Manual Para Estudios de Invent a Rio Vial

TOMO II

MANUALES PARA ESTUDIOS DE TRNSITO Y TRANSPORTE

MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE

13.

MANUAL PARA ESTUDIOS DE INVENTARIO VIAL

Estos estudios permiten obtener informacin bsica de la infraestructura vial la cual es utilizada en diversas actividades de la ingeniera de trnsito, transporte pblico y planeacin del transporte. En este sentido, el inventario vial se refiere principalmente a la recopilacin de ciertos datos geomtricos de la infraestructura vial, al mismo tiempo que se delimitan tramos viales con caractersticas homogneas. As mismo, los datos de terminales se obtienen de las encuestas a los operadores relacionados en el estudio de costos de operacin. El inventario vial es, en muchos casos, el punto de partida para ordenar la informacin de una serie de estudios de ingeniera de trnsito, en los cuales algunos resultados son referidos a los tramos viales existentes. A manera de ejemplo, se pueden citar las mediciones de tiempos y velocidades de recorrido, as como el establecimiento de redes esquemticas para anlisis de coordinacin de semforos y de asignacin del trnsito vehicular. En la elaboracin del Manual, se han considerado las principales caractersticas del sistema vial de la ciudad de Santa Fe de Bogot y, en general, de las ciudades ms importantes de la Repblica de Colombia. Mediante el procedimiento propuesto en este documento tambin se pueden generar los datos bsicos para almacenar el inventario vial en un sistema de informacin geogrfica. 13.1 OBJETIVOS A continuacin se presentan los dos objetivos fundamentales de los estudios de inventario vial: Ordenar los tramos de una red vial, de acuerdo con sus principales caractersticas geomtricas. Generar informacin bsica sobre la infraestructura vial, la cual es utilizada en una serie de estudios de ingeniera de trnsito, operacin del transporte pblico y planeacin del transporte.

MANUAL DE ESTUDIOS DE INVENTARIO VIAL

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13.2 DEFINICIONES Andn. Parte de la infraestructura vial destinada principalmente a la circulacin de los peatones y al acceso a las propiedades situadas a lo largo de las calles. Calzada. Parte de una va por donde transitan los vehculos. Corresponde al rea que ocupa el pavimento cuando ste existe. Km-calzada. Una vez establecidas las unidades bsicas de anlisis, se multiplica la longitud de cada tramo vial, expresada en km, por el nmero de calzadas que le correspondan para obtener las unidades denominadas km-calzada (ver la definicin de tramo-calzada). Separador central. Franja de ancho variable que divide o separa longitudinalmente dos calzadas. El separador central normalmente se aprovecha para la instalacin de elementos complementarios de la infraestructura vial y urbana, tales como alumbrado pblico, sealizacin vial, semforos, rboles y zonas verdes, entre otros. Tramo-calzada. Es la unidad ms pequea desde el punto de vista de recoleccin de datos y anlisis en el Manual. El tramo-calzada se obtiene bsicamente al dividir en dos o ms calzadas, los tramos viales en que existan barreras o separaciones entre los sentidos de circulacin o entre los flujos vehiculares (por ejemplo, las Avenidas Ciudad de Quito, 26 y Jimnez entre otras, presentan separadores que independizan los sentidos de circulacin); adicionalmente, se emplean otros criterios para dividir un tramo en dos o ms calzadas, los cuales se presentan en la seccin siguiente de este captulo. En todos los casos, el tramo-calzada debe tener caractersticas geomtricas uniformes. 13.3 CRITERIOS UTILIZADOS PARA DIVIDIR LA RED VIAL EN TRAMOSCALZADA Para efectos del inventario vial, un tramo-calzada es un tramo vial homogneo, de acuerdo con los siguientes criterios: Por interseccin de dos o ms tramos viales: Este criterio de geometra de la red vial corresponde al caso en que se interrumpe la continuidad de un tramo en la interseccin con otro; en tal caso, es necesario decidir, de acuerdo con los dems criterios de homogeneidad, cul tramo-calzada se prolongar a travs de la interseccin, definiendoMANUAL DE ESTUDIOS DE INVENTARIO VIAL Agosto de 1998. Pg 2

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conjuntamente de esta manera los lmites de los dems tramos-calzada que confluyan en un cruce dado. Clasificacin funcional del tramo; por ejemplo, primario, secundario y local. Esta clasificacin se puede fijar principalmente desde el punto de vista de los volmenes de trnsito que circulan por el tramo-calzada, de la importancia del mismo, as como de otros criterios de la ingeniera de trnsito. Ancho de la seccin transversal o nmero de carriles: Cuando se presenten variaciones importantes en la seccin transversal se debern considerar dos o ms tramos-calzada. Separacin longitudinal: En aquellos casos en que en un tramo vial exista un separador central o una clara divisin de los carriles de circulacin, se debern considerar dos o ms tramos-calzada aproximadamente paralelos, divididos lateralmente. Longitud: Despus de una evaluacin detallada de los aspectos prcticos de la recopilacin de informacin y de los anlisis requeridos en otros estudios de ingeniera de trnsito, se decidieron establecer como longitudes mxima y mnima de los tramos-calzada 500 y 50 m, respectivamente. Nombre de la calle:. Con el fin de evitar confusiones en la identificacin de los tramos-calzada, aun cuando permanezcan invariables las caractersticas geomtricas, se deber iniciar un tramocalzada a partir del punto en que cambie la nomenclatura vial. Es importante hacer hincapi en que en un tramo vial dado pueden existir varios tramos-calzada separados longitudinal y/o transversalmente, dependiendo de los criterios anteriores. Con el fin de clarificar los criterios empleados para la definicin de los tramos-calzada, en la Figura 13.1 se presentan ejemplos grficos en los que se ilustran situaciones posibles de arreglo de tramos-calzada adyacentes. Los criterios de divisin de los tramos-calzada toman como punto de partida conceptos similares aplicados a sistemas de administracin de pavimentos. 13.4 ESTABLECIMIENTO DE REFERENCIAS DE LOS TRAMOS-CALZADA En el desarrollo de este manual se evaluaron varios sistemas posibles para definir las referencias de identificacin de cada tramo-calzada. Despus deMANUAL DE ESTUDIOS DE INVENTARIO VIAL Agosto de 1998. Pg 3

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un anlisis cuidadoso, se opt por utilizar el nombre de la calle principal a lo largo de cada tramo-calzada y los nombres de las calles perpendiculares ubicadas en sus extremos.

2 1 2a ari im Pr ad lid Via

1

Vialidad Secundaria

2

a. Divisin por interseccin de dos o ms tramos viales.

b. Divisin por diferencia en la clasificacin funcional de los tramos viales.

1 1 2Separador central

2

c. Divisin por diferencia en la anchura de la seccin transversal.

d. Divisin por separacin longitudinal (separador central).

500 m

500 m Ave. 22 "Parkway" Ave. 33

1

2

1

2

c. Divisin por longitud mxima de los tramos-calzada.

d. Divisin por cambio en la nomenclatura vial.

Simbologa 1Nmero de tramo-calzada Contorno de la representacin grfica del tramo-calzada

Fuente. Elaboracin propia



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Figura

13.1. Criterios bsicos para la divisin de la malla vial en tramos-calzada.

El sistema de referencias de los tramos-calzada es bastante flexible y permite abarcar todos los casos que se presentan en la Ciudad. En general y de acuerdo con los formatos utilizados para la recopilacin de informacin de campo, los datos requeridos para establecer las referencias de un tramocalzada son los siguientes: Calle, carrera o avenida: Este dato corresponde al nombre de la calle principal en que se encuentra alojado longitudinalmente el tramocalzada. Se debe utilizar la nomenclatura oficial de la Ciudad, de preferencia a travs de un catlogo de nombres de calles. Es importante recurrir a un catlogo de este tipo, con el fin de uniformar los nombre de las calles, de acuerdo con la nomenclatura correcta u oficial de la Ciudad. Tramo inicia en: En este caso, se emplea el nombre de la calle perpendicular en donde inicia el tramo-calzada. El inicio es arbitrario, pero normalmente corresponde al sentido del recorrido de la inspeccin de la infraestructura vial. El nombre de la calle perpendicular donde inicia el tramo-calzada tambin debe ser obtenido del catlogo de nomenclatura vial. Tramo termina en: Este dato se refiere al nombre de la calle en donde termina el tramo-calzada, el cual debe aparecer en el catlogo de nomenclatura vial. A o D: Dado que normalmente se deben incorporar las intersecciones a un tramo-calzada, es necesario indicar si un tramocalzada inicia o termina antes o despus de la calle perpendicular de referencia. De esta manera, la clave A se refiere a la ubicacin antes y la clave D a despus de la interseccin. Dichas claves siempre van asociadas a una calle perpendicular, de inicio o terminacin de un tramo-calzada. Por ejemplo, si un tramo-calzada incluye la zona de la interseccin con la calle perpendicular ubicada en su extremo inicial, se deber utilizar la clave A junto con el nombre de la calle perpendicular en cuestin. Asimismo, si se desea representar como un solo tramo-calzada a la zona de una interseccin, entonces se deber utilizar como tramo inicia en el nombre de la calle perpendicular, seguida por la clave A, y como tramo termina en a la misma calle perpendicular, seguida por la clave D. Para facilitar la comprensin de ste y otros conceptos de las referencias de losMANUAL DE ESTUDIOS DE INVENTARIO VIAL Agosto de 1998. Pg 5

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tramos-calzada, se prepar la Figura 13.2, en la que se presentan algunos ejemplos ilustrativos. En algunas partes de la red vial de la Ciudad no existen calles perpendiculares para identificar los extremos de los tramos-calzada. En tales casos se opt por establecer una distancia referida a un origen arbitrario. De esta manera, el inicio o la terminacin de un tramo-calzada se encuentra referido a una distancia asociada al nombre de una calle perpendicular, as como al nombre en que se encuentra alojado el tramocalzada en cuestin. Como no existe realmente una zona de interseccin entre dos tramos-calzada sucesivos, la clave de A o D carece de cualquier significado, pero siempre deber ser registrada para mantener congruencia con la forma en que son delimitados los dems tramoscalzada.



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Calle 10

Calle 11

Calle 12

Calle 32

Carrera 20226

Carrera 20233 234

224

225

227

232

Tramo-Calzada Nm. 225 Inicia en Calle 10, Despus (D) Termina en Calle 11, Despus (D) Calzada nica (U)

Tramo-Calzada Nm. 226 Inicia en Calle 11, Despus (D) Termina en Calle 12, Antes (A) Calzada nica (U)

Tramo-Calzada Nm. 233 Inicia en Calle 32, Antes (A) Termina en Calle 32, Despus (D) Calzada nica (U)

a. Referencias de tramos-calzada en tramos viales con una calzada nica.Calle 38 Calle 39

b. Referencias de una interseccin definida como un tramo-calzada.

Calle 125

322 323

324 325

326 327 516 515

Autopista Paseo de los Libertadores520 519

Calle 126

Ave. 22

524 523

Tramo-Calzada Nm. 324 Inicia en Calle 39, Despus (D) Termina en Calle 38, Antes (A) Calzada Izquierda (I)

Tramo-Calzada Nm. 325 Inicia en Calle 39, Despus (D) Termina en Calle 38, Antes (A) Calzada Derecha (D)

517 518

521 522

525 526

c. Referencias de tramos-calzada paralelos.Ave. Boyac Ave. Boyac 0+500

Ave. Centenario557 558

555 556

559 560

Tramo-Calzada Nm. 519 Inicia en Calle 125, Antes (A) Termina en Calle 126, Antes (A) Calzada Izquierda (I) Tramo-Calzada Nm. 520 Inicia en Calle 125, Antes (A) Termina en Calle 126, Antes (A) Lateral Izquierda Nm. 1 (IL1)

Tramo-Calzada Nm. 521 Inicia en Calle 125, Antes (A) Termina en Calle 126, Antes (A) Calzada Derecha (D) Tramo-Calzada Nm. 522 Inicia en Calle 125, Antes (A) Termina en Calle 126, Antes (A) Lateral Derecha Nm. 1 (DL1)

{826

Tramo-Calzada Nm. 557 Inicia en Ave. Boyac, Despus (D) Termina en Ave. Boyac 0+ 500, Antes (A) o Termina en Ave. Boyac 0+ 500, Despus (D)

e. Referencias de tramos-calzada paralelos con calzadas centrales y laterales.

d. Referencias de tramos-calzada sin calles perpendiculares. Se cre la referencia denominada "Ave. Boyac 0+500".

SimbologaNmero de tramo-calzada Sardinel de andn o separador central Contorno de la representacin grfica del tramo-calzada

Fuente. Elaboracin propia

Figura

13.2. Ejemplos de referencias de los tramos-calzada.



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Calzada: En muchos casos existen dos o ms tramos-calzada paralelos delimitados en sus extremos por las mismas calles perpendiculares. Con el fin de identificar claramente a estos tramos-calzada aproximadamente paralelos, se utilizan claves especiales. En el caso de aquellos tramos viales representados por un solo tramocalzada, se utiliza la clave U para indicar que se trata de un calzada nica. Cuando se presentan dos tramos-calzada paralelos, se utilizan las claves D o I para designar a las calzadas derecha e izquierda, respectivamente. La denominacin de D o I generalmente corresponde al sentido del recorrido utilizado para el levantamiento de la informacin bsica de los tramos-calzada, pero se deja a juicio del personal a cargo de esta actividad. La divisin en tramos-calzada paralelos corresponde al criterio de separacin longitudinal descrito en la seccin previa. Sin embargo, en el caso de una avenida importante se deber tratar de mantener en toda su longitud el mismo criterio para designar cul calzada es la derecha y cul la izquierda; de esta manera, se pretende evitar posibles confusiones al consultar o al actualizar la informacin almacenada. En algunas partes de la red vial pueden existir tres o ms tramoscalzada paralelos. Tal es el caso de las avenidas o troncales con calzadas centrales y calzadas laterales de servicio. Con el fin de poder abarcar cualquier combinacin posible de calzadas centrales y laterales, se establecieron claves especiales para identificar a los calzadas laterales; como mximo podrn existir dos calzadas centrales y las dems calzadas se debern considerar como laterales. Las calzadas laterales se designan por las claves DLi o ILi, las cuales corresponden a derecha, lateral Nm. i o a izquierda, lateral Nm. i, respectivamente; i representa el nmero de la calzada lateral, utilizando una numeracin consecutiva y ascendente, del centro hacia afuera, empezando por el nmero 1 y terminando en el nmero que se requiera. En casos especiales, se pueden utilizar dos calzadas independientes para la representacin de un conjunto de tramos viales. Por ejemplo, si existe un ro que separa completamente dos calzadas ubicadas a lo largo de sus mrgenes y la nica comunicacin posible entre estas calzadas se hace a travs de puentes. En casos como el ejemplificado, los ros o las barrancas se constituyen en una barrera fsica en cuanto a la red vial, ya que en la mayor parte de su longitud no existe



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continuidad de las calles perpendiculares de una margen a la otra. En situaciones como sta, la arteria vial se puede representar por medio de dos calzadas nicas, en vez de utilizar la otra posibilidad de designar una calzada como derecha y la otra como izquierda. Es importante reiterar que en la Figura 13.2 se presentan ejemplos de combinaciones posibles de referencias de los tramos-calzada. 13.5 CATLOGO DE NOMENCLATURA VIAL Solamente de manera conceptual, en esta seccin se proporciona una breve descripcin de las principales caractersticas que debe reunir un catlogo de nomenclatura de calles. Un catlogo de este tipo es sumamente til para delimitar los tramos viales utilizados en una diversidad de estudios de ingeniera de trnsito, operacin del transporte pblico y planeacin del transporte. En el catlogo, todos los nombres deben ser ordenados alfabticamente. La denominacin de calle", "carrera" o "Ave. debe aparecer separada del texto de identificacin. En el caso de nombres de personas, se deber iniciar la descripcin con los apellidos paterno y materno, seguida por los nombres de pila. Por ejemplo, la Ave. Jorge E. Gaitn deber aparecer en el catlogo como Gaitn Jorge E., Ave.. Para otro tipo de nombres propios precedidos por artculos y contracciones gramaticales, se recomienda iniciar con el nombre propio y continuar con los artculos y las contracciones gramaticales. Por ejemplo, la arteria vial denominada Ave. del Congreso Eucarstico, deber ser registrada en el catlogo como Congreso Eucarstico, del, Ave.. Para aquellos casos en que no existan calles perpendiculares pero que sea necesario establecer una referencia para el inicio y/o la terminacin de un tramo-calzada, se podrn utilizar nombres de calles ficticias. El criterio recomendado consiste en combinar el nombre de una calle perpendicular de referencia con una distancia aproximada a la misma. Por ejemplo, un punto que se encuentre en el km 0+500 de la Ave. Centenario, tomando como origen a la Ave. Boyac, puede ser identificada como Boyac, Av., 0+500; el valor de "0+500" indica que el punto en cuestin se encuentra sobre la Ave. Centenario a una distancia aproximada de 500 m con respecto a la interseccin con la Ave. Boyac. En la Figura 13.2 se presenta un ejemplo de este caso particular. Es importante que en el catlogo de nomenclatura vial estas referencias correspondan exclusivamente a un punto dado, con el fin de evitar confusiones, principalmente en mallas viales de gran extensin.MANUAL DE ESTUDIOS DE INVENTARIO VIAL Agosto de 1998. Pg 9

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13.6 PROCEDIMIENTO DE CAMPO Para realizar el inventario de la infraestructura vial se seleccionan los corredores que conforman la red a estudiar; en el caso de orientarse el inventario al apoyo de los estudios de transporte, generalmente se parte de los itinerarios en los que se define la red vial que tiene este tipo de servicio. 13.6.1 Ubicacin, da y hora del estudio

Aun cuando el inventario de la infraestructura vial se puede realizar a cualquier hora del da, se recomienda programarlo durante perodos con buena iluminacin natural y condiciones climatolgicas favorables. Los trabajos de campo debern abarcar todos los tramos viales de la zona de estudio, definida previamente. 13.6.2 Personal y equipo

Debido a que se requieren ciertas mediciones con cinta, se recomienda un nmero mnimo de dos personas para efectuar el levantamiento de datos del inventario vial. La longitud de los tramos viales podr ser determinada con el odmetro de un automvil, siempre y cuando se pueda obtener una aproximacin no mayor a 50 m en las lecturas. Alternativa o complementariamente, se podr utilizar la cartografa digital de la Ciudad o planos a una escala adecuada para estos trabajos. Cuando los tramos viales sean muy cortos (de menos de 100 m de longitud), se podr emplear una cinta mtrica. Con el fin de registrar eficientemente los datos, el personal deber contar con tabla de apoyo, los formatos especificados, lpices, borradores, cinta mtrica flexible, conos y chalecos reflectivos. 13.6.3 Informacin que deber ser recopilada

En los estudios de inventario vial, la informacin requerida para todos los tramos-calzada es la siguiente: Referencias de ubicacin. Longitud.MANUAL DE ESTUDIOS DE INVENTARIO VIAL Agosto de 1998. Pg 10

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Ancho de la seccin transversal y de los principales elementos que la componen. Nmero de carriles de circulacin y estacionamiento. Sentidos de circulacin. En el numeral 13.8 "Formatos de Campo" se proporcionan instrucciones para el registro de estos datos. 13.7 MTODO Para los estudios de inventario vial, se recomienda seguir los pasos siguientes: Una de las primeras actividades consiste en revisar en un plano de las zona de estudio la ubicacin aproximada de los tramos viales que sern incluidos en el inventario. Para el inventario de la infraestructura de apoyo al transporte pblico se deben programar los recorridos sobre la red. En caso de que exista un catlogo de nomenclatura vial de la zona de estudio, el personal se deber familiarizar con los nombres correctos de las calles y carreras. De ser posible, se deber preparar una lista de la principal nomenclatura vial que podra ser utilizada en los trabajos de campo. El personal de campo deber efectuar un recorrido inicial a lo largo de la red vial que ser incluida en los trabajos de campo. De manera preliminar, se debern proponer los lmites de los tramos-calzada, los cuales sern las unidades bsicas para la recopilacin de datos. De preferencia, en un plano se deber confirmar la ubicacin de la red vial que ser inventariada; alternativamente, se puede dibujar una red esquemtica simplificada en la que se representen por medio de lneas todos los tramos viales que sern inspeccionados. Esta red vial se puede obtener de una manera muy prctica al tener como fondo un plano cartogrfico y al dibujar en un papel transparente, sobrepuesto en dicho fondo, la sucesin de lneas que representen a los tramos viales de la zona de estudio. El aspecto que requiere de mayor cuidado es la medicin del ancho de los carriles de circulacin y de estacionamiento. En este sentido, seAgosto de 1998. Pg 11


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debern extremar todas las precauciones posibles, en especial cuando se presenten elevados volmenes de trnsito vehicular o situaciones de peligro evidente. En caso necesario, se deber pedir el apoyo de agentes de trnsito y/o se deber instalar sealizacin vial para prevenir a los automovilistas. En el segundo recorrido se debern confirmar los lmites de los tramoscalzada y se debern anotar todos los datos indicados en el formato u hoja de campo. En el captulo de Formatos de Campo se presenta una explicacin de cmo deber ser registrada la informacin requerida del inventario vial. Tal como se indic previamente, la longitud de los tramos-calzada podr ser medida directamente en la cartografa digital de la zona de estudio, con el auxilio de programas de cmputo, o con el odmetro de un automvil.

13.8 FORMATOS DE CAMPO 13.8.1 Formato general de estudios de inventario vial

Para el registro de la informacin sobre el inventario vial se utiliza el formato de campo presentado en el Cuadro 13.1 e identificado con la clave "FINV-1". En los estudios en que se aprovechan los datos del inventario, se trat de mantener un formato uniforme, para facilitar la labor del personal de campo. Cada rengln del formato FINV-1 corresponde a un tramo-calzada, establecido de acuerdo con los lineamientos indicados en el numeral de definiciones. En el sector superior derecho de este formato se debe registrar la fecha del recorrido de inspeccin y el nmero de hoja, con una numeracin consecutiva para el mismo da; con este ltimo dato se facilita el ordenamiento de las hojas, en caso de que stas se hayan separado voluntaria o accidentalmente. En esta misma seccin se consigna la fecha de realizacin del inventario, el nombre de los inspectores en campo y el sentido de circulacin de los tramo-calzada consignados en el formulario, siendo vlidos solamente los nmeros "cero" (0), "uno" (1) y "dos" (2); el nmero "cero" indica que el sentido de circulacin vehicular es contrario al sentido del recorrido; el nmero "uno" se emplea cuando coinciden el sentido de circulacin y el sentido del recorrido; el numero "2" se refiere a tramos con una calzada nica en los que se permite la circulacin en doble sentido. En una hoja de campo dada se pueden anotar los datos del inventario de hasta 18 tramos-calzada.MANUAL DE ESTUDIOS DE INVENTARIO VIAL Agosto de 1998. Pg 12

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En las primeras tres columnas del formato de campo se registra el nombre de la calle en que se encuentra alojado el tramo-calzada y el nombre de las calles perpendiculares que lo delimitan. El inspector debe utilizar nombres de calles que correspondan a la nomenclatura vial oficial En los cuadros que aparecen en las columnas segunda y tercera se debe proporcionar informacin adicional para ubicar de una manera ms exacta los extremos de los tramos-calzada; en este sentido, se deber indicar con una "A" o "D" si el tramo-calzada inicia o termina antes o despus del cruce con la calle perpendicular de referencia, respectivamente. Mediante una nota en el pie del formato se indica el significado de estas abreviaturas. Es conveniente aclarar que el inicio y la terminacin del tramo son de acuerdo con el sentido del recorrido y siempre se deber mantener uniformidad en este criterio, con el fin de evitar confusiones o problemas en la identificacin de los tramos-calzada.



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Cuadro

13.1. Formato general de campo para los estudios de inventario vialESTUDIOS DE INVENTARIO VIALFORMATO DE CAMPO - FINV-1 ESPACIO PARA CONSIGNAR LA RAZON SOCIAL Y/O LOGOTIPO DE LA ENTIDAD CONTRATANTE Y DE LA FIRMA CONSULTORA

ESPACIO PARA CONSIGNAR EL NOMBRE DEL ESTUDIO A ADELANTAR

Fecha: (D.M.A.) ______________________________________Calle, Carrera o Avenida Tram o Inicia en A o D1 Tram o Term ina en A o D1

Sentido de circulacinClasificacin Calzada2

3

: _______________

Inspectores: ________________________________________________________Nm ero Total Ancho total Separador Central Andn Izquierdo Carriles de Circulacin3

Hoja: _____

De: _____

, m de , Andn Derecho Separador Central

Tram o-Calzada en la Inspeccin

Funcional del Tram o

Long itud, m

de Carriles de Circulacin Estacionam iento

Carriles de Estacionam iento

Notas:1 2 3 4

Observaciones y comentarios:

A o D =ante o de s spu re ctivam nte s, spe e . U =nica; D =de cha; I =izquie re rda; DL1 =late de cha 1; IL1 =Late izquie ral re ral rda 1. 0 =se ntido contrario al re corrido; 1 =e e se n l ntido de re l corrido; 2 =doble se ntido de re corrido. Lle ar de izquierd a d ch en el se o d re n a ere a ntid el corrido .

Fuente: Elaboracin propiaMANUAL DE ESTUDIOS DE INVENTARIO VIAL Agosto de 1998. Pg 14

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En la cuarta columna se anota si la calzada es nica, izquierda, derecha o lateral, segn corresponda. La denominacin de izquierda o derecha es segn el recorrido utilizado para establecer los tramos-calzada. En el caso de tramos-calzada adyacentes lateralmente, se deber determinar cul es izquierdo y cul es derecho en el mismo recorrido. La columna siguiente se utiliza para registrar la clasificacin funcional del tramo-calzada, desde el punto de vista de la ingeniera de trnsito. Por ejemplo, se puede indicar si se trata de un tramo primario, secundario o local. La longitud de cada tramo-calzada se registra en la columna 7. Este dato puede ser obtenido de la cartografa digital de la Ciudad o por medio del odmetro de un automvil. En ciertos estudios de ingeniera de trnsito es importante disponer de informacin sobre el nmero de carriles de circulacin y de estacionamiento que forman parte de la calzada. Los carriles de estacionamiento normalmente se encuentran ubicados en la zona contigua al andn derecho. En las columnas 8 y 9 del formato FINV-1 se deber registrar el nmero total de carriles de circulacin y de estacionamiento del tramo-calzada en turno. La siguiente serie de seis columnas del formato de campo corresponde al ancho total, en metros, de los principales elementos de la seccin transversal de la infraestructura vial: andenes, carriles de circulacin, carriles de estacionamiento y separador central. Los datos debern ser llenados de izquierda a derecha, en el sentido del recorrido del inventario vial. En estas seis columnas se consideran todas las combinaciones posibles de los elementos de la seccin transversal de la infraestructura vial, por lo que en la mayor parte de los casos quedarn vacas una o ms columnas. Debido a que normalmente se presentan variaciones en el ancho de los elementos de la infraestructura vial, el inspector deber anotar el valor de este parmetro al medir una seccin transversal tpica de cada tramocalzada. En caso de que se presenten cambios importantes en el ancho de la calzada, se deber dividir al tramo en varios tramos-calzada, de acuerdo con los criterios indicados para establecer estas unidades bsicas de anlisis y de recopilacin de datos. Cuando se presenten dos o ms tramos-calzada paralelos, se deber tener cuidado de asignar a un solo tramo-calzada los elementos adyacentes. Por ejemplo, en el caso de una franja separadora central que divide a dos tramos-calzada, la misma puede ser asignada a la calzada izquierda o a laMANUAL DE ESTUDIOS DE INVENTARIO VIAL Agosto de 1998. Pg 15

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derecha, pero nunca a las dos calzadas. Se deber mantener la congruencia de este criterio a lo largo de una va dada, con el fin de evitar confusiones. El hecho de que no se registre dato alguno de ancho en una columna dada, siempre ser interpretado en los anlisis posteriores como la inexistencia del elemento respectivo. Por ejemplo, si no se anota un valor de ancho en la columna correspondiente a los carriles de estacionamiento, se considerar que en el tramo-calzada en cuestin no se permite el estacionamiento de vehculos. En la ltima columna del formato FINV-1 se registra el nmero de tramocalzada en la inspeccin. Este nmero es bsicamente arbitrario y lo debe proponer el inspector, para que pueda identificar rpidamente el tramocalzada en cuestin. Dicho nmero puede ser utilizado posteriormente como un indicador nico en un banco de datos numricos y puede servir de enlace con un sistema de informacin geogrfica. Se puede emplear una variable alfanumrica para identificar a los tramos-calzada, si as resulta ms prctico para el personal a cargo del inventario vial. Al respecto, es conveniente indicar que no se pretende proporcionar criterios rgidos en este manual para establecer el nmero de tramo-calzada. Sin embargo, se sugiere asignar un nmero o clave nicos a cada una de las calles o carreras de la malla vial. Por ejemplo, la calle 20 puede ser identificada como "cl20" y la carrera 24 como "cr24". Por extensin, un tramo-calzada hipottico ubicado en la carrera 24 entre las calles 20 y 21, podra ser identificado como "cr24 cl20-cl21". Si existieran ms tramos-calzada paralelos con las mismas referencias, se podran utilizar claves adicionales para calzada izquierda, derecha o lateral, con el fin de diferenciarlos. En caso de que existieran dos o ms tramos-calzada consecutivos, entre dos referencias dadas, en el sentido longitudinal, sera necesario agregar otro nmero nico de identificacin al final de la variable alfanumrica. En fin, se deja en total libertad a los inspectores para que utilicen el sistema de identificacin de tramos-calzada que les resulte ms prctico, segn se requiera en cada malla vial estudiada; no obstante, se recalca que el criterio empleado debe ser uniforme y no se deben repetir las claves de identificacin de los tramos-calzada. En el sector inferior derecho de la hoja de campo, se pueden anotar observaciones y comentarios y se debe registrar el nombre del inspector. En el sector inferior izquierdo de este mismo formato se proporciona la definicin de las abreviaturas usadas y se presentan varias notas aclaratorias.



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13.8.2 Formato de inventario de la infraestructura de apoyo al transporte pblico La infraestructura de apoyo para el transporte pblico esta representada bsicamente por terminales, paraderos y por las vas en donde circulan las unidades. Este estudio bsicamente pretende realizar el inventario de los elementos de la infraestructura de apoyo para el transporte pblico. Mediante recorrido a pi preferiblemente, se realiza el inventario de los sitios de paraderos para el transporte pblico y del tipo y estado del pavimento en las vas utilizadas por el transporte pblico. Para el inventario de las infraestructuras de apoyo, la determinacin de los tramos caractersticos debe ser compatible con lo definido en el estudio de inventario vial. En el Cuadro 13.2 se muestra el formato de campo para el inventario de las vas utilizadas por el transporte pblico. Como llenar el formato: Inventario de vas usadas por transporte pblico. Nombre la va: Escribir el nombre de la calle perteneciente a la red de transporte pblico. La nomenclatura y convenciones utilizadas deben ser las mismas definidas para el inventario de vas y seales del componente de trnsito. Subtramo inicia: Indicar el inicio del tramo respectivo, considerando los criterios establecidos en el manual de inventario de vas. Las indicaciones de A D se refieren al criterio de considerar las intersecciones en el tramo antes o despus. Subtramo termina: Indicar el final del tramo respectivo, considerando los criterios establecidos en el manual de inventario de vas. Tipo de pavimento: Se debe indicar el tipo de pavimento existente en la va. Este puede ser del tipo: Asfltico Concreto hidrulico AdoqunAgosto de 1998. Pg 17


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Afirmado

Estado del pavimento: Se debe calificar de manera preliminar el estado del pavimento. El estado del pavimento puede ser: Bueno: No hay evidencia de fallas en la superficie. Regular: Se observan algunas fallas en la superficie.



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Cuadro

13.2. Formato para inventario de vas utilizadas por el transporte pblico.ESTUDIOS DE INVENTARIO DE VAS USADAS POR EL ESPACIO PARA CONSIGNAR LA RAZON SOCIAL Y/O TRANSPORTE PBLICO LOGOTIPO DE LA ENTIDAD CONTRATANTE Y DE LA FIRMA CONSULTORA FORM ATO DE CAMPO Hoja ______ De ______

ESPACIO PARA CONSIGNAR LA RAZON SOCIAL Y/O LOGOTIPO DE LA ENTIDAD CONTRATANTE Y DE LA FIRMA CONSULTORA

I nspector: ______________________________________________ Tramo Calzada: _____________________________________________ I nspector: ______________________________________________ Sentido de Circulacin: _______________________ Fecha: (D.M .A.) _____________________________

Nombre de la va

Sub - Tramo Inicia

A D

Sub - Tramo Termina

A D

Tipo de Estado del Pendiente Pavimento Pavimento %

Observaciones

Fuente: Elaboracin propia



TOMO II



Malo: con alto porcentaje de fallas en la superficie. Deficiente: pavimento acabado. Pendiente %: Se estima y registra la pendiente de la va inspeccionada, diferenciando si es positiva o negativa tomando como referencia el sentido de circulacin vehicular. Observaciones: Se incluyen en esta columna las aclaraciones respectivas sobre lo observado y anotado para caracterizar la va. El Cuadro 13.3 muestra el formato de campo utilizado para el inventario de paraderos de transporte pblico. Como llenar el formato: Inventario de paraderos. Nombre del paradero: Escribir el nombre o cdigo de identificacin del paradero. Muchas veces los paraderos son conocidos por nombres antes que por su localizacin. La codificacin de paraderos se hace para toda la red de transporte pblico de la ciudad, estableciendo un identificador nico para cada paradero. Ubicado en la va: Escribir el nombre de la va sobre la que se encuentra localizado el paradero (por ejemplo, Av. 22). Entre las vas: Indicar las vas antes y despus, que delimitan el tramo de la va en la que se encuentra el paradero (por ejemplo, Calle 38 y Calle 39). Calzada: Indicar si el paradero est localizado en la calzada izquierda o derecha, segn sentido de avance en el estudio. Paradero Tipo: El paradero puede clasificarse acondicionamiento fsico que tiene en tres tipos: segn el

Seal: Cuando solo existe una seal que indica el paradero adosada a la pared. Adems, las respectivas indicaciones en el piso de las bahas destinadas a las maniobras de ascenso y descenso. Poste: Cuando existe una seal de poste con una seal que indica la ubicacin del paradero de buses.MANUAL DE ESTUDIOS DE INVENTARIO VIAL Agosto de 1998. Pg 20

TOMO II



Cuadro

13.3. Formato para el inventario de paraderos.ESPACIO PARA CONSIGNAR LA RAZON SOCIAL Y/O LOGOTIPO DE LA ENTIDAD CONTRATANTE Y DE LA FIRMA CONSULTORA

ESPACIO PARA CONSIGNAR EL NOMBRE DEL ESTUDIO A ADELANTAR

ESTUDIOS DE INVENTARIO DE PARADEROS FORMATO DE CAMPO

Inspector: ____________________________________________________ Sentido de Circulacin: _______________________ Inspector: ____________________________________________________ Fecha: (D.M.A.) _________________________________

H oja ______ De ______

Nombre del paradero

Ubicado en la va

Entre las vas

Calzada Paradero Ancho Tipo de andn

Largo Estado Informacin Estado Capacidad de del andn al usuario iluminacin N Lugares andn

Observaciones:

Firma Supervisor: ___________________________

Firma Inspectores: ___________________________________________________________


TOMO II



Cobertizo: Cuando el paradero cuenta con elementos de proteccin a la intemperie para los pasajeros. Ancho del andn de espera (m): Se refiere al ancho fsico del andn sobre el que los usuarios esperan para abordar los buses. Largo del andn de espera: Corresponde a la longitud del andn de espera para abordar los buses. En caso de paraderos sobre el andn de propiedades privadas de circulacin de peatones, no se anota ningn valor. Estado del andn: Calificar el estado del andn de espera de los usuarios. El estado puede ser: Bueno: Superficie en buen estado. Regular: Superficie con deficiencias Malo: Superficie deteriorada

Informacin al usuario: Corresponde a los dispositivos que ilustran al usuario sobre las rutas que pasan, horarios y otras caractersticas del sistema. Se debe calificar como: Buena: Cuenta con mapas de rutas, descripcin de horarios, tarifas y datos sobre el sistema de transporte pblico. Regular: Tiene alguna informacin mnima para el usuario. Mala: No tiene informacin para el usuario. Se califica la iluminacin del paradero, como:

Estado iluminacin:

Buena: iluminacin permanente y de buena intensidad. Regular: iluminacin precaria. Mala: no tiene iluminacin.

Nmero de bahas: Se refiere al nmero de cajones marcados en el piso de la va para maniobras de ascenso y descenso de pasajeros por parte de los buses.



TOMO II



13.9 PROCESAMIENTO RESULTADOS

DE

LA

INFORMACIN

Y

GENERACIN

DE

Se recomienda almacenar la informacin del inventario vial en un banco de datos o en una hoja de clculo electrnica, con el fin de que pueda ser procesada rpida y fcilmente. En cuanto al aprovechamiento de la informacin recopilada, ste depender del tipo de aplicacin de los datos del inventario vial. En este sentido, a manera enunciativa pero no limitativa, se podrn obtener resultados globales de toda la red estudiada de los tipos siguientes: Longitud total de la red vial estudiada, en km-calzada. Longitud promedio de los tramos-calzada. Superficie total de los tramos-calzada de la red vial estudiada. Superficie promedio de los tramos-calzada de la red vial estudiada. Variacin del nmero de carriles de circulacin y de estacionamiento a lo largo de la red vial estudiada. Variacin del ancho de los andenes, de los carriles de estacionamiento, de los carriles de circulacin y del separador central a lo largo de la red vial estudiada. Distribucin de inspeccionados. la clasificacin funcional de los tramos-calzada

La utilizacin de computadores personales facilita significativamente el anlisis de la informacin recopilada, adems de que se pueden obtener listados de la misma. Por medio de los sistemas de informacin geogrfica se alcanza una gran versatilidad en la representacin grfica de los datos almacenados. Por ejemplo, se pueden seleccionar colores que correspondan a diferentes intervalos de valores de ciertas variables; adems, los datos pueden ser consultados directamente al seleccionar en la pantalla del computador algn objeto que represente a un tramocalzada. 13.10 EJEMPLO DE APLICACIN

Para facilitar la comprensin de los diversos aspectos tratados en este manual a continuacin se presenta un ejemplo de aplicacin de los estudios de inventario de dispositivos de control del trnsito vehicular,MANUAL DE ESTUDIOS DE INVENTARIO VIAL Agosto de 1998. Pg 23

TOMO II



utilizando los datos recolectados en los siguientes tramos-calzada: Carrera 15 entre Calles 72 y 76; Calle 76 entre Carreras 15 y 9; y Carrera 9 entre Calles 76 y 82, labor que se realiz el da sbado 18 de abril de 1998. Una muestra de los formatos diligenciados se presenta en los Cuadros 13.4 a 13.6 en los cuales se consignaron los datos del inventario realizado sobre el corredor de la carrera 15 entre las calles 72 y 76; el resumen general de los datos recopilados para los tres corredores escogidos para esta ejemplificacin, se presenta en el Cuadro 13.7. Este resumen presenta la longitud para cada sub-tramo, el nmero de carrrilles y de los andenes que conforman cada uno de los tres tramocalzada inventariados; de igual manera, se determin la superficie de la calzada en cada caso y un promedio del ancho de los carriles de circulacin y de los andenes. Es de anotar que en ninguno de los tramos escogidos se encontraron separadores centrales ni carriles destinados al estacionamiento; los vehculos utilizan la zona de los andenes como lugar de parqueo, interrumpiendo en la mayora de los casos el normal trnsito de los peatones. 13.11 RECOMENDACIONES

Para agilizar la labor de campo es recomendable que el personal encargado de realizar el inventario vial dispongan de la mayor cantidad de informacin posible antes de iniciar el recorrido, como por ejemplo la codificacin o categoras a ser aplicadas en el estudio, la nomenclatura de las vas a inventariar, un mapa de la zona a estudiar, una definicin preliminar de los tramos, entre otros aspectos. Al utilizar los resultados obtenidos en este estudio como complemento de otros estudios realizados, se debe verificar que se hayan definido los mismos tramos-calzada y subtramos del recorrido, para garantizar que se estn aplicando los criterios adecuados a cada tramo o subtramo del recorrido. El inventario vial es un parmetro importante del funcionamiento y mantenimiento general del sistema de transporte, lo que hace necesaria la creacin de bancos de datos confiables de cada una de las variables que lo componen; esta iniciativa, debe involucrar tanto a las autoridades competentes como a las firmas de ingeniera.Agosto de 1998. Pg 24


TOMO II



De ser posible, los recorridos se deben realizar en el mismo sentido del trfico vehcular. El personal de campo debe contar con los elementos mnimos de seguridad, como chalecos y conos reflectivos, para que siempre estn visibles al trnsito vehicular. REFERENCIAS

13.12

H. Ayuntamiento de Len, Guanajuato, Mxico, "Estudio para el Fortalecimiento de las reas a Cargo del Mantenimiento de Vialidades, en la Ciudad de Len". Informe del Estudio, captulo III (Estudio realizado por la empresa Torres, Consultores en Ingeniera, S.A. de C.V., 1995), III-1 a III-8.



TOMO II



Cuadro

13.4. Ejemplo del diligenciamiento del formato para adelantar el inventario vialESTUDIOS DE INVENTARIO VIALFORMATO DE CAMPO - FINV-1SECRETARA DE TRNSITO Y TRANSPORTE DE SANTA FE DE BOGOT, D.C.

MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN DEL TRNSITO Y TRANSPORTE EN SANTA FE DE BOGOT, D. C.

C & M CAL Y MAYOR Y ASOCIADOS, S.C.Mic a l E in l - Ed inC lis h e sp e w eAncho total 4, m, de Separador Central Andn Carriles de Carriles de Izquierdo Circulacin Estacionamiento Andn Derecho Separador Central

Fecha: (D.M.A.)Calle, Carrera o Avenida

Sa a o1 d A ril d 19 bd 8 e b e 98Tramo Inicia en A o D1 Tramo Termina en A o D1

Sentido de circulacinClasificacin Calzada2

3

:

1Longitud, m

.

Inspectores:Nmero Total

Hoja:

1

De:

1Tramo-Calzada en la Inspeccin

Funcional del Tramo

de Carriles de Circulacin Estacionamiento

C rre 1 a ra 5

C lle7 a 2

a 2 A C lle7

D

U

P a rimria

5 .2 63

2

-

-

31 .4 33 .6

-

-

-

1

C rre 1 a ra 5

C lle7 a 2

a 3 D C lle7

D

U

P a rimria

19 5 3 .5

3

-

-

78 .2

36 .1 35 .6 33 .2

-

93 .9

-

2

C rre 1 a ra 5

C lle7 a 3

a 4 D C lle7

D

U

P a rimria

18 0 .4

3

-

-

65 .9

35 .5 30 .5 36 .3

-

71 .4

-

3

C rre 1 a ra 5 C rre 1 a ra 5

C lle7 a 4 C lle7 a 5

a 5 D C lle7 a 6 D C lle7

D D

U U

P a rimria P a rimria

14 9 2 .8 1 .2 1 4 8

* 4

-

-

42 .9 88 .1

1.1 01 34 .0 36 .2 35 .3 45 .2

-

53 .0 39 .8

-

4 5

Notas:1 2 3 4

Observaciones y comentarios:

A o D =ante o de s spu re ctivame . s, spe nte U =nica; D =de cha; I =izquie re rda; DL1 =late de cha 1; IL1 =Late izquie ral re ral rda 1. 0 =se ntido contrario al re corrido; 1 =e e se n l ntido de re l corrido; 2 =doble se ntido de re corrido. L le n a r d e iz q u ie r d a a d e r e c h a e n e l s e n tid o d e l r e c o r rid o .

* Ene tra oC lz d N4n e isted mrc c np rae e b c r e n mrod l m aaa ox e a a i a l sta le e l e e c rrile sem ie a c oto l d lac lz d . a s, id l n h ta e a a a Lo c rrile sem ie nd iz u rd a e c ae e se tid d l re o o s a s id ro e q ie a d re h n l n o e c rrid .


TOMO II



Cuadro 13.5. Ejemplo del diligenciamiento del formato para el inventario de las vas usadas por el transporte pblicoMANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN DEL TRNSITO Y TRANSPORTE EN SANTA FE DE BOGOT, D. C. ESTUDIOS DE INVENTARIO DE VAS USADAS POR EL TRANSPORTE PBLICO FORMATO DE CAMPO Inspe r: cto Inspe r: ctoS E C R E T A R A D E T R N S IT O Y T R A N S P O R T E D E S A N T A F E D E B O G O T , D .C .

C&M

C AL Y M AY OR Y ASOC IADOS, S.C.

Luis Fernando Ram irez Iv Ramirez anN mred o b e lav a S b-T m u ra o In ia ic

Tram Calzada: o

Se ntido de Circulaci n:

Ho ja 1 Av Boyac: Cll 52A - Av Suba . . Fe cha: (D.M.A.) Sur - Norte Mircoles 29 de Abril/98

De

1

A D

S b-T m u ra o T rm a e in

A D

T od ip e Pv et a imn o

E t d dl sa o e Pv et a imn o

P n ie t e d ne %

O s rv c n s b e a io e

Av ida B en oyac Av ida B en oyac Av ida B en oyac Av ida B en oyac Av ida B en oyac Av ida B en oyac Av ida B en oyac Av ida B en oyac

Calle 5 A 2 Calle 64 Calle 66 Calle 68 Calle 75 Calle 80 Calle 98 Calle 12 2

D D D D D A D D

Calle 64 Calle 66 Calle 68 Calle 75 Calle 80 Calle 98 Calle 12 2 Av Su . ba

D D D D A D D D

ASF ASF ASF ASF ASF ASF ASF ASF

B B B B B R B B

+ 1 + 1 0 -1 -1 -1 0 + 2 Hu s e la v eco n a

N otas: T ipo de pavimento: ASF : P avimento Asfltico; C T O: C oncreto H idr ulico; AF R : Afir mado E stado del pavimento: B : B ueno, R : R egular ; M : M alo; D : P simo

Firm In p c re: a s eto s

Lu FnoRa ire - IvnRa ire is d m z a m z




TOMO II



Cuadro

13.6 Ejemplo del diligenciamiento del formato para el inventario de paraderosS E C R E T AR A D E T R N S IT O Y T R AN S P O R T E D E S AN T A F E D E B O G O T , D .C .

M N A D P N CI YD E P RALA A U L E LA EA N IS O A A M IS R C ND TR N ITOY D IN T A I EL S TRA S O N P RTE ENS N FE D B G T D C. A TA E O O , .

ES D SD IN EN A IOD P R D O TU IO E V T R E A A ER S FO A D CAM RM TO E PO

C&M

CAL Y MAYOR Y ASOCIADOS, S.C.

In e to sp c r: In e to sp c r:

Lu Fernan Ram is do irez Iv Ram an irezE n tr e la s v as

Se tid d C u c n n o e irc la i : Fe h : (D .A.) c a .M

Sur - Norte Mircoles 29 de Abril/98

Ho ja

1

D e

1

N o m b r e d el U bi ca d o en p a r ad er o la v a

C a l z a d a a r a d er o A n ch o P T ipo de an d n

L ar go E stad o I n fo r m a ci n E sta d o C a p a ci d ad de d el a n d n a l u su a r i o i lu m i n a c i nN L u gar es an d n

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Av Boyac . Av Boyac . Av Boyac . Av Boyac . Av Boyac . Av Boyac . Av Boyac . Av Boyac . Av Boyac .

Calles 5 y 53 2

Der.

C P P P B P B P C

4 .0 4 .0 4 .8 7.3 4 .1 7.5 1 .4 7.6 3 .3

40.0 40.0 2 7.8 72.0 1 .5 01 85 .0 73 .2 82 .0 1.3 3

R R M R B B M B R

M M M R R R M M M

R R R B B M R R M

5 5 3 9 1 2 9 9 9 1

Clalles 52 y 5 Der. 3 Calles 64 y 65 Der. Calles 65 y 66 Av Calle 68 . Der. Der.

Calles 74 y 75 Der. Av Calle 80 . Calles 95 y 98 Der. Der.

Calles 1 0 y 1 Der. 2 22

O se a io e b rv c n s:

Paraderos Tipo: C=Cov ertizo, P=se alizado con poste, B=Baha. No existe dem arcacin qu perm establecer la e ita

capacidad de los paraderos, se adopt un longitu prom a d edio de 8 m por v ehculo.Firm Su e is r: a p rv o

I ng. Claudia P inzn M .

F i r m a I n sp ector es: uis L

F ndo R am - I van R am irez irez


TOMO II



Cuadro

13.7. Resumen de la informacin de campo del inventario vialSUBTRAMO VIALUBICACION FUNCIONAL LONGITUD (M) N DE CARRILES ANCHO TOTAL, M, DE CARRILES DE CIRCULACION ANDEN IZQUIERDO ANDEN DERECHO SUPERFICIE (M2) CLASIFICACION

TRAMO CALZADAIDENTIFICACION (N)

Cll 72 + 7.19 (A) - Cll 72 (D) Cll 72 (D) - Cll 73 (D) Cra 15: Cll 72 - Cll 76 Tramo Primario Cll 73 (D) - Cll 74 (D) (N 1) Cll 74 (D) - Cll 75 (D) Cll 75 (D) - Cll 76 (D) TOTAL TRAMO CALZADA PROMEDIO TRAMO CALZADA Cra 15 (D) - Cra 14 (D) Cll 76: Cra 15 - Cra 9Tramo Secundario Cra 14 (D) - Cra 13 (D) (N 2) Cra 13 (D) - Cra 11 (D) Cra 11 (D) - Cra 9 (D) TOTAL TRAMO CALZADA PROMEDIO TRAMO CALZADA Cll 76 (D) - Cll 77 (D) Cll 77 (D) - Cll 78 (D) Cll 78 (D) - Cll 79 (D) Cra 9: Cll 76 - Cll 82 Tramo Secundario Cll 79 (D) - Cll 79a (D) (N 3) Cll 79a (D) - Cll 79b (D) Cll 79b (D) - Cll 80 (D) Cll 80 (D) - Cll 81 (D) Cll 81 (D) - Cll 81a (D) Cll 81a (D) - Cll 82 (D) TOTAL TRAMO CALZADA PROMEDIO TRAMO CALZADA TOTAL RED VIAL ESTUDIADA

56.2 139.6 108.4 125.1 118.2 547.5

2 3 3 3 4

7.0 10.0 10.4 10.1 13.9

7.3 7.0 4.9 8.2

9.9 7.4 5.0 3.9

393.4 1396.0 1127.4 1263.5 1643.0 5823.3

3 64.4 97.0 221.0 226.8 609.2 2 104.0 114.7 88.5 50.5 52.0 54.4 81.9 50.6 116.5 713.1 2 1869.8 M 1.87 Km-Calzada 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

10.3 8.1 8.0 8.0 8.1

6.8 5.9 6.0 6.2 6.1

6.6 6.0 6.1 6.0 5.0 521.6 776.0 1768.0 1837.1 4902.7

8.1 8.0 8.0 8.1 8.1 8.2 8.1 11.0 10.9 8.2

6.0 6.0 5.9 6.0 6.0 6.0 6.0 4.5 4.4 5.9

5.8 6.1 5.8 5.7 5.3 5.9 6.2 6.5 8.1 6.0 832.0 917.6 716.9 409.1 426.4 440.6 900.9 551.5 955.3 6150.3

8.7

5.6

6.2 16876.25 M2

LA RED VIAL ESTUDIADA NO PRESENTA CARRILES DE ESTACIONAMIENTO NI SEPARADOR CENTRAL.




Manual Para Estudios de Invent a Rio Vial

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