Manualde puesta en marcha

del Hummer H2 Radiocontrol

2 Cuerpo central del Hummer RCcompletamente montado y con lacarrocera desmontada. Puede montarsea mitad del rodaje, pero es convenienteno colocarla al principio pues deberemosir tocando alguna regulacin del motor yde esta forma tambin se refrigera mejor.

Emisora, con pilas nuevas o baterasopcionales completamente cargadas.

Pilas nuevas o bateras cargadascompletamente (opcionales) colocadas en el portapilas y conectadas al receptor.

Hummer H2Elementos necesarios para su puesta en marcha

Chispmetro, tambin cargado al mximo (6-8 horas para la carga inicial, posteriormente se carga en 2-4 horas).

Bibern de gasolina para recargar el depsito, y combustible adecuado para el rodaje (debeadquirirse en una tienda especializada en radio-control). Para el rodaje es conveniente unamezcla del 20%, ms alta que la del 16% que se usar despus con normalidad.

Aceite para el filtro de aire. Llave de tubo del n8 o herramienta para quitar la buja.

No hacer funcionar el coche cerca de personas. Los espectadores deben permanecer detrs del pilotoo a una distancia segura lejos del vehculo.

El agua puede provocar cortocircuitos en las parteselctricas/electrnicas causando daos irreversibles.

Siempre hay que encender antes la emisora que el receptor del vehculo.

Extiende completamente la antena de la emisora, en caso contrario el vehculo puede descontrolarse al perder la seal.

Antes de encender la emisora, asegrate de que nohay ningn otro vehiculo de RC por las cercanasfuncionando en la misma frecuencia.

El motor y el escape generan mucho ruido. Asegratede no ponerlo en marcha donde y cuando puedamolestar a terceros.

El motor y el escape suelen coger temperaturas muyaltas tras pocos minutos de funcionamiento. Ten

la precaucin de no tocar estas partes hasta que se enfren tras un tiempo prudente de inactividad.

El carburante es altamente txico. Asegrate de leerlas indicaciones del carburante empleado y mantnlofuera del alcance de los nios.

El carburante es altamente inflamable y cuando seenciende desprende una llama prcticamenteimperceptible. Evita las chispas, llamas, cigarrillos ocualquier otra fuente de ignicin cerca del depsito decombustible.

Este vehculo expulsa gases muy nocivos. No lo arranques en un interior o zona sin ventilar.

Evita poner en funcionamiento el vehculo encondiciones de muy baja temperatura. Las partes demetal y plstico a bajas temperaturas son mucho msfrgiles, y el aceite de los diferenciales suele volversems denso, causando un desgaste ms pronunciado y unas prestaciones inferiores a las habituales.

Precauciones de seguridad

Hummer H2

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IMPORTANTEPara hacer funcionar este vehculo se necesita combustible especial de radiocontrol que se puede

adquirir en tiendas especializadas (Nitrometano al 16-20%).NO emplear gasolina para coches u otro tipo de combustible. Estropeara el motor de forma

irremediable.

Todas las indicaciones, fotos e ilustraciones contenidas en este manual estn sujetas a cambios de ltima hora y puedendiferir levemente del vehculo que tienes en su poder.

El servo delantero (direccin) debe conectarse a la toma 1 del receptor. Mantn la polaridaddel conector como se indica en la imagen superior derecha.

Comprobacin de la conexin de los servos

El servo ms retrasado que controla la entrada de gasolina al carburador (gas) y elaccionamiento de los frenos debe conectarse a la toma 2 del receptor. Presta atencintambin a la polaridad del conector.

4Hummer H2El conector del portapilas que hade alimentar el receptor y losservos ha de conectarse a la tomaB del receptor manteniendo lapolaridad tal y como se aprecia en la fotografa.

Instalacin de las bateras en el receptor

Retira la tapa del portapilas, quitando los dos clips de seguridad. Instala 4 pilas de 1,5 V AAen el portapilas (o bateras opcionales completamente cargadas). Coloca el portapilas ensu alojamiento, ordenando los cables de corriente y los servos que van al receptor, y vuelvea colocar la tapa sujetndola con los dos clips de seguridad.

IMPORTANTE

NO cortes elsobrante de laantena; para el correctofuncionamiento del emisor/receptorla antena ha demantener su longitudoriginal. Sujeta elsobrante del cablede antena a la parteexterior del tubo conun trozo de cintaaislante o similar.

PREPARACIN DELFILTRO DEL AIRE

Quita el filtro delaire que debe teneracoplado al motor.Debes untar el filtrode aire con elaceite suministradoen la entrega 3.Esto aumentar laefectividad del filtroabsorbiendo elpolvo y tierra quepodra entrar almotor.

TRUCO

Introduce el filtro enuna bolsa de plsticopara manipularlo yuntarlo con el aceite.De esta forma podrsmantener tus manoslimpias.

Hummer H2

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Comprobacin del sistema de radiocontrol

Enciende la emisora; a continuacinenciende el receptor del vehculo InterruptorPower [A] en posicin I.

Gira el volante Volante [B] de la emisora a laderecha; las ruedas delanteras han de girar ala derecha. Si lo hacen hacia el ladocontrario debers cambiar de posicin elinterruptor ST.REV [C] (Steering reverse oinversin de giro).

El potencimetro ST.TRIM [D] (steering trimo ajuste de giro) permite ajustar el puntocentral de la direccin. Levanta la partedelantera del vehculo para que las ruedasno estn en contacto con ninguna superficie.Realiza varios giros a izquierda y derechacon la emisora y deja la rueda de direccinen posicin central. Si las ruedas delanterasdel vehculo no quedan totalmente rectas,ajstalas con el potencimetro ST.TRIM.

Aprieta el gatillo del acelerador/freno [E] enla emisora. Al hacerlo, el carburador ha deabrirse (el fuelle que protege el carburadorse expandir por la accin del servo del gas).

Acciona el potencimetro TH.TRIM [F](Throttle trim) para ajustar el punto neutrodel gatillo del acelerador. En posicin neutralos frenos no deberan actuar (prueba adesplazar el coche con la mano y el motorapagado), y el carburador debera quedarprcticamente cerrado (ralent).

Puede ajustarse el nivel de revoluciones delralent mediante el tornillo de ralent delcarburador (ver Ajustes de carburacin).Este tornillo viene correctamente ajustadode fbrica y no debera tocarse puesto quecambiara toda la carburacin del vehculo.Si has de tocarlo, realiza giros de 1/4 devuelta del tornillo y vulvelo a su posicinoriginal si no consigues el resultado esperado.

Aprieta el gatillo de la emisora hacia arriba[E-Acelerador/freno] (al contrario quecuando se aprieta para dar gas). Al hacerlose han de activar los frenos, comprubalodesplazando el vehculo con la mano y elmotor parado.

El interruptor TH.REV [G] permite invertir elfuncionamiento del gatillo de gas/freno.

IMPORTANTE

Realiza siempre estas pruebas antes de poner en marcha el motor. Si existealgn fallo y no lo compruebas antes

es prcticamente seguro que el vehculosufrir un accidente grave

al perder su control

APower

BVolante

CST.REV

DST.TRIM

EAcelerador/freno

FTH.TRIM

GTH.REV

6Hummer H2Ajustes de carburacin

Antes de arrancar el vehculo deberamos estar familiarizados con los controles de ajuste de lacarburacin. Los motores y sus carburadores suelen venir de fbrica perfectamente ajustadospara arrancar sin ms pero, en ocasiones, debido al transporte, los cambios de altura ypresin atmosfrica, puede ser necesario tener que retocar algn ajuste tras arrancarlo.Con la ayuda de un pequeo destornillador de punta plana podemos modificar los ajustes delcarburador para variar la cantidad de combustible que entra en el carburador y el aire de lamezcla, as como ajustar el ralent.

La aguja de altasLa aguja de altas est en la parte superior del carburador, y controla la mezcla decombustible y aire cuando el motor gira a altas revoluciones. Viene preajustada de fbrica,pero puede ser necesario modificar la mezcla en funcin de la altitud o la climatologa (presinatmosfrica y humedad). Para hacer la mezcla ms rica, hay que girar el tornillo de altas en sentido contrario a las agujas del reloj. Para reducir la mezcla hay que girar el tornillo ensentido de las agujas del reloj. Siempre que se manipule este tornillo, es recomendablehacerlo en cuartos de vuelta (90), y contar el nmero de vueltas para deshacer el ajuste en caso de que el comportamiento del motor no mejore como se esperaba.

Aguja de altas

La aguja de bajasAl igual que la aguja de altas, viene preajustada de fbrica, pero puede ser necesariomodificar la mezcla en funcin de la altitud o la climatologa (presin atmosfrica yhumedad). Est situada en el lateral del carburador, en la parte exterior del fuelle. Slodebers modificar su ajuste despus de realizar el rodaje del motor. Para comprobar si estcorrectamente ajustada, con el motor al ralent, presiona con la punta de los dedos el tubo desilicona por el que entra el combustible en el carburador de forma que evite su paso yescucha cmo se acelera o decelera el motor. Si el motor aumenta sus revoluciones durante2 o 3 segundos y luego empieza a disminuirlas, la aguja de bajas est en su posicincorrecta. Si tras impedir el paso de combustible el motor baja de revoluciones rpidamente,la mezcla es demasiado baja y debe aumentarse girando el tornillo en sentido contrario a lasagujas del reloj. Tras realizar esta operacin, vuelve a impedir el paso de carburante, y si elmotor tarda ms de 4 segundos en bajar de revoluciones, baja la mezcla girando el tornillode bajas en sentido de las agujas del reloj. Aguja de bajas

Ajuste del ralentEl tornillo que ajusta el nivel de ralent, est situado en la parte inferior del carburador.Este tornillo permite aumentar o bajar el ralent sin necesidad de cambiar la mezcla. Elbarrilete interior del carburador (puede observarse retirando el filtro de aire) debe quedarabierto cerca de 1 mm sin cerrarse del todo.

IMPORTANTEPara garantizar una larga vida del motor y las mximas prestaciones, es preciso realizar elrodaje del motor. El perodo de rodaje es crtico para garantizar que, con el paso del tiempo,el funcionamiento de las partes internas del motor sea el correcto. El rodaje del motorrequiere consumir unos 5 depsitos de combustible del vehculo con una mezcla del 20%.

Tornillode ajustedel ralent

Reduce la mezclaAumentala mezcla

Aumentala mezcla

Reducela mezcla

Hummer H2

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TRUCO

Si el combustible no fluyehasta el depsito, tapa lasalida del tubo de escapey retira el chispmetro. Alaccionar varias veces eltirador de arranque elcombustible fluir con

mayor presin y llegar alcarburador.

ATENCINSi tras arrancar el motor,

ste se parainmediatamente al retirar

el chispmetro, esprcticamente seguro que

la buja ha dejado defuncionar correctamente.

Sustityela por unanueva.

Arranque del motorIMPORTANTE: El sistema de radiocontrol debe estar encendido(tanto emisor como receptor) y comprobar que opera con totalnormalidad antes de arrancar el vehculo. La antena de la emisoraes imprescindible que est totalmente desplegada.

Llena el depsitode combustibledel vehculo conayuda delbibernsuministrado.

Has de tener cargada la batera delchispmetro. Puedes comprobar quefunciona correctamente extrayendo la buja del motor y colocndola en el chispmetro con la ayuda de unaspinzas. Si el chispmetro estcargado, la bujia se pondrincandescente. No lo toques con la mano bajo ningn concepto. Vuelve a colocar la buja y sita elchispmetro sobre ella para que seponga incandescente y te permitaarrancar el motor.

Sin dar gas, accionavarias veces el tiradorde arranque yobservars cmo elcombustible fluye porlos tubos de siliconahasta el carburador.Cuando llegue hastael carburador, elmotor empezar apetardear y arrancar.

8 El rodaje consume unos 5 depsitos de combustible. Realiza el rodaje sin la carrocera; esto ayudar a enfriar

el motor durante esta fase. Mantn SIEMPRE el filtro de aire en el carburador bien

untado de aceite. Haz el rodaje en una superficie plana y dura, sin baches,

y no trates de realizar saltos a la primera de cambio (unparquing vaco es ideal para esta tarea).

No aceleres o deceleres bruscamente, trata el gatillo delgas con cuidado, cogindole el tacto poco a poco.

El rodaje pone la buja al lmite y es normal que se estropee.Siempre has de disponer de una o dos bujas de recambio.

No sobrecalientes el motor. Si dispones de untermmetro por infrarrojos trata de no sobrepasar los132C. Para inmediatamente si supera esta temperaturay deja enfriar el motor durante unos 5 minutos.

Durante el rodaje debers tener una mezcla alta paraque el exceso de aceite lubrique bien las partesinteriores del motor. Al principio es mejor que el vehculoqueme mucho aceite y no desarrolle mucha velocidad. A medida que vaya consumiendo depsitos decombustible podrs ir reduciendo la mezcla y de estaforma el motor subir ms de vueltas y desarrollarmucha ms velocidad.

EL RODAJE

Nunca dejes nada de combustible en el depsito delvehculo cuando vayas a guardarlo por un perodo detiempo (incluso un solo da).

Mantn el filtro de aire y el motor limpios. El polvo ybarro pueden hacer que no disperse el calor queproduce el motor en funcionamiento y estropearse.

Lleva siempre alguna buja de recambio. No aceleres el motor al mximo sin tener las ruedas en

el suelo y el vehculo en movimiento. Nunca sobrecalientes el motor por encima de 132C. Utiliza unas gotas del aceite AfterRun (color verde),

facilitado en la entrega 70 para lubricar el motorcuando vaya a estar un largo periodo de tiempoparado. El combustible de radiocontrol es altamenteoxidante y puede estropear su interior. Para lubricar elinterior del motor con el aceite AfterRun, quita la bujae introduce unas gotas por el agujero que da acceso alpistn. Tambin puedes echar unas gotas por la salidadel escape retirando el colector. Una vez aplicado ellubricante, acciona repetidamente el tirador dearranque para que el aceite se reparta por el interior.Retira el exceso de aceite inclinando el motor.

CUIDADOS Y CONSEJOS DE MANTENIMIENTO

Para detener el motor, debespinzar con los dedos el tubo desilicona que hace llegar elcombustible al motor por unos 3 segundos. Tambin es posibledetenerlo obturando la salida deescape, pero esto es peligrosopuesto que puede quemarse consuma facilidad.

PARAR EL MOTOR

En ocasiones el carburadorest demasiado lleno decombustible y el motor noarrancar correctamente puesestar ahogado. Parasolventarlo extrae la buja yacciona el tirador de arranque 3 o 4 veces mientras cierras elpaso de gasolina al motor

pinzando el tubo de siliconaque va del depsito alcarburador. Ten cuidado puesel combustible sobrante saldrdespedido por el agujerodonde se aloja la buja. Esrecomendable poner un trapopara absorber el combustiblesobrante y que no te manche.

DESAHOGANDO EL MOTOR