Material Para Estudio PFOM

8/17/2019 Material Para Estudio PFOM

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Guía de estudio para ValidaciónPrograma Entrenamiento Operadores Trainee

Base Metals

1 Capitulo I Cultura de la organización

1.1 Introducción

Los orígenes de BHP se remontan a 1883, cuando Charles Rasp descubrió óxidonegro de esta o, en el mineral de Bro!en Hill en Barrier Ranges, "e# $outh%ales, &ustralia'

&sí, BHP (ue (undado en )ictoria, &ustralia en 188* + se comien a a explotar losdepósitos de plata, plomo + inc en Bro!en Hill, cu+a operación cesó en 1-3-'

Posteriormente, en 1-8. BHP ad/uiere en un 100 a 2 &H 4nternational 4nc',/ue dentro de sus acti5os, incluía6 .- de $amarco 7mineral de hierro , 4slandCopper 9ine en Canad: + *;'* de 9inera ohannesburgo, $antiago +Houston'


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titanio'

BHPBilliton posee + opera una 5ariada gama de negocios en di(erentes países +culturas alrededor del mundo' 9ediante sistemas de gestión + políticas, cubretodos los aspectos operacionales + acti5idades, /ue tienen el potencial de a(ectar,positi5a o negati5amente, la $alud + $eguridad de las personas, el 9edio

&mbiente o a las Comunidades' Cubren todo el ciclo de 5ida de las operaciones,pasando por la exploración, plani(icación, operación + cierre'


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• Contratar + comunicarse con empleados, contratistas, asociadoscomerciales, pro5eedores clientes, 5isitantes + comunidades, con el (inde desarrollar relaciones basadas en sinceridad, transparencia,con(ian a mutua + participación'

Re5isaremos regularmente e in(ormaremos p blicamente nuestro progreso' "osaseguraremos de /ue esta norma siga siendo pertinente a las necesidades denuestras partes interesadas'


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• "uestros clientes + pro5eedores se bene(ician de nuestras relacionescomerciales'

• Las comunidades en las /ue operamos 5aloran nuestraresponsabilidad ciudadana'

• Cada empleado comien a cada día con un sentido de propósito +(inali a cada día, con un sentido de logro'

Para BHPBilliton, los pilares estratEgicos est:n abocados a generar un desarrollosustentable' Las responsabilidades relati5as a salud, seguridad, medio ambiente +relaciones con la comunidad, son parte integral de nuestra (orma de conducir losnegocios'

Estamos comprometidos con el me,oramiento continuo de nuestrodesempe)o/ con el uso e+iciente de los recursos naturales & aspiramos aalcanzar Cero 0a)o/ para las personas & el medio am(iente en ueoperamos.

Los elementos /ue con(orman los pilares de la organi ación, tienen por obAeto (iAar los m:rgenes del negocio, dirigir los obAeti5os de la organi ación + por supuesto,otorgar el sentido di(erenciador de identidad, a las personas pertenecientes a ella'


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• Proporcionar criterios auditables contra los /ue puedan ser medidos lossistemas de =estión de H$


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6igura 78 1 %istema de gestión 3%EC B3PBilliton

1.5.1 'plicación 6


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1.5.! Est2ndar de Control de *iesgos 6atales :%T'.; 5<

Fe los 10


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Capitulo II Conocimiento t#cnicos del Camión >?! C

.1 Estructura & +uncionamiento del Camión


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La estructura integral RIP$, /ue otorga m:xima protección al operador'

• %istema de suspensión

Compuesto por . suspensiones + . pesometros

• %istema de leAante

Compuesto por una bomba, una 5:l5ula + dos cilindros hidr:ulicos

• %istema de dirección

Los camiones Caterpillar est:n e/uipados con un sistema de dirección de energía

a tiempo completo + dirección de emergencia, la /ue se entrega autom:ticamentepor presión hidr:ulica acumulada en los acumuladores con nitrógeno'


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6igura 78 4 Tren de +uerza mec2nico• %istema de +reno


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6igura 78 5 %istema de +renos.1.4 Motor


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Los principales sistemas /ue con(orman el motor del camión de extracción ;-3Cson los siguientes6

• $istema de arran/ue• $istema de in+ección• $istema de lubricación• $istema de admisión de aire• $istema de re(rigeración• $istema de elEctrico

.1.5 Componentes del sistema de lu(ricación

Los principales componentes /ue con(orman el sistema de lubricación del camiónde extracción ;-3C son los siguientes6

• oma de muestra del aceite• ):l5ulas• Bomba del aceite del motor • Feposito del aceite del c:rter • Llenado + ni5el de aceite• ?iltros• 4ndicador de presión de aceite• apón de 5aciado del aceite• Prelub

.1= Venta,as del sistema E-I

• Las principales 5entaAas del sistema


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por debaAo del !ilometraAe garanti ado' La ra ón b:sica de esto son los cortes por rocas :Ver +igura 7@ =


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• 6alla de neum2tico por impacto lateral

. Operación del camión >?!C

. .1 Caminos res(alosos

Los caminos en la mina pueden ponerse resbaladi os debido a una cantidad dera ones' 2sualmente, esto ocurre durante la llu5ia, hielo o nie5e' $e puedencrear los caminos resbaladi os cuando han sido regados en demasía como partedel control de pol5o'


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$i su camión empie a a desli arse, inmediatamente gire los neum:ticosdelanteros en la dirección en /ue se est: desli ando' Redu ca el es(uer o deretardo ligeramente de manera /ue los neum:ticos traseros contin en girando'


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constatar si ha habido derrame por los costados de su camión +, si obser5aalguno, redu ca la 5elocidad inmediatamente'

Cuando suba pendientes, ponga el selector de marchas de la transmisión en lamarcha m:s baAa a la /ue pueda llegar el camión'


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! Capítulo III Operación en terreno

!.1 El operador del camión >?!C

?!C

1' Conocer las Políticas, Reglamentos + IbAeti5os de la Compa ía6 estar (amiliari ados con las políticas de la Compa ía, sus reglamentos + susobAeti5os, por/ue de ellas deri5an las responsabilidades /ue los operadoresdeben cumplir'

' 9antener buenas relaciones con otros trabaAadores6 respetar a todos losintegrantes del e/uipo de trabaAo, intercambiar experiencias + sugerir medidas de control para problemas comunes, por/ue este es el inicio deltrabaAo en e/uipo'


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3' 9eAorar + mantener su rendimiento indi5idual6 cada operador debe reali ar sus tareas en (orma segura, de acuerdo a instrucciones + procedimientos detrabaAo'

.' $er mu+ disciplinado6 La disciplina es, esencialmente, aprender a detectar las di(erencias entre la (orma correcta e incorrecta de hacer las cosas'

*' 9antener actuali ados sus conocimientos tEcnicos6 debe permanentementeestudiar + actuali ar sus conocimientos, en relación a los e/uipos /ue opera,debe sugerir cursos o talleres sobre materias de su especialidad, es decir capacitarse en (orma adecuada'

@' 4nspeccionar su e/uipo + mantenerlo en buenas condiciones6 Cumplir con losprotocolos de inspección, mantener su e/uipo limpio, cumplir con elprograma de mantenimiento'

;' 9antener control sobre los riesgos6 reali ar continuamente an:lisis de losriesgos de su operación + desarrollar acti5idades para eliminarlos omitigarlos'

8' Planear el trabaAo6 debe incorporarse a la plani(icación e(ecti5a de sus tareaspara cumplir los re/uerimientos de calidad + cantidad'

-' rabaAar en optimas condiciones (ísicas + mentales6 trabaAar en malascondiciones de salud, mental o emocional, puede signi(icar errores en eltrabaAo + son causas b:sicas de accidentes'

!.! 'ctiAidades en operaciones mina

!.!.1 Inspección del e uipo a niAel de piso

• Re5isar estado de estructura (rontal 7)isera, accesos, pasamanos, cabinaRIP$ + ?IP$

• Re5isar estado de los neum:ticos 5eri(icando temperatura + cortes 7&ros,pernos, 5:l5ulas

• Re5isar sector posición uno 7motor lado derecho, pa/uetes de (renos,correas, 5:l5ulas control de dirección

• Re5isar + obser5a detr:s de posición dos 7$istema de dirección,con5ertidor, pasador central, cardan, cilindros maestros de los (renos,tan/ue de combustible, cilindro de le5ante i /uierdo

• Re5isar parte posterior del camión 7"i5el de aceite di(erencial, (iltro deaceite del di(erencial, 5:l5ula deri5adora del di(erencial, radiador en(riador de aceite del di(erencial, suspensiones, apo+o de tol5a,botapiedras, pa/uetes de (renos trasero, barra estabili adora, lucesposteriores

• Re5isar lado derecho del camión 79ando (inal, tan/ue de aceite hidr:ulico,en(riadores de aceite, conAunto de bombas, cilindro de le5ante derecho,

espeAo derecho


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• Re5isar sector posición dos 7lado derecho del motor, acumuladores dedirección, pa/uete de (renos, suspensión, en(riadores de aceite, bombaprincipal de re(rigeración + bomba de aceite del motor, alternador +prelub

!.!. Inspección de plata+orma

• Re5isar posición de cu as• 2sar los tres puntos de apo+o para subir al camión• 2sar los accesos permitidos al subir al camión• Re5isar tan/ue de relleno de re(rigerante 7)isores, tapa de llenado,

5:l5ula de despresuri ación• Re5isar tan/ue de aceite hidr:ulico de la dirección• Re5isar tan/ue primario de aire• Re5isar depósito de engrase• Re5isar baterías• Re5isar espeAos• Re5isar salida de tubo de escape• Re5isar cristales de la cabina RIP$

!.!.! Inspección posición interior ca(ina

• Re5isar cinturón de seguridad• Re5isar modulo de indicadores• Re5isar modulo de tacómetro + 5elocímetro• Re5isar )49$• Che/uear interruptor de apo+o a la aceleración• Che/uear interruptor de prueba de 'C'$'• Che/uear interruptor de desconexión del (reno de estacionamiento• Che/uear interruptor del &RC• Che/uear interruptor de cale(acción + aire acondicionado• Che/uear interruptor del (reno de estacionamiento• Che/uear 5:l5ula de rearmado del (reno secundario• Che/uear palanca selectora de la transmisión• Che/uear palanca de le5ante de tol5a• Che/uear al a 5idrios• Che/uear radio comunicación + comercial

!.!.4 Puesta en marc a del camión

• $olicita a despacho el lugar de destino• Recibe con(irmación de despacho• Reali a código de bocina 7 hacia delante• Re5isa entorno con 5ista peri(Erica• Presiona (reno de ser5icio + desconecta (reno de estacionamiento


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• Programa selector de marcha adecuada• &5an a distancia reglamentaria en (orma recta antes de girar 71

metros aprox'• Reali a una aceleración constante sobre 1300 RP9• Reali a un despla amiento con altas RP9 + en (orma segura

!.!.5 *ealizar parada de camión en Estacionamiento

• 4ngresar a estacionamiento a una 5elocidad de 10 Gm'Oh aprox'• )eri(icar el entorno con 5isión peri(Erica a su alrededor• Respetar distancia con relación a otros camiones /ue esperan aparcar • )eri(icar la presencia de derrames + grietas peligrosas en

estacionamiento• Reali ar comunicación con despacho• Reali ar aculatamiento en ona de estacionamiento por el lado

i /uierdo• Reali ar código de bocinas 73 5eces para retroceder• Retroceder hacia la anAa de estacionamiento con los mo5imientos

Austos• &doptar posición neutral 7le5er + aplico (reno de


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• Reali ar aculatamiento en Botadero por el lado i /uierdo• )isuali ar por ambos espeAos al retroceder • Retroceder hacia el pretil con los mo5imientos de la dirección Austos• &doptar posición de descarga sin impactar pretil indicada por operador

de bulldo er • &doptar posición neutral 7le5er + aplico (reno de Operación e+iciente del camión en circuito

• &plicación del &RC• iene punto de re(erencia en mo5imiento• &plica gradualmente el retardador manual• &pro5echa transmisión autom:tica del camión• 2sa constantemente los espeAos• &plica secuencialmente el control del camión usando los (renos

correctamente• 9antiene 5isual 1* metros al (rente• $e mantiene atento a las condiciones del entorno

!.!. Traslado de camión cargado en circuito• Reali ar un despla amiento a 5elocidad se alada 7se ale establecidas• Programar marcha 7le5er ante una pendiente• Respetar códigos 7se ales de pre(erencia de paso• &plicar el Retardador adecuadamente• Controlar e/uipo para e5itar derrames producidos por cabeceo

7producto mala aplicación de (renos• Controlar e/uipo para e5itar derrames producidos por cabeceo

7producto mala selección de marchas•


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!.!.11 *ealizar Carguío de Camión con Cargador 6rontal

• 4ngresar a la (rente a una 5elocidad de 10 Gm'Oh aprox'• )eri(icar el entorno con 5isión peri(Erica a su alrededor• Respetar distancia de espera con relación a otros camiones /ue

esperan cargar • )eri(icar la presencia de derrame peligroso en la (rente para sus

neum:ticos• Reali ar aculatamiento en Cargador por el lado i /uierdo• Retroceder hacia el Cargador con los mo5imientos de la dirección

Austos• &doptar posición en .* en relación a la ?rente• &plicar (reno de ser5icio al escuchar la se al del palero• &doptar posición neutral 7le5er + aplico (reno de

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