Manual Vela

8/6/2019 Manual Vela

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MANUAL DE VELA

ESTE MANUAL DE VELA ESTA HECHO DE TAL MANERA QUE MIENTRAS

LO LEES, APRENDAS Y REPASES LOS PRINCIPIOS Y FUNDAMENTOS

NAUTICOS. ESPERAMOS QUE TE SEA UTIL Y DIVERTIDO.


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I N D I C E

1. TERMINOLOGIA

1. CASCO2. APAREJO Y JARCIAS3. VELAS4. DRIZAS5. ESCOTAS6. PREVENTES7. ADITAMENTOS Y HERRAJES

8. NUDOS

2. MANIOBRAS VARIAS1. ACCIONES DE CADA PUESTO ANTE UNA MANIOBRA

3. PUESTOS1. RESPONSABILIDADES BASICAS


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1. TERMINOLOGIA

SI CONOCES LOS NOMBRES Y TERMINOS TE PODRAS COMUNICAR Y

ADIESTRAR MEJOR EN EL ARTE DE LA VELA.


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1. CASCO

TERMINOS DEL CASCO EN ORDEN ALFABETICO

AMURA: LOS COSTADOS DE LA EMBARCACION O BANDA .

BABOR: VIENDO HACIA DELANTE , EL LADO IZQ. DEL BARCO

BAERA: LUGAR DE TRABAJO , UBICACIN DE LOS ESCOTEROS

BAOS: LAS COSTILLAS QUE SOPORTAN LA CUBIERTA


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CADENOTES: HERRAJES EN EL CASCO QUE SUJETAN LOS CABLES

CANDELERO: LOS TUBOS O SOPORTES DEL BARANDAL

CAA DEL TIMON: PIEZA DE MADERA PARA MOVER LA PALA

CATAVIENTOS: PEQUEOS HILOS QUE INDICAN EL VIENTO

CORNAMUSA: HERRAJE QUE SE USA PARA AMARRAR CABOS

CUADERNAS: NOMBRE QUE SE LE DA A LAS COSTILLAS DELBARCO


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CUBIERTA: PARTE SUPERIOR DEL CASCO DONDE SE VELEA

ESCOTILLAS: SON LAS ABERTURAS O VENTANAS

ESPEJO DE POPA: PARTE POSTERIOR DEL VELERO

ESLORA: LARGO DEL BARCO , DE POPA A PROA

ESTRIBOR: VIENDO HACIA DELANTE , LADO DERECHO DEL BARCO

EXTENSION DE LA CAA: MANGO QUE SE UBICA SOBRE LA CAA


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LUCES DE TOPE: LUZ BLANCA EN LA PUNTA DEL MASTIL

LUCES DE SITUACION: VERDE A ESTRIBOR, ROJA A BABOR

MANGA: ANCHO DE LA EMBARCACION

MAMPARAS : COSTILLAS O CUADRENAS DE SOPORTE DEL CASCO

POLEAS: HERRAJE CON PERNO Y RUEDA PARA LAS ESCOTAS


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OBRA MUERTA: PARTE DEL CASCO ARRIBA DEL AGUA

OBRA VIVA: PARTE SUMERGIDA DEL CASCO

PALA DEL TIMON: APENDICE SUMERGIDO PARA GUIAR EL BARCO

PROA: PARTE DELANTERA

POPA: PARTE TRASERA

PULPITO: SE ENCUENTRA EN PROA , HECHO DE TUBO


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PUNTAL: ALTURA DEL CASCO

QUILLA: HECHA DE PLOMO , DA EQUILIBRIO AL BARCO ,SUMERGIDA

SENTINA: PARTE BAJA INTERNA DEL CASCO


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2. APAREJO Y JARCIAS

AMATILLO: CABLE QUE DETIENE LA BOTAVARA

BOOMVANG: TUBO HIDRAULICO PARA CONTROLAR LA BOTAVARA

BOTAVARA: TUBO HORIZONTAL QUE CONTROLA LA VELA MAYOR

BURDAS VOLANTES : CABLES MOVILES QUE SOSTIENEN EL MASTIL

CABOS: CUERDAS Q CONTROLAN LAS VELAS , TANGONES YBOTAVARA


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CUNNINGHAM: CABO PARA CONTROLAR ARRUGAS DE LA MAYOR

CRUCETAS: ESTRUCTURAS HORIZONTALES EN EL MASTIL PARASOPORTE

DRIZAS: CABLES PARA SUBIR Y BAJAR LAS VELAS

ESCOTAS: CABOS PARA CONTROLAR LAS VELAS, TANGON YBOTAVARA

FOGONADURA DEL MASTIL: PARTE MAS BAJA Y PLANA DELMASTIL


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MASTIL: EL PALO MAYOR DEL VELERO

OBENQUES: CABLES DE ACERO EN LOS COSTADOS DEL BARCO ALMASTIL

RELINGA: PARTE BAJA DE LA VELA MAYOR, SE AJUSTA EN ELMASTIL

RIZOS: HILERA DE HOYOS PARA ACHICAR LA VELA MAYOR

STAY DE PROA: CABLE DE ACERO EN LA PARTE DELANTERA DELBARCO


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STAY DE POPA: CABLE DE ACERO EN LA PARTE TRASERA DELBARCO

TANGON: PALO QUE CONTROLA EL SPINAKER

TANGONCETE: TUBO QUE CONTROLA ESCOTA DEL TANGON


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3. TERMINOLOGIA DE LAS VELAS

1. VELA MAYOR

PUOS: LOS TRES ANGULOS DE LA VELA

PUO DE AMURA: ANGULO ENTRE EL MASTIL Y BOTAVARA

PUO DE DRIZA: ANGULO AL TOPE DE MASTIL

PUO DE ESCOTA: ANGULO AL FINAL DE LA BOTAVARA

SABLES: APENDICES QUE ENTRAN EN LA VELA Y DAN CONTROL


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2. GENOVESAS

GENOA 1 : LA MAS GRANDE , PARA VIENTOS LIGEROS

GENOA 2: INTERMEDIA , PARA VIENTOS MEDIOS A FUERTES

GENOA 3: PARA VIENTOS FUERTES , LA MAS CHICA

FOQUE: VELA PESADA DE CRUCERO


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3. SPINNAKERS : VELA TIPO GLOBO EN VARIOS TAMAOS PARADIFERENTES VIENTOS

4. VELUCHA: PARA VIENTOS AL TRAVES , SE USA CON EL SPI

5. BLOOPER : EN COMBO CON SPI , VIENTOS DE POPA ,ESTABILIDAD

6. SPINNAKER 8 : OCURRE CUANDO NO SE COBRAN A TIEMPOLAS ESCOTAS O ESTA MAL ESTOPEADO .


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4. EXPLICACION DE LAS DRIZAS

DRIZA DE LA MAYOR : A ESTRIBOR , SUBE Y BAJA LA VELAMAYOR

DRIZA DEL SPI : DE NYLON O KEVLAR , SUBE EL SPINAKER

DRIZA DE GENOAS: MITAD ACERO/ KEVLAR NYLON PARA SUBIRGENOAS

DRIZA DE TANGON: LLEGA A LA MITAD DEL MASTIL , SUBE ELTANGON

DRIZA DE BANDERA : LLEGA AL TOPE DEL MASTIL , ES CABODELGADO

NOTA : AL USAR LAS DRIZAS CON LOS WINCHES , SIEMPRE DEBERAN

TENER POR LO MENOS 3 VUELTAS , NUNCA DIRECTAS DESDE ARRIBA


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5. TERMINOLOGIA Y EXPLICACION DE LAS ESCOTAS

ESCOTA DE LA MAYOR: CONTROL DE POLEAS DE VELA MAYOR

ESCOTA GENOA: UNA PARA BABOR Y OTRA A ESTRIBOR , PARAGENOAS

ESCOTAS DE SPI : SON 2 , LIGERAS , CONTROLAN EL SPI , VAN APOPA

ESCOTAS DE TANGON: IGUAL 2 , MAS GRUESAS , CONTROLAN ELTANGON


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6. PREVENTES

PREVENTE DE MAYOR : EVITAR LOS MOVIMIENTOS DE BOTAVARA

PREVENTE DE SPI : AL FINAL DEL TANGON , CONTROLAMOVIMIENTOS NO DESEADOS CAUSADOS POR LAS OLAS .


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7.ADITAMENTOS Y HERRAJES

WINCHES: TAMBORES CIRULARES PARA CONTROLAR CABOS YDRIZAS

GRILLETES: GANCHOS QUE ABREN Y CIERRAN , SON DE ACERO

GUINDOLA: SILLA PARA SUBIR AL MASTIL

BICHERO: PALO PARA AGARRAR BOYAS Y OBJETOS EN EL AGUA

CAMPANA: CARRIL METALICO QUE SUBE Y BAJA EL TANGON


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ANCLAS: SIRVE PARA FONDEAR EL BARCO

ZUNCHOS: PEQUEOS CABOS PARA AMARRAR LA VELA MAYOR

MATAFIONES: CABOS PARA RIZAR LA VELA MAYOR

GATERAS: PIEZAS DE BRONCE , PROTECCION DEL ANCLA

CARRITO GENOVESA: AJUSTA EL ANGULO DE ATAQUE DE LAGENOA


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8. NUDOS

1. AS DE GUIASIN DUDA EL NUDO MAS IMPORTANTE PARA LA MARINERIA POR SUS

MULTIPES VENTAJAS .NO SE AFLOJA, NO SE ESCURRE, SE DESHACE SIN

MUCHO ESFUERZO, LO QUE LE CARACTERIZA PARA MULTITUD DE

FUNCIONES, COMO ATAR UN OBJETO , REALIZAR APAREJOS MOVILES

ETC ..


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2. LASCA

TAMBIEN CONOCIDO COMO NUDO DEL 8 O DOBLE MORDIDOY ES MUY UTILIZADO COMO TOPE EN UN CABO PARA EVITAR

QUE SE ESCAPE DE UNA POLEA O UN PASADOR. LA MANERA

MAS SENCILLA DE HACERLO ES FORMANDO UN SENO Y

GIRANDO UNA VUELTA ENTERA Y PASAR EL CHICOTE. EL

NUDO SE APRIETA TIRANDO DE LAS DOS EXTREMOS.


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3. NUDO LLANO

SE TRATA DE UN NUDO BASICO DE BUEN AGARRE Y MUY FACIL DE

DESHACER. NO SE DEBE USAR SI LOS CABOS A UNIR SON DE

SECCIONES MUY DIFERENTES . SE OUEDE REALIZAR DE VARIAS

FORMAS DISTINTAS COMO INDICAN LAS FOTOS .


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4. BALLESTRINQUE

ES EL NUDO MAS USADO DURANTE UNA ATRACADA. SE PUEDE

FINALIZAR CON UNA VUELTA MORDIDA QUE NOS PERMITIRA

DESHACERLO DE FORMA INMEDIATA AL TIRAR DEL CHICOTE .


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5. FRANCISCANO ( O GUIA )

RECIBE SU NOMBRE DEL USO QUE HACIAN LOS MONJES

FRANCISCANOS EN LOS EXTREMOS DE SUS CINTURONES PARA HACERLOS MAS PESADOS Y VALIESE DE TERMINACION. SE UTILIZA

PARA LASTRAR LOS EXTREMOS DE UN CABO O COMO NUDO DE TOPE.


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1. MANIOBRAS IMPORTANTES

A. SUBIR VELAS1. EL TIMONEL COLOCA EL BARCO AL VIENTO2. SE IZA PRIMERO LA VELA MAYOR , USANDO LA DRIZA Y WINCH3. SE AJUSTA A LAS MARCAS , SE COBRA LA RELINGA .4. SE COLOCA EL DOWNHAUL5. A CONTINUACION SE IZA LA GENOVESA , DRIZA Y WINCHE6. AL LLEGAR A BOYA SE IZA EL SPI , SE BAJA LA GENOA7. AL LLEGAR A BOYA , SE HACE LA MANIOBRA INVERSA

B. VIRAR

ORDEN PREVENTIVA LISTOS A VIRAR ORDEN EJECUTIVA YA .

ESTA MANIOBRA DEBERA ESTAR PERFECTAMENTE BIEN

COORDINADA , NO PERDER VELOCIDAD . LA ACCIONES A SEGUIR

SON :

TIMONEL: DA LA ORDEN , CONSULTA LA BRUJULA Y DA EL VIRAJEMAYOR: CABOS DE TRAVELER EN MANO , SE SUELTA Y COBRA , AVECES DEBERA SOLTAR CABO DE MAYOR , PARA TENER MASVELOCIDAD AL SALIR DEL VIRAJE. COBRAR GRADUALMENTE.BURDAS: SE SUELTA Y COBRA SIMULTANEO , ATENTO ATENSIONES EXCESIVAS DEL MASTILESCOTAS: SE PREPARA LA ESCOTA EN MANO , AL PASAR ALVIENTO SE SUELTA LA ESCOTA DE GENOVESA , MIENTRAS , OTRO

ESCOTERO COBRA RAPIDAMENTE Y USA TODO SU CUERPO EN ELTRABAJO DEL WINCHE.DRIZAS: AYUDA A PASAR LA GENOVESA ADELANTE DEL MASTIL YLOS OBENQUES , MUY EN ESPECIAL EL PUO DE LA VELA , SEACOMODA LA FALDA DE LA VELA Y SE SIENTA A LA AMURACONTRARIAPROA: IGUAL , CORRE EL PUO , EN CASO DE SOLICITARSE ,AYUDAN EN LOS WINCHES , DESPUES A LA AMURA CONTRARIA.


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C. SUBIR SPINAKER

TIMONEL: COLOCA EL RUMBO APROPIADOPROA: CONECTA PUOS Y DRIZA AL SPI , CUIDANDO DE TENER LASESCOTAS CLARAS , AYUDA A SUBIR TANGON , LIBERA DE LABOLSA LA VELA , A CONTINUACION , BAJA LA GENOVESA ,FINALMENTE ACLARA SU MANIOBRA .DRIZAS: IZAN EL SPI DESDE EL MASTIL , AYUDANDO A BAJAR LAGENOAESCOTAS: SE COBRA ESCOTA DE TANGON Y ESCOTA DE SPI LIBRE ,SE LIBERA ESCOTA DE GENOVESA PARA SU ARRIADA , UNA VEZINFLADO , SE AJUSTA A LAS CONDICONES DE VIENTO Y RUMBO ,FINALMENTE SE ACLARA LA MANIOBRA EN LA BAERA .MAYOR: SUELTA LA ESCOTA AL RUMBO , AJUSTA TRAVELER EHIDRAULICOS , COBRA EL PREVENTE EN CASO DE OLEAJE INTENSO.

D. TRASLUCHAR SPINAKERTIMONEL: DA LA ORDEN , POSICIONA EL RUMBO EN POPA ,PROCEDE A LA MANIOBRAMAYOR: AJUSTA TRAVELER EN MEDIO , COBRA LA ESCOTA , UNAVEZ QUE PASA EL TANGON Y EL SPI , SUELTA LA ESCOTA ALNUEVO LADODRIZAS: PRIMERO COLOCA LA CAMPANA EN POSICION , DA EL

GATILLAZO , UNA VEZ TERMINANDA LA MANIOBRA , AJUSTA LACAMPANA NUEVAMENTEPROA: CONECTA LA NUEVA ESCOTA DEL TANGON , CHECA QUE LAMANIOBRA ESTE CLARAESCOTAS : DURANTE EL PROCESO , VUELA LA VELA PARA NODESINFLARLA , EL OTRO ESCOTERO COBRA LA NUEVA ESCOTA DELTANGON , FINALMENTE , VUELA LA VELA CON LA NUEVA ESCOTADEL SPI Y ACALARA LA BAERA .


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E. BAJAR SPINAKER

TIMONEL: DA LA ORDEN Y MANTIENE RUMBOMAYOR: PREPARA TRAVELER , HIDRAULICOS Y CAZA LA MAYORPARA LA SIGUIENTE PIERNAESCOTA : SUELTA LA ESCOTA DE TANGON HASTA EL STAY , LAESCOTA LIBRE DESINFLA EL SPI , LIBERA TODAS LAS ESCOTAS YQUITA MANIJAS DE WINCHES PARA EVITAR ATORONES DE LAVELA. REPARA LA ESCOTA DE GENOVESA PARA SU COBRO YACALARA LA BAERA.PROA: ABRE ESCOTILLA, BAJA LA VELA YA SEA POR GATILLAZO OPOR LA ESCOTA LIBRE ,ESTOPEA PARA SU POSTERIORPERPARACION, ES DECIR , PONER LIGAS . BAJA TANGON YACALARA ESCOTAS Y DRIZAS PARA POSIBLE VIRAJE.


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3. PUESTOS

1. RESPONSABILIDADES BASICAS DEL PUESTO

PROA: EJECUTAR LAS MANIOBRAS CON SEGURIDAD Y RAPIDEZMANTENER DRIZAS CLARAS Y EN ORDENMANTENER EL TANGON EN OPERACINMANTENER TODAS LAS VELAS EN ORDENSUBIR Y BAJAR EL SPISUBIR Y BAJAR EL TANGONCORRER GENOA EN VIRAJESATENTOS A CAMBIOS DE VELASFONDEAR , ANCLARSOLTAR Y AMARRE DE CABOS EN MUELLEDOBLAR VELAS Y ESTOPEAR SPICOLOCAR TANGON , PREVENTE Y CAMPANA

BAJAR SPI , POR BANDA O ESCOTILLARELINGAR MAYORVERIFICAR QUE TODOS LOS MECANISMOS FUNCIONEN

MEDIO: MANTENER VELAS EN ORDENSACAR Y GUARDAR LAS VELASDOBLAR VELAS ADECUADAMENTEMANTENER DRIZAS CLARAS Y EN ORDEN

AYUDAR EN MARIMBA CON DRIZAS Y WINCHESPASAR LA GENOVESA EN VIRAJESSUBIR Y BAJAR TANGONEN LOS TRASLUCHES DE SPI , AYUDAR CON WINCHEAJUSTAR Y MANTENER LA CAMPANA A BUENA ALTURAPONER Y QUITAR EL TANGONCETEATENCION A LA RELINGA


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ESCOTAS:

COLOCAR ESCOTAS EN GENOVESAS Y MANTENER ORDENCOLOCAR POLEAS EN SU LUGARMANTENER ESCOTAS DEL SPI CLARASPREPARAR ESCOTAS LIGERAS DEL SPIVIRAR Y TRASLUCHAR GENOVESAS Y SPIAYUDAR A DOBLAR VELAS

MAYOR:

MANTENER LA ESCOTA EN ORDENTRAVELER Y POLEASRELINGA DE LA MAYORCATAVIENTOS DE LA VELA MAYOR

DOBLAR VELA Y COLOCAR FORRODRIZA EN BUEN ESTADOZUNCHOS BIEN COLOCADOS

TIMONEL:

COLOCAR BRUJULAS

CHECAR HIDRAULICOSEXTENSION DE LA CAAFUNCIONAMIENTO DEL MOTORAL FINALIZAR REGATA , COLOCAR FORRO DE LA CAA


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