Matriz de Consistencia
9
2 1º OBSERVACIÓN DE LOS FENÓMENOS O HECHOS SISTEMA DE TRANSPORTE URBANO DE PASAJEROS 1. COMPLEGIDAD SISTÉMICA : Calles y Carreteras, inducen una atención al aspecto estructural de las mismas,, buscando: - de construir el mayor kilometraje en el menor tiempo - mayor duración de su infraestructura. 2.- COMPLEJIDAD SISTÉMICA: Operacional, Problema del transito, desarrollo: Industria, Social, económico, cultural y político de un país, con resultados de: - accidentes, y - Congestionamiento. HOSPITAL IGLESIA RESIDENCIAS
-
Upload
deyvin-vilcapoma-mendoza -
Category
Documents
-
view
22 -
download
0
description
Origen destino
Transcript of Matriz de Consistencia
2
1º OBSERVACIÓN DE LOS FENÓMENOS O HECHOS
SISTEMA DE TRANSPORTE URBANO DE PASAJEROS
1. COMPLEGIDAD SISTÉMICA : Calles y Carreteras, inducen una atención al
aspecto estructural de las mismas,, buscando:
- de construir el mayor kilometraje en el menor tiempo
- mayor duración de su infraestructura.
2.- COMPLEJIDAD SISTÉMICA: Operacional, Problema del transito, desarrollo:
Industria, Social, económico, cultural y político de un país, con resultados de:
- accidentes, y - Congestionamiento.
HOSPITAL
IGLESIA
RESIDENCIAS
3
16/11/2005 4
Diseño Aprobación
de Modelo
Construcciónde las partes
Ensamblado
Control de
Calidad
Producto Final
Comercialización
ComercioElectrónico
SuperMercado
Producto Final
Aprobado
Industria
Idea
16/11/2005 5
Caseta N°2
Caseta N°1
Caseta N°3
4
5
El Sistema del Transporte, en particular el Sistema de Transporte Publico de
Pasajeros STPP, es un factor determinante para el desarrollo económico, social,
cultural y político de un país, y por ende para las diferentes ciudades del Perú y del
mundo, específicamente para la ciudad de Trujillo.
El STPP se encuentra relacionado con:
Sistemas productivos de un proceso industria; Sistema de Educación; Sistema de
Salud es decir con cualquier Sistema de Actividad Humana.
En los diferentes sistemas anteriores existe una diversidad de riesgos, solo por el
hecho de participar el hombre, ya es muy costoso, en consecuencia, amerita una
simulación previa del STPP.
El STPP, posee propiedades intrínsecas que lo transforman en mejor que los demás
en ciertas situaciones, debido a ello no es inventado aún un medio de transporte que
pueda ser utilizado sin restricciones en cualquier situación
6
El STPP, se encuentra relacionado con las características geográficas de una región
y a demás con el volumen de tráfico, características de la demanda, fenómenos que
hacen difícil la selección del tipo de transporte para cada situación.
A lo largo de cada línea en movimiento existen trechos con características propias,
lo que induce al uso de más de un modo de transporte, para realizar su servicio
Las diferentes dificultades hacen que sea extremadamente dificultoso la tarea de
planificar la constricción y la Operación del STPP de un país en particular de una
ciudad como Trujillo.
Siempre es posible dar una orientación a las personas encargadas de planificar el
STPP. Para ello se debe de Elaborar siempre programas integrados de transporte, de
tal manera que se emplee lo mejor posible los diferentes sistemas, optimizando de
esta manera la distribución de los recursos sectoriales y maximizando la eficiencia
de los servicios.
La integración intermodal de los planes de transporte, es obtenida mediante una
política coordinada de uso de las diferentes modalidades.
La coordinación de los transportes se podrá llevar acabo a nivel de planeamiento y a
nivel de operación de los sistemas.
A nivel de planeamiento la coordinación deberá ser ejercida en el sentido de
integrar los diferentes planes modales entre sí, seleccionando las inversiones que se
deben de realizar en el sector de transporte, se deberán estudiar las políticas de
subvención, tarifas, importación de máquinas. etc.
A nivel de la operación de los sistemas, la coordinación debe realizarse con los
diferentes medios que realizan las operaciones de manera combinada, habiéndose
estudiado el problema de localización, equipamiento de los terminales, almacenes etc.
En la coordinación de una política de transporte se deben de considerar una serie
de factores tales como:
Objetivos nacionales de desarrollo: macro orientación de cualquier plan de
desarrollo con objetivos interrelacionados, buscando un equilibrio de pagos y
disminuir el déficit.
Preferencias de los Usuarios: flexibilidad, velocidad, costo, confiabilidad, seguridad,
movimiento en terminales, tecnología etc.
Planes relativos a los demás sectores de la economía: planos sectoriales, inicio y fin
de la producción, proporcionamiento de la materia prima, desarrollo de la
agricultora, localización industrial. etc.
Aspectos técnicos y economías de los medios y de las vías de transporte:
características geométricas de las vías, (rampas, curvas, inclinación, pavimento,
visibilidad)
7
2º IDENTIFICACIÓN DE PROBLEMAS 1.- El trazado, construcción de carreteras y calles considerando altas velocidades.
2.-Sistema de Transporte Publico de Pasajeros y su impacto en la Población en una
ciudad.
3.- El Sistema de Transporte Público de Pasajeros y su complejidad multimodal y
multidimensional.
4.- El STPP y su impacto en la contaminación en la ciudad.
5.- El STPP y la explosión demográfica en la ciudad.
6.- El Sistema de Transporte Público de Pasajeros y su nivel de Servicio en la ciudad
de Lima
7.- El STPP y la educación vial en la ciudad de Lima .
8.- El STPP y el avance Científico y tecnológico
9.- El STPP y la diversidad de vehículos en el sistema vía.
10.- El STPP y la superposición del transito motorizado en vialidades inadecuadas.
11.- El STPP y la planificación en el tránsito en la ciudad de Lima
12.- El STPP y la legislación policial peruana
13.- El STPP y el control y volumen de transito, velocidad y flujo vehicular en la
ciudad de Lima
14.- El STPP y el congestionamiento vehicular en la ciudad de Lima
15.- El STPP y la capacidad vial en la ciudad de Lima.
16.- El STPP las Semaforización vial en la ciudad de Lima.
17.- El STPP, estacionamiento y accidentes en la ciudad de lima.
18.- La de demanda en un STPP para la ciudad de Lima.
19.- La simulación en el tráfico Urbano de la ciudad de Lima
20.- El STPP y el Sistema Tarifaría en la ciudad de Lima
21.- El STPP y el desarrollo Social y económico de un país.
22.- El STPP y el tratamiento Preferencial para ómnibus.
23.- El STPP y las Plataformas de Embarque y Desembarque en Terminales
Terrestres.
24.- Análisis de los Tipos de Ómnibus y su Dimensionamiento de Flota
25.- El STPP y su Oferta en la ciudad de Lima.
3º SELECCIÓN DEL PROBLEMA 1.- De Qué Manera La Construcción E Implementación De Un Modelo Neuro
Funcional Difuso Para El Sistema De Transporte Público Urbano De Pasajeros,
Será Un Factor Determinante Para Mejorar, (Expectativa) Confiabilidad, Tiempo
De Desplazamiento, Accesibilidad, Comodidad, Conveniencia Y Seguridad De Los
Usuarios En La Ciudad De Lima?
2.- De Qué Manera La Construcción E Implementación De Un Modelo Difuso De
Comportamiento De Demanda, Mejorará El Nivel De Servicio Del Sistema De
Transporte Público Urbano De Pasajeros, En La Ciudad De Lima?
3.- De qué manera la construcción e implementación de un Modelo
Multidisciplinario en el Sistema Tarifaría, será un factor para mejorar, el Sistema de
Transporte Público Urbano de Pasajeros en la Ciudad de Lima?
4.- De qué manera la construcción e implementación de un Modelo de Simulación
de Tráfico Urbano, será un factor para mejorar, el Sistema de Transporte Público
Urbano de Pasajeros en la Ciudad de Lima?
8
5.- De que manera la Construcción e implementación de un modelo para la
construcción de Plataformas de Embarque y Desembarque, será un factor para
mejora, el sistema de Transporte Público de Pasajeros en la Ciudad de Lima
6.- De que manera el Análisis y Tratamiento Preferencial de Ómnibus, mejorará el
Nivel de Servicio del Sistema de Transporte Público en la ciudad de Lima.
4º MATRIZ DE CONSISTENCIA TÍTULO: Construcción e Implementación de un Modelo Difuso en el STPUP para
Mejora las Expectativas de los Usuarios.
PROBLEMA OBJETIVO HIPÓTEIS Principal:
1.- ¿De qué Manera la Construcción
e Implementación de un Modelo
Difuso en El Sistema de Transporte
Público Urbano de Pasajeros, Será
un Factor Determinante para
Mejorar, Expectativa de los Usuarios
en la Ciudad de Lima?
Principal
Mejorar las expectativas de los
usuarios de la población de la
Ciudad de Lima, haciendo uso
del Modelo Difuso para el
Sistema de Transporte Público
Urbano de Pasajeros.
Principal
La implementación del
Modelo Difuso en el Sistema
de Transporte Público
Urbano de Pasajeros,
permitirá mejorar, las
expectativas de los usuarios
en la población de la Ciudad
de Lima
Secundarios:
1.- ¿De qué Manera la Construcción e
Implementación de un Modelo Difuso en
El Sistema de Transporte Público Urbano de
Pasajeros, Será un Factor Determinante
para Mejorar, la confiabilidad de los
Usuarios en la Ciudad de Lima?
Secundario
1.-Analizar la exactitud y
cumplimiento de la programación
establecida para los niveles el servicio
del el STPUP, usando el modelo
difuso propuesto.
Secundario
1.- A mayor exactitud en el
cumplimiento de la programación
establecida para los niveles del
servicio proporcionados por el
STPUP, aumentará las
expectativas del usuario
2.- ¿De qué Manera La Construcción e
Implementación de Un Modelo Difuso para
El Sistema de Transporte Público Urbano de
Pasajeros, Será un Factor Determinante para
Mejorar, La Accesibilidad, de los Usuarios
en la Ciudad de Lima?
2.- Evaluar los tiempos de
desplazamiento entre el origen y el
destino, la proximidad de los
terminales, puntos de embarque,
desembarque y frecuencia de los
servicios del sistema de transporte
Público Urbano de Pasajeros. En la
ciudad de Lima
2.- A mejores tiempos de
desplazamiento entre el origen y
el destino, proximidad de los
terminales, puntos de embarque,
desembarque y frecuencia de los
servicios del sistema de transporte
Público Urbano de Pasajeros,
mejor será la accesibilidad del
usuario.
3.- ¿De qué Manera La Construcción e
Implementación de un Modelo Difuso
Para El Sistema de Transporte Público
Urbano de Pasajeros, Será un Factor
Determinante Para Mejorar, La
Comodidad y conveniencia de los
Usuarios en la Ciudad de Lima?
3. Analizar la densidad de
ocupación del vehículo,
considerando la distribución de
los valores antropométricos, y
Evaluar los atributos relacionados
directamente a las características
generales del STPUP, con relación
a su operación, y aspectos físicos
en la ciudad de lima
3.- Si la densidad de
ocupación del vehículo,
considerando la distribución
de los valores
antropométricos, y Si la
evaluación de los atributos
relacionados directamente a
las características generales
del STPUP, con relación a su
operación, y aspectos físicos
es buena, entonces la
Comodidad y conveniencia del
usuario será buena
9
TÍTULO: Construcción e Implementación de un Modelo Difuso de Comportamiento de
demanda, mejorará el nivel de Servicio del STPUP en sus Usuarios.
PROBLEMA OBJETIVO HIPÓTEIS Principal:
2.- De Qué Manera La Construcción
E Implementación De Un Modelo
Difuso De Comportamiento De
Demanda, Mejorará El Nivel De
Servicio Del Sistema De Transporte
Público Urbano De Pasajeros, En sus
Usuarios, de La Ciudad De Lima?
Principal
Mejorar los Niveles de Servicio
del Sistema de Transporte
Público Urbano de Pasajeros que
brindan a sus usuarios, de la
Ciudad de Lima, haciendo uso
del Modelo Difuso de
Comportamiento de Demanda
Principal
La implementación del
Modelo Difuso de
Comportamiento de Demanda
en el Sistema de Transporte
Público Urbano de Pasajeros,
permitirá mejorar, sus niveles
de servicio que brindan a sus
usuarios, de la Ciudad de
Lima
Secundarios:
1.- De Qué Manera La Construcción
E Implementación De Un Modelo
Difuso De Comportamiento De
Demanda, Mejorará El Nivel De
Servicio relacionados al tiempo Del
Sistema De Transporte Público
Urbano De Pasajeros, En sus
Usuarios, de La Ciudad De Lima?
Secundario
1.- Mejorar los Niveles de
Servicio relacionados al tiempo
del Sistema de Transporte
Público Urbano de Pasajeros que
brindan a sus usuarios, de la
Ciudad de Lima, haciendo uso
del Modelo Difuso de
Comportamiento de Demanda
Secundario
1.- La implementación del
Modelo Difuso de
Comportamiento de Demanda
en el Sistema de Transporte
Público Urbano de Pasajeros,
permitirá mejorar, sus niveles
de servicio relacionado al
tiempo que brindan a sus
usuarios, de la Ciudad de
Lima
2.- De Qué Manera La Construcción
E Implementación De Un Modelo
Difuso De Comportamiento De
Demanda, Mejorará El Nivel De
Servicio relacionados al costo en el
Sistema De Transporte Público
Urbano De Pasajeros, En sus
Usuarios, de La Ciudad De Lima?
2.- Mejorar los Niveles de
Servicio relacionados al costo en
el Sistema de Transporte Público
Urbano de Pasajeros que
brindan a sus usuarios, de la
Ciudad de Lima, haciendo uso
del Modelo Difuso de
Comportamiento de Demanda
2.- La implementación del
Modelo Difuso de
Comportamiento de Demanda
en el Sistema de Transporte
Público Urbano de Pasajeros,
permitirá mejorar, sus niveles
de servicio relacionado al
costo que brindan a sus
usuarios, de la Ciudad de
Lima
3.- De Qué Manera La Construcción
E Implementación De Un Modelo
Difuso De Comportamiento De
Demanda, Mejorará El Nivel De
Servicio relacionados a la seguridad ,
comodidad y conveniencia Del
Sistema De Transporte Público
Urbano De Pasajeros, En sus
Usuarios, de La Ciudad De Lima?
3.- Mejorar los Niveles de
Servicio relacionados a la
seguridad, comodidad, y
conveniencia en el Sistema de
Transporte Público Urbano de
Pasajeros que brindan a sus
usuarios, de la Ciudad de Lima,
haciendo uso del Modelo Difuso
de Comportamiento de Demanda
3.- La implementación del
Modelo Difuso de
Comportamiento de Demanda
en el Sistema de Transporte
Público Urbano de Pasajeros,
permitirá mejorar, sus niveles
de servicio relacionados a la
comodidad, seguridad y
conveniencia que brindan a
sus usuarios, de la Ciudad de
Lima.
10
TÍTULO: Construcción e Implementación de un Modelo Multidisciplinario del Sistema
Tarifaría, para mejorar, el Sistema de Transporte Público Urbano de Pasajeros.
PROBLEMA OBJETIVO HIPÓTEIS Principal:
3.- ¿De qué manera la construcción e
implementación de un Modelo
Multidisciplinario en el Sistema
Tarifaría, será un factor para mejorar los
servicios del Sistema de Transporte
Público Urbano de Pasajeros en la
Ciudad de Lima?
Principal
3. Mejorar los Niveles de
Servicio del Sistema de
Transporte Público Urbano de
Pasajeros que brindan a sus
usuarios, de la Ciudad de Lima,
haciendo uso del Modelo
Multidisciplinario del sistema
tarifaría
Principal
3.- La implementación del
Modelo Multidisciplinario en
el Sistema tarifaría en el
Sistema de Transporte Público
Urbano de Pasajeros, permitirá
mejorar, sus niveles de
servicio que brindan a sus
usuarios, de la Ciudad de
Lima
Secundarios
1.- ¿De qué manera un Enfoque
Multidisciplinario en la Construcción de
un Modelo del Sistema Tarifaría, será
un factor para mejorar los servicios del
Sistema de Transporte Público Urbano
de Pasajeros en la Ciudad de Lima?
Secundario
1. Mejorar los Niveles de
Servicio del Sistema de
Transporte Público Urbano de
Pasajeros que brindan a sus
usuarios, de la Ciudad de Lima,
haciendo uso del enfoque
Multidisciplinario en la
construcción de un Modelo para
Sistema tarifaría.
Secundario
1.- La implementación del
Modelo del Sistema tarifaría
con un enfoque
Multidisciplinario en el
Sistema tarifaría, del Sistema
de Transporte Público Urbano
de Pasajeros, permitirá
mejorar, sus niveles de
servicio que brindan a sus
usuarios, de la Ciudad de
Lima
Secundario
2.- ¿De qué manera un Enfoque
Multidisciplinario en la Construcción de
un Modelo del Sistema Tarifaría, será
un factor para mejorar los servicios del
Sistema de Transporte Público Urbano
de Pasajeros en la Ciudad de Lima?
Secundario
2. Mejorar los Niveles de
Servicio del Sistema de
Transporte Público Urbano de
Pasajeros que brindan a sus
usuarios, de la Ciudad de Lima,
haciendo uso del enfoque
Multidisciplinario en la
construcción de un Modelo para
Sistema tarifaría.
Secundario
2.- La implementación del
Modelo del Sistema tarifaría
con un enfoque
Multidisciplinario en el
Sistema tarifaría, del Sistema
de Transporte Público Urbano
de Pasajeros, permitirá
mejorar, sus niveles de
servicio que brindan a sus
usuarios, de la Ciudad de
Lima
