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Mazda RX-7: Larga vida al Wankel!

http://www.diariomotor.com/altas-prestaciones/mazda-rx-7-larga-vida-al-wankel/[01/06/2015 08:48:36 a.m.]

1 de junio de 2015 actualizado a las 13:32

25 de marzo de 2002. Mazda lanza una nueva nota de prensa con unttulo en nota de despedida Final Limited Edition of Mazda RX-7,llegaba el adis al Mazda RX-7 en forma de edicin especial, connuevas llantas, con nuevos detalles y slo comercializndose en Japnen una tirada de 1.500 unidades. Era el adis al deportivo de motorrotativo despus sucedido por el Mazda RX-8, pero tambin era elprincipio del fin de una de las pocas ms doradas del automovilismodeportivo japons que ahora est dispuesta a regresar.

Compromiso con la deportividad, ligereza y un corazn rotativo. Tresmximas bastante presentes en la marca, a excepcin de hoy en dadonde las normas anticontaminacin se lo han puedo realmente difcil almotor rotativo, que nacan en la dcada de los 60 de la mano del MazdaCosmo y que tuvieron su ms perfecta expresin en la tercerageneracin del Mazda RX-7, aquella que ms presente tenemos cuandode hablar de prestaciones y deportividad unidas a una mecnica rotativase trata.

Y no es para menos, ms all de la magia de su motor rotativo, ms allde lo difcil que es encontrarnos hoy en da con uno, no podemos perder

Mario Herraiz

Mazda RX-7

Larga vida alWankel!

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Mazda RX 7: Larga vida al Wankel!



de vista su diseo, sus curvas, esos faros escamoteables, ese alernposterior

Nos adentramos en la historia, en las caractersticas del Mazda RX-7,en su vnculo con la deportividad japonesa de los 90, en la historia desus tres generaciones, en aquel primer paso que supuso el MazdaCosmo, en el Mazda RX-8 y todo ello sin perder de vista un futuro enel que ya se habla de un sucesor del RX-7 (y no del RX-8) en un marcodonde la deportividad japonesa se encuentra en pleno auge.

El Mazda Cosmo, el origen



La historia del Mazda Cosmo va desde 1967, con el inicio de lainternacionalizacin de Mazda hasta mediados de los 90, con el Cosmocomercializado bajo la insignia de Eunos, marca empleada por Mazdapara ciertos modelos, como el Miata, comercializado en japn comoEunos Roadster o el Mazda Xedos 9, comercializado tambin comoEunos 800. Podemos considerar al Cosmo como el origen de la difusininternacional de la marca (aunque no fue el primer modelo exportado),como el encargado de establecer los primeros y ms importantes rasgosde identidad de la marca, como el primer mximo exponente del motorrotativo como el primer antecedente del Mazda RX-7 y del Mazda RX-8.

En 1964 era presentado como modelo conceptual en el Saln de Tokio.3 aos despus, ya como modelo de produccin, serva de perfectoescaparate para Mazda de cara a occidente. Bajo la denominacin deMazda 110s para su exportacin, nos encontramos con un coup de 2plazas con un peso de poco ms de 900 kg y dimensiones contenidas,con una longitud de 4.140 mm.



El motor quedaba emplazado al frente contando con un bloque wankelde 2 rotores y 1 litro de cubicaje en el que fue el primer coche deproduccin en emplear un motor con esta configuracin contando a lolargo de las 2 diferentes series que se produjeron de esta generacincon potencias de entre 110 y 125 caballos entregados al tren posterior.

Con una produccin de una sola unidad al da, el total superescasamente las 1.500 unidades, lo que da buena cuenta de suexclusividad.



Tras esta primera generacin, que se comercializ hasta 1972 seintrodujo una segunda generacin a mediados de los 70 que recibi ladenominacin en el mercado internacional del Mazda RX-5 acompaadode un notable cambio esttico de lneas ms rectas en su frente y deuna mecnica rotativa de 125 caballos 8con versiones de 135 caballos)entregados al tren trasero en compaa de una transmisin manual de 5velocidades.

Creca hasta los 4.475 mm y aumentaba su peso hasta los 1.145 kg conun 0 a 100 km/h que quedaba en torno a los 10 segundos pero enesta generacin el Cosmo, origen del rotativo daba paso a una nuevaalternativa, apareciendo en 1978 la primera generacin del Mazda RX-7.



Tras esta segunda generacin llegaran dos alternativas ms delCosmo, una tercera generacin comercializada durante los 80 y unacuarta y ltima generacin donde el modelo quedaba posicionado yacomo un coup ms enfocado al confort y al lujo que a las prestaciones,contando bajo su cap con un motor rotativo de 3 rotores y un sistemade twinturbo con potencias de 230 y 280 caballos, traccin trasera yalcanzando ya unas dimensiones de 4.815mm con un peso de 1.610 kg.

Como curiosidad, el Eunos Cosmo de los 90 fue el primer coche deproduccin en contar entre su equipamiento con un GPS.

La primera y segunda generacin delMazda RX-7



Mientras que se comercializaba la segunda generacin del MazdaCosmo bajo la denominacin de RX-5 en Mazda lanzaban la primerageneracin del Mazda RX-7 en marzo de 1978, dando paso as a unmodelo coup de enfoque deportivo, faros escamoteables que duraronhasta la tercera y ltima generacin y un motor rotativo situado enposicin central delantera y traccin trasera, quedando as por detrs deleje delantero en la bsqueda de un mejor reparto de pesos.

La primera generacin llegaba como sucesor de la serie Savanna,denominado de hecho Savanna RX-7. Se present con el eslogan de lapersecucin de la conduccin placentera, luciendo un caractersticofrontal largo y bajo, en cua y en el que no faltaban los tambincaracterticos retrovisores sobre el cap, con una cada posterior de tipohatchback acristalada.



Mecnicamente, el motor rotativo quedo con una potencia de 105caballos para el mercado europeo y de 130 caballos para el mercadolocal, con un par de 144 y 167 Nm respectivamente. En Estados Unidoslleg con 100 caballos, estando tambin disponible con cambioautomtico frente a la transmisin manual de 5 velocidades. El techo deesta generacin lleg en 1985 con la versin turbo, que antes de darpaso a una segunda generacin nos dej con el motor rotativodesarrollando 165 caballos.

Contaba con una longitud de 4.285 mm y un peso de entre 985 y 1.060kg y su consumo medio estaba entre los 11 y 14 l/100 km, con unavelocidad mxima de 200 km/h y un 0 a 100 km/h de unos 8.5 segundosen sus inicios. La versin turbo marcaba un 0 a 100 km/h en 6.3segundos con una velocidad mxima de 220 km/h.



Desde 1985 a comienzos de los 90 lleg una segunda generacin delMazda RX-7 que se comercializ tanto en versin coup como enversin cabrio. Manteniendo la configuracin tradicional de traccintrasera y motor rotativo, esta segunda generacin llegaba con unapotencia de 185 caballos y 245 Nm de par alcanzando los 100 km/hdesde parado en 6.8 segundos y una velocidad mxima de 236 km/h ensu lanzamiento.

Dispona tanto de cambio automtico como manual y contaba con unalongitud de 4.310 mm, con un peso de 1.360 kg. Se comercializ en elmercado norteamericano y europeo con 150 caballos y unos 180 Nm depar hasta que lleg la alternativa Turbo con 180 caballos. Termin suvida comercial entregando 205 caballos con las versiones turbo y GT delos 90, con un par de 270 Nm y un 0 a 100 km/h que coqueteaba conbajar de los 6 segundos, marcando una velocidad mxima de 250 km/h.



La alternativa cabrio se comercializ desde el 89 al 92 con 160 caballospara las unidades de exportacin y 205 caballos para las mecnicasJDM, llegando en el 92 a Europa con 200 caballos. Su peso, dada sunueva condicin, aumentaba hasta los 1.400 kg repercutiendo, poraerodinmica y peso en unas prestaciones peores.

Cabe destacar que con esta segunda generacin Mazda tena el listnbien alto. Para la concepcin de este RX-7 los de Hiroshima se pusieroncomo objetivo superar a Porsche que por entonces contaba con elPorsche 924, 928 y 944, protagonizando la serie 911 la generacin 930.

El Mazda RX-7: obra y milagros del ninjade corazn rotativo



Motor Rotativo, 1.3

litros

Potencia 280 cv

Par mximo 314 Nm

0-100kmh 5.2 seg

Velocidad mxima

256 km/h km/h

Peso 1.270 kg

Ficha tcnica

1991. Tras el lanzamiento en 1989 del Eunos Roadster, Mazda MX-5 oMiata en funcin del mercado reviviendo el espritu de los roadsterclsicos britnicos, llegaba la tercera generacin del Mazda RX-7 (AfiniRX-7 para el mercado japons) y lo haca con la premisa de volver a lapureza de conduccin, de nuevo contando con una configuracin coupde traccin trasera y motor rotativo disponiendo en su habitculo de 2 o4 plazas en funcin del mercado, siendo las traseras testimoniales.

El desarrollo de la tercera generacin del Mazda RX-7 se inici con lafilosofa de Proyecto Zero buscando adems de conseguir una mayorpureza en la conduccin y un aumento de la potencia una considerablereduccin de peso que llevaba a cada ingeniero involucrado a publicaren un tabln cada avance en esta materia consiguiendo finalmente unareduccin de peso de 100 kg respecto a su predecesor.



Su filosofa de diseo giraba entorno al lema Beauty in the beast,traducido como Belleza en la bestia, dejndonos con unas sutileslneas curvas en sus pasos de rueda encargados de transmitir ciertadelicadeza, sobre todo en su frontal, donde se segua ahondando en lafilosofa de un morro bajo y largo donde no faltaban las pticasescamoteables.

Contaba con unas dimensiones de 4.280 mm de largo, 1.750 mm deancho, 1.229 mm de alto y una batalla de 2.700 mm, por lo que estatercera generacin era ms corta, ms baja y ms ancha que supredecesor, acercndose a la longitud de la primera generacin.



Mecnicamente, el Mazda RX-7 contaba con un motor rotativo de 2rotores y 1.3 litros que parta con una potencia de 255 caballos (240 enlas versiones europeas y 260 en Estados Unidos), alcanzando en sultima evolucin una potencia de 280 caballos con un par de 314 Nmpara un conjunto de 1.270 kg. Alcanzaba una velocidad mxima de 256km/h, tomando como referencia a esta ltima revisin de 280 caballos,con una aceleracin en el 0 a 100 km/h de 5.2 segundos, contando conun sistema biturbo en el que uno de los turbos se encargaba de insuflaraire a la mezcla en un rgimen bajo para dar paso al segundo turboencargado de sobrealimentar la mezcla de medio rgimen en adelante.

En funcin del acabado no faltaba el cuero, el equipo de sonido Bose oel techo solar, tampoco alternativas con suspensiones mejoradas, llantasespecficas o el paquete aerodinmico, como tampoco las versionesespeciales, entre las que cabe mencionar al Mazda RX-7 SP.



El Mazda RX-7 SP era la versin de calle lanzada para homologar laalternativa de competicin y que llegaba con sustanciales cambios, entrelos que nos encontramos una reduccin de peso que dejaba al RX-7 enlos 1.218 kg, ruedas de mayor dimetro con llantas de 17 pulgadas enambos ejes y unas dimensiones de 235/45 en el tren delantero y 255/40en el trasero, convirtiendo en opcional el grueso de elementos de suhabitculo, desde el techo solar, el control de velocidad o el reproductorde msica al ABS, el airbag del conductor o el aire acondicionado,siguiendo as la lnea del Porsche 911 RS CS.

Esta edicin especial llegaba limitada a 25 unidades en 1995, aunqueMazda aument posteriormente en 10 unidades ms la edicin ante lademanda. Entregaba cerca de 280 caballos, con un par de 357 Nm,marcando un 0 a 100 km/h en 4.9 segundos y una velocidad mxima de261 km/h.



No faltaba el diferencial de deslizamiento limitado, recurriendo a unaspinzas de 4 pistones para ambos ejes mientras que ara sus neumticoscontaba con llantas de 15 o 16 pulgadas con medidas desde 205/55 enel eje delantero a 225/50 y a, en el tren trasero 205/55 o 225/50 enfuncin del ao y versin.

En total, de esta tercera generacin, se comercializaron un total de68.589 unidades. Para hacernos una idea aproximada en Reino Unidose comercializa en 1992 por 32.000 libras, al cambio actual unos 38.750euros.



El fin del Mazda RX-7 llegaba con una edicin especial de despedida, elMazda RX-7 Spirit R. Disponible slo para el mercado japons estabalimitada a 1.500 unidades disponible con cambio manual o automtico yen 2 o 4 plazas, contaba con llantas BBS de 17 pulgadas, pinzas defreno en rojo y un acabado interior especfico en funcin de la alternativaelegida, contando en la versin de 2 asientos con una dotacin firmadapor Recaro y tapicera en cuero para las alternativas de 4 plazas.Bilstein firmaba la dotacin de suspensiones para las versionesmanuales contando adems en estas versiones con mejores frenos.

Mecnicamente esta edicin especial de despedida estaba dotada delmotor rotativo con 280 caballos para los manuales y de 255 caballospara la versin automtica de 4 velocidades. El precio de esta edicinespecial de despedida, en 2002 y para el mercado japones era de3.998.000 yenes para los manuales y de 3.398.000 yenes para laconfiguracin automtica (slo disponible con 4 asientos), al cambiounos 28.230 euros para los manuales y 24.000 euros para elautomtico.

Los 90: era dorada de la deportividadjaponesa



Adems de conocer al Mazda RX-7 es importante conocer el contextoen el que se desenvuelve la llegada de este nuevo deportivo de Mazda,una poca donde la deportividad japonesa estara en pleno auge conmultitud de coups y deportivos tanto de un enfoque accesible comoalternativas de un enfoque ms elitista con precios ms elevados.

Tomando la franja desde el 90 al 2005, contando con el fin del NSXcomo el cierre de esta etapa, con encontramos con hasta 3generaciones del Mitsubishi Eclipse o el Mitsubishi 3000GT; con elHonda Crx del sol, el Prelude el NSX o el S2000; con el Nissan 300ZX,con el Skyline R32 y R33 y por supuesto Toyota con el Supra, con elCelica o con el MR2.

El Mazda RX-8: reinterpretando elrotativo con una configuracin no tanradical



Tras el adis al Mazda RX-7 en 2002 Mazda lanzaba en 2003 su nuevomodelo deportivo con motor rotativo, pero con un enfoque diferente aldel Mazda RX-7. Frente a la concepcin puramente deportiva del RX-7el RX-8 llegaba ms como un coup dotado de una peculiar mecnica,el bloque rotativo de 1.3 litros, de nuevo ubicado en posicin delantera-central, que entregaba 192 y 231 caballos en funcin de la versin,quedndose, no slo por potencia, un escaln por debajo en lo que adeportividad se refiere, respecto al Mazda RX-7.



Con una longitud de 4.435 mm, una anchura de 1.770 mm y una alturade 1.770 mm, con una distancia entre ejes de 2.700 mm, el Mazda RX-8 haca gala de un diseo ms musculoso que las sutiles lneas curvasdel Mazda RX-7, con especial mencin a las pequeas puertas deapertura suicida que daban paso a su habitculo, de 4 plazas y con unabuena dotacin de equipamiento encargado de hacer de nuevo hincapien su enfoque ms de turismo deportivo que de deportivo puro, aunquetampoco le falten virtudes cuando de deportividad se trata.



En 2009 se presentaba un lavado de cara con nuevos rasgos como lasluces LED, nuevas llantas y nuevas opciones interiores, con el bloquede 231 caballos entregados al eje posterior, pero desgraciadamente en2011, se pona fin a su comercializacin. Un ao antes, en 2010, ya seanunciaba el cese de su comercializacin en Espaa ante su escasacomercializacin. Desde 2004 hasta 2010 slo se haban vendido 925unidades de las cuales 25 slo haban sido durante el ltimo ao.

Para su despedida Mazda lanz de nuevo una versin especial bajo ladenominacin Mazda RX-8 Spirit R limitada a 1.000 unidades slo parael mercado japons contando en esta edicin especial con llantas de 19pulgadas bronce para las unidades manuales y metalizadas de 18 en elautomtico, asientos Recaro, amortiguadores Bilstein, nuevos elementosaerodinmicos y detalles exclusivos para su acabado. La demanda fuetal que Mazda se vio obligada a lanzar una segunda tanda de 1.000unidades de esta edicin especial.

El futuro de Mazda, del presunto sucesordel RX-7 y del auge de la deportividadjaponesa



El futuro ms inminente de Mazda pasa por una nueva, y van 4,generacin del Mazda MX-5. Ya sea a finales de 2014 o en 2015, comoapuntan los ltimos rumores, tendremos un nuevo Miata con nosotros delneas sencillas, un peso de entre 1.000 y 1.100 kg y el compromiso desiempre con la diversin al volante a golpe de dinmica, sin lanecesidad de recurrir a grandes cifras de potencia.

Este Mazda MX-5 compartir plataforma, desarrollada por Mazda, con elprximo Alfa Romeo Spider pero hay ms. Desde el adis del RX-8no han faltado fuentes de toda ndole pronosticando su sucesor y todoapunta a que de darse el caso, de encontrarnos con un nuevo modelodeportivo en Mazda ms all de las versiones MPS y del Miata, esteseguir la filosofa del RX-7 y no del RX-8.

De hecho las malas lenguas apuntan a que el motor rotativo seguirvivo y algunos vaticinan su regreso incluso en 2015, desarrolladosobre la nueva plataforma del Mazda MX-5.



Por supuesto no perdemos de vista el contexto y si el RX-7 llegaba enun momento de pleno auge para la deportividad japonesa, este presuntoregreso del deportivo de Mazda se lleva a cabo en unas condicionessemejantes (aunque no con un abanico tan extenso de modelos). ElToyota GT 86 y el Subaru BRZ han conseguido que nos ilusionemos denuevo con los coups medios japoneses. No perdemos de vista aNissan que ha estado siempre presente con sus Z, actualmentebuscando sustituto para el 370Z, con Nismo desembarcando en Europay con el IDX Nismo hacindonos pensar en un pequeo y ligero coupde traccin trasera adems de por supuesto una nueva generacin delNissan GT-R.

No perdemos de vista tampoco el regreso del Honda NSX o la vuelta deun presunto Toyota Supra, como tampoco un posible sustituto para elLexus LFA y el lanzamiento del Lexus RC F dispuesto a darle jaque alBMW M4 a golpe de V8 atmosfrico.



DEPORTIVOS MAZDA MAZDA RX-7 17 de enero de 2014

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