprovechar el transporte de regreso en fletes para posterior depósito. VI.1.3 Hidrología superficial y/o subterránea - Evitar los derrames de combustibles y materiales durante el mantenimiento preventivo y cambios de aceite de maquinaria y equipo, a fin de no contaminar los cuerpos de agua existentes en la confluencia y las cañadas donde se pretenda el emplazamiento de obras de drenaje, quedando estrictamente prohibido en una distancia de 100 metros cualquier cambio, aun sea preventivo. - No arrojar el material resultado de limpiezas, excavaciones y cortes, así como a los cuerpos de agua, a fin de evitar la contaminación y el deterioro del paisaje; depositar



este material en los sitios de bancos de materiales proveedores, quienes lo utilizarían en labores de restitución del paisaje, establecido en NTE-IEG-002/1998 que establece las especificaciones técnicas ambientales para bancos de materiales, por ello la condicionante en la presente de que sean debidamente autorizados. - Evitar o minimizar la interrupción de los drenajes y el desvío de los cursos de agua, a fin de evitar trastornos a los ecosistemas, únicamente deberá ser temporal en etapa de creación de obras de drenaje. - Evitar que residuos de la excavación y cortes contaminen los cursos de agua. - No transitar ni lavar maquinaria y vehículos sobre el lecho de cauces, para evitar la contaminación y el aumento de la turbidez sobre los niveles a que están acostumbrados los organismos naturales presentes. Calidad, cantidad y regularidad del agua El contratista estipulado en contrato de obra deberá: • Evitar el derrame de aceites, grasas, combustibles, cemento, emulsión asfáltica, etc., ya que afectan la calidad de las aguas, tanto superficiales como subterráneas. • Evitar la eliminación de desechos sólidos o líquidos de los campamentos o de sitios de trabajo, vertiéndolos en cauces, como tampoco en las proximidades de ellos. • Evitar el lavado o enjuague de equipos que puedan producir escurrimiento y/o derrames de contaminantes cerca de los cursos de agua. • Colocar las alcantarillas simultáneamente con la construcción de terraplenes, para evitar la interrupción de los drenajes naturales. • Restaurar a sus condiciones originales las zonas donde se hayan construido desvíos de curso de agua que ya no se requieran. • Evitar el cruce frecuente de vehículos por los cauces de agua en la operación de maquinaria. VI.1.4 Suelo - Acopiar la tierra fértil removida en las limpiezas, u otras actividades, para su uso futuro en labores de revegetación. - Evitar los derrames de combustibles y materiales durante cambios y mantenimiento preventivo y lavado de maquinaria y equipo, a fin de no contaminar los suelos, el mantenimiento mayor que deberá ser efectuado, no será permitido sobre el tramo, debiendo llevar la maquinaria y equipo a talleres especializados para el fin. - Evitar el derrame de material producto de cortes, cementos y lo empleado para la conformación de las obras de drenaje en el sitio y durante el transporte, a fin de evitar la contaminación y mantener la calidad del paisaje. - Recoger el material derramado y/o desechado y disponerlo en un lugar autorizado, por la supervisión ambiental.



- Realizar las excavaciones de manera que se minimice la ocurrencia de deslizamientos y erosión. - Evitar o minimizar la compactación de suelos causada por el tránsito de maquinaria, dada la angostura del camino, principalmente en la acometida al tramo de pretendido rediseño geométrico. - Efectuar la descompactación de suelos transitados temporalmente, a fin que regresen a las condiciones iníciales. - Evitar el uso de sustancias químicas nocivas o tóxicas, explosivos o fuego en las labores de limpieza del terreno, debido a los riesgos de contaminación, accidentes e incendios. - Usar de preferencia los desvíos y accesos existentes para llegar a los frentes de trabajo, a fin de evitar la ocupación de nuevos terrenos. - Ubicar y operar los campamentos, talleres o depósitos de forma de evitar los impactos negativos al ambiente. - Ubicar y operar materiales de excavación y relleno de forma que se minimicen los impactos negativos al ambiente, debiendo se criba portátil para reutilizar en la conformación de terraplenes, el máximo posible. Contaminación y compactación del suelo El contratista estipulado mediante contrato de obra deberá: • Evitar la compactación de aquellos suelos donde no sea necesario el tránsito de maquinaria o acopio de materiales. Para tal efecto, los cuidados deben apuntar a reducir al mínimo estas superficies. • En los suelos que hayan sido compactados por el tránsito de vehículos o por acopio de material, el Constructor deberá hacer lo siguiente: • Determinar las áreas en las cuales se tendrá que efectuar descompactación del suelo, mediante la medición del grado o valor de compactación, sometiendo esta información a la aprobación de la supervisión. • Proponer a la Inspección la forma de efectuar la descompactación del suelo, así como también el plazo para efectuar esta labor. • Someter al proceso de descompactación como mínimo, las siguientes áreas: • Zona de campamento, talleres y depósitos temporales con sus respectivos caminos de servicio. • Áreas de maquinas, con sus respectivos caminos de servicio. • Desvíos de tránsito que se hayan hecho para el tránsito de los vehículos durante la obra. • Pisos de los depósitos, acopios en el campamento • Solicitar a la Inspección autorización para la no descompactación de una determinada área, acompañada de un documento del dueño o del administrador del terreno, solicitando y justificando lo antes expuesto. • Evitar y prevenir el derrame al suelo de hidrocarburos, u otras sustancias contaminantes.



VI.1.5 Vegetación Las medidas propuestas en la presente son de carácter general a la totalidad de la obra. - Efectuar la menor corta posible de vegetación en las diferentes actividades, a fin de proteger el suelo, conservar el hábitat de fauna y mantener la biodiversidad. - Elegir un lugar seguro para acopio de suelo orgánico y herbáceo en etapa de desmonte y despalme de la zona, para su posterior reincorporación al sitio como abono orgánico y en las etapas de estabilización de taludes, queda estrictamente prohibido realizar quemas de vegetación. - Restaurar la cubierta vegetal con especies de rápido crecimiento, a fin de proteger el suelo, limitando la actividad a ser únicamente con nativas propias de la zona, para contribuir a mantener y acrecentar el patrimonio vegetativo de la zona. Vegetación, flora y fauna El contratista deberá: • Evitar hacer limpieza del terreno mediante el uso del fuego. • Adoptar las siguientes medidas, cuando los trabajos se realicen en zonas donde existe el peligro potencial de incendio de la vegetación circundante, y en especial en áreas ambientalmente sensibles, o bien, masas forestales naturales o plantaciones importantes: • Establecer un sistema de vigilancia del estado de conservación de la flora, para detectar cualquier deterioro de la vegetación. • Contar con brigadas contra incendios, equipadas con los medios adecuados para poder cumplir con su función. • Hacer zonas de corta-fuego (mediante extracción del material combustible), para prevenir deterioro tanto de la vegetación como de la maquinaria, depósitos de combustible, etc. • Presentar a la supervisión ambiental un Plan de Acción Contra Incendios, para su aprobación. • Suspender de inmediato y temporalmente los trabajos, si se descubrieran durante la construcción áreas o ecosistemas sensibles que estén expuestos a sufrir una modificación directa por las actividades de la obra, dando cuenta del hecho a la supervisión, para que informe a las autoridades competentes. • Adoptar las medidas necesarias para evitar que su personal efectúe actividades negativas sobre la flora y fauna silvestre. • Ejecutar la restauración de la cubierta vegetal, cuando se produzcan daños importantes que la afecten, creando las condiciones óptimas que posibiliten en el corto plazo, la implantación de especies herbáceas y en el largo plazo la colonización de vegetación similar a la inicial. • Utilizar, para el recubrimiento vegetal en terraplenes y desmontes, especies nativas de Matorral Xerófilo de rápido crecimiento y fácil regeneración, para minimizar los procesos de erosión incipientes.



• Reemplazar con especies de rápido desarrollo, preferentemente nativas propias de la zona, la vegetación que sea alterada o extraída, ya sea por trabajos de limpieza del terreno, o por movimiento de maquinaria y equipo. • En este caso la replantación se realizará con el criterio que por cada árbol o arbusto que se retire, se plantarán dos. El contratista deberá realizar el mantenimiento de lo plantado, de forma de lograr un prendimiento (sobrevivencia) de, por lo menos, la mitad de los ejemplares al año de terminada la obra. En caso de que la actividad no quede considerada en contrato de obra, deberá ser responsabilidad directa del Promovente del proyecto en este caso el H. Ayuntamiento de San Felipe. • Plantar las especies que puedan alcanzar gran tamaño a distancias tales que su presencia o su posible caída no represente un peligro para el tránsito de vehículos. VI.1.6 Fauna - Evitar el uso de explosivos en la presencia de fauna silvestre, haciendo sonar alarmas de manera paulatina que promuevan el desplazamiento, ello por la alta posibilidad en la zona de peligro de afectar la existencia y hábitat preferenciales de especies de fauna con estatus dentro de NOM-059- SEMARNAT-2001. - Establecer pasos para la fauna, para aminorar el efecto barrera y disponer de lugares seguros para el cruce en el camino. - Los responsables de la construcción y el mantenimiento, deben capacitar a sus trabajadores para respetar la fauna silvestre. - Informar a los usuarios del cuerpo carretero mediante letreros alusivos a presencia de fauna silvestre acerca de las especies que pueden circular precautorias. - Señalización para prevenir riesgos de atropellamiento al ganado y fauna silvestre. VI.1.7 Paisaje El paisaje a lo largo de los 4 kilómetros destinados a la pavimentación a doble riego de sello, se verá gravemente modificado, sin regreso a las condiciones iníciales, por lo cual se considera que la única forma posible de mitigación es la implementación de medidas de diseño para adaptar la vía a las formas del lugar, plantación de vegetación y barreras visuales para impedir los cambios sustanciales en el paisaje y la estructura paisajística. VI.1.9 Medio Socioeconómico - Educar e informar al personal sobre las normas elementales de comportamiento para proteger el ambiente, debido a que muchos de los daños se provocan por desconocimiento, más que por necesidad o maldad. - Tener especial cuidado en las condiciones de higiene en la zona de obras y disponer de agua potable para el personal, a fin de evitar enfermedades. - Disponer de elementos de seguridad laboral para protección de los trabajadores.



- Tener previsto un sistema expedito de atención médica de emergencia, en caso de accidentes al personal. - Instalar y mantener alambrados y conservar los potreros preexistentes que separen la faja del camino de los terrenos colindantes, a fin de evitar accidentes por ganado que entre. - Asegurar que los camiones, vehículos y otra maquinaria utilizada en construcción o mantenimiento de obras cumplan con los reglamentos de seguridad y emisión de gases y partículas, a fin de proteger la integridad y la vida de las personas y evitar la contaminación. - Limitar el horario de operación de maquinaria durante el período de descanso nocturno. - Proveer señalizaciones en los lugares utilizados por la maquinaria, a fin de evitar accidentes. - Asegurar que los operadores de maquinaria conozcan las normas de seguridad y procedimientos de manejo del equipo. - Mantener periódicamente informada a la comunidad y a las autoridades locales del área del proyecto, sobre su desarrollo, riesgos y sus impactos sociales, a fin de recoger sugerencias, evitar accidentes y conflictos con la comunidad. - Solicitar autorización a los propietarios o administradores, antes de ingresar en un predio privado, a fin de evitar conflictos y crear mala imagen institucional. - Usar explosivos únicamente en aquellas labores que ineludiblemente lo requieran y transportarlos con extrema precaución, a fin de reducir el peligro de accidentes, condicionado a las autorizaciones de SEDENA. VI.1.9 Especificaciones Ambientales Generales Plan de Restauración Ambiental El contratista estipulado mediante contrato de obra deberá: • Perfilar el terreno, de manera de hacerlo armónico con el resto del paisaje, estable y de fácil drenaje. • Colocar una capa superficial de espesor suficiente de suelo fértil en laderas contiguas al cuerpo carretero de material producto del despalme como para promover la re vegetación, incluso nativa ya que el humus contendrá semillas y vainas de especies locales. • Sembrar especies herbáceas de rápida germinación y desarrollo, para lo cual puede utilizar el producto del despalme en la conformación de terracerías y posterior acopio de cuerpo carretero, que puedan cubrir con prontitud el suelo vecino al tramo, nativas. • Plantar especies arbóreas y arbustivas, las cuales deberán ser nativas y producto de trasplantes. • Construir una barrera visual, con tierra y vegetación, que oculte las zonas no recuperables. Informes Trimestrales de Gestión Ambiental El contratista estipulado mediante contrato de obra deberá preparar y remitir el informe ambiental, en que deberá considerar:



• Informar sobre las actividades desarrolladas en la obra en el trimestre anterior, cómo están impactando en los componentes ambientales y las medidas de mitigación adoptadas. • Planificar las medidas de mitigación ambiental que se adoptarán en función de las actividades a ser desarrolladas en el trimestre siguiente. • Efectuar el registro fotográfico o fílmico, para demostrar en qué forma se está cumpliendo, además de señalar cuáles han sido los problemas más relevantes durante el período informado. Contratación de personal El contratista estipulado mediante contrato de obra deberá: • Divulgar públicamente la demanda de mano de obra (número de trabajadores requeridos y requisitos mínimos para su contratación) y mantener una oficina encargada de recepción de las solicitudes de empleo. • Dar prioridad a trabajadores locales para la contratación de mano de obra adicional, a igualdad de condiciones de salario y calificación. • Realizar, con el apoyo de personal especializado, talleres informativos y educativos a los trabajadores, acerca del comportamiento que deben tener con la población local, la responsabilidad que les cabe respecto a la protección ambiental, así como respecto de las medidas de higiene y seguridad que deben adoptar.

Salud ocupacional El contratista estipulado mediante contrato de obra deberá: • Cuidar las condiciones de higiene cuando se preparen alimentos. • Disponer de agua potable y letrinas 1 por cada 10 trabajadores • Suministrar a los trabajadores los elementos de protección personal necesarios, de acuerdo con las actividades que realicen, y tener a su disposición equipos de primeros auxilios. • Tener un sistema que garantice la higienización entre cada usuario, para aquellos elementos de seguridad que puedan usarse en forma sucesiva por varios trabajadores. • Tener previsto un sistema expedito de atención médica de emergencia, en caso de accidentes. Seguridad vial El contratista estipulado mediante contrato de obra deberá: • Proveer una señalización efectiva en los sectores de riesgo del tramo de obra, tanto de día como de noche, que brinde seguridad al tránsito público como al personal de la obra. • Señalizar claramente la zona donde se estén realizando trabajos, indicando las condiciones en que debe circular el tránsito. • Instrumentar la señalización de color naranja vivo y contar con elementos lumínicos o reflectivos. • Verificar que la maquinaria que se encuentre trabajando en la carretera tenga los destelladores encendidos. • Proveer al personal obrero de vestimenta color naranja vivo para los trabajos diurnos y chalecos con cintas reflectivas para los trabajos de noche.



Relaciones con la comunidad El contratista estipulado mediante contrato de obra deberá: • Informar a la comunidad y a las autoridades locales de la zona de obras, sobre la obra a construir, las diferentes actividades a realizar y otras características de interés para los afectados positiva y negativamente. La información que se brinde deberá ser clara, precisa y actualizada. • Informar a las comunidades y a las autoridades sobre cualquier situación de riesgo, de impacto social o comunitario que la obra pueda generar o cualquier otro evento que consideren relevante, en relación con estos aspectos. En las ocasiones más delicadas, la información será entregada a las autoridades por la Inspección. • Establecer mecanismos de comunicación periódica con la comunidad y con la unidad ambiental municipal de que se trate conforme avancen las obras, incluida en el área de influencia de la obra, para una mejor coordinación de los aspectos sociales y comunitarios. • Solicitar autorización a los propietarios o administradores antes de ingresar a un predio e informar sobre el objetivo del trabajo que se realizará. • Limitarse al espacio y tiempo estrictamente indispensable, durante la ocupación temporal de un predio, procurando causar el menor daño posible. • Colocar alambrados, al iniciar las obras, de acuerdo a los linderos que separen los terrenos expropiados de los terrenos que se mantienen en posesión de particulares.

VI.1.10 Al contratar la obra el contratista deberá tener la presente manifestación de impacto ambiental, dando oportunidad de sugerir lo que acorde a su experiencia crea conveniente. La medida propuesta es con la intención de que la empresa contratista, acate lo dispuesto en el presente, o en su caso proponga la mejor alternativa posible, queda a criterio de SEMARNAT, la posible validación de la medida, para lo cual el contratista deberá presentar un plan de restauración ambiental, que a su conveniencia y presupuesto sea factible mismo que deberá ser avalado por SEMARNAT. Requisitos del plan de restauración ambiental 1. PARAMETROS Se tomarán en cuenta los parámetros ambientales y socioeconómicos que se detallan en la presente manifestación de impacto ambiental para hacer efectivo este Plan: • Los requerimientos de las Autoridades Competentes y habitantes locales. • La flora y fauna existente. • La naturaleza y la extensión de cualquier tipo de contaminación. • Tipo de actividades futuras en el área del proyecto. • El tiempo requerido para completar las medidas sugeridas. • El costo.



2. OBJETIVOS DEL PLAN • Establecer medidas adecuadas para un abandono gradual, cuidadoso y planificado de los campamentos, una vez que finalice la etapa de ejecución del proyecto. • Lograr una restauración de la vegetación nativa en forma rápida, eficiente y ambientalmente sana. • Aplicar sistemáticamente acciones de restauración con el fin de establecer y lograr la recuperación real y en equilibrio con el medio circundante al proyecto. • Coordinar con los propietarios en tramos lindantes a la obra, para lo cual a la presente se anexa afectación y plano correspondiente, acerca de las actividades que realizará dicha persona una vez finalizado dicho Plan. 3. ABANDONO DE CAMPAMENTOS Una vez finalizada las actividades de construcción, se procederá al desmontaje y traslado de los equipos y maquinaria pesada hacia sus respectivas bases. Las actividades a llevarse a cabo durante esta fase incluyen: • Remover todo tipo de residuo generados en los campamentos, seleccionándolo y colocándolo en contenedores de acuerdo a sus características para su disposición final. Los tanques y contenedores de desechos biodegradables y otros serán retirados y entregados al operador de limpieza en el municipio en que se encuentre. • Remover instalaciones eléctricas y sanitarias, previo acuerdo con el propietario. • En caso de presentarse, se elaborará un inventario de los daños ocasionados tanto en el interior del campamento como en las áreas colindantes al mismo para realizar acciones en forma inmediata. 4. RESTAURACION La restauración ambiental está referida al proceso de recuperación de las condiciones originales del hábitat intervenido en cuanto a: Relieve; Recuperación de la fertilidad del suelo; capacidad productiva de los suelos, re vegetación. 4.1. Recuperación del Relieve El suelo debe estar preparado para asegurar que sus condiciones físicas y químicas sean similares a la original. En primera instancia el suelo compactado de las áreas afectadas será la escariación de acuerdo a su contextura. Luego se realizará el perfilado según el relieve topográfico, respetando depresiones y drenajes naturales en concordancia con el terreno circundante. El proceso se completará con la arada del suelo de 3 a 10 cm. de profundidad con una rastra pesada, junto a la masa vegetal redistribuida en las áreas restauradas. Criterios técnicos a ser aplicados: a). Retiro de todo material ajeno al que no se encontraba originalmente con el objeto de que el suelo vuelva a sus condiciones más próximas a las originales. b). La escarificación, será realizada con el objeto de contar con material suelto, para promover la oxigenación del mismo y permitir la infiltración del agua producto de precipitaciones naturales.



c). Se identificarán y señalarán las áreas que se encuentren en proceso de restauración para evitar compactación del suelo por el ingreso de vehículos o personas a éstas áreas. Para la realización del perfilado: a). Relleno y nivelación b). El relleno se realizará por niveles de acuerdo a la capa correspondiente; c). Nivelación de las bermas de protección de combustibles; d). Se compactará levemente tratando de conseguir el espesor original de cada capa con excepción de la capa superficial. 4.2. Recuperación de la Fertilidad del Suelo Este proceso de recuperación de la química natural del suelo afectado por compactación o encharcamientos, consistirá en devolver la composición original tanto de los macro y micronutrientes, así como la capacidad de intercambio catiónico y pH. Los criterios técnicos que se realizarán para desarrollar esta actividad son los siguientes: a). Limpieza de todo el campamento, principalmente se deberá recoger los residuos no biodegradables. b). Escarificación del suelo mediante rastras u otros elementos manuales. c). Aplicación de fertilizantes naturales como materia orgánica y humus de origen autóctonos. 4.3. Restitución de la Pendiente Natural Se considerará la pendiente del terreno natural, de modo que se facilitará la libre escorrentía pluvial y además se retirarán todos los materiales que pudieran obstruir el flujo normal de las aguas en época de lluvias. 5. REVEGETACION Zonas restringidas de obras El contratista estipulado mediante contrato de obra no podrá localizar campamentos, talleres, depósitos, plantas de producción de materiales, préstamos, bancos de materiales, acopios, depósitos o caminos de servicio en los siguientes lugares: • Con manejo especial protegidos por ley, ni dentro de áreas ambientalmente sensibles. • Con presencia de especies vegetales protegidas o en peligro de extinción, definidas en la presente manifestación de impacto ambiental. • Con existencia de sistemas naturales que constituyen hábitats preferenciales de algunas especies de fauna, áreas de reproducción, alimentación, descanso, etc. • Con existencia de casas habitadas, distantes a menos de 500 m, con el objetivo de evitar conflictos sociales e impactos en la salud de la población, debido principalmente a la contaminación acústica. • A menos de 2,000 m aguas arriba de los lugares de captación de las tomas de abastecimiento de agua de núcleos poblados.



• A menos de 1,000 m de localidades en línea con la dirección predominante de los vientos, cuando se trate de plantas de producción de materiales. • Con existencia de cauces de agua, distantes a menos de 500 m. A menos de esa distancia, dichas instalaciones se ubicarán a más de 100 m y en contrapendiente, para evitar contingencias relativas a escurrimiento de residuos líquidos tóxicos que puedan afectar la calidad del agua. • Susceptibles a procesos erosivos. • Sujetos a inestabilidades físicas que presenten peligros de derrumbes. En casos de fuerza mayor y técnicamente justificado por escrito, la Inspección podrá autorizar variaciones a las restricciones de localización señaladas anteriormente. El contratista estipulado mediante contrato de obra deberá dar preferencia a localizaciones de campamentos, talleres, acopios o depósitos en los siguientes lugares: • Planos y sin cobertura vegetal. • Distantes más de 2000 m de cualquier área poblada. • Con barreras naturales, como por ejemplo vegetación alta, pequeñas formaciones sobre nivel, etc. El contratista estipulado mediante contrato de obra deberá solicitar autorización escrita a la supervisión, para instalar campamentos, bodegas, depósitos o caminos de servicio, adjuntando los siguientes documentos: • Fotografías o filmación del área de emplazamiento. • Planos de planta, con la ubicación de las instalaciones programadas. • Planos complementarios, en que se indique claramente donde serán vertidos los desechos sólidos y líquidos. • Permisos, concedidos por las autoridades competentes, en relación a localización, utilización de agua, disposición de desechos, corte de vegetación, y otros documentos que a criterio de la supervisión, sean necesarios para la aprobación del emplazamiento. • Un Plan de Restauración Ambiental del área afectada, conforme a lo estipulado en la presente manifestación de impacto ambiental.

En lo posible, los campamentos deberán ser prefabricados y desmontables. Cuando sea necesario remover la vegetación presente, además de contarse con el permiso de la autoridad responsable de la protección de la flora, deberá realizarse en el área estrictamente necesaria para establecer las vías de acceso, viviendas, oficinas, talleres, estacionamiento, acopio de materiales e instalación de maquinarias.

Operación El contratista estipulado mediante contrato de obra deberá: • Definir procedimientos para el abastecimiento de combustible y mantenimiento de maquinarias, incluyendo el lavado de éstas en campamentos, talleres o depósitos, de forma que eviten el derrame de hidrocarburos, u otras sustancias contaminantes, a los cauces de agua o al suelo. • Dotar de una adecuada señalización, con avisos de advertencia respecto a riesgos y otros aspectos de ordenamiento operacional y de tránsito en los campamentos, talleres o depósitos.



• Priorizar la prevención de accidentes del trabajo y de riesgos ambientales al personal (alertando sobre desniveles provisorios, zonas de prohibición de fumar y de prender fuego, etc.). • Colocar carteles prohibiendo verter desperdicios sólidos de los campamentos, talleres o depósitos, a los cauces de agua. • Dotar los campamentos, talleres y depósitos, con equipos de extinción de incendios y material de primeros auxilios. • Vigilar que el personal no cace o compre en el área de trabajo animales silvestres vivos, embalsamados o productos derivados de éstos, de aquellas especies protegidas por ley.

Restauración ambiental y abandono del área El contratista estipulado mediante contrato de obra deberá: • Restituir, una vez terminada la operación, las condiciones del lugar previas a su instalación, de acuerdo al Plan de Restauración Ambiental estipulado en la presente manifestación de impacto ambiental. • Retirar los vestigios de ocupación del lugar, tales como chatarra, escombros, alambrados. • Descompactar los suelos, de acuerdo al procedimiento indicado en la presente. • Restaurar la vegetación, de acuerdo al procedimiento indicado en la presente manifestación de impacto ambiental.

DESPEJE Y LIMPIEZA UNA VEZ FINALIZADA LA OBRA Limpieza El contratista estipulado mediante contrato de obra deberá: • Limpiar y regularizar el área comprendida entre los alambrados que delimitan la faja y el borde del cuerpo carretero e incluye: • Regularizar todo montículo que signifique un peligro en caso de accidente, que impida el normal escurrimiento de las aguas y el paso de los equipos de mantenimiento. • Eliminar todos los desechos provenientes de las obras, además de los escombros o basuras existentes. • Cortar todo árbol o arbusto situado a menos de 15 m del borde de la carretera o que entorpezca la visibilidad. • Perfilar los taludes y contrataludes, cunetas longitudinales y de coronamiento. • Construir zanjas y limpiar las obstrucciones que puedan existir a la salida de alcantarillas y obras de drenaje. • Efectuar la menor destrucción posible de la vegetación, protegiendo o trasladando los árboles que oficialmente hayan sido calificados de valor genético, paisajístico o histórico, a un sitio adecuado para su conservación. • Distribuir el suelo fértil, de manera de fomentar el establecimiento natural de vegetación. • Evitar el uso de sustancias químicas nocivas o tóxicas, explosivos y fuego en las labores de limpieza.



Despeje de terreno El contratista estipulado mediante contrato de obra deberá: • Despejar el terreno requerido para movimiento de suelos y rocas, instalación de obras, en el área estrictamente necesaria, incluyendo: • Cortar y retirar la vegetación. • Retirar y acopiar el suelo fértil. • Efectuar la menor destrucción posible de la vegetación, protegiendo o trasplante de los árboles que oficialmente hayan sido calificados de valor genético, paisajístico o histórico, a un sitio adecuado para garantizar su conservación. • Evitar el uso de sustancias químicas nocivas o tóxicas, explosivos y fuego en las labores de limpieza. • Evitar la pérdida de suelo orgánico, acopiándolo para ser usado posteriormente en recubrir superficies para facilitar la revegetación, desmontes, depósitos, préstamos y otras áreas que hayan sido intervenidas por la obra y deban ser recuperadas.

VI.1.11 RELACIÓN DE PROGRAMAS

VI.1.11.1 PROGRAMA DE CONTROL DE EMISIONES POR FUEN TES MÓVILES

A. Los vehículos que emitirán mayor numero de contaminantes serán los que tienen motores (principalmente partículas) diesel y los vehículos viejos con poco mantenimiento B. El problema que existe a pesar de la implementación de sistemas de verificación, será el crecimiento continuo del parque vehicular, el que se espera seguirá aumentando de la misma manera C. Para mantener los niveles deseados de emisiones por fuentes móviles totales se deberán establecer estándares más rigurosos en proporción directa al número de vehículos dentro de la obra y ya en etapa de operación del camino rural. D. Como las emisiones vehiculares no pueden ser disminuidas indefinidamente, el crecimiento continuo del tráfico y el parque vehicular va a crear un impacto ambiental, el cual en estos momentos es inmitigable, por el uso de combustibles fósiles en México. E. Para disminuir el número de viajes por vehículo, se deberán optimizar al máximo de lo posible su ocupación. F. La táctica de mitigación que se podría aplicar a nivel administración de transito, es la prohibición de entrada de vehículos, solo con horarios establecidos, restricciones de velocidad y por tipo de vehículo, teniendo en cuenta la debida señaletica, en los cruces. G. El consumo de combustibles aumenta a partir de 80 Km./hora. La reducción de velocidad también disminuye el número de accidentes, lo que es un impacto positivo para el desarrollo. Se deberán verificar los automotores durante al menos tres meses y deberán recibir mantenimiento periódico. H. Las organizaciones dedicadas a la inspección de vehículos, deberán estar registradas.



I. Los vehículos que no cumplan con estándares de emisiones, deberán ser retirados y prohibida su circulación, proporcionar combustibles alternativos, como gasolina sin plomo para poder utilizar convertidores catalíticos.

VI.1.11.2 PROGRAMA DE REDUCCION DE LOS NIVELES DE R UIDO Los vehículos automotores se deberán redistribuir con cambios sobre las vialidades y el ruido se disminuirá con las siguientes medidas: A. Menor número de vehículos en el área del proyecto por medio de redistribución del mismo B. Uso de barreras naturales para separar las áreas de transito C. Mantenimiento de mofles en automóviles y camiones D. Limitar el uso del claxon a casos necesarios y evitar su uso desmesurado. E. Como medida preventiva en etapa de preparación del sitio y construcción el personal expuesto al ruido de maquinaria y equipo deberá usar protección auditiva.

VI.1.11.3 PROGRAMA DE GESTIÓN DE LOS RECURSOS ENERGÍA A. Realizar campañas de información entre los trabajadores de la obra para el ahorro energético B. Realizar un estudio de consumo energético por zonas con el fin de establecer objetivos de reducción C. Aprovechar al máximo la luz natural y revisar continuamente los niveles de iluminación D. Sustituir sistemas de alumbrado incandescente por sistemas basados en tubos fluorescentes o lámparas de sodio para reducir su consumo E. Instalar interruptores con temporizador en las zonas de servicios, bodegas, oficinas, etc. F. Apagar los equipos y luces incandescentes que no se estén utilizando G. Mantener en buen estado los vehículos y la maquinaria pesada para evitar sobreconsumo de combustibles H. Organizar y optimizar el movimiento de maquinaria para ahorrar combustible I. Promover la utilización de energías renovables. J. Tener en cuenta cuando se planifica la construcción, las nuevas tendencias con criterios ambientales. AGUA A. Instalar garrafones con temporizador en las áreas de trabajo, de forma que no exista la posibilidad de que queden abiertos B. Optimizar al máximo de lo posible el riego de caminos de terracería



C. Utilizar sistemas de lavado por agua a presión para la maquinaria y los vehículos D. Crear sistemas de drenaje para las aguas pluviales CONSUMO DE PRODUCTOS A. Atender la variable ambiental en el aprovisionamiento, mediante la elección de materiales, productos y suministradores con certificación ambiental B. Acordar con los proveedores de reducción de envases y la posibilidad de devolver los materias sobrantes y embalajes; favoreciendo así la reutilización C. Elegir materiales provenientes de recursos renovables y obtenidos por medio de procesos respetuosos con el medio ambiente D. Reutilizar materiales producto de de escombros y excavaciones E. No adquirir elementos con materiales peligrosos, o al mínimo de lo posible F. Conocer el significado de las distintas etiquetas y certificaciones ecológicas G. Evitar productos de un solo uso y priorizar elementos que se puedan recargar H. Comprar materiales de oficina que ofrezca posibilidades de reutilización y reciclaje I. Cumplir los requisitos de almacenamiento de cada material, de forma que se mantengan protegidos de lluvia, viento y temperaturas extremas J. Procurar que los materiales permanezcan espaciados y que los tanques y cajas se adecuen a las características de cada producto K. Mantener los productos peligrosos aislados y bien cerrados para evitar derrames L. Dada la posibilidad de reutilizar el material producto de excavaciones, se deberá reciclar para sub-base

VI.1.11.4 PROGRAMA DE GESTIÓN DE LA CONTAMINACION Y DE LOS RESIDUOS

A. Fomentar practicas de formación ambiental entre los empleados B. Obtener información sobre las características de los residuos para su correcta gestión, de forma que se controlen las cantidades en origen y destino y los costos asociados a su manejo C. Gestionar los residuos de manera que se facilite su recuperación D. Reducir residuos en cantidad y peligrosidad E. Separar los residuos y acondicionar contenedores por cada tipo (orgánico, inorgánico y peligroso) F. Acondicionar zonas para el almacenamiento temporal de residuos que eviten derrames, vertidos y mezclas de residuos peligrosos G. Realizar el correcto etiquetado de los residuos H. Realizar el transporte y gestión de los residuos a través de transportistas y gestores autorizados I. Propiciar la gestión de los residuos a través de bolsas de subproductos J. Evitar la mala utilización y el derroche de maquinaria y equipos K. Elegir elementos que posean una mayor aptitud para ser reciclados



L. Rechazar materiales contaminantes M. Utilizar productos de limpieza en las cantidades mínimas recomendadas por el fabricante; así se reducirá el riesgo de contaminación de agua N. Informar al personal de los peligros de los productos químicos que se pueden emplear habitualmente, contribuyendo así a reducir los riegos de contaminación y accidentes O. Evitar el derrame de líquidos de automoción P. Reducir al máximo el embalaje para transporte entre almacén y detallistas Q. Realizar las operaciones de mantenimiento de maquinaria en talleres adecuados R. Estabilizar las terracerías para evitar la emisión de polvos S. Humedecer con agua las áreas de las vialidades para evitar grandes nubes de polvos T. Instalar silenciadores en equipos móviles U. Reducir la velocidad de circulación V. Tener en funcionamiento los equipos el tiempo impredecible para reducir la emisión de ruido W. Controlar la emisión de ruidos derivados de la actividad, tanto en los niveles como en los horarios establecidos en la normativa

VI.1.11.5 PROGRAMA DE GESTIÓN DEL ESPACIO OCUPADO A. Estudiar las tipologias de construcción al momento de planificar la obra B. Recuperar la capa vegetal tras los movimientos de tierra C. Evitar la compactación de los suelos D. Evitar el almacenamiento de material sobrante en sitios inadecuados E. Depositar los residuos en sitios autorizados F. Depositar de forma controlada los residuos de construcción y excavación G. Restaurar al el terreno al final de la obra H. Estudiar las rutas alternativas al tráfico de vehículos pesados para evitar el impacto ambiental en las áreas vecinas al proyecto.

VI.11.7 REGLAMENTO ADOPTADO

1. URBANIZACIÓN / VIALIDADES URBANAS A).- DURANTE LAS OBRAS DE CONSTRUCCIÓN, EVITARÁ EL AZOLVE DE ARROYOS, CANALES, DRENES O RIOS CON LA CAIDA DE LOS MATERIALES UTILIZADOS. C).- EN LAS RECTIFICACIONES DE CAUCES DE LOS RÍOS, ARROYOS Y CANALES, REALIZAR LAS OBRAS NECESARIAS QUE ESTABILICEN SUS PAREDES, PARA EVITAR PROCESOS DE EROSIÓN. D).- REALIZAR LAS OBRAS DE DRENAJE NECESARIAS PARA EVITAR DESLAVES, HUNDIMIENTOS O DESLIZAMIENTOS.



E).- DEBERÁ ESTABILIZAR LOS TALUDES GENERADOS EN LOS CORTES, UTILIZANDO PASTO Y PLANTAS DE TIPO ARBUSTIVAS Y LES DARÁ EL MANTENIMIENTO DURANTE EL TIEMPO QUE ASÍ LO REQUIERAN. F).- LIMPIARÁ Y REGENERARÁ LAS ÁREAS DESTINADAS AL MANEJO Y ALMACENAMIENTO DE MATERIALES, UTILIZADAS EN LA CONSTRUCCIÓN UNA VEZ CONLUIDAS LAS OBRAS.

2. CONSERVACIÓN DE LA RED CARRETERA

A).- QUEDA ESTRICTAMENTE PROHIBIDO EL USO DE PRODUCTOS QUÍMICOS Y FUEGO PARA REALIZAR LAS ACTIVIDADES DE DESHIERBE DE ZONAS LATERALES, CON EL FIN DE EVITAR LA EROSIÓN O CUALQUIER AFECTACIÓN A LA FAUNA PRESENTE, Y PREVENIR INCENDIOS Y SUS CONSECUENTES AFECTACIONES A LA ATMÓSFERA POR LAS EMISIONES GENERADAS. DICHA ACTIVIDAD SE EFECTUARÁ POR MEDIOS MECÁNICOS; LOS RESIDUOS ORGÁNICOS GENERADOS SE DEBERÁN TRITURAR, MEZCLAR Y ESPARCIR EN LOS SITIOS CONSIDERADOS PARA MEJORAMIENTO DE SUELO CON EL FIN DE INCORPORARLOS A SU PROCESO NATURAL DE BIODEGRADACIÓN. B).- LA APERTURA DE CAMINOS (BRECHAS) PARA EL ACCESO Y MANIOBRA DE MAQUINARIA Y

EQUIPO, TRASPORTE DE MATERIAL Y PERSONAL, SE DEBERÁ REALIZAR DE TAL MANERA QUE

NO SE AFECTEN LOS RECURSOS NATURALES DE LA ZONA, DEBIÉNDOLOS DE REGENERAR A

SUS CONDICIONES NATURALES UNA VEZ CONCLUIDA LA OBRA.

C).- CUANDO SE REQUIERA EL ESTABLECIMIENTO DE CAMPAMENTOS PARA EL PERSONAL QUE LABORARÁ EN LA CONSTRUCCIÓN DEL PROYECTO, DEBERÁ PROVEERLOS DEL EQUIPO Y LOS VÍVERES NECESARIOS PARA SU ALIMENTACIÓN Y EVITAR LA UTILIZACIÓN DE FLORA Y FAUNA SILVESTRES, ASÍ COMO PREVENIR LOS INCENDIOS.

GENERALES A).- LOS RESIDUOS SÓLIDOS NO PELIGROSOS GENERADOS DURANTE LAS DIFERENTES

ETAPAS DEL PROYECTO, SERÁN ALMACENADOS EN CONTENEDORES CON TAPA, A FIN DE

EVITAR SU DISPERSIÓN EN LAS ÁREAS CIRCUNDANTES AL PREDIO. SE RECOMIENDA LA

SEPARACIÓN DE RESIDUOS COMO MADERA, PLÁSTICO, PAPEL, ALUMINIO, CARTÓN, METALES,

ENTRE OTROS, DE MANERA QUE PUEDAN DESTINARSE A EMPRESAS RECICLADORAS. LOS

RESIDUOS QUE NO PUEDAN SER RECICLADOS, SERÁN DISPUESTOS EN EL SITIO AUTORIZADO

POR EL AYUNTAMIENTO.

B). LOS RESIDUOS SÓLIDOS Y LÍQUIDOS QUE POR SUS PROPIEDADES FÍSICAS, QUÍMICAS Y BIOLÓGICAS CUENTEN CON LAS CARACTERÍSTICAS DE PELIGROSIDAD QUE ESTABLECE LA NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-052-ECOL/93, DEBERÁN SER MANEJADOS DE ACUERDO A LO ESTABLECIDO EN EL REGLAMENTO DE LA LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y LA PROTECCIÓN AL AMBIENTE EN MATERIA DE RESIDUOS PELIGROSOS.



C).- HUMEDECERÁ PERIÓDICAMENTE CON AGUA CRUDA O TRATADA LAS ÁREAS DE TRABAJO EN LAS QUE SE REALICEN MOVIMIENTOS DE TIERRA, A FIN DE EVITAR LA GENERACIÓN DE PARTÍCULAS Y POLVOS. D).- DARÁ MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y ADECUADO AL EQUIPO Y/O MAQUINARIA QUE SEA UTILIZADO EN LA CONSTRUCCIÓN DE LOS PROYECTOS, TALES ACTIVIDADES DEBERÁN REALIZARSE EN TALLERES ESPECIALIZADOS, EN CASO DE QUE ESTAS ACTIVIDADES SE REALICEN EN EL SITIO, LOS RESIDUOS GENERADOS COMO ACEITES GASTADOS, GRASAS, SOLVENTES, PINTURAS, ETC., ASÍ COMO LOS ENVASES QUE CONTENGAN ESTE TIPO DE RESIDUOS, DEBERÁN MANEJARSE DE ACUERDO AL REGLAMENTO DE LA LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y LA PROTECCIÓN AL AMBIENTE EN MATERIA DE RESIDUOS PELIGROSOS. E).- LAS UNIDADES QUE TRANSPORTEN MATERIALES PÉTREOS O ESCOMBRO, DEBERÁN

CUBRIRLO TOTALMENTE CON LONA EN BUEN ESTADO DURANTE SU TRASLADO PARA EVITAR

SU DISPERSIÓN, DEBIENDO SOLICITAR AL MUNICIPIO RESPECTIVO, LA AUTORIZACIÓN PREVIA

PARA QUE LE DESIGNE EL O LOS SITIOS PARA SU DISPOSICIÓN FINAL. POR NINGÚN MOTIVO

DEBERÁN DEPOSITARSE EN ZONAS QUE FACILITEN SU ARRASTRE O DESGAJO, NI EN SITIOS

QUE OBSTRUYAN LOS ESCURRIMIENTOS NATURALES DE RÍOS O ARROYOS, ASÍ COMO

SUELOS AGRÍCOLAS PRODUCTIVOS O ALTAMENTE PRODUCTIVOS.

F).- QUEDA PROHIBIDO LA TALA DE LOS ÁRBOLES QUE SE LOCALIZAN DENTRO Y/O EN LOS

MÁRGENES DEL SITIO DEL PROYECTO, EN CASO DE QUE SE REQUIERA EL DERRIBO DE

ALGUNA ESPECIE, DEBERÁ NOTIFICAR PREVIAMENTE AL INSTITUTO PARA DETERMINAR LO

PROCEDENTE.

G).- QUEDA ESTRICTAMENTE PROHIBIDO DAÑAR, CAZAR, CAPTURAR Y/O COMERCIAR CON

INDIVIDUOS DE LAS ESPECIES DE FLORA Y FAUNA SILVESTRE EXISTENTE EN LAS ZONAS DE

LOS PROYECTOS Y ÁREAS ALEDAÑAS; TAMPOCO SE DEBERÁ DE DAÑAR O APROPIARSE DE

HUEVOS O DESTRUIR SUS NIDOS O MADRIGUERAS, EN EL ENTENDIDO DE QUE SE

RESPONSABILIZARÁ AL PROMOVENTE DE CUALQUIER ILÍCITO QUE SEA DETECTADO EN ESTA

MATERIA. EN ESTE SENTIDO DEBERÁ IMPLEMENTAR UN PROGRAMA DE PROTECCIÓN Y

VIGILANCIA PARA EVITAR ALTERACIONES A LAS COMUNIDADES DE FLORA Y FAUNA POR EL

PERSONAL CONTRATADO PARA EL DESARROLLO DE LAS OBRAS.

H).- UNA VEZ CONCLUIDAS EN SU TOTALIDAD LAS OBRAS DEBERÁ REALIZAR UNA LIMPIEZA

GENERAL DEL SITIO.

VI.2 Impactos residuales Se han detectado en el presente manifiesto de impacto ambiental, realizado específicamente para la pretendida pavimentación a doble riego de sello de Camino Laguna de Guadalupe – Puerta del Refugio , impactos de carácter irreversible, tales como alteración total del paisaje ahí presente.



La sensibilidad del sistema ambiental presente a lo largo del tramo, las medidas propuestas van enfocadas principalmente a la prevención de efectos por contaminación ambiental, y revegetación de la zona de carácter compensatorio, además de proveer seguridad vial en el camino, en las distintas etapas del desarrollo del mismo. Se describen los impactos residuales que a criterio de la consultaría ambiental realizada, no es posible prevenir o evitar el efecto, únicamente minimizar daño ambiental y compensar. VI.2.1 Paisaje El paisaje por demás es inmitigable, se tiene conocimiento de diversas obras de ingeniería naturalistica que pudieran mitigar el efecto línea blanca que se percibirá, una vez realizada construcción del cuerpo carretero. VI.2.3 Medidas de Carácter Compensatorio por Impact os Residuales. VI.2.3.1 Medidas Compensatorias Reforestación La medida se considera altamente viable con apoyo directo de SEMARNAT y CONAFOR, para lo cual los directos beneficiarios de la compensación serian las localidades asentadas a lo largo del tramo destinado al cuerpo carretero, a programas ambientales tales como pro árbol, manejo de cuencas, viveros forestales y servicios ambientales. En caso de no lograr el objetivo deberá ser de carácter compensatorio directamente el H. Ayuntamiento de San Felipe y la Dirección de Obra Pública, la reforestación de al menos 500 árboles de cada una de las especies aquí seleccionadas, ya que son nativas y locales de la zona. VI.2.3.2 Especies recomendadas por ser nativas y ac cesible en viveros VI.2.3.2.1 HUIZACHE Acacia farnesiana (L.) Willd. Otros nombres comunes: Aroma y espino. Familia: Leguminosae. Origen: América. Descripción: Arbusto subcaducifolio de 2 a 6 m de altura con espinas en pares de (0.3-) 1 a 3 (-5) cm de largo de color blanco; hojas de 2 a 6 cm de largo con pecíolo corto; pinnas de 2 a 6 pares; folíolos de 10 a 25 pares, lineares de 3 a 6 mm de largo por 1 mm de ancho; inflorescencia en cabezuelas globosas de 0.7 a 1 cm de diámetro,



de color amarillo con olor agradable, sésiles; el fruto puede estar solo o agrupado, es una vaina dehiscente de 4 a 8 cm de largo, sésil, dura, de color verde o negra, glabra con 2 semillas reniformes de 6 a 8 mm de largo, de color pardo amarillo. Distribución: Especie característica y abundante en áreas perturbadas de la selva baja caducifolia, principalmente en el norte del estado. Epoca de floración: Marzo a mayo. Importancia en la apicultura: Abundante productora de polen Otros usos: Es una maleza que se utiliza como forrajera, principalmente para cabras. Forma de propagación: Se reproduce por semilla. VI.2.3.2.2 CAZAHUATE Ipomoea arborescens (Humb. et Bonpl.) G. Don. Otros nombres comunes: Calzón blanco, palo bobo. Familia: Convolvulaceae. Origen: México. Descripción: Arbol de 3 a 8 m de altura; hojas divididas en 1 o 2 pares de folíolos de color verde pálido, de 8 a 18 cm de largo, cordados a ovados, ápice obtuso a agudo, pubescentes en el envés; flores de color blanco de aproximadamente 11.5 cm de largo; el fruto es una cápsula globosa de 2 cm de largo, de color café-rojizo con semillas pubescentes de color negro. Distribución: Especie característica y abundante en las zonas de la selva baja caducifolia. Epoca de floración: Octubre a febrero. Importancia en la apicultura: Excelente y abundante productora de néctar. Forma de propagación: Se reproduce por semilla. VI.2.3.2.3 PALO BLANCO Conzattia multiflora (B.L.Rob.) Standl. Otros nombres comunes: Guayacán blanco. Familia: Leguminosae. Origen : México. Descripción: Arbol de 5 a 20 m de altura, caducifolio, tronco de 20 a 50 cm de diámetro; estípulas diminutas; hojas bipinnadas, de 10 a 50 cm de largo, pinnas opuestas de 15 a 20 pares, folíolos oblongos de 5 a 20 mm de largo y 2 a 7 mm de ancho; inflorescencia en racimos axilares, aglomerados hacia las puntas de las ramas, de 5 a 20 cm de largo, flores con 5 pétalos amarillos; fruto una legumbre péndula café-rojiza, comprimida, estrechamente elíptica de 5 a 15 cm de largo y 1.8 cm de ancho; semillas 2 o 4, de 1 a 1.2 cm de largo y 0.7 cm de ancho café-grisáceas. Distribución: Se le encuentra principalmente en la Cuenca del Balsas, en áreas de la selva baja caducifolia. Epoca de floración: Abril a junio. Importancia en la apicultura: Excelente productora de polen y néctar. Forma de propagación: Se reproduce por semilla.



VI.2.3.3 MANEJO Y MATENIMIENTO DE LA REFORESTACION El manejo y Mantenimiento de los árboles se refiere a las especificaciones de plantación o traslado; las podas, tipos y métodos de aplicación; los análisis de suelos; la necesidad y dosis de fertilización; tutorado, bloqueo, apeo y manejo de residuos; chequeos sanitarios y prácticas de revitalización; sustratos y preparación de los mismos e igualmente a los procedimientos de decisión sobre la tala. VI.2.3.3.1 MANTENIMIENTO El mantenimiento comprende las labores y acciones tendientes a lograr que los árboles, una vez plantados, logren sobrevivir a las nuevas condiciones de localización, clima, suelos, polución y factores antropogénicos, así mismo que logre establecerse definitivamente con óptimo vigor y desarrollo. Las dos acciones preventivas fundamentales del mantenimiento son:

- Garantizar la humedad del suelo para lo cual, la plantación debe hacerse preferiblemente en el inicio de la época de lluvias (finales de marzo o principios de octubre).

- El contratista debe ter en cuenta esto en la planeación de la contratación, a no ser que haya premura extrema, caso en el cual el costo se incrementa notablemente dado que se requieren dos riegos efectivos por semana (Que humedezcan el suelo cerca al árbol hasta una profundidad de 30 a 40 cm.).

- Evitar los daños antrópicos ocasionados directa o indirectamente, para lo cual en la etapa de planificación de la plantación, se socialice el proyecto, concientizando a la comunidad vecina de la necesidad de la participación de los habitantes en zona de influencia y propietarios de predios y protección de la vegetación, haciendo énfasis en las ventajas y aportes que brindan los árboles para mejorar la calidad de vida de la comunidad y de las funciones de los árboles

LABORES BÁSICAS Riego Cuando se planta al comienzo de la época de lluvias, las condiciones favorables de humedad facilitan el establecimiento del individuo en un período de tres meses, ya que sus raíces se habrán desarrollado y extendido suficientemente y estarán en capacidad de resistir una sequía moderada, especialmente si la plantación se hizo en el período de fines de marzo, puesto que el “verano” de Julio y Agosto y generalmente no hay necesidad de riego. Si la plantación se efectúa en el segundo semestre del año, es decir, a principios de Septiembre, en sus primeras etapas, el árbol deberá soportar una sequía mucho más fuerte, que comprende los meses de Diciembre, Enero y Febrero. Lo más seguro es que se requiera riego adicional. .



Se recomienda que dentro del programa de seguimiento a las arborizaciones nuevas, se considere como indispensable este aspecto de “riego adicional” y de ser absolutamente necesario, se reporte y se lleve a cabo y a tiempo. Como resultado de la socialización previa del proyecto lo mas seguro es que la misma comunidad colabore con el riego, lo cual debe estar liderado por dos profesionales, uno del área social y otro del área técnica. Si esto no es posible, se deberá realizar esa actividad por contratos cortos y muy ágiles. Podrían desarrollarse programas de pasantías de estudiantes universitarios mediante convenios adecuados que reconozcan el servicio social voluntario u obligatorio. Para facilitar y optimizar el riego en zonas secas, se puede aplicar un procedimiento que consiste en instalar, en el momento de plantar el árbol, un tubo de PVC de 2,5 pulgadas de diámetro y de 50 cm de longitud, con perforaciones desde los 20 cm. hacia abajo, de tal manera que quede a ras de suelo y contra el bloque o pan de tierra. Se riega el agua en el tubo, con lo cual se humedecen rápidamente las partes media y profunda con la menor pérdida de agua y lográndose la máxima eficiencia del riego. Si el terreno es inclinado se debe instalar el tubo en la parte superior. Se puede tapar el tubo mediante rosca en la parte superior, o llenar de grava para que funcione como filtro. Replante Consiste en reponer los árboles que por algún motivo hayan muerto, se encuentren en muy mal estado o hayan desaparecido. Para esta labor, primero se hace un reconocimiento general del área plantada, anotando el número de orden de cada árbol, su especie, localización y el posible motivo de su muerte, deterioro o pérdida. Para no variar el diseño se reemplazarán por árboles de la misma especie y de ser posible, un poco más grandes que los inicialmente plantados, con el propósito de recuperar tiempo. Replateo A los dos meses de realizada la plantación, se deberá hacer un replateo, para eliminar rebrotes de pasto o de hierbas y para eliminar escombros o basuras alrededor del tronco, quien muy posiblemente hace la limpieza del plato con guadaña, lo cual es riesgoso para la base del fuste de los árboles. La limpieza del plato debe hacerse con azadón. Tratamientos fitosanitarios Es necesario revisar minuciosamente para detectar si existen ataques de plagas o manifestaciones de enfermedades. Generalmente las plagas atacan y se concentran en las ramas jóvenes y en los rebrotes, los hongos se presentan indistintamente en ramas, en hojas o en el fuste mismo. Las enfermedades y las deficiencias de nutrientes se manifiestan por marchitamientos o por coloraciones anormales o manchas en las hojas. En caso positivo se deberá hacer el reporte de inmediato, para que un fitopatólogo haga el reconocimiento y aplique los tratamientos más adecuados.



MANTENIMIENTO DE ÁRBOLES ADULTOS Por lo general los árboles adultos no requieren riego ni abonamientos, a no ser que se presenten épocas extremadamente secas o que manifiesten deficiencias de nutrientes o enfermedades. Los principales tratamientos de mantenimiento que requieren se circunscriben a las podas, trasplante de árboles y a las talas de aquellos que ya cumplieron su misión o que por su tamaño, localización, excesivo crecimiento de ramas o de raíces, perdida de estabilidad etc., deban ser reemplazados por motivos de seguridad vial y funcionalidad. Podas Las podas generalmente se hacen en la parte aérea de los árboles. Se cortan algunas ramas con el propósito de a)-mejorar sus condiciones fitosanitarias y fisiológicas (Podas de Mejoramiento ) b)-mejorar su aspecto, resaltar sus condiciones estéticas y mantenerlo dentro de su forma específica (Poda de Formación ) y c) equilibrar el peso de las ramas en la periferia del árbol con el propósito de evitar posible volcamiento o desprendimiento de ramas (Poda de Estabilidad ). Las podas también comprenden la corta de uno o varios fustes, así como la corta de raíces que puedan estar ocasionando problemas o en árboles destinados a traslado. Las podas deberán estar dirigidas por un Ingeniero forestal con experiencia en manejo de árboles, ya que es una tarea muy delicada para la cual se requiere conocer técnicas adecuadas que impidan herir o maltratar el árbol, destruir o afectar las construcciones o árboles aledaños, El profesional deberá tener una clara noción de estética para no afectar el valor paisajístico del árbol e igualmente tendrá presente que una excesiva poda genera estrés en el árbol. Las podas aéreas deben hacerse de acuerdo con las necesidades de cada árbol, según el propósito de la poda, las funciones que esté cumpliendo el árbol, su localización y el espacio con que cuenta, tamaño, especie etc. Podas aéreas para traslado de árboles adultos El trasplante de árboles adultos es una actividad delicada y dispendiosa, aún en etapa de investigación. No todas las especies han demostrado soportar este tratamiento y aún no existen registros conocidos sobre respuestas según especie, edad, tamaño de árbol, expansión de la raíz, tipo de suelo, localización, tipo de ramificación y época climática, entre otros factores; que permitan establecer las técnicas más adecuadas. Existen factores de alta incidencia en el éxito del traslado, relacionados con el tipo de grúa disponible, la pericia del operador, la del técnico encargado del amarre del árbol, el tipo de transporte requerido (camión, volqueta o cama-baja) vs. transporte disponible, el cargue y el descargue. En saber sortear favorablemente estos factores, estriba mas del 50% de las posibilidades de sobrevivencia del árbol. El porcentaje



restante está representado en la resistencia o aptitud de la especie, en las podas, en el bloqueo, en los cuidados durante los trabajos y en el mantenimiento posterior. Los árboles según su especie presentan diferente respuesta al traslado, modificada por la edad, el tamaño y el estado de vigor en que se encuentre. Por ejemplo, casi todas las nativas arbóreas adultas presentan altos porcentajes de mortalidad, especialmente si se trata de relictos de bosque natural. Las que fueron cultivadas en vivero presentan más posibilidades de traslado, no obstante, a mayor edad, menor posibilidad de sobrevivencia al traslado. Por lo general tienen poca posibilidad los árboles que no se reproducen por estacas. Para el trasplante de un árbol adulto se debe hacer una poda aérea muy fuerte, no obstante no todos presentan esa forma, por lo tanto, y dado que uno de los motivos de la poda es aligerar el peso del árbol, existe la posibilidad de cortar una de las ramificaciones principales o fustes secundarios. En todo caso el director del trabajo deberá dejar la copa en un estado que al rebrotar sus ramas adquiera una apariencia acorde con la forma natural de la especie. Otro de los motivos de podar al máximo las ramas del árbol a trasladar, es disminuir la evapotranspiración, evitando el bombeo que ejercen las hojas, con lo cual el árbol no se deshidrata y resiste el transplante. Es recomendable dejar unas pocas ramas jóvenes para que el árbol en baja proporción siga cumpliendo sus funciones fisiológicas. Todos los cortes de la poda deberán ser muy limpios y perfectos, dejando una inclinación para evitar que el agua lluvia se apoce allí. De inmediato se deben proteger todos los cortes realizados, mediante la aplicación de cicatrizante hormonal. Bloqueo Una vez podado el árbol se procede al bloqueo, para lo cual se demarca un círculo alrededor del fuste con un radio inicial de dos veces el diámetro del tronco, a partir de éste. Se excava una zanja en forma de anillo, de la línea demarcada hacia afuera, con un ancho entre 60 y 70 cm, completamente vertical y hasta los 70 cm de profundidad. Es recomendable dejar dos raíces medianas (entre 6 y 8 cm, de diámetro) sin cortar, en lados opuestos del bloque, para que sostengan el árbol y lo alimenten hasta el momento del traslado. Si en esta primera zanja se observa que la mayoría de raíces gruesas ya fueron cortadas (generalmente las principales se encuentran en una franja desde el nivel del suelo hasta unos 50 a 60 cm de profundidad, dependiendo de la especie y del suelo) o si el grupo de raíces quedó más arriba, se procede a cerrar el bloque dándole forma de trompo, pero sin “destroncarlo” en el centro, que es donde se supone que estará la raíz principal. Si a los 70 cm todavía se encuentran raíces laterales gruesas, es necesario seguir profundizando la zanja. Las raíces deben cortarse con sierra o serrucho manual, o con motosierra en caso de árboles muy grandes. Una vez que el bloque inicial está listo, se debe evaluar profesionalmente, si se puede o no reducirlo, en cuyo caso se perfila con un palín debidamente afilado para lograr una superficie lisa y homogénea. En esta etapa se hará la cicatrización de las raíces, con el mismo producto utilizado para los cortes de las ramas.



Empaque del bloque Para evitar que el “pan de tierra” se desmorone y causar posibles daños de las raíces, así como para facilitar el traslado, es necesario recubrirlo con tela gruesa de costal de yute, la cual se consigue en el comercio en rollos de 100 metros por 1.50 a 2 m. de ancho. El amarre debe ser uniforme y bien tensionado, para proteger el bloque. Preparación del sitio de plantación Una vez definido el nuevo sitio, se debe hacer la excavación dejando un margen de 40 cm. Alrededor del bloque y unos 40 cm. adicionales de profundidad, por si es necesario aplicar tierra abonada y suelta en la base del hueco. Si la tierra de excavación no es de óptima calidad, se deberá llevar tierra orgánica abonada, en todo caso siempre se deberá abonar la tierra con calfos o fosforita y triple 15. Traslado del árbol bloqueado y plantación Para levantar el árbol se deben emplear manilas gruesas haciendo una especie de malla que abrace el bloque y soporte el peso del árbol y del bloque. Para esto existen muchos métodos; uno de los más empleados es el de hacer un anillo de manila muy gruesa, pero de menor tamaño que el diámetro del bloque, al cual mediante estrobos se le amarran de 5 a 6 tensores en manila que van a la pluma de la grúa. En este caso es necesario que se le amarre una manila a una rama del árbol para evitar que éste gire. Otro método es el del laso triangular, en el cual además de las manilas se utilizan tablas, que evitan que el bloque se deteriore. Para esta actividad, por lo general se utilizan grúas telescópicas de 15 a 25 toneladas. Si los árboles son muy grandes es necesario emplear una grúa de más capacidad. Cuando los árboles adultos a mover son más de cuatro se requieren dos grúas, una para que desprenda, levante y cargue el árbol a la volqueta o cama-baja, en el sitio de bloqueo y otra para que lo descargue y lo deposite en el sitio de plantación definitiva. Para la plantación es aconsejable disponer de una retroexcavadora pequeña, para la excavación y para rellenar rápidamente los espacios alrededor del bloque, mientras la grúa tiene el árbol en la posición de orientación y de verticalidad que se requiere. Posteriormente se encarga de compactar y emparejar el terreno. Además se debe aprovechar para que cargue a la volqueta la tierra sobrante, si no se le tiene prevista otra utilización. MANTENIMIENTO DE ÁRBOLES RECIÉN TRASLADADOS La actividad de mantenimiento principal es la curación con cicatrizante de las heridas o daños que se hayan podido ocasionar en el cargue transporte y descargue del árbol. Si alguna rama se quebró o desgajó, se deberá recortar con motosierra y cicatrizarla. Se deberá regar con agua abundante, por lo menos dos veces por semana, hasta que aparezcan los rebrotes y se constate que se inició el período de lluvias. Es necesario tener muy vigilados los rebrotes para evitar que sean atacados por los insectos o plagas en general.



CONSERVACIÓN DE ÁRBOLES ADULTOS En los casos en que existan árboles adultos en los sitios en los cuales se planea la construcción de instalaciones temporales, se procederá a evaluar la posibilidad de garantizar su permanencia, en el sitio o en otro sitio si así se considera, para lo cual se incluirá esta decisión, modificando la ruta o especificaciones de la obra dura a realizar y dejando las provisiones necesarias de espacio y libertad para el individuo del árbol. En el caso de los árboles aislados, se procederá a poda, tala y trasplante, tal como se señala en la presente. VI.2.4 Medidas de Carácter Preventivo y Compensator io por Obras de Drenaje Menor y Mayor. VI.2.4.1 Etapa de Preparación del Sitio y Construcc ión VI.2.4.1.1 Preparación del Sitio VI.2.4.1.1.1 Posible azolve del cauce Medida • Establecer presas de decantación para que los sedimentos en suspensión sean retenidos en ellas antes de llegar a la corriente cuya carga de sedimentos se incrementarán. Para determinar el número y la ubicación de ellas se debe hacer un análisis de la topografía y del patrón de drenaje para encontrar el sitio donde sean más efectivas. • Evitar a toda costa que se almacene o se tire material de despalme cerca del cuerpo de agua • Los bancos de tiro no deben establecerse en cauces de corrientes superficiales (cañadas, barrancas, arroyos, etc.) ya que de ser así el aporte de sedimentos será muy alto por ser materiales sin cohesión y encontrarse en lugares donde los escurrimientos superficiales tienen más fuerza. VI.2.4.1.1.2 Modificación del patrón natural de dre naje • Respetar siempre que sea posible el patrón de drenaje natural. • Las desviaciones de caudales superficiales deben evitarse en lo posible, encauzándose las aguas de escorrentía a cursos fluviales ya existentes, puesto que esto evita erosiones hidráulicas no deseadas y permite mantener los caudales de los cauces preexistentes. VI.2.4.1.1.2 Contaminación • Mejorar las medidas de seguridad tendientes a evitar accidentes y derrames accidentales.



• Los combustibles deben colocarse sobre superficies impermeables que cuenten en su límite exterior con una barrera de 15 cm de alto que permita, en caso de accidente, que el combustible sea recuperado en su totalidad, para lo cual requiere un hoyo para utilizar bomba de achique. • Debe haber una cerca que impida el acceso y un techo que evite que el agua de lluvia incorpore derrames a los escurrimientos superficiales. • Debe preverse la posibilidad de que existan vertidos accidentales, sobre todo en vías con tránsito regular de sustancias peligrosas. En estos casos es útil realizar canalizaciones y desviaciones a recipientes creados para esta finalidad. • Reunir y reciclar los lubricantes y evitar los derrames mediante buenas prácticas. • Proporcionar letrinas correctamente ubicadas y mantenidas. • Realizar y llevar a cabo procedimientos para el transporte, almacenamiento y dotación de combustibles en el derecho de vía durante la etapa de preparación del sitio. • Diseñar e implementar medidas de seguridad y un plan de emergencia para contener los daños que se ocasionan a raíz de un derrame accidental. VI.2.4.1.1.3 Uso desmedido de fuentes de suministro • Evaluar la posibilidad de encausar el agua pluvial captada por las obras de drenaje hacia terrenos con sistemas de fracturamiento densos, a fin de infiltrar el agua al subsuelo. Esto, con fundamento en estudios geológicos detallados. VI.2.4.1.2 Construcción VI.2.4.1.2.1 Azolve de cauces y cuerpos de agua • Establecer presas de decantación para que los sedimentos en suspensión sean retenidos en ellas antes de llegar a las corrientes cuyas cargas de sedimentos se incrementarán. Para determinar el número y la ubicación de ellas se debe hacer un análisis de la topografía y del patrón de drenaje para encontrar el sitio donde sean más efectivas. • Utilizar todo el material de despalme o en su defecto enviarlo a aquellos bancos de material que no se utilizarán durante la etapa de operación para restaurarlos y así evitar que sea incorporado a las corrientes por el agua pluvial. Este material puede utilizarse para darle la forma requerida a los taludes de los frentes de explotación. • Evitar a toda costa que se almacene o se tire material de despalme cerca de cuerpos de agua formados por manantiales. • Los bancos de tiro no deben establecerse en cauces de corrientes superficiales (cañadas, barrancas, arroyos, etc.) ya que de ser así el aporte de sedimentos será muy alto por ser materiales sin cohesión y encontrarse en lugares donde los escurrimientos superficiales tienen más fuerza. • De preferencia enviar el material sobrante a los bancos de material para almacenarse allí hasta el momento de restaurarlo, • Proteger las superficies susceptibles a los procesos exógenos con estiércol y paja o tela, y sembrar las áreas sujetas a la erosión tan pronto sea posible. VI.2.4.1.2.2 Modificación del patrón natural de dre naje



• El diseño deberá apegarse en lo posible al patrón de drenaje natural, es decir, evitar la desviación o interrupción de las corrientes superficiales. • En caso de encauzar las escorrentías se deberán llevar a cursos fluviales ya existentes, puesto que esto evita erosiones hidráulicas no deseadas y permite mantener los caudales de los cauces preexistentes. • Construir las alcantarillas y obras de subdrenaje, conforme a lo establecido en las especificaciones de obras de drenaje por la totalidad del cuerpo carretero, incluso el proyecto ejecutivo del vado sobre lecho de Rio Chapín. VI.2.4.1.3 Contaminación • Establecer medidas de seguridad específicas para evitar accidentes y derrames accidentales de combustibles. • Los combustibles deben colocarse sobre superficies impermeables que cuenten en su límite exterior con una barrera de 15 cm de alto que permita, en caso de accidente, que el combustible sea recuperado en su totalidad para lo cual requiere un hoyo para utilizar bomba de achique. • Cuidar que la empresa que presta el servicio de letrinas tenga sus permisos en orden y cuente con un sitio adecuado para la disposición final de estos residuos. • Debe preverse la posibilidad de que existan vertidos accidentales, sobre todo en vías con tránsito regular de sustancias peligrosas. En estos casos es útil realizar canalizaciones y desviaciones a recipientes creados para esta finalidad. • Diseñar e implementar medidas de seguridad y un plan de emergencia para contener los daños que se ocasionan a raíz de un derrame accidental. VI.2.4.1.4 Disminución de la recarga vertical de lo s acuíferos • Los aplanados que se hagan durante estas actividades generarán una modificación irremediable de la permeabilidad del suelo, afectando de manera permanente la infiltración vertical. • Se recomienda que las áreas de derecho de vía estén libres de construcciones, para lo cual deberá existir una supervisión permanente. VI.2.4.1.5 Uso desmedido de fuentes de suministro • Con anterioridad a la utilización de cualquier cuerpo de agua como fuente de suministro, deberá explorarse el uso que se le dé en las comunidades cercanas, para no obstruir ninguna actividad productiva. • El responsable del proyecto deberá supervisar mediante procedimiento los volúmenes de agua utilizados para no incurrir en usos excesivos. VI.2.4.1.3 Operación y Mantenimiento VI.2.4.1.3.1 Azolve de cauces y cuerpos de agua



• El responsable de las labores de mantenimiento deberá seguir un programa riguroso para las obras de control de la erosión, así como de la infraestructura de drenaje. • Desde el diseño deberá preverse que la construcción e instalación de estructuras de drenaje cuenten con las especificaciones de las normas en la materia, elaboradas por la SCT. • Cumplir con lo recomendado en la presente manifestación de impacto ambiental en cuanto a que las especies vegetales, las cuales se emplearán para el control de la erosión. VI.2.4.1.3.2 Contaminación • Controlar el vertido de aceites y grasas a la hora de la limpieza de motores. • Formular planes y medidas de emergencia para los vertidos accidentales. • Diseñar e implementar medidas de seguridad y un plan de emergencia para contener los daños que se ocasionan a raíz de un derrame accidental. VI.2.4.1.3.1 Efecto barrera • Supervisar continuamente el funcionamiento de las obras especiales que se hayan construido para mitigar los efectos sobre los escurrimientos y la hidrodinámica en general, tales como cunetas, vado, alcantarillas, etc. • El cumplimiento con las medidas de mitigación fundamentadas en las normas de construcción de obras y estructuras de drenaje, mencionadas para el caso de los impactos por azolve y modificación del patrón de drenaje, contribuirá también a mitigar las consecuencias del efecto barrera. VI.2.4.1.4 Ventajas y desventajas ambientales de la Selección del Vado, en lugar de puente vehicular. VI.2.4.1.4.1 Ventajas

1. La ventaja principal es que un vado no es generalmente susceptible a obstruirse con escombros o con vegetación como sucede en el caso de una alcantarilla de tubo que puede llegar a taparse.

2. En general los vados son estructuras menos costosas que las alcantarillas grandes o los puentes.

3. Pueden resultar inicialmente más caros que las alcantarillas, pero se necesitará menos relleno en el cauce y pueden dejar pasar un mayor caudal.

4. Los vados con alcantarillas se pueden usar para desalojar flujos en estiaje y para mantener a los vehículos fuera del agua, evitando la degradación de la calidad del agua.

5. La estructura se puede diseñar como un cimacio de cresta ancha que puede dejar pasar un gran caudal de agua sobre la parte superior del vado. No es muy sensible a caudales específicos debido a que un pequeño aumento en el tirante de agua incrementa de manera importante la capacidad. Los vados pueden ser más “indulgentes” y pueden permitir más incertidumbres en el caudal de diseño,



por lo que son ideales como obras de drenaje con características desconocidas de flujo.

VI.2.4.1.4.2 Desventajas

1. Las estructuras tipo vado implican ciertos retrasos periódicos u ocasionales en el tránsito durante periodos de alto caudal.

2. La configuración no se adapta fácilmente a desagües tallados profundamente en el terreno para los cuales se necesitarían rellenos de gran altura.

3. Debido a que la geometría de la estructura implica una depresión en la superficie y retrasos periódicos, en general no son recomendables para caminos de mucho tránsito ni de alta velocidad.

4. Los vados con alcantarillas pueden represar los arrastres en el cauce de un arroyo y ocasionar el taponamiento de la alcantarilla, lo cual implica mantenimiento y origina otros ajustes en el cauce.

5. La migración de peces puede ser una característica difícil de incorporar en el diseño.

6. El cruce de la estructura puede ser peligroso durante periodos de alto caudal. VI.2.4.1.4.3 PRÁCTICAS RECOMENDADAS

1. Usar una estructura o una losa suficientemente largas para proteger el “perímetro mojado” del cauce natural del rio.

2. Agregar protección por arriba del nivel esperado de aguas máximas. 3. Permitir un cierto borde libre, típicamente de entre 0,3 y 0,5 metros en la

elevación, entre la parte superior de la superficie reforzada de rodamiento (losa) y el nivel de aguas máximas esperado.

4. La capacidad de descarga de un vado, y por lo tanto el nivel de aguas máximas, se pueden determinar a partir de cualquier fórmula aplicable a “Cimacios de cresta ancha”.

5. Proteger toda la estructura con pantallas impermeables, enrocamiento, gaviones, losas de concreto, u otro tipo de protección contra la socavación.

6. El borde aguas abajo de un vado es un punto particularmente crítico para efectos de socavación y necesita disipadores de energía o enrocamiento de protección debido al abatimiento típico del nivel del agua al salir de la estructura y a la aceleración del flujo a través de la losa.

7. Para el caso de vados simples de roca, usar grandes fragmentos bien graduados en la base de la calzada a través de la barranca, que tengan la resistencia suficiente para resistir el flujo del agua.

8. Rellenar los huecos con fragmentos pequeños de roca limpia o con grava para proporcionar una superficie de rodamiento tersa. A estas rocas pequeñas se les deberá dar mantenimiento periódico y se reemplazarán eventualmente.

9. Usar vados para el cruce de cauces secos en temporadas o de arroyos con caudales pequeños durante la mayoría de los periodos de uso del camino.



Emplear vados mejorados (con alcantarillas) con tubos o cajones de concreto para alcantarillas a fin de dejar pasar caudales en estiaje.

10. Alojar pasos para peces donde se necesiten. 11. Ubicar los vados donde las márgenes del arroyo sean bajas y donde el cauce

esté bien confinado. 12. En el caso de desagües de profundidad moderada, usar vados mejorados con

alcantarillas de tubo o de cajón. 13. Idealmente construir las cimentaciones sobre material resistente a la socavación

(roca sana o enrocamiento grueso) o por debajo de la profundidad esperada de socavación. Evitar la socavación de la cimentación o del cauce mediante el uso de enrocamiento pesado colocado localmente, jaulas de gaviones, o refuerzo de concreto.

14. Usar marcadores de profundidad resistentes y bien colocados en los vados para advertir al tránsito de alturas peligrosas del agua.

VI.2.4.1.4.4 PRÁCTICAS QUE DEBEN EVITARSE

1. Construcción de curvas verticales pronunciadas en vados en las que puedan quedar atrapados camiones largos o remolques.

2. Colocación de material de relleno para accesos dentro del canal de desagüe. 3. Colocación de cruces en estiaje sobre depósitos de suelos de grano fino

susceptibles a la socavación, o adopción de diseños que no prevean protección contra la socavación.

4. Construcción de vados que bloqueen el paso de peces tanto hacia aguas arriba como hacia aguas abajo.

VI.2.4.1.4.5 Medidas compensatorias por construcció n de obras de drenaje mayor. A causa directa del impacto Ambiental de carácter residual por reconstrucción de obras de drenaje mayor han sido seleccionadas obras de restauración de la ribera las cuales al menor deberán estar dispuestas 100 metros aguas arriba y 100 metros aguas abajo, del vado en ambos lados de la ribera de los arroyos intervenidos. VI.2.4.1.4.5.1 Tocones, troncos de árbol, alineació n de tocones, plantación de tocones. Descripción y Aplicación En las orillas de cuerpos de agua intervenidos, se pueden emplear raíces y troncos para la naturalización. La madera deberá estar cubierta 1/3 por el agua en épocas de mínimo caudal y deberán estar anclada con palos como se muestra en la figura. Materiales Troncos de árboles procedentes de las talas, ocasionalmente piedras para dar peso o palos para el anclaje.



Periodo de Ejecución: Cualquier periodo Duración del trabajo: 10 – 60 min./Elemento Deberán ser ubicados en las orillas de arroyos intervenidos, en ambas, las especies recomendadas son principalmente sauce, o Pirul, en caso de no encontrar la especie como tocón, podrá ser de Mezquite o de cualquiera de la especies de Matorral, que se pretenden desmontar para el rediseño geométrico. La construcción es sencilla, por lo que en catalogo de conceptos el contratista y en esta caso el Promovente el H. Ayuntamiento de San Felipe, deberán contratar al menos lo correspondiente a 100 metros aguas arriba y 100 metros aguas abajo, en ambas orillas del arroyo.

Tocones



VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACI ÓN DE ALTERNATIVAS VII.1 Pronóstico del escenario El impacto ambiental a causa directa de la Pavimentación a doble Riego de Sello en Camino Laguna de Guadalupe- Puerta del Refugio, no asegura un escenario imperceptible con el sistema ambiental presente a lo largo de los 4 km. Pretendidos en ambiente rustico, sin embargo se han considerado, las medidas que económicamente sean más viables y ofrezcan soluciones a manera de prácticas ambientales en obra, que no afecten demasiado los costos, incluso las de carácter compensatorio que han sido estratégicamente seleccionadas. Los impactos residuales pueden ser atenuados, con las recomendaciones en la presente, sin embargo, no es posible considerar u ofrecer alternativa de solución que elimine el efecto. Se presenta el programa de vigilancia ambiental con el objeto de seguimiento ambiental a la obra a cargo de las autoridades ambientales competentes el cual deberá ser proporcionado al contratista, para atención en tiempo y forma de las mimas, el cual al momento de la licitación deberá considerar en presupuesto las medidas. VII.2 Programa de vigilancia ambiental En la presente manifestación de impacto ambiental elaborada por la pavimentación a doble riego de sello, modernización de camino Tipo E a Tipo C de acuerdo a las especificaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, como solución adoptada se proponen medidas y acciones que deben implementarse en el corto y largo plazo, obras complementarias para estabilidad de taludes, trabajos de reforestación, así como adecuadas practicas de ingeniería que deberán ser implementadas con el objeto de mitigar posibles eventos de contaminación. Para la ejecución de estas actividades se ha visto conveniente elaborar planes de manejo especifico, los cuales contienen un conjunto de medidas, obras o acciones a fin de prevenir, reducir, remediar o compensar los efectos negativos que sean consecuencia de la ejecución de estas actividades. Se presenta programa de vigilancia ambiental, al cual deberán ser consideradas todas y cada una de las medidas propuestas en la presente, se resumen, sin embargo por componente deberá considera el apartado de descripción de proyecto por cada una de las actividades a desarrollar, en la cual se presentan practicas ambientales a ejecutar en obra.



VII.2.1 MEDIO FISICO Instalación de Campamentos y áreas de almacenamient o: Es necesario identificar áreas destinadas a instalaciones temporales, cuidando de no afectar o afectar lo menos posible las características del suelo. Dado que durante la construcción del cuerpo carretero se designaran áreas que serán utilizadas como campamentos, se debería tratar de utilizar estas mismas áreas, en las diversas posibles etapas de construcción del mismo, dependiendo ello de la obtención de recursos financieros. Movimiento de Tierras: Las actividades contempladas en este rubro son las de remoción y transporte de material producto de despalmes. Esta actividad afecta sobre todo al factor aire debido a las partículas en suspensión generadas por el manipuleo y transporte. Obras de Drenaje: Se debe poner especial énfasis en revolvedoras a un saco empleadas para lo construcción de obras de drenaje y posteriormente en el manipuleo hasta la colocación del hormigón. La mezcla del cemento con los agregados, es una actividad que genera mucho ruido, lo que a su vez genera daños a la salud humana de los trabajadores. Así mismo durante el fraguado del concreto se requiere que este sea humedecido permanentemente. Las aguas de esta lavado son una fuente de contaminación tanto hídrica como de los suelos aledaños. Así mismo es necesario definir el tratamiento que se va a dar a las bolsas de cemento y al cemento que no fue utilizado oportunamente.

VII.2.2 MEDIO BIOTICO Instalación de Campamentos y áreas de almacenamient o: Para la instalación de campamentos, es necesario desmontar y despalmar el área que será utilizada, lo que a su vez genera problemas al desarrollo normal de la flora y la fauna. Movimiento de Tierras - Disposición de material de desecho: Debido a las características especificas del entorno del camino, la habilitación de bancos tendrá efectos sobre la fauna y la flora del área, ocasionando pérdidas en la cobertura vegetal, así mismo modifica el hábitat de la fauna silvestre. Obras de Drenaje: En el caso de que las obras requieran el uso de mortero, los accidentes o derrames que puedan existir de la mezcla de cemento, pueden generar problema tanto a la fauna como la flora, terrestre y acuática. Así mismo la ubicación de la revolvedora a un saco debe ser en algún sector que afecte lo menos posible el desarrollo normal del ecosistema.



VII.2.3 MEDIDAS DE PREVENCION Y MITIGACION AMBIENTA L VII.2.3.1 OBJETIVO Una vez identificadas, mediante el análisis correspondiente, las actividades que de alguna forma afectaran al medio ambiente, las mismas deberían sujetarse a ciertas medidas de prevención y mitigación que tienen por objeto la implementación o aplicación de cualquier política, estrategia, obra o acción, a fin de prevenir, reducir, remediar, minimizar o compensar los impactos ambientales dentro de rangos aceptables. Estas medidas no son opcionales, son de aplicación general y deberán ser supervisadas de acuerdo por responsable técnico ambiental y atendiendo en su totalidad al presente capitulo y al correspondiente a medidas de mitigación propuestas, seleccionando el mismo las más adecuadas y económicamente viables, atendiendo al presupuesto y principalmente al sistema ambiental, en el mismo capítulo se han desarrollado Especificaciones Ambientales de manera que estas medidas puedan ser fácilmente implementadas y ejecutadas por el contratista.

VII.2.3.2 INSTALACIÓN DE CAMPAMENTOS Y ÁREAS DE ALM ACENAMIENTO TEMPORAL En la Instalación y Operación de Campamentos se pueden presentar diversas afectaciones sobre el entorno, relacionadas principalmente con la remoción y afectación de la cobertura vegetal, cambios en el uso del suelo, aporte de aguas residuales domésticas, sedimentos y lubricantes a cuerpos de agua, modificación de flujos de agua y alteración del hábitat de alguna especie.

Plan de Manejo Las principales recomendaciones tendientes a minimizar los efectos sobre los distintos factores ambientales en esta fase del proyecto son: • Preferentemente los campamentos deberán estar localizados en áreas que ya han sido utilizadas, con altas posibilidades de arrendamiento a lo largo del tramo del camino, en superficies anteriormente utilizadas sin productividad en agricultura de temporal o en caminos de acceso preexistentes en localidades. En caso que la ubicación de campamentos como de las áreas de almacenamiento y actividades temporales, sea en otros sectores se deberá tomar en cuenta que no se encuentre en zonas ambientalmente sensibles. • En el emplazamiento de campamentos y almacenes temporales se evitará al máximo la realización de cortes de terreno, rellenos y remoción de vegetación y en lo posible estos serán prefabricados. • Se deberán contar en la obra con almacenes temporales de cierre hermético para los residuos, los cual deberán disponerse estratégicamente recipientes para depósitos de basura que se genera dentro el campamento, y se preverá su disposición adecuada. • Los Campamentos estarán dotados de una adecuada señalización para indicar las zonas de circulación de equipo pesado y la prevención de accidentes de trabajo. De



igual manera los campamentos deberán contar con equipos de extinción de incendios y contar con material de primeros auxilios. • Se entiende en la presente que mediante contrato de obra se contemplará mecanismos que impida la contaminación ambiental. • Durante la etapa de abandono de los Campamentos y áreas de almacenamiento temporal, los materiales resultantes se retirarán y dispondrán de una manera adecuada. Así mismo deberá considerar reponer condiciones similares a la original, estipulado en contrato de obra.

VII.2.3.3 MOVIMIENTO DE TIERRAS El Movimiento de Tierras generara impactos directos, negativos y en la mayoría de los casos irreversibles en el factor suelo, aire, flora, fauna, en la geología y geomorfología, agua y la alteración del paisaje. Plan de Manejo Las principales recomendaciones tendientes a minimizar los impactos ambientales producidos por esta actividad son: • Se recomiendan traslados a bancos de materiales proveedores en la presente para disponer el material producto de cortes que no sea posible reutilizar, ya que debido a las características del área del proyecto, la disposición de los materiales se convierte en una actividad crítica desde el punto de vista económico y ambiental, por lo que se debe considerar lo siguiente: - Se deberá establecer, identificar, analizar los lugares autorizados para depositar el material de desecho, en este caso analizar los bancos de materiales de proveedores en los cuales la carga no debe alterar y elevar los niveles de impacto. - Establecer la necesidad de realizar tareas de restauración y protección, considerando que esta sería la última etapa que presentaría una alteración al entorno. - Establecer planes de recuperación a través de la reforestación en el entorno afectado, modificado a consecuencia de diseño geométrico. • Establecer medidas a causa de las partículas en suspensión, como el riego frecuente del camino y deberá cubrir con lonas las tolvas que transportan el material. VII.2.3.4 OPERACIÓN DE MAQUINARIA Y EQUIPO Los principales efectos que con más frecuencia se originan por esta actividad se relacionan con las emisiones de ruido, gases y partículas en la atmósfera, contaminación de aguas por lavado de maquinaria, desestabilización de márgenes en cruces con drenajes naturales, vertimientos de grasas y aceites, compactación de suelos y eliminación de la vegetación existente.

Plan de Manejo • En los casos en que el transporte se realice a través de sitios poblados o vías que transitan, es obligatorio cubrir la carga transportada con el fin de evitar la dispersión de la misma o emisiones fugitivas.



• Se deberá proveerse los elementos de seguridad laboral que minimicen los efectos producidos por el ruido, tales como protectores auditivos, cuyo uso debe ser obligatorio. • En este sentido queda totalmente prohibido arrojar desperdicios sólidos y líquidos a las corrientes de agua o a media ladera. • A todos los equipos se les deberá colocar en un lugar visible la capacidad de carga, la velocidad de operación recomendada y las advertencias de peligro. • Para asegurarse el cumplimiento de las leyes vigentes y no sobrepasar los límites permisibles, las maquinarias tendrán que estar en buen estado de funcionamiento. • Al finalizar la obra, se deberán restablecer los caminos y vías de acceso que hayan sido dañadas por el transporte de la maquinaria y funcionamiento de equipos.

VII.2.3.5 OBRAS DE DRENAJE: PRODUCCION, TRANSPORTE Y COLOCACION Durante la producción de mortero se deberá tomar especial cuidado en la contaminación generada por partículas en suspensión y durante la limpieza evitar la contaminación tanto del suelo como de los cuerpos de agua debido al vertimiento de agua con residuos. Es necesario que el equipo se encuentre en buenas condiciones de manera a evitar accidentes o derrames de mezcla de mortero que puedan afectar a la flora, fauna, suelos y cuerpos de agua. Plan de Manejo • Se debe realizar el mantenimiento y limpieza de los equipos utilizados verificando de no contaminar con los residuos el suelo y los cuerpos de agua. • Tener un plan de cierre o abandono, restituyendo en lo posible las condiciones originales del área utilizada y del paisaje. Atención estricta acerca de las medidas de mitigación propuestas por construcción de obras de drenaje menor y mayor.

VII.2.3.6 COSTOS PARA LA IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE MANEJO Dado que la implementación de estas medidas debe formar parte de las obligaciones del Contratista los costos de estas actividades deben estar incluidos en los precios unitarios, por lo que no se considera costos adicionales.

VII.2.4 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL O DE PROTECCIÓN AMBIENTAL

La vigilancia ambiental recae directamente sobre la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente, del cumplimiento en tiempo y forma de las medidas de mitigación propuestas en el presente manifiesto de impacto ambiental, así como a responsable técnico ambiental que deberá hacerse cargo del cumplimiento y en su caso tener la capacidad técnica de seleccionar en el sitio de la obra las mejores técnicas posibles. .



VII.2.4.1 Seguimiento Ambiental Durante la ejecución de las obras, deberá considerarse la contratación de supervisión ambiental, que tenga relación directa con las autoridades ambientales competentes, siendo indispensable dar participación directa a localidades presentes a lo largo del tramo destinado al cuerpo carretero.

VII.2.4.3 Supervisión Ambiental Deberá contar directamente para la ejecución de las actividades propuestas en el presente manifiesto de impacto ambiental con Supervisión Ambiental, para lo cual deberá ser especializados en el tema ambiental, el objetivo central de sus funciones será de controlar el cumplimiento y/o implementación de las medidas propuestas y facilitar la evaluación de los impactos reales, para adoptar y modificar aquellas que sean necesarias.

Es necesario tener presente que será responsable de decisiones, de situaciones-problema, que habrá que resolver sin demora. Una de las capacidades con las que deberá contar, será la de enfrentarlas y responder con las medidas adecuadas, abriendo en la presente la posibilidad del cambio, con la condicionante de no alterar de ninguna forma el sistema ambiental, al contrario mejorarlo. Deberá procesar los resultados parciales de cada uno de los componentes a compensar y remediar, en función del ambiente total, bajo un enfoque integral, tanto para el análisis de problemas, como para la definición de acciones especificas.

VII.2.4.3.1 Funciones y responsabilidades de la sup ervisión ambiental Verificar el cumplimiento y seguimiento de las medidas propuestas Tener un conocimiento completo del presente manifiesto de impacto ambiental y de la total superficie destinada a la construcción del cuerpo carretero. Tener un conocimiento completo acerca del sistema ambiental presente, de manera de identificar las actividades concernientes y coadyuvar en la implementación de las medidas remédiales. Elaborar la propuesta de trabajo de acuerdo al cronograma de actividades que deberá ser realizado, una vez que se logre el pretendido existo en la gestión ambiental, en el cual deberá detallar, frecuencia de visitas técnicas y tipo de inspecciones, si no se cuenta con técnico especialista en obras de restauración y reforestación, deberá ser contemplada la posibilidad de que, la misma persona que supervise, sea la que capacite a los encargados de las actividades. En la propuesta de trabajo también



deberá dar los requerimientos de apoyo administrativo, requerimiento de vehículos y logística. Realizar un reporte fotográfico inicial y una filmación en video del estado del camino rural actualmente, principalmente de las áreas afectadas potencialmente, el mismo deberá ser comparado con el estado final, una vez finalizadas las actividades consideradas en la mitigación por cada uno de los componentes ambientales. Exigir y controlar la correcta implementación de las medidas inmersas en el presente. Realizar las tareas de seguimiento de las medidas, hasta lograr el óptimo funcionamiento de las mismas. Elaborar informes mensuales sobre las tareas desarrolladas, los problemas detectados, las propuestas de soluciones implementadas y el estado de cumplimiento, mismo que deberá ser remitido ante la PROFEPA. Identificar las instituciones y/o consultores específicos que se requieran para la realización de las medidas propuestas y/o las que a criterio y capacidad técnica de carácter ambiental, se determinen como necesarias, incluye posibles cambios en las técnicas seleccionadas, las mismas deberán ser aprobadas por la PROFEPA. Mantener bitácora de actividades y obras de compensación ejecutadas, para la evaluación correspondiente, por las autoridades ambientales competentes. Informar a la PROFEPA en caso de cambios sustanciales que conlleven impactos ambientales, que no se hayan considerado en el presente y no presente remediación o en su caso compensación correspondiente, dichos cambios o evaluaciones deberán ser directamente en coordinación con PROFEPA, quien es su caso decidirá lo correspondiente en el ámbito de su competencia.

VII.2.4.3.2 Informe Inicial de la Supervisión Ambie ntal El informe inicial de la supervisión ambiental se traducirá en un informe grafico, en el que deberá apegarse a las condiciones ambiental presentes, y a las actividades a realizar, el objeto de este informe es adicional al presente manifiesto de impacto ambiental, ya que se considera que la supervisión ambiental podrá proponer o en su caso identificar impactos no considerados, a fin de que sirva como referencia actualizada, tanto para PROFEPA, como para la toma de decisiones de las instancias involucradas en la obra. El contenido mínimo de este informe incluirá, además de los capítulos formales (introducción, antecedentes, descripción de las medidas a supervisar y otros que considere necesarios), el estado actual de los componentes ambientales, así como la verificación y actualización de sistema ambiental.



VII.2.4.3.3 Informes Mensuales de la Supervisión am biental Los informes mensuales a ser presentados por parte de la supervisión ambiental a la PROFEPA, incluirán aspectos formales, como introducción, antecedentes y otros que la supervisión ambiental considere necesarios, siendo además impredecible la presentación de aspectos referidos a: Descripción de la situación ambiental en cada componente intervenido en el periodo del informe, con esquemas ilustrativos como la de las situaciones referidas en el texto. Descripción de la situación social en localidades asentadas a lo largo del tramo pretendido, directamente involucradas, hechos e impactos ocurridos. Avance en la ejecución de las medidas y resultados, proponiendo recomendaciones si las hubiera, incluyendo descripción, cronograma y ubicación, para aquellos impactos reales y aquellos que podrían surgir de forma contingente. Conforme se desarrollen los trabajos, el Supervisor ambiental informara acerca de la necesidad de buzones a causa de posible sobrante de material producto de cortes, que no sea posible reutilizar, el cual contendrá la ubicación de los mismos, presentando los planes de manejo de cada uno de ellos.

VII.2.4.3.4 Informe Final El informe final a ser presentado por la supervisión ambiental deberá contener un resumen de los impactos presentados, las medidas adoptadas, así como una evaluación de la eficacia y eficiencia de las mismas. Se presentara un resumen de la información financiera de los montos invertidos en las medidas propuestas, en la que se describirán todos los ítems y actividades sujetas a pago durante la compensación ambiental. En dicho informe se incluirá un apartado relativo a medidas previstas para la conservación de la obras de carácter compensatorio y las que resultaran de la operación y mantenimiento.

VII.3 Conclusiones En la presente manifestación de impacto ambiental elaborada en estricto apego a la normatividad ambiental vigente, dadas las características del sistema ambiental presente a lo largo del tramo pretendido para la pavimentación a doble riego de sello de Camino Laguna de Guadalupe – Puerta del Refugio, deberá tener especial atención en movimientos de tierras.



Y siendo que han sido seleccionadas medidas estrictas de prevención y restauración en caso de posibles incidentes que alteren las actuales condiciones ambientales del tramo en los 4 km, la protección de la hidrología superficial y subterránea, de atención prioritaria. Y dado el compromiso expreso de H. Ayuntamiento de San Felipe en coordinación con la Dirección de Obras Publicas, REALIZARA EN TIEMPO Y FORMA LAS MEDIDAS DE MITIGACION Y COMPENSACION PROPUESTAS, se concluye en la presente, una compatibilidad con el sistema ambiental actual y un adecuado manejo integral de los recursos naturales presentes en el área, así como el compromiso de dar una disposición final a todos y cada uno de los residuos generados durante todo el desarrollo del proyecto.



VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGI COS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑ ALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES VIII.1.1 Planos definitivos



VIII.1.2 Fotografías Anexo Video de los 4 kilómetros de pretendida pavim entación a doble riego de sello

Localidad Puerta del Refugio Cad 4+361 destino pavimentación a doble riego de sello



Sistema Ambiental Actual presente a lo largo del tr amo



Matorral Xerofilo dominante en zona de influencia



Se cuenta con los 7 metros necesarios en la totalid ad del tramo



Destino de obra de drenaje mayor localidad Laguna d e Guadalupe

Infraestructura eléctrica presente a lo largo del t ramo



Nopalera ampliamente dispersa en la zona



Camino Tipo E preexistente



Vegetacion nativa presente en linderos de cuerpo ca rretero



Masa forestal fuera del tramo pretendido



VIII.2 Otros anexos



VIII.3 Glosario de términos VIII.3.1 Sector Vías Generales de comunicación Acarreo: El traslado de bienes o mercancías dentro del recinto portuario en su porción terrestre. Administrador: El administrador portuario integral o el administrador federal. Administrador federal: El servicio público a cargo de la administración de un puerto que no cuente con un administrador portuario. Alijo: El aligeramiento de una embarcación de todo o parte de su carga. Almacenaje: La guarda de mercancías en almacén, patios o cobertizos. Autoridades: Los servidores públicos, cualesquiera que sea su denominación, debidamente facultados, de las unidades administrativas de las dependencias federales que lleven a cabo sus funciones en los puertos. Beneficioso o perjudicial: Positivo o negativo. Capitanía: La capitanía de puerto. Carga: La colocación de bienes o mercancías que se encuentren en cualquier lugar de la parte terrestre del recinto portuario, en cualquier medio de transporte marítimo o terrestre. Componentes ambientales críticos: Serán definidos de acuerdo con los siguientes criterios: fragilidad, vulnerabilidad, importancia en la estructura y función del sistema, presencia de especies de flora, fauna y otros recursos naturales considerados en alguna categoría de protección, así como aquellos elementos de importancia desde el punto de vista cultural, religioso y social. Componentes ambientales relevantes: Se determinarán sobre la base de la importancia que tienen en el equilibrio y mantenimiento del sistema, así como por las interacciones proyecto-ambiente previstas. Daño ambiental: Es el que ocurre sobre algún elemento ambiental a consecuencia de un impacto ambiental adverso. Daño a los ecosistemas: Es el resultado de uno o más impactos ambientales sobre uno o varios elementos ambientales o procesos del ecosistema que desencadenan un desequilibrio ecológico. Daño grave al ecosistema: Es aquel que propicia la pérdida de uno o varios elementos ambientales, que afecta la estructura o función, o que modifica las tendencias evolutivas o sucesionales del ecosistema. Derecho de vía: Franja de terreno que se requiere para la construcción, conservación, ampliación, protección y en general para el uso adecuado de una vía general de comunicación, cuya anchura y dimensiones fija la Secretaría, la cual no podrá ser inferior a 20 metros a cada lado del eje del camino. Derecho de vía (ferroviaria): la franja de terreno que se requiere para la construcción, conservación, ampliación, protección y en general para el uso adecuado de una vía general de comunicación ferroviaria, cuyas dimensiones y características fije la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.



Descarga: El retiro de bienes o mercancías colocadas en un medio de transporte marítimo terrestre para depositarlas en cualquier lugar de la parte terrestre del recinto portuario u otros medios de transporte marítimos o terrestres. Desequilibrio ecológico grave: Alteración significativa de las condiciones ambientales en las que se prevén impactos acumulativos, sinérgicos y residuales que ocasionarían la destrucción, el aislamiento o la fragmentación de los ecosistemas. Duración: El tiempo de duración del impacto; por ejemplo, permanente o temporal. Equipo ferroviario : los vehículos tractivos, de arrastre o de trabajo que circulan en las vías férreas. Especies de difícil regeneración: Las especies vulnerables a la extinción biológica por la especificidad de sus requerimientos de hábitat y de las condiciones para su reproducción. Estiba: El acomodo de bienes o mercancías. Impacto ambiental: Modificación del ambiente ocasionada por la acción del hombre o de la naturaleza. Impacto ambiental acumulativo: El efecto en el ambiente que resulta del incremento de los impactos de acciones particulares ocasionado por la interacción con otros que se efectuaron en el pasado o que están ocurriendo en el presente. Impacto ambiental residual: El impacto que persiste después de la aplicación de medidas de mitigación. Impacto ambiental significativo o relevante: Aquel que resulta de la acción del hombre o de la naturaleza, que provoca alteraciones en los ecosistemas y sus recursos naturales o en la salud, obstaculizando la existencia y desarrollo del hombre y de los demás seres vivos, así como la continuidad de los procesos naturales. Impacto ambiental sinérgico: Aquel que se produce cuando el efecto conjunto de la presencia simultánea de varias acciones supone una incidencia ambiental mayor que la suma de las incidencias individuales contempladas aisladamente. Importancia: Indica qué tan significativo es el efecto del impacto en el ambiente. Para ello se considera lo siguiente: a) La condición en que se encuentran el o los elementos o componentes ambientales que se verán afectados. b) La relevancia de la o las funciones afectadas en el sistema ambiental. c) La calidad ambiental del sitio, la incidencia del impacto en los procesos de deterioro. d) La capacidad ambiental expresada como el potencial de asimilación del impacto y la de regeneración o autorregulación del sistema. e) El grado de concordancia con los usos del suelo y/o de los recursos naturales actuales y proyectados. Impacto ambiental significativo o relevante: Aquel que resulta de la acción del hombre o de la naturaleza, que provoca alteraciones en los ecosistemas y sus recursos naturales o en la salud, obstaculizando la existencia y desarrollo del hombre y de los demás seres vivos, así como la continuidad de los procesos naturales. Impacto ambiental sinérgico: Aquel que se produce cuando el efecto conjunto de la presencia simultánea de varias acciones supone una incidencia ambiental mayor que la suma de las incidencias individuales contempladas aisladamente. Importancia: Indica qué tan significativo es el efecto del impacto en el ambiente. Para ello se considera lo siguiente:



a) La condición en que se encuentran el o los elementos o componentes ambientales que se verán afectados. b) La relevancia de la o las funciones afectadas en el sistema ambiental. c) La calidad ambiental del sitio, la incidencia del impacto en los procesos de deterioro. d) La capacidad ambiental expresada como el potencial de asimilación del impacto y la de regeneración o autorregulación del sistema. e) El grado de concordancia con los usos del suelo y/o de los recursos naturales actuales y proyectados. Puertos y terminales: se clasifican: I. Por su navegación en: a) De altura, cuando atiendan embarcaciones, personas y bienes en navegación entre puertos o puntos nacionales e internacionales, y b) De cabotaje, cuando solo atiendan embarcaciones, personas y bienes en navegación entre puertos o puntos nacionales. II. Por sus instalaciones y servicios, enunciativam ente en: a) Comerciales, cuando se dediquen, preponderantemente, al manejo de mercancías o de pasajeros en tráfico marítimo; b) Industriales, cuando se dediquen, preponderantemente, al manejo de bienes relacionados con industrias establecidas en la zona del puerto o terminal; c) Pesqueros, cuando se dediquen, preponderantemente, al manejo de embarcaciones y productos específicos de la captura y del proceso de la industria pesquera, y d) Turísticos, cuando se dediquen, preponderantemente, a la actividad de cruceros turísticos y marinas. Prestadores de servicios: Las personas físicas o morales que, en los términos de la Ley, proporcionen servicios inherentes a la operación de los puertos. Reversibilidad: Ocurre cuando la alteración causada por impactos generados por la realización de obras o actividades sobre el medio natural puede ser asimilada por el entorno debido al funcionamiento de procesos naturales de la sucesión ecológica y de los mecanismos de autodepuración del medio. Servicio público de transporte ferroviario de carga : el que se presta en vías férreas destinado al porte de bienes, incluyendo el servicio de arrastre de vehículos de terceros; Servicio público de transporte ferroviario de pasaj eros: el que se presta en vías férreas destinado al traslado de personas; Sistema ambiental: Es la interacción entre el ecosistema (componentes abióticos y bióticos) y el subsistema socioeconómico (incluidos los aspectos culturales) de la región donde se pretende establecer el proyecto. Sistema ferroviario: las vías generales de comunicación ferroviaria, el servicio público de Transporte ferroviario y los servicios auxiliares. Salmuera: Agua fuertemente cargada de sal, que puede resultar, por ejemplo, de la evaporación del agua del mar. Subsoleo: Introducción de maquinaria para aflojar profundamente el suelo. Terminal del servicio público de transporte ferrovi ario de pasajeros: las instalaciones en donde se efectúa la salida y llegada de trenes para el ascenso y descenso de pasajeros.



Terminal del servicio público de transporte ferrovi ario de carga: las instalaciones en las que se realiza la recepción, almacenamiento, clasificación, consolidación y despacho de bienes. Terminales, marinas e instalaciones portuarias públ icas: cuando exista obligación de ponerlas a disposición de cualquier solicitante, y Terminales, marinas e instalaciones portuarias part iculares: cuando el titular las destine para sus propios fines, y a los de terceros mediante contrato. Urgencia de aplicación de medidas de mitigación: Rapidez e importancia de las medidas correctivas para mitigar el impacto, considerando como criterios si el impacto sobrepasa umbrales o la relevancia de la pérdida ambiental, principalmente cuando afecta las estructuras o funciones críticas. Vías férreas: los caminos con guías sobre los cuales transitan trenes, inclusive los que se encuentren en los patios que, a su vez, sean indispensables para la operación. VIII.3.2 Sector Hidráulico Beneficioso o perjudicial: Positivo o negativo. Bordo: Pueden ser pequeñas cortinas que producen el represamiento de un cuerpo de agua superficial con diversos fines. Canal: Los canales son obras para conducción del agua captada, desde su fuente hasta el lugar de su aprovechamiento. Los canales pueden ser a cielo abierto, cerrado, sin revestir y revestidos de concreto. Cárcamo de bombeo: Consiste en un depósito de agua para mantener un suministro constante a un sistema de bombeo. Componentes ambientales críticos: Serán definidos de acuerdo con los siguientes criterios, fragilidad, vulnerabilidad, importancia en la estructura y función del sistema, presencia de especies de flora, fauna y otros recursos naturales considerados en alguna categoría de protección, así como aquellos elementos de importancia desde el punto de vista cultural, religioso y social. Componentes ambientales relevantes: Se determinarán sobre la base de la importancia que tienen en el equilibrio y mantenimiento del sistema, así como por las interacciones proyecto-ambiente previstas. Daño ambiental: Es el que ocurre sobre algún elemento ambiental a consecuencia de un impacto ambiental adverso. Daño a los ecosistemas: Es el resultado de uno o más impactos ambientales sobre uno o varios elementos ambientales o procesos del ecosistema que desencadenan un desequilibrio ecológico. Daño grave al ecosistema: Es aquel que propicia la pérdida de uno o varios elementos ambientales, que afecta la estructura o función, o que modifica las tendencias evolutivas o sucesionales del ecosistema. Dársena: Cada una de las partes interiores de un puerto de mar limitadas por los muelles y malecones (obra que se hace a orillas de los ríos o del mar para proteger éstas contra las aguas corrientes y el embate de las olas). Desequilibrio ecológico grave: Alteración significativa de las condiciones ambientales en las que se prevén impactos acumulativos, sinérgicos y residuales que ocasionarían la destrucción, el aislamiento o la fragmentación de los ecosistemas.



Despedregado: Consiste en la eliminación de rocas grandes de un terreno. Dique: Muro para contener las aguas fluviales o marítimas y regular el curso de éstas. Duración: El tiempo de duración del impacto; por ejemplo, permanente o temporal. Escollera . Es un rompeolas constituido por un amontonamiento de rocas gruesas, coronado por bloques de hormigón y obra civil. Especies de difícil regeneración: Las especies vulnerables a la extinción biológica por la especificidad de sus requerimientos de hábitat y de las condiciones para su reproducción. Espigón: Dique en forma de macizo, perpendicular a la orilla de un río o una playa, que sirve para regular el curso del primero o para proteger la segunda contra el oleaje y las corrientes del litoral. Fluvial: Relativo o perteneciente a los ríos. Impacto ambiental: Modificación del ambiente ocasionada por la acción del hombre o de la naturaleza. Impacto ambiental acumulativo: El efecto en el ambiente que resulta del incremento de los impactos de acciones particulares ocasionado por la interacción con otros que se efectuaron en el pasado o que están ocurriendo en el presente. Impacto ambiental residual: El impacto que persiste después de la aplicación de medidas de mitigación. Impacto ambiental significativo o relevante: Aquel que resulta de la acción del hombre o de la naturaleza, que provoca alteraciones en los ecosistemas y sus recursos naturales o en la salud, obstaculizando la existencia y desarrollo del hombre y de los demás seres vivos, así como la continuidad de los procesos naturales. Impacto ambiental sinérgico: Aquel que se produce cuando el efecto conjunto de la presencia simultánea de varias acciones supone una incidencia ambiental mayor que la suma de las incidencias individuales contempladas aisladamente. Importancia: Indica qué tan significativo es el efecto del impacto en el ambiente. Para ello se considera lo siguiente: a) La condición en que se encuentran el o los elementos o componentes ambientales que se verán afectados. b) La relevancia de la o las funciones afectadas en el sistema ambiental. c) La calidad ambiental del sitio, la incidencia del impacto en los procesos de deterioro. d) La capacidad ambiental expresada como el potencial de asimilación del impacto y la de regeneración o autorregulación del sistema. e) El grado de concordancia con los usos del suelo y/o de los recursos naturales actuales y proyectados. Irreversible: Aquel cuyo efecto supone la imposibilidad o dificultad extrema de retornar por medios naturales a la situación existente antes de que se ejecutara la acción que produce el impacto. Irrigar: Llevar agua a las tierras mediante canales, acequias, etc., regar. Jagüey: Pozo o zanja llena de agua, ya artificialmente, ya por filtraciones del terreno. Magnitud: Extensión del impacto con respecto al área de influencia a través del tiempo, expresada en términos cuantitativos. Medidas de prevención: Conjunto de acciones que deberá ejecutar el Promovente para evitar efectos previsibles de deterioro del ambiente.



Medidas de mitigación: Conjunto de acciones que deberá ejecutar el Promovente para atenuar el impacto ambiental y restablecer o compensar las condiciones ambientales existentes antes de la perturbación que se causare con la realización de un proyecto en cualquiera de sus etapas. Milla marina (o marítima): Teóricamente es equivalente a la distancia media que separa dos puntos de la superficie terrestre situados a igual longitud y cuya latitud difiere de un minuto de arco. Por acuerdo internacional, se le ha atribuido el valor convencional de 1,852 m. Muelle: Son obras que se realizan en la orilla del mar o de un río para consolidarla, permitir el atraque de los barcos y facilitar su carga y descarga. Muro de contención: Su función es similar a la de un dique, que permite el represamiento de un cuerpo de agua o también para evitar el deslizamiento de suelo u otro material. Naturaleza del impacto: Se refiere al efecto benéfico o adverso de la acción sobre el ambiente. Obras de conducción: Son obras requeridas para transportar el agua captada, desde la fuente hasta el lugar de almacenamiento, regulación, tratamiento o distribución. Pluvial: Relativo a la lluvia. Presa de almacenamiento: Estas presas, como su nombre lo dice, tienen la función de almacenar agua para ser un abastecimiento confiable del recurso agua a lo largo del año, específicamente en temporadas de sequía. Su función es múltiple y pueden ser útiles para irrigación de zonas agrícolas, para suministro a zonas industriales y urbanas y para producir energía eléctrica, principalmente. Se establecen interceptando el escurrimiento de un caudal permanente, de manera que se garantice el llenado de la presa de manera continua. Presa derivadora: La función de estas presas es interceptar una corriente para elevar la columna de agua para poder así derivar el agua hacia otras zonas que requieren del recurso e incluso para derivar a otras presas, sin necesidad de establecer sistemas de bombeo para llevar el agua a zonas más altas. Presa de control de avenidas: La función de estas presas es la de evitar que las grandes avenidas que llegan a darse en temporada de lluvias puedan producir inundaciones en zonas agrícolas, urbanas, industriales, etc. al salirse los ríos de su cauce. Esta presa retiene temporalmente los grandes volúmenes de agua y permite su gradual escurrimiento aguas abajo, de manera controlada. Estas presas pueden establecerse a lo largo de un río para ir almacenando el escurrimiento y repartirlo entre varias de ellas. Represa: Sinónimo de presa o de embalse. Reversibilidad: Ocurre cuando la alteración causada por impactos generados por la realización de obras o actividades sobre el medio natural puede ser asimilada por el entorno debido al funcionamiento de procesos naturales de la sucesión ecológica y de los mecanismos de autodepuración del medio. Rompeolas: Dique avanzado en el mar que se construye a la entrada de los puertos para que no penetre en ellos el oleaje. Salmuera: Agua fuertemente cargada de sal, que puede resultar, por ejemplo, de la evaporación del agua del mar.



Sistema ambiental: Es la interacción entre el ecosistema (componentes abióticos y bióticos) y el subsistema socioeconómico (incluidos los aspectos culturales) de la región donde se pretende establecer el proyecto. Subsoleo: Introducción de maquinaria para aflojar profundamente el suelo. Tómbolo: Conjunto formado por lo que primitivamente era un islote y la lengua de arena que lo une al continente. Urgencia de aplicación de medidas de mitigación: Rapidez e importancia de las medidas correctivas para mitigar el impacto, considerando como criterios si el impacto sobrepasa umbrales o la relevancia de la pérdida ambiental, principalmente cuando afecta las estructuras o funciones críticas. Varadero: Plano inclinado de madera o de concreto que se prolonga desde la orilla del mar hacia el fono y cuyo objeto es el de poder sacar a tierra las embarcaciones para repararlas o para otros usos, ya sea por medio de un cabrestante (especie de torno de tambor vertical para halar o tirar de un cable), arrastrándolos por la quilla de la embarcación sobre postes, o si son mayores colocándolas sobre rieles.

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